KR101488345B1 - Bogie of the active damper safely device and rail vehicle having the same - Google Patents

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KR101488345B1
KR101488345B1 KR20130134575A KR20130134575A KR101488345B1 KR 101488345 B1 KR101488345 B1 KR 101488345B1 KR 20130134575 A KR20130134575 A KR 20130134575A KR 20130134575 A KR20130134575 A KR 20130134575A KR 101488345 B1 KR101488345 B1 KR 101488345B1
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조연호
오형식
강광호
이원상
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현대로템 주식회사
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Abstract

The present invention relates to an active damper safety device for a bogie and a railroad car having the same and, more specifically, to an active damper safety device for a bogie disposed to prevent a fall of an active damper which limits a lateral direction displacement of a vehicle body by being positioned on an accommodating portion open between the first and second center beams of the bogie connected to the bogie, and a bolster on one and another end respectively. The present invention includes: a first mounting portion which protrudes on both sides on a lower portion of the first center beam; a second mounting portion which protrudes on both respective sides of the lower portion of a second center beam corresponding to the first mounting portion; and a blocking bar which blocks a lower portion of the accommodating portion while forming a lateral direction with the active damper with one end portion being fixated by a fastening bolt to the lower portion of the first mounting portion, and the other end portion being fixated by a fastening bolt to the lower portion of the second mounting portion. In a case where the joint of the active damper is broken during operation, the blocking bar prevents the fall of the active damper, thereby a fallen damper and the devices in the vicinity thereof can be prevented from causing a collision accident. Also, the blocking bar is fastened to the first and second mounting portions using the fastening bolts, and the blocking bar can easily be separated from or assembled with the first and second mounting portions by fastening or loosening the fastening bolts. Accordingly, the repair and maintenance of the active damper can be facilitated. In addition, a connection member with both end portions tied to the first and second hook portions support the lower portion of the active damper to hang to the bolster such that an accident regarding a repairer can be prevented during the repair and maintenance of the active damper.

Description

대차의 능동형 댐퍼 안전장치 및 이를 구비한 철도차량{BOGIE OF THE ACTIVE DAMPER SAFELY DEVICE AND RAIL VEHICLE HAVING THE SAME}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an active damper safety device for a bogie,

본 발명은 대차의 능동형 댐퍼 안전장치 및 이를 구비한 철도차량에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 대차 및 볼스터 사이에 설치되어 차체의 횡 방향 변위를 제한하는 능동형 댐퍼가 운행 또는 정비시 추락하는 것을 방지하기 위한 대차의 능동형 댐퍼 안전장치 및 이를 구비한 철도차량에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to an active damper safety device for a bogie, and more particularly to a safety device for a bogie which is installed between a bogie and a bolster to prevent an active damper, which limits the lateral displacement of the bogie, from falling down during operation or maintenance The present invention relates to an active damper safety device for a bogie, and a railway vehicle having the same.

일반적으로, 철도차량에는 레일 위를 주행하며 차체를 견인하는 대차와, 대차의 상부에 위치하여 차체의 하중을 받치는 볼스터가 장착되며, 대차 및 볼스터 사이에는 주행시 차체의 횡 방향 변위를 제한하여 승차감을 향상시키는 현가장치가 설치된다.Generally, a railway car is equipped with a bogie running on the rail and towing the bogie, and a bolster supporting the load of the bogie located on the top of the bogie. The transverse displacement of the bogie is limited between the bogie and the bolster, A suspension device is installed to improve the performance.

상기 현가장치로는 대차와 횡 방향을 설치되며 종류에 따라 수동형 댐퍼와, 반 능동형 댐퍼 및 능동형 댐퍼로 나뉘게 되는데, 현재에는 수동형 댐퍼나 반 능동형 댐퍼 보다 중량이 더 나가지만, 철도차량 고속주행시 곡선구간에서 반응속도가 빠른 능동형 댐퍼를 많이 사용하고 있다.The suspension device is provided with a bogie and a transverse direction, and is divided into a passive type damper, a semi-active type damper and an active type damper depending on the type. At present, the weight is larger than a passive type damper or a semi-active type damper. The active damper is used frequently.

