KR101478283B1 - 연료펌프 모터의 터미널 용접장치 - Google Patents
연료펌프 모터의 터미널 용접장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 연료 펌프용 모터 상부 바디에 설치되는 터미널과 브러시 조립체를 용접하기 위한 것으로, 기존의 가압 센터와 전극 센터가 이격된 평행 그리퍼 방식의 터미널 용접기에서는 가압력 전달이 효과적이지 못하여 가압시 엘엠 가이드 등의 기계적인 공차에 의해 전극이 순간적으로 들뜸현상이 발생하게 되는 것에 의해 용접 품질에 문제가 발생하였으나, 본 발명은 하단에 각각 전극(110,120)이 부착된 2개의 아암(130,140) 중간부분이 회동핀(150)에 의해 힌지식으로 결합되고, 상기 아암(130,140)의 상부에 설치된 에어 실린더(160)와 압축코일스프링(170)에 의해 전극간 가압 및 이격동작이 이루어지게 됨으로써 가압센터와 전극이 동일 위치에 오게 되어 용접시 전극의 미끄럼 또는 들뜸 현상이 발생하지 않아 용접품질의 향상이 가능하도록 되어 있다.
Description
본 발명은 연료펌프 모터의 터미널 용접장치에 관한 것으로, 상세히는 연료 펌프용 모터 상부 바디에 설치되는 터미널과 브러시 조립체를 용접하기 위한 것으로, 기존의 가압 센터와 전극 센터가 이격된 평행 그리퍼 방식의 터미널 용접기에서는 가압력 전달이 효과적이지 못하여 가압시 엘엠 가이드 등의 기계적인 공차에 의해 전극이 순간적으로 들뜸 현상이 발생하게 되는 것에 의해 용접 품질에 문제가 발생하였으나, 본 발명은 하단에 각각 전극이 부착된 2개의 아암 중간 부분이 힌지식으로 결합되고, 상기 아암의 상부에 설치된 에어 실린더와 압축코일스프링에 의해 이격 및 가압동작이 이루어지게 됨으로써 가압센터와 전극이 동일 위치에 오게 되어 용접시 전극의 미끄럼 또는 들뜸 현상이 발생하지 않아 용접품질의 향상이 가능하도록 한 것이다.
자동차의 연료펌프 모터는 연료탱크에 저장된 연료를 엔진으로 공급하기 위한 것으로, 이는 배터리의 전력에 의해 구동되는데, 이 연료펌프 모터는 고정자와 회전자가 내장된 하부 바디와, 상기 하부 바디에 결합되며 상기 회전자에 전류를 공급하기 위한 브러시 조립체가 내부에 설치되고 외부로는 상기 브러시에 배터리의 전원을 공급하기 위한 터미널이 노출된 상부 바디로 구성되어 있으며, 상기 브러시 조립체와 터미널은 상기 상부 바디 내부에서 상호 전기적으로 연결되도록 스폿용접이 이루어지게 된다.
도 1에는 상기 연료펌프 모터의 상부 바디(H) 및 이 상부 바디(H) 내부에서 용접되는 브러시 조립체(B)와 터미널(T) 및 이의 용접위치에 대한 도면이 도시되어 있다.
상기한 브러시 조립체(B)와 터미널(T)을 상호 스폿 용접하기 위한 종래기술로는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같은 평행 그리퍼 방식의 터미널 용접기가 개시되어 있는데, 이는 고정 지그(1) 상에 안치된 연료펌프 모터의 상부 바디(H) 내측의 터미널(T; 도 1 참조)과 브러시 조립체(B; 도 1 참조)를 2개의 전극(10,12)으로 가압하면서 직류 전류를 인가하여 터미널과 브러시 조립체 사이에 스폿용접이 이루어지도록 구성되어 있다.
이러한 평행 그리퍼 방식의 터미널 용접기는 상기 전극(10,12)을 가압하거나 원위치로 벌려주기 위한 기계적인 메커니즘이 엘엠 가이드(20) 상에 상기 전극(10,12)을 이격 및 근접시키기 위한 2개의 아암(30,40)이 에어 실린더(50)와 압축코일스프링(60)에 의해 슬라이딩 동작을 이룰 수 있도록 구성되어 있으며, 이의 동작은 1차로는 에어 실린더(50)의 신장동작에 의해 양측 전극(10,20)이 근접하면서 가압이 이루어지게 되고, 2차로는 압축코일스프링(60)에 의해 가압되면서 용접이 이루어지게 되며, 용접 후에는 에어 실린더(50)의 수축동작에 의해 양측 전극(10,20)이 원위치로 벌어지도록 작동하게 된다.
