KR101457461B1 - Lockup device - Google Patents

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나오키 도미야마
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가부시키가이샤 에쿠세디
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Abstract

본 발명의 록업(lockup) 장치(7)는, 드리븐 플레이트(driven plate)(35)와, 피스톤(30)과, 스프링(33)과, 연결링(60)을 구비하고 있다. 피스톤(30)은, 터빈(4)에 의해 축 방향으로 이동 가능하고 또한 회전 가능하게 지지되어 있고, 압력의 변화에 따라 축 방향으로 이동하도록 되어 있다. 연결링(60)은 피스톤(30)을 드리븐 플레이트(35)에 연결된다.The lockup device 7 of the present invention is provided with a driven plate 35, a piston 30, a spring 33 and a connecting ring 60. The piston 30 is movable in the axial direction by the turbine 4 and is rotatably supported. The piston 30 is moved in the axial direction in response to a change in pressure. The connecting ring (60) is connected to the piston (30) to the driven plate (35).

Description

록업 장치{LOCKUP DEVICE}[0001] LOCKUP DEVICE [0002]

본 발명은, 유체식(流體式) 동력 전달 장치의 프론트 커버와 터빈을 기계적으로 연결하기 위한 록업(lockup) 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a lockup device for mechanically connecting a turbine with a front cover of a fluid-powered power transmission apparatus.

유체식 동력 전달 장치에는, 토크를 프론트 커버로부터 터빈에 직접 전달하기 위한 록업 장치가 설치되어 있는 경우가 많다. 이 종류의 록업 장치는, 예를 들면, 피스톤과, 백 플레이트(back plate)와, 마찰 연결부와, 드라이브 플레이트(drive plate)와, 스프링과, 드리븐 플레이트(driven plate)을 가지고 있다. In many cases, the fluid power transmission device is provided with a lock-up device for directly transmitting torque from the front cover to the turbine. This type of lock-up device has, for example, a piston, a back plate, a friction connection, a drive plate, a spring, and a driven plate.

피스톤은 프론트 커버에 의해 축 방향으로 이동 가능하게 지지되어 있다. 프론트 커버와 피스톤과의 사이에는 유압실(油壓室)이 형성되어 있다. 유압실의 압력이 변화하면 피스톤은 축 방향으로 이동한다.The piston is supported movably in the axial direction by the front cover. A hydraulic pressure chamber is formed between the front cover and the piston. When the pressure in the hydraulic chamber changes, the piston moves in the axial direction.

마찰 연결부는, 피스톤과 백 플레이트와의 축 방향 사이에 배치되어 있고, 피스톤이 터빈측으로 이동하면 피스톤과 백 플레이트와의 사이에 끼워넣어진다. 그 결과, 마찰 연결부를 통하여 프론트 커버로부터 드라이브 플레이트에 동력이 전달된다. The friction connecting portion is disposed between the axial direction of the piston and the back plate, and is sandwiched between the piston and the back plate when the piston moves toward the turbine side. As a result, power is transmitted from the front cover to the drive plate through the frictional connection.

드라이브 플레이트는, 터빈에 대하여 회전 가능하게 형성되어 있고, 스프링을 탄성 변형 가능하게 지지하고 있다. 드리븐 플레이트는, 스프링에 의해 회전 방향으로 탄성적으로 연결되어 있고, 터빈에 고정되어 있다(예를 들면, 특허 문헌 1 참조).The drive plate is rotatably formed with respect to the turbine, and supports the spring elastically deformably. The driven plate is elastically connected to the turbine in the rotating direction by a spring, and is fixed to the turbine (see, for example, Patent Document 1).

일본공개특허 평07-145858호 공보Japanese Patent Application Laid-Open No. 07-145858

마찰부에 있어서, 작동유가 흐를 때 이른바 드래그 토크(drag torque)가 발생하는 경우가 있다. In the friction portion, a so-called drag torque may occur when the operating oil flows.

본 발명의 과제는, 드래그 토크의 저감이 가능한 록업 장치를 제공하는 것에 있다. It is an object of the present invention to provide a lock-up device capable of reducing a drag torque.

본 발명에 관한 록업 장치는, 유체식 동력 전달 장치의 프론트 커버와 터빈과의 사이의 공간에 배치되고, 프론트 커버와 터빈을 기계적으로 연결하기 위한 장치이다. 이 록업 장치는, 피스톤과, 드리븐 부재와, 탄성 부재와, 연결 부재를 구비하고 있다. 피스톤은, 터빈에 의해 축 방향으로 이동 가능하고 또한 회전 가능하게 지지되어 있고, 압력의 변화에 따라 축 방향으로 이동한다. 드리븐 부재는 터빈에 고정되어 있다. 탄성 부재는 피스톤을 드리븐 부재에 회전 방향으로 탄성적으로 연결한다. 연결 부재는 피스톤을 드리븐 부재에 연결한다.A lock-up device according to the present invention is disposed in a space between a front cover of a fluid power transmission device and a turbine, and is a device for mechanically connecting a front cover and a turbine. This lock-up device includes a piston, a drivable member, an elastic member, and a connecting member. The piston is movable axially and rotatably by the turbine, and moves in the axial direction in response to a change in pressure. The driven member is fixed to the turbine. The resilient member resiliently connects the piston to the driven member in the rotational direction. The connecting member connects the piston to the driven member.

상기한 록업 장치이면, 연결 부재에 의해 피스톤이 드리븐 부재에 연결되어 있으므로, 드래그 토크를 저감할 수 있다.In the above-described lock-up device, since the piston is connected to the driven member by the connecting member, the drag torque can be reduced.

도 1은 토크 컨버터의 단면도(斷面圖)(제1 실시예)이다.
도 2는 록업 장치의 단면도(제1 실시예)이다.
도 3은 도 2의 III선 단면도(제1 실시예)이다.
도 4는 연결링 주변의 확대 단면도(제1 실시예)이다.
도 5의 (A)~(C)는 록업 장치의 조립 설명도(제1 실시예)이다.
도 6은 록업 장치의 단면도(제2 실시예)이다.
도 7은 연결링 유닛 주변의 확대 단면도(제2 실시예)이다.
도 8의 (A)~(C)는 록업 장치의 조립 설명도(제2 실시예)이다.
도 9는 록업 장치의 단면도(제3 실시예)이다.
도 10은 연결 플레이트 주변의 확대 단면도(제3 실시예)이다.
도 11의 (A)~(C)는 록업 장치의 조립 설명도(제3 실시예)이다.
도 12는 록업 장치의 단면도(제4 실시예)이다.
도 13은 도 6의 XIII선 단면도(제4 실시예)이다.
도 14는 드리븐 플레이트의 평면도(제4 실시예)이다.
도 15의 (A)~(C)는 록업 장치의 조립 설명도(제4 실시예)이다.
1 is a sectional view (first embodiment) of a torque converter.
2 is a sectional view (first embodiment) of the lock-up device.
3 is a sectional view taken along the line III in Fig. 2 (first embodiment).
4 is an enlarged cross-sectional view (first embodiment) of the vicinity of the connecting ring.
5 (A) to 5 (C) are assembly explanatory views (first embodiment) of the lock-up apparatus.
6 is a sectional view (second embodiment) of the lock-up device.
7 is an enlarged cross-sectional view (second embodiment) around the connecting ring unit.
8A to 8C are assembly explanatory views (second embodiment) of the lock-up apparatus.
9 is a sectional view (third embodiment) of the lock-up device.
10 is an enlarged cross-sectional view (third embodiment) around the connecting plate.
11A to 11C are assembly explanatory views (third embodiment) of the lock-up apparatus.
12 is a sectional view (fourth embodiment) of the lock-up device.
13 is a sectional view taken along the line XIII in Fig. 6 (fourth embodiment).
14 is a plan view (fourth embodiment) of the driven plate.
Figs. 15A to 15C are assembly explanatory diagrams (fourth embodiment) of the lock-up apparatus.