그리고 능동형 댐퍼(D)는 도 1, 2에 도시된 바와 같이 대차(10)의 제1 및 제2 센터빔(11, 12) 사이의 개방된 수용부(13)에 위치하며, 일단이 대차(10)의 브래킷(10a)으로 회전가능하게 연결되고 타단이 볼스터(20)의 브래킷(20a)에 회전가능하게 연결되었다. 상기 수용부(13)는 대차(10)에서 능동형 댐퍼(D)의 공기냉각 및 분해조립을 위해 개방되도록 형성되었다. 1 and 2, the active damper D is located in the open receiving portion 13 between the first and second center beams 11 and 12 of the carriage 10, 10 and the other end of which is rotatably connected to the bracket 20a of the bolster 20. The accommodating portion 13 is formed to open for air cooling and disassembly assembly of the active damper D in the truck 10. [

그러나 현가장치로 능동형 댐퍼를 사용할 경우, 능동형 댐퍼가 필요에 따라 중량이 최대 200kg까지 증대될 수 있음으로, 기존의 대차 및 볼스터 사이에 중량이 무거운 능동형 댐퍼를 장착할 경우, 쇼트서킷이나 이상제어신호에 의한 무리한 작동으로 인해, 대차의 브래킷 또는 볼스터의 브래킷과 연결된 능동형 댐퍼의 연결부위가 파단되는 경우가 있었다. However, when an active damper is used as a suspension device, the active damper can be increased to a maximum weight of 200 kg as required. Therefore, when an active damper having a heavy weight is installed between a conventional bogie and a bolster, The connecting portion of the active damper connected to the bracket of the bogie or the bracket of the bolster may be broken.

따라서 철도차량의 운행중에 능동형 댐퍼의 연결부위가 파단되어 능동형 댐퍼가 추락하면서 주변장치와 충돌하게 되면, 충돌로 인해 주변장치가 파손 또는 고장을 일으키게 되므로, 대형사고가 발생할 수 있는 문제점이 있었다.Therefore, when the active damper is collided with the peripheral device due to the breakage of the connection part of the active damper during the operation of the railway vehicle, the peripheral device is damaged or broken due to the collision, thereby causing a serious accident.

또, 능동형 댐퍼의 유지보수시, 종래에는 능동형 댐퍼의 추락을 방지하는 별도에 안전장치가 없으므로, 만약 능동형 댐퍼가 정비도중에 추락하게 되면, 정비사가 크게 다치는 안전사고의 위험성이 있었다.In addition, there is no separate safety device for preventing the active damper from falling during the maintenance of the active damper. Therefore, if the active damper falls during maintenance, there is a risk of a safety accident that the mechanic seriously hurts.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 운행도중 연결부위가 파단된 능동형 댐퍼가 추락하지 않게 하고, 또 유지보수중에도 능동형 댐퍼가 추락하지 않게 할 수 있는 대차의 능동형 댐퍼 안전장치 및 이를 구비한 철도차량을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and an object of the present invention is to provide an active damper of a bogie, which can prevent an active damper whose connection portion is broken during operation from falling down, And a railway vehicle having the safety device.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 대차의 제1 및 제2 센터빔 사이의 개방된 수용부에 위치하고 일단 및 타단이 각각 대차 및 볼스터에 연결되어 차체의 횡 방향 변위를 제한하는 능동형 댐퍼의 추락을 방지하기 위해 설치되는 대차용 능동형 댐퍼 안전장치로서, 상기 제1 센터빔의 하부에 양편으로 각각 돌출되는 제1 마운팅부와, 상기 제1 마운팅부에 대응하여 상기 제2 센터빔의 하부에 양편으로 각각 돌출되는 제2 마운팅부와, 상기 제1 마운팅부의 하부에 일단부가 체결볼트로 고정되고 타단부가 상기 제2 마운팅부의 하부에 체결볼트로 고정되어 상기 능동형 댐퍼와 횡 방향을 이루며 상기 수용부의 하부를 막는 차단바를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an active damper which is located in an open receiving portion between first and second center beams of a bogie, and whose one end and the other end are respectively connected to a bogie and a bolster to limit lateral displacement of the vehicle body. A damper safety device for a bogie active damper installed to prevent falling, comprising: a first mounting portion protruding from both sides of a lower portion of the first center beam; and a second mounting portion provided on a lower portion of the second center beam A first mounting portion having a first end fixed to the lower portion with a fastening bolt and a second end fixed to the lower portion of the second mounting portion with a fastening bolt to form a transverse direction with respect to the active damper, And a blocking bar for blocking the lower part of the part.

