KR101478407B1

KR101478407B1 - Vehicular lever switching apparatus

Info

Publication number: KR101478407B1
Application number: KR1020120120284A
Authority: KR
Inventors: 권순학
Original assignee: 대성전기공업 주식회사
Priority date: 2012-10-29
Filing date: 2012-10-29
Publication date: 2014-12-31
Also published as: KR20140054599A

Abstract

본 발명은, 레버 스위치 하우징; 상기 레버 스위치 하우징에 회동 가능하게 장착되는 레버 샤프트 및 상기 레버 샤프트에 배치되는 로터리 스위치 유니트를 구비하는 차량용 레버 스위치 장치에 있어서, 상기 로터리 스위치 유니트는: 상기 레버 샤프트에 위치 고정되어 관통 배치되는 로터리 스위치 기판과, 상기 레버 샤프트에 회전 가능하게 상기 레버 샤프트에 일면이 노출되어 관통 배치되는 로터리 스위치 노브와, 상기 로터리 스위치 노브와 함께 회동하는 로터리 가동 스위치 및 상기 로터리 스위치 기판에 위치 고정되어 배치되는 로터리 고정 스위치를 포함하는 로터리 스위치를 포함하고, 상기 로터리 스위치 노브는 무한 회동 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 레버 스위치 장치를 제공한다.The present invention relates to a lever switch comprising: a lever switch housing; A lever shaft rotatably mounted on the lever switch housing, and a rotary switch unit disposed on the lever shaft, wherein the rotary switch unit comprises: a rotary switch fixedly positioned on the lever shaft, A rotary switch knob rotatably disposed on the lever shaft so as to be exposed through one side of the lever shaft; a rotary movable switch that rotates together with the rotary switch knob; and a rotary fixed And a rotary switch including a switch, wherein the rotary switch knob is endlessly rotatable.

Description

VEHICULAR LEVER SWITCHING APPARATUS [0001]

본 발명은 차량의 스티어링 휠의 외측에 배치되는 레버 스위치로서, 보다 구체적으로는 보다 원활한 동작을 이루되 제품 제조를 간결하게 하여 원가를 저감시키는 개선된 구조의 로터리 스위치를 포함하는 레버 스위치에 관한 것이다.
The present invention relates to a lever switch disposed on the outside of a steering wheel of a vehicle, and more particularly, to a lever switch including an improved rotary switch for achieving a more smooth operation, .

통상적으로, 차량용 스티어링 휠 어셈블리는 스티어링 휠과, 스티어링 컬럼과, 스티어링 롤 커넥터(Sterring Roll Connector) 어셈블리와 그리고 다기능 스위치 어셈블리 등을 구비한다. 스티어링 휠은 운전자가 조향 방향을 설정하기 위한 것으로, 운전자에 의한 스티어링 휠의 회전은 스티어링 컬럼을 통하여 차륜에 전달되어 차량의 조향각을 설정하게 된다. 또한, 자동차 등의 차량에는 이동 수단으로서의 기능을 넘어서 사용자로 하여금 보다 안정적이면서도 편안한 주행 상태를 제공할 수 있도록 하는 각종 편의 수단으로서 기능이 요구되고 있다. 따라서, 차량에는 다양한 편의 시설과 이를 작동 및 제어하기 위한 각종 스위치들이 구비되는데, 운전자의 조작성을 고려하여 각종 스위치들은 스티어링 부에 집약되는 경향을 나타낸다. Typically, a steering wheel assembly for a vehicle includes a steering wheel, a steering column, a Sterring Roll Connector assembly, and a multifunctional switch assembly. The steering wheel is for the driver to set the steering direction, and the rotation of the steering wheel by the driver is transmitted to the wheel through the steering column to set the steering angle of the vehicle. In addition, a vehicle such as an automobile has a function as a variety of convenience means for enabling a user to provide a more stable and comfortable running state beyond a function as a moving means. Accordingly, various kinds of convenience facilities and various switches for operating and controlling the various facilities are provided in the vehicle, and various switches tend to be concentrated in the steering unit in consideration of the operability of the driver.

예를 들어, 근래 생산되는 차량의 스티어링 휠에는 윈도우를 개폐시키는 윈도우 스위치, 조향 라이트를 온/오프시키는 조향 라이트 스위치 및 오디오를 구동시키는 오디오 스위치, 와이퍼를 구동시키는 와이퍼 스위치 등이 배치된다. For example, a steering wheel of a currently produced vehicle is provided with a window switch for opening and closing a window, a steering light switch for turning on / off the steering light, an audio switch for driving audio, and a wiper switch for driving the wiper.

다기능 스위치 어셈블리는 라이트 및 포그램프, 와이퍼, 각종 오디오 장치 및 차량 윈도우 스위치 등을 구비하는 것으로 운전자로 하여금 각종 장치의 조작성을 증대시킴으로써, 각종 장치의 조작 중에도 전방 주의력을 상실하지 않도록 하는데, 이는 스티어링 휠의 상부에 버튼 스위치로 구현되거나 스티어링 휠 측면의 차량용 레버 스위치로서 구현된다. The multifunctional switch assembly is provided with a light and fog lamp, a wiper, various audio devices, and a vehicle window switch so as to increase the operability of various devices by the driver so as not to lose the frontal attention during operation of various devices. Or as a lever switch on the side of the steering wheel.

근래 자동차의 레버 스위치에 있어서 다양한 기능의 스위치가 복합적으로 집약되는 경향을 나타내는데, 기능의 증대만큼 구조가 복잡해지고 복잡한 구조로 인한 오작동 가능성도 증대된다. In recent years, the switch of various functions in a lever switch of a vehicle has shown a tendency to be complexly integrated, and the structure is complicated by the increase of functions and the possibility of malfunction due to a complicated structure is also increased.