상기 고정 지그(1)는 도면상으로는 도시되어 있지 않으나 연료펌프 모터의 상부 바디(H) 내부에 2개의 용접부위가 존재하므로 상부 바디(H)를 좌우 방향으로 이동시키며, 2개소의 용접이 완료되면 별도의 취출용 이젝터에 의해 고정 지그(1)로부터 피용접물인 상부 바디를 탈거하도록 되어 있다.
한편, 상기한 종래의 평행 그리퍼 방식의 터미널 용접기에 있어서는 2개의 전극(10,12)과 가압센터(에어 실린더의 피스톤) 간의 상하 거리(L1) 및 전후 거리(L2)가 멀어 가압력 전달이 정확히 이루어지지 않는데, 이는 가압시 엘엠 가이드(20)의 공차에 의해 전극(10,12)이 순간적으로 들뜨는 등의 현상이 발생하게 됨으로써 용접품질에 문제가 발생하게 되는 단점이 있었다.
즉, 연료펌프 모터의 터미널 용접에 있어서는 양측 전극(10,12) 사이의 가압력이 정확하게 인가된 상태에서 이루어져야만 요구로 하는 용접상태와 용접품질을 만족하게 되는데, 용접과정에서 가압력 전달이 정확히 이루어지지 않게 될 경우에는 용접불량이 발생하여 연료펌프 모터의 동작과정에서 터미널과 브러시 조립체 사이에서 스파크가 발생하거나, 심할 경우 용접부위의 소손이나 단선 등이 발생하게 됨으로써 연료펌프의 동작불량이나 고장을 초래하게 되는 심각한 상황이 발생하게 된다.
본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 기존 평행 그리퍼 방식의 터미널 용접기에서 발생하던 전극의 들뜸 현상을 방지할 수 있도록 가압센터와 전극 간의 거리를 최소화할 수 있는 구조를 갖는 연료펌프 모터의 터미널 용접장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 고정 지그 상에 안치된 연료펌프 모터의 상부 바디 내측의 터미널과 브러시 조립체를 2개의 전극으로 가압하면서 직류 전류를 인가하여 터미널과 브러시 조립체 사이에 스폿용접이 이루어지도록 상기 전극이 하단에 부착된 2개의 아암 중간 부분이 회동핀으로 힌지결합되고, 상기 아암 상부 측에는 에어 실린더와 압축코일스프링이 설치되어 상기 에어 실린더와 압축코일스프링에 의해 아암 하단의 전극이 밀착되거나 원위치로 이격되도록 함으로써 전극과 가압센터가 일치되도록 한 연료펌프 모터의 터미널 용접장치를 제공한다.
본 발명은 하단에 전극이 부착된 2개의 아암의 중간 부분이 힌지식으로 결합되고, 상기 아암의 상부에 에어 실린더와 압축코일스프링이 설치된 구조로 이루어져 있으므로 전극과 가압센터가 일치하게 되어 연료펌프 모터의 브러시 조립체와 터미널의 용접시 가압력이 정확하게 인가된 상태에서 용접이 이루어지게 됨으로써 용접불량을 원천적으로 방지할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.
도 1은 종래 연료펌프 모터의 상부 바디 및 브러시 조립체와 터미널의 용접위치를 도시한 것이고,
도 2는 종래기술에 의한 터미널 용접기의 정면도,
도 3은 종래기술에 의한 터미널 용접기의 측면도,
도 4는 본 발명에 의한 터미널 용접기의 정면도,
도 5는 도 4에 도시된 압축코일스프링의 반발력 조정실린더를 도시한 평면도이다.
도 2는 종래기술에 의한 터미널 용접기의 정면도,
도 3은 종래기술에 의한 터미널 용접기의 측면도,
도 4는 본 발명에 의한 터미널 용접기의 정면도,
도 5는 도 4에 도시된 압축코일스프링의 반발력 조정실린더를 도시한 평면도이다.