본 발명에서, 상기 제1 마운팅부와 상기 차단바의 일단부 사이 및 상기 제2 마운팅부와 상기 차단바의 타단부 사이에는 각각 상기 체결볼트가 내측을 관통하도록 개재되어 상기 대차에서 상기 차단바의 설치높이를 조절하기 위한 스페이서부가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the fastening bolts are interposed between the first mounting portion and one end of the shut-off bar and between the second mounting portion and the other end of the shut-off bar, And a spacer portion for adjusting an installation height is further provided.

본 발명에서, 상기 볼스터의 하부에는 상기 능동형 댐퍼를 상기 볼스터에 지지가 되도록 설치되는 지지수단이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the bolster is further provided with a supporting means provided below the bolster to support the active damper on the bolster.

본 발명에서, 상기 지지수단은 상기 볼스터의 하부에 고정되어 상기 능동형 댐퍼의 양측에 전후로 위치하는 제1 및 제2 후크부와, 상기 제1 후크부에 일단이 묶이고 타단이 제2 후크부에 묶여 상기 능동형 댐퍼의 하부를 받치는 연결부재를 포함하여 이루어지는 특징으로 한다.In the present invention, the support means includes first and second hook portions which are fixed to the lower portion of the bolster and are located on both sides of the active damper, and first and second hook portions which are bounded to the first hook portion and tied to the second hook portion And a connecting member for supporting a lower portion of the active damper.

본 발명에서, 상기 연결부재는 벨트인 것을 특징으로 한다.In the present invention, the connecting member is a belt.

본 발명에서, 상기 연결부재는 와이어로프인 것을 특징으로 한다.In the present invention, the connecting member is a wire rope.

본 발명에서, 상기 제1 및 제2 마운팅부와 체결볼트와 상기 차단바와 스페이서부와 상기 지지수단으로 이루어진 대차용 능동형 댐퍼 안전장치가 철도차량에 설치되는 것을 특징으로 한다.In the present invention, the anti-braking active damper safety device comprising the first and second mounting portions, the fastening bolt, the blocking bar spacer, and the supporting means is installed in the railway vehicle.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 운행중에 능동형 댐퍼의 연결부위가 파단될 경우, 차단바가 능동형 댐퍼의 추락을 방지함에 따라, 추락한 능동형 댐퍼와 주변 주변장치의 충돌로 인한 사고를 방지하는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, when the connecting portion of the active damper is broken during operation, the blocking bar prevents the active damper from crashing, thereby preventing an accident caused by the collision between the active damper and peripheral peripheral devices .

또, 차단바가 제1 및 제2 마운팅부와 체결볼트로 체결됨에 따라, 체결볼트를 풀거나 조이면 제1 및 제2 마운팅부에서 차단바를 쉽게 분리 또는 조립할 수 있음으로, 능동형 댐퍼의 유지보수작업을 편리하게 할 수 있는 효과가 있다. Further, since the blocking bar is fastened with the first and second mounting portions and the fastening bolts, when the fastening bolts are loosened or tightened, the blocking bars can be easily separated or assembled from the first and second mounting portions. There is an effect that can be done conveniently.

또한, 제1 및 제2 후크부에 양단부가 묶인 연결부재가 능동형 댐퍼의 하부를 받쳐 볼스터에 매달리게 함에 따라, 능동형 댐퍼의 유지보수작업시 정비사의 안전사고를 예방하는 효과가 있다.In addition, since the connecting member having both ends connected to the first and second hook portions is suspended from the bolster by supporting the lower portion of the active damper, there is an effect of preventing the safety accident of the mechanic during the maintenance work of the active damper.

