KR101484139B1 - A driving wheel bearing - Google Patents

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KR101484139B1
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KR1020130115591A
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송재명
정연호
김완태
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주식회사 일진글로벌
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Abstract

In the present invention, disclosed is a driving wheel bearing. The driving wheel bearing comprises: a wheel hub integrally coupled to a wheel to be rotated; an inner ring to be integrally rotated as inserted into the wheel hub; an outer ring inserting the wheel hub and the inner ring inward, and supporting the same to be rotated; a rolling element interposed between the outer ring, and the wheel hub and the inner ring; and a constant velocity joint connected to the inner ring to be integrally rotated. Accordingly, power of an engine can be smoothly transmitted to the wheel through the wheel bearing.

Description

구동 휠 베어링{A driving wheel bearing}A driving wheel bearing < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 구동 휠 베어링에 관한 것으로, 보다 상세하게는 휠 베어링의 내륜이 휠 허브와 스플라인으로 결합됨과 더불어 등속조인트와는 치형으로 결합된 구동 휠 베어링에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a driving wheel bearing, and more particularly, to a driving wheel bearing coupled with a wheel hub by an inner ring of a wheel bearing and with a constant velocity joint.

일반적으로 차량에 사용되고 있는 휠 베어링은, 차량의 차륜이 가능한 한 마찰손실을 발생시키지 않고 원활한 회전을 할 수 있도록 차체에 차륜을 장착하는 역할을 한다.Generally, a wheel bearing used in a vehicle plays a role of attaching the wheel to the vehicle body so that the wheel of the vehicle can rotate smoothly without causing friction loss as much as possible.

그리고 차량의 엔진에서 생성된 동력을 차륜에 전달하는 차량의 동력전달장치는 등속조인트를 일반적으로 구비한다.And the power transmission device of the vehicle that transmits the power generated from the engine of the vehicle to the wheels generally has a constant velocity joint.

상기 등속조인트는 차량의 주행시에 차량이 바운드되거나 혹은 차량의 선회시에 차륜으로부터 직경방향 변위나 혹은 축방향 변위 또는 모멘트 변위를 흡수하면서 엔진의 동력을 차륜에 원활하게 전달하는 기능을 한다.The constant velocity joint functions to smoothly transmit the power of the engine to the wheel while absorbing the radial displacement, the axial displacement, or the moment displacement from the wheel when the vehicle is in motion or when the vehicle is turning.

최근에 자원 절약과 공해 배출 저감을 위해 차량의 연비 향상이 요구되고 있는 바, 이러한 요구에 부응하기 위해 차량의 동력전달장치에서는 경량화와 더불어 조립성 및 보수성 향상을 위해 차륜을 회전 가능하게 지지하는 상기 휠 베어링에 상기 등속조인트를 직접 연결하는 동력전달구조가 제안되고 있다.In recent years, in order to conserve resources and reduce pollution emissions, it is required to improve the fuel efficiency of a vehicle. In order to meet such a demand, a power transmission device of a vehicle is required to be light weighted, A power transmission structure for directly connecting the constant velocity joint to a wheel bearing has been proposed.

도 1에는 상기와 같은 동력전달구조에 따라 휠 베어링에 등속조인트가 일체로 회전되게 결합된 구동 휠 베어링이 도시되어 있다.FIG. 1 shows a driving wheel bearing that is integrally rotated with a constant velocity joint in a wheel bearing according to the above-described power transmission structure.

휠 베어링(10)에 등속조인트(20)가 관통해서 삽입되어, 스플라인(30)을 매개로 휠 베어링(10)과 등속조인트(20)가 일체로 회전되게 결합되어 있다.The constant velocity joint 20 is inserted into the wheel bearing 10 so that the wheel bearing 10 and the constant velocity joint 20 are integrally rotated via the spline 30.

상기 휠 베어링(10)은 도시되지 않은 차륜과 일체로 회전되게 체결되는 휠 허브(12)와, 상기 휠 허브(12)를 내측에 끼워서 지지함과 더불어 차체나 너클 등과 같은 고정체에 체결되어 지지되는 외륜(14), 상기 휠 허브(12)의 외주면에 끼워져서 일체로 회전되게 장착되는 내륜(16) 및, 상기 휠 허브(12)와 외륜(14) 사이 및 상기 내륜(16)과 외륜(14) 사이에 개재되어 상기 휠 허브(12)와 내륜(16)이 상기 외륜(14)에 대해 상대 회전 가능하도록 하는 전동체(18)를 포함한다.The wheel bearing 10 includes a wheel hub 12 which is coupled to a wheel not shown in the figure so as to be rotated together with the wheel hub 12 and a wheel hub 12 which is fixed to a fixed body such as a vehicle body or knuckle, An inner ring 16 fitted to the outer circumferential surface of the wheel hub 12 so as to be integrally rotated and a ring gear 16 fixed between the wheel hub 12 and the outer ring 14 and between the inner ring 16 and the outer ring 14 14 so that the wheel hub 12 and the inner ring 16 are rotatable relative to the outer ring 14. [

상기 등속조인트(20)는 상기 휠 허브(12)를 관통해서 휠 허브(12)의 내주면에 스플라인(30)을 매개로 일체로 회전되게 결합됨과 더불어 상기 휠 허브(12)와 등속조인트(20)의 축 방향 분리를 방지하기 위해 록크 너트(40)가 상기 등속조인트(20)의 축 방향 선단부에 체결된다.The constant velocity joint 20 is coupled to the inner peripheral surface of the wheel hub 12 through the wheel hub 12 so as to be integrally rotated via a spline 30 and to the wheel hub 12 and the constant velocity joint 20, The lock nut 40 is fastened to the axial end portion of the constant velocity joint 20 to prevent axial separation of the constant velocity joint 20.

상기 스플라인(30)은 상기 휠 허브(12)에 끼워져 장착되는 상기 등속조인트(20)의 축 부위의 외주면에 원주방향으로 교대로 연속되게 형성된 치형과 치형홈을 구비하고, 또한 상기 휠 허브(12)에서 상기 등속조인트(20)의 축 부위가 끼워지는 내주면에 교대로 연속되게 형성된 치형과 치형홈을 구비한다.The spline 30 has teeth and toothed grooves formed alternately in a circumferential direction on an outer circumferential surface of a shaft portion of the constant velocity joint 20 to be fitted and fitted to the wheel hub 12 and the wheel hub 12 And a toothed groove formed alternately and continuously on the inner circumferential surface of the constant velocity joint 20 where the shaft portion is fitted.

이에 따라 상기 등속조인트(20)의 치형이 상기 휠 허브(12)의 치형홈에 삽입되어 결합되고, 상기 휠 허브(12)의 치형이 등속조인트(20)의 치형홈에 삽입되어 결합되면, 상기 휠 허브(12)와 등속조인트(20)는 치형과 치형홈의 결합으로 원주방향으로 일체로 회전되게 결합되는 구조를 갖는다.When the teeth of the constant velocity joint 20 are inserted and engaged with the teeth of the wheel hub 12 and the teeth of the wheel hub 12 are inserted into the teeth of the constant velocity joint 20, The wheel hub 12 and the constant velocity joint 20 have a structure in which the wheel hub 12 and the constant velocity joint 20 are integrally rotated in the circumferential direction by engagement of the teeth and the toothed grooves.

