KR101473670B1 - Integrated ventilation system of vessel - Google Patents

Integrated ventilation system of vessel Download PDF

Info

Publication number
KR101473670B1
KR101473670B1 KR1020130043339A KR20130043339A KR101473670B1 KR 101473670 B1 KR101473670 B1 KR 101473670B1 KR 1020130043339 A KR1020130043339 A KR 1020130043339A KR 20130043339 A KR20130043339 A KR 20130043339A KR 101473670 B1 KR101473670 B1 KR 101473670B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
damper
fan
carbon dioxide
signal
starter
Prior art date
Application number
KR1020130043339A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20140125505A (en
Inventor
유재광
Original Assignee
대우조선해양 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우조선해양 주식회사 filed Critical 대우조선해양 주식회사
Priority to KR1020130043339A priority Critical patent/KR101473670B1/en
Publication of KR20140125505A publication Critical patent/KR20140125505A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101473670B1 publication Critical patent/KR101473670B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/02—Ventilation; Air-conditioning
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C2/00—Fire prevention or containment
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • A62C3/10—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles in ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F11/00—Control or safety arrangements
    • F24F11/0001—Control or safety arrangements for ventilation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F11/00—Control or safety arrangements
    • F24F11/30—Control or safety arrangements for purposes related to the operation of the system, e.g. for safety or monitoring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F11/00—Control or safety arrangements
    • F24F11/30—Control or safety arrangements for purposes related to the operation of the system, e.g. for safety or monitoring
    • F24F11/32—Responding to malfunctions or emergencies
    • F24F11/33—Responding to malfunctions or emergencies to fire, excessive heat or smoke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F11/00—Control or safety arrangements
    • F24F11/50—Control or safety arrangements characterised by user interfaces or communication
    • F24F11/54—Control or safety arrangements characterised by user interfaces or communication using one central controller connected to several sub-controllers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Public Health (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Ventilation (AREA)

Abstract

파이프 설치선(pipe lay vessel)의 팬 스타터(fan starter)에서 팬(fan) 구동뿐만 아니라 주변 컴포넌트(component)를 통합하여 구동할 수 있도록 한 선박용 통합 환기시스템에 관한 것으로, 이산화탄소(CO2)가 저장된 블록의 커버가 열리면 이산화탄소 발생신호(CO2)와 댐퍼 클로즈 신호(CLOSE)를 발생하는 이산화탄소 시스템; 상기 이산화탄소 시스템에서 출력된 댐퍼 클로즈 신호, 셧-오프 댐퍼 및 방화 댐퍼에서 발생한 인터록 신호 및 댐퍼 제어신호를 인터페이스 하며, 팬 구동을 제어하는 팬 스타터; 상기 팬 스타터를 통해 각 컴포넌트의 상태 신호를 취합하고, 상기 각 컴포넌트의 제어신호를 상기 팬 스타터에 전달하는 통합 제어부를 포함함으로써, 환기 시스템 내 각 컴포넌트의 정보 전달을 팬 스타터에서 통합적으로 할 수 있고, 이로 인해 각각의 컴포넌트 간의 정보 전달을 위한 케이블 결선을 팬 스타터에 집약할 수 있어, 케이블 연결 구조를 단순화할 수 있게 되는 것이다.That relates to a marine integrated ventilation system for pipe installation line (pipe lay vessel) fan starter (fan starter) the fan (fan) driven not only in the number of driving integrated peripheral components (component), carbon dioxide (CO 2) is A carbon dioxide system that generates a carbon dioxide signal (CO 2 ) and a damper close signal (CLOSE) when the cover of the stored block is opened; A fan starter interfacing with a damper close signal output from the carbon dioxide system, an interlock signal generated from a shut-off damper and a damper, and a damper control signal, and controlling fan drive; And an integrated controller for collecting status signals of the components via the fan starter and transmitting the control signals of the components to the fan starter so that the information transfer of the respective components in the ventilation system can be integrally performed in the fan starter Thus, the cable connection for transmitting information between the respective components can be concentrated on the fan starter, thereby simplifying the cable connection structure.

Description

선박용 통합 환기시스템{Integrated ventilation system of vessel}[0001] The present invention relates to an integrated ventilation system of a vessel,

본 발명은 선박용 통합 환기시스템(ventilation system)에 관한 것으로, 특히 파이프 설치선(pipe lay vessel)의 팬 스타터(fan starter)에서 팬(fan) 구동뿐만 아니라 주변 컴포넌트(component)를 통합하여 구동할 수 있도록 한 선박용 통합 환기시스템에 관한 것이다.
[0001] The present invention relates to an integrated ventilation system for a ship, and more particularly, to a ventilation system for a ship, which can drive not only a fan but also a peripheral component in a fan starter of a pipe lay vessel. To an integrated ventilation system for a ship.

일반적으로, 파이프 설치선(pipe lay vessel)은 심해에 파이프(pipe)를 설치하기 위한 선박으로서, 크레인과 대형 파이프 권취기(Reel) 등을 탑재한다.Generally, a pipe lay vessel is a vessel for installing a pipe in a deep sea, and is equipped with a crane and a large pipe reel.

이러한 파이프 설치선에는 선박의 추진을 위한 동력 장비들이 구비된 추진실(Propulsion room)이 구비되며, 이러한 추진실은 외기를 공급하거나 발생한 열을 외부로 방출하기 위한 환기 팬을 포함하는 환기 시스템이 구비된다.The pipe installation line is provided with a propulsion room equipped with power equipment for propelling the vessel. The propulsion chamber is provided with a ventilation system including a ventilation fan for supplying outside air or discharging generated heat to the outside.

상기 파이프 설치선에 적용된 일반적인 환기 시스템이 도 1에 개시된다.A typical ventilation system applied to the pipe line is shown in Fig.