〔제1 실시예〕 [First Embodiment]

<토크 컨버터의 전체 구성> <Overall Configuration of Torque Converter>

도 1을 사용하여 토크 컨버터(1)(유체식 동력 전달 장치의 일례)의 전체 구성에 대하여 설명한다. 도 1의 좌측에는 엔진(도시하지 않음)이 배치되고, 도 1의 우측에 트랜스미션(도시하지 않음)이 배치되어 있다. 도 1에 나타낸 O-O선이 토크 컨버터(1) 및 록업 장치(7)의 회전 중심선이다. 그리고, 제1 실시예에서는, 유체식 동력 전달 장치로서 토크 컨버터를 예로 설명하지만, 유체식 동력 전달 장치는 스테이터(stator)를 가지고 있지 않은 유체 조인트 등의 다른 장치라도 된다.The overall configuration of the torque converter 1 (an example of a fluid power transmission system) will be described with reference to Fig. An engine (not shown) is disposed on the left side of FIG. 1, and a transmission (not shown) is disposed on the right side of FIG. The O-O line shown in Fig. 1 is the rotational center line of the torque converter 1 and the lock-up device 7. In the first embodiment, a torque converter is described as an example of a fluid power transmission device. However, the fluid power transmission device may be another device such as a fluid joint that does not have a stator.

토크 컨버터(1)는, 엔진측의 크랭크샤프트(crankshaft)(도시하지 않음)로부터 트랜스미션의 입력 샤프트(도시하지 않음)에 동력을 전달하기 위한 장치이며, 크랭크샤프트에 연결되는 프론트 커버(2)와, 임펠러(3)와, 터빈(4)과, 스테이터(5)와, 록업 장치(7)를 구비하고 있다. The torque converter 1 is a device for transmitting power from an engine-side crankshaft (not shown) to an input shaft (not shown) of a transmission, and includes a front cover 2 connected to a crankshaft An impeller 3, a turbine 4, a stator 5, and a lock-up device 7.

프론트 커버(2)는, 환형(環形)의 커버 본체(10)와, 커버 본체(10)에 고정된 환형의 지지 플레이트(2a)와, 커버 본체(10)에 고정된 원판형의 백 플레이트(2b)를 가지고 있다. 지지 플레이트(2a)는, 록업 장치(7)의 제2 마찰 플레이트(52)(후술)를 축 방향으로 이동 가능하고 또한 일체로 회전 가능하게 지지하고 있고, 제2 마찰 플레이트(52)의 반경 방향 내측에 배치되어 있다. 백 플레이트(2b)는 지지 플레이트(2a)의 반경 방향 외측에 배치되어 있고, 록업 장치(7)의 제1 마찰 플레이트(51)(후술)에 근접하여 배치되어 있다. 록업 장치(7)의 연결 상태에서는 백 플레이트(2b)는 제1 마찰 플레이트(51)에 대하여 슬라이드 이동한다.The front cover 2 includes an annular cover main body 10, an annular support plate 2a fixed to the cover main body 10, and a disc-shaped back plate 2b. The support plate 2a supports the second friction plate 52 (described later) of the lock-up device 7 so as to be movable in an axial direction and integrally rotatable therewith. The second friction plate 52 Respectively. The back plate 2b is disposed on the radially outer side of the support plate 2a and is arranged close to the first friction plate 51 (described later) of the lock-up device 7. In the connected state of the lock-up device 7, the back plate 2b slides with respect to the first friction plate 51. [

임펠러(3)는, 임펠러 쉘(impeller shell)(12)과, 복수 개의 임펠러 블레이드(13)와, 임펠러 허브(14)를 가지고 있다. 임펠러 쉘(12)은 프론트 커버(2)에 고정되어 있다. 복수 개의 임펠러 블레이드(13)는 임펠러 쉘(12)에 고정되어 있다. 임펠러 허브(14)는 임펠러 쉘(12)의 내주부에 고정되어 있다. 프론트 커버(2) 및 임펠러(3)에 의해 작동유가 충전된 유체실이 형성되어 있다.The impeller 3 has an impeller shell 12, a plurality of impeller blades 13, and an impeller hub 14. The impeller shell 12 is fixed to the front cover 2. A plurality of impeller blades (13) are fixed to the impeller shell (12). The impeller hub 14 is fixed to the inner peripheral portion of the impeller shell 12. A fluid chamber filled with operating oil is formed by the front cover 2 and the impeller 3.

터빈(4)은, 트랜스미션의 입력 샤프트에 연결되어 있고, 유체실 내에서 임펠러(3)에 대향하여 배치되어 있다. 터빈(4)은, 터빈 쉘(15)과, 복수 개의 터빈 블레이드(16)와, 터빈 허브(17)를 가지고 있다. 터빈 블레이드(16)는 터빈 쉘(15)에 고정되어 있다. 터빈 허브(17)는 터빈 쉘(15)의 내주부에 고정되어 있다. 구체적으로는, 터빈 허브(17)는, 원판형의 플랜지(17a)와 터빈 허브 본체(17b)를 가지고 있다. 터빈 허브 본체(17b)는 트랜스미션의 입력 샤프트에 연결되어 있다. 플랜지(17a)는 터빈 허브 본체(17b)로부터 반경 방향 외측으로 연장되어 있다. The turbine 4 is connected to the input shaft of the transmission and is disposed in the fluid chamber opposite the impeller 3. The turbine (4) has a turbine shell (15), a plurality of turbine blades (16) and a turbine hub (17). The turbine blade (16) is fixed to the turbine shell (15). The turbine hub (17) is fixed to the inner periphery of the turbine shell (15). Specifically, the turbine hub 17 has a disk-shaped flange 17a and a turbine hub body 17b. The turbine hub body 17b is connected to the input shaft of the transmission. The flange 17a extends radially outward from the turbine hub body 17b.

플랜지(17a)에는 터빈 쉘(15)의 내주부가 복수 개의 리벳(18)에 의해 고정되어 있다.The inner peripheral portion of the turbine shell 15 is fixed to the flange 17a by a plurality of rivets 18. [

스테이터(5)는, 터빈(4)으로부터 임펠러(3)로 돌아오는 작동유를 정류(整流)하기 위한 기구이며, 임펠러(3)와 터빈(4)의 내주부 사이에 배치되어 있다. 스테이터(5)는, 원판형의 스테이터 캐리어(stator carrier)(20)와, 스테이터 캐리어(20)의 외주부에 설치된 복수 개의 스테이터 블레이드(21)와, 원웨이 클러치(one way cluch)(22)를 가지고 있다. 스테이터 캐리어(20)는 원웨이 클러치(22)를 통하여 고정 샤프트(도시하지 않음)에 지지되어 있다.The stator 5 is a mechanism for rectifying the operating fluid returning from the turbine 4 to the impeller 3 and disposed between the impeller 3 and the inner peripheral portion of the turbine 4. [ The stator 5 includes a disc-shaped stator carrier 20, a plurality of stator blades 21 provided on the outer peripheral portion of the stator carrier 20, and a one-way clutch 22 Have. The stator carrier 20 is supported on a stationary shaft (not shown) through a one-way clutch 22.

