KR101463238B1 - Variable valve for car muffler - Google Patents

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KR101463238B1
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성창원
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주식회사 코웰
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Abstract

The present invention relates to a variable exhaust gas valve for a car muffler. In constituting an on/off valve disposed in the car muffler to control an amount of exhaust gas passage, the degree of gate opening is variably adjusted in accordance to an engine output, and a structure maximizing a sealing effect during low-speed driving is formed such that the noise can be reduced. During high-speed driving, the gate is opened not to hinder exhaust gas flow such that the noise can be reduced. In addition, a structure that is capable of protecting components from the high-temperature exhaust gas is formed to improve durability and a wide range of component choices. The present invention includes: a bracket (100) wherein a cap-type housing (110) where an exhaust port (111) is formed and a base (120) connected to one side of the housing (110) are integrally molded; a gate (200) that has an opening/closing section (210) which opens and closes the exhaust port (111) on the back of the bracket (100) and a supporting portion (220) formed to extend on one side of the opening/closing section (210); a rotating shaft (300) which passes through the first fastening hole (121) and a second fastening hole (221), is coupled with and fixated to the second fastening hole (221), and pivots the gate (200); and a coil spring-type torsion spring (400) which surrounds an outer circumferential surface of the rotating shaft (300).

Description

자동차 머플러용 가변형 배기밸브{Variable valve for car muffler}[0001] The present invention relates to a variable valve for car muffler,

본 발명은 자동차 머플러용 가변형 배기밸브에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 머플러 내에 설치되어 배기가스의 통과량을 제어하는 개폐식 밸브를 구성함에 있어서 엔진의 출력에 따라 게이트의 개방 정도를 가변적으로 조절하되 저속운전시에는 밀폐효과를 극대화하는 구조를 형성하여 소음을 줄여주고 고속운전시에는 배기가스의 흐름을 방해하지 않도록 개방하여 소음을 줄여주는 기능을 가지는 자동차 머플러용 가변형 배기밸브에 관한 것이다. 또한, 고온의 배기가스로부터 부품을 보호할 수 있는 구조를 형성하여 내구성을 향상시키고 부품 선정의 폭을 더욱 넓혀주도록 하는 자동차 머플러용 가변형 배기밸브에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a variable exhaust valve for a muffler for a vehicle, and more particularly to a variable muffler for a muffler of a vehicle, The present invention relates to a variable exhaust valve for a muffler for a motor vehicle having a function of maximizing a sealing effect to reduce noise during low-speed operation and to reduce noise while preventing high-speed operation from interfering with the flow of exhaust gas. The present invention also relates to a variable exhaust valve for a muffler for a vehicle, which has a structure capable of protecting a component from exhaust gas at high temperature, thereby improving the durability and widening the range of component selection.

일반적으로, 자동차의 배기계에는 엔진으로부터 초고속으로 방출되는 고온고압의 배기가스로 인해 발행하는 소음을 줄이기 위해 배기가스의 유속을 저하시키고 온도를 낮춰주기 위한 목적으로 머플러가 장착되어 있다. 머플러의 내부에는 배기가스의 급격한 팽창을 막기 위해 수개의 배기관들이 굴곡 형성되어 배플에 의해 구획되고 이들을 둘러싸는 외막상에 배기관의 입구와 출구가 연결되는 형태로 구성된다. 배기가스의 흐름을 제어하여 소음 저하의 효과를 높일 경우 엔진의 출력저하를 유발하므로 적절한 균형을 맞추는 것이 중요하다.
Generally, a muffler is installed in an exhaust system of an automobile for the purpose of lowering the flow rate of the exhaust gas and lowering the temperature in order to reduce the noise generated due to the high-temperature and high-pressure exhaust gas emitted from the engine at a very high speed. In the interior of the muffler, several exhaust pipes are bent and formed by a baffle in order to prevent a rapid expansion of the exhaust gas, and the inlet and the outlet of the exhaust pipe are connected to each other on the outer film surrounding the muffler. When the effect of noise reduction is increased by controlling the exhaust gas flow, it is important to balance the output of the engine because the output of the engine is lowered.