한편, 레버 스위치의 경우 와이퍼 동작을 제어하기 위한 스위치에 있어 레버 동작을 통한 와이퍼의 작동 상태 선택과 더불어, 간헐적 와이퍼 동작의 속도를 제어하기 위한 로터리 스위치 등이 구비된다. 하지만, 종래 기술에 따른 레버 타입 와이퍼 스위치의 경우, 간헐적 와이퍼 동작의 속도를 제어하기 위하여 스크롤 방식의 로터리 스위치가 사용되었다. 즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 로터리 노브(A)가 스크롤되는 구조를 취하고, 도 2의 접점 구조 및 도 3의 회로 구조에 도시된 바와 같이 로터리 노브(A)의 회전 동작에 대응하여 접점을 이루는 구조의 경우 회전 스텝에 대응하는 접점의 개수만큼 상응하여 복수 개의 저항 소자 등이 배치되는 등 원가를 증대시키고 구성요소의 증가에 따른 오작동 가능성이 증대되는 문제점이 수반되었다.
On the other hand, in the case of the lever switch, a switch for controlling the wiper operation is provided with a rotary switch for controlling the speed of the intermittent wiper operation in addition to the selection of the operating state of the wiper through the lever operation. However, in the case of the lever type wiper switch according to the prior art, a scroll type rotary switch is used to control the speed of the intermittent wiper operation. That is, as shown in Fig. 1, the rotary knob A is scrolled, and in response to the rotation operation of the rotary knob A, as shown in the contact structure of Fig. 2 and the circuit structure of Fig. 3, A plurality of resistive elements and the like are arranged corresponding to the number of the contacts corresponding to the rotation step, thereby increasing the cost and increasing the possibility of malfunction due to an increase in the number of components.

본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 본 발명의 목적은 간결한 동작을 이루도록 무한 회전 동작을 가능하게 하고 회전 방향의 인지를 가능하게 하는 신호를 출력할 수 있는 접점 구조의 로터리 스위치 유니트를 구비하는 차량용 레버 스위치 장치를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a rotary switch having a contact structure capable of endless rotation operation and simple operation, And to provide a vehicle lever switch device having a unit.

상기 차량용 레버 스위치 장치에 있어서, 상기 로터리 고정 스위치는 고정 스위치 접지 터미널과, 고정 스위치 연결 터미널을 구비하고, 상기 로터리 가동 스위치는 상기 로터리 고정 스위치의 고정 스위치 접지 터미널 및 상기 고정 스위치 연결 터미널과 각각 접점을 이룰 수 있되, 상기 고정 스위치 연결 터미널은 상호 이격 배치되는 제 1 연결 터미널 및 제 2 연결 터미널을 구비할 수도 있다. In the lever switch device for a vehicle, the rotary fixed switch has a fixed switch ground terminal and a fixed switch connecting terminal, and the rotary movable switch is connected to the fixed switch ground terminal of the rotary fixed switch and the fixed switch connecting terminal, The fixed switch connection terminals may have a first connection terminal and a second connection terminal which are spaced apart from each other.

상기 차량용 레버 스위치 장치에 있어서, 상기 고정 스위치 접지 터미널과 상기 고정 스위치 연결 터미널은 상기 로터리 스위치 노브의 회전 중심을 기준으로 각각 180도 분할 배치되고, 상기 제 1 연결 터미널과 상기 제 2 연결 터미널은 상기 로터리 가동 스위치와의 접점이 이루는 회전 경로 상에서 교번 배치될 수도 있다. In the lever switch device for a vehicle, the fixed switch ground terminal and the fixed switch connection terminal are respectively divided 180 degrees with respect to the rotation center of the rotary switch knob, and the first connection terminal and the second connection terminal And alternately arranged on the rotation path formed by the contacts with the rotary operation switch.

상기 차량용 레버 스위치 장치에 있어서, 상기 제 1 연결 터미널은: 상기 로터리 스위치 노브의 회전 중심으로부터 등반경 상에 배치되는 제 1 연결 터미널 메인부와, 상기 제 1 연결 터미널 메인부로부터 반경 방향으로 복수 개가 연장 형성되는 제 1 연결 터미널 브랜치부를 포함하고, 상기 제 2 연결 터미널은: 상기 로터리 스위치 노브의 회전 중심으로부터 등반경 상으로 복수 개가 상기 제 1 연결 터미널 메인부의 외측에 배치되는 제 2 연결 터미널 메인부와, 상기 제 2 연결 터미널 메인부로부터 반경 방향으로 상기 제 1 연결 터미널 메인부를 향하여 상기 제 1 연결 터미널 브랜치부와 이격되어 연장 형성되는 제 2 연결 터미널 브랜치부를 포함할 수도 있다. The first connection terminal includes: a first connection terminal main portion disposed on a climbing radius from a rotation center of the rotary switch knob; and a plurality of second connection terminal main portions arranged radially from the first connection terminal main portion, And a second connecting terminal main part having a plurality of first connecting terminal branch parts extending from the center of rotation of the rotary switch knob and outside the first connecting terminal main part, And a second connection terminal branch portion extending from the first connection terminal main portion in the radial direction to the first connection terminal main portion and spaced apart from the first connection terminal branch portion.

상기 차량용 레버 스위치 장치에 있어서, 상기 제 1 연결 터미널 브랜치부 중 어느 하나의 제 1 연결 터미널 브랜치부의 일측에 배치되는 제 2 연결 터미널 브랜치부와의 간격이 이루는 사이각은, 상기 어느 하나의 제 1 연결 터미널 브랜치부의 타측에 배치되는 다른 하나의 제 2 연결 터미널 브릿부와의 간격이 이루는 사이각과 상이할 수도 있다. In the lever switch device for a vehicle, the interval between the second connection terminal branch portion disposed at one side of one of the first connection terminal branch portions of the first connection terminal branch portion may be set to any one of the first And the interval between the second connection terminal bridges disposed on the other side of the connection terminal branch portion may be different from each other.

상기 차량용 레버 스위치 장치에 있어서, 상기 로터리 스위치 노브에 외력이 가해지지 않는 정상 상태에서 상기 로터리 가동 스위치의 두 개의 접점 중 하나는 상기 고정 스위치 접지 터미널과 접점을 이루고, 다른 하나의 접점은 상기 제 1 연결 터미널 브랜치부 및 상기 제 2 연결 터미널 브랜치부 사이에서 상기 제 1 연결 터미널 브랜치부 및 상기 제 2 연결 터미널 브랜치부와 비접촉 상태를 형성하는 디텐트부를 더 구비할 수도 있다. In the vehicle lever switch device, in a steady state in which no external force is applied to the rotary switch knob, one of the two contacts of the rotary movable switch makes contact with the fixed switch ground terminal, And a detent portion that forms a non-contact state between the first connection terminal branch portion and the second connection terminal branch portion between the connection terminal branch portion and the second connection terminal branch portion.

