KR101462663B1 - Box for car - Google Patents

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KR101462663B1
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Abstract

본 발명은 차량용 박스에 관한 것이다. 분배연결부(34)에 멀티퓨즈(40)의 연결단자(42)와 전원터미널(50)의 통전부(51)가 차례로 안착된다. 그리고 분배연결부(34)의 반대쪽에 해당되는 버스바장착부(37)에는 버스바연결편(62)이 안착된다. 상기 버스바연결편(62)의 저면에는 체결보스(64)가 돌출되게 형성된다. 상기 체결보스(64)는 선단으로 갈수록 그 횡단면적이 작아진다. 상기 체결보스(64)에는 두 개의 슬릿(65)이 서로 마주하는 위치에 형성된다. 상기 슬릿(65)에 의해 상기 체결보스(64)는 한 쌍의 체결편(66)으로 구성된다. 상기 체결편(66)의 선단에는 상기 체결보스(64)의 중심축을 향해 오무려지는 걸림부(66')가 형성된다. 상기 걸림부(66')는 상기 통전부(51) 및 연결단자(42)의 체결공(미도시)과 상기 분배연결부(34)의 관통홀(35)을 통과한 볼트(B)의 나사산에 걸어진다. 본 발명에서는 볼트(B)와 체결보스(64)의 체결에 의해 상기 통전부(51), 연결단자(42), 그리고 버스바연결편(62)이 상기 분배연결부(34)에 견고하게 조립된다. 본 발명에 의하면 일반적인 볼트가 공용되며, 한 번의 볼트 체결작업으로 분배연결부에 안착되는 여러 부품들이 견고하게 고정된다. The present invention relates to a vehicle box. The connection terminal 42 of the multi-fuse 40 and the current-carrying portion 51 of the power source terminal 50 are seated on the distribution connection portion 34 in order. The bus bar connecting piece 62 is seated on the bus bar mounting portion 37 opposite to the distribution connecting portion 34. A coupling boss 64 protrudes from the bottom of the bus bar connecting piece 62. The cross-sectional area of the fastening boss 64 becomes smaller toward the front end. Two slits 65 are formed in the fastening bosses 64 so as to face each other. The fastening boss 64 is composed of a pair of fastening pieces 66 by the slit 65. At the front end of the fastening piece 66, a latching portion 66 'is formed which is open toward the center axis of the fastening boss 64. The engagement portion 66 'is formed on the threaded portion of the bolt B that passes through the fastening hole (not shown) of the current carrying portion 51 and the connecting terminal 42 and the through hole 35 of the distribution connecting portion 34 It hangs. In the present invention, the conductive part 51, the connection terminal 42, and the bus bar connection piece 62 are firmly assembled to the distribution connection part 34 by fastening the bolt B and the fastening boss 64. According to the present invention, a common bolt is commonly used, and a plurality of parts that are seated on the distribution connection part by a single bolt fastening operation are firmly fixed.

차량용 박스, 분배연결부, 버스바, 체결편, 볼트 Vehicle box, distribution connector, bus bar, fastener, bolt

Description

차량용 박스{Box for car}Box for car

본 발명은 차량용 박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 내부에 다수개의 퓨즈, 릴레이 및 전자 부품등이 설치되어 구성되는 차량용박스에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle box, and more particularly to a vehicle box having a plurality of fuses, relays, and electronic components installed therein.

차량용 박스는, 자동차에 사용되는 것으로, 자동차에서 사용되는 다양한 장치로 전원과 제어신호를 전달할 수 있도록 한다. 이를 위해 차량용박스의 내부에는 퓨즈와 릴레이와 같은 전자부품들이 설치된다. 그리고 상기 퓨즈와 릴레이 및 전자부품들을 외부와 전기적으로 연결하기 위해 많은 와이어가 차량용박스의 내부로 연결된다. BACKGROUND OF THE INVENTION [0002] Automobile boxes are used in automobiles and can transmit power and control signals to various devices used in automobiles. To this end, electronic components such as fuses and relays are installed inside the vehicle box. In order to electrically connect the fuse, the relay and the electronic parts to the outside, many wires are connected to the interior of the vehicle box.

도 1에는 종래기술에 의한 차량용 박스가 분해사시도로 도시되어 있고, 도 2에는 종래기술에 의한 차량용 박스의 분배연결부의 조립상태가 부분단면도로 도시되어 있다.FIG. 1 is an exploded perspective view of a conventional vehicle box, and FIG. 2 is a partial cross-sectional view of an assembled state of a distribution connector of a conventional vehicle box.