한편, 머플러의 장착만으로는 소음저하의 효과가 미미하므로 배기관상에 밸브를 추가로 장착하여 소음을 제어하는데 일반적으로는 배기가스의 배출 압력에 따라 개방 정도가 가변되는 방식의 가변형 밸브가 사용된다. 공지된 특허등록번호 제10-1135075호 가변제어밸브의 기술 역시 통상적인 가변형 밸브의 한 형태이다.
On the other hand, since the noise reduction effect is insignificant only by mounting the muffler, a valve is further mounted on the exhaust pipe to control the noise. In general, a variable valve type in which the opening degree is variable according to the discharge pressure of the exhaust gas is used. The technique of a known variable valve control valve is also a form of conventional variable valve.

상기와 같은 가변형 배기밸브는 원형으로 형성되는 게이트에 스프링이 작용하는 지지력의 비례로 개폐가 실시되는데 배기가스의 초기 배출시의 게이트의 열림과 최대 열림 사이의 효율이 좋지않아 게이트의 떨림 현상이 발생하는 문제점이 있다. 이러한 문제점을 인지하여 게이트상에 소정의 중량물을 부착하여 떨림 현상을 줄이려는 노력이 있으나 현저한 효과를 기대하기에는 부족한 실정에 있다.
The variable exhaust valve is opened or closed in proportion to the supporting force of the spring acting on the gate formed in a circular shape. The efficiency between the opening of the exhaust gas and the opening of the exhaust gas at the initial exhaust of the exhaust gas is not good, . There is an effort to reduce the trembling phenomenon by attaching a predetermined heavy object to the gate by recognizing such a problem, but it is insufficient to expect a remarkable effect.

또한, 일반적인 배기밸브의 구조적 한계로 인해 개폐작동이 원활히 이루어지기 위해서는 회전축 및 스프링의 결합구조를 게이트로부터 일정각도 이상으로 세워 높은 위치에 배치해야 하므로 협소한 머플러 내부에서 작동되는 배기밸브의 특성상 다른 부품과의 간섭이 발생하거나 배기가스와의 직접적인 접촉으로 인한 내구성의 약화 및 게이트의 개방 영역의 크기에 제약이 따르는 등의 문제점이 수반되므로 보다 컴팩트하고 효과적인 구조를 갖는 가변형 배기밸브를 개발하는 것이 필요하다.
In order to smoothly open and close the valve due to the structural limitation of the general exhaust valve, the coupling structure of the rotating shaft and the spring must be arranged at a higher position than the gate by a certain angle. It is necessary to develop a variable exhaust valve having a more compact and more effective structure because it is accompanied by problems such as interference with the exhaust gas, weakened durability due to direct contact with exhaust gas, and restriction of the size of the open region of the gate .

본 발명은 이러한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 자동차의 머플러 내에 설치되어 배기가스의 통과량을 제어하는 개폐식 밸브를 구성함에 있어서 엔진의 출력에 따라 게이트의 개방 정도를 가변적으로 조절하되, 저속운전시에는 밀폐효과를 극대화하는 구조를 형성하여 소음을 줄여주고 고속운전시에는 배기의 흐름을 방해하지 않도록 개방하여 소음을 줄여주는 기능을 가지며 동시에 보다 컴팩트하고 효율적으로 형성되는 구조의 자동차 머플러용 가변형 배기밸브를 구성하는 것이 해결하고자 하는 과제이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide an on-off valve which is installed in a muffler of an automobile to control the amount of exhaust gas passing therethrough, , A structure maximizing the sealing effect is formed at the time of low-speed operation to reduce the noise, and at the time of high-speed operation, the function is provided to reduce the noise by opening the air flow so as not to interfere with the exhaust flow. At the same time, It is a problem to be solved to constitute a variable exhaust valve.

또한, 고온의 배기가스로부터 부품을 보호할 수 있는 구조를 형성하여 내구성의 향상을 도모하고 부품 선정의 폭을 더욱 넓혀주도록 하는 자동차 머플러용 가변형 배기밸브를 제공하는 것 역시 본 발명이 해결하고자 하는 과제이다.
It is another object of the present invention to provide a variable exhaust valve for a muffler for a vehicle which can form a structure capable of protecting a component from a high temperature exhaust gas so as to improve the durability and widen the range of component selection. to be.