도 1에 개시된 일반적인 환기 시스템은, 환기를 위한 팬(10), 팬(10)을 구동시키는 팬 스타터(fan stater)(20), 스위치 조작에 따라 상기 팬 스타터(20)에 공급되는 전원을 차단하는 비상 스위치(20), 이산화탄소(CO2)가 저장된 블록의 커버가 열리면 이산화탄소 발생신호(CO2)와 제1 및 제2 댐퍼 클로즈 신호(CLOSE1, CLOSE2)를 발생하는 이산화탄소 시스템(40), 상기 이산화탄소 시스템(40)으로부터 이산화탄소 발생신호가 출력되면 상기 팬 스타터(20)에 공급되는 전원을 차단하는 이산화탄소 트립부(50), 상기 이산화탄소 시스템(40)으로부터 발생하는 제1 댐퍼 클로즈 신호(CLOSE1)에 따라 공기 순환 통로를 차단하는 셧-오프 댐퍼(Shut-off damper)(60), 상기 이산화탄소 시스템(40)으로부터 발생하는 제2 댐퍼 클로즈 신호(CLOSE2)에 따라 화재발생지역을 봉쇄하여 화재 및 유독가스의 확산을 차단하는 방화 댐퍼(70), 상기 셧-오프 댐퍼(60)와 방화 댐퍼(70) 및 팬 스타터(20)의 상태를 감시하고 환기 시스템을 통합 제어하기 위한 통합 제어부(80)를 포함한다.The general ventilation system disclosed in FIG. 1 includes a fan 10 for ventilation, a fan stator 20 for driving the fan 10, a power source for supplying power to the fan starter 20 A carbon dioxide system 40 for generating a carbon dioxide generating signal CO 2 and first and second damper close signals CLOSE 1 and CLOSE 2 when a cover of a block storing carbon dioxide (CO 2 ) is opened, A carbon dioxide trip unit 50 for shutting off the power supplied to the fan starter 20 when a carbon dioxide generating signal is outputted from the carbon dioxide system 40, a first damper close signal CLOSE1 generated from the carbon dioxide system 40, A shut-off damper 60 for shutting off the air circulation passage, a second damper close signal CLOSE2 generated from the carbon dioxide system 40, (80) for monitoring the state of the shut-off damper (60), the fire damper (70) and the fan starter (20) and for integrally controlling the ventilation system .

여기서 셧-오프 댐퍼(60)는 배기 팬의 토출구 및 공기 순환 통로의 개방과 폐쇄를 하는 팬으로서, 팬이 운전되면 열리고 정지하면 닫히게 된다.The shut-off damper 60 is a fan that opens and closes the discharge port and the air circulation passage of the exhaust fan. When the fan is operated, the shut-off damper 60 is opened.

이렇게 구성되는 일반적인 환기 시스템은 통합 제어부(80) 등에 의해 팬 스타터(20)에 팬 구동 신호가 전달되면, 상기 팬 스타터(20)에서 팬(10)을 구동시켜 환기 동작을 하게 된다.In the general ventilation system configured as described above, when the fan driving signal is transmitted to the fan starter 20 by the integrated controller 80 or the like, the fan starter 20 drives the fan 10 to perform the ventilation operation.

팬(10)이 구동되어 환기 시스템이 환기 동작을 하면 팬 스타터(20)에서 팬 동작 상태신호가 통합 제어부(80)에 전달되어, 팬 동작에 따라 상태 감시가 이루어지도록 한다.When the fan 10 is driven and the ventilation system performs a ventilation operation, a fan operation status signal is transmitted from the fan starter 20 to the integrated controller 80 so that status monitoring is performed according to the fan operation.

아울러 팬(10)이 동작하는 도중에, 비상 상황이 발생하여 관리자가 비상 스위치(30)를 조작하게 되면, 팬 스타터(20)에 공급되는 전원이 차단되어 팬 스타터(20)는 동작을 정지하게 되고, 이에 따라 연결된 팬(10)도 정지하게 된다.When an emergency situation occurs and the manager operates the emergency switch 30 during the operation of the fan 10, the power supplied to the fan starter 20 is cut off and the fan starter 20 is stopped , So that the connected fan (10) also stops.

또한, 팬(10)이 정상적으로 동작하는 도중에 이산화탄소 시스템(40)의 이산화탄소 저장용기에 구비된 이산화탄소 커버가 열려 이산화탄소가 방출되면, 이산화탄소 시스템(40)에서는 이산화탄소 발생신호를 이산화탄소 트립부(50)에 전달한다. 아울러 제1 댐퍼 클로즈신호(CLOSE1)를 발생하여 셧-오프 댐퍼(60)에 전달하고, 제2 댐퍼 클로즈신호(CLOSE2)를 발생하여 방화 댐퍼(70)에 전달한다.When the carbon dioxide cover is opened in the carbon dioxide storage container of the carbon dioxide system 40 during the normal operation of the fan 10 to release the carbon dioxide, the carbon dioxide system 40 transmits a carbon dioxide generation signal to the carbon dioxide trip unit 50 do. The first damper close signal CLOSE1 is generated and transmitted to the shut-off damper 60, and the second damper close signal CLOSE2 is generated and transmitted to the fire damper 70. [

상기 트립부(50)는 전달되는 이산화탄소 발생신호에 따라 트립 동작을 하여 상기 팬 스타터(20)에 공급되는 전원을 차단하게 된다. 여기서 트립부(50)는 전원을 차단하는 차단기라고 볼 수 있다. 전원 공급이 차단되면 팬 스타터(20)는 정지를 하게 되고, 이러한 팬 스타터(20)의 정지에 의해 팬(10)도 정지를 하게 된다.The trip unit 50 performs a trip operation in accordance with the carbon dioxide generation signal transmitted to shut off the power supplied to the fan starter 20. Here, the trip unit 50 can be regarded as a breaker for shutting off the power supply. When the power supply is interrupted, the fan starter 20 is stopped. By stopping the fan starter 20, the fan 10 is also stopped.

