KR101470187B1 - Organ type accelerator pedal apparatus - Google Patents

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KR101470187B1
KR101470187B1 KR1020130078875A KR20130078875A KR101470187B1 KR 101470187 B1 KR101470187 B1 KR 101470187B1 KR 1020130078875 A KR1020130078875 A KR 1020130078875A KR 20130078875 A KR20130078875 A KR 20130078875A KR 101470187 B1 KR101470187 B1 KR 101470187B1
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main pad
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KR1020130078875A
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Inventor
민정선
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현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot

Abstract

The present invention relates to an organ type accelerator pedal device, which improves the convenience of a driver and reduces the fatigue of the driver when the driver pushes a pad, by reducing the difference of pedal force between when the driver pushes a main pad (50) located on the upper area of the pad and when the driver pushes a support pad (60) located on the lower area of the pad.

Description

오르간 타입 가속페달 장치{ORGAN TYPE ACCELERATOR PEDAL APPARATUS}[0001] ORGAN TYPE ACCELERATOR PEDAL APPARATUS [0002]

본 발명은 오르간 타입 가속페달 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자의 발로 조작되는 패드가 상부조작용 메인패드와 하부조작용 서포트패드로 구성된 오르간 타입 가속페달 장치에 관한 기술이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an organ type accelerator pedal device, and more particularly, to an organ type accelerator pedal device having a pad operated by a driver's foot comprising an upper operation main pad and a lower operation support pad.

일반적으로, 차량의 가속페달 장치는 장착구조에 따라 대시패널에 매달아 설치하는 펜던트 타입(pendant type)과 플로어패널에 설치하는 오르간 타입(organ type)이 있다.Generally, the accelerator pedal device of a vehicle has a pendant type which is hung on a dash panel according to a mounting structure, and an organ type which is installed on a floor panel.

상기 오르간 타입 가속페달은 패드의 움직임이 운전자 발목의 움직임과 동일하며, 이로 인해 운전자는 페턴트 타입 가속페달보다 보다 편안하게 조작할 수 있는 장점이 있다.In the organ type accelerator pedal, the movement of the pad is the same as the movement of the driver's ankle, so that the driver can operate more comfortably than the pendent type accelerator pedal.

도 1 내지 도 2에는 오르간 타입 가속페달 장치의 일례가 도시되어 있는 바, 운전석 하부의 차체패널(플로어패널)에 고정 설치되는 페달하우징(1), 상기 페달하우징(1)의 패드결합부(1a)에 일단이 힌지(2)를 매개로 결합되어서 운전자 발의 조작으로 회전 작동하는 패드(3), 상기 페달하우징(1)의 내부공간(1b)에 위치하고 회전축(4)을 매개로 페달하우징(1)에 대해 회전운동이 가능하도록 설치된 페달암(5), 상기 패드(3)와 상기 페달암(5)의 일단을 연결하는 캐리어(6), 상기 페달암(5)의 타단과 상기 페달하우징(1)의 내부면에 양단이 지지되도록 설치되어서 상기 페달암(5)의 회전운동에 탄력적인 복원력을 부여하는 탄성부재(7)를 포함한 구성으로 되어 있다.1 to 2 show an example of an organ type accelerator pedal device. The pedal housing 1 includes a pedal housing 1 fixed to a vehicle body panel (floor panel) under the driver's seat, a pad engaging portion 1a A pedal housing 1 which is located in the internal space 1b of the pedal housing 1 and which is rotatably connected to the pedal housing 1 via a rotary shaft 4, A pedal arm 5 installed to be rotatable with respect to the pedal arm 5 and a carrier 6 connecting one end of the pedal arm 5 with the other end of the pedal arm 5, And an elastic member (7) installed on the inner surface of the pedal arm (1) so as to support the pedal arm (5) at both ends thereof to impart resilient restoring force to the rotational movement of the pedal arm (5).

그런데, 상기와 같은 오르간 타입 가속페달 장치는 패드(2)의 회전중심이 하단에 위치한 힌지(2)가 되기 때문에, 운전자가 힌지(2)로부터 멀리 떨어진 상부위치(M1)를 밟을 때와 상기 힌지(2)와 가까운 하부위치(M2)를 밟을 때에 답력의 차이가 큰 단점이 있으며, 이로 인해 운전자의 피로도를 가중시키는 단점이 있다.The above-mentioned organ type accelerator pedal apparatus is configured such that when the driver depresses the upper position M1 away from the hinge 2 and the hinge 2 located at the lower end of the pad 2, There is a disadvantage in that there is a large difference in pedestrian pressure when the vehicle is stepped on the lower position M2 close to the driver's seat 2, which increases the driver's fatigue.