이와 같은 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차 머플러용 가변형 배기밸브는, 상하에서 수평면을 가지는 타원형태의 배기구(111)가 형성되는 캡형태의 하우징(110)과, 하우징(110)의 일측에 연접하고 제1체결홀(121)이 형성되는 지지대(120)가 일체로 성형되는 브라켓(100);과, 브라켓(100)의 후방에서 상기 배기구(111)를 개폐하는 판형태의 개폐부(210)와, 개폐부(210)의 일측에서 연장형성되고 제2체결홀(221)이 구비되는 지지부(220)로 이루어지는 게이트(200);와, 상기 제1체결홀(121) 및 제2체결홀(221)을 관통하되 제2체결홀(211)에 고정결합되고 브라켓(100)의 외측방향으로 길이를 연장하여 연장부(310)를 형성하는 회전축(300);과, 회전축(300)의 연장부(310)상에서 외주면을 감는 코일스프링 형태로 양측 단부에는 제1다리발(410)과 제2다리발(411)이 형성되는 토션스프링(400);을 포함하여 구성된다.In order to achieve the above object, a variable exhaust valve for a muffler according to the present invention includes a housing 110 having a cap-shaped exhaust port 111 having an elliptical exhaust port 111 having a horizontal surface in the top and bottom, A bracket 100 integrally formed with a support base 120 which is connected to one side and on which a first fastening hole 121 is formed and a plate-like opening / closing part for opening / closing the vent 111 from the rear of the bracket 100 And a supporting part 220 extending from one side of the opening and closing part 210 and having a second fastening hole 221. The first fastening hole 121 and the second fastening hole 221 are formed in the upper part of the opening 210, A rotation shaft 300 penetrating through the first fixing hole 221 and fixed to the second fixing hole 211 and extending in the outer direction of the bracket 100 to form an extended portion 310; A first leg foot 410 and a second leg foot 411 are formed at both side ends in the form of a coil spring that winds the outer circumferential surface on the part 310 It is configured to include; illustration spring 400.

또한, 상기 하우징(110)의 내측은 벽면에서 배기구(111)로 이어지는 연결부가 만곡되는 형상의 만곡부(112)로 형성되고, 하우징(110)의 외측면상에는 배기구(111)의 주변을 따라 형성되는 완충매트(113)가 부착되어 구성되며, 아울러 상기 회전축(300)의 중심은 브라켓(100)의 배기구(111)보다 내측 선상에서 위치하도록 구비되며, 상기 개폐부(210)는 상하에서 수평면을 가지는 타원형태로 형성되되 배기구(111)의 크기보다 크게 형성되어 배기구(111)를 커버하도록 구비되고 개폐부(210)의 중심에는 배기구(111)와 동일한 타원형태의 볼록부(211)가 돌출형성되도록 구성된다. The inner side of the housing 110 is formed as a curved portion 112 having a curved connection portion extending from the wall surface to the exhaust port 111 and formed along the periphery of the exhaust port 111 on the outer surface of the housing 110 And the center of the rotating shaft 300 is located on the inner line of the exhaust port 111 of the bracket 100. The opening and closing part 210 is formed of an elliptical And is formed to be larger than the size of the exhaust port 111 so as to cover the exhaust port 111. A protrusion 211 having the same elliptical shape as the exhaust port 111 is formed at the center of the opening and closing part 210 .

또한, 상기 지지부(220)는 만곡부(112)의 굴절각도에 따라 경사지도록 형성되는 경사면(222)으로 이루어지고, 지지부(220)에서 개폐부(210)로 이어지는 연결부의 양측면을 따라서 가이드(223)가 형성되어 배기가스의 흐름을 제어하도록 구비되는 것을 포함하여 구성된다.
The supporting portion 220 is formed of an inclined surface 222 formed to be inclined according to the angle of refraction of the curved portion 112 and a guide 223 is formed along both side surfaces of the connecting portion extending from the supporting portion 220 to the opening and closing portion 210 And is configured to control the flow of the exhaust gas.

