KR101466912B1 - 광통신을 이용하는 자동폐색장치 - Google Patents

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이시빈
이태훈
강병욱
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한국철도공사
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Abstract

본 발명은 자기 폐색구간의 열차 점유 정보를 파악하기 위한 궤도회로부; 전방 폐색구간의 열차 점유 정보에 따른 신호현시 정보를 전달받으며, 상기 궤도회로부로부터 전송된 자기 폐색구간 내에 열차 점유 정보에 따른 신호현시 정보를 후방 폐색구간으로 전송되도록 하는 제어계전기부 및 상기 전방 폐색구간 및 후방 폐색구간과 이중 광케이블로 각각 연결되며, 전방 폐색구간으로부터 전달받은 신호현시 정보가 상기 제어계전기부로 전달되도록 하거나 또는 상기 제어계전기부로부터 전달받은 신호현시 정보를 후방 폐색구간으로 전달되도록 하는 통신변환부가 포함되어 구성된다.
본 발명에 따르면, 철도의 계전기 기반 자동폐색장치에서 이중화된 광통신 인터페이스에 의해 데이터를 전송하는 방식으로 개선하여 자동폐색장치의 전방신호현시정보 및 궤도점유 정보를 안정적으로 전송하도록 하여 장애 감소로 열차운행 효율성을 향상시킬 수 있으며, 자동폐색장치의 동작상태 정보를 현장장치의 의해 역장치로 전송하여 현장장치의 동작 변화를 확인할 수 있어 사전예방 유지보수에 따른 유지보수성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

광통신을 이용하는 자동폐색장치{Automatic Block System using Optical Communication}
본 발명은 광통신을 이용하는 자동폐색장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철도의 계전기 기반 자동폐색장치에서 데이터 전송방식을 이중화된 광통신 인터페이스에 의해 전송하는 방식으로 개선하여 자동폐색장치의 전방신호현시정보 및 궤도점유 정보를 안정적으로 전송하도록 하는 광통신을 이용하는 자동폐색장치에 관한 것이다.
자동폐색장치(Automatic Block System; ABS)는 열차 운행시 선행열차의 위치에 따라서 후속열차의 제동거리를 감안한 속도 조건을 폐색 구간별로 설치된 폐색 신호기에 색등으로 자동 현시 되도록 하는 것으로, 기관사가 현시 되는 속도 조건에 따라 열차의 속도를 조정하여 운행할 수 있도록 한다.
그리고, 색등으로 현시 되는 속도 조건에 따라 운행하도록 되어 있는 열차가 현시 되는 속도 조건보다 빠르게 운행할 경우 열차 자동정지장치(Automatic Train Stop; ATS)에 의해 열차를 자동 정지시킴으로써 열차의 충돌 및 추돌 사고를 미연에 방지하고 열차의 배차 간격을 경제적으로 운용하여 철도 선로의 이용 효율을 높이기 위한 목적으로 사용된다.
이러한 종래의 자동폐색장치는 도 1에 도시한 바와 같이, 제어계전기부(31), 주파수 송신기(33), 주파수 수신기(34), 궤도회로부(35), 폐색 신호기(36) 및 ATS(38) 등으로 이루어져 있다.
상기 제어계전기부(31)는 계전기 로직(Logic)에 의하여 열차 운행에 필요한 신호제어 기능을 담당하는 것으로서, 궤도회로부(35)에서 검지한 열차 점유 정보에 의하여 열차 점유시 폐색신호기(36)에 정지(적색)을 현시하며, 신호현시와 동일한 정보를 ATS(38)를 통하여 열차로 전송한다.
상기 주파수 송신기(33)는 ABS(30)의 신호현시상태를 주파수 정보로 변환하여 통신케이블(37)을 통해 후방 ABS(60)로 전송하여 이 정보를 기반으로 운행속도를 지시하도록 하며, 자기 폐색 구간에 열차 점유정보를 주파수로 변환하여 통신케이블(37)을 통해 철도역(50)에 신호 기계실 주파수 수신기(53)로 전송한다.