차량용 박스의 골격을 형성하는 메인몸체(10)에는 퓨즈와 릴레이와 같은 부품이 안착되는 부품안착부(12)가 다수개 형성된다. 상기 메인몸체(10)의 일측에는 분배연결부(14)가 구비된다. 상기 분배연결부(14)에는 이단볼트(15)의 중간에 형성되는 안착단(15')이 안착되는 고정부(14')가 상면에서 요입되게 형성된다. The main body 10, which forms the skeleton of the vehicle box, is provided with a plurality of component seating portions 12 on which components such as fuses and relays are seated. A distribution connection part 14 is provided on one side of the main body 10. The distribution connecting portion 14 is formed with a fixing portion 14 'on which the seating end 15' formed in the intermediate portion of the two-end bolt 15 is seated.

상기 이단볼트(15)의 안착단(15')이 고정부(14')에 안착된 상태에서, 상기 이단볼트(15)의 일단에는 멀티퓨즈(16)의 연결단자(16')와 전원단자(17)가 너트(N)에 의해 체결된다. 그리고 상기 이단볼트(15)의 타단은 도 2와 같이 상기 분배연결부(14)를 관통하여 메인몸체(10)의 하부로 돌출되는데, 여기에 버스바(19)의 버스바연결편(19')이 너트(N)에 의해 체결된다. The connection terminal 16 'of the multi-fuse 16 and the connection terminal 16' of the multi-fuse 16 are connected to one end of the two-terminal bolt 15 in a state where the terminal end 15 ' (17) is fastened by the nut (N). 2, the other end of the two-end bolt 15 protrudes to the lower portion of the main body 10 through the distribution connecting portion 14. The bus bar connecting piece 19 ' And is fastened by a nut (N).

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the above-described conventional techniques have the following problems.

종래기술에서는 중간에 안착단(15')이 형성된 이단볼트(15)가 사용된다. 이러한 이단볼트(15)는 메인몸체(10)의 분배연결부(14)에만 사용되는 것으로, 별도로 제작되는 것이어서 그 제작이 번거로운 문제가 있다. In the prior art, a double-ended bolt 15 is used in which a seating end 15 'is formed in the middle. This two-stage bolt 15 is used only in the distribution connection portion 14 of the main body 10 and is manufactured separately.

또한, 종래기술에서는 두 개의 너트에 의한 체결로 각 부품들이 조립된다. 따라서 두 번의 너트 체결작업으로 작업공수가 많아지는 문제가 있다.Further, in the prior art, the respective parts are assembled by fastening by two nuts. Therefore, there is a problem in that the number of work operations increases due to the two-nut tightening operation.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 분배연결부의 체결구성을 간소하게 하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to simplify the fastening structure of the distribution connecting portion.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 부품안착부가 다수개 형성되고, 분배연결부가 형성되는 메인몸체와; 상기 부품안착부에 장착되고, 상기 분배연결부의 상면에 안착되는 연결단자가 구비되는 멀티퓨즈와; 상기 연결단자의 상면에 안착되는 통전부와, 상기 통전부에서 연장되어 와이어를 둘러 감싸는 바렐부로 구성되는 전원터미널과; 상기 부품안착부에 삽입되어 상기 부품안착부에 장착되는 부품과 전기적으로 연결되는 부품연결단자와, 상기 분배연결부의 반대쪽에 해당되는 버스바장착부에 안착되는 버스바연결편으로 구성되는 버스바를 포함하여 구성되고: 상기 통전부 및 연결단자를 관통하여 형성된 체결공과, 상기 분배연결부를 관통하는 관통홀을 차례로 관통하는 볼트의 선단이 상기 버스바연결편에 형성되는 체결보스와 체결됨을 특징으로 한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a portable terminal comprising: a main body having a plurality of component seating portions and a distribution connection portion formed therein; A multi-fuse mounted on the component seating portion and having a connection terminal that is seated on an upper surface of the distribution connection portion; A power terminal connected to the power supply terminal, the power supply terminal comprising: a power supply unit mounted on an upper surface of the connection terminal; and a barrel unit extending from the power supply unit to surround the wire; And a bus bar inserted into the component seating portion and constituted by a component connection terminal electrically connected to the component mounted on the component seating portion and a bus bar connection piece seated on the bus bar mounting portion opposite to the distribution connection portion, And the tip of the bolt passing through the through hole passing through the distribution connecting portion is fastened to the fastening boss formed on the bus bar connecting piece.

