KR101471192B1 - Bicycle Controllable Direction Control Using Saddle - Google Patents

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KR101471192B1
KR101471192B1 KR20130102778A KR20130102778A KR101471192B1 KR 101471192 B1 KR101471192 B1 KR 101471192B1 KR 20130102778 A KR20130102778 A KR 20130102778A KR 20130102778 A KR20130102778 A KR 20130102778A KR 101471192 B1 KR101471192 B1 KR 101471192B1
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고준서
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Abstract

The present invention relates to a bicycle capable of controlling a direction using a saddle and, more specifically, to a bicycle comprising: a pair of a front wheel and a rear wheel; a body frame supporting the front wheel and the rear wheel; a handle frame in which a handle frame is connected to the front wheel in the front of the body frame for determining a traveling direction; a saddle supporting frame on which a saddle is mounted on the upper part of the rear side of the body frame; and a pedal generating rotatory power. The bicycle comprises: a saddle gear installed in the lower part of the saddle; a handle gear installed in the lower part of the handle; and a transmission gear on which one end is engaged with the saddle gear and the other end is engaged with the handle gear to transfer the rotatory power to the handle gear and the handle.

Description

안장으로 방향 조절이 가능한 자전거 {Bicycle Controllable Direction Control Using Saddle}Bicycle Controllable Direction Control Using Saddle

본 발명은 안장으로 방향 조절이 가능한 자전거에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 안장으로 자전거의 진행 방향을 전환하면서 자전거를 이동시킬 수 있으며, 자전거에 탑승자의 탑승 여부에 따라 핸들 또는 안장으로 자전거의 진행 방향을 조절할 수 있도록 자동 전환되는 안장으로 방향 조절이 가능한 자전거에 관한 것이다.
The present invention relates to a bicycle capable of adjusting the direction of a saddle, and more particularly, it is possible to move a bicycle while changing the traveling direction of the bicycle with a saddle. The present invention relates to a bicycle capable of automatically adjusting the direction of a saddle.

일반적으로 자전거는 탑승자가 두 다리의 힘으로 페달을 밟아 바퀴를 돌리는 회전동력에 의해 주행이 이루어지는 것으로, 안장에 올라앉아 두 손으로 핸들을 잡고 두 발로 페달을 밟아 체인으로 바퀴를 돌리게 되어 있다.
Generally, the bicycle is driven by the rotational power of the rider turning the wheels by stepping on the pedals with the power of the two legs. The bicycle rides on the saddle and holds the steering wheel with both hands.

최근에는 자전거 도로, 자전거 전용칸, 자전거 전용 주차 시설 등이 신설 및 확충되면서 자전거를 이용하는 사람이 증가하고 있다. 아울러 친환경 교통수단으로도 주목을 받고 있다.
Recently, bicycle roads, bicycle parking lots, parking facilities for bicycles have been newly established and expanded. It is attracting attention as an eco-friendly transportation system.

그러나 횡단보도, 지하철 역사 내 이동, 자전거 도로가 끊기는 지점 등이나, 사람이 많은 공공 장소에서는 안전사고의 위험으로 자전거에서 내려서 자전거를 손으로 끌고 이동해야만 한다.
However, in public places where pedestrian crossing, subway station history, bicycle road breaks, etc., people are in danger of a safety accident, they have to get off the bicycle and drag the bicycle by hand.

이때 자전거를 끌고 이동하는 중에 자전거의 무게 중심 유지 및 방향 전환 조절을 위해 핸들을 두 손으로 잡고 이동해야만 하는데, 두 손으로 핸들을 잡고 이동해야 하기 때문에 양손 모두 자유롭지 못하다는 불편이 있고, 두 손으로 핸들을 잡고 있기 때문에 자세가 좋지 않으며 이 자세를 지속할 경우 허리에 무리가 가는 문제가 있었다.In this case, while dragging and moving the bicycle, it is necessary to move the handle by two hands in order to maintain the center of gravity of the bicycle and adjust the direction of the bicycle. Since both hands must be moved by holding the handle, there is inconvenience that both hands are not free. The posture is not good because it is holding the handle, and when it keeps this posture, there is a problem that the waist becomes difficult.

또 걷는 도중 자전거의 페달에 종아리나 발을 부딪쳐 원활하게 걷기 힘들뿐만 아니라 다칠 위험이 있었다.
During the walk, the pedal of the bike hit the calf or foot, making it difficult to walk smoothly, and there was a risk of injury.