그러므로 엔진의 회전 동력이 상기 등속조인트(20)를 통해 상기 휠 베어링(10)의 휠 허브(12)를 거쳐서 차륜에 전달되게 된다.Therefore, the rotational power of the engine is transmitted to the wheel via the constant speed joint 20 through the wheel hub 12 of the wheel bearing 10. [

그런데 상기와 같은 종래의 휠 베어링과 등속조인트의 결합구조에서 휠 허브와 등속조인트의 스플라인 결합을 위해 치형과 치형 사이에 일정량의 클리어런스가 반드시 존재해야 하는 바, 차량의 운행시에 발생되는 하중이 휠 허브와 등속조인트 사이의 결합부에 가해질 경우에 상기 클리어런스가 증가되어 노이즈를 발생시킨다는 결점이 있었다.However, in the conventional coupling structure of the wheel bearing and the constant velocity joint, there is necessarily a certain amount of clearance between the tooth profile and the tooth profile for spline coupling between the wheel hub and the constant velocity joint. Therefore, There is a disadvantage that the clearance is increased to generate noise when applied to the coupling portion between the hub and the constant velocity joint.

본 발명의 실시 예는 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 내륜과 등속조인트를 페이스 스플라인을 통해 일체로 회전되게 결합하고, 내륜과 휠 허브를 축방향 스플라인으로 일체로 회전되게 결합하여 엔진의 동력을 차륜에 원활하게 전달할 수 있고, 휠 허브와 내륜의 결합성도 향상시킬 수 있는 구동 휠 베어링을 제공하고자 한다.The inner ring and the constant velocity joint are integrally rotated through the face spline, and the inner wheel and the wheel hub are integrally rotated with the axial spline to be coupled to each other. And to provide a drive wheel bearing capable of smoothly transmitting power to the wheel and improving the coupling between the wheel hub and the inner ring.

본 발명의 실시 예에 따른 구동 휠 베어링은, 차륜과 일체로 회전되게 체결되는 휠 허브, 상기 휠 허브에 끼워져서 일체로 회전되게 결합된 내륜, 상기 휠 허브와 상기 내륜을 내측으로 끼워서 회전 가능하게 지지하는 외륜, 상기 외륜과 상기 휠 허브 및 내륜 사이에 개재된 전동체 및 엔진의 동력을 상기 차륜에 전달하기 위해 상기 내륜에 일체로 회전되게 연결된 등속조인트를 포함할 수 있다.A driving wheel bearing according to an embodiment of the present invention includes a wheel hub which is integrally rotated with a wheel, an inner wheel which is fitted to the wheel hub and is integrally rotatably engaged with the wheel hub, And a constant velocity joint that is integrally rotated with the inner wheel to transmit the power of the engine to the wheel.

상기 휠 허브는 서로 대향하는 양측면이 개구되고, 내주면을 구비한 원통부를 포함하고, 상기 내륜은 서로 대향하는 양측면이 개구되고, 외주면을 구비한 원통부를 포함하며, 상기 휠 허브의 내주면과 상기 내륜의 외주면에는 각각 축방향 스플라인이 형성되어, 상기 휠 허브와 상기 내륜이 상기 축방향 스플라인을 매개로 서로 일체로 회전되게 결합될 수 있다.Wherein the wheel hub includes a cylindrical portion having opposite side surfaces opened and having an inner circumferential surface, the inner wheel having a cylindrical portion having both side surfaces opposed to each other and having an outer circumferential surface, the inner circumferential surface of the wheel hub, Axial splines are formed on the outer circumferential surfaces of the wheel hub and the inner wheel, respectively, so that the wheel hub and the inner ring are integrally rotated through the axial spline.

상기 축방향 스플라인은, 축방향을 따라 연장되게 연장되게 형성되고, 원주 방향으로 교대로 연속되게 배치된 치형과 치형홈을 구비할 수 있다.The axial spline may be formed to extend along the axial direction, and may have a tooth-like and a toothed groove alternately arranged in a circumferential direction.

상기 휠 허브의 원통부는, 내경이 가장 큰 대경 원통부와, 상기 대경 원통부에 축방향 내측으로 연속되게 이어지면서 내경이 가장 작은 소경 원통부, 및 상기 소경 원통부로부터 축방향 내측으로 이어지면서 상기 대경 원통부보다 내경이 작고 상기 소경 원통부보다 내경이 큰 중경 원통부를 각각 포함하고; 상기 내륜의 원통부는, 내경이 가장 작고 축방향을 따라 중앙에 위치된 중앙 원통부와, 상기 중앙 원통부로부터 축방향 외측으로 상기 휠 허브의 소경 원통부보다 더 연장되게 형성되고, 상기 중앙 원통부보다 내경이 크게 확장된 축방향 외측 원통부 및, 상기 중앙 원통부로부터 축방향 내측으로 상기 휠 허브의 중경 원통부보다 더 연장되게 형성되고, 상기 중앙 원통부보다 직경이 크게 확장된 축방향 내측 원통부를 각각 포함하며; 상기 휠 허브의 축방향 스플라인은 상기 중경 원통부의 내주면에 형성되고; 상기 내륜의 축방향 스플라인은 상기 중앙 원통부의 외주면에 형성될 수 있다.Wherein the cylindrical portion of the wheel hub comprises a large diameter cylindrical portion having the largest inner diameter, a small diameter cylindrical portion having an inner diameter that is continuously extended inwardly in the axial direction to the large diameter cylindrical portion, Diameter cylindrical portion having an inner diameter smaller than that of the large-diameter cylindrical portion and having an inner diameter larger than that of the small-diameter cylindrical portion; Wherein the cylindrical portion of the inner ring is formed to have a central cylindrical portion having the smallest inner diameter and located at the center along the axial direction and a small diameter cylindrical portion of the wheel hub axially outwardly from the central cylindrical portion, And an axially inner cylindrical portion having a larger diameter than the central cylindrical portion and extending axially inwardly from the central cylindrical portion of the wheel hub, Respectively; An axial spline of the wheel hub is formed on an inner peripheral surface of the heavy-weight cylindrical portion; And the axial direction spline of the inner ring may be formed on an outer circumferential surface of the central cylindrical portion.

상기 소경 원통부의 외주면에는 반경방향 외측으로 확장된 플랜지가 일체로 형성되고, 상기 플랜지에는 관통하는 다수개의 체결홀이 형성되며, 상기 체결홀에 허브 볼트가 삽입되어 상기 차륜과 체결될 수 있다.A flange extending radially outwardly is integrally formed on an outer circumferential surface of the small diameter cylindrical portion, and a plurality of fastening holes passing through the flange are formed, and a hub bolt is inserted into the fastening hole and fastened to the wheel.

상기 외륜은, 서로 대향하는 양측면이 개구되고, 속이 빈 중공의 원통부를 포함하고; 상기 원통부의 외주면에는, 반경 방향 외측으로 확장되며, 관통하는 다수개의 체결홀을 구비한 플랜지가 일체로 형성되며; 상기 체결홀을 통해 체결 볼트가 삽입되어 차체나 너클에 체결되어 고정될 수 있다.Wherein the outer ring includes hollow hollow cylinders having opposite side surfaces open to each other and hollow; A flange extending radially outwardly and having a plurality of fastening holes passing therethrough is integrally formed on an outer circumferential surface of the cylindrical portion; And a fastening bolt is inserted through the fastening hole and fastened to the body or the knuckle to be fixed.