상기 체결보스는 상기 버스바연결편의 저면에 돌출되게 형성되고, 상기 체결보스는 선단으로 갈수록 그 횡단면적이 작아짐을 특징으로 한다. The fastening boss is formed to protrude from the bottom surface of the bus bar connecting piece, and the cross-sectional area of the fastening boss becomes smaller toward the front end.

상기 체결보스는 선단 지름은 상기 볼트의 내경보다 작게 형성됨을 특징으로 한다. The fastening boss has a tip diameter smaller than an inner diameter of the bolt.

상기 체결보스는 서로 마주하는 두 개의 슬릿에 의해 형성되는 두 개의 체결 편으로 구성되고, 상기 체결편의 선단에는 상기 볼트의 외주면을 둘러 형성된 나사산에 걸어지는 걸림부가 형성됨을 특징으로 한다. The fastening boss includes two fastening pieces formed by two slits facing each other, and a fastening part hooked on a thread formed around the outer circumferential surface of the bolt is formed at the tip of the fastening piece.

상기 걸림부는 상기 체결보스의 선단이 상기 체결보스의 중심축을 향해 오무려지도록 형성됨을 특징으로 한다. And the engaging portion is formed such that the tip of the fastening boss is deflected toward the central axis of the fastening boss.

상기 볼트가 회전됨에 따라 상기 걸림부가 상기 나사산을 따라 상기 볼트의 헤드를 향해 이동함을 특징으로 한다. And as the bolt is rotated, the engaging portion is moved toward the head of the bolt along the thread.

본 발명에 의한 차량용 박스에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.The following effects can be obtained in the vehicle box according to the present invention.

본 발명에서는 볼트가 버스바연결편에 형성된 체결보스와 체결되고, 한 번의 볼트 체결작업으로 전원터미널의 통전부, 멀티퓨즈의 연결단자, 버스바연결편이 견고하게 고정된다. 이에 따라 차량용 박스의 조립작업이 용이하게 되는 효과가 있다. In the present invention, the bolt is fastened to the fastening boss formed on the bus bar connecting piece, and the current passing portion of the power terminal, the connecting terminal of the multi-fuse, and the bus bar connecting piece are firmly fixed by one bolt fastening operation. Accordingly, the assembling work of the vehicle box can be facilitated.

또한, 본 발명에서는 이단볼트가 아닌 일반적인 볼트가 사용되며, 별도의 너트가 불필요하다. 그리고 메인몸체의 분배연결부에는 볼트가 삽입되는 관통홀만 형성하면 되고, 관통홀 내주면에 나사산을 형성할 필요가 없다. 따라서 차량용 박스의 구성이 간소화되고, 메인몸체의 성형을 위한 금형구조가 단순해지는 효과가 있다.In the present invention, a conventional bolt is used instead of a double-ended bolt, and a separate nut is unnecessary. Further, only the through hole into which the bolt is inserted may be formed in the distribution connection portion of the main body, and it is not necessary to form a thread on the inner peripheral surface of the through hole. Therefore, the structure of the vehicle box is simplified, and the mold structure for molding the main body is simplified.

이하 본 발명에 의한 차량용 박스의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle box according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에는 본 발명에 의한 차량용 박스의 바람직한 실시예가 분해사시도로 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명 실시예의 주요부에서 볼트가 체결되기 전 상태가 부분단면도로 도시되어 있고, 도 5에는 본 발명 실시예의 주요부에서 볼트가 체결된 상태가 도시되어 있다. 3 is a partially exploded perspective view of a preferred embodiment of a vehicle box according to the present invention. FIG. 4 is a partial cross-sectional view of a main part of the embodiment of the present invention before a bolt is fastened. And a state in which the bolt is fastened in the main portion is shown.

이들 도면에 따르면, 차량용 박스의 외관과 골격을 메인몸체(30)가 형성한다. 상기 메인몸체(30)는 절연재질의 합성수지로 형성된다. 도시하지는 않았지만, 상기 메인몸체(30)의 상부와 하부에는 상기 메인몸체(30)를 차폐시키는 상부커버와 하부커버가 각각 결합되기도 한다. According to these drawings, the main body 30 forms an appearance and a skeleton of a vehicle box. The main body 30 is made of an insulating synthetic resin. Although not shown, an upper cover and a lower cover, which shield the main body 30, are coupled to the upper and lower portions of the main body 30, respectively.