상기 주파수 수신기(34)는 전방 ABS(70)의 신호현시정보를 수신하여 수신한 정보를 제어계전기부(31)로 전송하여 계전기 로직에 의한 신호현시를 단계별로 현시하도록 한다.
상기 제어계전기부(31)는 궤도회로부(35)의 열차 미점유 정보와 주파수 수신기(34)로 수신받은 전방 ABS(70) 정보에 따라 폐색신호기(36)의 색등을 정지 이외에 황색, 녹색 등을 현시하여 열차 운전자에게 운행속도를 지시한다.
상기 궤도회로부(35)는 철도레일을 열차 검지를 위한 전기회로로 사용하여 열차의 자기 폐색 구간 점유 여부를 검지하는 장치로, 열차가 자기 구간을 점유하면 열차의 차축이 레일을 단락 전기회로가 쇼트 되어 열차 검지 신호가 전달되지 않는 것으로 열차를 검지한다.
이처럼, 폐색 구간 신호현시를 제어하기 위한 기본 데이터로 전방 폐색 구간의 신호현시 정보를 사용하기 때문에 이에 대한 전송은 매우 중요하며, 주파수 장애 등으로 전방 신호현시 정보를 전달받지 못하면, 제어계전기부(31)는 안전운행을 위하여 폐색신호기 표시속도 및 ATS 전송속도를 낮게 제어하여 안전측(Fail Safe)으로 동작하여 열차운행 속도의 저하를 초래함으로써 열차 운행에 지장을 발생시키는 문제점이 있었다.
현재 ABS에 사용중인 주파수 전송방식은 아날로그 방식인 주파수 발진방식을 사용하여 열차에서 발생하는 선로변 노이즈에 의한 간섭 또는 유도에 취약하며, 주파수 송신기 및 주파수 수신기가 단일장치로 구성되어 송신기 또는 수신기 중 1개의 장치 장애 발생시 정보를 송신 및 수신하지 못하는 문제점이 있었다.
대한민국 등록특허공보 등록번호 제10-0412063호
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 철도의 계전기 기반 자동폐색장치에서의 현장장치와 현장장치 사이 및 현장장치와 역장치 사이에서 이중화된 광통신 인터페이스에 의해 데이터를 전송하는 방식으로 개선하여 자동폐색장치의 전방신호현시정보 및 궤도점유 정보를 안정적으로 전송하도록 하여 장애 감소로 열차운행 효율성을 향상시킬 수 있으며, 자동폐색장치의 동작상태 정보를 현장장치의 의해 역장치로 전송하여 현장장치의 동작 변화를 확인할 수 있어 사전예방 유지보수에 따른 유지보수성을 향상시킬 수 있는 광통신을 이용하는 자동폐색장치를 제공하는 것이다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 광통신을 이용하는 자동폐색장치는 자기 폐색구간의 열차 점유 정보를 파악하기 위한 궤도회로부; 전방 폐색구간의 열차 점유 정보와, 상기 궤도회로부로부터 전송된 자기 폐색구간 내에 열차 점유 정보에 따른 신호현시를 제어하는 제어계전기부 및 상기 전방 폐색구간 및 후방 폐색구간과 이중 광케이블로 각각 연결되며, 전방 폐색구간으로부터 전달받은 신호현시 정보가 상기 제어계전기부로 전달되도록 하거나 또는 상기 제어계전기부로부터 전달받은 신호현시 정보를 후방 폐색구간으로 전달되도록 하는 통신변환부가 포함되어 구성된다.
상기 제어계전기부와 통신변환부 사이에는 입력모듈과 출력모듈이 구비되며; 상기 통신변환부로 전달된 전방 폐색구간의 신호현시 정보는 상기 출력모듈을 거쳐 상기 제어계전기부로 전달되고; 상기 제어계전기부가 제어하는 자기 폐색구간의 신호현시 정보는 상기 입력모듈을 거쳐 상기 통신변환부로 전달될 수 있다.
