KR101493172B1 - Manufacturing Method for Pneumatic Tire - Google Patents

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KR101493172B1 KR20130144204A KR20130144204A KR101493172B1 KR 101493172 B1 KR101493172 B1 KR 101493172B1 KR 20130144204 A KR20130144204 A KR 20130144204A KR 20130144204 A KR20130144204 A KR 20130144204A KR 101493172 B1 KR101493172 B1 KR 101493172B1
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류호준
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Abstract

The present invention relates to a method for manufacturing a pneumatic tire. According to the method of the present invention, air is prevented from entering into a tire when half-finished products are stacked to manufacture green tires. Therefore, stability of the tire is obtained; risk of breakage is reduced; and a big accident can be prevented. When the green tire is manufactured by using the half-finished product, cover strips in the shape of a right triangle with the length 3-6 times of the height are installed. The thickness of the cover strip is reduced as the distance from the cover strip to a contact surface on an end cross-section of a carcass (12) and both end cross-sections of a steel chaffer (18) increases.

Description

공기입 타이어 제조방법{Manufacturing Method for Pneumatic Tire}Technical Field [0001] The present invention relates to a manufacturing method for a pneumatic tire,

본 발명은 스틸 코드를 포함하는 반제품을 적층하여 공기입 타이어를 제조하는 방법에 관한 것으로서, 특히 그린타이어를 제조하기 위하여 반제품들을 적층할 때 공기의 이입을 방지함으로써 완제품 타이어의 품질을 안정화하고 타이어의 안전성을 확보하여 파손 위험을 줄이고 대형 사고를 방지할 수 있도록 한 공기입 타이어 제조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of manufacturing pneumatic tires by stacking semi-finished products including steel cords, and more particularly to a method of manufacturing pneumatic tires by stabilizing the quality of finished tires by preventing the introduction of air when laminating semifinished products to produce green tires, And more particularly, to a pneumatic tire manufacturing method capable of reducing the risk of breakage and preventing a large-scale accident.

일반적으로 공기입 타이어는, 고무를 정련(Mixing)하여 카카스(Cacass), 트레드(Tread), 벨트(Belt)층, 인너라이너(Innerliner) 등의 반제품을 제조한 후, 이들 반제품을 조립 및 성형하여 그린타이어(Green Tire)를 만들고, 이 그린타이어를 몰드에 넣은 후 일정한 온도와 압력을 가하여 완제품 타이어를 제작하고 있다. Generally, pneumatic tires are manufactured by mixing semi-finished products such as a cacass, a tread, a belt layer, an inner liner, etc. by mixing the rubber, The green tire is made into a mold, and the tire is manufactured by applying a constant temperature and pressure to the tire.

이러한 공기입 타이어는 도 1에 도시된 바와 같이, 노면과 접촉하는 트레드(11)와, 타이어의 골격을 이루는 카카스(12)와, 트레드(11)와 카카스(12) 사이에 설치된 다수의 벨트(13)와, 상기 카카스(12)의 내측에 위치되어 공기의 누출을 방지하는 인너라이너(14) 및 백업 라이너(15)와, 타이어를 림(30)에 장착시키는 비드부(16)와, 상기 트레드(11)와 비드부(16) 사이에 위치되어 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월(17)과, 카카스(12)와 림(30)의 직접 접촉을 피하여 카카스(12)를 보호하고 비드부(16)의 강도를 보강하기 위한 스틸 채퍼(18)를 포함하고 있다.1, the pneumatic tire includes a tread 11 contacting with the road surface, a carcass 12 constituting the skeleton of the tire, and a plurality of pneumatic tires 11 installed between the tread 11 and the carcass 12, An inner liner 14 and a backup liner 15 located inside the carcass 12 to prevent leakage of air and a bead portion 16 for mounting the tire on the rim 30, A sidewall 17 positioned between the tread 11 and the bead 16 so as to perform a flexible bending motion and a side wall 17 disposed between the carcass 12 and the rim 30, And a steel chaffer 18 for reinforcing the strength of the bead portion 16.