아울러 상기 셧-오프 댐퍼(60)는 전달되는 제1 댐퍼 클로즈신호(CLOSE1)에 따라 동작하여 공기 순환 통로를 차단하게 되고, 동시에 상기 팬 스타터(20)에 인터록 신호(INTERLOCK)를 발생하고 통합 제어부(80)에 상태신호(STATUS)를 발생한다.The shut-off damper 60 operates in accordance with the first damper close signal CLOSE1 to shut off the air circulation passage. At the same time, the shut-off damper 60 generates an interlock signal INTERLOCK to the fan starter 20, And generates a status signal (STATUS)

상기 팬 스타터(20)는 인터록 신호가 전달되면 현재 팬(10)의 구동을 정지하게 된다.The fan starter 20 stops driving the current fan 10 when an interlock signal is transmitted.

또한, 상기 방화 댐퍼(70)도 제2 댐퍼 클로즈신호(CLOSE2)에 따라 차단 동작을 하여 화재발생지역을 봉쇄하게 되고, 동시에 상기 팬 스타터(20)에 인터록 신호(INTERLOCK)를 발생하고 통합 제어부(80)에 상태신호(STATUS)를 발생한다.The fire damper 70 also performs a shutdown operation according to the second damper close signal CLOSE2 to block the fire occurrence area and simultaneously generates an interlock signal INTERLOCK to the fan starter 20, 80 to generate a status signal STATUS.

상기 팬 스타터(20)는 인터록 신호가 전달되면 현재 구동하는 팬(10)을 정지하게 된다.When the interlock signal is transmitted, the fan starter 20 stops the fan 10 that is currently driven.

이와 같이 파이프 설치선에 구비된 일반적인 환기시스템은 각 컴포넌트(component) 끼리 케이블로 각각 결선되어, 개별적으로 정보를 전달하게 된다. 여기서 케이블 연결을 위해 케이블 트레이(cable tray)가 필요하다.In this way, the general ventilation system provided in the pipe installation line is connected to each component by cables, and individually transmits information. Here a cable tray is required for cable connection.

한편, 선박용 환기시스템에 대한 다른 종래기술이 대한민국 공개특허 공개번호 10-2012-0032710호(2012.04.06. 공개)에 개시된다.On the other hand, another prior art for a marine ventilation system is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2012-0032710 (Apr. 26, 2012).

개시된 종래기술은 계절의 변화에 따른 환기횟수의 조절에 대응하여 선박 내의 세이프티 영역으로 팬이 공급 및 배출하는 공기량을 적절히 조절함으로써, 히팅부하를 감소시킴과 더불어 에너지 낭비를 줄이게 된다.
The disclosed prior art reduces the heating load and reduces energy waste by appropriately adjusting the amount of air supplied and discharged by the fan to the safety area in the ship in response to the control of the number of times of ventilation in accordance with seasonal changes.

대한민국 공개특허 공개번호 10-2012-0032710호(2012.04.06. 공개)Korean Published Patent Application No. 10-2012-0032710 (Published Apr. 6, 2012)

그러나 상기와 같은 선박에 적용된 일반적인 환기시스템은 각 컴포넌트끼리 정보를 전달하기 위해 각각의 컴포넌트끼리 케이블로 상호 연결하는 구조이므로, 케이블의 사용이 많으면서 복잡하고, 그에 따라 케이블 트레이도 많이 소비되는 단점이 있다.However, since the general ventilation system applied to the above-mentioned ship is structured such that the respective components are interconnected with each other in order to transmit information between the respective components, there is a disadvantage in that the cables are used in a complicated manner, have.

또한, 팬 스타터는 단순히 팬만 구동시킬 뿐 각 컴포넌트끼리의 정보 전달이나 정보 인터페이스가 불가능한 단점이 있다.In addition, the fan starter simply drives only the fan, but has the disadvantage that it is impossible to transfer information or interface between the components.

또한, 일반적인 환기시스템은 정보 전달이나 인터페이스가 통합되지 않고 각각의 컴포넌트끼리 정보를 전달하는 방식이므로, 로직 구성이 복잡하다는 단점이 있다.In addition, the general ventilation system has a disadvantage in that the logic configuration is complicated because the information transmission or the interface is not integrated and the information is transmitted between the respective components.

또한, 종래기술도 각각의 컴포넌트끼리 개별 라인으로 연결하여 환기 시스템을 구현하기 때문에 배선이 복잡하고 케이블의 소모가 크다는 단점이 있다.Also, in the related art, since each component is connected to a separate line to implement a ventilation system, there is a disadvantage that wiring is complicated and cable consumption is large.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 파이프 설치선(pipe lay vessel)의 팬 스타터(fan starter)에서 팬(fan) 구동뿐만 아니라 주변 컴포넌트(component)를 통합하여 구동할 수 있도록 한 선박용 통합 환기시스템을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an apparatus and a method for operating a fan in a fan starter of a pipe lay vessel, And to provide an integrated ventilation system for a ship.

본 발명의 다른 목적은 각각의 컴포넌트의 정보를 팬 스타터에 통합되도록 함으로써, 컴포넌트끼리의 정보 전달 라인을 최소화하여 케이블의 사용을 줄이고 그에 따른 케이블 트레이의 소비도 최소화할 수 있도록 한 선박용 통합 환기시스템을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide an integrated ventilation system for a ship that minimizes information transmission lines between components by minimizing the use of cables and thus minimizing the consumption of cable trays by integrating the information of the respective components into the fan starter .

본 발명의 또 다른 목적은 각각의 정보가 팬 스타터에 통합되도록 함으로써, 로직 구성을 단순화할 수 있도록 한 선박용 통합 환기시스템을 제공하는 것이다.It is yet another object of the present invention to provide an integrated ventilation system for a ship in which each information is integrated into a fan starter, thereby simplifying the logic configuration.