그리고, 프론트 커버(2)와 터빈 허브(17)와의 사이에는 스러스트(thrust) 베어링(25)이 설치되어 있다. 터빈 허브(17)와 스테이터 캐리어(20)와의 사이에는 스러스트 베어링(26)이 설치되어 있다. 스테이터 캐리어(20)와 임펠러 쉘(12)과의 사이에는 스러스트 베어링(27)이 설치되어 있다. A thrust bearing 25 is provided between the front cover 2 and the turbine hub 17. A thrust bearing (26) is provided between the turbine hub (17) and the stator carrier (20). A thrust bearing (27) is provided between the stator carrier (20) and the impeller shell (12).

<록업 장치> <Lock-up device>

도 1에 나타낸 바와 같이, 록업 장치(7)는, 프론트 커버(2)와 터빈(4)을 기계적으로 연결하기 위한 장치이며, 토크 컨버터(1)의 프론트 커버(2)와 터빈(4)과의 사이의 공간에 배치되어 있다. 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 록업 장치(7)는, 피스톤(30)과 복수 개의 스프링(33)(탄성 부재의 일례)과, 제1 마찰 플레이트(51)와, 제2 마찰 플레이트(52)와, 드리븐 플레이트(35)(드리븐 부재의 일례)와, 연결링(60)(연결 부재의 일례)을 가지고 있다.1, the lock-up device 7 is a device for mechanically connecting the front cover 2 and the turbine 4, and includes a front cover 2 and a turbine 4 of the torque converter 1, As shown in Fig. 1 and 2, the lock-up device 7 includes a piston 30, a plurality of springs 33 (an example of an elastic member), a first friction plate 51, a second friction plate 52, a driven plate 35 (an example of a drivable member), and a connecting ring 60 (an example of a connecting member).

그리고, 제1 실시예에서는, 탄성 부재로서 스프링을 예로 설명하고 있지만, 토션 진동을 흡수할 수 있는 부재이면, 탄성 부재는 다른 부재라도 된다. 또한, 피스톤(30)이 피스톤 본체(36) 및 리테이닝 플레이트(retaining plate)의 2개의 부재를 가지고 있지만, 피스톤(30) 전체가 일체로 형성되어 있어도 되고, 또한 피스톤(30)이 3개 이상의 부재로 구성되어 있어도 된다.In the first embodiment, a spring is described as an example of the elastic member, but the elastic member may be another member as long as it can absorb the torsional vibration. Although the piston 30 has two members, that is, the piston body 36 and the retaining plate, the entire piston 30 may be integrally formed. In addition, the piston 30 may have three or more members Or may be constituted by members.

(1) 피스톤(30) (1) The piston (30)

피스톤(30)은, 프론트 커버(2)와 터빈(4)과의 사이의 공간을 축 방향으로 2분할하도록 배치되어 있다. 피스톤(30)에 의해 프론트 커버(2)와 터빈(4)과의 사이의 공간은, 제1 공간 A 및 제2 공간 B로 대략 분할되어 있다. 피스톤(30)은, 터빈(4)에 의해 축 방향으로 이동 가능하고 또한 회전 가능하게 지지되어 있고, 압력의 변화에 따라 축 방향으로 이동하도록 되어 있다. 구체적으로는, 제1 공간 A와 제2 공간 B와의 사이에 압력차가 생기면, 피스톤(30)은 프론트 커버(2) 및 터빈(4)에 대하여 축 방향으로 이동한다.The piston 30 is arranged so as to divide the space between the front cover 2 and the turbine 4 into two in the axial direction. The space between the front cover 2 and the turbine 4 by the piston 30 is roughly divided into a first space A and a second space B. [ The piston 30 is movable in the axial direction by the turbine 4 and is rotatably supported. The piston 30 is moved in the axial direction in response to a change in pressure. Specifically, when there is a pressure difference between the first space A and the second space B, the piston 30 moves in the axial direction with respect to the front cover 2 and the turbine 4.

도 1에 나타낸 바와 같이, 피스톤(30)은, 피스톤 본체(36)와, 리테이닝 플레이트(37)와, 복수 개의 리벳(40)을 가지고 있다. 피스톤 본체(36)는, 제1 마찰 플레이트(51) 및 제2 마찰 플레이트(52)를 프론트 커버(2) 측으로 가압하기 위한 부재이며, 제1 마찰 플레이트(51) 및 제2 마찰 플레이트(52)의 터빈(4) 측에 배치되어 있다. 피스톤 본체(36)는, 터빈 허브(17)의 터빈 허브 본체(17b)에 의해 축 방향으로 이동 가능하고 또한 회전 가능하게 지지되어 있다. 피스톤 본체(36)는, 제2 마찰 플레이트(52)의 터빈(4) 측에 배치된 슬라이드 이동부(30b)와, 슬라이드 이동부(30b)의 외주측에 배치된 복수 개의 외주 클로우부(claw portion)(30c)와, 통형부(30d)를 가지고 있다.1, the piston 30 has a piston body 36, a retaining plate 37, and a plurality of rivets 40. As shown in Fig. The piston main body 36 is a member for pressing the first friction plate 51 and the second friction plate 52 toward the front cover 2 and the first friction plate 51 and the second friction plate 52, Of the turbine 4 of the turbine 4. The piston body 36 is axially movable and rotatably supported by the turbine hub body 17b of the turbine hub 17. [ The piston main body 36 includes a slide moving portion 30b disposed on the turbine 4 side of the second friction plate 52 and a plurality of outer circumferential claw portions 30b disposed on the outer peripheral side of the slide moving portion 30b. portion 30c, and a tubular portion 30d.

도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 슬라이드 이동부(30b)는, 제1 마찰 플레이트(51) 및 제2 마찰 플레이트(52)를 프론트 커버(2) 측으로 압압(押壓)하는 환형의 부분이다. 슬라이드 이동부(30b)는 제2 마찰 플레이트(52)와 근접하여 배치되어 있다. 1 and 2, the slide moving portion 30b is an annular portion that presses the first friction plate 51 and the second friction plate 52 toward the front cover 2 . The slide moving portion 30b is arranged close to the second friction plate 52. [

도 2에 나타낸 바와 같이, 외주 클로우부(30c)는 슬라이드 이동부(30b)의 외주부로부터 축 방향으로 연장되어 있다. 외주 클로우부(30c)는 제1 마찰 플레이트(51)를 축 방향으로 이동 가능하고 또한 일체로 회전 가능하게 지지하고 있다. 도 3에 나타낸 바와 같이, 복수 개의 외주 클로우부(30c)는 원주 방향으로 등간격으로 배치되어 있다. 통형부(30d)는 터빈(4)의 터빈 허브 본체(17b)에 대하여 슬라이드 이동하는 부분이다. 도 1에 나타낸 바와 같이, 터빈 허브 본체(17b)에는 밀봉링(38)이 매립되어 있고, 밀봉링(38)에 의해 통형부(30d) 및 터빈 허브 본체(17b)의 슬라이드 이동 부분은 밀봉되어 있다.As shown in Fig. 2, the outer peripheral claw portion 30c extends in the axial direction from the outer peripheral portion of the slide moving portion 30b. The outer peripheral claw portion 30c supports the first friction plate 51 movably in the axial direction and rotatably integrally. As shown in Fig. 3, the plurality of outer peripheral claw portions 30c are arranged at regular intervals in the circumferential direction. The tubular portion 30d is a portion slidingly moved with respect to the turbine hub body 17b of the turbine 4. [ 1, a seal ring 38 is embedded in the turbine hub body 17b, and the sliding portion of the tubular portion 30d and the turbine hub body 17b is sealed by the seal ring 38 have.