즉, 운전자가 패드(3)의 상부위치(M1)를 밟을 때보다 하부위치(M2)를 밟을 때에 답력이 더 크게 작용하는 단점이 있다.That is, when the driver depresses the lower position M2 as compared with when the driver depresses the upper position M1 of the pad 3, there is a disadvantage that the leg load acts more greatly.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

대한민국공개특허공보 10-2009-0064209호Korean Patent Publication No. 10-2009-0064209

이에 본 발명은 상기한 바의 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 운전자가 패드의 상부위치를 밟을 때와 하부위치를 밟을 때의 답력 차이를 줄일 수 있도록 하고, 이를 통해 조작의 편의성 및 운전자의 피로도를 크게 경감시킬 수 있는 오르간 타입 가속페달 장치를 제공함에 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned drawbacks, and it is an object of the present invention to reduce the difference in pressure when the driver steps on the upper position and the lower position of the pad, The present invention provides an organ type accelerator pedal device capable of greatly reducing the number of revolutions.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 오르간 타입 가속페달 장치는, 일단이 힌지를 매개로 페달하우징에 회전 가능하게 결합된 메인패드; 및 상기 메인패드에 끼워져서 설치되고 캐리어를 매개로 상기 페달하우징에 설치된 페달암과 연결되게 설치된 것으로, 상기 메인패드가 회전할 때에는 함께 동작해서 상기 페달암을 회전시키고 상기 메인패드와는 별도로 독립적으로 동작해서 상기 페달암을 회전시킬 수 있게 설치된 서포트패드;를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an organ type accelerator pedal device comprising: a main pad having one end rotatably coupled to a pedal housing via a hinge; And a pedal arm provided on the pedal housing through a carrier to be fitted to the main pad. When the main pad rotates, the pedal arm is rotated to rotate the pedal arm independently of the main pad, And a support pad installed to be able to rotate the pedal arm in operation.

상기 메인패드에는 상하방향으로 개구되면서 동시에 일측으로 개구된 패드홈이 구비되고; 상기 서포트패드는 상기 패드홈에 삽입되게 설치된 것을 특징으로 한다.Wherein the main pad is provided with a pad groove which is opened in one direction while being opened in a vertical direction; And the support pads are inserted into the pad grooves.

상기 페달하우징의 일측면에는 상기 메인패드의 회전반경을 따라 원호곡면으로 형성된 하우징홈이 구비되고; 상기 메인패드가 회전할 때에 상기 하우징홈을 따라 이동하면서 상기 메인패드의 회전 이동을 안내할 수 있도록 상기 메인패드에는 상기 하우징홈으로 삽입되게 설치된 패드돌기가 구비된 것을 특징으로 한다.A housing groove formed on one side surface of the pedal housing, the housing groove having a circular curved surface along a turning radius of the main pad; The main pad is provided with pad protrusions formed to be inserted into the housing groove so as to guide the rotational movement of the main pad while moving along the housing groove when the main pad rotates.

상기 서포트패드는 윗면의 면적보다 밑면의 면적이 더 크게 형성되면서 상기 윗면과 밑면을 연결하는 바깥 테두리는 경사면으로 형성되고; 상기 패드홈은 상기 서포트패드와 동일모양으로 형성된 것을 특징으로 한다.Wherein the support pad has an area of a bottom surface larger than an area of the top surface, and an outer edge connecting the top surface and the bottom surface is formed as an inclined surface; The pad groove is formed in the same shape as the support pad.

상기 하우징홈의 상부쪽 일단은 상기 패드돌기의 이동을 제한할 수 있게 막혀진 모양으로 형성되어서 상기 메인패드가 상기 페달하우징으로부터 멀어지는 방향으로 들려지는 것을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.And one end of the upper portion of the housing groove is formed to be blocked so as to restrict movement of the pad protrusion, thereby preventing the main pad from being lifted in a direction away from the pedal housing.

상기 메인패드의 회전중심이 되는 상기 힌지보다 상기 서포트패드의 회전중심이 되는 상기 캐리어가 상기 페달하우징에서 더 상측으로 위치하게 설치된 것을 특징으로 한다.
And the carrier, which is the center of rotation of the support pad, is positioned higher than the hinge, which is the center of rotation of the main pad, in the pedal housing.