그런데, 그린타이어의 제조할 때 스틸 코드가 포함된 반제품들 사이에서 스틸 코드간 마찰이 발생할 수 있으므로, 반제품들을 적층할 경우에는 도 2에 도시된 바와 같이, 림(30)에 접촉되는 상기 카카스(12)의 단부 및 상기 스틸 채퍼(18)의 양측 단부에 이들을 감싸도록 형성된 검 엣지(19)를 각각 설치하고 있다. 또한, 상기 스틸 채퍼(18)의 바깥쪽 단부와 카카스(12) 사이에는 채퍼 쿠션(18')을 설치하여 카카스(12)의 스틸 코드와 스틸 채퍼(18) 마찰이 발생하지 않도록 하고 있다.However, in the production of green tire, friction between steel cords may occur between semi-finished products including steel cords. Therefore, in case of stacking semi-finished products, as shown in Fig. 2, (19) formed to surround the end portions of the steel chaffers (18) and the end portions of the steel chaffers (18). A chaff cushion 18 'is provided between the outer end of the steel chaffer 18 and the carcass 12 to prevent friction between the steel cord and the steel chaffer 18 of the carcass 12 .

그런데, 이와 같이 상기 검 엣지(19)를 설치하게 되면 상기 검 엣지(19)의 게이지로 인한 반제품 사이에 단차가 생기는 것은 물론 곳곳에 비어 있는 공간이 발생하게 되고, 비어 있는 공간에 공기가 남아 있는 에어 블리스터(Air Blister) 현상으로 인해 품질이 저하됨은 물론 사고 발생이 원인이 될 수 있다. 구체적으로, 타이어 내부에 잔존하는 공기로 인해 스틸 코드가 부식될 수 있고, 온도 상승에 따라 잔존 공기가 팽창하여 타이어가 파손될 수 있게 되는 것이다.However, if the gauge edge 19 is provided as described above, not only a step is formed between semi-finished products due to the gauge of the gauge edge 19, but also an empty space is generated in some places, and air remains in the empty space The air blister phenomenon can cause the quality to deteriorate as well as accidents. Specifically, the steel cord can be corroded by the air remaining in the tire, and the remaining air can expand due to the temperature rise, so that the tire can be damaged.

다시 말해서 기존 공기입 타이어 제조방법에서는 스틸 코드가 포함된 반제품을 적층할 때 이들 반제품에 설치되는 검 엣지로 인해 에어 블리스터 현상이 발생하여 완제품 타이어의 품질이 저하되고 대형 사고의 원인으로 작용하게 되는 문제점이 있다.In other words, in the conventional pneumatic tire manufacturing method, when a semi-finished product including a steel cord is laminated, air blister phenomenon occurs due to a gud edge installed in the semi-finished product, thereby deteriorating the quality of the finished tire and causing a major accident There is a problem.

참고로, 특허문헌 1에는 카카스 플라이의 에지부의 두께로 인하여 타이어 주행시 발생하는 플로우 크랙을 방지하도록, 비드코어의 둘레로 카카스 플라이의 에지부를 턴업시킴과 아울러 에지부의 선단에 두 내각이 직각인 사다리꼴 단면을 가진 에지 스트립을 맞대기로 부착함으로써, 비드부를 보강한 공기압 래디알 타이어를 기재하고 있다. For reference, in Patent Document 1, the edge portion of the carcass ply is turned up around the bead core due to the thickness of the edge portion of the carcass ply so as to prevent flow cracks generated when the tire runs, and at the same time, Describes an air pressure radial tire in which bead portions are reinforced by attaching an edge strip having a trapezoidal cross section by butt.

KRKR 20-012841820-0128418 Y1Y1

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 스틸 코드를 포함한 반제품들의 끝단에 단차를 발생시키는 검 엣지를 설치하지 않고 반제품들 사이의 단차를 흡수할 수 있는 특정 형상의 커버 스트립을 설치함으로써 에어 블리스터 현상을 방지하여 완제품 타이어의 품질을 향상시키고 타이어 파손으로 인한 사고를 예방할 수 있도록 하는 공기입 타이어 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art described above, and it is an object of the present invention to provide a cover strip having a specific shape capable of absorbing a step between semifinished products without providing a rubber edge, To prevent air blister phenomenon, thereby improving the quality of the finished product tire and preventing an accident caused by tire breakage.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 노면과 접촉하는 트레드와, 타이어의 골격을 이루는 카카스와, 트레드와 카카스 사이에 설치된 다수의 벨트와, 상기 카카스의 내측에 위치되어 공기의 누출을 방지하는 인너라이너 및 백업 라이너와, 타이어를 림에 장착시키는 비드부와, 상기 트레드와 비드부 사이에 위치되어 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월과, 카카스와 림의 직접 접촉을 피하여 카카스를 보호하고 비드부의 강도를 보강하기 위한 스틸 채퍼를 포함하는 공기입 타이어를 제조하는 방법에 있어서,According to an aspect of the present invention, there is provided a tire comprising: a tread contacting with a road surface; a carcass constituting a skeleton of the tire; a plurality of belts provided between the tread and the carcass; A sidewall disposed between the tread and the bead for allowing the tire to flexibly move and a carcass being protected from direct contact with the carcass and the rim, A method of manufacturing a pneumatic tire including a steel chaffer for reinforcing the strength of a bead portion,

