KR101488351B1 - A fall prevention protector for between railway vehicle - Google Patents

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KR101488351B1
KR101488351B1 KR1020130129012A KR20130129012A KR101488351B1 KR 101488351 B1 KR101488351 B1 KR 101488351B1 KR 1020130129012 A KR1020130129012 A KR 1020130129012A KR 20130129012 A KR20130129012 A KR 20130129012A KR 101488351 B1 KR101488351 B1 KR 101488351B1
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김충열
이상복
박재홍
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현대로템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a fall prevention protector between railroad cars. According to the present invention, a fence member is provided in a space formed as a result of inter-car connection such that a passenger can be prevented from falling into the space even when hit or pushed by another passenger when getting on and off or waiting on a platform, thus improving safety. The present invention includes: a hinge with one surface fixated to a shaking structure, and the other surface fixated to a fixated structure for an outward elastic force; a frame which has one end portion coupled with the hinge, is elastically supported outside by the hinge, and forms a frame of the fall prevention protector; a pair of brackets which has a first bracket fixated to the frame and a second bracket fixated to a longitudinal direction cross section of the railroad car; and a fence member which has a guard to prevent a passenger′s fall by cross-covering the space between the railroad cars while being coupled at respective one ends of the first and second brackets, wherein the hinge has a first bracket having one surface fixated to the shaking structure, a second bracket having one surface fixated to the fixated structure, and a coupling pin and an elastic body formed between the first and second brackets.

Description

철도차량 간 추락방지 보호장치{A fall prevention protector for between railway vehicle}[0001] The present invention relates to a fall prevention protector for a railway vehicle,

본 발명은 철도차량 간 추락방지 보호장치에 관한 것으로서, 특히 차량과 차량의 연결시 형성되는 공간에 펜스 부재가 구비되도록 함으로써, 승객이 플랫폼에서 승,하차시 또는 대기시 승객과의 부딪힘이나 밀릴 경우에도 차량과 차량 사이에 형성되는 공간으로 추락 되는 것을 방지하여 안전성을 향상시키도록 한 철도차량 간 추락방지 보호장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a fall prevention device for a railway vehicle, and more particularly to a fall prevention device for a railway vehicle, in which a fence member is provided in a space formed when a vehicle is connected to a vehicle, thereby preventing a passenger from colliding with a passenger The present invention relates to an anti-fall protection device for a railway vehicle, which prevents the vehicle from falling into a space formed between the vehicle and the vehicle, thereby improving safety.

일반적으로 전동차 또는 기관차 등과 같은 철도차량의 차량과 차량 사이는 상호 연결을 위한 연결장치를 설치하거나, 철도차량의 운행시 충격과 진동을 흡수하도록 하는 쿠션장치를 설치하거나, 곡선 구간에서의 원활한 유동을 위해 일정한 간격을 갖는 공간이 형성된다.Generally, a connection device for interconnection between a vehicle and a vehicle of a railway vehicle such as a train or locomotive is installed, a cushion device for absorbing impact and vibration when the railway vehicle is operated, A space having a constant spacing is formed.

한편, 상기 철도차량의 차량과 차량 사이에 형성되는 공간은 항상 3방향으로 노출(개방)되어 있기 때문에 출퇴근 시간이나 많은 수의 사람들이 한꺼번에 플랫폼을 이용할 경우에 떠밀리거나 넘어짐에 의해 상기 공간으로 승객들이 추락하여 대형 사고를 유발하는 등의 주원인이 된다.Meanwhile, since the space formed between the vehicle and the vehicle of the railway vehicle is always exposed (opened) in three directions, when the platform is used by a large number of people at the time of commute or departure, Causing a major accident, and so on.

이에 따라, 플랫폼을 이용하거나 승,하차를 위해 플랫폼에 대기 중인 승객이 철도차량의 차량과 차량 사이에 형성되는 공간으로 추락하는 것을 방지거나 최소화할 수 있는 보호장치가 요구되었고, 이에 부합하여 다양한 구성의 보호장치가 제시되어 있다.Accordingly, there has been a demand for a protection device capable of preventing or minimizing a passenger waiting on the platform for using the platform or getting off or going to the space formed between the vehicle and the vehicle of the railway vehicle, A protective device for the protection of the human body is proposed.