도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이, 리테이닝 플레이트(37)는, 피스톤 본체(36)에 리벳(40)에 의해 고정되어 있고, 스프링(33)을 탄성 변형 가능하게 지지하고 있다. 구체적으로는, 리테이닝 플레이트(37)는, 피스톤 본체(36)에 고정된 환형의 고정부(37a)와, 고정부(37a)의 외주부에 배치된 지지부(37b)를 가지고 있다. 고정부(37a)는 피스톤 본체(36)의 터빈(4) 측에 배치되어 있다. 고정부(37a)의 내주부는 피스톤 본체(36)에 고정되어 있다. 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 고정부(37a)에는 복수 개의 개구(37c)가 형성되어 있다. 개구(37c)는 연결링(60)의 연결 중간부(62) 및 클로우부 선단(63)과 같은 원주 방향 위치에 배치되어 있다. 연결 중간부(62)는 개구(37c)에 삽입되어 있다.1 and 2, the retaining plate 37 is fixed to the piston body 36 by a rivet 40, and supports the spring 33 so as to be elastically deformable. More specifically, the retaining plate 37 has an annular fixed portion 37a fixed to the piston body 36 and a support portion 37b disposed on the outer peripheral portion of the fixed portion 37a. The fixed portion 37a is disposed on the turbine 4 side of the piston body 36. [ The inner peripheral portion of the fixed portion 37a is fixed to the piston main body 36. [ As shown in Figs. 2 and 3, a plurality of openings 37c are formed in the fixing portion 37a. The opening 37c is arranged at the same circumferential position as the connecting intermediate portion 62 of the connecting ring 60 and the crown portion end 63. [ The connection intermediate portion 62 is inserted into the opening 37c.

개구(37c)의 형상을 보다 상세하게 설명하면, 도 3에 나타낸 바와 같이, 개구(37c)는, 제1 개구(37e)와, 제2 개구(37f)와, 제3 개구(37g)를 가지고 있다. 제1 개구(37e)는, 연결 중간부(62) 및 클로우부 선단(63)에 대응하는 위치에 배치되어 있고, 연결 중간부(62) 및 클로우부 선단(63)보다 약간 크게 형성되어 있다. 제2 개구(37f)는, 제1 개구(37e)의 반경 방향 외측에 형성되어 있고, 제1 개구(37e)와 연결되어 있다. 제2 개구(37f)는, 제1 개구(37e)보다 원주 방향으로 길게 형성되어 있고, 환형부(61)와 대략 같은 반경 방향 위치에 배치되어 있다. 제2 개구(37f)를 형성함으로써, 환형부(61)가 축 방향으로 탄성 변형 가능해져, 클로우부 선단(63)을 드리븐 플레이트(35)에 걸 때, 연결 중간부(62) 및 클로우부 선단(63)을 터빈(4) 측으로 압입(壓入)할 수 있다[예를 들면, 도 5의 (C) 참조]. 제3 개구(37g)는, 제2 개구(37f)의 반경 방향 외측에 형성되어 있고, 제2 개구(37f)와 연결되어 있다. 제3 개구(37g)는, 제2 개구(37f)보다 원주 방향으로 길게 형성되어 있다. 환형부(61)의 일부는 제3 개구(37g)와 중첩되어 있다.3, the opening 37c has a first opening 37e, a second opening 37f, and a third opening 37g. The first opening 37e, the second opening 37f, and the third opening 37g have. The first opening 37e is disposed at a position corresponding to the connecting intermediate portion 62 and the claw portion leading end 63 and formed slightly larger than the connecting intermediate portion 62 and the claw portion leading end 63. [ The second opening 37f is formed radially outward of the first opening 37e and is connected to the first opening 37e. The second opening 37f is formed longer in the circumferential direction than the first opening 37e and is disposed at substantially the same radial position as the annular portion 61. [ The annular portion 61 can be elastically deformed in the axial direction by forming the second opening 37f so that when the crown portion end 63 is engaged with the driven plate 35, (See Fig. 5 (C), for example). The third opening 37g is formed radially outward of the second opening 37f and is connected to the second opening 37f. The third opening 37g is longer in the circumferential direction than the second opening 37f. A part of the annular portion 61 overlaps with the third opening 37g.

도 2에 나타낸 바와 같이, 지지부(37b)는 스프링(33)을 회전 방향으로 탄성 변형 가능하게 지지하고 있다. 지지부(37b)의 단면(斷面) 형상은 대략 C자형이며, 스프링(33)은 지지부(37b)의 내부에 수용되고 있다. 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 지지부(37b)에는 복수 개의 접촉부(37d)가 형성되어 있다. 접촉부(37d)는, 지지부(37b)의 내부로 돌출하는 부분이며, 스프링(33)의 단부를 회전 방향으로 지지하고 있다.As shown in Fig. 2, the support portion 37b supports the spring 33 so as to be elastically deformable in the rotating direction. The cross section of the support portion 37b is substantially C-shaped, and the spring 33 is accommodated in the support portion 37b. As shown in Figs. 2 and 3, a plurality of contact portions 37d are formed in the support portion 37b. The contact portion 37d protrudes into the support portion 37b and supports the end portion of the spring 33 in the rotation direction.

(2) 스프링(33)(2) Springs (33)

스프링(33)은 피스톤(30)과 터빈(4)을 회전 방향으로 탄성적으로 연결하고 있다. 스프링(33)은 리테이닝 플레이트(37)의 지지부(37b)에 수용되고 있다. 스프링(33)의 단부는 접촉부(37d)에 의해 회전 방향으로 지지되어 있다. 스프링(33)은 인접하는 접촉부(37d) 사이에 배치되어 있다. 또한, 인접하는 스프링(33) 사이에는 드리븐 플레이트(35)의 돌기(35c)가 축 방향으로 삽입되어 있다. 피스톤(30)과 터빈(4)이 상대 회전하면, 접촉부(37d)와 돌기(35c) 사이에서 스프링(33)은 회전 방향으로 압축된다.The spring 33 elastically connects the piston 30 and the turbine 4 in the rotating direction. The spring 33 is accommodated in the support portion 37b of the retaining plate 37. The end of the spring 33 is supported in the rotating direction by the abutting portion 37d. The spring 33 is disposed between adjacent abutting portions 37d. In addition, a projection 35c of the driven plate 35 is inserted axially between adjacent springs 33. When the piston 30 and the turbine 4 rotate relative to each other, the spring 33 is compressed in the rotating direction between the contact portion 37d and the projection 35c.

