KR101466629B1 - 슬로프를 구비한 장애인용 차량 - Google Patents

슬로프를 구비한 장애인용 차량 Download PDF

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Abstract

본 발명은 슬로프를 구비한 장애인용 차량에 관한 것으로서, 특히 차량에 장착된 슬로프를 지면으로 펼쳤을 시에 리어 범퍼와 간섭을 피할 수 있어 완만한 기울기의 슬로프를 통해 안전하고 편안하게 휠체어를 승하차시킬 수 있게 구성한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 장애인용 차량은 리어 범퍼의 중간부가 절취되고, 절취된 리어 범퍼의 절취부가 리어 도어에 고정되며, 리어 도어가 개방되면서 절취부의 이탈에 의해 형성된 리어 범퍼의 공간을 통해 차량 내부에 장착된 슬로프가 지면으로 연장되어 펼쳐지는 것을 기술적 특징으로 한다.

Description

슬로프를 구비한 장애인용 차량{Disabilities Vehicle With Slope}
본 발명은 슬로프를 구비한 장애인용 차량에 관한 것으로서, 특히 차량에 장착된 슬로프를 지면으로 펼쳤을 시에 리어 범퍼와 간섭을 피할 수 있어 완만한 기울기의 슬로프를 통해 안전하고 편안하게 휠체어를 승하차시킬 수 있게 구성한 것이다.
종래의 슬로프를 구비한 장애인용 차량은 리어 도어를 개방하고 개방된 차량 후미로 슬로프를 펼친다. 펼쳐진 슬로프는 차량의 내부 후미에서 지면까지 경사진 상태로 펼쳐지며, 이 상태에서 장애인이 착석한 휠체어를 밀어 차량 내부로 승차시키거나 차량에서 지면으로 하차시킨다.
한편 슬로프를 구비한 차량의 후미에는 리어 범퍼가 장착되고 슬로프를 펼쳤을 때에 리어 범퍼와 간섭되지 않아야 하며 또한 승하차에 편안한 기울기를 가져야 하기 때문에, 슬로프의 길이가 길어지는 문제점이 있다.
슬로프의 길이가 길어질 경우 슬로프를 차량 내부로 접었을 때에 차량 내부의 공간이 협소하게 될 뿐만 아니라, 슬로프를 펼치거나 접을 시에 리어 범퍼와 간섭에 의해 차량의 손상이 발생하기도 한다.
이러한 문제점을 해결하기 위해서 리어 범퍼의 중간부를 절취하여 슬로프를 펼칠 시에 절취된 리어 범퍼의 중앙부가 하향으로 선회하여 슬로프를 펼칠 수 있게 구성된 장애인용 차량 또한 개발되었으나, 이와 같이 절취된 리어 범퍼의 중간부가 상하향으로 선회하기 위해서는 리어 범퍼에 별도의 장치들이 추가되어야 하는 문제점이 있다.
대한민국 등록특허공보 제10-0992943호(공고일; 2010.11.11)
본 발명은 앞에서 설명한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 슬로프가 완만한 경사각으로 펼쳐질 수 있게 리어 범퍼의 중간부가 절취되며, 절취된 리어 범퍼의 중간부가 리어 도어와 연동하도록 구성한 슬로프를 구비한 장애인용 차량을 제공하는 데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 리어 범퍼의 절취부에 의해 형성된 공간으로 슬로프를 펼치거나 접을 수 있게 구성한 슬로프를 구비한 장애인용 차량을 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 장애인용 차량은 리어 범퍼의 중간부가 절취되고, 절취된 리어 범퍼의 절취부가 리어 도어에 고정되며, 리어 도어가 개방되면서 절취부의 이탈에 의해 형성된 리어 범퍼의 공간을 통해 차량 내부에 장착된 슬로프가 지면으로 연장되어 펼쳐지는 것을 기술적 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 장애인용 차량의 리어 도어는 상하향으로 선회하여 개폐한다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 슬로프는 복수 단의 슬로프들로 구분되며, 복수 단의 슬로프들은 경첩으로 연결되어 펼쳐지거나 접힌다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 장애인용 차량의 프레임에는 지지판이 힌지 축에 상하방향으로 선회 가능하게 장착되고, 지지판에 슬로프가 고정된다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 지지판에는 레버가 장착되고, 레버의 단부에는 링크가 힌지 결합되며, 링크에는 바가 힌지 결합되고, 바에는 래치가 고정되며, 절취부의 양측에 위치하는 고정된 리어 범퍼에 형성된 잠금홈에 래치가 정합하거나 이탈하며 잠금 또는 잠금해제한다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 래치를 케이스가 감싸며, 케이스 내부에는 래치를 잠금홈에 정합되도록 탄성력을 제공하는 스프링이 장착된다.