상기 제어계전기부에는 열차점유계전기가 구비되고, 상기 궤도회로부에는 궤도계전기가 구비되며; 상기 입력모듈은 상기 궤도계전기를 통한 열차 점유 정보의 입력여부에 따라 상기 통신변환부에서 열차점유 또는 비점유로 처리하고, 상기 열차점유계전기의 입력으로 상기 제어계전기부의 열차 점유에 따른 제어 동작을 감시할 수 있다.
상기 전방 폐색구간, 자기 폐색구간 및 후방 폐색구간에는 통신데이터를 광으로 전송하거나 전달받는 광 스위치 허브가 각각 복수로 구비되며, 상기 전방 폐색구간에 구비된 하나의 광 스위치 허브와 자기 폐색구간에 구비된 하나의 광 스위치 허브가 광케이블로 연결되고, 상기 자기 폐색구간에 구비된 하나의 광 스위치 허브와 후방 폐색구간에 구비된 하나의 광 스위치 허브가 광케이블로 연결되고; 상기 전방 폐색구간에 구비된 다른 하나의 광 스위치 허브와 자기 폐색구간에 구비된 다른 하나의 광 스위치 허브가 광케이블로 연결되고, 자기 폐색구간에 구비된 다른 하나의 광 스위치 허브와 후방 폐색구간에 구비된 다른 하나의 광 스위치 허브가 광케이블로 연결될 수 있다.
상기 자기 폐색구간의 폐색신호기의 현시 상태, ATS 동작 상태, 궤도 점유 상태 또는 궤도회로부의 동작상태 중 어느 하나 이상을 표시하는 현장표시부가 구비될 수 있다.
상기 통신변환부에서는 통신데이터의 길이 비교 또는 CRC16 방법 중 어느 하나 이상으로 오류 검증이 수행될 수 있다.
상기 전방, 자기 또는 후방 폐색구간 중 어느 하나의 열차 점유 정보는 역 폐색장치로 전송되며; 상기 역 폐색장치에는 상기 전방, 자기 또는 후방 폐색구간의 열차 점유 정보를 광 스위치 허브를 통하여 전송받는 역 통신변환부와; 전방, 자기 또는 후방 폐색구간의 동작 상태를 표시하는 감시단말기가 포함되어 구성될 수 있다.
상기 역 폐색장치에는 통신데이터를 광으로 전송하거나 전달받는 광 스위치 허브가 각각 복수로 구비되며, 상기 역 폐색장치에 구비된 하나의 광 스위치 허브와 전방, 자기 또는 후방 폐색장치에 구비된 하나의 광 스위치 허브 중 어느 하나와 광케이블로 연결되고, 상기 역 폐색장치에 구비된 다른 하나의 광 스위치 허브와 전방, 자기 또는 후방 폐색구간에 구비된 다른 하나의 광 스위치 허브 중 어느 하나와 광케이블로 연결될 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 광통신을 이용하는 자동폐색장치에 따르면, 철도의 계전기 기반 자동폐색장치에서의 현장장치와 현장장치 사이 및 현장장치와 역장치 사이에서 이중화된 광통신 인터페이스에 의해 데이터를 전송하는 방식으로 개선하여 자동폐색장치의 전방신호현시정보 및 궤도점유 정보를 안정적으로 전송하도록 하여 장애 감소로 열차운행 효율성을 향상시킬 수 있으며, 자동폐색장치의 동작상태 정보를 현장장치의 의해 역장치로 전송하여 현장장치의 동작 변화를 확인할 수 있어 사전예방 유지보수에 따른 유지보수성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 자동폐색장치를 도시한 도면이며,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 광통신을 이용하는 자동폐색장치를 도시한 도면이며,
도 3 및 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 현장에서의 자동폐색장치를 도시한 도면이며,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 역과 현장에서의 자동폐색장치를 도시한 도면이며,
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 데이터 전송 프로토콜을 도시한 도면이다.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 광통신을 이용하는 자동폐색장치를 도시한 도면이며, 도 3 및 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 현장에서의 자동폐색장치를 도시한 도면이며, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 역과 현장에서의 자동폐색장치를 도시한 도면이며, 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 데이터 전송 프로토콜을 도시한 도면이다.