KRKR 20-030714520-0307145 Y1Y1

본 발명의 목적은 안장으로 자전거의 진행 방향을 조절하면서, 자전거를 이동시킬 수 있는 안장으로 방향 조절이 가능한 자전거를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a bicycle capable of adjusting the direction of the bicycle while controlling the direction of the bicycle with the saddle,

아울러 본 발명의 목적은 자전거에 탑승자의 탑승 여부에 따라 핸들 또는 안장으로 자전거의 진행 방향을 조절할 수 있도록 자동 전환되는 안장으로 방향 조절이 가능한 자전거를 제공하는 것이다.
It is also an object of the present invention to provide a bicycle which can be adjusted in direction by a saddle which is automatically switched so as to adjust the traveling direction of the bicycle with a handle or a saddle depending on whether or not the occupant is present on the bicycle.

한 쌍의 전륜(10) 및 후륜(20)과, 상기의 전륜(10) 및 후륜(20)이 지지되는 본체프레임(30)과, 상기 본체프레임(30)의 전방에서 상기 전륜(10)과 연결되어 주행방향을 결정하는 핸들(40)이 장착되는 핸들프레임(50)과, 상기 본체프레임(10)의 후방에서 상부에 안장(60)이 장착되는 안장지지프레임(70)과, 회전력을 발생시키는 페달(80)로 이루어진 자전거에 있어서, 상기 안장(60)의 하부에 설치되는 안장기어(100); 상기 핸들(40)의 하부에 설치되는 핸들기어(200); 및 일단이 상기 안장기어(100)와 치합되며, 타단이 상기 핸들기어(200)와 치합되어 상기 안장(60)의 방향 조절에 따른 상기 안장기어(100)의 회전력을 상기 핸들기어(200) 및 상기 핸들(40)로 전달하는 전달기어(300);를 포함한다.The vehicle body frame 30 includes a pair of front wheels 10 and rear wheels 20 and a body frame 30 supporting the front wheels 10 and the rear wheels 20. The front wheels 10, A saddle support frame 70 on which a saddle 60 is mounted from the rear of the main frame 10 to the saddle support frame 70, A saddle gear (100) installed at a lower portion of the saddle (60); A handle gear 200 installed at a lower portion of the handle 40; And the other end thereof is engaged with the handle gear 200 so that the rotational force of the saddle gear 100 according to the direction of the saddle 60 is transmitted to the handle gear 200, And a transmission gear (300) for transmitting the rotation to the handle (40).

여기서 본 발명의 상기 전달기어(300)는, 상기 안장기어(100)와 치합되는 제1전달기어(310)와, 상기 핸들기어(200)와 치합되는 제2전달기어(320)를 더 포함한다.The transmission gear 300 of the present invention further includes a first transmission gear 310 coupled with the saddle gear 100 and a second transmission gear 320 meshing with the handle gear 200 .

아울러 본 발명의 상기 전달기어(300)는, 상기 제1전달기어(310)와 상기 제2전달기어(320)의 사이를 연결하는 유니버셜 조인트(330)를 더 포함한다.The transmission gear 300 of the present invention further includes a universal joint 330 connecting between the first transmission gear 310 and the second transmission gear 320.

한편 본 발명의 상기 안장(60)의 하부에서 안장(60)의 상하 이동에 따라 상기 제1전달기어(310)와 치합되는 상기 안장기어(100)의 치합을 해제 또는 연결하는 연결부(400)를 더 포함한다.A connecting part 400 for releasing or connecting the saddle gear 100 to be engaged with the first transmission gear 310 according to the up and down movement of the saddle 60 in the lower part of the saddle 60 of the present invention, .

여기서 본 발명의 상기 연결부(400)는, 상기 안장(60)의 하부에 삽설되는 탄성부재(410)와, 상기 안장지지프레임(70)의 내측에서 상기 탄성부재(410)를 지지해주는 지지대(420)가 더 포함되어 상기 탄성부재(410)의 압축 또는 팽창으로 상기 제1전달기어(310)의 치합되는 상기 안장기어(100)의 치합을 해제 또는 연결함을 특징으로 한다.The connection part 400 of the present invention includes an elastic member 410 inserted in the lower part of the saddle 60 and a support part 420 supporting the elastic member 410 inside the saddle support frame 70 ) Is further included to release or connect the meshing of the saddle gear (100) engaged with the first transmission gear (310) by the compression or expansion of the elastic member (410).

한편 본 발명의 상기 전달기어(300)는 상기 본체프레임(30) 내부에 내장함을 특징으로 한다.
Meanwhile, the transmission gear 300 of the present invention is embedded in the main body frame 30.