상기 메인몸체(30)에는 다양한 크기와 형상의 부품안착부(32)가 구비되는데, 상기 부품안착부(32)에는 릴레이나 퓨즈와 같은 부품(미도시)들이 안착된다. 그리고 상기 메인몸체(30)에는 분배연결부(34)가 형성된다. 본 발명에서는 2곳에 분배연결부(34)가 형성되는데, 상기 분배연결부(34)에는 외부에서 공급되는 전원을 분배받기 위한 연결단자(42)와 전원터미널(50) 등이 위치된다. The main body 30 is provided with component seating portions 32 of various sizes and shapes. Components (not shown) such as relays and fuses are seated on the component seating portions 32. The main body 30 has a distribution connection portion 34 formed therein. In the present invention, the distribution connection unit 34 is formed at two locations. The distribution connection unit 34 includes a connection terminal 42 and a power supply terminal 50 for distributing power supplied from the outside.

상기 분배연결부(34)를 상하로 관통하여서는 관통홀(35)이 형성된다. 상기 관통홀(35)에는 볼트(B)가 삽입된다. 여기에서 상기 관통홀(35)에는 나사산이 형성되지 않으며, 상기 볼트(B)가 체결되지도 않는다. 다만, 상기 볼트(B)가 상기 관통홀(35)을 관통하도록 설치되는 것이다. A through hole 35 is formed through the distribution connecting portion 34 vertically. A bolt (B) is inserted into the through hole (35). Here, no thread is formed in the through hole 35, and the bolt B is not tightened. However, the bolt (B) is installed to penetrate the through hole (35).

상기 메인몸체(30)의 저면 중 상기 분배연결부(34)와 반대쪽에 해당되는 위치에는 버스바장착부(37)가 형성된다. 상기 버스바장착부(37)에는 후술할 버스바연결편(62)이 밀착된다. A bus bar mounting portion 37 is formed on a bottom surface of the main body 30 at a position opposite to the distribution connection portion 34. A bus bar connecting piece 62, which will be described later, is in close contact with the bus bar mounting portion 37.

멀티퓨즈(40)는 다수개의 전장품으로 전원을 공급하고, 이들 각각의 전장품으로 과전류가 흐르는 것을 방지하는 역할을 한다. 상기 멀티퓨즈(40)는 주로 대전류가 필요한 전장품으로 전원을 공급한다. 상기 멀티퓨즈(40)는 실제로 다수개의 퓨즈를 합친 것과 동일한 역할을 한다. The multi-fuse 40 supplies power to a plurality of electrical components and prevents the overcurrent from flowing through the electrical components. The multi-fuse 40 supplies electric power mainly to electric components requiring a large current. The multi-fuse 40 has the same function as a combination of a plurality of fuses.

상기 멀티퓨즈(40)의 골격을 퓨즈몸체(41)가 형성한다. 상기 퓨즈몸체(41)는 대략 납작하고 일방향으로 긴 육면체형상이다. 상기 퓨즈몸체(41)의 내부에는 각각의 전장품으로 과전류가 흐를 때, 전원연결을 차단하기 위한 구조가 구비된다. The fuse body 41 forms the skeleton of the multi-fuse 40. The fuse body 41 is substantially flat and has a hexahedron shape that is long in one direction. Inside the fuse body 41, there is provided a structure for interrupting the power connection when an overcurrent flows through each electric component.

상기 퓨즈몸체(41)의 양단에는 연결단자(42)가 각각 구비된다. 상기 연결단자(42)에는 각각 체결공(도면부호 부여않음)이 천공되어 있다. 상기 연결단자(42)는 전원과의 연결을 위한 것이다. 예를 들면, 상기 연결단자(42) 중 어느 하나는 발전기와 연결되고, 다른 하나는 배터리와 연결된다. 상기 연결단자(42)는 상기 퓨즈몸체(41)의 양단에서 서로 반대방향으로 연장되고, 다시 선단에서 상기 연결단자(42)가 동일한 방향을 향하도록 직각으로 절곡되어 있다. 이는 상기 상기 부품안착부(32)에 퓨즈몸체(41)가 장착된 상태에서 상기 분배연결부(34)에 연결단자(42)가 안착될 수 있도록 하기 위함이다. Connection terminals 42 are provided at both ends of the fuse body 41. [ Fastening holes (not shown) are formed in the connection terminals 42, respectively. The connection terminal 42 is for connection with a power source. For example, one of the connection terminals 42 is connected to the generator, and the other is connected to the battery. The connection terminals 42 extend in opposite directions at both ends of the fuse body 41 and are bent at a right angle so that the connection terminals 42 are directed in the same direction from the front end. This is to enable the connection terminal 42 to be seated in the distribution connection part 34 in a state where the fuse body 41 is mounted on the component mounting part 32.