(3) 드리븐 플레이트(35)(3) Driven plate (35)

도 1 또는 도 2에 나타낸 바와 같이, 드리븐 플레이트(35)는, 스프링(33)의 단부와 회전 방향으로 맞닿아 있고, 터빈(4)의 외주부에 고정되어 있다. 구체적으로는 도 2에 나타낸 바와 같이, 드리븐 플레이트(35)는, 터빈(4)에 고정된 환형의 고정부(35a)와, 스프링(33)의 단부를 지지 가능한 복수 개의 돌기(35c)와, 고정부(35a)의 내주부에 설치된 환형의 클로우부(35b)를 가지고 있다. 돌기(35c)는, 고정부(35a)의 외주부로부터 피스톤(30) 측으로 돌출되어 있고, 리테이닝 플레이트(37)의 지지부(37b) 내에 삽입되어 있다. 클로우부(35b)는 고정부(35a)의 내주부로부터 피스톤(30) 측으로 돌출되어 있다. 클로우부(35b)와 터빈(4)과의 축 방향 사이에는 간극 S가 확보되어 있다. 클로우부(35b)에는 연결링(60)이 걸려져 있고, 이 간극 S에는 연결링(60)의 클로우부 선단(63)이 배치되어 있다.As shown in Fig. 1 or Fig. 2, the driven plate 35 is in contact with the end portion of the spring 33 in the rotating direction, and is fixed to the outer peripheral portion of the turbine 4. 2, the driven plate 35 includes an annular fixed portion 35a fixed to the turbine 4, a plurality of projections 35c capable of supporting the end portion of the spring 33, And an annular claw portion 35b provided in an inner peripheral portion of the fixed portion 35a. The projection 35c protrudes from the outer peripheral portion of the fixed portion 35a toward the piston 30 and is inserted into the support portion 37b of the retaining plate 37. [ The claw portion 35b protrudes toward the piston 30 from the inner peripheral portion of the fixed portion 35a. A clearance S is secured between the claw portion 35b and the turbine 4 in the axial direction. A connecting ring 60 is engaged in the claw portion 35b, and the claw portion end 63 of the connecting ring 60 is disposed in the gap S.

도 2 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 연결링(60)의 조립을 고려하여, 드리븐 플레이트(35)에는 제1 테이퍼면(35d)이 형성되어 있다. 제1 테이퍼면(35d)은 클로우부(35b)의 단부에 형성되어 있다. 제1 테이퍼면(35d)은, 축 방향에 대하여 경사져 있고, 피스톤(30) 쪽을 향하고 있다. 도 5의 (A) ~ 도 5의 (C)에 나타낸 바와 같이, 연결링(60)을 조립할 때, 연결링(60)의 클로우부 선단(63)은, 제1 테이퍼면(35d)에 대하여 슬라이드 이동하고, 제1 테이퍼면(35d)에 의해 반경 방향 내측으로 안내된다. 조립 작업에 대해서는 후술한다.2 and 4, in consideration of the assembly of the connecting ring 60, the first tapered surface 35d is formed on the driven plate 35. As shown in Fig. The first tapered surface 35d is formed at the end of the claw portion 35b. The first tapered surface 35d is inclined with respect to the axial direction and is directed toward the piston 30 side. As shown in Figs. 5A to 5C, when the connecting ring 60 is assembled, the claw tip 63 of the connecting ring 60 is pressed against the first tapered surface 35d And is guided radially inward by the first tapered surface 35d. Assembly work will be described later.

(4) 제1 마찰 플레이트(51)(4) The first friction plate (51)

제1 마찰 플레이트(51)는 피스톤(30)과 프론트 커버(2)와의 축 방향 사이에 배치되어 있다. 제1 마찰 플레이트(51)는, 스프링(33)의 반경 방향 내측에 배치되어 있고, 프론트 커버(2)에 대하여 축 방향으로 이동 가능하고 또한 일체로 회전 가능하게 배치되어 있다. 구체적으로는, 제1 마찰 플레이트(51)는 피스톤(30)의 외주 클로우부(30c)에 의해 축 방향으로 이동 가능하고 또한 일체로 회전 가능하게 지지되어 있다.The first friction plate (51) is disposed between the piston (30) and the front cover (2) in the axial direction. The first friction plate 51 is disposed radially inward of the spring 33 and is axially movable with respect to the front cover 2 and rotatably disposed integrally with the front cover 2. Specifically, the first friction plate 51 is supported by the outer peripheral claw portion 30c of the piston 30 so as to be movable in the axial direction and integrally rotatable.

(5) 제2 마찰 플레이트(52)(5) The second friction plate (52)

제2 마찰 플레이트(52)는 피스톤(30)과 프론트 커버(2)와의 축 방향 사이에 배치되어 있다. 보다 상세하게는, 제2 마찰 플레이트(52)는 제1 마찰 플레이트(51)에 대하여 슬라이드 이동부(30b)와의 사이에 배치되어 있다. 제2 마찰 플레이트(52)는, 스프링(33)의 반경 방향 내측에 배치되어 있고, 피스톤(30)에 대하여 축 방향으로 이동 가능하고 또한 일체로 회전 가능하게 배치되어 있다. 제2 마찰 플레이트(52)는 프론트 커버(2)의 지지 플레이트(2a)에 의해 축 방향으로 이동 가능하고 또한 일체로 회전 가능하게 지지되어 있다.The second friction plate 52 is disposed between the piston 30 and the front cover 2 in the axial direction. More specifically, the second friction plate 52 is disposed between the first friction plate 51 and the slide moving portion 30b. The second friction plate 52 is disposed radially inward of the spring 33 and is axially movable relative to the piston 30 and rotatably disposed integrally with the piston 30. The second friction plate 52 is supported by the support plate 2a of the front cover 2 so as to be axially movable and integrally rotatable.

백 플레이트(2b) 및 슬라이드 이동부(30b)의 축 방향 사이에 제1 마찰 플레이트(51) 및 제2 마찰 플레이트(52)가 배치되어 있으므로, 록업 장치(7)에는 합계 3면의 동력 전달면이 형성되어 있다. The first friction plate 51 and the second friction plate 52 are disposed between the axial directions of the back plate 2b and the slide moving portion 30b so that the lockup device 7 is provided with three power transmission surfaces Respectively.

그리고, 제1 마찰 플레이트(51) 및 제2 마찰 플레이트(52)의 개수는 각각 1개에 한정되지 않는다. 예를 들면, 제1 마찰 플레이트(51) 및 제2 마찰 플레이트(52)가 각각 복수 개라도 된다. 이 경우, 제1 마찰 플레이트(51) 및 제2 마찰 플레이트(52)는 축 방향으로 교호적(交互的)으로 배치된다.The numbers of the first friction plate 51 and the second friction plate 52 are not limited to one. For example, a plurality of first frictional plates 51 and second frictional plates 52 may be provided. In this case, the first friction plate 51 and the second friction plate 52 are arranged alternately in the axial direction.

(6) 연결링(60)(6) connecting ring (60)

도 2 내지 도 4에 나타낸 바와 같이, 연결링(60)은, 드리븐 플레이트(35)보다 얇은 플레이트로 형성되어 있고, 피스톤(30)을 드리븐 플레이트(35)에 축 방향으로 탄성적으로 연결하고 있다. 구체적으로는, 연결링(60)은 드리븐 플레이트(35)의 내주부[보다 상세하게는, 전술한 클로우부(35b)]에 걸려져 있다. 연결링(60)은, 피스톤(30)과 드리븐 플레이트(35)를 간극이 확보된 상태로 끼워넣고 있다.2 to 4, the connecting ring 60 is formed of a plate thinner than the driven plate 35, and elastically connects the piston 30 to the driven plate 35 in the axial direction . Specifically, the connecting ring 60 is caught by the inner peripheral portion of the driven plate 35 (more specifically, the above-described claw portion 35b). The connecting ring 60 is sandwiched between the piston 30 and the driven plate 35 in a state in which a clearance is ensured.

도 2 내지 도 4에 나타낸 바와 같이, 연결링(60)은, 피스톤(30)의 프론트 커버(2) 측에 배치된 환형부(61)와, 환형부(61)로부터 터빈(4) 측의 연장되는 복수 개의 연결 클로우부(65)를 가지고 있다. 연결링(60)은 1개의 플레이트로 일체로 형성되어 있다. 2 to 4, the connecting ring 60 includes an annular portion 61 disposed on the front cover 2 side of the piston 30 and an annular portion 61 extending from the annular portion 61 to the turbine 4 side. And has a plurality of connecting claw portions 65 extending therefrom. The connection ring 60 is integrally formed by one plate.