이하, 본 발명을 한정하지 않는 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하기로 한다.
도 4 및 도 5에는 본 발명에 의한 터미널 용접기(100)가 도시되어 있는데, 본 발명은 도시 생략된 고정 지그 상에 안치된 연료펌프 모터의 상부 바디(H) 내측의 터미널과 브러시 조립체(도시 안 됨)를 2개의 마주보는 전극(110,120)으로 가압하면서 직류 전류를 인가하여 터미널과 브러시 조립체 사이에 스폿용접이 이루어지도록 상기 전극(110,120)이 하단에 부착된 2개의 아암(130,140) 중간 부분이 회동핀(150)으로 힌지결합되고, 상기 아암(130,140)의 상부 측에는 에어 실린더(160)와 압축코일스프링(170)이 설치되어 상기 에어 실린더(160)와 압축코일스프링(170)에 의해 아암(130,140) 하단의 전극(110,120)이 소정의 가압상태를 유지하도록 밀착되거나 원위치로 이격되도록 함으로써 전극(110,120)과 가압센터가 동일한 지점에 위치하도록 되어 있다.
본 발명에서 상기 에어 실린더(160)는 수축동작에 의해 좌우의 아암(130) 하단을 벌려주고, 에어 실린더(160)로 인가되는 에어를 제거하면 자연스럽게 압축코일스프링(170)의 반발력에 의해 상기 아암(130) 하단에 부착된 전극(110,120)이 밀착되면서 브러시 조립체와 터미널을 압박한 상태에서 용접이 이루어지게 된다.
한편, 상기 터미널 용접기의 아암(110,120)은 도면상으로는 도시되어 있지 않으나 용접장치의 바디 위에서 소정의 범위로 승강 동작이 가능하도록 설치되어 피용접물인 연료펌프 모터의 상부 바디(H)가 고정 지그 위에 안치된 상태를 감지하거나 조작자의 조작신호에 의해 승강 동작이 이루어지면서 용접작업이 진행되게 되는데, 피용접물인 상부 바디(H)가 고정 지그에 안치되게 되면, 아암(110,120)이 하강하여 아암(110,120) 하단의 전극(130,140)이 터미널과 브러시 조립체의 양측에 위치하게 되며, 이와 같은 상태에서 에어 실린더(160)가 신장(수축되었던 상태가 풀리게 되면)하게 되면 아암(130,140)이 회동 핀(150)을 중심으로 회동하게 되면서 아암(130,140) 하단의 전극(110,120)은 서로 근접하게 되면서 터미널과 브러시 조립체를 가압하게 되며, 가압과 동시에 직류 전류가 인가되면서 스폿용접이 이루어지게 된다.
한편, 스폿 용접이 이루어지게 되면 밀착된 터미널과 브러시 조립체 부분이 용융되게 되는데, 이때 아암(130,140) 상부에 설치된 압축코일스프링(170)의 압박력에 의해 눌리는 깊이가 정해지게 됨으로써 터미널과 브러시 조립체가 설정된 두께로 용접이 이루어지게 되는 것이다.
도면 중 부호 174는 압축코일스프링(170)을 지지하기 위한 스프링 가이드(172) 후단에 설치되는 로드 셀이고, 부호 176은 브러시 조립체의 종류에 따라서 압축코일스프링(170)의 반발력을 다르게 세팅하기 위한 조정실린더로, 이 조정실린더(176)를 조작하면서 로드 셀(174)에 의해 감지되는 압력을 체크하여 압축코일스프링(170)의 반발력을 소정의 세기가 되도록 세팅할 수 있도록 되어 있다.
즉, 본 발명에서 상기 압축코일스프링(170)은 도 5의 평면도에서와 같이 압축코일스프링(170)의 타단을 지지하기 위한 스프링 가이드(173)를 밀어주는 힘을 조절하기 위하여 조정실린더(176)의 피스톤이 신장 또는 수축되는 것에 의해서 아암(140)에 핀(177)으로 회동가능하게 설치된 커넥팅 로드(178)가 상기 스프링 가이드(173)를 밀어주는 위치가 2개의 위치로 전환될 수 있도록 함으로써 압축코일스프링(170)의 반발력을 다르게 세팅하여 브러시조립체의 종류에 따라서 가압력의 조절이 이루어질 수 있도록 되어 있다.