상기 차량용 레버 스위치 장치에 있어서, 상기 디텐트부는: 상기 로터리 스위치 노브에 배치되는 디텐트 수용부와, 상기 디텐트 수용부에 배치되는 디텐트 탄성부와, 상기 디텐트 탄성부에 의하여 탄성 지지되는 디텐트 볼과, 상기 레버 샤프트에 대하여 위치 고정되어 배치되고 상기 로터리 스위치 노브와 대향하여 배치되는 레버 스위치 고정부에 형성되는 디텐트 홈을 구비할 수도 있다. In the vehicular lever switch device, the detent portion may include: a detent accommodating portion disposed in the rotary switch knob; a detent elastic portion disposed in the detent accommodating portion; A detent ball, and a detent groove formed in the lever switch fixing portion, which is fixedly positioned relative to the lever shaft, and is arranged to face the rotary switch knob.

상기 차량용 레버 스위치 장치에 있어서, 상기 로터리 스위치 유니트의 접촉 신호는 차량의 제어부로 전달되고, 상기 제어부는, 상기 제 1 연결 터미널 브랜치부 및 상기 제 2 연결 터미널 브랜치부와 상기 로터리 스위치 간의 접촉으로 인한 신호로부터 상기 제 1 연결 터미널 브랜치부 및 상기 제 2 연결 터미널 브랜치부 중 어느 것과의 접촉 여부로부터 상기 로터리 스위치 노브의 회전 방향을 판단할 수도 있다. In the vehicular lever switch device, the contact signal of the rotary switch unit is transmitted to the control unit of the vehicle, and the control unit is connected to the first connection terminal branch unit and the second connection terminal branch unit, The rotation direction of the rotary switch knob may be determined based on whether or not the first connection terminal branch portion and the second connection terminal branch portion are in contact with each other.

상기 차량용 레버 스위치 장치에 있어서, 상기 로터리 스위치 유니트는 차량용 와이퍼의 간헐적 속도 스위치일 수도 있다. In the vehicular lever switch device, the rotary switch unit may be an intermittent speed switch of a vehicle wiper.

본 발명에 의하면, 무한 회전 동작을 가능하게 하여 로터리 스위치 노브의 리턴 구조 등을 배제시킴으로써 조립성을 개선하고 오작동 가능성을 차단 내지 최소화시킬 수 있다. According to the present invention, the endless rotation operation is enabled, and the return structure and the like of the rotary switch knob are excluded, thereby improving the assembling property and preventing or minimizing the possibility of malfunction.

또한, 교번 배치되는 접속 단자 구조를 통하여 로터리 스위치의 회전 방향을 신속하면서도 간단하게 인지 가능하도록 하여 소정의 설정된 스위치 동작 구현을 가능하게 할 수 있다.
In addition, the rotation direction of the rotary switch can be quickly and easily recognized through the alternate connection terminal structure, thereby realizing a predetermined set operation of the switch.

도 1은 종래 기술에 따른 레버 스위치의 개략적인 평면도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 레버 스위치의 접속 단자의 개략적인 상태도이다.
도 3은 종래 기술에 따른 레버 스위치의 접속 단자의 개략적인 스위칭 회로도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 레버 스위치 장치의 개략적인 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 레버 스위치 장치의 개략적인 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 레버 스위치 장치의 로터리 스위치 기판의 개략적인 상태도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 레버 스위치 장치의 개략적인 작동 상태에 따른 출력 신호를 나타내는 선도이다.1 is a schematic plan view of a lever switch according to the prior art.
2 is a schematic state view of a connection terminal of a lever switch according to the prior art.
3 is a schematic switching circuit diagram of a connecting terminal of a lever switch according to the prior art.
4 is a schematic perspective view of a lever switch device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
5 is a schematic exploded perspective view of a lever switch device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
6 is a schematic state view of a rotary switch substrate of a lever switch device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
7 is a diagram showing an output signal according to a schematic operation state of a vehicle lever switch device according to an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

본 발명의 차량용 레버 스위치 장치(10)는 차량의 스티어링 휠의 측부에 배치되어 차량의 전조등 내지 와이퍼 등의 동작을 조정하는데 사용되는 스위치 장치로서, 레버 스위치 하우징(10;11,12)와 레버 샤프트(20;21,22,23)와 로터리 스위치 유니트(100)를 구비한다. 레버 스위치 하우징(10;11,12)은 차량의 스티어링 휠(미도시) 내지 스티어링 롤 커넥터(미도시)의 외측에 연결 배치되는데, 레버 스위치 하우징(10;11,12)은 하부 레버 스위치 하우징(12)과 상부 레버 스위치 하우징(11)을 포함하고, 하부 레버 스위치 하우징(12)과 상부 레버 스위치 하우징(11)의 결합을 통하여 형성되는 공간에 인쇄회로기판(13) 및 레버 샤프트(20;21,22,23)의 선단에 배치되어 슬라이드 스위치(15)를 가동시키는 레버 샤프트 선단부(1)와 슬라이드 스위치(15)를 안내하는 슬라이드 스위치 가이드(14) 등의 구성요소들이 배치될 수 있다. 또한, 여기서 명시되지는 않았으나, 레버 샤프트 선단부(1) 및 레버 스위치 하우징에는 디텐트가 구비되어 레버 샤프트의 레버 동작을 통한 슬라이드 스위치(15)의 전기적 신호의 변화를 일으켜 스위칭 기능을 구현하도록 할 수 있다. A lever switch device (10) for a vehicle according to the present invention is a switch device disposed on a side of a steering wheel of a vehicle and used for adjusting the operation of a headlight, a wiper or the like of a vehicle. The lever switch housing (10) (20; 21, 22, 23) and a rotary switch unit (100). The lever switch housing 10 (11, 12) is connected to the outside of a steering wheel (not shown) or a steering roll connector (not shown) of the vehicle. The lever switch housing 10 12 and a top lever switch housing 11. The printed circuit board 13 and the lever shafts 20 and 21 are provided in a space formed through the engagement of the lower lever switch housing 12 and the upper lever switch housing 11, And a slide switch guide 14 for guiding the slide switch 15 and a lever shaft end portion 1 disposed at the tip of the slide shaft 15 for moving the slide switch 15 can be arranged. Although not shown in the drawings, the lever shaft end portion 1 and the lever switch housing are provided with a detent to change the electrical signal of the slide switch 15 through the lever operation of the lever shaft, have.