본 발명의 또 다른 목적은 각각의 컴포넌트의 정보를 팬 스타터에서 용이하게 확인할 수 있도록 한 선박용 통합 환기시스템을 제공하는 것이다.
It is still another object of the present invention to provide an integrated ventilation system for a ship in which the information of each component can be easily confirmed by a fan starter.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 선박용 통합 환기시스템은 이산화탄소(CO2)가 저장된 블록의 커버가 열리면 이산화탄소 발생신호(CO2)와 댐퍼 클로즈 신호(CLOSE)를 발생하는 이산화탄소 시스템; 상기 이산화탄소 시스템에서 출력된 댐퍼 클로즈 신호, 셧-오프 댐퍼 및 방화 댐퍼에서 발생한 인터록 신호 및 댐퍼 제어신호를 인터페이스 하며, 팬 구동을 제어하는 팬 스타터; 상기 팬 스타터를 통해 각 컴포넌트의 상태 신호를 취합하고, 상기 각 컴포넌트의 제어신호를 상기 팬 스타터에 전달하는 통합 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the integrated ventilating system for a ship according to the present invention comprises a carbon dioxide system (CO 2 ) generating a carbon dioxide generating signal (CO 2 ) and a damper close signal (CLOSE) when a cover of a block storing carbon dioxide ; A fan starter interfacing with a damper close signal output from the carbon dioxide system, an interlock signal generated from a shut-off damper and a damper, and a damper control signal, and controlling fan drive; And an integrated controller for collecting status signals of the components through the fan starter and transmitting the control signals of the components to the fan starter.

상기 선박용 통합 환기시스템은 상기 이산화탄소 시스템에서 발생한 이산화탄소 발생신호에 따라 상기 팬 스타터의 구동 전원을 트립시키는 이산화탄소 트립부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The integrated ventilating system for a ship may further include a carbon dioxide trip unit that trips the driving power of the fan starter according to a carbon dioxide generation signal generated in the carbon dioxide system.

상기 선박용 통합 환기시스템은 비상시 관리자의 스위치 조작에 따라 상기 팬 스타터에 공급되는 전원을 차단하는 비상 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The ship integrated ventilation system may further include an emergency switch for shutting off power supplied to the fan starter in response to a switch operation of an administrator in an emergency.

상기 팬 스타터는 상기 이산화탄소 시스템에서 발생한 댐퍼 클로즈신호를 상기 셧-오프 댐퍼 및 방화 댐퍼에 인터페이스하는 것을 특징으로 한다.And the fan starter interrupts a damper close signal generated in the carbon dioxide system to the shut-off damper and the fire damper.

상기 팬 스타터는 상기 셧-오프 댐퍼 및 방화 댐퍼에서 발생한 인터록 신호는 취합하여 상기 통합 제어부에 상태 신호로 전달하는 것을 특징으로 한다.The fan starter collects the interlock signals generated in the shut-off damper and the damper and transfers the interlock signals to the integrated controller as a status signal.

상기 팬 스타터는 상기 통합 제어부에서 발생한 댐퍼 제어신호를 수신하여 상기 셧-오프 댐퍼 및 방화 댐퍼에 전달하는 것을 특징으로 한다.The fan starter receives a damper control signal generated by the integrated control unit and transmits the damper control signal to the shut-off damper and the fire damper.

상기 팬 스타터는 상기 셧-오프 댐퍼 및 방화 댐퍼와 댐퍼 신호 인터페이스를 하고, 상기 이산화탄소 시스템에서 발생한 댐퍼 클로즈신호를 수신하기 위한 댐퍼 신호 인터페이스부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The fan starter includes a damper signal interface unit for interfacing with the shut-off damper and the damper signal interface and receiving a damper close signal generated in the carbon dioxide system.

상기 팬 스타터는 상기 통합 제어부와 제어신호 및 상태신호를 인터페이스하는 제어 및 상태신호 인터페이스부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The fan starter further includes a control and status signal interface unit for interfacing the integrated control unit with the control signal and the status signal.

상기 팬 스타터는 상기 제어 및 상태신호 인터페이스부와 상기 댐퍼 신호 인터페이스부 및 팬 구동부와 연결되어, 상태신호 및 제어신호의 인터페이스를 제어하며, 상기 팬 구동부의 구동을 제어하는 정보 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The fan starter may further include an information control unit connected to the control and status signal interface unit, the damper signal interface unit, and the fan driving unit to control the interface of the status signal and the control signal and to control the driving of the fan driving unit .

상기 팬 스타터는 상기 팬을 구동하는 팬 구동부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.The fan starter may further include a fan driving unit for driving the fan.

상기 팬 스타터는 상기 정보 제어부와 연결되어 각각의 컴포넌트의 상태를 표시해주는 상태 표시부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
The fan starter further includes a status display unit connected to the information control unit and displaying status of each component.

본 발명에 따르면 환기 시스템 내 각각의 컴포넌트의 정보를 팬 스타터에서 통합하도록 정보 전송 라인을 단순화함으로써, 케이블의 사용량을 줄이고 케이블 트레이의 소비를 줄일 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, the information transmission line is simplified so as to integrate the information of each component in the ventilation system in the fan starter, thereby reducing the amount of cable used and the consumption of the cable tray.

또한, 본 발명에 따르면 팬 스타터에서 각각의 컴포넌트의 정보를 취합하고 인터페이스할 수 있도록 구현함으로써, 로직 구성을 단순화할 수 있는 장점이 있다.In addition, according to the present invention, it is possible to simplify the logic configuration by implementing the fan starter to collect and interface information of each component.

또한, 본 발명에 따르면 팬 스타터에서 각각의 컴포넌트의 상태를 일목요연하게 확인할 수 있는 효과가 있다.
In addition, according to the present invention, there is an effect that the state of each component can be visually confirmed in a fan starter.