본 발명은 안장(60) 하부의 안장기어(100)와 핸들(40) 하부의 핸들기어(200)가 전달기어(300)에 의해 서로 연결되어 회전력을 전달하므로 상기 안장(60)의 회전으로 상기 핸들(40)의 회전을 조절할 수 있으며, 상기 안장(60)의 회전과 연동하여 상기 핸들(40)의 방향을 조절하면서 자전거를 이동시킬 수 있는 효과가 있다.Since the saddle gear 100 under the saddle 60 and the handle gear 200 under the handle 40 are connected to each other by the transmission gear 300 to transmit rotational force, The rotation of the handle 40 can be controlled and the bike can be moved while adjusting the direction of the handle 40 in conjunction with the rotation of the saddle 60.

또한 본 발명은 안장(60) 만으로 자전거의 방향이 조절 가능하기 때문에 한 손으로 상기 안장(60)을 잡은 채 자전거의 중심을 유지함과 동시에 자전거의 방향을 조절하면서 자전거를 이동시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, since the direction of the bicycle is adjustable only by the saddle 60, the present invention is advantageous in that the center of the bicycle can be held while holding the saddle 60 with one hand, and the bicycle can be moved while adjusting the direction of the bicycle .

아울러 본 발명은 자전거에 탑승자의 탑승 여부에 따라 그 무게로 인해 안장(60)이 상하 이동하며, 상기 안장(60) 하부에 삽설된 탄성부재(410)의 압축 또는 팽창으로 안장기어(100)와 제1전달기어(310)의 치합이 자동 해제 또는 연결 전환될 수 있으므로 그 사용이 간편하다는 이점도 있다.
In addition, according to the present invention, the saddle 60 moves up and down due to its weight depending on whether or not the occupant is riding the bicycle, and the compression or expansion of the elastic member 410 inserted under the saddle 60 causes the saddle gear 100 There is an advantage that the engagement of the first transmission gear 310 can be automatically released or connected and thus its use is simple.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 안장으로 방향 조절이 가능한 자전거의 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 안장으로 방향 조절이 가능한 자전거의 주요 구성을 나타낸 사시도.
도 3의 안장(60)에 무게가 가해진 것을 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 안장으로 방향 조절이 가능한 자전거의 안장(60)을 회전시켜 핸들(40)의 방향을 조절하는 것을 나타낸 평면도.1 is a perspective view of a saddle-adjustable bicycle according to an embodiment of the present invention;
FIG. 2 is a perspective view showing a main configuration of a bicycle which can be adjusted to a saddle according to an embodiment of the present invention; FIG.
3 is a perspective view showing that the saddle 60 of Fig. 3 is weighted. Fig.
4 is a top plan view of rotating the saddle 60 of the directionally adjustable bicycle according to the embodiment of the present invention to adjust the orientation of the handle 40;

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 안장으로 방향 조절이 가능한 자전거의 사시도, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 안장으로 방향 조절이 가능한 자전거의 주요 구성을 나타낸 사시도, 도 3의 안장(60)에 무게가 가해진 것을 나타낸 사시도, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 안장으로 방향 조절이 가능한 자전거의 안장(60)을 회전시켜 핸들(40)의 방향을 조절하는 것을 나타낸 평면도이다.
FIG. 1 is a perspective view of a bicycle which can be adjusted to a saddle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a main configuration of a bicycle which can be adjusted to a saddle according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a plan view illustrating the orientation of the handle 40 by rotating the saddle 60 of the bicycle which is adjustable to the saddle according to the embodiment of the present invention.

여기서 도 2 및 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 안장으로 방향 조절이 가능한 자전거의 주요 구성을 나타내기 위하여 전륜(10), 후륜(20) 및 페달(80)의 도시를 제외한 도면이다.
2 and 3 are views showing the front wheel 10, the rear wheel 20 and the pedal 80 in order to illustrate the main configuration of the saddle-adjustable bicycle according to the embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4에 기재된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른, 안장으로 방향 조절이 가능한 자전거는, 한 쌍의 전륜(10) 및 후륜(20)과, 상기의 전륜(10) 및 후륜(20)이 지지되는 본체프레임(30)과, 상기 본체프레임(30)의 전방에서 상기 전륜(10)과 연결되어 주행방향을 결정하는 핸들(40)이 장착되는 핸들프레임(50)과, 상기 본체프레임(10)의 후방에서 상부에 안장(60)이 장착되는 안장지지프레임(70)과, 회전력을 발생시키는 페달(80)로 이루어진 자전거에 있어서, 상기 안장(60)의 하부에 설치되는 안장기어(100)와, 상기 핸들(40)의 하부에 설치되는 핸들기어(200)와, 일단이 상기 안장기어(100)와 치합되며, 타단이 상기 핸들기어(200)와 치합되어 상기 안장(60)의 방향 조절에 따른 상기 안장기어(100)의 회전력을 상기 핸들기어(200) 및 상기 핸들(40)로 전달하는 전달기어(300)를 포함한다.1 to 4, a saddle-adjustable bicycle according to an embodiment of the present invention includes a pair of front wheels 10 and rear wheels 20, A handle frame 50 to which a handle 40 connected to the front wheel 10 in the front of the main frame 30 to determine a running direction is mounted; A bicycle comprising a saddle support frame (70) on which a saddle (60) is mounted from the rear to the top of the frame (10) and a pedal (80) A handle gear 200 mounted on a lower portion of the handle 40 and having one end meshed with the saddle gear 100 and the other end meshing with the handle gear 200, (300) for transmitting the rotational force of the saddle gear (100) to the handle gear (200) and the handle (40) ).