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 힌지 축에는 토션스프링이 장착되어 슬로프와 지지판이 하향으로 선회할 때에 슬로프와 지지판의 하중에 따른 중력을 감쇄시킨다.
앞서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 슬로프를 구비한 장애인용 차량은 슬로프와 간섭을 피하도록 리어 범퍼의 중간부를 절취한 절취부를 리어 도어에 장착하여 슬로프를 펼칠 때에 절취부를 선회시키는 별도의 장치가 필요치 않아 구조적으로 단순하며, 또한 슬로프는 절취된 부위를 통해 지면으로 펼쳐져 슬로프의 기울기를 완만하게 할 수 있다. 이와 같이 슬로프의 기울기가 완만함에 따라 휠체어를 편안하고 안전하게 승하차시킬 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 슬로프를 구비한 장애인용 차량은 슬로프의 구조를 단순화하여 누구나 쉽게 슬로프를 펼치거나 접을 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 슬로프를 구비한 장애인용 차량의 후미를 나타낸 측면도이고,
도 2는 도 1에 도시된 차량의 해치형 리어 도어를 개방한 상태를 나타낸 측면도이며,
도 3은 도 2에 도시된 슬로프를 펼친 상태를 나타낸 측면도이고,
도 4는 도 3에 도시된 펼쳐진 상태의 슬로프를 나타낸 정면도이다.
도 5는 도 2에 도시된 접혀진 상태의 슬로프를 나타낸 개념도이고,
도 6은 도 2에 도시된 지지판 및 잠금부가 차량에 장착된 상태를 나타낸 개념도이며,
도 7은 도 2에 도시된 토션스프링을 나타낸 단면도이다.
아래에서는 본 발명에 따른 슬로프를 구비한 장애인용 차량의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
도면에서, 도 1은 본 발명에 따른 슬로프를 구비한 장애인용 차량의 후미를 나타낸 측면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량의 해치형 리어 도어를 개방한 상태를 나타낸 측면도이며, 도 3은 도 2에 도시된 슬로프를 펼친 상태를 나타낸 측면도이고, 도 4는 도 3에 도시된 펼쳐진 상태의 슬로프를 나타낸 정면도이다. 그리고 도 5는 도 2에 도시된 접혀진 상태의 슬로프를 나타낸 개념도이고, 도 6은 도 2에 도시된 지지판 및 잠금부가 차량에 장착된 상태를 나타낸 개념도이며, 도 7은 도 2에 도시된 토션스프링을 나타낸 단면도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 장애인용 차량(100)의 리어 범퍼(110)는 중간부가 절취되어 해치형 리어 도어(101)에 고정된다. 따라서 리어 도어(101)를 닫으면 리어 범퍼(110)의 절취부(111)가 리어 범퍼(110)의 중앙에 위치하여 차량에 고정된 양측 리어 범퍼들과 정렬되어 후미 추돌에 의한 차량 및 인명 피해를 감소시킨다.
또한 리어 도어(101)를 개방하면, 도 2에 도시된 바와 같이, 리어 범퍼(110)의 절취부(111)는 리어 도어(101)와 함께 상향으로 이동하여 리어 범퍼(110)의 중간에는 슬로프(120)가 펼쳐진 공간(113)이 형성된다.
그리고 장애인용 차량(100)의 내부에는 휠체어를 밀어 승하차할 수 있게 접철 가능한 슬로프(120)가 장착된다.
아래에서는 이와 같이 구성된 슬로프 및 슬로프와 리어 범퍼의 결합관계에 대해 구체적으로 설명한다.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 슬로프(120)는 3단으로 분할되어 경첩으로 연결된다. 장애인용 차량(100)의 안쪽에 위치하는 1단 슬로프(121)는 슬로프(120)에서 차량으로 진입할 때에 걸림턱이 발생하지 않도록 하는 받침판이며, 1단 슬로프(121)에 연결된 2단 슬로프(122)는 휠체어를 밀고 오르내리는 경사판이고, 2단 슬로프(122)에 연결된 3단 슬로프(123)는 펼쳐졌을 때에 2단 슬로프(122)와 지면을 연결하는 받침판이다. 슬로프(120)의 분할된 단수는 차량의 차고에 따라 변경 가능하다. 따라서 슬로프(120)를 접을 경우 1단 슬로프(121)는 차량의 내부 바닥에 접한 상태로 2단 슬로프(122)와 3단 슬로프(123)가 접히면서 수직방향으로 위치하여 접힌다.