도 1은 파이프 설치선에 적용된 일반적인 환기 시스템의 블록구성도,
도 2는 본 발명에 따란 선박용 통합 환기 시스템의 블록 구성도,
도 3은 도 2의 팬 스타터의 실시 예 블록구성도.1 is a block diagram of a general ventilation system applied to a pipe line,
FIG. 2 is a block diagram of an integrated ventilation system for a ship according to the present invention;
Fig. 3 is a block diagram of an embodiment of the fan starter of Fig. 2; Fig.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 선박용 통합 환기 시스템을 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an integrated ventilation system for a ship according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 선박용 통합 환기 시스템의 블록구성도이다.1 is a block diagram of an integrated ventilation system for a ship according to a preferred embodiment of the present invention.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 선박용 통합 환기 시스템은 팬(110), 비상 스위치(120), 이산화탄소 시스템(130), 이산화탄소 트립부(140), 팬 스타터(150), 셧-오프 댐퍼(140), 방화 댐퍼(170), 통합 제어부(180)를 포함한다.The integrated ventilation system for a ship according to the preferred embodiment of the present invention may include a fan 110, an emergency switch 120, a carbon dioxide system 130, a carbon dioxide trip unit 140, a fan starter 150, a shut-off damper 140, An arming damper 170, and an integrated controller 180. [

비상 스위치(120)는 비상시 관리자의 스위치 조작에 따라 상기 팬 스타터(150)에 공급되는 전원을 차단하기 위한 조작 스위치이다.The emergency switch 120 is an operation switch for shutting off the power supplied to the fan starter 150 in response to a switch operation of an administrator in an emergency.

이산화탄소 시스템(130)은 이산화탄소(CO2)가 저장된 블록의 커버가 열리면 이산화탄소 발생신호(CO2)와 댐퍼 클로즈 신호(CLOSE)를 발생하는 역할을 한다.The carbon dioxide system 130 functions to generate a carbon dioxide generation signal CO 2 and a damper close signal CLOSE when a cover of a block storing carbon dioxide (CO 2 ) is opened.

이산화탄소 트립부(140)는 상기 이산화탄소 시스템(130)에서 발생한 이산화탄소 발생신호에 따라 상기 팬 스타터(150)의 구동 전원을 트립시키는 역할을 한다. 즉, 이산화탄소 블록의 커버가 열려 이산화탄소 방출에 대한 신호가 전달되면 상기 팬 스타터(150)에 공급되는 전원을 차단하는 역할을 한다.The carbon dioxide trip unit 140 functions to trip the driving power of the fan starter 150 according to the carbon dioxide generation signal generated in the carbon dioxide system 130. That is, when the cover of the carbon dioxide block is opened and a signal for the carbon dioxide emission is transmitted, the power supply to the fan starter 150 is cut off.

팬 스타터(150)는 상기 이산화탄소 시스템(130)에서 출력된 댐퍼 클로즈 신호, 셧-오프 댐퍼(160) 및 방화 댐퍼(170)에서 발생한 인터록 신호 및 댐퍼 제어신호를 인터페이스 하며, 상기 팬(110)의 구동을 제어하는 역할을 한다.The fan starter 150 interfaces the damper close signal output from the carbon dioxide system 130, the interlock signal generated from the shut-off damper 160 and the damper 170, and the damper control signal, And controls the driving.

이러한 팬 스타터(150)는 상기 이산화탄소 시스템(130)에서 발생한 댐퍼 클로즈 신호를 상기 셧-오프 댐퍼(160) 및 방화 댐퍼(170)에 인터페이스하고, 상기 셧-오프 댐퍼(160) 및 방화 댐퍼(170)에서 발생한 인터록 신호는 취합하여 상기 통합 제어부(180)에 상태 신호로 전달하며, 상기 통합 제어부(180)에서 발생한 댐퍼 제어신호를 수신하여 상기 셧-오프 댐퍼(160) 및 방화 댐퍼(170)에 전달하는 역할을 한다.The fan starter 150 interfaces a damper close signal generated in the carbon dioxide system 130 to the shut-off damper 160 and the fire damper 170. The shut-off damper 160 and the fire damper 170 Off damper 160 and the fire damper 170 to the integrated controller 180. The integrated controller 180 receives the damper control signal generated by the integrated controller 180 and outputs the interlock signal to the shut- It is a role to deliver.

상기 팬 스타터(150)는 도 3에 도시한 바와 같이, 상기 셧-오프 댐퍼(160) 및 방화 댐퍼(170)와 댐퍼 신호를 인터페이스하고, 상기 이산화탄소 시스템(130)에서 발생한 댐퍼 클로즈 신호를 수신하기 위한 댐퍼 신호 인터페이스부(152); 상기 통합 제어부(180)와 제어신호 및 상태신호를 인터페이스하는 제어 및 상태신호 인터페이스부(154); 상기 제어 및 상태신호 인터페이스부(154)와 상기 댐퍼 신호 인터페이스부(152) 및 팬 구동부(151)와 연결되어, 상태신호 및 제어신호의 인터페이스를 제어하며, 상기 팬 구동부(151)의 구동을 제어하는 정보 제어부(153); 상기 정보 제어부(153)와 연결되어 각각의 컴포넌트의 상태를 표시해주는 상태 표시부(155); 상기 팬(110)을 구동하는 팬 구동부(151)를 포함한다.3, the fan starter 150 interfaces a damper signal with the shut-off damper 160 and the damper 170, receives a damper close signal generated in the carbon dioxide system 130, A damper signal interface unit 152; A control and status signal interface unit 154 for interfacing the integrated control unit 180 with control signals and status signals; The control and status signal interface unit 154 is connected to the damper signal interface unit 152 and the fan driving unit 151 to control the interface of the status signal and the control signal and controls the operation of the fan driving unit 151 An information control unit 153; A status display unit 155 connected to the information control unit 153 to display the status of each component; And a fan driving unit 151 for driving the fan 110.

통합 제어부(180)는 상기 팬 스타터(150)를 통해 각 컴포넌트의 상태 신호를 취합하고, 상기 각 컴포넌트의 제어신호를 상기 팬 스타터(150)에 전달하는 역할을 한다.The integrated controller 180 collects status signals of the components through the fan starter 150 and transmits the control signals of the components to the fan starter 150.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 선박용 통합 환기 시스템의 작용을 설명하면 다음과 같다.The operation of the integrated ventilation system for a ship according to the present invention will be described below.