전원터미널(50)은 상기 볼트(B)에 의해 연결단자(42)와 함께 상기 분배연결부(34)에 결합된다. 상기 전원터미널(50)에는 상기 연결단자(42)와 접촉되어 통전되는 통전부(51)가 구비된다. 상기 통전부(51)에는 상기 연결단자(42)의 체결공과 대응되는 체결공(도면부호 부여 않음)이 천공된다. 그리고 상기 통전부(51)에는 바렐부(52)가 상기 통전부(51)와 직각으로 연장되어 형성된다. 상기 바렐부(52)는 와 이어(미도시)를 둘러 감싸는 부분이다. The power supply terminal 50 is coupled to the distribution connection portion 34 together with the connection terminal 42 by the bolts B. [ The power supply terminal 50 is provided with a power supply unit 51 that is in contact with the connection terminal 42 to be energized. A fastening hole (not shown) corresponding to the fastening hole of the connection terminal 42 is formed in the conductive part 51. A barrel 52 is formed on the conductive part 51 at a right angle to the conductive part 51. The barrel portion 52 is a portion surrounding the wire (not shown).

상기 메인몸체(30)에는 버스바(60)가 설치된다. 상기 버스바(60)는 상기 부품안착부(32)에 장착되는 미니퓨즈나 릴레이 등과 전기적으로 연결되어 전원을 공급하는 역할을 한다. 상기 버스바(60)에는 상기 부품안착부(32)에 각각 삽입되는 부품연결단자(67)가 돌출되어 형성된다. 그리고 상기 버스바(60)에는 버스바연결편(62)이 상기 부품연결단자(67)와 직교하게 형성된다. 상기 버스바연결편(62)은 상기 메인몸체(30)의 버스바장착부(37)에 안착되어 상기 볼트와 체결되는 부분이다. A bus bar (60) is installed on the main body (30). The bus bar 60 is electrically connected to a mini-fuse, a relay, or the like mounted on the component seating unit 32 to supply power. The bus bar 60 is formed with a component connection terminal 67 protruding from the component mounting portion 32, respectively. The bus bar connecting piece 62 is formed orthogonally to the component connecting terminal 67 in the bus bar 60. The bus bar connecting piece 62 is seated on the bus bar mounting portion 37 of the main body 30 and is fastened to the bolt.

상기 버스바연결편(62)에는 상기 관통홀(35)과 대응되는 위치에 체결홀(63)이 형성된다. 상기 버스바연결편(62)의 저면에 상기 체결홀(63)의 가장자리를 둘러서는 체결보스(64)가 소정 높이 연장되어 형성된다. 상기 체결보스(64)는 그 선단으로 갈수록 횡단면이 점차 작아지도록 형성된다. 그리고 상기 체결보스(64)의 선단 지름은 상기 볼트(B)의 내경 보다 작게 형성된다. 이는 상기 체결보스(64)와 상기 볼트(B)의 외면의 접촉면적을 증가시키기 위함이다.A coupling hole 63 is formed in the bus bar connecting piece 62 at a position corresponding to the through hole 35. And a fastening boss 64 surrounding the edge of the fastening hole 63 is formed on the bottom surface of the bus bar connecting piece 62 by a predetermined height. The fastening boss 64 is formed such that its cross-sectional surface gradually decreases toward its tip. The tip diameter of the fastening boss 64 is smaller than the inner diameter of the bolt B. This is to increase the contact area between the fastening boss 64 and the outer surface of the bolt B. [

상기 체결보스(64)의 형상을 보다 정확하게 설명하면, 상기 체결보스(64)는 상기 체결보스(64)의 연장방향과 나란한 방향으로 형성된 두 개의 슬릿(65)에 의해 한 쌍의 체결편(66)으로 구성된다. 두 개의 슬릿(65)은 서로 마주하는 위치에 형성된다. 상기 체결편(66)은 각각 상기 볼트(B)의 외주면의 절반 정도와 대응되는 형상이다. 상기 체결편(66)은 그 선단이 자유단이 되어 한 쌍이 서로 멀어지는 방향으로 어느정도 탄성변형되도록 구성된다. The fastening boss 64 has a pair of fastening pieces 66 formed by two slits 65 formed in a direction parallel to the extending direction of the fastening bosses 64. [ ). The two slits 65 are formed at positions facing each other. Each of the fastening pieces 66 has a shape corresponding to about half of the outer circumferential surface of the bolt B, respectively. The fastening pieces 66 are configured such that their tips are free ends, so that a pair of the fastening pieces 66 are elastically deformed to some extent in a direction away from each other.