반제품들을 이용하여 그린타이어를 제조할 때 상기 카카스(12)의 끝단면과 상기 스틸 채퍼(18)의 양측 끝단면에 접촉면부로부터 멀어질수록 두께가 감소하며 높이에 비해 3~6 배의 길이를 갖는 직각 삼각형 구조로 이루어진 커버 스트립을 각각 설치하여 성형하는 것을 특징으로 한다.When manufacturing a green tire using semi-finished products, the thickness decreases as the end face of the carcass 12 and both end faces of the steel chaffer 18 move away from the contact surface portion, and the length is 3 to 6 times And a cover strip made of a right-angled triangular structure having a rectangular cross-section.

또, 본 발명의 공기입 타이어 제조방법에 따르면, 상기 커버 스트립은 그 하단으로부터 카카스 또는 스틸 채퍼의 저면을 따라 연장된 사각 띠 형상의 연장부를 더 구비한 것을 특징으로 한다.According to the pneumatic tire manufacturing method of the present invention, the cover strip further includes a rectangular band-shaped extension extending from the lower end of the cover strip along the bottom surface of the carcass or steel chaff.

또한, 본 발명의 공기입 타이어 제조방법에 따르면, 상기 카카스에 설치된 커버 스트립의 연장부는 상기 스틸 채퍼의 상면 일부를 덮어주는 위치까지 연장 형성되는 것을 특징으로 한다.According to the pneumatic tire manufacturing method of the present invention, the extended portion of the cover strip provided on the carcass is extended to a position covering a part of the upper surface of the steel chaffer.

또, 본 발명의 공기입 타이어 제조방법에 따르면, 상기 스틸 채퍼의 외측 끝단에 설치된 커버 스트립의 연장부는 상기 백업 라이너의 끝단 위치까지 연장 형성되는 것을 특징으로 한다.According to the pneumatic tire manufacturing method of the present invention, the extended portion of the cover strip provided at the outer end of the steel chaffer extends to the end position of the backup liner.

또한, 본 발명의 공기입 타이어 제조방법에 따르면, 상기 연장부의 두께는 1.0~1.8㎜인 것을 특징으로 한다.Further, according to the pneumatic tire manufacturing method of the present invention, the thickness of the extended portion is 1.0 to 1.8 mm.

본 발명의 공기입 타이어 제조방법은, 그린타이어 성형을 위하여 반제품을 부착할 때 카카스의 끝단면과 스틸 채퍼의 양측 끝단면에 직각 삼각형 구조의 커버 스트립을 설치하여 다른 반제품과의 단차를 흡수하게 하므로 반제품 사이에서 비어 있는 공간이 최소화됨으로써 에어 블리스터 현상이 방지되어 완제품 타이어의 품질이 향상되고 잔존 공기로 인한 타이어 파손이 방지되어 대형 사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 효과가 있다.The method of manufacturing a pneumatic tire according to the present invention is characterized in that when a semi-finished product is attached for green tire molding, a cover strip having a right-angled triangle structure is provided on the end surface of the carcass and both end surfaces of the steel chaffer, The empty space between the semi-finished products is minimized, thereby preventing the air blister phenomenon, improving the quality of the finished product tire, preventing the tire from being damaged due to the residual air, and preventing large accidents in advance.