레버 샤프트(20;21,22,23)은 일단부가 레버 스위치 하우징(10)에 수용되고 타단이 자유단으로 형성되는데, 레버 샤프트(20;21,22,23)은 레버 샤프트 커버(21,22)와 레버 샤프트 바디(23)를 포함한다. 레버 샤프트 바디(23)의 일단측은 레버 스위치 하우징(10)의 내부에 힌지 회동 가능하게 장착되는데, 힌지 동작을 통하여 슬라이드 스위치(15)의 위치 변화를 통한 스위칭 기능을 구현할 수 있다. 레버 샤프트 바디(23)의 외주에는 레버 샤프트 커버(21,22)가 장착되는데, 레버 샤프트 커버(21,22)는 하기되는 로터리 스위치 유니트 등의 노출 위치를 형성할 수도 있고, 경웅에 따라서는 레버 샤프트 바디(23)의 단부 측에 배치되는 다른 스위치들로부터의 전기적 신호를 인쇄회로기판(13)으로 전달하기 위한 배선이 외부로 노출되는 것을 방지할 수도 있는 등 다양한 기능을 구현할 수 있다. One end of the lever shaft 20 (21, 22, 23) is accommodated in the lever switch housing 10 and the other end is formed as a free end. The lever shaft 20 (21, And a lever shaft body (23). One end side of the lever shaft body 23 is hinge-rotatably mounted inside the lever switch housing 10, and a switching function through the change of the position of the slide switch 15 through the hinge operation can be realized. The lever shaft covers 21 and 22 are mounted on the outer periphery of the lever shaft body 23. The lever shaft covers 21 and 22 may form exposed positions of the rotary switch unit and the like described below, It is possible to prevent the wiring for transmitting an electrical signal from the other switches disposed on the end side of the shaft body 23 to the printed circuit board 13 from being exposed to the outside.

레버 샤프트 바디(23)의 타단 측에는 레버 샤프트 엔드 스위치 바디(33) 및 레버 샤프트 엔드 스위치 커버(31)가 배치될 수 있는데, 여기서 명시되지는 않았으나 레버 샤프트 엔드 스위치 바디에는 별도의 푸시 스위치 등이 배치되는 구성을 취할 수도 있다. 레버 샤프트 엔드 스위치 바디(33)의 내부에는 레버 스위치 고정부(35)가 배치되는데, 레버 스위치 고정부(35)에는 하기되는 디텐트부(300)의 디텐트 홈(307)이 형성될 수 있다.A lever shaft end switch body 33 and a lever shaft end switch cover 31 may be disposed on the other end side of the lever shaft body 23. Although not shown in the drawing, a separate push switch or the like may be disposed on the lever shaft end switch body May be used. A lever switch fixing portion 35 is disposed inside the lever shaft end switch body 33. A detent groove 307 of the detent portion 300 described below may be formed in the lever switch fixing portion 35 .

로터리 스위치 유니트(100)는 레버 샤프트(10)에 배치되는데, 로터리 스위치 유니트(100)는 회전 동작을 통하여 전기적 신호의 변화를 발생시켜 소정 기능의 실행 내지 동작을 중단할 수 있다. The rotary switch unit 100 is disposed in the lever shaft 10. The rotary switch unit 100 can change the electrical signal through the rotation operation to stop the execution or operation of a predetermined function.

로터리 스위치 유니트(100)는 로터리 스위치 기판(110)과, 로터리 스위치 노브(120)와, 로터리 스위치(130;140,150)를 포함하는데, 로터리 스위치 기판(110)은 레버 샤프트(20)의 레버 샤프트 바디(23)에 위치 고정된다. 로터리 스위치 기판(110)에는 기판 관통구가 형성되는데, 레버 샤프트 바디(23)는 로터리 스위치 기판(110)에 형성되는 기판 관통구를 관통하여 배치된다. 로터리 스위치 기판(110)에는 하기되는 로터리 고정 스위치가 배치되는데, 이에 대하여는 하기한다.The rotary switch unit 110 includes a rotary switch substrate 110, a rotary switch knob 120 and rotary switches 130 and 140 and 150. The rotary switch substrate 110 includes a lever shaft body (23). A substrate through hole is formed in the rotary switch substrate 110. The lever shaft body 23 is disposed through a substrate through hole formed in the rotary switch substrate 110. [ The following rotary switch is disposed on the rotary switch substrate 110, which will be described below.

로터리 스위치 노브(120)는 레버 샤프트(20)의 레버 샤프트 바디(23)에 관통 하여 레버 샤프트 바디(23)를 중심으로 회전 가능하게 배치되는데, 로터리 스위치 노브(120)는 적어도 일면, 즉 외주면이 외부로 노출되도록 배치된다. 로터리 스위치 노브(120)가 배치되는 외측에는 노브 커버(101)가 더 구비될 수 잇는데, 노브 커버(101)는 레버 샤프트 커버(21)에 장착되는 구조를 취할 수 있다. 즉, 레버 샤프트 커버(21)에 레버 샤프트 커버 관통구(21a)가 형성되고 노브 커버(101)에는 노브 커버 관통구(101a)가 형성되는데, 노브 커버 관통구(101a)와 레버 샤프트 커버 관통구(21a)는 중첩 배치되고 이들을 통하여 로터리 스위치 노브(120)의 외주면이 외부로 노출되어 배치될 수 있다. The rotary switch knob 120 is rotatably disposed around the lever shaft body 23 through the lever shaft body 23 of the lever shaft 20. The rotary switch knob 120 has at least one surface, And is exposed to the outside. A knob cover 101 may be further provided on the outer side of the rotary switch knob 120. The knob cover 101 may be mounted on the lever shaft cover 21. The knob cover through hole 101a is formed in the knob cover 101. The knob cover through hole 101a and the lever shaft cover through hole 21a are formed in the lever shaft cover 21, The outer surface of the rotary switch knob 120 may be exposed to the outside.