상술한 바와 같은 구성으로 이루어지는 본 발명에 의하면, 엔진의 출력에 따른 배기가스의 압력에 따라 게이트의 개방 정도를 가변적으로 조절하되 저속운전이나 공회전시에는 밀폐효과를 극대화하는 구조를 형성하여 게이트의 떨림 현상을 억제함으로써 소음을 줄여주는 효과가 있고, 고속운전시에는 배기가스 압력의 증가에 따라 게이트를 개방하여 엔진출력의 저하를 유발하지 않고 소음을 줄여주는 효과가 있다.According to the present invention configured as described above, the degree of opening of the gate is variably controlled according to the pressure of the exhaust gas according to the output of the engine, and a structure maximizing the sealing effect is formed at low speed operation or idling, And at the time of high-speed operation, the gate is opened in accordance with the increase of the exhaust gas pressure, thereby reducing the engine output and reducing the noise.

또한, 고온의 배기가스로부터 스프링이나 베어링 등의 부품을 보호할 수 있는 구조를 형성하여 내구성의 향상을 도모하고 부품 선정의 폭을 더욱 넓혀주는 효과도 기대할 수 있으며, 아울러 보다 컴팩트하고 효율적인 구조로 이루어져 설치가 용이하고 제작비용면에서 더욱 경제적인 가변형 배기밸브를 제공하는 효과가 있다.
In addition, a structure capable of protecting parts such as springs and bearings from high-temperature exhaust gas can be formed to improve the durability and to widen the range of component selection, and a more compact and more efficient structure There is an effect of providing a variable-type exhaust valve that is easy to install and more economical in terms of production cost.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 머플러용 가변형 배기밸브를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 자동차 머플러용 가변형 배기밸브를 도시한 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 자동차 머플러용 가변형 배기밸브를 분해 도시한 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 자동차 머플러용 가변형 배기밸브의 실시예를 도시한 사용상태도.1 is a perspective view showing a variable exhaust valve for a muffler of a vehicle according to the present invention.
2 is a sectional view showing a variable exhaust valve for a muffler of a vehicle according to the present invention.
3 is a perspective view explaining a variable exhaust valve for a muffler of a vehicle according to the present invention.
4 is a use state diagram showing an embodiment of a variable exhaust valve for a vehicle muffler according to the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 후술되는 설명은 본 발명의 원리를 예시하기 위한 하나의 실시예로서 제공되는 것이며, 본 발명은 실시예에 한정되지 않고 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있다. 그리고 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조부호는 동일한 구성요소를 나타낸다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following description is given as an example for illustrating the principle of the present invention, and the present invention is not limited to the embodiments but can be implemented in various different forms. And throughout the specification, like reference numerals designate like elements.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 머플러용 가변형 배기밸브를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차 머플러용 가변형 배기밸브를 도시한 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차 머플러용 가변형 배기밸브를 분해 도시한 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 자동차 머플러용 가변형 배기밸브의 실시예를 도시한 사용상태도이다.
FIG. 1 is a perspective view showing a variable exhaust valve for a muffler for a vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view showing a variable exhaust valve for a muffler for a vehicle according to the present invention, Fig. 4 is a state diagram showing an embodiment of a variable exhaust valve for a muffler for a vehicle according to the present invention. Fig.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 머플러용 가변형 배기밸브는 크게 배기구(111)가 형성된 하우징(110) 및 지지대(120)로 이루어지는 브라켓(100)과, 배기구(111)를 개폐하는 개폐부(210) 및 지지부(220)로 이루어지는 게이트(200)와, 브라켓(100)과 게이트(200)를 결합시켜 게이트(200)를 회동하는 회전축(300)과, 게이트(200)에 패쇄방향의 지지력을 작용시키는 토션스프링(400)을 포함하여 구성된다.
1 to 4, a variable exhaust valve for a muffler for a vehicle according to the present invention includes a bracket 100 formed of a housing 110 and a support 120 having an exhaust port 111, A rotation shaft 300 that rotates the gate 200 by coupling the bracket 100 and the gate 200 to the gate 200, And a torsion spring (400) for applying a supporting force in the collapsing direction.

브라켓(100)은 머플러 내부의 배기관상에 결합되는 원형캡 형태의 하우징(110)과 회전축(300)의 결합부로써 하우징(110)의 일측에 형성되는 지지대(120)가 일체로 성형되어 형성된다.
The bracket 100 is formed by integrally molding a support base 120 formed at one side of the housing 110 as a coupling portion of a rotary shaft 300 and a housing 110 in the form of a circular cap to be coupled to an exhaust pipe inside a muffler .