상기 체결편(66)의 선단에는 상기 체결보스(64)의 횡단면이 작아지도록 상기 체결보스(64)의 중심축을 향해 오무려지는 걸림부(66')가 형성된다. 상기 걸림부(66')는 상기 볼트(B)의 외주면에 형성된 나사산에 걸어지며, 상기 볼트(B)가 회전할 때 상기 나사산을 따라 상기 볼트(B)의 헤드방향으로 딸려 올라가는 부분이다. 상기 걸림부(66')는 볼트(B)의 나사산에 걸어지도록 나사산과 대응되는 나선형태로 형성된다. At the front end of the fastening piece 66, a latching portion 66 'is formed which opens toward the central axis of the fastening boss 64 so that the cross-sectional surface of the fastening boss 64 becomes small. The latching portion 66 'is hooked on a thread formed on the outer circumferential surface of the bolt B and is attached to the head of the bolt B along the thread when the bolt B rotates. The latching portion 66 'is formed in a spiral shape corresponding to the thread so as to be hooked on the thread of the bolt B.

이와 같은 구성을 가지는 본 발명 실시예의 작용을 설명한다. The operation of the embodiment of the present invention having such a structure will be described.

도 3 내지 도 5를 참고하여, 본 발명의 차량용 박스가 조립되는 것을 설명한다. 먼저, 버스바(60)를 상기 메인몸체(30)에 설치한다. 도 3을 기준으로 상기 버스바(60)는 상기 메인몸체(30)의 하면에서 내부로 삽입되어 조립된다. 이때, 버스바(60)의 버스바연결편(62)은 상기 버스바장착부(37)에 안착된다. 그리고 상기 부품연결단자(67)들은 상기 퓨즈나 릴레이가 장착되는 상기 부품안착부(32)에 내부로 각각 삽입되어 고정된다. 이와 같이 됨에 의해 상기 버스바(60)는 부품안착부(32)에 장착되는 부품들로 전원을 공급할 수 있다. 3 to 5, a vehicle box according to the present invention is assembled. First, a bus bar (60) is installed on the main body (30). 3, the bus bar 60 is inserted into and assembled from the lower surface of the main body 30. At this time, the bus bar connecting piece 62 of the bus bar 60 is seated on the bus bar mounting portion 37. The component connection terminals 67 are respectively inserted and fixed in the component seat 32 on which the fuse or relay is mounted. In this way, the bus bar 60 can supply power to the components mounted on the component seating portion 32.

다음으로, 멀티퓨즈(40)를 상기 메인몸체(30)의 상면에서 내부로 삽입하여 조립한다. 이때, 상기 연결단자(42)는 상기 분배연결부(34)의 상면에 안착된다. 상기 멀티퓨즈(40)와 대응되는 메인몸체(30)의 하부에는 커넥터(미도시)가 삽입되어 상기 멀티퓨즈(40)와 전기적으로 연결될 수 있다. Next, the multi-fuse 40 is inserted and assembled from the upper surface of the main body 30. At this time, the connection terminal (42) is seated on the upper surface of the distribution connection part (34). A connector (not shown) may be inserted into a lower portion of the main body 30 corresponding to the multi-fuse 40 to be electrically connected to the multi-fuse 40.

그리고, 상기 전원터미널(50)의 통전부(51)를 상기 분배연결부(34)에 안착된 상태의 연결단자(42) 상에 안착시킨다. 그러면, 상기 통전부(51) 및 연결단자(42) 의 체결공, 분배연결부(34)의 관통홀(35), 그리고 버스바연결편(62)의 체결홀(63)이 모두 연통된다. 이와 같은 상태가 도 4에 도시되어 있다. Then, the conductive part 51 of the power terminal 50 is seated on the connection terminal 42 that is seated on the distribution connection part 34. Then, the fastening holes of the conductive part 51 and the connecting terminal 42, the through hole 35 of the distribution connecting part 34, and the fastening hole 63 of the bus bar connecting piece 62 are all communicated. Such a state is shown in Fig.