여기서 상기 전달기어(300)는 상기 안장기어(100)와 치합되는 제1전달기어(310)와, 상기 핸들기어(200)와 치합되는 제2전달기어(320)를 더 포함한다.The transmission gear 300 further includes a first transmission gear 310 meshing with the saddle gear 100 and a second transmission gear 320 meshing with the handle gear 200.

아울러 상기 전달기어(300)는 상기 제1전달기어(310)와 상기 제2전달기어(320)의 사이를 연결하는 유니버셜 조인트(330)를 더 포함한다.The transmission gear 300 further includes a universal joint 330 connecting between the first transmission gear 310 and the second transmission gear 320.

한편 상기 안장(60)의 하부에서 안장(60)의 상하 이동에 따라 상기 제1전달기어(310)와 치합되는 상기 안장기어(100)의 치합을 해제 또는 연결하는 연결부(400)를 더 포함한다.The saddle 60 further includes a connection part 400 for releasing or connecting the saddle gear 100 engaged with the first transmission gear 310 in accordance with the upward and downward movement of the saddle 60 .

여기서 상기 연결부(400)는 상기 안장(60)의 하부에 삽설되는 탄성부재(410)와, 상기 안장지지프레임(70)의 내측에서 상기 탄성부재(410)를 지지해주는 지지대(420)가 더 포함되어 상기 탄성부재(410)의 압축 또는 팽창으로 상기 제1전달기어(310)의 치합되는 상기 안장기어(100)의 치합을 해제 또는 연결함을 특징으로 한다.The connection unit 400 further includes an elastic member 410 inserted in a lower portion of the saddle 60 and a support 420 supporting the elastic member 410 inside the saddle support frame 70 Thereby releasing or connecting the saddle gear (100) engaged with the first transmission gear (310) by compression or expansion of the elastic member (410).

한편 상기 전달기어(300)는 상기 본체프레임(30) 내부에 내장한다.
Meanwhile, the transmission gear 300 is installed inside the main body frame 30.

상기 안장기어(100)는 상기 안장(60)의 하부에 설치되는 것으로, 즉 상기 안장(60)의 하부에 형성된 안장축(62)의 끝단에 설치되며, 제1전달기어(310)와 치합된다. 이때 상기 안장기어(100)는 상기 안장축(62)에 별도로 설치될 수 있으며, 일체형으로 형성될 수 있으나, 일체형으로 형성됨이 바람직하다.The saddle gear 100 is installed at the lower portion of the saddle 60, that is, at the end of the longitudinal axis 62 formed at the lower portion of the saddle 60, and meshes with the first transmission gear 310 . At this time, the saddle gear 100 may be installed separately on the longitudinal axis 62, and may be integrally formed, but it is preferably integrally formed.

상기 안장기어(100)는 상기 안장(60)과 연결되어 있으므로, 상기 안장(60)이 회전되었을 때 그 회전력을 제1전달기어(310)로 전달해준다.Since the saddle gear 100 is connected to the saddle 60, when the saddle 60 is rotated, the rotational force of the saddle 60 is transmitted to the first transmission gear 310.

이때 상기 안장기어(100)와 상기 제1전달기어(310)는 축이 직각으로 교차하게 된다. 따라서 상기 안장기어(100)는 베벨기어를 사용하는 것이 바람직하다. 그러나 축이 직각으로 교차한 상태에서 안장기어(100)의 회전력을 제1전달기어(310)로 전달할 수 있다면, 베벨기어가 아닌 다른 기어도 사용될 수 있다.At this time, the saddle gear (100) and the first transmission gear (310) intersect with each other at right angles. Therefore, the saddle gear 100 preferably uses a bevel gear. However, gears other than bevel gears can be used as long as the rotational force of the saddle gear 100 can be transmitted to the first transmission gear 310 while the axes intersect at right angles.