일정 깊이를 가지고 형성되는 상기 하우징(110)은 배기관의 단부상에서 브라켓(100)을 견고하게 고정결합되도록 하므로 장착되는 배기관의 특성에 따라 크기 및 형태를 변경하여 제작할 수 있다. 하우징(110)의 중심에는 상하에서 수평면을 가지는 타원형태의 배기구(111)가 형성되는데, 자동차 엔진의 출력이 발생하게 되면 머플러 내부의 배기관을 타고 흐르는 배기가스가 배기관의 단부상에 위치하는 브라켓(100)으로 유입되고 하우징(110)의 내측 벽면에서 배기구(111)로 이어지는 곡면상의 만곡부(112)를 따라서 자연스러운 흐름을 형성하여 배기구(111)를 통과하게 된다.The housing 110 formed with a predetermined depth can be manufactured by changing the size and shape according to the characteristics of the exhaust pipe to be mounted so that the bracket 100 is firmly fixed to the end of the exhaust pipe. When an output of an automobile engine is generated, exhaust gas flowing on the exhaust pipe inside the muffler is exhausted through the bracket (not shown) located on the end of the exhaust pipe 100 and forms a natural flow along a curved portion 112 extending from the inner wall surface of the housing 110 to the exhaust port 111 and passes through the exhaust port 111. [

상기 지지대(120)는 하우징(110)의 일측에서 연접하는 양측면과 상면이 90도로 누운 'ㄷ'자 형태로 형성되어 구비되고 상호 대향하는 양측면에는 제1체결홀(121)이 각각 형성되어 후술되는 회전축(300)이 결합되도록 이루어진다.
The supporter 120 is formed in a shape of 'C' having both side surfaces connected to each other at one side of the housing 110 and the top surface thereof is laid at 90 degrees, and first fastening holes 121 are formed on both sides of the supporter 120, So that the rotating shaft 300 is coupled.

한편, 통상적인 배기밸브에 형성되는 배기구는 대부분 단순한 원형의 형태를 가지나 본 발명에서는 상하에서 수평면을 가지는 타원형태의 배기구(111)를 형성한다. 이는 배기가스의 효과적인 배출을 통해 소음제어의 효율을 향상시키기 위한 본 발명의 구조적 특성으로써 후술하게 될 게이트(200)에 대한 상세한 설명과 함께 관련내용을 기술하기로 한다.
On the other hand, the exhaust port formed in a typical exhaust valve has a simple circular shape, but in the present invention, an elliptical exhaust port 111 having a horizontal surface in the top and bottom is formed. This will be described in conjunction with a detailed description of the gate 200 to be described later as a structural feature of the present invention for improving the efficiency of noise control through effective discharge of exhaust gas.

게이트(200)는 상기 브라켓(100)의 후방에서 배기구(111)를 개폐하는 판형태의 개폐부(210)와, 개폐부(210)의 일측에서 연장형성되는 지지부(220)로 이루어진다. The gate 200 includes a plate-shaped opening and closing part 210 for opening and closing the exhaust opening 111 at the rear of the bracket 100 and a supporting part 220 extending from one side of the opening and closing part 210.

상기 개폐부(210)는 상기 배기구(111)와 동일하게 상하에서 수평면을 가지는 타원형태로 형성되되 배기구(111)를 커버할 수 있도록 보다 크게 형성되도록 한다. 개폐부(210)의 중심에는 배기구(111)와 동일한 형상 및 크기의 볼록부(211)가 돌출형성되어 게이트(200)의 폐쇄시 밀폐성을 더욱 향상시킨다.
The opening and closing part 210 is formed in an elliptical shape having a horizontal plane in the up and down direction as in the case of the air outlet 111 and is formed to be larger to cover the air outlet 111. A convex portion 211 having the same shape and size as that of the exhaust port 111 is formed at the center of the opening and closing part 210 to further improve the hermeticity when the gate 200 is closed.