본 발명의 일실시예에 따른 광통신을 이용하는 자동폐색장치는 도 2에 도시한 바와 같이, 제1자동폐색장치(100), 제2자동폐색장치(200), 제3자동폐색장치(300) 및 역 자동폐색장치(500)가 포함되어 구성된다.
상기 제1자동폐색장치(100)는 자기 폐색구간에 구비된 자동폐색장치이며, 자기 폐색장치를 기준으로 하여 제2자동폐색장치(200)는 전방 폐색구간에 구비된 자동폐색장치이고, 제3자동폐색장치(300)는 후방 폐색구간에 구비된 자동폐색장치이다.
상기 제1자동폐색장치(100), 제2자동폐색장치(200) 및 제3자동폐색장치(300)를 통틀어 현장 자동폐색장치라고 할 수 있으며, 역 자동폐색장치(500)는 철도역에 구비된다.
상기 제1자동폐색장치(100)는 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 궤도회로부(160)와, 제어계전기부(150)와, 제1통신변환부(111)와, 제1광스위치 허브(113)와, 입력모듈(120)과, 출력모듈(130) 및 현장표시부(140)가 포함되어 구성된다.
상기 궤도회로부(160)는 폐색구간 철도 선로의 양측 레일에 연결되어 열차의 점유 여부를 검지하는 장치이다.
상기 궤도회로부(160)는 계전기 접점을 온 오프(On-Off)하여 자기 궤도의 열차 점유 상태를 나타내는 궤도계전기(163)를 포함하며 레일을 전기회로의 일부로 사용하여 회로를 구성하고, 철도 차량의 차축이 레일 간을 단락하면 그에 연동하여 궤도계전기(163)를 포함한 궤도회로가 단락되도록 함으로서 열차의 유무를 검지하는 것이다.
상기 제어계전기부(150)는 계전기 로직(logic)에 의하여 열차 운행에 필요한 신호제어 기능을 담당하는 것으로서, 전방에 구비된 제2자동폐색장치(200)에서 전송된 열차 점유 정보에 따른 신호현시 정보를 전달받으며, 상기 궤도회로부(160)로부터 전송된 자기 폐색구간 내에 열차 점유 정보에 따른 신호현시 정보를 후방에 구비된 제3자동폐색장치(300)로 전송되도록 한다.
상기 제어계전기부(150)는 제2자동폐색장치(200)로부터 전송된 신호현시 정보에 따라 자기 폐색구간의 폐색신호기(600)와 ATS(700) 신호를 변경한다.
제1통신변환부(111)는 상기 제2자동폐색장치(200) 및 제3자동폐색장치(300)와 제1광스위치 허브(113)를 통해 이중 광케이블로 각각 연결되며, 제2자동폐색장치(200)로부터 전달받은 신호현시 정보가 상기 제어계전기부(150)로 전달되도록 하거나 또는 상기 제어계전기부(150)로부터 전달받은 신호현시 정보를 제3자동폐색장치(300)로 전달되도록 한다.
상기 제1광스위치 허브(113)는 제2자동폐색장치(200) 및 제3자동폐색장치(300)와 서로 광케이블(C)을 통해 연결되어 통신데이터를 광으로 전송하거나 전달받는다.
상기 제1광스위치 허브(113)는 도 3에 도시한 바와 같이, 제1자동폐색장치(100), 제2자동폐색장치(200) 및 제3자동폐색장치(300)에 각각 복수로 구비된다.