한편, 상기 안장기어(100)는 안장(60)이 하부로 이동하였을 때 제1전달기어(310)와의 치합이 해제되어야 하므로, 상기 안장기어(100)는 뒤집힌 베벨기어의 형상을 취하나 이에 제한되지 않으며, 상기 안장기어(100)의 상하 이동에 따라 상기 안장기어(100)와 상기 제1전달기어(310)의 치합이 원활하게 해제 또는 연결될 수 있다면 그 형상에 맞게 설계를 변경할 수 있다.
The saddle gear 100 is disengaged from the first transmission gear 310 when the saddle 60 moves downward so that the saddle gear 100 takes the shape of an inverted bevel gear, If the saddle gear 100 and the first transmission gear 310 can be smoothly disengaged or connected in accordance with the up and down movement of the saddle gear 100, the design can be changed according to the shape thereof.

상기 핸들기어(200)는 상기 핸들(40)의 하부에 설치되는 것으로, 즉 상기 핸들(40)과 연결되어 상기 핸들(40)이 회전될 수 있는 축 역할을 하는 핸들축(42) 상에 설치된다.The handle gear 200 is installed at a lower portion of the handle 40. That is, the handle gear 200 is installed on the handle shaft 42, which is connected to the handle 40 and serves as a shaft through which the handle 40 can be rotated. do.

이때 상기 핸들기어(200)는 상기 핸들축(42)에 별도로 형성될 수도 있고, 일체형으로 형성될 수 있으나, 일체형으로 형성됨이 바람직하다.At this time, the handle gear 200 may be separately formed on the handle shaft 42 or may be integrally formed, but may be integrally formed.

그리고 상기 핸들기어(200)의 설치 위치는 상기 핸들축(42)에서 제2전달기어(320)와 만나는 지점에 설치되고, 제2전달기어(320)와 치합된다.The mounting position of the handle gear 200 is disposed at a position where the second transmission gear 320 meets the handle shaft 42 and engages with the second transmission gear 320.

상기 제2전달기어(320)는 상기 제1전달기어(310)와 연결되어, 상기 제1전달기어(310)에서 전달받은 회전력을 상기 핸들기어(200)로 전달해준다.The second transmission gear 320 is connected to the first transmission gear 310 and transmits the rotational force transmitted from the first transmission gear 310 to the handle gear 200.

이때 상기 제2전달기어(320)와 상기 핸들기어(200)는 축이 직각이 교차한다. 그에 따라 베벨기어를 사용하는 것이 바람직하나, 제1전달기어(310)와 같이 이에 제한되지는 않고, 다양한 기어를 적용할 수 있다.
At this time, the axis of the second transmission gear 320 and the handle gear 200 intersect at right angles. It is preferable to use a bevel gear, but it is not limited to such as the first transmission gear 310, and various gears can be applied.

상기 전달기어(300)는 상기 안장기어(100)와 상기 핸들기어(200)의 사이에서 상기 안장기어(100)의 회전력을 상기 핸들기어(200)로 전달하여 상기 안장기어(100)와 상기 핸들기어(200)의 회전이 연동하도록 해주는 것으로, 상기 안장기어(100)와 치합되는 제1전달기어(310)와, 상기 핸들기어(200)와 치합되는 제2전달기어(320)와, 상기 제1전달기어(310)와 상기 제2전달기어(320)의 사이를 연결해주는 유니버셜 조인트(330)가 포함된다.The transmission gear 300 transmits the rotational force of the saddle gear 100 to the handle gear 200 between the saddle gear 100 and the handle gear 200, A first transmission gear 310 to be engaged with the saddle gear 100 and a second transmission gear 320 to be engaged with the handle gear 200, 1 transmission gear 310 and the second transmission gear 320. The universal joint 330 connects the first transmission gear 310 and the second transmission gear 320 to each other.

상기 제1전달기어(310)는 바 형상으로 일측은 베벨기어가 형성되며, 타측은 유니버셜 조인트(330)에 연결된다.The first transmission gear 310 has a bar shape, a bevel gear is formed at one side, and a universal joint 330 is connected at the other side.