전술하였듯이 통상의 배기밸브에 형성되는 배기구 및 게이트는 배기관의 단면과 같은 단순한 원형의 형태로 형성되는데 배기가스의 압력으로 인한 게이트의 초기 열림 시에 종래의 원형의 게이트는 하부에 호형태의 좁은 면적만이 개방되어 고압으로 배출되는 배기가스가 효과적으로 배출되지 못하므로 게이트에 떨림 현상이 자주 발생하는 문제점이 있었다. 본 발명의 배기구(111)와 게이트(200)의 개폐부(210)는 하부가 수평면으로 형성되어 게이트(200)의 초기 열림 시에도 보다 넓은 면적이 개방되므로 배기가스의 배출효과를 호전시켜 게이트(200)의 떨림 현상이 억제되고 소음의 발생이 줄어들도록 한다.
As described above, the exhaust port and the gate formed in the conventional exhaust valve are formed in a simple circular shape such as the cross section of the exhaust pipe. In the initial opening of the gate due to the exhaust gas pressure, the conventional circular gate has a narrow area The exhaust gas discharged at a high pressure is not effectively discharged, which causes a problem that the gate is frequently vibrated. The exhaust port 111 of the present invention and the opening and closing part 210 of the gate 200 are formed in a horizontal plane in the lower part so that a larger area is opened even when the gate 200 is initially opened, ) Is suppressed and the generation of noise is reduced.

상기 지지부(220)에는 상호 대향하는 양측면이 형성되어 제2체결홀(221)이 각각 구비된다. 지지부(220)는 상기 지지대(120)의 내측으로 삽입되는 구조로 형성되므로 브라켓(100)과 게이트(200)가 보다 컴팩트한 형태로 결합되도록 한다.
The support portion 220 is formed with opposite side surfaces to form a second fastening hole 221. Since the support part 220 is inserted into the support part 120, the bracket 100 and the gate 200 are coupled in a more compact form.

회전축(300)은 상기 제1체결홀(121) 및 제2체결홀(221)을 관통하되 제2체결홀(211)에 고정결합되어 게이트(200)를 회동하도록 한다. 상기 제1체결홀(121)과 제2체결홀(221)의 간극에는 회전시 마찰력을 억제하기 위하여 소정의 베어링(320)을 삽입하여 구비한다. 회전축(300)의 중심 브라켓(100)의 배기구(111)보다 내측 선상에서 위치되므로 상기 지지부(220)가 만곡부(112)의 굴절각도에 따라 경사지도록 형성되는 경사면(222)으로 이루어지게 되어 게이트(200)는 폐쇄방향으로 작용하는 힘을 받아 폐쇄시 밀폐성이 더욱 향상된다.
The rotary shaft 300 penetrates through the first and second fastening holes 121 and 221 and is fixedly coupled to the second fastening hole 211 to rotate the gate 200. A predetermined bearing 320 is inserted into the gap between the first and second fastening holes 121 and 221 to reduce frictional force during rotation. And the inclined surface 222 is formed on the inner side of the exhaust port 111 of the central bracket 100 of the rotary shaft 300 so that the supporting portion 220 is inclined according to the refraction angle of the curved portion 112, 200 are subjected to a force acting in the closing direction, thereby further improving the hermeticity at the time of closing.

아울러, 상기 회전축(300)은 브라켓(100)의 외측으로 길이를 더 연장하여 연장부(310)를 형성하고 연장부(310)상에서 외주면을 감는 코일스프링 형태의 토션스프링(400)을 구비함으로써 파이프 중심으로부터 회전 중심 거리가 짧아져 보다 신속한 게이트(200)의 회동을 가능하게 한다.
The rotation shaft 300 is provided with a torsion spring 400 in the form of a coil spring that extends to the outside of the bracket 100 to form an extended portion 310 and winds the outer peripheral surface on the extended portion 310, The center distance of rotation from the center is shortened, so that the gate 200 can be rotated more quickly.