도 1, 2는 종래에 따른 능동형 댐퍼의 설치상태를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 대차의 능동형 댐퍼 안전장치의 설치상태를 도시한 도면이다.
도 4는 도 본 발명에 따른 일실시 예로서 대차의 능동형 댐퍼 안전장치의 설치상태를 도시한 도면이다.
도 5는 도 본 발명에 따른 다른 실시 예로서 대차의 능동형 댐퍼 안전장치의 설치상태를 도시한 도면이다.FIGS. 1 and 2 are views showing an installation state of a conventional active damper.
3 is a view showing an installation state of an active damper safety device of a bogie according to the present invention.
FIG. 4 is a diagram showing an installation state of the active damper safety device of a bogie according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a view showing an installation state of an active type damper safety device of a bogie according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명에 따른 대차의 능동형 댐퍼 안전장치 및 이를 구비한 철도차량의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of an active damper safety device for a bogie according to the present invention and a railway vehicle having the same will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 대차의 능동형 댐퍼 안전장치의 설치상태를 도시한 도면이고, 도 4는 도 본 발명에 따른 일실시 예로서 대차의 능동형 댐퍼 안전장치의 설치상태를 도시한 도면이며, 도 5는 도 본 발명에 따른 다른 실시 예로서 대차의 능동형 댐퍼 안전장치의 설치상태를 도시한 도면이다.FIG. 3 is a view showing an installation state of an active damper safety device of a bogie according to the present invention, and FIG. 4 is a view showing an installation state of an active damper safety device of a bogie as an embodiment according to the present invention, 5 is a view showing an installation state of the active damper safety device of a bogie according to another embodiment of the present invention.

도면에 도시된 바와 같이 대차(10)의 제1 및 제2 센터빔(11, 12) 사이의 개방된 수용부(13)에 위치하고, 일단 및 타단이 각각 대차(10)의 브래킷(10a) 및 볼스터(20)의 브래킷(20a)에 연결되어 차체(C)의 횡 방향 변위를 제한하는 능동형 댐퍼(D)의 추락을 방지하기 위해 설치되는 대차용 능동형 댐퍼 안전장치로서, 그 구성은 제1 및 제2 마운팅부(110, 120)와, 체결부재(200)와, 차단바(300)와, 스페이서부(400)와, 지지수단(500)으로 대별된다.As shown in the drawing, the first and second center beams 11 and 12 of the bogie 10 are located in the open receiving portion 13, and one end and the other end of the bracket 10a and the brackets 10a and 10b of the bogie 10, An active damper safety device for a bogie active damper which is connected to a bracket (20a) of a bolster (20) to prevent a fall of an active damper (D) that limits lateral displacement of a car body (C) The second mounting portions 110 and 120, the fastening member 200, the shutoff bar 300, the spacer portion 400, and the support means 500.

먼저, 본 발명의 일실시 예로서, 도 3, 4에 도시된 바와 같이 본 발명은 상기 제1 센터빔(11)의 하부에 양편으로 각각 돌출되는 제1 마운팅부(110)가 형성되되, 상기 제1 마운팅부(110)의 내측에는 상기 체결부재(200)의 스크류(210)가 체결되는 제1 너트공(110a)이 형성된다.3 and 4, according to an embodiment of the present invention, a first mounting part 110 protruding from both sides of the first center beam 11 is formed, A first nut hole 110a through which the screw 210 of the fastening member 200 is fastened is formed on the inner side of the first mounting portion 110.

상기 제1 마운팅부(110)에 대응하여 상기 제2 센터빔(12)의 하부에 양편으로 각각 돌출되는 제2 마운팅부(120)가 형성되되, 상기 제2 마운팅부(120)의 내측에도 상기 체결부재(200)의 스크류(210)가 체결되는 제2 너트공(120a)이 형성된다.A second mounting part 120 protruding from both sides of the second center beam 12 in correspondence with the first mounting part 110 is formed on the inner side of the second mounting part 120, A second nut hole 120a through which the screw 210 of the fastening member 200 is fastened is formed.