상기 휠 허브의 중경 원통부의 외주면 일부 및 상기 내륜의 내측 원통부의 외주면 일부에는 각각 내륜 궤도가 형성되고; 상기 내륜 궤도와 대향하는 상기 외륜의 원통부의 내주면에는 외륜 궤도가 형성되며; 상기 내륜 궤도와 외륜 궤도 사이에는 상기 전동체가 복열로 삽입되어 케이지로 지지될 수 있다.An inner ring raceway is formed in each of a part of the outer peripheral surface of the large-diameter cylindrical part of the wheel hub and a part of the outer peripheral surface of the inner cylindrical part of the inner wheel; An outer ring raceway is formed on an inner peripheral surface of the cylindrical portion of the outer ring facing the inner ring raceway; The rolling element may be inserted between the inner ring raceway and the outer ring raceway and supported by a cage.

상기 휠 허브와 상기 외륜 사이의 틈새 및 상기 외륜과 상기 내륜 사이의 틈새에는 씨일이 장착될 수 있다.A seal may be mounted in a gap between the wheel hub and the outer ring and a gap between the outer ring and the inner ring.

상기 내륜의 외측 원통부의 선단부는 상기 휠 허브의 소경 원통부의 축방향 외측 선단면을 축방향으로 고정시키도록 반경 방향 외측으로 확장되게 절곡되어 형성된 오비탈 포밍 성형부를 포함하고; 상기 내륜의 외측 원통부의 외경은 상기 중앙 원통부의 외경보다 작게 형성되어, 외측 원통부와 중앙 원통부 사이에는 상기 휠 허브의 소경 원통부의 축방향 내측 선단면을 축방향으로 고정시키는 제1단차부가 형성되며; 상기 내륜의 내측 원통부의 외경은 상기 중앙 원통부의 외경보다 크게 형성되어, 상기 내측 원통부와 중앙 원통부 사이에는 상기 휠 허브의 중경 원통부의 축방향 내측 선단면을 축방향으로 고정시키는 제2단차부가 형성될 수 있다.The distal end portion of the outer cylindrical portion of the inner ring includes an orbital forming portion formed by being bent so as to extend radially outwardly so as to axially fix the axial outer end surface of the small diameter cylindrical portion of the wheel hub; A first step portion is formed between the outer cylindrical portion and the central cylindrical portion to fix the axially inner end surface of the small diameter cylindrical portion of the wheel hub in the axial direction between the outer cylindrical portion and the central cylindrical portion, ; Wherein the inner diameter of the inner cylindrical portion of the inner ring is larger than the outer diameter of the central cylindrical portion and the second stepped portion that axially fixes the axially inner side end surface of the hollow- .

상기 내륜은 상기 등속조인트와 페이스 스플라인을 통해 일체로 회전되게 결합될 수 있다.The inner ring may be integrally rotated through the constant velocity joint and the face spline.

상기 내륜은 서로 대향하는 양측면이 개구되고, 외주면을 구비한 원통부를 포함하고; 상기 내륜의 원통부는, 내경이 가장 작고 축방향을 따라 중앙에 위치된 중앙 원통부와, 상기 중앙 원통부로부터 축방향 외측으로 상기 휠 허브의 소경 원통부보다 더 연장되게 형성되고, 상기 중앙 원통부보다 내경이 크게 확장된 축방향 외측 원통부 및, 상기 중앙 원통부로부터 축방향 내측으로 상기 휠 허브의 중경 원통부보다 더 연장되게 형성되고, 상기 중앙 원통부보다 직경이 크게 확장된 축방향 내측 원통부를 각각 포함하며; 상기 등속조인트는 상기 내륜의 내측 원통부의 내측 선단면에 밀착하는 축방향 외측 선단면을 포함하며; 상기 페이스 스플라인은 상기 내륜의 내측 원통부의 축방향 내측 선단면 및 상기 등속조인트의 축방향 외측 선단면에 각각 형성될 수 있다.The inner ring includes a cylindrical portion having opposite side surfaces open to each other and having an outer peripheral surface; Wherein the cylindrical portion of the inner ring is formed to have a central cylindrical portion having the smallest inner diameter and located at the center along the axial direction and a small diameter cylindrical portion of the wheel hub axially outwardly from the central cylindrical portion, And an axially inner cylindrical portion having a larger diameter than the central cylindrical portion and extending axially inwardly from the central cylindrical portion of the wheel hub, Respectively; Wherein the constant velocity joint includes an axially outward front end face that is in close contact with an inner front end face of the inner cylindrical portion of the inner ring; The face spline may be formed on each of an axially inner side end surface of the inner cylindrical portion of the inner ring and an axially outer side end surface of the constant velocity joint.

상기 페이스 스플라인은 반경 방향을 따라 연장되게 연장되게 형성되고, 원주 방향으로 교대로 연속되게 배치된 치형과 치형홈을 구비할 수 있다.The face spline may be formed to extend along the radial direction, and may include a tooth and a tooth-shaped groove alternately arranged in a circumferential direction.

상기 등속조인트는 상기 내륜의 내측 원통부에 끼워져 결합되는 체결부를 포함하고; 상기 체결부에는 상기 휠 허브로부터 삽입된 체결 볼트가 체결될 수 있다.Wherein the constant velocity joint includes a fastening portion that is fitted to and joined to an inner cylindrical portion of the inner ring; The fastening bolt inserted from the wheel hub may be fastened to the fastening portion.

상기 내륜의 중앙 원통부의 내주면에는 나사부가 형성되어, 상기 체결 볼트가 상기 나사부에 체결될 수 있다.A threaded portion is formed on the inner peripheral surface of the central cylindrical portion of the inner ring so that the fastening bolt can be fastened to the threaded portion.

상기 휠 허브는 서로 대향하는 양측면이 개구되고, 내주면을 구비한 원통부를 포함하고; 상기 휠 허브의 원통부는, 내경이 가장 큰 대경 원통부와, 상기 대경 원통부에 축방향 내측으로 연속되게 이어지면서 내경이 가장 작은 소경 원통부, 및 상기 소경 원통부로부터 축방향 내측으로 이어지면서 상기 대경 원통부보다 내경이 작고 상기 소경 원통부보다 내경이 큰 중경 원통부를 각각 포함하며; 상기 내륜의 외측 원통부의 선단부는 상기 휠 허브의 소경 원통부의 축방향 외측 선단면을 축방향으로 고정시키도록 반경 방향 외측으로 확장되게 절곡되어 형성된 오비탈 포밍 성형부를 포함하고; 상기 체결 볼트의 볼트 머리는 상기 오비탈 포밍 성형부에 밀착될 수 있다.The wheel hub includes a cylindrical portion having opposite side surfaces open to each other and having an inner peripheral surface; Wherein the cylindrical portion of the wheel hub comprises a large diameter cylindrical portion having the largest inner diameter, a small diameter cylindrical portion having an inner diameter that is continuously extended inwardly in the axial direction to the large diameter cylindrical portion, Diameter cylindrical portion having an inner diameter smaller than that of the large-diameter cylindrical portion and an inner diameter larger than that of the small-diameter cylindrical portion; The distal end portion of the outer cylindrical portion of the inner ring includes an orbital forming portion formed by being bent so as to extend radially outwardly so as to axially fix the axial outer end surface of the small diameter cylindrical portion of the wheel hub; The head of the bolt of the fastening bolt can be brought into close contact with the orbital forming portion.