상기 제2전달기어(320)도 바 형상으로 일측은 베벨기어가 형성되며, 타측은 유니버셜 조인트(330)에 연결된다. 이때 상기 제1전달기어(310) 및 상기 제2전달기어(320)는 베벨기어와 일체형으로 형성됨이 바람직하다.The second transmission gear 320 also has a bar shape, a bevel gear on one side, and a universal joint 330 on the other side. At this time, the first transmission gear 310 and the second transmission gear 320 may be integrally formed with the bevel gear.

상기 유니버셜 조인트(330)은 양단에 상기 제1전달기어(310)와 상기 제2전달기어(320)가 연결된다. 즉 유니버셜 조인트(330)는 상기 제1전달기어(310)와 상기 제2전달기어(320)의 중앙에서 상기 제1전달기어(310)와 상기 제2전달기어(320)를 연결해준다.The first transmission gear 310 and the second transmission gear 320 are connected to both ends of the universal joint 330. That is, the universal joint 330 connects the first transmission gear 310 and the second transmission gear 320 at the center of the first transmission gear 310 and the second transmission gear 320.

상기 유니버셜 조인트(330)로 인해 상기 제1전달기어(310)와 상기 제2전달기어(320)의 축의 각도가 서로 다른 경우에도 상기 제1전달기어(310)와 상기 제2전달기어(320)를 연결해줄 수 있고, 용이하게 동력 전달이 가능하도록 해준다.The first transmission gear 310 and the second transmission gear 320 may be connected to each other by the universal joint 330 even when the angles of the axes of the first transmission gear 310 and the second transmission gear 320 are different, So that power transmission can be easily performed.

한편, 설계에 따라서 유니버셜 조인트(330)를 제외하고, 상기 제1전달기어(310)와 상기 제2전달기어(320)를 하나의 몸체로 형성할 수도 있다.The first transmission gear 310 and the second transmission gear 320 may be formed as a single body except for the universal joint 330 according to the design.

아울러 상기 전달기어(300)는 중공형의 본체프레임(30)에 내장되어, 외부로 노출되지 아니하게 하는 것이 바람직하다.
In addition, it is preferable that the transmission gear 300 is embedded in the hollow main body frame 30 so that it is not exposed to the outside.

상기 연결부(400)는 상기 안장(60)의 상하 이동 즉 탑승자의 무게에 따라 상기 제1전달기어(310)와 치합되는 안장기어(100)의 치합을 해제 또는 연결하는 것으로, 안장축(62) 상에서 상기 안장기어(100)의 상부에 삽입되어 설치되는 탄성부재(410)와, 안장지지프레임(70)의 내측에서 상기 탄성부재(410)를 받쳐주는 지지대(420)가 포함된다.The connecting portion 400 releases or connects the saddle gear 100 engaged with the first transmission gear 310 according to the up and down movement of the saddle 60, that is, the weight of the occupant, And a support member 420 for supporting the elastic member 410 on the inner side of the saddle support frame 70. The support member 420 supports the elastic member 410,

상기 탄성부재(410)는 상기 안장(60) 하부 안장축(62)에 삽입되어 설치되는 것으로, 본 발명에서는 금속재 압축 스프링이 사용되나 상기 안장(60)의 상하 이동 시 안장기어(100)와 제1전달기어(310)의 치합이 해제될 수 있다면, 다른 탄성력을 가지는 고무스프링, 공기 및 액체를 사용하는 유체 스프링, 합성수지 스프링 등이 이용될 수 있으며, 사용되는 스프링의 종류에 따라 설계가 변경될 수 있다.A metal compression spring is used in the present invention. However, when the saddle 60 is moved up and down, the saddle gear 100 and the saddle 60, A rubber spring having a different elastic force, a fluid spring using air and liquid, a synthetic resin spring, or the like may be used as long as the engagement of the one transmission gear 310 can be released. .

상기 지지대(420)는 상기 안장지지프레임(70)의 내측에 돌출 형성되는 것으로, 내부에 안장축이동공(422)이 형성되어서 상기 안장(60)의 하부 안장축(62)은 통과가 가능하나, 상기 지지대(420)로 상기 탄성부재(410)를 받쳐주어 탄성부재(410)의 움직임을 제한해준다.The support base 420 is formed to protrude from the inside of the saddle support frame 70. A pivot hole 422 is formed in the inside of the saddle support frame so that the lower support axis 62 of the saddle 60 can pass therethrough And supports the elastic member 410 with the support member 420 to limit the movement of the elastic member 410.