그 예로써, 차량과 차량 사이에 형성되는 공간에 고무재질로 이루어지는 프로텍터(Protector)를 설치하거나, 또는 승객의 철도차량 간 이동시에 안전을 도모하기 위하여 차량연결통로 출입구 또는 맨 마지막 차량의 단부 출입구에는 안전고리에 체인을 설치한 프로텍터(Protector)가 제시되어 있다.For example, a protector made of a rubber material is installed in a space formed between a vehicle and a vehicle, or a passageway is provided at an entrance or exit of a vehicle connection passage or an end entrance of a last vehicle A protector with a chain on the safety collar is suggested.

그러나, 종래의 추락 방지를 위한 프로텍터(Protector) 중, 안전고리에 체인을 설치한 프로텍터는 철도차량의 출입구에 종 방향으로 설치되기 때문에 플랫폼에 위치하는 승객들이 철도차량과 차량 사이에 위치하는 측면으로 추락하는 것은 방지하지 못하는 문제점이 있었다.However, in the conventional protector for fall prevention, since the protector provided with the chain in the safety collar is installed in the longitudinal direction at the entrance of the railway vehicle, the passenger positioned on the platform is positioned on the side There has been a problem that it is impossible to prevent falling.

또, 종래의 추락 방지를 위한 프로텍터(Protector) 중, 고무재질의 프로텍터는 철도차량과 차량 사이에 빈공간이 발생 되어 승객들이 끼일 위험(trapping hazard)이 있고, 또 고무재질로 이루어지기 때문에 자외선에 취약하여 한계수명이 상대적으로 짧아 잦은 교체로 유지보수 비용이 증가하고, 작업시간이 많이 소요되는 등의 문제점이 있었다.Of protector for preventing fall, the protector of rubber material has a trapping hazard due to an empty space between the railway vehicle and the vehicle and is made of a rubber material. Therefore, There is a problem that the maintenance cost is increased due to the frequent replacement due to the relatively short life span and the operation time is long.

공개번호 KR10-1998-072940Public number KR10-1998-072940

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 플랫폼에서 차량 측으로 떠밀리거나 넘어질 경우, 차량과 차량의 연결부에 존재하는 공간으로 추락하거나 끼임 등과 같은 안전사고를 방지할 수 있도록 하는 철도차량 간 추락방지 보호장치를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a vehicle occupant protection system for preventing a safety accident such as falling or pinched into a space existing in a connection portion between a vehicle and a vehicle, The present invention has been made in view of the above problems.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 일면이 유동 구조물에 고정되고, 타면은 고정 구조물에 고정되어 외 측 방향으로 탄성력을 발휘하는 경첩과, 상기 경첩과 일단 부분이 결합 되고 경첩에 의해 외 측으로 탄성 지지 되어 추락방지 보호장치의 골격을 형성하는 프레임과, 상기 프레임에 고정되는 제 1 브래킷과 철도차량의 길이 방향 단면에 고정되는 제 2 브래킷으로 이루어지는 한 쌍의 브래킷과, 상기 제 1 브래킷과 제 2 브래킷에 일단이 각각 결합 되어 철도차량과 철도차량 사이의 공간을 가로막는 형태로 커버(cover) 하여 승객의 추락을 방지하도록 한 가드(guard)로 이루어지는 펜스 부재를 포함하여 이루어지는 철도차량 간 추락방지 보호장치에 있어서, 상기 경첩(hinge)은 유동 구조물에 일면이 고정되는 제 1 브래킷과 고정 구조물에 일면이 고정되는 제 2 브래킷 및 상기 제 1 브래킷과 제 2 브래킷 사이에 형성되는 결합 핀과 탄성체로 이루어진다.
상기 탄성체는, 비틀림 탄성력을 제공하도록 일 측으로는 상기 제 1 브래킷 또는 프레임에 지지 되는 제 1 지지부가 돌출 형성되고, 상기 제 1 지지부와 대향 하는 타 일 측으로는 상기 제 2 브래킷에 지지 되는 제 2 지지부가 돌출 형성된다.According to an aspect of the present invention, there is provided a hinge comprising: a hinge having a first surface fixed to a flow structure and a second surface fixed to the fixed structure and exerting an elastic force in an outward direction; A pair of brackets comprising a first bracket fixed to the frame and a second bracket fixed to an end surface in the longitudinal direction of the railway car, And a fence member formed by a pair of brackets, each of which is connected to each other to cover a space between the railway vehicle and the railway vehicle to form a cover that prevents a passenger from falling down. In the apparatus, the hinge includes a first bracket fixed at one side to the flow structure, An engaging pin formed between the first bracket and the second bracket, and an elastic body.
The elastic member has a first support portion supported on the first bracket or the frame so as to project a torsional elastic force, and a second support portion supported on the second bracket on a tether side opposite to the first support portion. Additional protrusions are formed.