상기 제1자동폐색장치(100)에는 제1광스위치 허브1(113a)과 제1광스위치 허브2(113b)가 구비되고, 제2자동폐색장치(200)에는 제2광스위치 허브1(213a)과 제2광스위치 허브2(213b)가 구비되고, 제3자동폐색장치(300)에는 제3광스위치 허브1(313a)과 제3광스위치 허브2(313a)가 구비된다.
상기 제1광스위치 허브1(113a)과 제2광스위치 허브1(213a)이 제1광케이블(C1)로 연결되고, 제2광스위치 허브1(213a)과 제3광스위치 허브1(313a)이 제1광케이블(C1)로 연결된다.
제1광스위치 허브2(113b)와 제2광스위치 허브2(213b)가 제2광케이블(C2)로 연결되고, 제2광스위치 허브2(213b)와 제3광스위치 허브2(313a)가 제2광케이블(C2)로 연결된다.
상기 제1광케이블(C1)은 통신을 위한 주 회선으로 사용하고, 제2광케이블(C2)는 대기회선으로 사용할 수 있으며, 제1광케이블(C1)에 장애가 발생하면 제2광케이블(C2)을 주 회선으로 하여 통신이 이루어질 수 있다.
상기 제1통신변환부(111)에서는 도 6에 도시한 바와 같은 프로토콜을 사용하여 데이터를 전송한다.
1차적으로 데이터 길이(Data Length) 항목에 들어있는 길이가 전체 프로토콜 길이와 일치하는지 확인하며, 다를 경우 통신데이터 오류가 발생한 것이다.
그리고, 데이터(Data) 항목에 들어있는 것이 실제 전송한 통신데이터이므로 데이터 내용을 CRC16 방법을 통해서 오류 발생 여부를 검증한다.
상술한 방법으로 주 회선인 제1광케이블(C1)에 대한 통신데이터 오류를 검증하여 에러 3회 연속시 대기회선인 제2광케이블(C2)을 사용하여 통신데이터의 전송이 이뤄질 수 있도록 한다.
이렇게 이중화 라인이 사용되는 광통신으로 인해 어느 하나의 라인에서 장애가 발생하여 통신이 이뤄지지 않으면 다른 라인으로 통신이 이루어질 수 있도록 하여 안정적인 통신이 이루어질 수가 있다.
상기 입력모듈(120)과 출력모듈(130)은 제1통신변환부(111)와 제어계전기부(150) 사이에서 통신데이터의 전달을 중계하는 것으로, 상기 궤도회로부(160)에서 제어계전기부(150)로 전달된 열차 점유 여부에 따른 자기 폐색구간의 신호현시 정보는 상기 입력모듈(120)을 거쳐 상기 통신변환부(111)로 전달되고, 상기 제2자동폐색장치(200)로부터 제1통신변환부(111)로 전달된 전방 폐색구간의 신호현시 정보는 상기 출력모듈(130)을 거쳐 상기 제어계전기부(150)로 전달된다.
상기 제어계전기부(150)에도 계전기 접점을 온 오프(On-Off)하여 자기 궤도의 열차 점유 상태를 나타내는 열차점유계전기(153)가 구비된다.
상기 입력모듈(120)은 상기 궤도계전기(163)를 통한 열차 점유 정보의 입력여부에 따라 제1통신변환부(111)에서 열차점유 또는 비점유로 처리하고, 상기 열차점유계전기(153)의 입력으로 상기 제어계전기부(150)의 열차 점유에 따른 제어 동작을 감시한다.
이렇게 입력모듈(120)에서 제어계전기부(150)의 열차 점유 계전기(153) 입력으로 제어계전기부(150)을 감시함으로써 제어계전기부의 제어출력에 대한 신뢰성이 향상된다.
상기 현장표시부(140)에는 자기 폐색구간의 폐색신호기(600)의 신호현시 상태, ATS(700)의 동작 상태, 열차의 궤도 점유 상태 또는 궤도회로부(160)의 동작상태 등이 표시된다.
제1자동폐색장치(100)에 대한 동작 상태가 현장표시부(140)에서 표시되므로, 시설 보수시에 유지보수성이 향상된다.