로터리 스위치(130;140,150)는 로터리 가동 스위치(140)와 로터리 고정 스위치(150)를 포함하는데, 로터리 가동 스위치(140)는 로터리 스위치 노브(120)의 일측면으로 로터리 스위치 기판(110)을 향하여 배치되어 로터리 스위치 노브(120)와 함께 회동한다.The rotary switch 130 (140,150) includes a rotary operation switch 140 and a rotary fixing switch 150. The rotary operation switch 140 is connected to one side of the rotary switch knob 120 toward the rotary switch substrate 110 And is rotated together with the rotary switch knob 120.

로터리 가동 스위치(140)는 두 개의 접점을 구비하는 구조를 취하는데, 이들 접점은 전기적 소통을 이루도록 구성되는 범위에서 다양한 선택이 가능하다. 로터리 가동 스위치(140)는 본 실시에에서는 원판형의 전도성 금속을 벤딩 가공하여 두 개의 접점을 형성하는 구조를 취한다.The rotary actuating switch 140 has a structure having two contacts, which can be variously selected from the range in which they are configured to make electrical communication. The rotary operation switch 140 has a structure in which two contact points are formed by bending a disk-shaped conductive metal in this embodiment.

로터리 고정 스위치(150)는 로터리 스위치 기판(110)에 위치 고정되어 배치되는데, 로터리 고정 스위치(150)는 로터리 스위치 기판(110)에 일면에 형성되는 접점 배선 구조로 구현될 수도 있다. The rotary fixed switch 150 is fixedly positioned on the rotary switch substrate 110. The rotary fixed switch 150 may be implemented as a contact wiring structure formed on one surface of the rotary switch substrate 110. [

이때, 본 발명의 로터리 스위치 노브(120)는 레버 샤프트 바디(23)에 장착되어 무한 회동 가능한 구조, 종전의 로터리 스위치에서 소정의 로터리 동작 후 원위치 복귀 내지 절대각 위치만을 감지하는 로터리 스위치와 달리, 회전각이 제한되지 않아 로터리 동작의 절대적 기준 위치를 요하지 않고 소정의 회전 동작을 감지 가능한 구조를 취한다. 즉, 적어도 일부의 외주면이 외부로 노출된 로터리 스위치 노브(120)의 일면에는 그루브(미도시)가 형성되어 운전자의 조작시 미끄러짐을 방지하는 구조를 취할 수도 있다. 본 발명의 로터리 스위치 노브(120)는 무한 회동을 이루어더라도 로터리 스위치가 전기적 신호의 변화를 발생시키는 새로운 접점 위치를 형성한다.In this case, the rotary switch knob 120 of the present invention is mounted on the lever shaft body 23 so as to be able to rotate infinitely. Unlike the rotary switch which detects only the absolute position or the home position return after the predetermined rotary operation, The rotation angle is not limited so that a predetermined rotation operation can be detected without requiring an absolute reference position of the rotary operation. That is, a groove (not shown) may be formed on one surface of the rotary switch knob 120, at least a portion of which is exposed to the outside, so as to prevent slippage during operation by the driver. The rotary switch knob 120 of the present invention forms a new contact position at which the rotary switch generates a change in the electrical signal even if the rotation is made infinite.

로터리 스위치(130)의 로터리 고정 스위치(150)는 고정 스위치 접지 터미널(151)와 고정 스위치 연결 터미널(152)를 포함하는데, 로터리 가동 스위치(140)는 로터리 고정 스위치(150)의 고정 스위치 접지 터미널(151) 및 고정 스위치 연결 터미널(152)과 각각 접촉 상태를 이루어 접점 상태를 이룰 수 있다. 이 경우, 고정 스위치 연결 터미널(152)는 제 1 연결 터미널(153)과 제 2 연결 터미널(157)를 포함하는데, 제 1 연결 터미널(153)과 제 2 연결 터미널(157)은 상호 이격 배치되는 구조를 취한다. The rotary fixed switch 150 of the rotary switch 130 includes a fixed switch ground terminal 151 and a fixed switch connecting terminal 152. The rotary movable switch 140 is connected to the fixed switch ground terminal 151 of the rotary fixed switch 150, The movable contact 151 and the fixed switch connection terminal 152 are in contact with each other to establish a contact state. In this case, the fixed switch connecting terminal 152 includes a first connecting terminal 153 and a second connecting terminal 157, wherein the first connecting terminal 153 and the second connecting terminal 157 are spaced apart from each other Structure.

보다 구체적으로, 고정 스위치 접지 터미널(151)과 고정 스위치 연결 터미널(152)은 로터리 스위치 노브(110)의 회전 중심을 기준으로 각각 180도 분할 배치되는 구조를 취한다. 즉, 로터리 스위치 노브(110)가 회동을 이루는 평면 상에서 볼 때, 고정 스위치 연결 터미널(152)과 고정 스위치 접지 터미널(151)은 각각 180도 양분되어 반원을 이루는 영역에 각각 형성될 수 있다.
More specifically, the fixed switch grounding terminal 151 and the fixed switch connecting terminal 152 take a structure in which the rotary switch knob 110 is divided 180 degrees with respect to the rotation center of the rotary switch knob 110, respectively. That is, when the rotary switch knob 110 is rotated on the plane, the fixed switch connecting terminal 152 and the fixed switch grounding terminal 151 may be respectively formed in the area forming the semicircle by being divided by 180 degrees.