먼저, 환기 시스템의 팬(110)을 구동하기 위해서 팬 스타터(150)에 팬 구동 제어신호를 전달하면, 상기 팬 스타터(150)의 팬 구동부(151)에서 팬(110)을 구동시켜 환기 동작을 하게 된다. 여기서 팬(110)은 배기 팬일 수 있다. 이때 팬 스타터(150)에 전달되는 팬 구동 제어신호는 통합 제어부(180)를 통해 전달될 수도 있으며, 관리자가 별도의 수동조작 스위치를 조작하여 전달할 수도 있다.First, when a fan driving control signal is transmitted to the fan starter 150 to drive the fan 110 of the ventilation system, the fan driving unit 151 of the fan starter 150 drives the fan 110 to perform a ventilation operation . Where the fan 110 may be an exhaust fan. At this time, the fan drive control signal transmitted to the fan starter 150 may be transmitted through the integrated controller 180 or may be manipulated by a manager operating another manual operation switch.

상기와 같이 팬(110)이 정상적으로 구동되는 상태에서, 이산화탄소 저장용기의 커버가 열려 이산화탄소의 방출이 발생하면, 이산화탄소 시스템(130)에서는 댐퍼 클로즈 신호(damper close)를 발생하여 팬 스타터(150)에 전달함과 동시에 이산화탄소 트립부(140)에 이산화탄소 발생신호(CO2 SIGNAL)를 전달한다.When the cover of the carbon dioxide storage container is opened to release the carbon dioxide in the state where the fan 110 is normally driven as described above, a damper close signal is generated in the carbon dioxide system 130 and the carbon dioxide is supplied to the fan starter 150 And transmits a carbon dioxide signal (CO 2 SIGNAL) to the carbon dioxide trip unit 140.

상기 팬 스타터(150)의 댐퍼 신호 인터페이스부(152)는 상기 이산화탄소 시스템(130)으로부터 출력된 댐퍼 클로즈 신호를 수신하여 셧-오프 댐퍼(160) 및 방화 댐퍼(170)에 전달하게 된다. 아울러 팬 스타터(150) 내의 정보 제어부(153)는 상기 이산화탄소 시스템(130)으로부터 전달되는 댐퍼 클로즈 신호에 대한 상태신호를 생성한다. 그리고 생성한 상태신호를 제어 및 상태신호 인터페이스부(154)를 통해 통합 제어부(180)에 전달함과 동시에 상태 표시부(155)에 전달한다.The damper signal interface unit 152 of the fan starter 150 receives the damper close signal output from the carbon dioxide system 130 and transmits the damper close signal to the shut-off damper 160 and the fire damper 170. The information controller 153 in the fan starter 150 generates a status signal for the damper close signal transmitted from the carbon dioxide system 130. Then, the generated status signal is transmitted to the integrated controller 180 through the control and status signal interface unit 154, and is transmitted to the status display unit 155.

상기 상태 표시부(155)는 댐퍼 클로즈에 대한 상태 신호를 디스플레이해주어, 관리자 등이 팬 스타터(15)를 통해서 각 컴포넌트의 상태를 인지할 수 있도록 한다.The status display unit 155 displays a status signal for damper closing so that a manager or the like can recognize the status of each component through the fan starter 15. [

한편, 셧-오프 댐퍼(160)와 방화 댐퍼(170)는 전달되는 댐퍼 클로즈 신호에 따라 댐퍼를 닫아 환기 통로를 차단하고, 화재 등으로 인한 유독가스 및 화염이 다른 구역으로 이동하는 것을 방지하게 된다. 그리고 셧-오프 댐퍼(160) 및 방화 댐퍼(170)는 댐퍼를 닫아 동작을 취하게 되면 인터록 신호를 생성하여 팬 스타터(150)에 전달한다.On the other hand, the shut-off damper 160 and the fire-fighting damper 170 close the damper by closing the damper according to the transmitted damper close signal, thereby preventing the toxic gas and the flame due to the fire from moving to other areas . The shut-off damper 160 and the fire damper 170 generate an interlock signal and transmit the signal to the fan starter 150 when the damper is closed to operate.

상기 팬 스타터(150)의 댐퍼신호 인터페이스부(152)는 이를 수신하여 정보 제어부(153)에 전달하게 되고, 이에 따라 정보 제어부(153)는 수신한 인터록 신호를 상태신호로 만들어 제어 및 상태신호 인터페이스부(154)를 통해 통합 제어부(180)에 전달한다.The damper signal interface unit 152 of the fan starter 150 receives the signal and transmits it to the information control unit 153. The information control unit 153 converts the received interlock signal into a status signal, Unit 154 to the integrated control unit 180. [

이와 같이 환기 시스템 내 각 컴포넌트의 정보 전달을 팬 스타터(150)에서 통합적으로 함으로써, 기존과 같이 각각의 컴포넌트 간의 정보 전달을 위한 케이블 결선을 팬 스타터(150)에 집약할 수 있어, 케이블 연결 구조를 단순화할 수 있게 된다. 이러한 케이블 연결 구조의 단순화에 의해 상대적으로 케이블 트레이의 소비도 절감할 수 있게 된다. 또한, 팬 스타터(150)에서 각각의 컴포넌트에서 수신한 정보(상태신호 및 제어신호)를 상태 표시부(155)를 통해 표시해줌으로써, 관리자는 팬 스타터(150)만을 이용하여 각 컴포넌트의 상태를 용이하게 확인할 수 있게 되는 것이다.By integrating the information transfer of each component in the ventilation system in the fan starter 150 as described above, it is possible to integrate the cable connection for transferring information between the respective components into the fan starter 150, It can be simplified. By simplifying the cable connection structure, the consumption of the cable tray can be relatively reduced. In addition, by displaying the information (status signal and control signal) received from each component in the fan starter 150 through the status display unit 155, the administrator can easily use the fan starter 150 to easily view the status of each component It can be confirmed.