본 발명의 실시 예에 따른 구동 휠 베어링에 의하면, 반경 방향으로 연장된 치형과 치형홈이 원주방향으로 교대로 연속되게 형성된 페이스 스플라인이 내륜의 축방향 내측 선단면 및 이 축방향 내측 선단면과 대향하는 등속조인트의 축방향 외측 선단면에 각각 형성되어, 상기 페이스 스플라인을 매개로 상기 내륜과 상기 등속조인트가 일체로 회전되게 결합되고, 또한 축방향으로 연장되게 형성된 치형과 치형홈이 원주방향으로 교대로 연속되게 배치된 축방향 스플라인이 내륜의 외주면 및 이 외주면과 대향하는 휠 허브의 내주면에 각각 형성되어, 상기 내륜이 상기 휠 허브에 끼워져서 상기 축방향 스플라인을 매개로 상기 내륜과 상기 휠 허브가 회전되게 결합됨으로써, 엔진의 회전 동력이 등속조인트를 통해 내륜 및 휠 허브를 거쳐서 차륜에 원활하게 전달될 수 있다.According to the driving wheel bearing according to the embodiment of the present invention, the face spline in which the radially extending teeth and the toothed grooves are formed in succession in the circumferential direction alternately is formed in the axial inner line cross section of the inner ring and the axial inward line cross section The inner ring and the constant velocity joint are integrally rotated so as to be integrally rotatable via the face spline, and the toothed portion and the toothed groove formed to extend in the axial direction are alternately arranged in the circumferential direction And the inner wheel is fitted to the wheel hub so that the inner wheel and the wheel hub are engaged with each other via the axial spline, The rotational power of the engine is smoothly transmitted to the wheel via the inner ring and the wheel hub through the constant velocity joint. Lt; / RTI >

또한 상기 내륜의 축방향 외측 선단면에는 상기 내륜을 상기 휠 허브에 축방향으로 고정시키는 오비탈 포밍 성형부가 형성됨과 더불어 상기 내륜의 외주면에는 상기 휠 허브의 내주면이 안착되어 축방향으로 고정되는 하나 이상의 단차부들이 형성되어, 상기 내륜과 휠 허브의 결합성이 향상되며, 내륜의 크리프(Creep) 특성도 개선될 수 있다.And an orbital forming portion for axially fixing the inner ring to the wheel hub is formed on the axial outer end surface of the inner ring, and an orbital forming portion for axially fixing the inner ring is provided on the outer peripheral surface of the inner hub, The coupling between the inner wheel and the wheel hub is improved, and the creep characteristics of the inner ring can be improved.

이와 더불어 상기 내륜과 등속조인트가 페이스 스플라인으로 결합됨에 따라 설계 자유도도 향상될 수 있다.In addition, since the inner ring and the constant velocity joint are coupled with the face spline, the degree of freedom of design can be improved.

도 1은 종래 기술에 따른 구동 휠 베어링의 절개 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 구동 휠 베어링의 단면도이다.1 is an exploded perspective view of a drive wheel bearing according to the prior art.
2 is a cross-sectional view of a drive wheel bearing according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 구동 휠 베어링은, 도시되지 않은 차륜을 차체에 대해 상대 회전 가능하게 장착하는 휠 베어링(100)과, 상기 휠 베어링(100)의 회전 요소에 결합되어 엔진의 동력을 상기 휠 베어링(100)의 회전 요소를 통해 상기 차륜에 전달하는 등속조인트(200)를 포함할 수 있다.2, a driving wheel bearing according to an embodiment of the present invention includes a wheel bearing 100 for mounting a wheel (not shown) relatively rotatably with respect to a vehicle body, And a constant velocity joint 200 for transmitting the power of the engine to the wheel through a rotary element of the wheel bearing 100. [

상기 휠 베어링(100)은 상기 차륜과 일체로 회전되게 체결되는 휠 허브(110)를 포함할 수 있다.The wheel bearing 100 may include a wheel hub 110 which is integrally rotated with the wheel.

상기 휠 허브(110)는 서로 대향하는 양측면이 개구되고, 속이 빈 중공의 원통부를 포함할 수 있다.The wheel hub 110 may include hollow hollow cylinders having openings on both sides facing each other.

상기 휠 허브(110)의 원통부는, 내경이 가장 크게 형성된 대경 원통부(112)와, 이 대경 원통부(112)에 축방향 내측으로 연속되게 이어지면서 내경이 가장 작게 형성된 소경 원통부(114) 및, 상기 소경 원통부(114)로부터 축방향 내측으로 이어지면서 상기 대경 원통부(112)보다는 내경이 작고 상기 소경 원통부(114)보다는 내경이 크게 형성된 중경 원통부(116)를 각각 포함할 수 있다.The cylindrical portion of the wheel hub 110 includes a large-diameter cylindrical portion 112 having the largest inner diameter and a small-diameter cylindrical portion 114 formed continuously with the large-diameter cylindrical portion 112 axially inwardly and having the smallest inner diameter, And a large diameter cylindrical portion 116 extending inward from the small diameter cylindrical portion 114 in the axial direction and having an inner diameter smaller than the large diameter cylindrical portion 112 and an inner diameter larger than the small diameter cylindrical portion 114 have.

상기 소경 원통부(114)의 외주면에는 반경방향 외측으로 확장된 플랜지(118)가 일체로 형성되고, 상기 플랜지(118)에는 관통하는 다수개의 체결홀이 형성되어, 상기 체결홀에 허브 볼트(119)가 삽입되어 상기 차륜에 체결됨으로써, 상기 휠 허브(110)가 상기 차륜과 일체로 회전되게 연결된다.A flange 118 extending radially outward is integrally formed on an outer circumferential surface of the small diameter cylindrical portion 114 and a plurality of fastening holes passing through the flange 118 are formed so that hub bolts 119 And the wheel hub 110 is connected to the wheel so as to rotate integrally with the wheel.

상기 휠 베어링(100)은 상기 휠 허브(110)의 원통부의 내주면에 축방향으로 끼워져 결합되는 내륜(120)과, 상기 휠 허브(110) 및 상기 내륜(120)를 내측으로 끼워서 상대 회전 가능하게 지지함과 더불어 차체나 너클 등과 같은 고정체에 고정되게 체결되는 외륜(130)을 포함할 수 있다.The wheel bearing 100 includes an inner wheel 120 axially fitted to an inner circumferential surface of a cylindrical portion of the wheel hub 110 and a wheel hub 120 rotatably supported by the wheel hub 110 and the inner wheel 120 And an outer ring 130 that is fixedly coupled to a fixed body such as a vehicle body, a knuckle, or the like.