그리고 상기 제1 마운팅부(110)의 하부에 일단부(310)가 체결볼트(200)로 고정되고 타단부(320)가 상기 제2 마운팅부(120)의 하부에 체결볼트(200)로 고정되어 상기 능동형 댐퍼(D)와 횡 방향을 이루며 상기 수용부(13)의 하부를 막는 복 수개의 차단바(300)가 형성된다.One end portion 310 is fixed to the lower portion of the first mounting portion 110 with the fastening bolts 200 and the other end portion 320 is fixed to the lower portion of the second mounting portion 120 with the fastening bolts 200 And a plurality of blocking bars 300 are formed in the lateral direction of the active damper D to block the lower portion of the receiving portion 13.

상기 차단바(300)는 일정길이 및 두께를 갖는 직사각 형상의 길이재로서, 대차(10) 및 볼스터(20) 사이에 장착되는 상기 능동형 댐퍼(D)의 충격하중 견디는 강성을 갖으며, 일단부(310) 및 타단부(320)의 내측에는 각각 관통되어 상기 체결볼트(200)의 스크류(210)는 통과하고 상기 체결볼트(200)의 헤드(220)는 걸려 고정되게 하는 관통공(310a, 320a)이 형성된다.The blocking bar 300 has a rectangular shape having a predetermined length and thickness and is rigid withstands the impact load of the active damper D mounted between the bogie 10 and the bolster 20, Through holes 310a and 310b that penetrate the inside of the other end portion 310 and the other end portion 320 of the fastening bolt 200 so that the screw 210 of the fastening bolt 200 passes therethrough and the head 220 of the fastening bolt 200 is fastened, 320a are formed.

그리고 상기 제1 마운팅부(110)와 상기 차단바(300)의 일단부(310) 사이 및 상기 제2 마운팅부(120)와 상기 차단바(300)의 타단부(320) 사이에는 각각 상기 체결볼트(200)가 내측을 관통하도록 개재되어 상기 대차(10)에서 상기 차단바(300)의 설치높이를 조절하기 위한 스페이서부(400)가 형성된다.Between the first mounting portion 110 and one end 310 of the blocking bar 300 and between the second mounting portion 120 and the other end 320 of the blocking bar 300, A spacer 400 for controlling the installation height of the shut-off bar 300 is formed on the carriage 10 so as to penetrate the bolt 200 through the inside thereof.

상기 스페이서부(400)는 상기 능동형 댐퍼(D)의 외경 크기에 따라 교체 가능하도록 형성되되, 상기 스페이서부(400)의 내측에는 상기 체결볼트(200)의 스크류(210)가 삽입되는 삽입공(400a)이 형성된다.The spacer 400 is formed to be replaceable in accordance with the outer diameter of the active damper D and the spacer 400 is inserted into the insertion hole 400a are formed.

또한, 본 발명의 다른 실시 예로서, 도 3, 5에 도시된 바와 같이 상기 볼스터(20)의 하부에는 상기 능동형 댐퍼(D)를 상기 볼스터(20)에 지지가 되도록 설치되는 지지수단(500)이 형성된다.3 and 5, the bolster 20 includes a support means 500 installed to support the active damper D on the bolster 20, .

상기 지지수단(500)은 상기 볼스터(20)의 하부에 고정되어 상기 능동형 댐퍼(D)의 양측에 전후로 위치하는 갈고리 형상에 제1 및 제2 후크부(510, 520)와, 상기 제1 후크부(510)에 일단이 묶이고 타단이 제2 후크부(520)에 묶여 상기 능동형 댐퍼(D)의 하부를 받치는 연결부재(530)로 이루어진다.The support means 500 is fixed to the lower portion of the bolster 20 and includes first and second hook portions 510 and 520 disposed on both sides of the active damper D at front and back positions, And a connecting member 530 having one end tied to the other end portion 510 and the other end tied to the second hook portion 520 to support the lower portion of the active damper D. [

상기 연결부재(530)는 능동형 댐퍼(D)의 유지보수시, 상기 능동형 댐퍼(D)의 정비가 용이하도록 벨트 또는 와이어로프로 이루어지는 것이 바람직하다.The connection member 530 may be formed of a belt or wire so as to facilitate maintenance of the active damper D when the active damper D is maintained.