특히, 팬 스타터(150)에서 각 컴포넌트의 정보 전달을 통합하게 되면, 상대적으로 정보 전달을 위한 로직도 단순화할 수 있게 되는 것이다.In particular, if the information transfer of each component is integrated in the fan starter 150, the logic for information transfer can be simplified.

한편, 상기와 같이 통합 제어부(180)는 팬 스타터(150)와의 정보 인터페이스만을 통해 각 컴포넌트의 상태 정보를 전달받을 수 있게 되므로, 환기 시스템의 통합 제어가 편리해진다.Meanwhile, as described above, the integrated controller 180 can receive status information of each component only through the information interface with the fan starter 150, so that the integrated control of the ventilation system becomes convenient.

아울러 통합 제어부(180)에서 각 컴포넌트를 제어하기 위한 제어신호를 팬 스타터(150)에 전달하면, 상기 팬 스타터(150)의 제어 및 상태신호 인터페이스부(154)에서 이를 수신하여 정보 제어부(153)에 전달한다.The control and status signal interface unit 154 of the fan starter 150 receives the control signals for controlling the respective components in the integrated controller 180 and supplies the control signals to the information controller 153, .

상기 정보 제어부(153)는 수신한 제어신호를 접속된 컴포넌트에 전달하게 된다. 이때 수신한 제어신호가 댐퍼 제어신호일 경우 상기 댐퍼 제어신호를 댐퍼신호 인터페이스부(152)에 전달한다.The information control unit 153 transmits the received control signal to the connected component. At this time, if the received control signal is a damper control signal, the damper control signal is transmitted to the damper signal interface unit 152.

상기 댐퍼신호 인터페이스부(152)는 전달되는 댐퍼 제어신호를 셧-오프 댐퍼(160) 및 방화 댐퍼(170)에 전달하게 되고, 상기 팬 스타터(150)와 접속된 셧-오프 댐퍼(160) 및 방화 댐퍼(170)는 댐퍼 차단 동작을 하게 된다.The damper signal interface 152 transmits the damper control signal to the shut-off damper 160 and the damper 170. The shut-off damper 160 and the damper 160, which are connected to the fan starter 150, The fire damper 170 performs a damper shutoff operation.

이와 같이 본 발명은 통합 제어부(180)와 팬 스타터(150)의 데이터 인터페이스만으로, 통합 제어부(180)에서 각 컴포넌트를 용이하게 제어할 수 있게 되는 것이다.As described above, according to the present invention, the integrated controller 180 can easily control each component with only the data interface of the integrated controller 180 and the fan starter 150.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
Although the present invention has been described in detail with reference to the above embodiments, it is needless to say that the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications may be made without departing from the spirit of the present invention.

본 발명은 환기를 위한 환기 시스템 기술에 적용된다. 특히, 파이프 설치선이나 드릴쉽 같은 선박의 환기 시스템에 효과적으로 적용할 수 있다.
The present invention is applied to ventilation system technology for ventilation. In particular, it can be effectively applied to a ventilation system of a ship such as a pipe installation line or a drill ship.

120… 비상 스위치
130… 이산화탄소 시스템
140… 이산화탄소 트립부
150… 팬 스타터
160… 셧-오프 댐퍼
170… 방화 댐퍼
180… 통합 제어부120 ... Emergency switch
130 ... Carbon dioxide system
140 ... The carbon dioxide trip portion
150 ... Fan starter
160 ... Shut-off damper
170 ... Fire damper
180 ... The integrated control unit

Claims (11)