상기 외륜(130)은, 서로 대향하는 양측면이 개구되고, 속이 빈 중공의 원통부를 포함하고, 상기 원통부의 외주면에는 반경 방향 외측으로 확장된 플랜지(132)가 일체로 형성되며, 상기 플랜지(132)에는 관통하는 체결홀(134)이 형성되어, 상기 체결홀(134)을 통해 체결 볼트가 삽입되어 차체나 너클에 체결됨으로써, 상기 외륜(130)이 회전되지 않도록 고정되게 장착된다.The flange 132 is integrally formed on an outer circumferential surface of the cylindrical portion and extends radially outwardly. The flange 132 is formed integrally with the flange 132, And the fastening bolt is inserted through the fastening hole 134 and fastened to the body or the knuckle so that the outer ring 130 is fixedly mounted so as not to rotate.

상기 내륜(120)도, 서로 대향하는 양측면이 개구되고, 속이 빈 중공의 원통부를 포함할 수 있다.The inner ring 120 may also include a hollow cylindrical hollow portion having openings on both sides facing each other.

상기 내륜(120)의 원통부는, 내경이 가장 작고 축방향을 따라 중앙에 위치된 중앙 원통부(122)와, 이 중앙 원통부(122)로부터 축방향 외측으로 상기 휠 허브(110)의 소경 원통부(114)보다 더 연장되게 형성됨과 더불어 상기 중앙 원통부(122)보다 내경이 크게 확장된 축방향 외측 원통부(124) 및, 상기 중앙 원통부(122)로부터 축방향 내측으로 상기 휠 허브(110)의 중경 원통부(116)보다 더 연장되게 형성되고, 상기 중앙 원통부(122)보다 내경이 크게 확장된 축방향 내측 원통부(126)를 각각 포함할 수 있다.The cylindrical portion of the inner ring 120 has a central cylindrical portion 122 having the smallest inner diameter and located at the center along the axial direction and a small diameter cylindrical portion 122 of the wheel hub 110 axially outwardly from the central cylindrical portion 122. [ And an axially outer cylindrical portion 124 having an inner diameter larger than that of the central cylindrical portion 122 and extending axially inwardly from the central cylindrical portion 122, And an axially inner cylindrical portion 126 which is formed to extend more than the middle cylindrical portion 116 of the central cylindrical portion 122 and has an inner diameter that is wider than the central cylindrical portion 122.

상기 휠 허브(110)의 중경 원통부(116)의 외주면 일부 및 상기 내륜(120)의 내측 원통부(126)의 외주면 일부에는 각각 내륜 궤도가 형성되고, 상기 내륜 궤도와 대향하는 상기 외륜(130)의 원통부의 내주면에는 외륜 궤도가 형성되어, 상기 내륜 궤도와 외륜 궤도 사이에는 볼 형상의 전동체(140)가 복열로 삽입되어 케이지(142)로 지지될 수 있다.An inner ring raceway is formed in each of a part of the outer circumferential face of the large-diameter cylindrical portion 116 of the wheel hub 110 and a part of the outer circumferential face of the inner cylindrical portion 126 of the inner ring 120, Shaped rolling member 140 is inserted between the inner ring raceway and the outer ring raceway and can be supported by the cage 142. [

상기 전동체(140)는 물론 단열로 구성될 수 있고, 볼 형상 이외에도 롤러 형상 혹은 테이퍼 롤러 형상으로 형성될 수 있다.The rolling body 140 may be formed of a heat insulating material, and may be formed in a roller shape or a tapered roller shape in addition to the ball shape.

상기 휠 허브(110)와 상기 외륜(130) 사이에 형성되는 틈새를 통해 이물질이 휠 베어링(100)의 내부로 유입되는 것을 방지하기 위해 씨일(150)이 외륜(130)과 휠 허브(110) 사이에 삽입되어 장착될 수 있다.A seal 150 is provided between the outer wheel 130 and the wheel hub 110 to prevent foreign matter from flowing into the wheel bearing 100 through a gap formed between the wheel hub 110 and the outer wheel 130. [ As shown in FIG.

또한 상기 외륜(130)과 내륜(120) 사이에 형성되는 틈새를 통해 이물질이 휠 베어링의 내부로 유입되는 것을 방지하기 위해 씨일(150)이 외륜(130)와 내륜(120) 사이에 삽입되어 장착될 수 있다.A seal 150 is inserted between the outer ring 130 and the inner ring 120 to prevent foreign matter from flowing into the wheel bearing through a gap formed between the outer ring 130 and the inner ring 120, .

상기 내륜(120)에서 상기 중앙 원통부(122)의 외주면에는 축방향으로 치형과 치형홈이 연장되게 형성됨과 더불어 상기 치형과 치형홈이 원주 방향으로 교대로 연속되게 배치된 축방향 스플라인(128)이 구비될 수 있다.The outer circumferential surface of the central cylindrical portion 122 of the inner ring 120 is formed with an axial tooth-shaped groove extending in the axial direction. In addition, the axial-direction spline 128, in which the tooth and the tooth-shaped groove are alternately arranged in the circumferential direction, .

또한 상기 내륜(120)이 상기 휠 허브(110)에 끼워져 결합된 상태에서 내륜(120)의 중앙 원통부(122)의 축방향 스플라인(128)에 대응하도록 상기 휠 허브(110)의 중경 원통부(116)의 내주면에도 축방향 스플라인(117)이 구비될 수 있다.The inner diameter of the wheel hub 110 is set so as to correspond to the axial direction spline 128 of the central cylindrical portion 122 of the inner wheel 120 in a state where the inner wheel 120 is engaged with the wheel hub 110. [ An axial spline 117 may also be provided on the inner circumferential surface of the shaft 116.

상기 휠 허브(110)의 축방향 스플라인(117)도 축방향으로 치형과 치형홈이 연장되게 형성됨과 더불어 상기 치형과 치형홈이 원주 방향으로 교대로 연속되게 배치된 구조를 가질 수 있다.The axial spline 117 of the wheel hub 110 may also have a structure in which the tooth profile and the tooth groove are extended in the axial direction and the tooth profile and the toothed groove are alternately and continuously arranged in the circumferential direction.

이에 따라 상기 내륜(120)이 휠 허브(110)의 원통부에 끼워지면, 내륜(120)의 축방향 스플라인(128)의 치형이 휠 허브(110)의 축방향 스플라인(117)의 치형홈에 삽입되어 결합되고, 내륜(120)의 축방향 스플라인(128)의 치형홈에 휠 허브(110)의 축방향 스플라인(117)의 치형이 삽입되어 결합됨으로써, 내륜(120)과 휠 허브(110)는 일체로 회전되게 결합된다.When the inner ring 120 is fitted in the cylindrical portion of the wheel hub 110, the teeth of the axial splines 128 of the inner ring 120 are engaged with the teeth of the axial splines 117 of the wheel hub 110 And the teeth of the axial spline 117 of the wheel hub 110 are inserted and engaged with the tooth groove of the axial direction spline 128 of the inner ring 120 so that the inner wheel 120 and the wheel hub 110 are engaged, Are integrally rotated.

상기 내륜(120)에서 외측 원통부(124)의 선단부는 반경 방향 외측으로 확장되게 절곡되어 형성된 오비탈 포밍 성형부(125)를 포함할 수 있다.The distal end portion of the outer cylindrical portion 124 in the inner ring 120 may include an orbital forming portion 125 formed by being bent to extend radially outward.

상기 오비탈 포밍 성형부(125)는 공지의 오비탈 포밍 성형장치를 통해 성형될 수 있다.The orbital forming portion 125 may be formed through a known orbital forming forming device.

