KR101466558B1 - 전기 차량용 ｄｃ 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치 - Google Patents

전기 차량용 ｄｃ 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 평가 시나리오를 통해 전기 차량을 자동으로 에뮬레이팅함으로써, 그 상대물인 DC 충전기의 인터페이스 기능 및 성능의 적합성을 평가하는 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다. 이를 위해, 본 발명은 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 평가 장치로서, 일측은 전기 차량에 전원을 공급하는 충전기와 결합하고, 타측은 평가 컴퓨터(300)와 접속하며, 상기 충전기가 전기 차량으로 인식하도록 에뮬레이팅(emulating)하고, 상기 평가 컴퓨터가 전송하는 임의의 테스트 시나리오 신호를 수신하여 임의의 고전압 신호, 저전압 신호 및 CAN 통신 신호 중 적어도 하나의 신호를 상기 충전기로 전송하며, 상기 전송된 신호에 반응하는 충전기의 인터페이스 동작을 검출하여 상기 평가 컴퓨터로 전송하는 평가 단말기인 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명은 제조사 입장에서는 평가 결과의 객관성 확보가 가능하고, 전기 차량과 충전기 사이의 원활한 인터페이스를 통해 시장 확대를 촉진할 수 있는 장점이 있다.

Description

전기 차량용 ＤＣ 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치{APPARATUS FOR EVALUATING INTERFACE FITNESS OF DC CHAGER FOR ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치에 관한 발명으로서, 더욱 상세하게는 평가 시나리오를 통해 전기 차량을 자동으로 에뮬레이팅함으로써 그 상대물인 DC 충전기의 인터페이스 기능 및 성능의 적합성을 평가하는 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치에 관한 것이다.
최근 들어, 오랫동안 주된 에너지원이었던 석유 에너지가 고갈되어 가고 있는 상황에서, 석유 에너지 소비에 따른 대기 오염, 대기 변화로 인해 대체 에너지원에 대한 연구가 활발해지고 있다.
이미 몇몇 분야에서는 석유 에너지원이 아닌 풍력, 수력, 태양 에너지 등의 대체 에너지원이 상용화되었고, 자동차 분야에서도 이에 대한 시장 선점을 위해 대체 에너지원을 연료로 사용하는 자동차에 대한 연구가 한창 진행 중이다.
완벽한 대체 에너지원은 아니지만 이러한 추세에 따라 전기를 에너지원으로 소비하는 전기차가 개발되어 상용화를 눈 앞에 두고 있다.
이러한 전기 차량의 상용화에 따라, 전기 차량의 충전기 또는 설비에 대한 수요도 증가할 것으로 보인다.
그러나, 전기차의 충전 장치 또는 설비는 공공 기관과 같은 일부 제한된 곳에 들어설 예정이며, 주유소와 다르게 아직은 그에 대한 공급이 적어 전기차 사용자의 불편을 초래하고 있다.
한국 공개특허번호 제2013-0028459호에는 전기 차량의 충전 상태를 파악할 수 있도록 하는 전기 차량의 충전 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이, 전기 차량(10)과, 전기 차량(10)의 충전을 위한 충전기(20)와, 전기 차량(10)의 충전 상태 또는 충전기 관리를 위한 관리용 컴퓨터(30)로 구성된다.
외부의 충전기(20)로부터 전력을 공급받아 온보드 충전기(11)를 통해 배터리팩(12)을 충전하고, 상기 온보드 충전기(11)는 전력 충전을 위한 전력 연결뿐만 아니라, 상기 외부의 충전기(20) 또는 관리용 컴퓨터(30)와 통신을 위한 통신 기능도 수행한다.
BMS(13, battery management system)는 배터리 관리 시스템으로서, 상기 BMS(13)는 과충전/과방전을 방지하는 기능을 수행하며, 2차 전지의 에너지 저장 입/출력, 잔량 제어 기능 등도 수행하며, 차량 제어 기능과 최적의 동작 환경을 구현할 수 있다.
인렛(14)은 외부의 충전기(20)로부터 연결된 커넥터(15)가 접속되어 전력을 공급하는 통로이며, 커넥터(15)는 충전 케이블(16)로 연결되어 있다.