즉 상기 탄성부재(410)는 상단이 상기 안장(60)의 하부 안장축(64)에 걸리게 되고, 하단이 상기 지지대(420)에 걸리게 되므로, 상기 안장축(64)이 상기 탄성부재(410)에 삽입된 상태로 상하 운동이 가능하게 된다. 그러면 상기 안장축(64)의 상하 이동에 따라 상기 탄성부재(410)가 압축 또는 팽창하게 되므로, 즉 상기 안장(60)이 상하 이동 가능하게 되는 것이다.
That is, since the upper end of the elastic member 410 is caught by the lower longitudinal axis 64 of the saddle 60 and the lower end of the elastic member 410 is caught by the support base 420, It is possible to move up and down in a state in which it is inserted into the body. Then, the elastic member 410 is compressed or expanded according to the vertical movement of the longitudinal axis 64, that is, the saddle 60 can be moved up and down.

탑승자가 안장(60)에 올라탔을 때는 그 무게에 의해 안장축(62)이 안장지지프레임(70)을 따라 아래 방향으로 이동하게 되고, 상기 탄성부재(410)는 압축되게 된다.When the occupant rides on the saddle 60, the weight axis 62 is moved downward along the saddle support frame 70 by the weight, and the elastic member 410 is compressed.

이때 제1전달기어(310)와 치합되어 있던 안장기어(100)의 치합이 해제되게 된다.(도 3 참조) 이 상태에서 탑승자는 페달(80)을 밟아 자전거를 이동시킬 수 있게 된다.At this time, the saddle gear 100 engaged with the first transmission gear 310 is disengaged (see FIG. 3). In this state, the occupant can step on the pedal 80 to move the bicycle.

그러면 상기 안장기어(100)와 상기 제1전달기어(310)의 치합이 해제되었으므로, 상기 안장기어(100)와 핸들기어(200)이 연동이 해제되고, 핸들(40)의 회전에 상기 안장기어(100)가 영향받지 아니하게 된다.The saddle gear 100 and the first transmission gear 310 are disengaged from each other so that the saddle gear 100 and the handle gear 200 are disengaged from each other, (100) is not affected.

따라서 핸들(40)로 자전거의 방향을 조절하면서 이동할 수 있다.
Thus, the handle 40 can be moved while adjusting the direction of the bicycle.

반대로 탑승자가 안장(60)에서 내리게 되면, 압축되었던 탄성부재(410)가 팽창함과 동시에 안장(60)이 안장지지프레임(70)을 따라 상부로 이동하게 된다. 이때 안장기어(100)는 제1전달기어(310)와 치합되게 된다.(도 2 참조)Conversely, when the occupant descends from the saddle 60, the saddle 60 is moved upward along the saddle supporting frame 70 at the same time as the compressed elastic member 410 expands. At this time, the saddle gear 100 is engaged with the first transmission gear 310 (see Fig. 2)

이 상태에서 안장(60)을 회전시키게 되면, 상기 안장(60) 하부에 설치된 안장기어(100)로 제1전달기어(310)에 회전력이 전달되고, 상기 제1전달기어(310)와 연결된 유니버셜 조인트(330) 및 제2전달기어(320)에도 회전력이 전달된다.When the saddle 60 is rotated in this state, rotational force is transmitted to the first transmission gear 310 by the saddle gear 100 installed at the lower portion of the saddle 60, The rotational force is also transmitted to the joint 330 and the second transmission gear 320.

그리고 상기 제2전달기어(320)와 연결된 핸들기어(200)에 회전력이 전달되어 상기 안장(60)의 회전과 핸들(40)의 회전이 연동되어, 상기 안장(60)과 상기 핸들(40)이 같은 방향으로 회전되게 된다.A rotation force is transmitted to the handle gear 200 connected to the second transmission gear 320 so that the rotation of the saddle 60 and the rotation of the handle 40 interlock with each other, And is rotated in the same direction.

따라서 탑승자가 한 손으로 안장(60)을 조작하여 핸들(40)의 방향을 조작할 수 있게 되고, 한 손으로 안장(60)을 잡고 안정적으로 자전거를 이동시킬 수 있으며, 자전거를 탑승하게 되면 안장기어(100)와 제1전달기어(310)의 치합이 자동 해제되므로 이때는 핸들(40)의 회전이 안장기어(100)와 연동되지 아니하게 되고, 상기 핸들(40)을 회전시켜 자전거의 방향을 조절할 수 있다.
Accordingly, the occupant can manipulate the direction of the handle 40 by operating the saddle 60 with one hand, and the bicycle can be stably moved by holding the saddle 60 with one hand. When the bicycle is loaded, The rotation of the handle 40 is not interlocked with the saddle gear 100 and the handle 40 is rotated so that the direction of the bicycle Can be adjusted.