한편, 상기 조정실린더(176)에 의한 반발력의 미세조정은 조정실린더(176)의 피스톤에 설치된 조절볼트(179)를 조절하는 것에 의해 가능하다.
한편, 부호 182와 184는 각각 아암(130,140)의 과도한 벌어짐을 방지하기 위한 스톱퍼 볼트와 스톱퍼 블록이다.
이처럼 본 발명의 터미널 용접장치는 전극과 가압센터가 동일한 지점에 위치하게 됨으로써 브러시 조립체와 터미널의 스폿용접시 가압력이 확실하게 전달되는 것은 물론 용접시의 눌린 깊이 또한 정확하게 세팅할 수 있으므로 용접품질의 향상이 가능하고, 고품질의 내구성이 우수한 연료펌프 모터를 생산할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.
100 : 터미널 용접기
110 : 전극
120 : 전극
130 : 아암
140 : 아암
150 : 회동핀
160 : 에어 실린더
170 : 압축코일스프링
172,173 : 스프링 가이드
174 : 로드 셀
176 : 조정실린더
177 : 핀
178 : 커넥팅 로드
179 : 조절볼트
182 : 스톱퍼 볼트
184 : 스톱퍼 블록
H : 상부 바디
110 : 전극
120 : 전극
130 : 아암
140 : 아암
150 : 회동핀
160 : 에어 실린더
170 : 압축코일스프링
172,173 : 스프링 가이드
174 : 로드 셀
176 : 조정실린더
177 : 핀
178 : 커넥팅 로드
179 : 조절볼트
182 : 스톱퍼 볼트
184 : 스톱퍼 블록
H : 상부 바디
Claims (1)
- 고정 지그 상에 안치된 연료펌프 모터의 상부 바디(H) 내측의 터미널과 브러시 조립체를 2개의 전극(110,120)으로 가압하면서 직류 전류를 인가하여 터미널과 브러시 조립체 사이에 스폿용접이 이루어지도록 상기 전극(110,120)이 하단에 부착된 2개의 아암(130,140) 중간 부분이 회동핀(150)으로 힌지결합되고, 상기 아암(130,140)의 상부측에는 에어 실린더(160)와 압축코일스프링(170)이 설치되어 상기 에어 실린더(160)와 압축코일스프링(170)에 의해 아암(130,140) 하단의 전극(110,120)이 밀착되거나 원위치로 이격되도록 함으로써 전극(110,120)과 가압센터가 동일한 지점에 위치하도록 하되, 상기 압축코일스프링(170) 일단의 스프링 가이드(172) 후단에는 로드 셀(174)이 설치되고, 상기 압축코일스프링(170) 타단의 스프링 가이드(173)에는 조정실린더(176)가 설치되어 상기 조정실린더(176)의 피스톤이 신장 또는 수축되는 것에 의해 상기 아암(140)에 핀(177)으로 회동가능하게 설치된 커넥팅 로드(178)가 상기 스프링 가이드(173)를 밀어주는 위치가 2개의 위치로 전환될 수 있도록 하고, 상기 조정실린더(176)에 의한 반발력의 미세조정은 조정실린더(176)의 피스톤에 설치된 조절볼트(179)에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료펌프 모터의 터미널 용접장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR20140124582A KR101478283B1 (ko) | 2014-09-18 | 2014-09-18 | 연료펌프 모터의 터미널 용접장치 |
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| KR20140124582A KR101478283B1 (ko) | 2014-09-18 | 2014-09-18 | 연료펌프 모터의 터미널 용접장치 |
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Publications (2)
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ID=51991553
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| JPH0378123B2 (ko) * | 1984-09-17 | 1991-12-12 | Seiyo Ri | |
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| JPH09225646A (ja) * | 1996-02-20 | 1997-09-02 | Dengensha Mfg Co Ltd | スポット溶接装置 |
| JPH106022A (ja) * | 1996-06-27 | 1998-01-13 | Dengensha Mfg Co Ltd | スポット溶接装置 |
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- 2014-09-18 KR KR20140124582A patent/KR101478283B1/ko active IP Right Grant
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