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이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은, 철도차량과 철도차량의 연결시 형성되는 공간을 커버 하도록 설치되는 펜스 부재를 통해 플랫폼에서 승,하차 또는 이동중에 떠밀리거나 넘어짐이 발생시 해당자를 지지하도록 함으로써, 승객들이 상기 공간으로 유입되거나 선로로 추락하는 것과 같은 안전사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, when a user pivots or falls when the platform is lifted, lowered, or moved through a fence member installed to cover a space formed when a railway vehicle is connected to a railway vehicle, It is possible to prevent a safety accident such as the inflow of air into the space or the fall into the track.

또, 본 발명은 상기 펜스 부재에 의해 승객들이 안전하게 승,하차할 수 있게 되므로 철도차량 운전자의 심리적 불안감과 피곤함을 현저히 줄일 수 있는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect of significantly reducing the psychological anxiety and fatigue of the driver of the railway vehicle because the fence member can safely ascend and descend by the fence member.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 추락방지 보호장치의 분리 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
2는 도 1의 결합 상태를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 경첩의 제 1 브래킷과 제 2 브래킷이 탄성체에 의해 바깥쪽으로 탄성 지지 되어 펼쳐진 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 경첩의 제 1 브래킷과 제 2 브래킷이 외력에 의해 접혀진 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 추락방지 보호장치가 차량에 설치된 사용 상태를 나타낸 도면이다.FIG. 1 is a view schematically showing a separation state of a fall prevention protective device according to a preferred embodiment of the present invention.
2 is a view showing a combined state of Fig.
3 is a view schematically showing a state in which the first bracket and the second bracket of the hinge according to the present invention are stretched outwardly and elastically supported by an elastic body.
4 is a view schematically showing a state in which the first bracket and the second bracket of the hinge according to the present invention are folded by an external force.
5 is a view showing a use state in which a fall prevention device according to a preferred embodiment of the present invention is installed in a vehicle.

이하, 본 발명에 따른 철도차량 간 추락방지 보호장치의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a fall prevention apparatus according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러, 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.Hereinafter, the same reference numerals will be used to denote the same or similar elements in all of the following drawings, and repetitive descriptions will be omitted. The following terms are defined in consideration of the functions of the present invention. It should be interpreted as meaning.

도 1 내지, 도 5에 도시된 바와 같이 본 발명은 경첩(110)과, 프레임(120) 및 펜스 부재(130)로 대별되어 이루어진다.1 to 5, the present invention is roughly divided into a hinge 110, a frame 120, and a fence member 130. As shown in FIG.

상기 경첩(hinge)(110)은 유동 구조물에 일면이 고정되는 제 1 브래킷(111)과 고정 구조물에 일면이 고정되는 제 2 브래킷(112) 및 상기 제 1 브래킷(111)과 제 2 브래킷(112) 사이에 형성되는 결합 핀(113)과 탄성체(114)로 이루어진다.The hinge 110 includes a first bracket 111 having one side fixed to the flow structure and a second bracket 112 having one side fixed to the fixing structure and a second bracket 111 having a first bracket 111 and a second bracket 112 And an elastic body 114. The coupling pin 113 and the elastic body 114 are formed integrally with each other.