그리고 2단 슬로프(122)의 저면에는 지지판(130)이 고정되며, 지지판(130)은 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 차량(100)의 프레임 하부에 고정되며, 지지판(130)의 선단은 차량의 프레임 저면에 힌지 결합된다. 힌지 축(131)에는 토션스프링(133)이 장착되어 슬로프(120)가 선회하며 펼쳐질 때에 슬로프(120)의 중력을 토션스프링(133)의 탄성력으로 상쇄시켜 발생하는 충격을 감소시킨다.
한편, 리어 범퍼(110)의 절취부(111)를 기준으로 양측에 위치한 리어 범퍼에는 잠금홈(115)이 형성된다. 그리고 지지판(130)에는 잠금부(140)가 장착되어 슬로프(120)를 접었을 때에 잠금부(140)의 래치(144)가 잠금홈(115)에 삽입되어 잠금되고, 슬로프(120)를 펼칠 때에는 잠금부(140)의 레버(141)를 선회하여 잠금을 해제한다.
아래에서는 잠금부(140)에 대해 구체적으로 설명한다.
도 6에 도시된 바와 같이, 잠금부(140)는 지지판(130)의 상면에 선회 가능하게 장착된 'Y'자 형태의 레버(141)와, 지지판(130)의 저면에 위치하며 레버(141)의 분기된 양 끝단에 일단이 힌지 결합된 링크(142)와, 링크(142)의 타단에 일단이 힌지 결합된 바(143)와, 바(143)의 타단에 고정된 래치(144)를 포함하며, 래치(144)는 케이스(146)에 감싸인 상태로 케이스(146)의 내부에 위치한 스프링(145)에 의해 외측 방향 즉 양측 리어 범퍼에 형성된 잠금홈(115)을 향하는 방향으로 이동하려는 탄성력을 받게 된다.
아래에서는 이와 같이 구성된 장애인용 차량의 작동관계에 대해 구체적으로 설명한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 리어 도어(101)가 닫힌 상태에서 작업자는 리어 도어(101)를 개방한다. 그러면 리어 도어(101)가 상부로 선회하면서 리어 범퍼(110)의 절취부(111) 또한 리어 도어(101)를 따라 상향으로 이동하고, 리어 범퍼(110)의 길이 중간에는 슬로프(120)가 펼쳐질 수 있는 공간(113)이 형성된다.
작업자는 리어 도어(101)를 개방한 상태에서 지지판(130)에 장착된 레버(141)를 파지하고 하향으로 내리면 링크(142) 및 바(143)의 연동에 의해 래치(144)가 잠금홈(115)에서 이탈하는 방향으로 이동한다. 이때 스프링(145)은 압축되며 래치(144)가 양측 리어 범퍼와 간섭되지 않을 때에 복원된다.
한편, 잠금이 해제된 상태에서 작업자는 2단 슬로프(122)의 측부에 형성된 손잡이(125)를 파지하고 2단 슬로프(122)를 차량(100) 밖으로 선회시킨다. 이때 슬로프(120)와 지지판(130)의 무게는 토션스프링(133)의 탄성력과 상쇄되면서 서서히 2단 슬로프(122)가 지면을 향해 선회하게 된다. 이와 같이 2단 슬로프(122)가 하향으로 선회하면서 3단 슬로프(123)와 2단 슬로프(122)의 사이 각이 커지게 되고 3단 슬로프(123)가 지면에 접하면서 슬로프(120)가 완전히 펼쳐진다.
작업자는 슬로프(120)가 펼쳐진 상태에서 장애인이 착석한 휠체어를 밀어 슬로프(120)를 통해 승하차시킨다. 승하차가 완료되면 슬로프(120)를 펼치는 역순서로 2단 슬로프(122)의 측부에 형성된 손잡이(125)를 파지하고 2단 슬로프(122)를 상향으로 선회한다. 2단 슬로프(122)가 상향으로 선회하면서 3단 슬로프(123)와 2단 슬로프(122)의 사이 각은 접혀지고, 2단 슬로프(122)가 세워졌을 때에 래치(144)가 잠금홈(115)에 정합되면서 잠금된다.
100 : 차량
101 : 리어 도어
110 : 리어 범퍼
111 : 절취부
113 : 공간
115 : 잠금홈
120, 121, 122, 123 : 슬로프
125 : 손잡이
130 : 지지판
131 : 힌지 축
133 : 토션스프링
140 : 잠금부
141 : 레버
142 : 링크
143 : 바
144 : 래치
145 : 스프링
146 : 케이스