도 3에 나타낸 바와 같이, 환형부(61)는, 환형의 플레이트로 형성되어 있고, 도 2 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 리테이닝 플레이트(37)의 지지부(37b)의 반경 방향 내측에 배치되어 있다. 또한, 환형부(61)는 피스톤 본체(36)의 외주 클로우부(30c)보다 반경 방향 외측에 배치되어 있다. 환형부(61)는, 드리븐 플레이트(35)보다 얇고, 비교적 작은 힘으로 축 방향으로 탄성 변형 가능하게 되어 있다. 도 1, 도 2 및 도 4에 나타낸 상태에서는, 환형부(61)는 축 방향으로 약간 탄성 변형되어 있고, 연결 클로우부(65)를 통하여 드리븐 플레이트(35)를 피스톤(30) 측으로 인장(引張)되어 있다. 도 1에 나타낸 바와 같이, 이 상태에서는, 피스톤(30)의 통형부(30d)가 터빈 허브(17)와 맞닿아 있다. 따라서, 피스톤(30)은 도 1에 나타낸 위치에서 축 방향으로 유지되어 있다.3, the annular portion 61 is formed of an annular plate, and is disposed radially inward of the support portion 37b of the retaining plate 37 as shown in Figs. 2 and 4 have. The annular portion 61 is disposed radially outwardly of the outer peripheral claw portion 30c of the piston body 36. [ The annular portion 61 is thinner than the driven plate 35 and is elastically deformable in the axial direction by a relatively small force. 1, 2 and 4, the annular portion 61 is slightly elastically deformed in the axial direction, and the driven plate 35 is tensioned toward the piston 30 through the connecting claw portion 65 ). As shown in Fig. 1, in this state, the cylindrical portion 30d of the piston 30 is in contact with the turbine hub 17. Accordingly, the piston 30 is held in the axial direction at the position shown in Fig.

도 2 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 연결 클로우부(65)는, 환형부(61)의 내주 에지로부터 터빈(4) 측으로 연장되어 있고, 절곡되어 형성되어 있다. 구체적으로는, 연결 클로우부(65)는, 드리븐 플레이트(35)의 피스톤(30)과 반대측에 배치된 클로우부 선단(63)과, 환형부(61) 및 클로우부 선단(63)을 연결하는 연결 중간부(62)를 가지고 있다. 연결 중간부(62)는, 환형부(61)의 내주 에지로부터 반경 방향 내측 및 축 방향으로 연장되어 있고, 리테이닝 플레이트(37)의 개구(37c)를 관통하고 있다. 연결 중간부(62)는 드리븐 플레이트(35)의 클로우부(35b)보다 반경 방향 내측에 배치되어 있다. 연결 중간부(62)의 단부에는 클로우부 선단(63)이 형성되어 있다.2 and 4, the connection claw portion 65 extends from the inner circumferential edge of the annular portion 61 toward the turbine 4 side, and is formed to be bent. Concretely, the connection claw portion 65 is formed by connecting the crown portion end 63 disposed on the opposite side of the piston 30 of the driven plate 35 to the annular portion 61 and the crown portion end 63 And has a connecting intermediate portion 62. The connecting intermediate portion 62 extends radially inwardly and axially from the inner peripheral edge of the annular portion 61 and passes through the opening 37c of the retaining plate 37. [ The connecting intermediate portion 62 is disposed radially inward of the claw portion 35b of the driven plate 35. [ At the end of the connecting intermediate portion 62, a claw tip 63 is formed.

도 2 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 클로우부 선단(63)은, 연결 중간부(62)의 단부로부터 반경 방향 외측으로 돌출되어 있고, 클로우부(35b)와 축 방향으로 맞닿아 있다. 피스톤(30)과 터빈(4)이 상대 회전하면, 클로우부(35b)와 클로우부 선단(63)은 슬라이드 이동한다. 조립을 고려하여, 클로우부 선단(63)에는 제2 테이퍼면(63a)이 형성되어 있다. 제2 테이퍼면(63a)은, 축 방향에 대하여 경사져 있고, 터빈(4) 쪽을 향하고 있다. 도 5의 (A) ~ 도 5의 (C)에 나타낸 바와 같이, 연결링(60)을 드리븐 플레이트(35)에 조립할 때, 드리븐 플레이트(35)의 제1 테이퍼면(35d)은 클로우부 선단(63)을 반경 방향 내측으로 안내한다. 이 때, 제2 테이퍼면(63a)이 제1 테이퍼면(35d)에 대하여 슬라이드 이동한다. 본 실시예에서는, 제1 테이퍼면(35d) 및 제2 테이퍼면(63a)은 축 방향에 대하여 약 45° 경사져 있지만, 제1 테이퍼면(35d) 및 제2 테이퍼면(63a)의 경사각은 45°에 한정되지 않는다.As shown in Figs. 2 and 4, the crown tip 63 protrudes radially outward from the end of the connecting intermediate portion 62, and abuts against the claw portion 35b in the axial direction. When the piston 30 and the turbine 4 rotate relative to each other, the claw portion 35b and the crown portion end 63 slide. In consideration of assembly, a second tapered surface 63a is formed at the crown tip 63. As shown in Fig. The second tapered surface 63a is inclined with respect to the axial direction and is directed toward the turbine 4 side. 5A to 5C, when the connecting ring 60 is assembled to the driven plate 35, the first tapered surface 35d of the driven plate 35 abuts against the claw tip 35a, (63) radially inward. At this time, the second tapered surface 63a slides relative to the first tapered surface 35d. Although the first tapered surface 35d and the second tapered surface 63a are inclined at about 45 degrees with respect to the axial direction in the present embodiment, the inclination angle of the first tapered surface 35d and the second tapered surface 63a is 45 °.

<조립 작업> <Assembling work>

여기서, 도 4 및 도 5의 (A) ~ 도 5의 (C)를 사용하여, 록업 장치(7)의 조립 작업에 대하여 설명한다. Here, the assembling work of the lock-up device 7 will be described with reference to Figs. 4 and 5 (A) to 5 (C).

임펠러(3)에 스러스트 베어링(27), 스테이터(5), 스러스트 베어링(26) 및 터빈(4)이 순서대로 조립되고, 피스톤(30)이 터빈(4)의 터빈 허브(17)에 삽입된다. 이 때, 스프링(33)의 단부끼리의 사이에 드리븐 플레이트(35)의 돌기(35c)가 삽입된다.The thrust bearing 27, the stator 5, the thrust bearing 26 and the turbine 4 are assembled in this order in the impeller 3 and the piston 30 is inserted into the turbine hub 17 of the turbine 4 . At this time, the projection 35c of the driven plate 35 is inserted between the end portions of the spring 33.