본 발명에 의하면, 운전자가 패드의 상부위치인 메인패드를 밟아줄 때와 패드의 하부위치인 서포트패드를 밟아줄 때에 답력의 차이를 줄일 수 있게 됨으로써 패드 조작에 따른 운전자의 편의성을 향상 및 패드 조작에 따른 운전자의 피로도를 크게 경감시킬 수 있게 되고, 보다 안정적인 패드의 회전 작동을 유도할 수 있게 되며, 특히 메인패드가 페달하우징으로부터 멀어지는 방향으로 들려지는 것이 방지됨에 따라 메인패드의 들림에 의한 운전자의 발목부상을 예방할 수 있는 효과가 있다.
According to the present invention, when the driver depresses the main pad, which is the upper position of the pad, and the support pad, which is the lower position of the pad, the driver can reduce the difference of the pressure, It is possible to induce a more stable rotation operation of the pad. In particular, since the main pad is prevented from being lifted in a direction away from the pedal housing, it is possible to prevent the driver's An ankle injury can be prevented.

도 1과 도 2는 종래의 오르간 타입 가속페달 장치를 설명하기 위한 도면,
도 3 내지 도 5는 본 발명에 따른 오르간 타입 가속페달 장치를 설명하기 위한 도면이다.1 and 2 are views for explaining a conventional organ type accelerator pedal device,
3 to 5 are views for explaining an organ type accelerator pedal apparatus according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 가속페달 장치에 대해 살펴본다.Hereinafter, a vehicle accelerator pedal apparatus according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 오르간 타입 가속페달 장치는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 운전석 하부의 차체패널(플로어패널)에 고정 설치되는 페달하우징(10); 운전자의 발에 의해 조작되는 것으로 상기 페달하우징(10)에 대해 회전 가능하게 설치된 패드; 상기 페달하우징(10)의 내부공간(11)에 위치하고 회전축(20)을 매개로 페달하우징(10)에 대해 회전운동이 가능하도록 설치된 페달암(30); 상기 페달암(30)의 단부에 일단이 연결되고 타단이 상기 페달하우징(10)의 상부면을 관통해서 돌출되게 설치된 캐리어(40);를 포함한다.The organ type accelerator pedal apparatus according to the present invention includes a pedal housing 10 fixedly installed on a vehicle body panel (floor panel) under a driver's seat as shown in FIGS. 3 to 5; A pad rotatably mounted on the pedal housing 10 to be operated by a foot of a driver; A pedal arm 30 disposed in the internal space 11 of the pedal housing 10 and installed to be rotatable with respect to the pedal housing 10 via a rotary shaft 20; And a carrier 40 having one end connected to the end of the pedal arm 30 and the other end protruding through the upper surface of the pedal housing 10.

본 발명에 따른 상기 패드는 메인패드(50)와 서포트패드(60)로 구성되는 바, 상기 메인패드(50)는 하단쪽의 일단이 힌지(70)를 매개로 상기 페달하우징(10)의 페달결합부(12)에 회전 가능하게 결합되어 설치된다.The pad according to the present invention includes a main pad 50 and a support pad 60. One end of the main pad 50 is connected to a pedal of the pedal housing 10 via a hinge 70, And is rotatably coupled to the engaging portion 12.

그리고, 상기 서포트패드(60)는 상기 메인패드(50)에 끼워져서 설치된 것으로 밑면(62)이 상기 페달하우징(10)을 관통해서 돌출된 상기 캐리어(40)의 단부와 연결되게 설치된다.The support pad 60 is installed to be fitted to the main pad 50 and has a bottom surface 62 connected to the end of the carrier 40 protruding through the pedal housing 10.

상기 서포트패드(60)는 상기 메인패드(50)가 회전할 때에는 함께 동작해서 상기 페달암(30)을 회전시키게 되고, 상기 메인패드(50)는 작동하지 않고 상기 서포트패드(60)만 작동할 때에는 상기 메인패드(50)와는 별도로 독립적으로 동작해서 상기 페달암(30)을 회전시킬 수 있는 구조이다.When the main pad 50 rotates, the support pad 60 rotates together with the pedal arm 30 so that the main pad 50 does not operate and only the support pad 60 operates The pedal arm 30 can be rotated independently of the main pad 50 by rotating the pedal arm 30 independently.