도 2는 일반적인 전기 차량의 DC 충전기 인터페이스 구성을 나타낸 전기 회로도로서, 충전 전원 공급부(40)와, 12V 신호 인터페이스부(50)와, CAN 통신부(60)로 구성된다.
12V 신호 인터페이스부(50)에 의해 충전 상태 등이 확인되고, 전기 차량의 BMS가 WakeUP이 되면 그 이후 인터페이스는 CAN 통신부(60)를 이용하여 수행되며, 전원 공급 자체는 충전 전원 공급부(40)를 통해 이루어지게 된다.
상기 충전 전원 공급부(40)를 통해 부가적으로 절연 감시와 접촉기 융착 등의 기능을 수행한다.
한편, 전기 차량의 예상되는 시장 확대에 따라 최근 관련 표준의 제정이 활발이 진행되고 있으며, 관련 표준 중에 전기 차량과 충전기 간의 인터페이스 기능 및 성능은 다양한 차량 및 충전기 제조사가 존재하는 환경을 고려할 경우 상호간의 면밀한 인터페이스 확보가 필연적으로 필요하다.
그러나 현재 요구되는 기능이나 성능 수준의 표준 내용으로는 전기 차량과 충전기 사이에 면밀한 인터페이스 확보가 보장되지 않으며, 특히 제조사가 임의로 구성한 테스트 환경이나 표준의 오역으로 인해 전기 차량과 충전기 사이의 인터페이스에 문제가 발생한다.
또한, 고전압 신호와 저전압 신호의 통신으로 이루어진 복합 인터페이스를 대상으로 한 통합 평가가 이루어지지 못하여 CAN 인터페이스의 적합성 검증을 확인할 수 없는 문제점이 있다.
또한, 고전압 및 저전압 신호 부분은 CAN 인터페이스와는 별개로 제조업체의 개별적인 테스트 환경에서 임의의 테스트를 수행하고 있어 정확한 평가가 이루어지지 못하는 문제점이 있다.
한국 공개특허번호 제2013-0028459호
이러한 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명은 평가 시나리오를 통해 전기 차량을 자동으로 에뮬레이팅함으로써, 그 상대물인 DC 충전기의 인터페이스 기능 및 성능의 적합성을 평가하는 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 평가 장치로서, 일측은 전기 차량에 전원을 공급하는 충전기와 결합하고, 타측은 평가 컴퓨터와 접속하며, 상기 충전기가 전기 차량으로 인식하도록 에뮬레이팅(emulating)하고, 상기 평가 컴퓨터가 전송하는 임의의 테스트 시나리오 신호를 수신하여 상기 충전기와 고전압 신호, 저전압 신호, CAN 통신 신호 및 그라운드 접지 신호 중 적어도 하나의 신호와의 인터페이스 동작 수행 및 신호를 검출하며, 상기 검출된 인터페이스 동작 신호를 상기 평가 컴퓨터로 전송하는 평가 단말기인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 상기 평가 단말기는 평가 컴퓨터로부터 전송되는 테스트 신호를 수신하여 고전압 스위칭부, 12V 신호 인터페이스부, CAN 트랜시버, 그라운드 제어부로 테스트용 동작 제어 신호를 출력하고, 상기 고전압 스위칭부, 12V 신호 인터페이스부, CAN 트랜시버, 그라운드 제어부(150)로부터 출력되는 충전기의 인터페이스 신호를 수신하여 상기 평가 컴퓨터로 전송하는 제어부; 상기 제어부의 동작 제어 신호에 따라 충전기와 오픈, 전류 싱크(current sink), 사고 중 어느 하나의 인터페이스 동작을 수행하는 고전압 스위칭부; 상기 제어부의 동작 제어 신호에 따라 충전기와 12V 레벨 신호의 인터페이스를 수행하는 12V 신호 인터페이스부; 상기 제어부의 동작 제어 신호에 따라 충전기와 CAN 통신 신호 인터페이스를 수행하는 CAN 트랜시버; 및 상기 제어부의 동작 제어 신호에 따라 충전기와 그라운드 연결, 접지 인터페이스 동작을 수행하는 그라운드 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 상기 고전압 스위칭부는 제어부의 동작 제어 신호에 따라 충전기와 오픈 상태를 유지하여 상기 충전기로부터 전류가 공급되는지 여부를 측정하는 개방 모드, 상기 충전기로 역전류를 공급하여 과충전으로 인한 충전 기능을 측정하는 전류 싱크 모드, 단락 또는 지락에 의한 전원 안정성을 측정하는 사고 모드 중 어느 하나가 동작하도록 스위칭하는 고전압 스위칭 디바이스인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 상기 12V 신호 인터페이스부는 12V 이하의 임의의 전압 신호를 출력하여 전압 임계 범위를 측정하는 12V 전원 변동부; 및 임의의 12V 신호가 충전기로 전송되지 않도록 개방되어 스위치 오픈 상태를 측정하는 개방 모드와, 상기 12V 신호가 충전기로 전송되도록 연결되어 