상기 오비탈 포밍 성형부(125)는 상기 휠 허브(110)에서 소경 원통부(114)의 축방향 외측 선단면을 반경 방향 외측으로 감싸는 형태로 형성될 수 있다.The orbital forming portion 125 may be formed to surround the axially outward end surface of the small diameter cylindrical portion 114 radially outward from the wheel hub 110.

상기 오비탈 포밍 성형부(125)는 오비탈 포밍 성형 시에 휠 베어링에 예압을 부여하는 기능을 할 수 있다.The orbital forming portion 125 may function to apply a preload to the wheel bearing during orbital forming.

상기 내륜(120)의 외측 원통부(124)의 외경은 상기 중앙 원통부(122)의 외경보다 작게 형성되어, 외측 원통부(124)와 중앙 원통부(122) 사이에는 제1단차부(127)가 형성될 수 있다.The outer diameter of the outer cylindrical portion 124 of the inner ring 120 is formed to be smaller than the outer diameter of the central cylindrical portion 122 and the first stepped portion 127 is formed between the outer cylindrical portion 124 and the central cylindrical portion 122 May be formed.

상기 내륜(120)의 내측 원통부(126)의 외경은 상기 중앙 원통부(122)의 외경보다 크게 형성되어, 상기 내측 원통부(126)와 중앙 원통부(122) 사이에는 제2단차부(123)가 형성될 수 있다.The outer diameter of the inner cylindrical portion 126 of the inner ring 120 is formed to be larger than the outer diameter of the central cylindrical portion 122 and the second stepped portion 122 is formed between the inner cylindrical portion 126 and the central cylindrical portion 122 123 may be formed.

상기 내륜(120)이 휠 허브(110)의 원통부에 끼워져 상기 축방향 스플라인(117, 128)을 매개로 서로 결합될 때에, 상기 휠 허브(110)의 소경 원통부(114)의 내주면은 내륜(120)의 외측 원통부(124)의 외주면에 안착되고, 휠 허브(110)의 소경 원통부(114)의 축방향 외측 선단면은 상기 오비탈 포밍 성형부(125)에 의해 축방향 외측으로 고정됨과 더불어 휠 허브(110)의 소경 원통부(114)의 축방향 내측 선단면은 상기 제1단차부(127)에 의해 축방향 내측으로 고정되며, 상기 휠 허브(110)의 중경 원통부(116)의 축방향 내측 선단면(115)은 상기 제2단차부(123)에 밀착되어, 상기 오비탈 포밍 성형부(125)와 제1단차부(127) 및 제2단차부(123)에 의해 내륜(120)과 휠 허브(110)의 사이의 축방향 상대 이동도 제한되게 된다.The inner circumferential surface of the small diameter cylindrical portion 114 of the wheel hub 110 is connected to the inner circumferential surface of the inner hub 120 of the wheel hub 110 when the inner wheel 120 is fitted to the cylindrical portion of the wheel hub 110 and is coupled to each other via the axial direction splines 117, The axially outward end surface of the small diameter cylindrical portion 114 of the wheel hub 110 is fixed axially outward by the orbital forming portion 125, The axially inner side end surface of the small diameter cylindrical portion 114 of the wheel hub 110 is fixed axially inward by the first step portion 127 and the large diameter cylindrical portion 116 of the wheel hub 110 Is formed by the orbital forming portion 125 and the first step portion 127 and the second step portion 123 by the orbital forming portion 125 and the inner step portion 123 by the orbital forming portion 125, The axial relative movement between the wheel hub 120 and the wheel hub 110 is also restricted.

상기 내륜(120)의 내측 원통부(126)에서 축방향 내측 선단면에는 페이스 스플라인(129)이 형성될 수 있다.A face spline 129 may be formed on an axially inner side end surface of the inner cylindrical portion 126 of the inner ring 120.

상기 페이스 스플라인(129)은 치형과 치형홈이 각각 반경 방향으로 연장되게 형성됨과 더불어 상기 치형과 치형홈은 원주 방향으로 교대로 연속되게 배치된 구조를 가질 수 있다.The face spline 129 may have a structure in which the tooth profile and the tooth groove extend in the radial direction, respectively, and the tooth profile and the tooth groove are alternately arranged in the circumferential direction.

상기 내륜(120)의 내측 원통부(126)를 통해 상기 등속조인트(200)가 끼워져 결합될 수 있다.The constant velocity joint 200 can be inserted and coupled through the inner cylindrical portion 126 of the inner ring 120.

상기 등속조인트(200)가 상기 내륜(120)에 끼워져 결합될 때에 내륜(120)의내측 원통부(126)의 내측 선단면과 밀착하는 축방향 외측 선단면을 구비할 수 있다.And has an axially outward end surface section that comes into close contact with an inner end surface of the inner cylindrical portion 126 of the inner ring 120 when the constant velocity joint 200 is fitted and engaged with the inner ring 120.

상기 등속조인트(200)의 축방향 외측 선단면에는 상기 페이스 스플라인(129)에 대응하는 페이스 스플라인(210)이 형성될 수 있다.A face spline 210 corresponding to the face spline 129 may be formed on the axial outer end surface of the constant velocity joint 200.

상기 등속조인트(200)의 페이스 스플라인(210)도 치형과 치형홈이 각각 반경 방향으로 연장되게 형성됨과 더불어 상기 치형과 치형홈이 원주 방향으로 교대로 연속되게 배치된 구조를 가질 수 있다.The face spline 210 of the constant velocity joint 200 may also have a structure in which the tooth profile and the tooth groove extend in the radial direction and the tooth profile and the tooth groove are alternately arranged in the circumferential direction.

이에 따라 상기 등속조인트(200)가 상기 내륜(120)에 끼워져 결합될 때에 내륜(120)의 페이스 스플라인(129)의 치형홈에는 등속조인트(200)의 페이스 스플라인(210)의 치형이 삽입되어 결합됨과 더불어 내륜(120)의 페이스 스플라인(129)의 치형은 등속조인트(200)의 페이스 스플라인(210)의 치형홈에 삽입되어 결합됨으로써, 상기 내륜(120)과 등속조인트(200)가 일체로 회전되게 결합될 수 있다.The teeth of the face spline 210 of the constant velocity joint 200 are inserted into the tooth groove of the face spline 129 of the inner ring 120 when the constant velocity joint 200 is fitted to the inner ring 120, And the tooth profile of the face spline 129 of the inner ring 120 is inserted and engaged with the tooth groove of the face spline 210 of the constant velocity joint 200 so that the inner ring 120 and the constant velocity joint 200 integrally rotate .

상기 등속조인트(200)의 축방향 외측 선단면의 중앙 부위에는, 축방향 외측으로 돌출해서 연장되고, 상기 내륜(120)의 축방향 내측 원통부(126)에 삽입되는 체결부(220)가 형성될 수 있다.A coupling portion 220 protruding outward in the axial direction and inserted into the axially inner cylindrical portion 126 of the inner ring 120 is formed at a central portion of the axial outer end front end face of the constant velocity joint 200 .

상기 체결부(220)에는 상기 휠 허브(110)의 대경 원통부(112)로부터 삽입된 체결 볼트(230)가 체결되어, 상기 등속조인트(200)가 내륜(120)으로부터 축방향으로 이탈되는 것을 방지하게 된다.The coupling bolt 230 inserted from the large diameter cylindrical portion 112 of the wheel hub 110 is fastened to the coupling portion 220 so that the constant velocity joint 200 is released from the inner ring 120 in the axial direction .