또한, 철도차량에는 제1 및 제2 마운팅부(110, 120)와, 체결부재(200)와, 차단바(300)와, 스페이서부(400)와, 지지수단(500)으로 이루어지는 대차의 능동형 댐퍼 안전장치가 형성된다.The railway car is also provided with an active type of bogie comprising the first and second mounting portions 110 and 120, the fastening member 200, the shutoff bar 300, the spacer portion 400, A damper safety device is formed.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.The operation state of the present invention having the above-described structure will now be described.

도 3, 4에 도시된 바와 같이 본 발명의 차단바(300)를 조립할 경우, 제1 마운팅부(110)의 하부에 스페이서부(400)와 차단바(300)의 일단부(310)를 순차적으로 맞닿게 하되, 제1 마운팅부(110)의 제1 너트공(110a)과 스페이서부(400)의 삽입공(400a) 및 차단바(300)의 일단부(310)에 형성된 관통공(310a)이 서로 대응 위치하게 한다.3 and 4, when assembling the shut-off bar 300 according to the present invention, the spacer 400 and the one end 310 of the shut-off bar 300 are sequentially disposed at the lower portion of the first mounting portion 110 The through hole 400a formed in the first nut 110a of the first mounting portion 110 and the spacer 400 and the through hole 310a formed in the one end 310 of the shutoff bar 300 ) Are positioned so as to correspond to each other.

그리고 차단바(300)의 일단부(310)에 형성된 관통공(310a)으로 체결볼트(200)의 스크류(210)를 삽입시켜, 스페이서부(400)의 삽입공(400a)을 통과한 체결볼트(200)의 스크류(210)가 제1 마운팅부(110)의 제1 너트공(110a)에 체결되도록 조이면, 체결볼트(200)의 헤드(220)가 차단바(300)의 일단부(310)에 고정되면서, 제1 마운팅부(110)와 스페이서부(400) 및 차단바(300)의 일단부(310)가 체결볼트(200)에 의해 일체로 고정된다.The screw 210 of the fastening bolt 200 is inserted into the through hole 310a formed at the one end 310 of the shut-off bar 300 and the fastening bolt 200 is inserted through the insertion hole 400a of the spacer 400, When the screw 210 of the fastening bolt 200 is fastened to the first nut hole 110a of the first mounting portion 110 so that the head 220 of the fastening bolt 200 is fastened to the one end 310 The first mounting portion 110 and the spacer portion 400 and the one end portion 310 of the shutoff bar 300 are integrally fixed by the fastening bolts 200. [

이후, 상기와 같은 방법으로 제2 마운팅부(120)과 스페이서부(400)와 차단바(300)의 타단부(320)도 체결볼트(200)로 고정하면 된다. After that, the second mounting portion 120, the spacer 400, and the other end 320 of the shut-off bar 300 may be fixed with the fastening bolts 200 as described above.

이때, 대차(10)의 개방된 수용부(13)에 위치한 능동형 댐퍼(D)가 새로 교체되어 기본보다 외경 클 경우, 스페이서부(400)를 기존보다 길이가 긴 것으로 교체하여 상기 제1 마운팅부(110)와 상기 차단바(300)의 일단부(310) 사이 및, 상기 제2 마운팅부(120)와 상기 차단바(300)의 타단부(320) 사이에 개재함으로써, 대차(10)에서 차단바(300)의 설치높이를 조절할 수 있다.At this time, if the active damper D located in the opened receiving portion 13 of the bogie 10 is newly replaced and the outer diameter of the spacer 400 is longer than that of the base, Is interposed between the first mounting portion 110 and the one end portion 310 of the blocking bar 300 and between the second mounting portion 120 and the other end portion 320 of the blocking bar 300, The installation height of the shut-off bar 300 can be adjusted.

따라서, 능동형 댐퍼(D)의 유지보수시, 차단바(300)가 용접이 아닌 체결볼트(200)로 대차(10)에 체결됨에 따라, 능동형 댐퍼(D)를 대차(10)에서 분해 또는 조립하는 것이 용이하다. Therefore, the active damper D can be disassembled or assembled in the bogie 10 as the damper D is fastened to the bogie 10 by the fastening bolts 200, It is easy to do.