이산화탄소(CO2)가 저장된 블록의 커버가 열리면 이산화탄소 발생신호(CO2)와 댐퍼 클로즈 신호(CLOSE)를 발생하는 이산화탄소 시스템;
상기 이산화탄소 시스템에서 출력된 댐퍼 클로즈 신호, 셧-오프 댐퍼 및 방화 댐퍼에서 발생한 인터록 신호 및 댐퍼 제어신호를 인터페이스 하며, 팬 구동을 제어하는 팬 스타터;
상기 팬 스타터를 통해 상기 이산화탄소 시스템과 셧-오프 댐퍼 및 방화 댐퍼의 상태 신호를 취합하고, 상기 이산화탄소 시스템과 셧-오프 댐퍼 및 방화 댐퍼의 제어신호를 상기 팬 스타터에 전달하는 통합 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 통합 환기시스템.
A carbon dioxide system that generates a carbon dioxide generating signal (CO 2 ) and a damper close signal (CLOSE) when the cover of the block storing the carbon dioxide (CO 2 ) is opened;
A fan starter interfacing with a damper close signal output from the carbon dioxide system, an interlock signal generated from a shut-off damper and a damper, and a damper control signal, and controlling fan drive;
And an integrated controller for collecting status signals of the carbon dioxide system, the shut-off damper, and the fire damper through the fan starter, and transmitting control signals of the carbon dioxide system, the shut-off damper, and the fire damper to the fan starter Integrated ventilation system for ships characterized by.
청구항 1에 있어서, 상기 이산화탄소 시스템에서 발생한 이산화탄소 발생신호에 따라 상기 팬 스타터의 구동 전원을 트립시키는 이산화탄소 트립부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 통합 환기시스템.
The integrated ventilating system for a ship according to claim 1, further comprising a carbon dioxide trip unit for tripping the driving power of the fan starter according to a carbon dioxide generation signal generated in the carbon dioxide system.
청구항 1에 있어서, 비상시 관리자의 스위치 조작에 따라 상기 팬 스타터에 공급되는 팬 구동 전원을 차단하는 비상 스위치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 통합 환기시스템.
The integrated ventilating system for a ship according to claim 1, further comprising an emergency switch for shutting off the fan driving power supplied to the fan starter according to a switch operation of an administrator in an emergency.
청구항 1에 있어서, 상기 팬 스타터는 상기 이산화탄소 시스템에서 발생한 댐퍼 클로즈신호를 상기 셧-오프 댐퍼 및 방화 댐퍼에 인터페이스하는 것을 특징으로 하는 선박용 통합 환기시스템.
The integrated ventilating system for a ship according to claim 1, wherein the fan starter interrupts a damper close signal generated in the carbon dioxide system to the shut-off damper and the fire damper.
청구항 1에 있어서, 상기 팬 스타터는 상기 셧-오프 댐퍼 및 방화 댐퍼에서 발생한 인터록 신호는 취합하여 상기 통합 제어부에 상태 신호로 전달하는 것을 특징으로 하는 선박용 통합 환기시스템.
The integrated ventilating system for a ship according to claim 1, wherein the fan starter collects interlock signals generated in the shut-off damper and the damper, and transmits the interlock signals to the integrated controller as a status signal.
청구항 1에 있어서, 상기 팬 스타터는 상기 통합 제어부에서 발생한 댐퍼 제어신호를 수신하여 상기 셧-오프 댐퍼 및 방화 댐퍼에 전달하는 것을 특징으로 하는 선박용 통합 환기시스템.
The integrated ventilating system for a ship according to claim 1, wherein the fan starter receives a damper control signal generated by the integrated controller and transmits the damper control signal to the shut-off damper and the damper.
청구항 1에 있어서, 상기 팬 스타터는 상기 셧-오프 댐퍼 및 방화 댐퍼와 댐퍼 신호 인터페이스를 하고, 상기 이산화탄소 시스템에서 발생한 댐퍼 클로즈신호를 수신하기 위한 댐퍼 신호 인터페이스부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 통합 환기시스템.
The integrated ventilating system according to claim 1, wherein the fan starter comprises a damper signal interface unit for interfacing with the shut-off damper and the damper signal interface and receiving a damper close signal generated in the carbon dioxide system. .
청구항 1에 있어서, 상기 팬 스타터는 상기 통합 제어부와 제어신호 및 상태신호를 인터페이스하는 제어 및 상태신호 인터페이스부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 통합 환기시스템.
The integrated ventilating system for a ship according to claim 1, wherein the fan starter further comprises a control and status signal interface unit for interfacing control signals and status signals with the integrated control unit.
청구항 8에 있어서, 상기 팬 스타터는 상기 제어 및 상태신호 인터페이스부와 상기 댐퍼 신호 인터페이스부 및 팬 구동부와 연결되어, 상태신호 및 제어신호의 인터페이스를 제어하며, 상기 팬 구동부의 구동을 제어하는 정보 제어부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 통합 환기시스템.
The fan starter according to claim 8, wherein the fan starter is connected to the control and status signal interface unit, the damper signal interface unit, and the fan drive unit, and controls an interface of a status signal and a control signal, Further comprising: an integrated ventilation system for a ship.
청구항 9에 있어서, 상기 팬 스타터는 상기 팬을 구동하는 팬 구동부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 통합 환기시스템.
The integrated ventilation system for a ship according to claim 9, wherein the fan starter further comprises a fan driving unit for driving the fan.
청구항 10에 있어서, 상기 팬 스타터는 상기 정보 제어부와 연결되어 이산화탄소 시스템과 셧-오프 댐퍼와 방화 댐퍼의 상태를 표시해주는 상태 표시부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 통합 환기시스템.


The integrated ventilating system for a ship according to claim 10, wherein the fan starter further comprises a status display unit connected to the information control unit and displaying a status of a carbon dioxide system, a shut-off damper, and a fire damper.


KR1020130043339A 2013-04-19 2013-04-19 Integrated ventilation system of vessel KR101473670B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130043339A KR101473670B1 (en) 2013-04-19 2013-04-19 Integrated ventilation system of vessel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130043339A KR101473670B1 (en) 2013-04-19 2013-04-19 Integrated ventilation system of vessel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140125505A KR20140125505A (en) 2014-10-29
KR101473670B1 true KR101473670B1 (en) 2014-12-17

Family

ID=51995238

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130043339A KR101473670B1 (en) 2013-04-19 2013-04-19 Integrated ventilation system of vessel

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101473670B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170000454U (en) 2015-07-24 2017-02-02 대우조선해양 주식회사 Low-pressure air conditioning switchgear

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20170000454U (en) 2015-07-24 2017-02-02 대우조선해양 주식회사 Low-pressure air conditioning switchgear

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140125505A (en) 2014-10-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2219364T3 (en) QACTIONING AND PROPULSION SYSTEM FOR VESSELS.
JP4421344B2 (en) Ship drive control method
KR20070037672A (en) Fire extinguishing system
KR101473670B1 (en) Integrated ventilation system of vessel
KR101259450B1 (en) A Fail-Safe Controller for Motor Operative Valve and Control Method for Motor Operative Valve thereof
JP2007284018A (en) Hybrid propulsion system for vessel
JP4986607B2 (en) Fuel cell device
JP5426433B2 (en) Power supply module during power failure
JP2010007635A (en) Fire detection system for wind turbine generator and fire detection method for wind turbine generator
JP4613194B2 (en) Fuel cell vehicle
JP2009100520A (en) Electric power generating system provided with momentary drop countermeasure function
KR101359315B1 (en) Double mechanical ventilation system for dynamic position system
JP4522265B2 (en) Aeration system in fish tank
JP2011188574A (en) Electric actuator
CN209422830U (en) A kind of extinction using gas experimental provision
KR101501551B1 (en) Development of turbine rotor back-up driving device
CN111524618A (en) Nuclear power station atmospheric emission device and system
KR20130044852A (en) System for automatically controlling fans of vessel
JP4540485B2 (en) Aeration system in fish tank
KR20150111662A (en) Intelligent power management system for electric propulsion system
KR20130042153A (en) Emergency ventilation system of ship using fire main line pressure
KR20140083478A (en) Remote controller for an air preheater
KR101654586B1 (en) Method of Shutting Down Engine
KR101435383B1 (en) Cooling apparatus for ship
KR20180001935U (en) Fire water pump system of offshore structure

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171207

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181211

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191212

Year of fee payment: 6