스위치 닫힘 상태를 측정하는 닫힘 모드 중 어느 하나가 동작하도록 스위칭하는 12V 스위칭 디바이스를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 상기 그라운드 제어부는 충전기와 연결되는 임의의 그라운드 경로를 형성하도록 하고, 상기 충전기와의 그라운드 경로에 일정 크기 이상의 임피던스가 형성되도록 하는 하이 임피던스 모드와, 상기 충전기와의 그라운드 경로에 상기 하이 임피던스보다 작은 크기의 임피던스가 형성되도록 하는 로우 임피던스 모드 중 어느 하나가 동작하도록 스위칭하는 스위칭 디바이스인 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 상기 테스트 시나리오 신호는 충전 개시, 충전 중, 충전 종료까지의 상태 천이를 고려한 동적인 충전 상태 진행을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 제조사 입장에서는 평가 결과의 객관성 확보가 가능하고, 전기 차량과 충전기 사이의 원활한 인터페이스를 통해 시장 확대를 촉진할 수 있는 장점이 있다.
도 1 은 일반적인 전기 차량의 충전 시스템을 나타낸 예시도.
도 2 는 일반적인 전기 차량의 DC 충전기 인터페이스 구성을 나타낸 전기 회로도.
도 3 은 본 발명에 따른 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치의 구성을 나타낸 블록도.
도 4 는 도 3에 따른 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치의 고전압 스위칭부 구성을 나타낸 블록도.
도 5 는 도 3에 따른 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치의 12V 신호 인터페이스부 구성을 나타낸 블록도.
도 6 은 도 3에 따른 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치의 그라운드 제어부 구성을 나타낸 블록도.
도 7 은 본 발명에 따른 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치의 사용 예시를 나타낸 블록도.
도 8 은 도 7의 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치와 테스트 프레임 워크를 나타낸 블록도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치의 구성을 나타낸 블록도이고, 도 4는 도 3에 따른 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치의 고전압 스위칭부 구성을 나타낸 블록도이며, 도 5는 도 3에 따른 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치의 12V 신호 인터페이스부 구성을 나타낸 블록도이고, 도 6은 도 3에 따른 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치의 그라운드 제어부 구성을 나타낸 블록도이며, 도 7은 본 발명에 따른 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치의 사용 예시를 나타낸 블록도이고, 도 8은 도 7의 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치와 테스트 프레임 워크를 나타낸 블록도이다.
도 3 내지 도 8에 나타낸 바와 같이, 본 발명에 따른 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성을 평가하기 위한 평가 단말기(100)는 전기 차량을 자동으로 에뮬레이팅함으로써, 평가 대상인 DC 충전기의 인터페이스 기능 및 성능의 적합성을 평가할 수 있도록 일측은 전기 차량에 전원을 공급하는 충전기(200)와 결합하고, 타측은 평가 컴퓨터(300)와 접속하며, 상기 충전기(200)가 전기 차량으로 인식되도록 에뮬레이팅(emulating)하고, 상기 평가 컴퓨터(300)가 전송하는 임의의 테스트 시나리오 신호를 수신하여 충전기(200)와 고전압 신호, 저전압 신호, CAN 통신 신호 및 그라운드 접지 신호 중 적어도 하나의 신호와의 인터페이스 동작 수행 및 신호를 검출하며, 상기 검출된 인터페이스 동작 신호를 상기 평가 컴퓨터(300)로 전송하도록 하고, 제어부(110)와, 고전압 스위칭부(120)와, 12V 신호 인터페이스부(130)와,CAN 트랜시버(140)와 그라운드 제어부(150)를 포함하여 구성된다.