또한, 제 1 연결 터미널(153)과 제 2 연결 터미널(157)은 로터리 가동 스위치(140)와의 접점이 이루는 회전 경로 상에서 교번 배치되는 구조를 취하는데, 보다 구체적으로 제 1 연결 터미널(153)은 제 1 연결 터미널 메인부(154)와 제 1 연결 터미널 브랜치부(155)를 포함하는데, 제 1 연결 터미널 메인부(154)는 로터리 스위치 노브(120)의 회전 중심으로부터 등반경 상에 배치되고 제 1 연결 터미널 브랜치부(155)는 제 1 연결 터미널 메인부(154)로부터 반경 방향으로 복수 개가 연장 형성되는 구조를 취한다. The first connection terminal 153 and the second connection terminal 157 are alternately disposed on the rotation path formed by the contact with the rotary operation switch 140. More specifically, The first connection terminal main portion 154 is disposed on the ascending side of the rotation center of the rotary switch knob 120 and the first connection terminal main portion 154 is connected to the first connection terminal main portion 154 and the first connection terminal main portion 155, The first connection terminal branch portion 155 has a structure in which a plurality of connection terminal branch portions 155 are formed in the radial direction from the first connection terminal main portion 154.

또한, 제 2 연결 터미널(157)은 제 2 연결 터미널 메인부(158)와 제 2 연결 터미널 브랜치부(159)를 포함하는데, 제 2 연결 터미널 메인부(158)는 로터리 스위치 노브(120)의 회전 중심으로부터 등반경 상으로 상기 제 1 연결 터미널 메인부(154)의 외측에 배치되고, 제 2 연결 터미널 브랜치부(159)는 제 2 연결 터미널 메인부(158)로부터 반경 방향으로 제 1 연결 터미널 메인부(154)를 향하여 제 1 연결 터미널 브랜치부(155)와 이격되어 연장 형성되는 구조를 취한다. 즉, 제 1 연결 터미널 브랜치부(155)와 제 2 연결 터미널 브랜치부(159)는 로터리 스위치 기판(110)의 일면의 180도 분할되는 반원 영역 상에서 원주 방향으로 교번 이격 배치되는 구조를 취한다. The second connection terminal 157 includes a second connection terminal main portion 158 and a second connection terminal branch portion 159. The second connection terminal main portion 158 includes a second connection terminal main portion 158, And the second connection terminal branch portion 159 is disposed outside the first connection terminal main portion 154 in the radial direction from the second connection terminal main portion 158, The first connection terminal branch portion 155 is extended toward the main portion 154 to be spaced apart from the first connection terminal branch portion 155. That is, the first connection terminal branch unit 155 and the second connection terminal branch unit 159 are arranged to be alternately arranged in the circumferential direction on the semi-circle area divided by 180 degrees on one surface of the rotary switch substrate 110.

한편, 이와 같은 제 1 연결 터미널 브랜치부(155)와 제 2 연결 터미널 브랜치부(159)의 이격 간격은 소정의 간격을 취하여 로터리 스위치 노브의 회전 방향을 보다 수월하고 신속하게 감지 판단하는 구조를 취할 수 있다. 즉, 제 1 연결 터미널 브랜치부(155)와 제 2 연결 터미널 브랜치부(159)은 서로 균등 배치되지 않고 편향 배치되는 구조를 취하는 것이 바람직한데, 바꿔 표현하면 복수 개의 제 1 연결 터미널 브랜치부 중 어느 하나의 제 1 연결 터미널 브랜치부(155)의 일측에 배치되는 제 2 연결 터미널 브랜치부(159)와의 간격이 이루는 사이각(θ1)은, 해당 어느 하나의 제 1 연결 터미널 브랜치부(155)의 타측에 배치되는 또 다른 제 2 연결 터미널 브랜치부(159)와의 간격이 이루는 사이각(θ2)과 상이한 구조를 취한 것이 바람직하다. 이와 같은 구조를 통하여 회전 방향의 상이한 이동 거리를 형성함으로써 회전 방향을 보다 수월하고 간편하게 파악 감지할 수 있다. The interval between the first connection terminal branch unit 155 and the second connection terminal branch unit 159 may be set to a predetermined interval so that the rotation direction of the rotary switch knob can be more easily and quickly detected and determined . In other words, it is preferable that the first connection terminal branch unit 155 and the second connection terminal branch unit 159 are arranged so as not to be arranged equally but in a biased arrangement. In other words, The interval? 1 between the first connection terminal branch portion 155 and the second connection terminal branch portion 159 disposed at one side of one first connection terminal branch portion 155 is smaller than the interval? 1 between the first connection terminal branch portion 155 and the second connection terminal branch portion 159, And a second angle θ2 between the second connection terminal branch portion 159 and the other second connection terminal branch portion 159 disposed on the other side. With this structure, the rotational direction can be easily grasped and detected easily by forming a different moving distance in the rotational direction.

본 발명에 따른 차량용 레버 스위치 장치는 이러한 연결 터미널 브랜치부 간의 간격의 사이각의 상이함을 로터리 스위치 노브의 회전시 일정하게 유지시킬 수 있는 구성요소를 더 구비할 수도 있다. 즉, 차량용 레버 스위치 장치(1)는 디텐트부(300)를 더 구비할 수도 있는데, 디텐트부(300)는 로터리 스위치 노브(120)에 외력이 가해지지 않는 정상 상태에서 로터리 가동 스위치(140)의 두 개의 접점 중 하나는 고정 스위치 접지 터미널(151)과 접점을 이루고, 다른 하나는 제 1 연결 터미널 브랜치부(155) 및 제 2 연결 터미널 브랜치부(159) 사이에서 제 1 연결 터미널 브랜치부(155) 및 제 2 연결 터미널 브랜치부(159)와 비접촉 상태를 형성하도록 하는 위치를 점하도록 한다.The vehicle lever switch device according to the present invention may further comprise a component capable of maintaining a constant difference in angle between the intervals between the connecting terminal branch portions during rotation of the rotary switch knob. That is, the vehicular lever switch device 1 may further include a detent unit 300. The detent unit 300 can be operated in a normal state in which an external force is not applied to the rotary switch knob 120, One of which contacts the fixed switch ground terminal 151 and the other of which contacts the first connection terminal branch unit 155 and the second connection terminal branch unit 159, Contact state with the first connection terminal branch portion 155 and the second connection terminal branch portion 159. [