아울러, 상기 제1자동폐색장치(100)에서는 후술하는 역 자동폐색장치(500)의 감시단말기(517)로 제1자동폐색장치(100)에 대한 동작 상태를 전송하여, 철도역 내에서 제1자동폐색장치(100)의 상태를 확인할 수가 있다.
감시단말기(517)에 표시되는 제1자동폐색장치(100)에 대한 동작 상태는 상기 현장표시부(140)에 표시되는 정보와 동일하도록 하여 정보 표시의 일관성이 유지되도록 한다.
상기 제2자동폐색장치(200) 및 제3자동폐색장치(300)의 구성요소는 제1자동폐색장치(100)의 구성 요소와 동일하므로 자세한 설명은 생략한다.
상기 제1자동폐색장치(100), 제2자동폐색장치(200) 및 제3자동폐색장치(300)는 별도의 서브랙(미도시)에 각각 내장되어 구비될 수 있다.
상기 제1자동폐색장치(100), 제2자동폐색장치(200) 및 제3자동폐색장치(300)는 도 5에 도시한 바와 같이, 역 자동폐색장치(500)와 연결되어 전방, 자기 및 후방 폐색구간의 열차 점유 정보가 역 폐색구간으로 전송된다.
상기 역 자동폐색장치(500)에는 상기 전방, 자기 또는 후방 폐색구간 중 어느 하나의 열차 점유 정보를 역광스위치 허브(513)를 통하여 전송받는 역 통신변환부(511)와, 전방, 자기 및 후방 폐색구간의 동작 상태를 표시하는 감시단말기(517)가 포함되어 구성된다.
상기 역광스위치 허브(513)도 제1자동폐색장치(100), 제2자동폐색장치(200) 및 제3자동폐색장치(300)와 광케이블(C)을 통해 연결되어 통신데이터를 광으로 전송하거나 전달받는다.
상기 역광스위치 허브(513)는 역광스위치 허브1(513a)과 역광스위치 허브2(513b)로 2개가 구비되며, 역광스위치 허브1(513a)은 제1광케이블(C1)에 연결되고, 역광스위치 허브2(513b)는 제2광케이블(C2)에 연결된다.
마찬가지로, 역광스위치 허브(513)도 역광스위치 허브1(513a)에 연결된 제1광케이블(C1)을 통신을 위한 주 회선으로 사용하고, 역광스위치 허브2(513b)에 연결된 제2광케이블(C2)을 대기회선으로 사용한다.
상술한 바와 같이, 자동폐색장치에서의 현장 자동폐색장치와 현장 자동폐색장치 사이 및 현장 자동폐색장치와 역 자동폐색장치 사이에서 이중화된 광통신 인터페이스에 의해 데이터를 전송함으로써 자동폐색장치의 전방 신호현시 정보 및 궤도점유 정보를 안정적으로 전송하도록 하여 장애 감소로 열차운행 효율성을 향상시킬 수 있으며, 자동폐색장치의 동작상태 정보를 현장장치의 의해 역 자동폐색장치로 전송하여 현장 자동폐색장치의 동작 변화를 확인할 수 있어 고장에 대한 사전예방 및 유지보수에 따른 유지보수성을 향상시킬 수 있다.