그 후, 도 5의 (A)에 나타낸 바와 같이, 연결링(60)이 리테이닝 플레이트(37) 및 드리븐 플레이트(35)에 조립된다. 환형부(61)는 외주 클로우부(30c)보다 반경 방향 외측에 배치되어 있지만, 연결 중간부(62) 및 클로우부 선단(63)의 반경 방향 위치는 외주 클로우부(30c)의 반경 방향 위치와 대략 같다. 그러므로, 연결링(60)을 리테이닝 플레이트(37) 및 드리븐 플레이트(35)에 조립할 때, 연결링(60)이 피스톤 본체(36)의 외주 클로우부(30c)에 간섭할 것이 예상된다.Thereafter, as shown in Fig. 5 (A), the connecting ring 60 is assembled to the retaining plate 37 and the driven plate 35. The radial position of the connecting intermediate portion 62 and the crown tip 63 is located radially outward of the outer claw portion 30c and the radial position of the outer claw portion 30c, It's about the same. It is therefore expected that the connecting ring 60 will interfere with the outer peripheral claw portion 30c of the piston body 36 when the connecting ring 60 is assembled to the retaining plate 37 and the driven plate 35. [

그러나, 도 3에 나타낸 바와 같이, 축 방향으로부터 본 경우, 개구(37c)가 인접하는 외주 클로우부(30c) 사이에 배치되어 있으므로, 그에 따라 연결링(60)의 연결 중간부(62) 및 클로우부 선단(63)도 인접하는 외주 클로우부(30c) 사이에 삽입된다. 그러므로, 조립 시에 연결링(60)이 피스톤 본체(36)에 간섭하는 경우가 없어, 도 5의 (A)에 나타낸 바와 같이, 연결링(60)의 연결 클로우부(65)를 개구(37c)에 삽입할 수 있다.3, when viewed from the axial direction, the opening 37c is disposed between the adjacent outer peripheral claw portions 30c, so that the connecting intermediate portion 62 of the connecting ring 60, And the subsidiary leading end 63 is also inserted between the adjacent outer peripheral claw portions 30c. 5 (A), the connecting claw portion 65 of the connecting ring 60 is inserted into the opening 37c (see Fig. 5 (A)) so that the connecting ring 60 does not interfere with the piston main body 36 at the time of assembling, ).

연결 클로우부(65)를 개구(37c)에 삽입하면, 도 5의 (A)에 나타낸 바와 같이, 클로우부 선단(63)이 클로우부(35b)에 접촉한다. 클로우부(35b)의 단부에 제1 테이퍼면(35d)이 형성되어 있으므로, 연결링(60)을 터빈(4)에 압입하면, 도 5의 (B)에 나타낸 바와 같이, 클로우부 선단(63)이 제1 테이퍼면(35d)에 의해 반경 방향 내측으로 안내되어 연결 중간부(62)가 반경 방향 내측으로 휜다. 이 때, 클로우부 선단(63)의 단부에 제2 테이퍼면(63a)이 형성되어 있으므로, 제2 테이퍼면(63a)이 제1 테이퍼면(35d)에 대하여 슬라이드 이동하여, 클로우부 선단(63)이 원활하게 반경 방향 내측으로 안내된다.When the connecting claw portion 65 is inserted into the opening 37c, the crown portion end 63 comes into contact with the claw portion 35b as shown in Fig. 5 (A). The first tapered surface 35d is formed at the end of the claw portion 35b so that when the connecting ring 60 is press-fitted into the turbine 4, as shown in Fig. 5B, Is guided radially inward by the first tapered surface 35d so that the connecting intermediate portion 62 is bent radially inward. Since the second tapered surface 63a is formed at the end of the crown tip 63 at this time, the second tapered surface 63a slides with respect to the first tapered surface 35d and the claw tip 63 Is smoothly guided radially inward.

환형부(61)가 리테이닝 플레이트(37)에 접촉된 상태에서, 다시 연결 클로우부(65)를 터빈(4) 측으로 압입하면, 클로우부 선단(63)이 클로우부(35b)의 터빈(4) 측으로 비집고 들어가, 연결 중간부(62)가 원 상태로 돌아온다. 이와 같이 하여, 연결링(60)의 조립이 완료된다. When the connecting claw portion 65 is again pushed into the turbine 4 side in the state that the annular portion 61 is in contact with the retaining plate 37, the claw portion end 63 is connected to the turbine 4 of the claw portion 35b And the connection intermediate portion 62 returns to the original state. In this way, the assembly of the connection ring 60 is completed.

<동작> <Operation>

다음에, 토크 컨버터(1)의 동작에 대하여 설명한다.Next, the operation of the torque converter 1 will be described.

록업 장치(7)의 연결이 해제되어 있는 상태에서는, 엔진의 크랭크샤프트로부터 프론트 커버(2)에 동력이 전달되면, 프론트 커버(2)와 함께 임펠러(3)가 회전하고, 유체실 내의 작동유가 임펠러(3)로부터 터빈(4)으로 흐른다. 이 작동유의 흐름에 의해 터빈(4)이 회전하고, 터빈(4)에 연결된 입력 샤프트에 동력이 전달된다.When power is transmitted from the crankshaft of the engine to the front cover 2 in the state where the lock-up device 7 is disconnected, the impeller 3 rotates together with the front cover 2, And flows from the impeller 3 to the turbine 4. The flow of the hydraulic fluid causes the turbine 4 to rotate and power is transmitted to the input shaft connected to the turbine 4.

터빈(4)의 회전 속도가 소정의 레벨에 달하면, 록업 장치(7)에 의해 프론트 커버(2)와 터빈(4)이 기계적으로 연결된다. 구체적으로는, 유압 컨트롤 밸브(도시하지 않음)가 전환되고, 제1 공간 A의 작동유가 배출된다. 이 결과, 제2 공간 B의 압력이 제1 공간 A의 압력보다 높아져, 피스톤(30)이 프론트 커버(2) 측으로 이동한다.When the rotational speed of the turbine 4 reaches a predetermined level, the front cover 2 and the turbine 4 are mechanically connected by the lockup device 7. Specifically, the hydraulic control valve (not shown) is switched and the operating oil in the first space A is discharged. As a result, the pressure in the second space B becomes higher than the pressure in the first space A, and the piston 30 moves to the front cover 2 side.

피스톤(30)이 프론트 커버(2) 측으로 이동하면, 프론트 커버(2)와 피스톤 본체(36)와의 사이[보다 상세하게는, 백 플레이트(2b)에 대하여 슬라이드 이동부(30b)와의 사이]에 제1 마찰 플레이트(51) 및 제2 마찰 플레이트(52)가 끼워넣어진다. 이 결과, 백 플레이트(2b), 제1 마찰 플레이트(51), 제2 마찰 플레이트(52) 및 슬라이드 이동부(30b)가 슬라이드 이동하고, 동력 전달면을 통하여 프론트 커버(2)로부터 피스톤(30)에 동력이 전달된다. 피스톤(30)에 동력이 전달되면, 스프링(33)을 통하여 피스톤(30)으로부터 터빈(4)에 동력이 전달되고, 록업 장치(7)의 연결 시의 충격을 스프링(33)이 흡수하면서, 최종적으로 피스톤(30)과 터빈(4)이 일체로 되어 회전한다. 또한, 록업 장치(7)의 연결 상태에서는, 엔진에서 발생하는 회전 변동이 스프링(33)에 의해 흡수 및 감쇠(減衰)된다.When the piston 30 is moved toward the front cover 2, the gap between the front cover 2 and the piston body 36 (more specifically, between the back cover 2b and the slide moving portion 30b) The first friction plate 51 and the second friction plate 52 are fitted. As a result, the back plate 2b, the first friction plate 51, the second friction plate 52 and the slide moving portion 30b slide and move from the front cover 2 to the piston 30 &Lt; / RTI &gt; When power is transmitted to the piston 30, power is transmitted from the piston 30 to the turbine 4 through the spring 33, and the spring 33 absorbs the impact upon connection of the lock-up device 7, Finally, the piston 30 and the turbine 4 rotate integrally. Further, in the connected state of the lock-up device 7, the rotation fluctuation generated in the engine is absorbed and attenuated by the spring 33.