상기 제어부(110)는 평가 컴퓨터(300)로부터 전송되는 테스트 신호를 수신하여 고전압 스위칭부(120), 12V 신호 인터페이스부(130), CAN 트랜시버(140), 그라운드 제어부(150)로 테스트용 동작 제어 신호를 출력하고, 상기 고전압 스위칭부(120), 12V 신호 인터페이스부(130), CAN 트랜시버(140), 그라운드 제어부(150)로부터 출력되는 충전기(200)의 인터페이스 신호를 수신하여 상기 평가 컴퓨터(300)로 전송되도록 하며, 마이크로프로세서를 이용하여 구현된다.
또한, 상기 제어부(110)는 평가 컴퓨터(300)와의 데이터 통신을 위한 인터페이스로서 UART(Universal Asynchronous Receiver/Transmitter) 통신 수단과, CAN(Controller Area Network) 인터페이스를 위한 CAN 제어 수단과, 주변장치와의 인터페이스를 위한 GPIO(General Purpose Input/Output) 수단을 포함한다.
상기 고전압 스위칭부(120)는 제어부(110)의 동작 제어 신호에 따라 오픈, 전류 싱크(current sink), 사고 중 어느 하나의 인터페이스 동작을 수행하는 구성으로서, 스위칭을 위한 릴레이, 접촉기 등의 전장품 또는 SCR(Silicon Controlled Rectifier)과 같은 전자 스위치를 이용한 고전압 스위칭 디바이스(121)이다.
상기 고전압 스위칭 디바이스(121)는 제어부(110)의 동작 제어 신호에 따라 충전기(200)와 오픈 상태를 유지하여 상기 충전기(200)의 충전 전후 상태 정상 여부를 측정하는 개방 모드(122)와, 충전기(200)로 충전 기능이 정상 동작하는지 여부를 측정하는 전류 싱크 모드(123)와, 단락 또는 지락에 의한 전원 안정성을 측정하는 사고 모드(124) 중 어느 하나가 동작하도록 스위칭한다.
상기 전류 싱크 모드(123)는 더미 배터리 또는 저항 소자로 이루어지고, 상기 사고 모드(124)는 바이패스(Bypass) 회로를 통해 이루어진다.
상기 12V 신호 인터페이스부(130)는 제어부(110)의 동작 제어 신호에 따라 충전기(200)와 12V 레벨 신호의 인터페이스를 수행하는 구성으로서, 12V 이하의 임의의 전압 신호가 출력되도록 하여 충전기(200)의 전압 임계 범위를 측정하는 12V 전원 변동부(131)와, 임의의 12V 신호가 충전기(200)로 전송되지 않도록 개방되는 스위치 오픈 상태인 개방 모드(133)와, 상기 12V 신호가 충전기(200)로 전송되도록 연결되는 스위치 닫힘 상태인 닫힘 모드(134) 중 어느 하나가 동작하도록 스위칭하는 12V 스위칭 디바이스(132)로 이루어지고, 상기 12V 스위칭 디바이스(132)는 스위칭을 위한 릴레이 IPS 등의 전자 스위치로 구성된다.
상기 CAN 트랜시버(140)는 제어부(110)의 동작 제어 신호에 따라 충전기(200)와 CAN 통신 신호 인터페이스를 수행하는 구성으로서, 상용 CAN 트랜시버로 구성될 수 있다.
또한, 상기 CAN 트랜서버(140)는 상기 제어부(110)가 정상 ID 통신, 이상 ID 통신, 정상 Payload 통신, 이상 Payload 통신, 정상 주기 통신, 이상 주기 통신 등 다양한 조건에서의 CAN 통신 시험을 수행할 수 있도록 지원한다.