또, 철도차량의 운행중에 대차(10)의 브래킷(10a) 또는 볼스터(20)의 브래킷(20a)와 연결된 능동형 댐퍼의 연결부위가 파단되는 경우, 능동형 댐퍼(D)의 하부에 위치한 차단바(300)가 추락하지 못하도록 막음으로써, 능동형 댐퍼(D)의 추락이 방지된다.When the connecting portion of the active damper connected to the bracket 10a of the bogie 10 or the bracket 20a of the bolster 20 is broken during operation of the railway vehicle, 300 are prevented from falling down, the fall of the active damper D is prevented.

이때, 차단바(300)의 강성은 능동형 댐퍼(D)의 충격하중을 견디도록 제작됨에 따라, 차단바(300)는 능동형 댐퍼(D)의 충격하중에도 부러지거나 휘어지지 않는다. At this time, since the stiffness of the shut-off bar 300 is made to withstand the impact load of the active damper D, the shut-off bar 300 is not broken or bent by the impact load of the active damper D.

그러므로 차단바(300)는 능동형 댐퍼(D)의 추락으로 인해 주변 주변장치와 충돌을 하는 것을 방지할 수 있다.Therefore, the shut-off bar 300 can prevent the active damper D from colliding with the peripheral device due to the fall of the active damper D.

한편, 도 3, 5에 도시된 바와 같이 능동형 댐퍼(D)의 유지보수를 위해 차단바(300)가 제거된 능동형 댐퍼(D)를 볼스터(20)에서 분리하지 않고 수리할 경우, 연결부재(530)의 양단이 제1 및 제2 후크부(510, 520)에 묶인 상태에서, 연결부재(530)가 능동형 댐퍼(D)를 추락하지 않도록, 능동형 댐퍼(D)의 하부를 받치고 볼스터(20)의 하부에 능동형 댐퍼(D)를 매달리게 함에 따라, 능동형 댐퍼(D)의 정비시 안전사고가 예방되고 정비작업효율도 증대된다.3 and 5, when repairing the active damper D from which the blocking bar 300 has been removed for maintenance of the active damper D without separating the active damper D from the bolster 20, The damper D supports the lower portion of the active damper D so that the connecting member 530 does not fall down the active damper D while both ends of the bolt 530 are tied to the first and second hook portions 510, The active damper D is suspended at the lower portion of the damper D so that the safety damper D is prevented from being damaged during the maintenance of the active damper D and the maintenance work efficiency is increased.

또한, 볼스터(20)에서 능동형 댐퍼(D)를 분리할 경우, 차단바(300)의 일단부(310) 및 타단부(320)에 체결볼트(200)를 풀어, 대차(10)의 제1 및 제2 마운틴부(110, 120)에서 각각 스페이서부(400) 및 차단바(300)를 분리한 다음, 이후 제1 및 제2 후크부(510, 520)에 묶인 연결부재(530)를 풀면, 볼스터(20)에서 능동형 댐퍼(D)가 용이하게 분리된다.When the active damper D is detached from the bolster 20, the fastening bolts 200 are loosened to the one end 310 and the other end 320 of the shut-off bar 300, The spacer part 400 and the blocking bar 300 are separated from the first and second mountain parts 110 and 120 and then the connecting member 530 tied to the first and second hook parts 510 and 520 is loosened , The active damper (D) is easily separated from the bolster (20).

이상에서 본 발명에 대한 기술 사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한, 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 기술 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been disclosed for illustrative purposes, those skilled in the art will appreciate that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. In addition, it is a matter of course that various modifications and variations are possible without departing from the scope of the technical idea of the present invention by anyone having ordinary skill in the art.