도 1은 일반적인 공기입 타이어를 나타낸 구성도.
도 2는 종래의 공기입 타이어 제조방법에 따른 그린타이어 성형시 비드부 주변을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 공기입 타이어 제조방법에 따른 그린타이어 성형시 비드부 주변을 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 요부 구성인 커버 스트립을 나타낸 참고도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig.
2 is a view showing a periphery of a bead when a green tire is molded according to a conventional pneumatic tire manufacturing method.
Fig. 3 is a view showing a periphery of a bead when green tire is formed according to the pneumatic tire manufacturing method of the present invention. Fig.
4 is a reference view showing a cover strip as a main constituent of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 공기입 타이어 제조방법을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a pneumatic tire manufacturing method of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 의한 공기입 타이어 제조방법에 따라 제조된 공기입 타이어 역시, 도 1에 도시된 바와 같이, 노면과 접촉하는 트레드(11)와, 타이어의 골격을 이루는 카카스(12)와, 트레드(11)와 카카스(12) 사이에 설치된 다수의 벨트(13)와, 상기 카카스(12)의 내측에 위치되어 공기의 누출을 방지하는 인너라이너(14) 및 백업 라이너(15)와, 타이어를 림에 장착시키는 비드부(16)와, 상기 트레드(11)와 비드부(16) 사이에 위치되어 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월(17)과, 카카스(12)와 림의 직접 접촉을 피하여 카카스(12)를 보호하고 비드부(16)의 강도를 보강하기 위한 스틸 채퍼(18)를 포함하고 있다.As shown in FIG. 1, the pneumatic tire manufactured according to the pneumatic tire manufacturing method of the present invention also includes a tread 11 contacting with a road surface, a carcass 12 forming a skeleton of the tire, A plurality of belts 13 provided between the carcass 12 and the carcass 12 and an inner liner 14 and a backup liner 15 located inside the carcass 12 to prevent leakage of air, A sidewall 17 positioned between the tread 11 and the bead 16 for allowing a flexible bending motion to be applied to the carcass 12 and a direct contact between the carcass 12 and the rim, And a steel chaffer 18 for protecting the carcass 12 and for reinforcing the strength of the bead portion 16.

다만, 본 발명의 공기입 타이어 제조방법에서는 도 3과 4에 도시된 바와 같이, 그린타이어 성형을 위하여 반제품을 부착할 때, 상기 카카스(12)의 끝단면과 상기 스틸 채퍼(18)의 양측 끝단면에 직각 삼각형 구조의 커버 스트립(20)을 설치하도록 한다. 여기서, 상기 커버 스트립(20)은 접촉면부로부터 멀어질수록 두께가 감소하며 길이가 높이에 비해 3~6 배가 되도록 형성된 것을 사용한다.In the pneumatic tire manufacturing method of the present invention, as shown in FIGS. 3 and 4, when the semifinished product is attached for green tire molding, the end face of the carcass 12 and the both ends of the steel chaffer 18 A cover strip 20 having a right-angled triangular structure is provided on the end surface. Here, the cover strip 20 is formed so that the thickness thereof decreases with distance from the contact surface portion, and the length of the cover strip 20 is 3 to 6 times the height.

한편, 상기 커버 스트립(20)은 직각 삼각형 구조의 하단으로부터 카카스(12) 또는 스틸 채퍼(18)의 저면을 따라 연장되고, 두께가 1.0~1.8㎜인 사각 띠 형상의 연장부(25)를 더 구비할 수 있다. 이는 림(30)에 접촉되는 상기 카카스(12) 및 스틸 채퍼(18)의 단부 주변이 림 플랜지에 직접 접촉하지 않도록 함과 아울러 으로써 On the other hand, the cover strip 20 extends from the lower end of the rectangular triangular structure along the bottom surface of the carcass 12 or the steel chaffer 18 and has a rectangular band-shaped extension portion 25 having a thickness of 1.0 to 1.8 mm . This ensures that the periphery of the ends of the carcass 12 and the steel chaffer 18 contacting the rim 30 do not come into direct contact with the rim flange,

여기서, 상기 카카스(12)에 설치된 커버 스트립(20)의 연장부(25)는 상기 스틸 채퍼(18)의 상면 일부를 덮어주는 위치까지 연장 형성되는 것이 바람직하며, 상기 스틸 채퍼(18)의 외측 끝단에 설치된 커버 스트립(20)의 연장부(25)는 상기 백업 라이너(15)의 끝단 위치까지 연장 형성되는 것이 바람직하다. 하지만, 상기 스틸 채퍼(18)의 내측 끝단에 설치된 커버 스트립(20)은 림(30)에 직접 접촉되는 부분이 아니므로 연장부를 포함하고 있지 않다.
The extended portion 25 of the cover strip 20 provided on the carcass 12 is preferably extended to a position covering a part of the upper surface of the steel chaffer 18, The extended portion 25 of the cover strip 20 provided at the outer end is preferably extended to the end of the backup liner 15. [ However, the cover strip 20 provided at the inner end of the steel chaff 18 does not include an extension portion since it is not a portion directly contacting the rim 30.