상기 그라운드 제어부(150)는 제어부(110)의 동작 제어 신호에 따라 충전기(200)와 그라운드 연결, 접지 인터페이스 동작을 수행하는 구성으로서, 충전기(200)와 연결되어 임의의 그라운드 경로를 형성하도록 스위칭 신호를 출력하는 스위칭 디바이스(151)를 포함하고, 상기 스위칭 디바이스(151)는 스위칭을 위한 릴레이, IPS 등의 전자 스위치로 구성된다.
즉 상기 그라운드 제어부(150)는 정상 연결시와 비정상 연결시의 에뮬레이팅을 통해 접지에 따른 전기적 안정성 점검과 적합성 평가를 수행할 수 있게 한다.
또한, 상기 그라운드 제어부(150)는 충전기(200)와의 그라운드 경로에 일정 크기 이상의 임피던스가 형성되도록 하는 하이 임피던스(152)와, 상기 충전기(200)와의 그라운드 경로에 상기 하이 임피던스(152)보다 작은 크기의 임피던스가 형성되도록 하는 로우 임피던스(153)를 포함하여 구성되고, 상기 스위칭 디바이스(151)의 스위칭에 의해 상기 하이 임피던스(152)와, 로우 임피던스(153) 중 어느 하나가 그라운드 경로를 형성하며, 상기 하이/로우 임피던스(152, 153)는 임의의 저항값을 갖는 저항소자로 이루어진다.
상기 충전기(200)는 고전압인 DC 500V의 충전용 전류를 공급하는 충전 전원 공급부와, 저전압 신호인 12V 신호를 송수신하는 12V 신호 인터페이스부와, CAN 통신 신호를 송수신하는 CAN 통신부로 구성된 공지의 충전기이고, 평가 단말기(100)와 연결되어 테스트를 위한 인터페이스를 수행한다.
상기 평가 컴퓨터(300)는 평가 단말기(100)와 연결되고, 테스트를 위한 범용 Script 언어인 TTCN-3(Testing and Test Control Notation version 3)를 이용한 프로그램인 테스트 프레임 워크(310)가 설치된다.
상기 테스트 프레임 워크(310)는 테스트 스크립 편집 프로그램(312)을 통해 사용자가 테스트 케이스를 작성할 수 있고, 상기 테스트 케이스의 조합으로 구성된 평가용 테스트 시나리오를 테스트 스크립 자동 수행 프로그램(314)에서 테스트 신호로서 평가 단말기(100)로 출력하며, 상기 평가 단말기(100)가 전송하는 충전기(200)의 인터페이스 신호를 수신하여 테스트 레포트 프로그램(313)에서 평가 결과를 임의의 리포트로 작성하여 출력되도록 하고, 드라이버(311)는 평가 단말기(100)의 제어부(110)와 연결되어 테스트 시나리오에 따른 신호에 의해 상기 제어부(110)가 동작을 수행할 수 있도록 한다.
상기 테스트 시나리오는 충전 개시, 충전 중, 충전 종료까지의 상태 천이를 고려한 동적인 충전 상태 진행을 포함한다.
따라서 평가 단말기가 전기 차량인 것처럼 자동으로 에뮬레이팅함으로써, 그 상대물인 DC 충전기의 인터페이스 기능 및 성능의 적합성을 미리 설정된 평가용 테스트 시나리오를 통해 평가할 수 있게 된다.
상기와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.