10 : 전륜 20 : 후륜 30 : 본체프레임 40 : 핸들
42 : 핸들축
50 : 핸들프레임 60 : 안장
62 : 안장축
70 : 안장지지프레임 80 : 페달
100 : 안장기어
200 : 핸들기어
300 : 전달기어
310 : 제1전달기어 320 : 제2전달기어 330 : 유니버셜 조인트
400 : 연결부
410 : 탄성부재 420 : 지지대 422 : 안장축이동공10: front wheel 20: rear wheel 30: body frame 40: handle
42: handle shaft
50: handle frame 60: saddle
62: Long axis
70: Saddle support frame 80: Pedal
100: Saddle gear
200: Handle Gear
300: transmission gear
310: first transmission gear 320: second transmission gear 330: universal joint
400: Connection
410: elastic member 420: support base 422:

Claims (6)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 한 쌍의 전륜(10) 및 후륜(20)과, 상기의 전륜(10) 및 후륜(20)이 지지되는 본체프레임(30)과, 상기 본체프레임(30)의 전방에서 상기 전륜(10)과 연결되어 주행방향을 결정하는 핸들(40)이 장착되는 핸들프레임(50)과, 상기 본체프레임(30)의 후방에서 상부에 안장(60)이 장착되는 안장지지프레임(70)과, 회전력을 발생시키는 페달(80)로 이루어진 자전거에 있어서,

상기 안장(60)의 하부에 설치되는 안장기어(100);
상기 핸들(40)의 하부에 설치되는 핸들기어(200); 및
일단이 상기 안장기어(100)와 치합되며, 타단이 상기 핸들기어(200)와 치합되어 상기 안장(60)의 방향 조절에 따른 상기 안장기어(100)의 회전력을 상기 핸들기어(200) 및 상기 핸들(40)로 전달하는 전달기어(300);를 포함하며,
상기 전달기어(300)는 상기 안장기어(100)와 치합되는 제1전달기어(310)와, 상기 핸들기어(200)와 치합되는 제2전달기어(320)를 더 포함하고,
상기 전달기어(300)는 상기 제1전달기어(310)와 상기 제2전달기어(320)의 사이를 연결하는 유니버셜 조인트(330)를 더 포함하며,
상기 안장(60)의 하부에서 안장(60)의 상하 이동에 따라 상기 제1전달기어(310)와 치합되는 상기 안장기어(100)의 치합을 해제 또는 연결하는 연결부(400)를 더 포함하고,
상기 연결부(400)는 상기 안장(60)의 하부에 삽설되는 탄성부재(410)와,
상기 안장지지프레임(70)의 내측에서 상기 탄성부재(410)를 지지해주는 지지대(420)가 더 포함되어 상기 탄성부재(410)의 압축 또는 팽창으로 상기 제1전달기어(310)의 치합되는 상기 안장기어(100)의 치합을 해제 또는 연결함을 특징으로 하는 안장으로 방향 조절이 가능한 자전거.
The vehicle body frame 30 includes a pair of front wheels 10 and rear wheels 20 and a body frame 30 supporting the front wheels 10 and the rear wheels 20. The front wheels 10, A saddle support frame 70 to which the saddle 60 is mounted from the rear of the main frame 30 to the saddle support frame 70; And a pedal (80)

A saddle gear (100) installed at a lower portion of the saddle (60);
A handle gear 200 installed at a lower portion of the handle 40; And
One end of the saddle gear 100 meshes with the saddle gear 100 and the other end meshes with the handle gear 200 to rotate the saddle gear 100 according to the direction of the saddle 60, And a transmission gear (300) for transmitting to the handle (40)
The transmission gear 300 further includes a first transmission gear 310 coupled to the saddle gear 100 and a second transmission gear 320 meshing with the handle gear 200,
The transmission gear 300 further includes a universal joint 330 connecting between the first transmission gear 310 and the second transmission gear 320,
Further comprising a connection part (400) for releasing or connecting the saddle gear (100) engaged with the first transmission gear (310) in accordance with the upward / downward movement of the saddle (60) in the lower part of the saddle (60)
The connection unit 400 includes an elastic member 410 attached to the lower portion of the saddle 60,
The support member 420 may further include a support member 420 for supporting the elastic member 410 on the inner side of the saddle support frame 70 so that the elastic force of the elastic member 410 And the saddle gear (100) is disengaged or connected.
제 5항에 있어서,
상기 전달기어(300)는 상기 본체프레임(30) 내부에 내장함을 특징으로 하는 안장으로 방향 조절이 가능한 자전거.6. The method of claim 5,
Characterized in that the transmission gear (300) is housed inside the body frame (30).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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