즉, 상기 제 1 브래킷(111)과 제 2 브래킷(112)은, 변형에 강하고 녹이나 부식을 방지하도록 전해연마 처리된 금속재료 등으로 제조되고, 또 제 1 브래킷(111)은 좌우로 회전, 또는 유동할 수 있도록 설치되는 유동구조물인 상기 프레임(120)의 일단에 결합 되고, 제 2 브래킷(112)은 고정 구조물인 철도차량(200)의 길이 방향으로 위치하는 단면(210)에 결합 된다.That is, the first bracket 111 and the second bracket 112 are made of a metal material or the like which is resistant to deformation and is electrolytically polished so as to prevent rust and corrosion, and the first bracket 111 is rotated in the left- The second bracket 112 is coupled to one end of the frame 120, which is a flow structure installed to be able to flow, and the second bracket 112 is coupled to a longitudinally positioned end face 210 of the railway vehicle 200 as a fixing structure.

이를 위해 상기 제 1 브래킷(111)과 제 2 브래킷(112)은, 회전축 방향으로 위치하는 상, 하면에는 상기 결합 핀(113)을 수용하기 위한 핀 결합구멍(111a),(112a)이 형성되고, 측면에는 상기 유동구조물인 프레임(120) 또는 고정 구조물인 철도차량(200)의 단면(210)에 고정을 위한 복수 개의 체결구멍(111b),(112b)이 형성된다.For this purpose, the first bracket 111 and the second bracket 112 are formed with pin engagement holes 111a and 112a for receiving the engagement pin 113 on the upper and lower surfaces, respectively, And a plurality of fastening holes 111b and 112b for fixing the frame 120 which is the flow structure or the stationary structure 210 of the railway car 200 are formed on the side surface.

또, 상기 탄성체(114)는, 비틀림 탄성력을 제공하도록 일 측으로는 상기 제 1 브래킷(111) 또는 상기 프레임(120)에 지지 되는 제 1 지지부(114a)가 돌출 형성되고, 상기 제 1 지지부(114a)와 대향 하는 타 일 측으로는 상기 제 2 브래킷(112)에 지지 되는 제 2 지지부(114b)가 돌출 형성된다.The first support portion 114a supported by the first bracket 111 or the frame 120 protrudes from one side of the elastic member 114 to provide a torsional elastic force and the first support portion 114a And a second support portion 114b supported by the second bracket 112 is protruded from the side of the tile opposed to the second bracket 112. [

이러한 구성의 상기 탄성체(114)는 결합 핀(113)의 외주 면을 감싸도록 끼워지고, 상기 결합 핀(113)은 제 1 브래킷(111)과 제 2 브래킷(112)의 핀 결합구멍(111a),(112a)을 통해 결합 된다.The elastic member 114 having such a configuration is fitted so as to surround the outer circumferential surface of the engagement pin 113. The engagement pin 113 is engaged with the pin engagement hole 111a of the first bracket 111 and the second bracket 112, , 112a.

이때, 상기 탄성체(114)의 제 1 지지부(114a)는 상기 제 1 브래킷(111) 또는 상기 프레임(120)에 지지 되고, 제 2 지지부(114b)는 제 2 브래킷(112)의 내면에 지지 된다.The first support portion 114a of the elastic body 114 is supported by the first bracket 111 or the frame 120 while the second support portion 114b is supported by the inner surface of the second bracket 112 .

이에 따라, 상기 탄성체(114)는 상기 제 1 브래킷(111)과 제 2 브래킷(112)을 바깥쪽 방향으로 탄성 지지하여 비틀림 탄성력을 제공하게 된다.Accordingly, the elastic member 114 elastically supports the first bracket 111 and the second bracket 112 in the outward direction to provide a torsional elastic force.