또한, 본 발명의 실시예를 설명하는 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있으며, 상술된 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
100 : 평가 단말기 110 : 제어부
120 : 고전압 스위칭부 121 : 고전압 스위칭 디바이스
122 : 개방 모드 123 : 전류 싱크 모드
124 : 사고 모드 130 : 12V 신호 인터페이스부
131 : 12V 전원 변동부 132 : 12V 스위칭 디바이스
133 : 개방 모드 134 : 닫힘 모드
140 : CAN 트랜시버 150 : 그라운드 제어부
151 : 스위칭 디바이스 152 : 하이 임피던스
153 : 로우 임피던스 200 : 충전기
300 : 평가 컴퓨터 310 : 테스트 프레임 워크
311 : 드라이버 312 : 테스트 스크립 편집
313 : 테스트 레포트 314 : 테스트 스크립 자동 수행

Claims (6)

  1. 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치로서,
    일측은 전기 차량에 전원을 공급하는 충전기(200)와 결합하고, 타측은 평가 컴퓨터(300)와 접속하며, 상기 충전기(200)가 전기 차량으로 인식하도록 에뮬레이팅(emulating)하고, 상기 평가 컴퓨터(300)가 전송하는 임의의 테스트 시나리오 신호를 수신하여 상기 충전기(200)와 고전압 신호, 저전압 신호, CAN 통신 신호 및 그라운드 접지 신호 중 적어도 하나의 신호와의 인터페이스 동작 수행 및 신호를 검출하며, 상기 검출된 인터페이스 동작 신호를 상기 평가 컴퓨터(300)로 전송하는 평가 단말기(100)를 포함하고,
    상기 평가 단말기(100)는 평가 컴퓨터(300)로부터 전송되는 테스트 신호를 수신하여 고전압 스위칭부(120), 12V 신호 인터페이스부(130), CAN 트랜시버(140), 그라운드 제어부(150)로 테스트용 동작 제어 신호를 출력하고, 상기 고전압 스위칭부(120), 12V 신호 인터페이스부(130), CAN 트랜시버(140), 그라운드 제어부(150)로부터 출력되는 충전기(200)의 인터페이스 신호를 수신하여 상기 평가 컴퓨터(300)로 전송하는 제어부(110);
    상기 제어부(110)의 동작 제어 신호에 따라 충전기(200)와 오픈, 전류 싱크(current sink), 사고 중 어느 하나의 인터페이스 동작을 수행하는 고전압 스위칭부(120);
    상기 제어부(110)의 동작 제어 신호에 따라 충전기(200)와 12V 레벨 신호의 인터페이스 동작을 수행하는 12V 신호 인터페이스부(130); 및
    상기 제어부(110)의 동작 제어 신호에 따라 충전기(200)와 CAN 통신 신호 인터페이스를 수행하는 CAN 트랜시버(140); 및
    상기 제어부(110)의 동작 제어 신호에 따라 충전기(200)와 그라운드 연결, 접지 인터페이스 동작을 수행하는 그라운드 제어부(150)를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 고전압 스위칭부(120)는 제어부(110)의 동작 제어 신호에 따라 충전기(200)와 오픈 상태를 유지하여 상기 충전기(200)로부터 전류가 공급되는지 여부를 측정하는 개방 모드(122)와, 상기 충전기(200)로 역전류를 공급하여 과충전으로 인한 충전 기능을 측정하는 전류 싱크 모드(123)와, 단락 또는 지락에 의한 전원 안정성을 측정하는 사고 모드(124) 중 어느 하나가 동작하도록 스위칭하는 고전압 스위칭 디바이스(121)인 것을 특징으로 하는 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 12V 신호 인터페이스부(130)는 12V 이하의 임의의 전압 신호를 출력하여 전압 임계 범위를 측정하는 12V 전원 변동부(131); 및
    임의의 12V 신호가 충전기(200)로 전송되지 않도록 개방되어 스위치 오픈 상태를 측정하는 개방 모드(133)와, 상기 12V 신호가 충전기(200)로 전송되도록 연결되어 스위치 닫힘 상태를 측정하는 닫힘 모드(134) 중 어느 하나가 동작하도록 스위칭하는 12V 스위칭 디바이스(132)를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 그라운드 제어부(150)는 충전기(200)와 연결되는 임의의 그라운드 경로를 형성하도록 하고, 상기 충전기(200)와의 그라운드 경로에 일정 크기 이상의 임피던스가 형성되도록 하는 하이 임피던스 모드(152)와, 상기 충전기(200)와의 그라운드 경로에 상기 하이 임피던스(152)보다 작은 크기의 임피던스가 형성되도록 하는 로우 임피던스 모드(153) 중 어느 하나가 동작하도록 스위칭하는 스위칭 디바이스(151)인 것을 특징으로 하는 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 테스트 시나리오 신호는 충전 개시, 충전 중, 충전 종료까지의 상태 천이를 고려한 동적인 충전 상태 진행을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 차량용 DC 충전기의 인터페이스 적합성 평가 장치.
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