Claims (7)

  1. 리어 범퍼의 중간부가 절취되고, 절취된 리어 범퍼의 절취부가 리어 도어에 고정되며, 리어 도어가 개방되면서 절취부의 이탈에 의해 형성된 리어 범퍼의 공간을 통해 차량 내부에 장착된 슬로프가 지면으로 연장되어 펼쳐지며,
    장애인용 차량의 리어 도어는 상하향으로 선회하여 개폐되고,
    장애인용 차량의 프레임에는 지지판이 힌지 축에 상하방향으로 선회 가능하게 장착되며, 지지판에 슬로프가 고정된 것을 특징으로 하는 장애인용 차량.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    슬로프는 복수 단의 슬로프들로 구분되며, 복수 단의 슬로프들은 경첩으로 연결되어 펼쳐지거나 접히는 것을 특징으로 하는 장애인용 차량.
  4. 삭제
  5. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    지지판에는 레버가 장착되고, 레버의 단부에는 링크가 힌지 결합되며, 링크에는 바가 힌지 결합되고, 바에는 래치가 고정되며, 절취부의 양측에 위치하는 고정된 리어 범퍼에 형성된 잠금홈에 래치가 정합하거나 이탈하며 잠금 또는 잠금해제하는 것을 특징으로 하는 장애인용 차량.
  6. 제5항에 있어서,
    래치를 케이스가 감싸며, 케이스 내부에는 래치를 잠금홈에 정합되도록 탄성력을 제공하는 스프링이 장착된 것을 특징으로 하는 장애인용 차량.
  7. 제1항에 있어서,
    힌지 축에는 토션스프링이 장착되어 슬로프와 지지판이 하향으로 선회할 때에 슬로프와 지지판의 하중에 따른 중력을 감쇄시키는 것을 특징으로 하는 장애인용 차량.
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