보다 구체적으로, 디텐트부(300)는 디텐트 수용부(301, 도 5 쇄선표시 참조)와, 디텐트 탄성부(303)와, 디텐트 볼(305)와 디텐트 홈(307)을 구비하는데, 디텐트 수용부(301)는 로터리 스위치 노브(120)의 로터리 스위치 기판(110)의 반대편 일측면 상에 형성되는 수용 공간을 형성되고, 디텐트 수용부(301)에는 디텐트 탄성부(303)가 수용 배치된다. 디텐트 탄성부(303)는 일단이 디텐트 수용부(301)의 내면에 의하여 지지되고 타단은 디텐트 수용부(301)에 수용 배치되는 디텐트 볼(305)과 접촉하여 디텐트 볼(305)을 탄성 지지한다. More specifically, the detent portion 300 includes a detent accommodating portion 301 (see the dashed line in FIG. 5), a detent elastic portion 303, a detent ball 305 and a detent groove 307 The detent receiving part 301 is formed with a receiving space formed on one side of the rotary switch board 110 opposite to the rotary switch knob 120. The detent receiving part 301 is provided with a detent elastic part 303 are accommodated and arranged. The detent elastic part 303 is in contact with the detent ball 305 whose one end is supported by the inner surface of the detent receiving part 301 and the other end is accommodated in the detent receiving part 301, ).

디텐트 홈(307)은 레버 샤프트 엔드 스위치 바디(33)의 내부에 배치되는 레버 스위치 고정부(35)에 형성되는데, 디텐트 홈(307)은 레버 스위치 고정부(35)의 로터리 스위치 노브(120)를 향한 일측면 상에 형성된다. 디텐트 홈(307)은 디텐트 볼(305)과 상시 접촉 상태를 형성한다. 디텐트 홈(307)의 홈 구조, 즉 디텐트 볼(305)이 안정적인 위치를 점하도록 하는 홈 구조는 상기와 같이 로터리 스위치 노브(120)에 외력이 가해지지 않는 정상 상태에서 로터리 가동 스위치(140)의 두 개의 접점 중 하나는 고정 스위치 접지 터미널(151)과 접점을 이루고, 다른 하나는 제 1 연결 터미널 브랜치부(155) 및 제 2 연결 터미널 브랜치부(159) 사이에서 제 1 연결 터미널 브랜치부(155) 및 제 2 연결 터미널 브랜치부(159)와 비접촉 상태를 형성하도록 하는 위치를 점하도록 하는 위치에 형성된다. The detent groove 307 is formed in the lever switch fixing portion 35 disposed inside the lever shaft end switch body 33. The detent groove 307 is engaged with the rotary switch knob 35 of the lever switch fixing portion 35 120, respectively. The detent groove (307) is in constant contact with the detent ball (305). The grooved structure of the detent groove 307, that is, the groove structure for allowing the detent ball 305 to stably assume a stable state, in the normal state in which no external force is applied to the rotary switch knob 120, One of which contacts the fixed switch ground terminal 151 and the other of which contacts the first connection terminal branch unit 155 and the second connection terminal branch unit 159, Contact state with the second connection terminal branch portion 159 and the second connection terminal branch portion 159. [

한편, 이러한 로터리 고정 스위치와 로터리 가동 스위치의 위치 변화로 인한 신호는 차량의 제어부(2)로 전달될 수 있는데, 제어부(2)는 제 1 연결 터미널 브랜치부(155) 및 제 2 연결 터미널 브랜치부(159)와 로터리 가동 스위치 간의 접촉으로 인한 신호로부터 제 1 연결 터미널 브랜치부(155) 및 제 2 연결 터미널 브랜치부(159) 중 어느 것과의 접촉을 이루었는지 여부로부터 로터리 스위치 노브(120)의 회전 방향을 판단하는 구조를 취할 수 있다. 즉, 도시된 바와 같이 로터리 스위치 노브(120)가 시계 방향으로 회전하는 경우 로터리 가동 스위치와 로터리 고정 스위치 간에 제 1 연결 터미널 브랜치부(155)와의 접촉으로 인한 S1 전기적 신호가 먼저 발생하고 일정 시간차를 두고 제 2 연결 터미널 브랜치부(159)와의 접촉으로 인한 S2 전기적 신호가 후행한다. 반면, 로터리 스위치 노브(120)가 반시계 방향으로 회전하는 경우 로터리 가동 스위치와 로터리 고정 스위치 간에 제 2 연결 터미널 브랜치부(159)와의 접촉으로 인한 S2 전기적 신호가 먼저 발생하고 일정 시간차를 두고 제 1 연결 터미널 브랜치부(155)와의 접촉으로 인한 S1 전기적 신호가 후행한다.On the other hand, a signal due to the change in the position of the rotary fixed switch and the rotary movable switch can be transmitted to the control unit 2 of the vehicle. The control unit 2 controls the first connection terminal branch unit 155 and the second connection terminal branch unit The rotation of the rotary switch knob 120 from the contact between the first connection terminal branch portion 155 and the second connection terminal branch portion 159 from the signal due to the contact between the rotary switch 159 and the rotary operation switch It is possible to take a structure for judging the direction. That is, when the rotary switch knob 120 rotates in the clockwise direction, as shown in the figure, the S1 electrical signal due to the contact with the first connection terminal branch portion 155 between the rotary activation switch and the rotary fixed switch is generated first, And the S2 electrical signal due to the contact with the second connection terminal branch portion 159 is followed. On the other hand, when the rotary switch knob 120 is rotated in the counterclockwise direction, an S2 electrical signal due to contact with the second connection terminal branch portion 159 between the rotary operation switch and the rotary fixed switch is generated first, S1 electrical signal due to contact with connection terminal branch 155 is followed.

이와 같은 전기적 신호의 선후 여부를 입력받은 제어부(2)는 현재 운전자에 의하여 조작되는 로터리 스위치 노브(120)를 통한 조작 상태 의도를 파악하고 사전 설정된 소정의 동작을 구현하는 동작 제어 신호를 동작 유니트(40)로 전달할 수 있다. The control unit 2 receiving the input of the electrical signal determines whether the operation state is intentional through the rotary switch knob 120 operated by the driver and transmits an operation control signal for implementing a predetermined operation to the operation unit 40).