상기 토션스프링(400)의 양측 단부에는 2개의 다리발이 형성되는데 제1다리발(410)은 상기 연장부(310)의 단부상에서 스프링고정링(420)에 의해 고정되어 연장부(310)상에 지지력이 작용하도록 한다. 제2다리발(411)은 상기 지지대(120)상에 고정되어 지지력이 작용하도록 한다. 따라서, 엔진의 출력이 정지된 상태에서는 배기가스의 흐름이 없으므로 토션스프링(400)의 지지력 및 탄성복원력에 의해 제2체결홀(221)에 고정결합된 회전축(300)이 폐쇄방향으로 회전하여 게이트(200)는 배기구(111)를 폐쇄하고, 엔진의 출력이 발생하면 게이트(200)는 회전축(300)을 중심으로 배기가스의 압력에 비례하는 일정 회전반경을 형성하며 배기구(111)를 개방한다.
The first leg foot 410 is fixed on the end portion of the extension portion 310 by the spring fixing ring 420 and is fixed on the extension portion 310 Let the bearing force act. The second leg foot 411 is fixed on the support base 120 so that a supporting force acts thereon. Accordingly, since the exhaust gas does not flow when the output of the engine is stopped, the rotation shaft 300 fixedly coupled to the second fastening hole 221 is rotated in the closing direction by the supporting force and the elastic restoring force of the torsion spring 400, The exhaust port 200 closes the exhaust port 111. When the output of the engine is generated, the gate 200 forms a certain radius of rotation about the rotation axis 300 in proportion to the pressure of the exhaust gas and opens the exhaust port 111 .

또한, 게이트(200)가 개방상태에서 재차 엔진의 출력이 정지할 경우에는 갑작스러운 배기가스 압력의 정지로 인해 게이트(200)의 폐쇄시에 충격이 발생하고 그에 따른 소음이 유발될 수 있으므로 상기 하우징(110)의 외측면상에는 배기구(111)의 주변을 따라 일정 두께 및 너비로 형성되는 완충매트(113)를 부착하여 충격을 완화하고 밀폐성을 향상시켜 소음발생을 억제해주도록 한다.
In addition, when the output of the engine is stopped again when the gate 200 is in the open state, a sudden stop of the exhaust gas pressure may cause an impact at the time of closing the gate 200 and noise may be caused thereby, An impact absorbing mat 113 having a predetermined thickness and width is attached along the periphery of the exhaust port 111 on the outer surface of the body 110 to improve shock resistance and suppress noise generation.

한편, 상기 게이트(200)의 개방으로 외부로 배출되는 고온고압의 배기가스는 자칫 인접하는 베어링(320), 토션스프링(400)등과 같은 부품에 직접적으로 접촉되어 손상을 유발할 수 있으므로 지지부(220)에서 개폐부(210)로 이어지는 연결부의 양측면을 따라서 가이드(223)를 형성하여 배기가스를 직접적으로 받지 않도록 보호한다. 이는 부품의 수명을 연장시키는 것은 물론이고, 특히 400℃ 이상의 고온과 -40℃ ~ 650℃ 범위의 온도편차를 요구하는 자동차 머플러용 장치로서의 가혹한 조건에서는 사용 가능한 부품을 선택하는 것이 쉽지 않으므로 내구성 면에서 부품 선정의 폭을 더욱 넓혀주어 비용 절감의 효과를 가져오게 된다.
On the other hand, the exhaust gas of high temperature and high pressure discharged to the outside through the opening of the gate 200 may directly contact the parts such as the adjacent bearings 320, the torsion springs 400 and the like, A guide 223 is formed along both side surfaces of the connecting portion that extends from the opening portion 210 to the opening portion 210 to protect the exhaust gas from being directly received. In addition to extending the service life of the component, it is not easy to select a usable component in a severe condition as a device for a car muffler requiring a high temperature of 400 ° C or higher and a temperature deviation of -40 ° C to 650 ° C. It is possible to enlarge the range of the selection of components and to reduce the cost.

이상에서 설명한 본 발명은, 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 명확히 하여야 할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It should be clarified. Therefore, it is intended that the present invention cover the modifications and variations of this invention provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents.