상기 내륜(120)의 중앙 원통부(122)의 내주면에는 나사부가 형성되어, 상기 체결 볼트(230)가 상기 등속조인트(200)를 체결할 때에 체결 볼트(230)와 내륜(120)이 나사로 상호 체결될 수 있다.A threaded portion is formed on the inner circumferential surface of the central cylindrical portion 122 of the inner ring 120 so that the fastening bolt 230 and the inner ring 120 are screwed together when the fastening bolt 230 fastens the constant- .

상기 체결 볼트(230)로 등속조인트(200)를 내륜(120)에 체결할 때에 체결 볼트(230)의 볼트 머리(232)는 상기 오비탈 포밍 성형부(125)에 밀착될 수 있도록 체결 볼트(230)의 길이를 적절히 선정할 수 있다.When the constant velocity joint 200 is fastened to the inner ring 120 by the fastening bolt 230, the bolt head 232 of the fastening bolt 230 is fastened to the orbital forming part 125 by fastening bolts 230 ) Can be appropriately selected.

상기와 같이 내륜(120)이 페이스 스플라인(129, 210)을 매개로 등속조인트와 일체로 회전되게 결합됨과 더불어 상기 내륜(120)은 또한 축방향 스플라인(128, 117)을 매개로 휠 허브(110)와 일체로 회전되게 결합됨에 따라 엔진의 회전 동력이 등속조인트(200)를 통해 내륜(120) 및 휠 허브(110)를 거쳐서 차륜에 원활하게 전달될 수 있고, 내륜(120)과 등속조인트(200) 사이의 설계 자유도도 향상될 수 있다.The inner ring 120 is coupled to the wheel hub 110 via the axial splines 128 and 117 and the inner hub 120 is coupled to the outer hub 120 via the face splines 129 and 210, The rotational power of the engine can be smoothly transmitted to the wheel through the inner ring 120 and the wheel hub 110 through the constant velocity joint 200 and the inner ring 120 and the constant velocity joint 200 can also be improved.

또한 상기 내륜(120)의 오비탈 포밍 성형부 및 제1,2단차부를 통해 내륜(120)과 휠 허브(110)가 축방향으로 고정되게 결합되고, 상기 내륜(120)과 휠 허브(110)는 축방향 스플라인을 통해 원주 방향으로 서로 결합되어, 내륜과 휠 허브의 결합성이 향상되며, 내륜의 크리프(Creep) 특성도 개선될 수 있다.
The inner wheel 120 and the wheel hub 110 are fixedly coupled in an axial direction through the orbital forming portion of the inner ring 120 and the first and second step portions. Are coupled to each other in the circumferential direction through the axial direction splines, thereby improving the coupling between the inner wheel and the wheel hub, and also improving the creep characteristics of the inner ring.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

100: 휠 베어링
110: 휠 허브
117: 축방향 스플라인
120: 내륜
123: 제2단차부
125: 오비탈 포밍 성형부
127: 제1단차부
128: 축방향 스플라인
129: 페이스 스플라인
130: 외륜
140: 전동체
150: 씨일
200: 등속조인트
210: 페이스 스플라인
220: 체결부
230: 체결 볼트100: Wheel bearing
110: Wheel hub
117: Axial spline
120: inner ring
123: second step
125: Orbital forming part
127: first step
128: Axial spline
129: Face spline
130: Outer ring
140: rolling body
150: Seal
200: constant velocity joint
210: Face spline
220:
230: fastening bolt

Claims (15)