110: 제1 마운팅부 110a: 제1 너트공
120: 제2 마운팅부 120a: 제2 너트공
200: 체결볼트 210: 스크류
220: 헤드 300: 차단바
310: 차단바의 일단부 310a: 관통공
320: 차단바의 타단부 320a: 관통부
400: 스페이서부 400a: 삽입공
500: 지지수단 510: 제1 후크부
520: 제2 후크부 530: 연결부재
C: 차체 D: 능동형 댐퍼110: first mounting portion 110a: first nut ball
120: second mounting portion 120a: second nut ball
200: fastening bolt 210: screw
220: Head 300: Shut-off bar
310: one end 310a of the shut-off bar:
320: the other end of the blocking bar 320a:
400: spacer part 400a: insertion hole
500: support means 510: first hook portion
520: second hook portion 530: connecting member
C: Body D: Active damper

Claims (7)

대차의 제1 및 제2 센터빔 사이의 개방된 수용부에 위치하고 일단 및 타단이 각각 대차 및 볼스터에 연결되어 차체의 횡 방향 변위를 제한하는 능동형 댐퍼의 추락을 방지하기 위해 설치되는 대차의 능동형 댐퍼 안전장치로서,
상기 제1 센터빔의 하부에 양편으로 각각 돌출되는 제1 마운팅부;
상기 제1 마운팅부에 대응하여 상기 제2 센터빔의 하부에 양편으로 각각 돌출되는 제2 마운팅부; 및
상기 제1 마운팅부의 하부에 일단부가 체결볼트로 고정되고 타단부가 상기 제2 마운팅부의 하부에 체결볼트로 고정되어 상기 능동형 댐퍼와 횡 방향을 이루며 상기 수용부의 하부를 막는 차단바를 포함하여 이루어지며,
상기 제1 마운팅부와 상기 차단바의 일단부 사이 및 상기 제2 마운팅부와 상기 차단바의 타단부 사이에는 각각 상기 체결볼트가 내측을 관통하도록 개재되어 상기 대차에서 상기 차단바의 설치높이를 조절하기 위한 스페이서부가 구비되는 것을 특징으로 하는 대차의 능동형 댐퍼 안전장치.
An active damper of a bogie disposed in an open receiving portion between the first and second center beams of the bogie and connected to the bogie and bolster at one end and the other end respectively to prevent the active damper from falling down, As a safety device,
A first mounting part protruding from both sides of the first center beam;
A second mounting part protruding from both sides of the second center beam corresponding to the first mounting part, respectively; And
And a blocking bar having one end fixed to the lower portion of the first mounting portion with a fastening bolt and the other end fixed to the lower portion of the second mounting portion with a fastening bolt to form a transverse direction with the active damper and close the lower portion of the accommodating portion,
Between the first mounting portion and one end of the shut-off bar, and between the second mounting portion and the other end of the shut-off bar, the fastening bolt penetrates the inside of the shut-off bar so that the height of the shut- Wherein the spacer is provided to prevent the damper from being damaged.
삭제delete 청구항 1 에 있어서,
상기 볼스터의 하부에는 상기 능동형 댐퍼를 상기 볼스터에 지지가 되도록 설치되는 지지수단이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 대차의 능동형 댐퍼 안전장치.
The method according to claim 1,
Wherein the bolster is further provided with a supporting means provided below the bolster to support the active damper on the bolster.
청구항 3 에 있어서,
상기 지지수단은,
상기 볼스터의 하부에 고정되어 상기 능동형 댐퍼의 양측에 전후로 위치하는 제1 및 제2 후크부; 및
상기 제1 후크부에 일단이 묶이고 타단이 제2 후크부에 묶여 상기 능동형 댐퍼의 하부를 받치는 연결부재를 포함하여 이루어지는 특징으로 하는 대차의 능동형 댐퍼 안전장치.
The method of claim 3,
Wherein the support means comprises:
First and second hook portions fixed to the lower portion of the bolster and positioned forward and backward on both sides of the active damper; And
And a connecting member which has one end tied to the first hook portion and the other end tied to the second hook portion to support the lower portion of the active damper.
청구항 4 에 있어서,
상기 연결부재는 벨트인 것을 특징으로 하는 대차의 능동형 댐퍼 안전장치.
The method of claim 4,
Wherein the connecting member is a belt.
청구항 4 에 있어서,
상기 연결부재는 와이어로프인 것을 특징으로 하는 대차의 능동형 댐퍼 안전장치.
The method of claim 4,
Wherein the connecting member is a wire rope.
삭제delete
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