이상으로 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위한 몇 가지 실시 예들과 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 이와 같이 설명된 그대로의 구성 및 작용에만 국한되는 것이 아니며, 특허청구범위에 기재된 기술적 사상의 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대해 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, It will be appreciated by those skilled in the art that numerous changes and modifications can be made to the invention without departing from the spirit and scope of the invention. And all such modifications and changes as fall within the scope of the present invention are therefore to be regarded as being within the scope of the present invention.

11...트레드
12...카카스
13...벨트
14...인너라이너
15...백업 라이너
16...비드부
17...사이드월
18...스틸 채퍼
18'...채퍼 쿠션
19...검 엣지
20...커버 스트립
25...연장부11 ... Tread
12 ... Carcass
13 ... belt
14 ... Inner Liner
15 ... backup liners
16 ... bead portion
17 ... sidewall
18 ... steel chaffe
18 '... chaffe cushion
19 ... Gone Edge
20 ... Cover Strip
25 ... extension

Claims (5)

노면과 접촉하는 트레드(11)와, 타이어의 골격을 이루는 카카스(12)와, 트레드(11)와 카카스(12) 사이에 설치된 다수의 벨트(13)와, 상기 카카스(12)의 내측에 위치되어 공기의 누출을 방지하는 인너라이너(14) 및 백업 라이너(15)와, 타이어를 림에 장착시키는 비드부(16)와, 상기 트레드(11)와 비드부(16) 사이에 위치되어 유연한 굴신운동을 하도록 하는 사이드월(17)과, 카카스(12)와 림의 직접 접촉을 피하여 카카스(12)를 보호하고 비드부(16)의 강도를 보강하기 위한 스틸 채퍼(18)를 포함하는 공기입 타이어를 제조함에 있어서,
반제품들을 이용하여 그린타이어를 제조할 때 상기 카카스(12)의 끝단면과 상기 스틸 채퍼(18)의 양측 끝단면에 접촉면부로부터 멀어질수록 두께가 감소하며 높이에 비해 3~6 배의 길이를 갖는 직각 삼각형 구조로 이루어진 커버 스트립을 각각 설치하여 성형하는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어 제조방법.A tread 11 in contact with the road surface, a carcass 12 constituting the skeleton of the tire, a plurality of belts 13 provided between the tread 11 and the carcass 12, An inner liner 14 and a backup liner 15 located inside the tread 11 to prevent leakage of air, a bead portion 16 for mounting the tire on the rim, A steel chaffer 18 for protecting the carcass 12 and reinforcing the strength of the bead portion 16 by avoiding direct contact between the carcass 12 and the rim, Wherein the pneumatic tire is manufactured by the steps of:
When manufacturing a green tire using semi-finished products, the thickness decreases as the end face of the carcass 12 and both end faces of the steel chaffer 18 move away from the contact surface portion, and the length is 3 to 6 times And a cover strip formed of a right-angled triangle structure having a plurality of protrusions and a plurality of protrusions. 제1항에 있어서,
상기 커버 스트립(20)은 그 하단으로부터 카카스(12) 또는 스틸 채퍼(18)의 저면을 따라 연장된 사각 띠 형상의 연장부(25)를 더 구비한 것을 특징으로 하는 공기입 타이어 제조방법.The method according to claim 1,
Characterized in that the cover strip (20) further comprises a rectangular band extending portion (25) extending from the lower end thereof along the bottom surface of the carcass (12) or the steel chaffer (18). 제2항에 있어서,
상기 카카스(12)에 설치된 커버 스트립(20)의 연장부(25)는 상기 스틸 채퍼(18)의 상면 일부를 덮어주는 위치까지 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어 제조방법.3. The method of claim 2,
Wherein the extended portion (25) of the cover strip (20) provided on the carcass (12) extends to a position covering a part of the upper surface of the steel chaffer (18). 제2항에 있어서,
상기 스틸 채퍼(18)의 외측 끝단에 설치된 커버 스트립(20)의 연장부(25)는 상기 백업 라이너(15)의 끝단 위치까지 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어 제조방법.3. The method of claim 2,
Wherein the extended portion (25) of the cover strip (20) provided at the outer end of the steel chaffer (18) extends to the end of the backup liner (15). 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연장부(25)의 두께는 1.0~1.8㎜인 것을 특징으로 하는 공기입 타이어 제조방법.5. The method according to any one of claims 2 to 4,
Wherein the extended portion (25) has a thickness of 1.0 to 1.8 mm.
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