상기 체결공와 관통홀(35)에 볼트(B)를 삽입한다. 이때, 상기 볼트(B)는 상기 체결공과 관통홀(35)을 통과하여 상기 체결홀(63)에 삽입되면서 비로소 체결이 이루어진다. 보다 정확하게 설명하면, 상기 볼트(B)가 상기 체결홀(63)에 삽입되면, 상기 체결편(66)의 선단에 형성된 걸림부(66')가 상기 볼트(B)의 나사산에 걸어지게 되고, 상기 볼트(B)를 회전시키면, 상기 걸림부(66')가 상기 나사산을 타고 올라감으로써 상기 체결보스(64)와 볼트(B)가 체결되는 것이다. 이러한 체결은 상기 걸림부(66')의 선단이 형성하는 체결보스(64)의 지름이 상기 볼트(B)의 내경 보다 작고, 상기 체결보스(64)에 형성된 슬릿(65)에 의해 체결편(66)들이 어느정도 탄성변형이 되므로 가능해진다. The bolts (B) are inserted into the fastening holes and the through holes (35). At this time, the bolt (B) passes through the fastening hole and the through hole (35) and is inserted into the fastening hole (63). More precisely, when the bolt B is inserted into the fastening hole 63, the fastening part 66 'formed at the tip of the fastening piece 66 is hooked on the thread of the bolt B, When the bolt B is rotated, the fastening boss 64 and the bolt B are fastened by raising the fastening portion 66 'along the thread. The fastening boss 64 formed by the end of the fastening portion 66 'is smaller than the internal diameter of the bolt B and the fastening boss 64 is fastened by the slit 65 formed in the fastening boss 64 66) are somewhat elastically deformed.

이와 같이 볼트(B) 체결이 완료되면, 도 5와 같이 상기 버스바연결편(62)이 상기 버스바장착부(37)에 밀착된다. 그리고 상기 분배연결부(34)에 안착된 연결단자(42)와 상기 전원터미널(50)의 통전부(51)는 상기 볼트(B)의 헤드에 의해 상기 분배연결부(34)와 밀착된다. 그러면 이들 사이의 전기적 연결이 수행된다. 5, the bus bar connecting piece 62 is brought into close contact with the bus bar mounting portion 37. As shown in FIG. The connection terminal 42 mounted on the distribution connection part 34 and the power supply part 51 of the power supply terminal 50 are brought into close contact with the distribution connection part 34 by the head of the bolt B. Then an electrical connection is made between them.

본 실시예에서는 일반적인 형태의 볼트(B)가 사용되며, 한 번의 볼트(B) 체결작업으로 분배연결부(34)에 안착되는 여러 부품들을 견고하게 고정시키게 된다. 이에 따라 종래와 같이 양단에 나사산이 형성된 볼트를 별도로 제작하지 않아도 되며, 종래와 같이 볼트의 양측에 체결되는 너트가 불필요하게 된다. In this embodiment, a bolt (B) of the general type is used, and a bolt (B) fastening operation firmly fixes various parts that are seated in the distribution connection portion (34). As a result, it is not necessary to separately manufacture bolts having threads at both ends as in the prior art, and a nut that is fastened to both sides of the bolt becomes unnecessary.

그리고 본 실시예에서는 분배연결부(34)의 관통홀(35)은 상기 볼트(B)가 관 통하는 부분으로 나사산이 형성되지 않는다. 볼트(B)의 체결은 상기 버스바연결편(62)의 체결보스(64)에서 이루어진다. 이와 같이 분배연결부(34)의 관통홀(35)에 나사산을 형성하지 않아도 되므로 메인몸체(30)를 성형하는 금형 구조가 단순해지는 이점이 있다. In the present embodiment, the through hole 35 of the distribution connecting portion 34 is not threaded to the portion through which the bolt B passes. The bolts B are fastened in the fastening bosses 64 of the bus bar connecting pieces 62. Since the threading is not required to be formed in the through-hole 35 of the distribution connection portion 34, the mold structure for molding the main body 30 is advantageous in that the structure is simplified.

본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다. The scope of the present invention is not limited to the embodiments described above, but may be defined by the scope of the claims, and those skilled in the art may make various modifications and alterations within the scope of the claims It is self-evident.

예를 들어, 본 발명 실시예에서는 체결보스가 두 개의 슬릿에 의해 두 개의 체결편으로 구성되는 것으로 설명하였으나, 슬릿이 셋 이상이 되어 체결편의 개수가 셋 이상이 되어도 무방하다. For example, in the embodiment of the present invention, the fastening boss is formed of two fastening pieces by two slits. However, the number of fastening pieces may be three or more because the number of slits is three or more.

도 1은 종래기술에 의한 차량용 박스를 보인 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing a conventional vehicle box.

도 2는 종래기술에 의한 차량용 박스의 분배연결부의 조립상태를 보인 부분단면도. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

도 3은 본 발명에 의한 차량용 박스의 바람직한 실시예를 보인 분해사시도.3 is an exploded perspective view showing a preferred embodiment of a vehicle box according to the present invention.