상기 서포트패드(60)가 상기 메인패드(50)에 끼워져서 설치될 수 있도록 상기 메인패드(50)에는 상하방향으로 개구되면서 동시에 일측으로 개구된 패드홈(51)이 구비되며, 상기 서포트패드(60)는 상기 패드홈(51)에 삽입된 상태가 되도록 설치된다.The main pad 50 is provided with a pad groove 51 which is opened to one side while being opened in the vertical direction so that the support pad 60 can be fitted to the main pad 50, 60 are inserted into the pad groove 51.

상기 페달하우징(10)의 일측면에는 상기 메인패드(50)의 회전반경을 따라 원호곡면으로 형성된 하우징홈(13)이 일측으로 개구되게 형성되고, 상기 메인패드(50)에는 상기 하우징홈(13)으로 삽입 설치되는 패드돌기(52)가 일체로 구비된다.A housing groove 13 formed on one side of the pedal housing 10 and having a circular curved surface along the radius of rotation of the main pad 50 is formed at one side of the pedal housing 10. The main pad 50 is provided with a housing groove 13 The pad protrusions 52 are integrally formed.

상기 패드돌기(52)는 끝부분이 절곡된 기역자 모양으로 끝단이 상기 하우징홈(13)으로 삽입되게 설치된다.The pad protrusions 52 are formed in a terminator shape having a bent end and inserted into the housing groove 13 at an end thereof.

상기 메인패드(50)가 상기 힌지(70)를 중심으로 회전하게 되면 상기 패드돌기(52)는 상기 하우징홈(13)을 따라 이동하게 되는 바, 이로 인해 상기 패드돌기(52)와 상기 하우징홈(13)은 상기 메인패드(50)의 회전 이동을 안내하는 역할을 하게 된다.When the main pad 50 rotates about the hinge 70, the pad protrusions 52 are moved along the housing grooves 13, so that the pad protrusions 52, (13) serves to guide the rotational movement of the main pad (50).

또한, 상기 하우징홈(13)의 상부쪽 일단은 상기 패드돌기(52)의 이동을 제한할 수 있게 막혀진 모양으로 형성된 구조로, 이를 통해 상기 메인패드(50)가 상기 페달하우징(10)으로부터 멀어지는 방향으로 들려지는 것을 방지할 수 있게 되며, 이 결과 메인패드(50)의 들림에 의한 운전자의 발목부상을 예방할 수 있게 된다.One end of the upper portion of the housing groove 13 is formed to be blocked so as to restrict the movement of the pad protrusion 52 so that the main pad 50 is detached from the pedal housing 10 It is possible to prevent an ankle injury of the driver due to the lifting of the main pad 50. As a result,

상기 메인패드(50)가 힌지(70)를 중심으로 회전할 때에는 상기 서포트패드(60)도 함께 동작하고, 상기 서포트패드(60)는 상기 메인패드(50)와는 별도로 독립적으로 동작할 수 있어야 하는 바, 이를 위해 상기 서포트패드(60)는 윗면(61)의 면적보다 밑면(62)의 면적이 더 크게 형성되면서 상기 윗면(61)과 밑면(62)을 연결하는 바깥 테두리는 경사면(63)으로 형성된 것이 바람직하고, 또한 상기 패드홈(51)은 상기 서포트패드(60)와 동일모양으로 형성된 것이 바람직하다.When the main pad 50 rotates about the hinge 70, the support pad 60 also operates together and the support pad 60 must be able to operate independently of the main pad 50 The support pad 60 is formed with a larger area of the bottom surface 62 than the area of the top surface 61 and an outer edge connecting the top surface 61 and the bottom surface 62 is formed as an inclined surface 63 It is preferable that the pad groove 51 is formed in the same shape as the support pad 60.

한편, 본 발명에 따른 가속페달 장치는 운전자가 패드의 상부위치 즉 메인패드(50)를 밟을 때와 패드의 하부위치 즉 서포트패드(60)를 밟을 때의 답력 차이를 크게 줄일 수 있는 구조인 바, 이를 위해 상기 메인패드(50)의 회전중심이 되는 상기 힌지(70)보다 상기 서포트패드(60)의 회전중심이 되는 상기 캐리어(40)가 상기 페달하우징(10)에서 더 상측으로 위치하게 설치된 것이 바람직하다.
Meanwhile, the accelerator pedal device according to the present invention has a structure in which the driver can greatly reduce the difference in pressure when the user depresses the main pad 50 and when the user depresses the support pad 60 The carrier 40 which is the center of rotation of the support pad 60 is positioned higher than the pedal housing 10 so that the support pad 60 is rotated more than the hinge 70 which is the center of rotation of the main pad 50 .