1: 가변형 배기밸브
100: 브라켓 110: 하우징
111: 배기구 112: 만곡부
113: 완충매트 120: 지지대
121: 제1체결홀
200: 게이트 210: 개폐부
211: 볼록부
220: 지지부 221: 제2체결홀
222: 경사면 223: 가이드
300: 회전축 310: 연장부
320: 베어링
400: 토션스프링 410: 제1다리발
411: 제2다리발 420: 스프링고정링1: Variable exhaust valve
100: bracket 110: housing
111: exhaust port 112:
113: buffer mat 120: support
121: first fastening hole
200: Gate 210:
211: convex portion
220: support part 221: second fastening hole
222: slope 223: guide
300: rotation shaft 310: extension part
320: Bearings
400: Torsion spring 410: First leg foot
411: second leg foot 420: spring retaining ring

Claims (5)

삭제delete 만곡부(112)를 갖는 캡형상으로 이루어지고 배기구(111)가 형성된 하우징(110)과, 상호 대향하는 한 쌍의 제1체결홀(121)이 형성된 지지대(120)가 일체로 구비되는 브라켓(100);과, 배기구(111)를 개폐하는 개폐부(210)와 상호 대향하는 한 쌍의 제2체결홀(221)이 형성된 지지부(220)가 일체로 구비되는 게이트(200);와, 제1체결홀(121) 및 제2체결홀(221)을 관통하되 제2체결홀(221)에 고정결합되고 브라켓(100)의 외측으로 연장부(310)를 형성하는 회전축(300);과, 연장부(310)에 구비되고 양측 단부에는 제1다리발(410)과 제2다리발(411)이 형성되는 토션스프링(400);으로 이루어지는 자동차 머플러용 가변형 배기밸브에 있어서,
상기 하우징(110)의 배기구(111)는 상하에서 수평면을 가지는 타원형태로 형성되고, 하우징(110)의 외측면에는 배기구(111)의 주변부를 따라 완충매트(113)가 부착되며,
상기 개폐부(210)는 하우징(110)의 후방에서 배기구(111)를 개폐하되, 배기구(111)와 동일한 타원형태로 배기구(111)보다 크게 형성되어 배기구(111)를 폐쇄하고, 개폐부(210)의 중심에는 볼록부(211)가 돌출형성되어 게이트(200)의 폐쇄시 볼록부(211)가 배기구(111)의 내측으로 인입되면서 배기구(111)를 밀폐시키고,
상기 지지부(220)에는 하우징(110)의 만곡부(112)를 따라 경사지게 형성되는 경사면(222)을 형성하여 회전축(300)의 중심이 브라켓(100)의 배기구(111)보다 내측 선상에 위치하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 머플러용 가변형 배기밸브.
A bracket 100 having a cap 110 having a curved portion 112 and having a vent 110 formed therein and a support base 120 having a pair of first coupling holes 121 facing each other, A gate 200 integrally provided with an opening and closing part 210 for opening and closing the exhaust port 111 and a support part 220 having a pair of second fastening holes 221 facing each other, A rotary shaft 300 passing through the hole 121 and the second fastening hole 221 and fixed to the second fastening hole 221 and forming an extended portion 310 outside the bracket 100, And a torsion spring (400) which is provided on the side of the first leg foot (410) and on which the first leg foot (410) and the second leg foot (411) are formed,
An exhaust port 111 of the housing 110 is formed in an elliptical shape having a horizontal surface in the upper and lower parts and a buffer mat 113 is attached to the outer surface of the housing 110 along the periphery of the exhaust port 111,
The opening and closing part 210 opens and closes the exhaust opening 111 at the rear of the housing 110 and is formed in the same elliptic shape as the exhaust opening 111 to be larger than the exhaust opening 111 to close the exhaust opening 111, A convex portion 211 is formed at the center of the exhaust port 111 to seal the exhaust port 111 while the convex portion 211 is drawn into the inside of the exhaust port 111 when the gate 200 is closed,
The support portion 220 is formed with an inclined surface 222 formed to be inclined along the curved portion 112 of the housing 110 so that the center of the rotation axis 300 is positioned on the inner side of the exhaust port 111 of the bracket 100 Wherein the exhaust valve is adapted to be opened and closed.
삭제delete 삭제delete 제2항에 있어서,
상기 지지부(220)에서 개폐부(210)로 이어지는 연결부의 양측면에는 가이드(223)가 형성되어 경사면(222)과 함께 배기가스의 흐름을 배출되는 진행 방향으로 유도되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 머플러용 가변형 배기밸브.

3. The method of claim 2,
A guide 223 is formed on both sides of the connecting portion extending from the supporting portion 220 to the opening and closing portion 210 so as to be guided along the inclined surface 222 in the traveling direction in which the flow of the exhaust gas is discharged. Variable exhaust valve.

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