즉, 이와 같은 구성의 상기 경첩(110)은 제 1 브래킷(111)이 상기 프레임(120)의 일 측에 결합 고정되고, 제 2 브래킷(112)은 철도차량(200)의 길이 방향 단면(210) 일 측에 결합 고정되어, 철도차량(200)의 길이 방향 양쪽 단면(210) 바깥쪽으로 항상 돌출 위치하도록 탄성 지지함으로써, 프레임(110)이 철도차량(200)과 철도차량(200) 사이에 형성되는 공간(220)을 커버 하도록 함과 동시에 곡선 구간이나 흔들림 발생시 프레임(120)의 좌우 유동을 원활하게 하고 충격을 흡수하여 내구성을 향상시킬 수 있다.That is, the hinge 110 having such a structure is fixed to a side of the frame 120 by the first bracket 111, and the second bracket 112 is fixed to the longitudinal end surface 210 of the railway car 200 So that the frame 110 is formed between the railway vehicle 200 and the railway vehicle 200 so that the frame 110 is elastically supported so as to always protrude outwardly from both longitudinal end faces 210 of the railway vehicle 200, And the frame 120 is smoothly flowed in the left and right direction when the curved section or the shaking occurs, and the shock absorbing can be improved to improve the durability.

상기 프레임(120)은 상기 경첩(110)과 일단 부분이 결합 되고 경첩(110)에 의해 외 측으로 탄성 지지 되어 추락방지 보호장치(100)의 골격을 형성하며 상기 펜스 부재(130)를 지지하는 주 프레임으로서, 개략 한글 모음 “ㅑ”자형 또는 “ㅕ”자형으로 형성되는 1개의 수직 프레임(121)과 상기 수직 프레임(121)의 상부와 하부에 간격을 두고 수평 방향으로 2개 이상으로 형성되는 수평 프레임(122)으로 이루어지고, 상기 수직 프레임(121)과 수평 프레임(122)의 일 측면 예컨대 외 측면으로는 대향 하는 철도차량(200)의 길이 방향 단면(210)에 설치되는 프레임(120)과 마찰시 마모를 방지하기 위한 마모 방지수단(123)이 형성된다.The frame 120 is connected to the hinge 110 at one end thereof and is elastically supported outwardly by the hinge 110 to form the skeleton of the fall prevention device 100 and to support the fence member 130 Frame, which is formed in two or more in the horizontal direction with an interval between the upper and lower portions of the vertical frame 121 and the vertical frame 121 formed in a shape of an approximate Hangul vowel "ㅑ" or "ㅕ" A frame 120 installed at a longitudinal end face 210 of the railway car 200 opposite to one side face of the vertical frame 121 and the horizontal frame 122, Abrasion preventing means 123 for preventing abrasion at the time of abrasion is formed.

여기서, 본 발명의 도면에서는 상기 수평 프레임(122)을 2개 형성한 것으로 도시하고 있으나, 상기 철도차량(200)과 철도차량(200) 사이에 형성되는 공간(220)을 확실하게 커버 하기 위해 수평 프레임(122)을 2개 이상 형성하는 것이 바람직하다.Although two horizontal frames 122 are shown in the drawings of the present invention, the horizontal frames 122 may be horizontally arranged to cover the space 220 formed between the railway vehicle 200 and the railway car 200, It is preferable that two or more frames 122 are formed.

또, 상기 프레임(120)은 상기 마모 방지수단(123)을 제외한 나머지 부분은 승객과의 접촉시 상처나 기타 외상을 방지할 수 있도록 쿠션 부재 등으로 감싸거나 강도는 강하되 탄성력과 쿠션력이 있는 소재로 제작하는 것이 바람직하다.In addition, the frame 120 is provided with a cushion member or the like so as to prevent scratches or other external injuries when the frame 120 is in contact with a passenger, It is preferable to fabricate it as a material.

이와 같은 구성의 프레임(120)은 각 철도차량(200)의 길이 방향 단면(210)에 체결, 고정되는 경첩(110)에 의해 철도차량(200)의 길이 방향 단면(210)의 바깥쪽으로 탄성 지지 된다.The frame 120 having such a structure is fixed to the outside of the longitudinal end face 210 of the railway car 200 by a hinge 110 fastened and fixed to the longitudinal end face 210 of each railway car 200. [ do.