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the embodiment of the present invention will be described.

운전자의 체격, 운전습관 등으로 인해 운전자가 패드의 상부위치(M1)인 메인패드(50)를 밟게 되면, 메인패드(50)는 하측의 힌지(70)를 중심으로 페달하우징(10)에 대해 회전하게 된다.When the driver presses the main pad 50 which is the upper position M1 of the pad due to the driver's physique and driving habits, the main pad 50 is moved relative to the pedal housing 10 about the lower hinge 70 .

메인패드(50)가 페달하우징(10)쪽으로 회전하면 패드홈(51)과 서포트패드(60)의 경사면(63)구조에 의해 서포트패드(60)도 함께 페달하우징(10)쪽으로 회전해서 페달암(30)을 회전시키게 됨에 따라, 가속페달은 정상적으로 원활히 작동하게 된다.When the main pad 50 is rotated toward the pedal housing 10, the supporting pads 60 are also rotated toward the pedal housing 10 by the structure of the inclined surfaces 63 of the pad grooves 51 and the support pads 60, (30), the accelerator pedal normally operates smoothly.

이후, 메인패드(50)를 밟고 있던 운전자의 발을 제거하게 되면 스프링(도 2 참조)의 복원력에 의해 페달암(30)이 복귀하고, 페달암(30)의 복귀력에 의해 서포트패드(60) 및 메인패드(50)도 복귀해서 다음 번의 동작을 준비하게 된다.The pedal arm 30 is returned by the restoring force of the spring (see FIG. 2), and the return force of the pedal arm 30 causes the support pad 60 And the main pad 50 are also returned to prepare for the next operation.

그리고, 운전자가 패드의 하부위치를 밟을 때에는 운전자의 발(F) 뒤꿈치는 도 5의 상태와 같이 패드의 일측으로 위치하게 되며, 이로 인해 운전자 발의 앞꿈치는 서포트패드(60)를 밟게 된다.When the driver depresses the lower position of the pad, the driver ' s foot F is positioned at one side of the pad as shown in Fig. 5, so that the forefoot of the driver ' s foot touches the support pad 60. [

상기와 같이 운전자가 서포트패드(60)만 밟게 되면, 메인패드(50)는 동작하지 않고 서포트패드(60)만이 메인패드(50)의 패드홈(51)으로부터 빠지면서 페달암(30)을 회전시겨주게 되는 바, 이때에도 가속페달은 정상적으로 원활히 작동하게 된다.
The main pad 50 is not operated and only the support pad 60 is released from the pad groove 51 of the main pad 50 and the pedal arm 30 is rotated At this time, the accelerator pedal will work normally.

이상 설명한 바와 같이 본 발명 실시예에 따른 오르간 타입 가속페달 장치는 운전자가 패드의 상부위치인 메인패드(50)를 밟아줄 때와 그리고 패드의 하부위치인 서포트패드(60)를 밟아줄 때에, 각각 운전자의 발로 전달되는 답력은 크게 차이가 나지 않게 됨으로써, 운전자는 패드 조작에 따른 편의성이 크게 향상되고, 더 나아가 패드 조작에 따른 피로도를 크게 경감시킬 수 있게 된다.As described above, the organ type accelerator pedal apparatus according to the embodiment of the present invention is configured such that when the driver steps on the main pad 50, which is the upper position of the pad, and when the support pad 60, which is the lower position of the pad, The driving force transmitted to the driver's foot is not largely different, so that the driver can greatly improve the convenience of the pad operation and further reduce the fatigue caused by the pad operation.

또한, 본 발명은 패드가 회전 작동할 때에 메인패드(50)에 구비된 패드돌기(52)가 페달하우징(10)에 구비된 하우징홈(13)을 따라 이동하게 됨으로써, 보다 안정적으로 패드가 작동할 수 있는 장점도 있다.The pad protrusion 52 provided on the main pad 50 is moved along the housing groove 13 provided in the pedal housing 10 when the pad is rotated, There is also an advantage to be able to do.