차륜과 일체로 회전되게 체결되는 휠 허브;
상기 휠 허브에 끼워져서 일체로 회전되게 결합된 내륜;
상기 휠 허브와 상기 내륜을 내측으로 끼워서 회전 가능하게 지지하는 외륜;
상기 외륜과 상기 휠 허브 및 내륜 사이에 개재된 전동체; 및
엔진의 동력을 상기 차륜에 전달하기 위해 상기 내륜에 일체로 회전되게 연결된 등속조인트를 포함하고;
상기 휠 허브는 서로 대향하는 양측면이 개구되고, 내주면을 구비한 원통부를 포함하고;
상기 휠 허브의 원통부는,
내경이 가장 큰 대경 원통부와,
상기 대경 원통부에 축방향 내측으로 연속되게 이어지면서 내경이 가장 작은 소경 원통부, 및
상기 소경 원통부로부터 축방향 내측으로 이어지면서 상기 대경 원통부보다 내경이 작고 상기 소경 원통부보다 내경이 크게 형성된 중경 원통부를 각각 포함하고;
상기 내륜은 서로 대향하는 양측면이 개구되고, 외주면을 구비한 원통부를 포함하며;
상기 내륜의 원통부는,
내경이 가장 작고 축방향을 따라 중앙에 위치된 중앙 원통부와,
상기 중앙 원통부로부터 축방향 외측으로 상기 휠 허브의 소경 원통부보다 더 연장되게 형성되고, 상기 중앙 원통부보다 내경이 크게 확장된 축방향 외측 원통부 및,
상기 중앙 원통부로부터 축방향 내측으로 상기 휠 허브의 중경 원통부보다 더 연장되게 형성되고, 상기 중앙 원통부보다 직경이 크게 확장된 축방향 내측 원통부를 각각 포함하며;
상기 휠 허브의 상기 중경 원통부의 내주면에는 축방향 스플라인이 형성되고;
상기 내륜의 상기 중앙 원통부의 외주면에는 상기 휠 허브의 축방향 스플라인과 치합하는 축방향 스플라인이 구비된 구동 휠 베어링.A wheel hub which is integrally rotated with the wheel;
An inner wheel fitted to the wheel hub and integrally rotated;
An outer ring which rotatably supports the wheel hub and the inner ring by inserting the wheel hub inward;
A rolling member interposed between the outer ring and the wheel hub and the inner ring; And
And a constant velocity joint rotatably connected to the inner ring to transmit the power of the engine to the wheel;
The wheel hub includes a cylindrical portion having opposite side surfaces open to each other and having an inner peripheral surface;
Wherein the cylindrical portion of the wheel hub comprises:
Diameter cylindrical portion having the largest inner diameter,
A small diameter cylindrical portion continuing inwardly in the axial direction to the large diameter cylindrical portion and having the smallest inner diameter,
Diameter cylindrical portion which extends axially inward from the small-diameter cylindrical portion and has an inner diameter smaller than the large-diameter cylindrical portion and an inner diameter larger than the small-diameter cylindrical portion;
The inner ring including a cylindrical portion having opposite side surfaces open to each other and having an outer peripheral surface;
The cylindrical portion of the inner ring
A central cylindrical portion having the smallest inner diameter and positioned at the center along the axial direction,
An axially outer cylindrical portion which is formed to extend more axially outward than the small diameter cylindrical portion of the wheel hub from the central cylindrical portion and whose inner diameter is greatly expanded than the central cylindrical portion,
And an axially inner cylindrical portion which is formed so as to extend more axially inward from the central cylindrical portion than that of the wheel hub and has a larger diameter than the central cylindrical portion;
An axial spline is formed on an inner circumferential surface of the large-diameter cylindrical portion of the wheel hub;
And an outer peripheral surface of the central cylindrical portion of the inner ring is provided with an axial spline meshing with an axial spline of the wheel hub. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 휠 허브의 소경 원통부의 외주면에는 반경방향 외측으로 확장된 플랜지가 일체로 형성되고,
상기 플랜지에는 관통하는 다수개의 체결홀이 형성되며,
상기 체결홀에 허브 볼트가 삽입되어 상기 차륜과 체결된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링.The method according to claim 1,
A flange extending radially outward is integrally formed on an outer peripheral surface of the small-diameter cylindrical portion of the wheel hub,
A plurality of fastening holes passing through the flange are formed,
And a hub bolt is inserted into the fastening hole and fastened to the wheel. 제1항에 있어서,
상기 외륜은,
서로 대향하는 양측면이 개구되고, 속이 빈 중공의 원통부를 포함하고;
상기 원통부의 외주면에는, 반경 방향 외측으로 확장되며, 관통하는 다수개의 체결홀을 구비한 플랜지가 일체로 형성되며;
상기 체결홀을 통해 체결 볼트가 삽입되어 차체나 너클에 체결되어 고정된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링.The method according to claim 1,
Wherein,
A hollow cylindrical hollow portion open on both sides opposed to each other and hollow;
A flange extending radially outwardly and having a plurality of fastening holes passing therethrough is integrally formed on an outer circumferential surface of the cylindrical portion;
And a fastening bolt is inserted through the fastening hole and fastened to the vehicle body or the knuckle to be fixed. 제6항에 있어서,
상기 휠 허브의 중경 원통부의 외주면 일부 및 상기 내륜의 내측 원통부의 외주면 일부에는 각각 내륜 궤도가 형성되고;
상기 내륜 궤도와 대향하는 상기 외륜의 원통부의 내주면에는 외륜 궤도가 형성되며;
상기 내륜 궤도와 외륜 궤도 사이에는 상기 전동체가 복열로 삽입되어 케이지로 지지된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링.The method according to claim 6,
An inner ring raceway is formed in each of a part of the outer peripheral surface of the large-diameter cylindrical part of the wheel hub and a part of the outer peripheral surface of the inner cylindrical part of the inner wheel;
An outer ring raceway is formed on an inner peripheral surface of the cylindrical portion of the outer ring facing the inner ring raceway;
Wherein the rolling element is inserted between the inner ring raceway and the outer ring raceway and is supported by a cage. 제1항에 있어서,
상기 휠 허브와 상기 외륜 사이의 틈새 및 상기 외륜과 상기 내륜 사이의 틈새에는 씨일이 장착된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링.The method according to claim 1,
And a seal is mounted in a gap between the wheel hub and the outer ring and a gap between the outer ring and the inner ring. 제1항에 있어서,
상기 내륜의 외측 원통부의 선단부는 상기 휠 허브의 소경 원통부의 축방향 외측 선단면을 축방향으로 고정시키도록 반경 방향 외측으로 확장되게 절곡되어 형성된 오비탈 포밍 성형부를 포함하고;
상기 내륜의 외측 원통부의 외경은 상기 중앙 원통부의 외경보다 작게 형성되어, 외측 원통부와 중앙 원통부 사이에는 상기 휠 허브의 소경 원통부의 축방향 내측 선단면을 축방향으로 고정시키는 제1단차부가 형성되며;
상기 내륜의 내측 원통부의 외경은 상기 중앙 원통부의 외경보다 크게 형성되어, 상기 내측 원통부와 중앙 원통부 사이에는 상기 휠 허브의 중경 원통부의 축방향 내측 선단면을 축방향으로 고정시키는 제2단차부가 형성된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링.The method according to claim 1,
The distal end portion of the outer cylindrical portion of the inner ring includes an orbital forming portion formed by being bent so as to extend radially outwardly so as to axially fix the axial outer end surface of the small diameter cylindrical portion of the wheel hub;
A first step portion is formed between the outer cylindrical portion and the central cylindrical portion to fix the axially inner end surface of the small diameter cylindrical portion of the wheel hub in the axial direction between the outer cylindrical portion and the central cylindrical portion, ;
Wherein the inner diameter of the inner cylindrical portion of the inner ring is larger than the outer diameter of the central cylindrical portion and the second stepped portion that axially fixes the axially inner side end surface of the hollow- Wherein the first and second drive wheel bearings are formed on the inner circumferential surface. 제1항에 있어서,
상기 내륜은 상기 등속조인트와 페이스 스플라인을 통해 일체로 회전되게 결합된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링.The method according to claim 1,
Wherein the inner ring is integrally rotated through the constant velocity joint and the face spline. 제10항에 있어서,
상기 등속조인트는 상기 내륜의 내측 원통부의 내측 선단면에 밀착하는 축방향 외측 선단면을 포함하며;
상기 페이스 스플라인은 상기 내륜의 내측 원통부의 축방향 내측 선단면 및 상기 등속조인트의 축방향 외측 선단면에 각각 형성된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링.11. The method of claim 10,
Wherein the constant velocity joint includes an axially outward front end face that is in close contact with an inner front end face of the inner cylindrical portion of the inner ring;
Wherein the face spline is formed on an axially inner side end surface of the inner cylindrical portion of the inner ring and an axially outward end surface end surface of the constant velocity joint, respectively. 제10항에 있어서,
상기 페이스 스플라인은 반경 방향을 따라 연장되게 연장되게 형성되고, 원주 방향으로 교대로 연속되게 배치된 치형과 치형홈을 구비한 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링.11. The method of claim 10,
Wherein the face spline is formed to extend along the radial direction, and has a tooth-like and a toothed groove alternately and continuously disposed in the circumferential direction. 제11항에 있어서,
상기 등속조인트는 상기 내륜의 내측 원통부에 끼워져 결합되는 체결부를 포함하고;
상기 체결부에는 상기 휠 허브로부터 삽입된 체결 볼트가 체결된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링.12. The method of claim 11,
Wherein the constant velocity joint includes a fastening portion that is fitted to and joined to an inner cylindrical portion of the inner ring;
And a fastening bolt inserted from the wheel hub is fastened to the fastening portion. 제13항에 있어서,
상기 내륜의 중앙 원통부의 내주면에는 나사부가 형성되어, 상기 체결 볼트가 상기 나사부에 체결된 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링.14. The method of claim 13,
Wherein a threaded portion is formed on an inner peripheral surface of the central cylindrical portion of the inner ring, and the fastening bolt is fastened to the threaded portion. 제13항에 있어서,
상기 내륜의 외측 원통부의 선단부는 상기 휠 허브의 소경 원통부의 축방향 외측 선단면을 축방향으로 고정시키도록 반경 방향 외측으로 확장되게 절곡되어 형성된 오비탈 포밍 성형부를 포함하고;
상기 체결 볼트의 볼트 머리는 상기 오비탈 포밍 성형부에 밀착되는 것을 특징으로 하는 구동 휠 베어링.14. The method of claim 13,
The distal end portion of the outer cylindrical portion of the inner ring includes an orbital forming portion formed by being bent so as to extend radially outwardly so as to axially fix the axial outer end surface of the small diameter cylindrical portion of the wheel hub;
Wherein the bolt head of the fastening bolt is in close contact with the orbital forming portion.
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