상기 펜스 부재(130)는 상기 프레임(120)에 고정되는 제 1 브래킷(131a)과 철도차량의 길이 방향 단면(200)에 고정되는 제 2 브래킷(132a)으로 이루어지는 한 쌍의 브래킷(131)과, 상기 제 1 브래킷(131a)과 제 2 브래킷(131b)에 일단이 각각 결합 되어 철도차량(200)과 철도차량(200) 사이에 형성되는 공간(220)을 가로막는 형태로 커버(cover) 하여 상기 공간(220)으로 승객의 추락을 방지하도록 하는 가드(guard)(132)로 이루어진다.The fence member 130 includes a pair of brackets 131 consisting of a first bracket 131a fixed to the frame 120 and a second bracket 132a fixed to a longitudinal end face 200 of the railway car, And one end of the first bracket 131a and the second bracket 131b are coupled to each other to cover the space 220 formed between the railway car 200 and the railway car 200, And a guard 132 for preventing a passenger from falling into the space 220.

여기서, 상기 가드(132)는 신축성 있는 다소 넓은 벨트 타입으로 형성되거나, 합성수지가 피복된 연성의 와이어(wire)로 제작된 그물망 타입(미도시) 등으로 형성될 수 있다.Here, the guard 132 may be formed of a stretchable belt having a rather wide belt shape or a mesh type (not shown) made of a soft wire coated with synthetic resin.

따라서, 철도차량(200)이 정차하는 플랫폼에서 승,하차시 다른 승객으로부터 떠밀리거나, 실수로 넘어지면서 철도차량(200)과 철도차량(200) 사이의 공간(220) 쪽으로 유입되더라도 상기 가드(132)에 의해 감싸지거나 지지 되어 안전하게 보호되므로 공간(220) 안으로 추락하거나 선로로 추락하는 것과 같은 안전사고를 예방할 수 있다.Therefore, even if the railway vehicle 200 is pushed from the passenger on the platform on which the railway station is stopped, or if the railway vehicle 200 falls accidentally and flows into the space 220 between the railway car 200 and the railway car 200, 132 to securely protect the vehicle from a safety accident such as falling into the space 220 or falling into a track.

상기와 같은 구성의 추락방지 보호장치(100)의 조립관계 및 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.The assembling relationship and operation state of the fall preventive protective device 100 having the above-described structure will be described as follows.

먼저, 상기 경첩(110)의 제 2 브래킷(112)을 고정 구조물인 철도차량의 길이 방향 각 단면(200)에 고정한다.First, the second bracket 112 of the hinge 110 is fixed to the longitudinal end face 200 of the railway car, which is a fixed structure.

이때, 상기 경첩(110)은 상기 프레임(120)의 각 수평 프레임(122)의 상하 간격에 대응되는 위치에 한 쌍을 각각 고정하는데, 제 2 브래킷(112)의 측면에 형성된 체결구멍(112b)으로 체결구(미도시)를 삽입하여 철도차량(200)의 길이 방향으로 위치하는 단면(210)에 체결 고정한다.The hinge 110 fixes a pair of the hinge 110 at a position corresponding to the upper and lower intervals of the horizontal frames 122 of the frame 120. The fastening hole 112b formed on the side surface of the second bracket 112, (Not shown) is inserted and fastened to the end surface 210 located in the longitudinal direction of the railway car 200.

다음, 상기 펜스 부재(130)의 제 2 브래킷(132a)을 상기 경첩(110)과 수평 방향으로 간격을 두고 철도차량(200)의 각 단면(210)에 고정한다.Next, the second bracket 132a of the fence member 130 is fixed to each end face 210 of the railway car 200 with a spacing in the horizontal direction from the hinge 110.

이때, 상기 제 2 브래킷(132a)은 상기 프레임(120)의 각 수직 프레임(121)과 수평 프레임(122)의 상하 간격에 대응되는 위치에 각각 고정하게 되는데, 체결구(미도시) 또는 용접 등의 방법으로 고정하는 것이 바람직하다.The second bracket 132a is fixed at a position corresponding to the vertical interval between the vertical frame 121 and the horizontal frame 122 of the frame 120. The second bracket 132a may be fastened It is preferable to fix it by the method of Fig.