또한, 본 발명은 패드돌기(52)와 하우징홈(13)에 의해 메인패드(50)가 페달하우징(10)으로부터 멀어지는 방향으로 들려지는 것이 방지됨에 따라, 메인패드(50)의 들림에 의한 운전자의 발목부상을 예방할 수 있는 장점도 있다.The present invention can prevent the main pad 50 from being lifted away from the pedal housing 10 by the pad protrusion 52 and the housing groove 13, An ankle injury can be prevented.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

10 - 페달하우징 20 - 회전축
30 - 페달암 40 - 캐리어
50 - 메인패드 60 - 서포트패드
70 - 힌지10 - Pedal housing 20 - Rotary shaft
30 - Pedal arm 40 - Carrier
50 - Main Pad 60 - Support Pad
70 - Hinge

Claims (6)

일단이 힌지를 매개로 페달하우징에 회전 가능하게 결합된 메인패드; 및
상기 메인패드에 끼워져서 설치되고 캐리어를 매개로 상기 페달하우징에 설치된 페달암과 연결되게 설치된 것으로, 상기 메인패드가 회전할 때에는 함께 동작해서 상기 페달암을 회전시키고 상기 메인패드와는 별도로 독립적으로 동작해서 상기 페달암을 회전시킬 수 있게 설치된 서포트패드;를 포함하는 오르간 타입 가속페달 장치.A main pad rotatably coupled to the pedal housing once through the hinge; And
And the pedal arm is installed to be fitted to the main pad and connected to a pedal arm provided on the pedal housing through a carrier. When the main pad rotates, the pedal arm rotates and independently operates separately from the main pad And a support pad installed to rotate the pedal arm. 청구항 1에 있어서,
상기 메인패드에는 상하방향으로 개구되면서 동시에 일측으로 개구된 패드홈이 구비되고;
상기 서포트패드는 상기 패드홈에 삽입되게 설치된 것을 특징으로 하는 오르간 타입 가속페달 장치.The method according to claim 1,
Wherein the main pad is provided with a pad groove which is opened in one direction while being opened in a vertical direction;
Wherein the support pad is installed to be inserted into the pad groove. 청구항 1에 있어서,
상기 페달하우징의 일측면에는 상기 메인패드의 회전반경을 따라 원호곡면으로 형성된 하우징홈이 구비되고;
상기 메인패드가 회전할 때에 상기 하우징홈을 따라 이동하면서 상기 메인패드의 회전 이동을 안내할 수 있도록 상기 메인패드에는 상기 하우징홈으로 삽입되게 설치된 패드돌기가 구비된 것을 특징으로 하는 오르간 타입 가속페달 장치.The method according to claim 1,
A housing groove formed on one side surface of the pedal housing, the housing groove having a circular curved surface along a turning radius of the main pad;
And a pad protrusion installed to be inserted into the housing groove is provided on the main pad so as to guide the rotational movement of the main pad while moving along the housing groove when the main pad rotates. . 청구항 2에 있어서,
상기 서포트패드는 윗면의 면적보다 밑면의 면적이 더 크게 형성되면서 상기 윗면과 밑면을 연결하는 바깥 테두리는 경사면으로 형성되고;
상기 패드홈은 상기 서포트패드와 동일모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 오르간 타입 가속페달 장치.The method of claim 2,
Wherein the support pad has an area of a bottom surface larger than an area of the top surface, and an outer edge connecting the top surface and the bottom surface is formed as an inclined surface;
Wherein the pad groove is formed in the same shape as the support pad. 청구항 3에 있어서,
상기 하우징홈의 상부쪽 일단은 상기 패드돌기의 이동을 제한할 수 있게 막혀진 모양으로 형성되어서 상기 메인패드가 상기 페달하우징으로부터 멀어지는 방향으로 들려지는 것을 방지할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 오르간 타입 가속페달 장치.The method of claim 3,
Wherein one end of the upper portion of the housing groove is formed in a shape blocked to restrict movement of the pad protrusion so as to prevent the main pad from being lifted in a direction away from the pedal housing. Pedal device. 청구항 1에 있어서,
상기 메인패드의 회전중심이 되는 상기 힌지보다 상기 서포트패드의 회전중심이 되는 상기 캐리어가 상기 페달하우징에서 더 상측으로 위치하게 설치된 것을 특징으로 하는 오르간 타입 가속페달 장치.The method according to claim 1,
Wherein the carrier, which is the center of rotation of the support pad, is located higher than the hinge, which is the center of rotation of the main pad, in the pedal housing.
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