본 발명에 따른 차량용 레버 스위치 장치(10)의 제어부(2)가 동작 제어 신호를 인가하는 동작 유니트(3)는 차량의 와이퍼일 수 있다. 즉, 차량용 레버 스위치 장치(10)는 와이퍼 레버 스위치 장치로 구현될 수 있고, 로터리 스위치 유니트(100)는 와이퍼의 간헐적 동작 속도를 조정하는 간헐적 속도 스위치(INT)일 수 있다. 이와 같은 구성을 통하여, 차량의 시동이 종료되는 경우, 제어부(2)는 저장부(30)에 저장된 사전 설정 데이터를 이용하여 차량의 간헐적 속도 스위치(INT)의 상태를 초기화시킬 수도 있다. 즉, 간헌적 속도 스위치(INT)의 경우 차량의 정차후 재작동시 초기화되는 위치로 인식하여 와이퍼의 간헐 동작시 초기화 속도로 동작하도록 하되, 운전자에 의하여 로터리 스위치 노브(120)의 조작이 이루어지는 경우 회전 방향 내지 회전량에 따른 전기적 신호에 대응하는 소정의 간헐 속도 조정을 이루도록 와이어 측으로 동작 제어 신호를 인가하는 구조를 취할 수도 있다.
The operation unit 3 to which the control unit 2 of the vehicle lever switch apparatus 10 according to the present invention applies the operation control signal may be a wiper of the vehicle. That is, the vehicle lever switch device 10 may be implemented as a wiper lever switch device, and the rotary switch unit 100 may be an intermittent speed switch INT that adjusts the intermittent operation speed of the wiper. With this configuration, when the start of the vehicle is ended, the control unit 2 can initialize the state of the intermittent speed switch INT of the vehicle using the preset data stored in the storage unit 30. [ That is, in the case of the intermittent speed switch INT, the intermittent operation of the wiper is recognized as a position to be initialized at the same time as the intermittent operation of the wiper, The operation control signal may be applied to the wire so as to perform a predetermined intermittent speed adjustment corresponding to the electrical signal corresponding to the direction or the amount of rotation.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas falling within the scope of the same shall be construed as falling within the scope of the present invention.

1...차량용 레버 스위치 장치 2...제어부
10...레버 스위치 하우징 20...레버 샤프트
100...로터리 스위치 유니트 110...로터리 스위치 기판
120...로터리 스위치 노브 130...로터리 스위치
140...로터리 가동 스위치 150...로터리 고정 스위치
300...디텐트부1 ... vehicle lever switch device 2 ... control unit
10 ... Lever switch housing 20 ... Lever shaft
100 ... Rotary switch unit 110 ... Rotary switch substrate
120 ... Rotary switch knob 130 ... Rotary switch
140 ... Rotary start switch 150 ... Rotary stop switch
300 ... detent portion

Claims

Lever switch housing; A lever shaft rotatably mounted on the lever switch housing, and a rotary switch unit disposed on the lever shaft,
The rotary switch unit includes: a rotary switch substrate which is positioned and fixed to the lever shaft; a rotary switch knob which is rotatably disposed on the lever shaft so as to be exposed through one side of the lever shaft; And a rotary switch including a rotary operation switch that is turned and a rotary fixed switch that is positioned and fixed to the rotary switch substrate. The rotary switch knob is rotatable infinitely without limitation of a rotation angle,
Wherein the rotary fixed switch has a fixed switch ground terminal and a fixed switch connecting terminal, the rotary movable switch can establish a contact with the fixed switch ground terminal of the rotary fixed switch and the fixed switch connecting terminal, The connection terminal has a first connection terminal and a second connection terminal which are spaced apart from each other,
Wherein the fixed switch ground terminal and the fixed switch connection terminal are respectively arranged at 180 degrees with respect to the center of rotation of the rotary switch knob and the first connection terminal and the second connection terminal are connected to each other by a contact Alternately arranged on the rotation path,
Wherein the first connection terminal comprises: a first connection terminal main portion disposed in a circumferential direction from a rotation center of the rotary switch knob; a first connection terminal branch portion extending in a radial direction from the first connection terminal main portion; Wherein the second connection terminal comprises: a second connection terminal main portion in which a plurality of the connection terminal portions are disposed outside the first connection terminal main portion from a rotation center of the rotary switch knob; And a second connection terminal branch portion extending from the first connection terminal branch portion in a radial direction toward the first connection terminal main portion and spaced apart from the first connection terminal branch portion.

delete

The method according to claim 1,
And an interval between the first connection terminal branch portion and the second connection terminal branch portion disposed at one side of one of the first connection terminal branch portions is disposed on the other side of any one of the first connection terminal branch portions And the gap between the second connecting terminal bridging portion and the other second connecting terminal bridging portion is different.

6. The method of claim 5,
Wherein one of the two contacts of the rotary switch is in contact with the fixed switch ground terminal in a normal state in which no external force is applied to the rotary switch knob and the other contact is in contact with the first connection terminal branch and the second Further comprising a detent portion for establishing a non-contact state between the first connection terminal branch portion and the second connection terminal branch portion between the connection terminal branch portions.

The method according to claim 6,
Wherein the detent portion comprises:
A detent accommodating portion disposed in the rotary switch knob, a detent elastic portion disposed in the detent accommodating portion, a detent ball elastically supported by the detent elastic portion,
And a detent groove formed in the lever switch fixing portion and fixed to the lever shaft and disposed opposite to the rotary switch knob.

The method according to claim 1,
The contact signal of the rotary switch unit is transmitted to the control unit of the vehicle,
Wherein the control unit determines whether or not the first connection terminal branch unit and the second connection terminal branch unit are in contact with any of the first connection terminal branch unit and the second connection terminal branch unit from a signal due to a contact between the first connection terminal branch unit and the second connection terminal branch unit and the rotary switch And determines the direction of rotation of the rotary switch knob.

The method according to claim 1,
Wherein the rotary switch unit is an intermittent speed switch of a vehicle wiper.