계속해서, 상기 철도차량(200)의 각 단면(210)에 고정된 경첩(110)의 제 1 브래킷(111)을 유동 구조물인 상기 프레임(120)의 각 수평 프레임(122)의 일단에 고정한다.The first bracket 111 of the hinge 110 fixed to each end face 210 of the railway vehicle 200 is fixed to one end of each horizontal frame 122 of the frame 120 which is a flow structure .

이때, 상기 경첩(110)의 제 1 브래킷(111)은 측면에 형성된 체결구멍(111b)으로 체결구(미도시)를 삽입하여 각 수평 프레임(122)의 일단 부분 내 측면에 체결 고정한다.At this time, the first bracket 111 of the hinge 110 is fastened to the inner surface of one end of each horizontal frame 122 by inserting fasteners (not shown) into the fastening holes 111b formed on the side surfaces.

이에 따라, 상기 경첩(110)은 탄성체(114)의 제 1 지지부(114a)와, 제 2 지지부(114b)에 의해 제 1 브래킷(111)과 제 2 브래킷(112)이 바깥쪽 방향으로 탄성 지지되므로 상기 프레임(120)을 각 철도차량(200)의 단면(210) 바깥쪽으로 탄성 지지하게 된다.The first bracket 111 and the second bracket 112 are elastically supported in the outward direction by the first support portion 114a of the elastic body 114 and the second support portion 114b, So that the frame 120 is elastically supported outside the end surface 210 of each railway vehicle 200.

다음, 상기 펜스 부재(130)의 제 1 브래킷(131a)을 상기 프레임(120)의 수직 프레임(121)과 수평 프레임(122)이 교차하는 위치에 용접으로 고정하거나 또는 체결구(미도시)를 이용하여 고정한다.Next, the first bracket 131a of the fence member 130 is fixed by welding at a position where the vertical frame 121 of the frame 120 intersects with the horizontal frame 122, or a fastener (not shown) .

이어서, 상기 펜스 부재(130)의 제 1 브래킷(131a)과 제 2 브래킷(132a)에는 가드(132)를 설치한다.A guard 132 is installed on the first bracket 131a and the second bracket 132a of the fence member 130. [

즉, 상기 제 1 브래킷(131a)에 상기 가드(132)의 일단을 결합 고정한 후, 상기 제 2 브래킷(132a)에는 가드(132)의 타 일단을 결합하여 적절한 텐션을 갖도록 길이를 조절한 후 견고하게 고정한다.That is, after one end of the guard 132 is coupled to the first bracket 131a, the other end of the guard 132 is coupled to the second bracket 132a to adjust the length to have proper tension, .

이때, 상기 가드(132)는 차량과 차량 사이에 형성되는 공간(220)의 횡 방향(가로방향) 전체로 형성되거나, 중간에 약간의 공간을 두고 상부와 하부로 형성되므로 상기 공간(220)을 확실하게 커버(cover)하게 된다.At this time, the guard 132 is formed entirely in the lateral direction (lateral direction) of the space 220 formed between the vehicle and the vehicle, or formed as an upper portion and a lower portion with a slight space in the middle, Thereby surely covering.

이에 따라, 본 발명의 추락 방지 보호장치(100)는 상기 프레임(120)과 펜스 부재(130)가 각 철도차량(200)의 길이 방향 단면(210) 바깥쪽으로 항상 돌출 위치하도록 탄성 지지 됨으로써 차량과 차량 사이에 형성되는 공간(220)을 커버 함으로써, 플랫폼에 위치하는 승객들이 잘못하여 떠밀리거나 넘어지는 경우에도 공간(220) 또는 선로로 추락하는 것을 방지할 수 있게 된다.The fall prevention device 100 of the present invention is elastically supported so that the frame 120 and the fence member 130 always protrude outwardly from the longitudinal end surface 210 of each railway vehicle 200, By covering the space 220 formed between the vehicles, it is possible to prevent the passengers located on the platform from falling into the space 220 or the track even if they accidentally float or fall over.