도 4는 본 발명 실시예의 주요부에서 볼트가 체결되기 전 상태를 보인 부분단면도. 4 is a partial cross-sectional view showing a state before the bolt is fastened in the main part of the embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명 실시예의 주요부에서 볼트가 체결된 상태를 보인 부분단면도. 5 is a partial cross-sectional view showing a state in which a bolt is fastened in a main portion of an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Description of the Related Art [0002]

30: 메인몸체 32: 부품안착부30: main body 32:

34: 분배연결부 35: 관통홀34: distribution connecting portion 35: through hole

37: 버스바장착부 40: 멀티퓨즈37: bus bar mounting part 40: multi-fuse

41: 퓨즈몸체 42: 연결단자41: fuse body 42: connection terminal

50: 전원터미널 51: 통전부50: power supply terminal 51:

52: 바렐부 60: 버스바52: Barrel part 60: Bus bar

62: 버스바연결편 63: 체결홀62: bus bar connecting piece 63: fastening hole

64: 체결보스 65: 슬릿64: fastening boss 65: slit

66: 체결편 B: 볼트66: fastener B: bolt

Claims (6)

부품안착부가 다수개 형성되고, 분배연결부가 형성되는 메인몸체와;A main body in which a plurality of component seating portions are formed and in which a distribution connecting portion is formed; 상기 부품안착부에 장착되고, 상기 분배연결부의 상면에 안착되는 연결단자가 구비되는 멀티퓨즈와;A multi-fuse mounted on the component seating portion and having a connection terminal that is seated on an upper surface of the distribution connection portion; 상기 연결단자의 상면에 안착되는 통전부와, 상기 통전부에서 연장되어 와이어를 둘러 감싸는 바렐부로 구성되는 전원터미널과;A power terminal connected to the power supply terminal, the power supply terminal comprising: a power supply unit mounted on an upper surface of the connection terminal; and a barrel unit extending from the power supply unit to surround the wire; 상기 부품안착부에 삽입되어 상기 부품안착부에 장착되는 부품과 전기적으로 연결되는 부품연결단자와, 상기 분배연결부의 반대쪽에 해당되는 버스바장착부에 안착되는 버스바연결편으로 구성되는 버스바를 포함하여 구성되고:And a bus bar inserted into the component seating portion and constituted by a component connection terminal electrically connected to the component mounted on the component seating portion and a bus bar connection piece seated on the bus bar mounting portion opposite to the distribution connection portion, Being: 상기 통전부 및 연결단자를 관통하여 형성된 체결공과, 상기 분배연결부를 관통하는 관통홀을 차례로 관통하는 볼트의 선단이 상기 버스바연결편에 형성되는 체결보스와 체결됨을 특징으로 하는 차량용 박스. Wherein a front end of a bolt passing through a through hole passing through the distribution connecting portion is fastened to a fastening boss formed on the bus bar connecting piece, the fastening hole being formed through the current passing portion and the connecting terminal. 제 1 항에 있어서, 상기 체결보스는 상기 버스바연결편의 저면에 돌출되게 형성되고, 상기 체결보스는 선단으로 갈수록 그 횡단면적이 작아짐을 특징으로 하는 차량용 박스. 2. The box according to claim 1, wherein the fastening boss is formed to protrude from the bottom surface of the bus bar connecting piece, and the cross-sectional area of the fastening boss decreases toward the front end. 제 2 항에 있어서, 상기 체결보스는 선단 지름은 상기 볼트의 내경보다 작게 형성됨을 특징으로 하는 차량용 박스. 3. The vehicle box according to claim 2, wherein the fastening boss has a tip diameter smaller than an inner diameter of the bolt. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 체결보스는 서로 마주하는 두 개의 슬릿에 의해 형성되는 두 개의 체결편으로 구성되고, 상기 체결편의 선단에는 상기 볼트의 외주면을 둘러 형성된 나사산에 걸어지는 걸림부가 형성됨을 특징으로 하는 차량용 박스. [3] The apparatus according to claim 2 or 3, wherein the fastening boss comprises two fastening pieces formed by two slits facing each other, and at the tip end of the fastening piece, a fastening part Wherein the box is formed of a synthetic resin. 제 4 항에 있어서, 상기 걸림부는 상기 체결보스의 선단이 상기 체결보스의 중심축을 향해 오무려지도록 형성됨을 특징으로 하는 차량용 박스.The vehicle box according to claim 4, wherein the engaging portion is formed such that a tip end of the engaging boss is deflected toward a central axis of the engaging boss. 제 5 항에 있어서, 상기 볼트가 회전됨에 따라 상기 걸림부가 상기 나사산을 따라 상기 볼트의 헤드를 향해 이동함을 특징으로 하는 차량용 박스. 6. The box as claimed in claim 5, wherein as the bolt is rotated, the engaging portion moves toward the head of the bolt along the thread.
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