이상의 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 제시하여 설명하였으나, 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경할 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
111: 통신변환부 150: 제어계전기부
160: 궤도회로부 C: 광케이블

Claims (8)

  1. 자기 폐색구간의 열차 점유 정보를 파악하기 위한 궤도회로부;
    전방 폐색구간의 열차 점유 정보와 상기 궤도회로부로부터 전송된 자기 폐색구간 내에 열차 점유 정보에 따른 신호현시를 제어하는 제어계전기부; 및
    전방 폐색구간 및 후방 폐색구간과 이중 광케이블로 각각 연결되며, 전방 폐색구간으로부터 전달받은 신호현시 정보가 상기 제어계전기부로 전달되도록 하거나 또는 상기 제어계전기부로부터 전달받은 신호현시 정보를 후방 폐색구간으로 전달되도록 하는 통신변환부;가 포함되어 구성되며,
    상기 전방 폐색구간, 자기 폐색구간 및 후방 폐색구간에는 통신데이터를 광으로 전송하거나 전달받는 광 스위치 허브가 각각 복수로 구비되며; 상기 전방 폐색구간에 구비된 하나의 광 스위치 허브와 자기 폐색구간에 구비된 하나의 광 스위치 허브가 광케이블로 연결되고; 상기 자기 폐색구간에 구비된 하나의 광 스위치 허브와 후방 폐색구간에 구비된 하나의 광 스위치 허브가 광케이블로 연결되고; 상기 전방 폐색구간에 구비된 다른 하나의 광 스위치 허브와 자기 폐색구간에 구비된 다른 하나의 광 스위치 허브가 광케이블로 연결되고; 자기 폐색구간에 구비된 다른 하나의 광 스위치 허브와 후방 폐색구간에 구비된 다른 하나의 광 스위치 허브가 광케이블로 연결된 것을 특징으로 한 광통신을 이용하는 자동폐색장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어계전기부와 통신변환부 사이에는 입력모듈과 출력모듈이 구비되며;
    상기 통신변환부로 전달된 전방 폐색구간의 신호현시 정보는 상기 출력모듈을 거쳐 상기 제어계전기부로 전달되고;
    상기 제어계전기부가 제어하는 자기 폐색구간의 신호현시 정보는 상기 입력모듈을 거쳐 상기 통신변환부로 전달되는 것을 특징으로 한 광통신을 이용하는 자동폐색장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 제어계전기부에는 열차점유계전기가 구비되고, 상기 궤도회로부에는 궤도계전기가 구비되며;
    상기 입력모듈은 상기 궤도계전기를 통한 열차 점유 정보의 입력여부에 따라 상기 통신변환부에서 열차점유 또는 비점유로 처리하고, 상기 열차점유계전기의 입력으로 상기 제어계전기부의 열차 점유에 따른 제어 동작을 감시하는 것을 특징으로 한 광통신을 이용하는 자동폐색장치.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 자기 폐색구간의 폐색신호기의 현시 상태, ATS 동작 상태, 궤도 점유 상태 또는 궤도회로부의 동작상태 중 어느 하나 이상을 표시하는 현장표시부가 구비된 것을 특징으로 한 광통신을 이용하는 자동폐색장치.
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 통신변환부에서는 통신데이터의 길이 비교 또는 CRC16 방법 중 어느 하나 이상으로 오류 검증이 수행되는 것을 특징으로 한 광통신을 이용하는 자동폐색장치.
  7. 청구항 1항에 있어서,
    상기 전방, 자기 또는 후방 폐색구간 중 어느 하나의 열차 점유 정보는 역 폐색장치로 전송되며;
    상기 역 폐색장치에는 상기 전방, 자기 또는 후방 폐색구간의 열차 점유 정보를 광 스위치 허브를 통하여 전송받는 역 통신변환부와; 전방, 자기 또는 후방 폐색구간의 동작 상태를 표시하는 감시단말기가 포함되어 구성된 것을 특징으로 한 광통신을 이용하는 자동폐색장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 역 폐색장치에는 통신데이터를 광으로 전송하거나 전달받는 광 스위치 허브가 각각 복수로 구비되며,
    상기 역 폐색장치에 구비된 하나의 광 스위치 허브와 전방, 자기 또는 후방 폐색장치에 구비된 하나의 광 스위치 허브 중 어느 하나와 광케이블로 연결되고, 상기 역 폐색장치에 구비된 다른 하나의 광 스위치 허브와 전방, 자기 또는 후방 폐색구간에 구비된 다른 하나의 광 스위치 허브 중 어느 하나와 광케이블로 연결된 것을 특징으로 한 광통신을 이용하는 자동폐색장치.
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