또, 본 발명은 철도차량(200)이 곡선 구간을 운행하거나, 흔들림 발생시 상기 경첩(110)에 의해 탄성 지지 되는 프레임(120)의 좌우 유동을 원활하게 하고 충격을 흡수하여 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.In addition, the present invention can improve the durability by smoothly moving the frame 120 which is elastically supported by the hinge 110 when the railway car 200 travels in a curved section, will be.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시 예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. And will be apparent to those skilled in the art to which the invention pertains.

100 : 추락 방지 보호장치(Protecter) 110 : 경첩
111 : 제 1 브래킷 111a : 핀 결합구멍
111b : 체결구멍 112 : 제 2 브래킷
112a : 핀 결합구멍 112b : 체결구멍
113 : 결합 핀 114 : 탄성체
114a : 제 1 지지부 114b : 제 2 지지부
120 : 프레임 121 : 수직 프레임
122 : 수평 프레임 123 : 마모 방지수단
130 : 펜스 부재 131 : 브래킷
131a : 제 1 브래킷 131b : 제 2 브래킷
132 : 가드(guard) 200 : 철도차량
210 : 단면 220 : 공간100: Protecter 110: Hinge
111: first bracket 111a: pin engagement hole
111b: fastening hole 112: second bracket
112a: pin engagement hole 112b: fastening hole
113: coupling pin 114: elastic body
114a: first support portion 114b: second support portion
120: Frame 121: Vertical frame
122: Horizontal frame 123: Wear prevention means
130: fence member 131: bracket
131a: first bracket 131b: second bracket
132: guard 200: railway vehicle
210: cross section 220: space

Claims (6)

삭제delete 일면이 유동 구조물에 고정되고, 타면은 고정 구조물에 고정되어 외 측 방향으로 탄성력을 발휘하는 경첩과, 상기 경첩과 일단 부분이 결합 되고 경첩에 의해 외 측으로 탄성 지지 되어 추락방지 보호장치의 골격을 형성하는 프레임과, 상기 프레임에 고정되는 제 1 브래킷과 철도차량의 길이 방향 단면에 고정되는 제 2 브래킷으로 이루어지는 한 쌍의 브래킷과, 상기 제 1 브래킷과 제 2 브래킷에 일단이 각각 결합 되어 철도차량과 철도차량 사이의 공간을 가로막는 형태로 커버(cover) 하여 승객의 추락을 방지하도록 한 가드(guard)로 이루어지는 펜스 부재를 포함하여 이루어지는 철도차량 간 추락방지 보호장치에 있어서,
상기 경첩(hinge)은 유동 구조물에 일면이 고정되는 제 1 브래킷과 고정 구조물에 일면이 고정되는 제 2 브래킷 및 상기 제 1 브래킷과 제 2 브래킷 사이에 형성되는 결합 핀과 탄성체로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량 간 추락방지 보호장치.A hinge which is fixed on one side of the flow structure and the other side of which is fixed on the fixing structure and exerts an elastic force in the outward direction and a hinge which is connected to the one end portion by the hinge and is elastically supported outwardly by a hinge to form the skeleton of the anti- A first bracket fixed to the frame, and a second bracket fixed to a longitudinal end face of the railway car, and a pair of brackets each having one end coupled to the first bracket and the second bracket, And a fence member formed of a guard that covers a space between the railway cars so as to prevent a passenger from falling, the fall prevention apparatus comprising:
Wherein the hinge comprises a first bracket having a first surface fixed to the flow structure, a second bracket having one surface fixed to the fixing structure, and an engagement pin formed between the first bracket and the second bracket and an elastic body. Protection against fall between railway vehicles. 삭제delete 삭제delete 제2항에 있어서,
상기 탄성체는, 비틀림 탄성력을 제공하도록 일 측으로는 상기 제 1 브래킷 또는 프레임에 지지 되는 제 1 지지부가 돌출 형성되고, 상기 제 1 지지부와 대향 하는 타 일 측으로는 상기 제 2 브래킷에 지지 되는 제 2 지지부가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 간 추락방지 보호장치.3. The method of claim 2,
The elastic member has a first support portion supported on the first bracket or the frame so as to project a torsional elastic force, and a second support portion supported on the second bracket on a tether side opposite to the first support portion. Wherein the protruding portion is formed by an additional protrusion. 삭제delete
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