작동유에 의해 동력이 전달되고 있는 상태에서는, 프론트 커버(2)와 피스톤(30)이 상대 회전하는 경우가 있다. 프론트 커버(2)와 피스톤(30)이 상대 회전하면, 피스톤(30)이 프론트 커버(2) 측으로 끌어들여져, 제1 마찰 플레이트(51) 및 제2 마찰 플레이트(52) 주변의 작동유에 의해, 이른바 드래그 토크가 발생할 가능성이 있다. The front cover 2 and the piston 30 may rotate relative to each other in a state where the power is transmitted by the operating oil. When the front cover 2 and the piston 30 rotate relative to each other, the piston 30 is pulled toward the front cover 2, and by the operating oil around the first friction plate 51 and the second friction plate 52, So-called drag torque may occur.

그러나, 이 토크 컨버터(1)에서는, 연결링(60)에 의해 피스톤(30)이 터빈(4) 측으로 인장되어 있으므로, 피스톤(30)이 프론트 커버(2)에 쉽게 끌어들여지지 않는다. 따라서, 드래그 토크의 발생을 억제할 수 있다.However, in this torque converter 1, since the piston 30 is pulled toward the turbine 4 side by the connecting ring 60, the piston 30 is not easily attracted to the front cover 2. [ Therefore, generation of the drag torque can be suppressed.

〔제2 실시예〕 [Second embodiment]

제2 실시예에 관한 록업 장치(107)에 대하여 설명한다. 그리고, 전술한 구성과 실질적으로 같은 기능을 가지는 구성에 대해서는, 같은 부호를 부여하고, 그 상세한 설명은 생략한다. The lock-up device 107 according to the second embodiment will be described. Components having substantially the same functions as those described above are denoted by the same reference numerals, and a detailed description thereof will be omitted.

<구성> <Configuration>

전술한 제1 실시예에서는, 연결링(60)이 일체의 부재이지만, 연결링(60)이 복수 개의 부재로 구성되어 있어도 된다.In the first embodiment described above, the connecting ring 60 is an integral member, but the connecting ring 60 may be composed of a plurality of members.

예를 들면, 도 6에 나타낸 록업 장치(107)는, 드리븐 플레이트(135)(드리븐 부재의 일례)와, 연결링 유닛(160)(연결 부재의 일례)을 구비하고 있다. 도 6 및 도 7에 나타낸 바와 같이, 드리븐 플레이트(135)는, 대략 환형의 고정부(135a)와, 복수 개의 클로우부(135b)와, 복수 개의 돌기(35c)를 가지고 있다. 고정부(135a)는 터빈(4)에 고정되어 있다. 클로우부(135b)는, 고정부(135a)의 내주부로부터 반경 방향 내측 및 축 방향으로 연장되어 있다. 고정부(135a)와 터빈(4)과의 사이에는 간극 S가 확보되어 있다. 간극 S에는 연결링 유닛(160)의 원판부(163)가 배치되어 있다.For example, the lock-up device 107 shown in Fig. 6 includes a driven plate 135 (an example of a drivable member) and a connecting ring unit 160 (an example of a connecting member). 6 and 7, the driven plate 135 has a substantially annular fixed portion 135a, a plurality of claw portions 135b, and a plurality of projections 35c. The fixing portion 135a is fixed to the turbine 4. The claw portion 135b extends radially inwardly and axially from the inner peripheral portion of the fixed portion 135a. A clearance S is secured between the fixing portion 135a and the turbine 4. [ And a disc portion 163 of the connecting ring unit 160 is disposed in the gap S.

전술한 연결링(60)과는 상이하게, 연결링 유닛(160)은 2개의 부재로 구성되어 있다. 구체적으로는, 연결링 유닛(160)은, 와이어 링(165)(링 부재의 일례)과, 와이어 링(165)과, 드리븐 플레이트(135)를 연결하는 연결링(169)을 가지고 있다. Unlike the connection ring 60 described above, the connection ring unit 160 is composed of two members. Specifically, the connection ring unit 160 has a wiring ring 165 (an example of a ring member), a wiring ring 165, and a connection ring 169 for connecting the drive plate 135.

연결링(169)은, 클로우부(135b)에 걸린 환형부(161)와, 와이어 링(165)에 걸린 복수 개의 연결 클로우부(168)를 가지고 있다. 환형부(161)는, 피스톤(30)과 터빈(4)과의 축 방향 사이에 배치되어 있고, 환형의 플레이트가 절곡 형성되어 있다. 구체적으로는, 환형부(161)는 원판부(163)와, 통형부(162)를 가지고 있다. 원판부(163)는, 환형의 플레이트이며, 드리븐 플레이트(135)의 클로우부(135b)와 터빈(4)과의 사이에 배치되어 있다. 원판부(163)는 클로우부(135b)와 축 방향으로 맞닿아 있고, 피스톤(30)과 터빈(4)이 상대 회전하면, 클로우부(135b)와 원판부(163)는 슬라이드 이동한다. 통형부(162)는, 원판부(163)의 내주 에지로부터 피스톤(30) 측으로 연장되어 있고, 클로우부(135b)의 반경 방향 내측에 배치되어 있다.The connection ring 169 has an annular portion 161 caught in the claw portion 135b and a plurality of connection claw portions 168 caught in the wiring ring 165. [ The annular portion 161 is disposed between the axial direction of the piston 30 and the turbine 4, and an annular plate is bent. Specifically, the annular portion 161 has a disc portion 163 and a barrel portion 162. [ The disc portion 163 is an annular plate and is disposed between the claw portion 135b of the driven plate 135 and the turbine 4. [ The disc portion 163 is axially in contact with the claw portion 135b and when the piston 30 and the turbine 4 rotate relative to each other, the claw portion 135b and the disc portion 163 slide. The cylindrical portion 162 extends from the inner peripheral edge of the disk portion 163 toward the piston 30 and is disposed radially inward of the claw portion 135b.

복수 개의 연결 클로우부(168)는 원주 방향으로 등간격으로 배치되어 있다. 연결 클로우부(168)는, 환형부(161)로부터 터빈(4) 측으로 연장되어 있고, 환형부(161)로부터 돌출된 플레이트형의 부분이 절곡되어 형성되어 있다. 구체적으로는, 연결 클로우부(168)는, 드리븐 플레이트(35)의 피스톤(30)과 반대측에 배치된 클로우부 선단(166)과, 환형부(61) 및 클로우부 선단(166)을 연결하는 연결 중간부(164)를 가지고 있다.The plurality of connection claw portions 168 are arranged at regular intervals in the circumferential direction. The connection claw portion 168 extends from the annular portion 161 to the turbine 4 side and is formed by bending a plate-like portion protruding from the annular portion 161. Concretely, the connection claw portion 168 is formed by connecting the claw portion tip 166 disposed on the opposite side of the piston 30 of the driven plate 35 to the annular portion 61 and the claw portion tip 166 And has a connection intermediate portion 164.

연결 중간부(164)는, 통형부(162)로부터 프론트 커버(2) 측으로 연장되어 있고, 또한 통형부(162)로부터 반경 방향 외측을 향해 경사지게 연장되어 있다. 연결 중간부(164)는 리테이닝 플레이트(37)의 개구(37c)를 관통하고 있다. 연결 중간부(164)의 단부에는 클로우부 선단(166)이 형성되어 있다. 클로우부 선단(166)은, 리테이닝 플레이트(37)의 터빈(4)과 반대측[프론트 커버(2) 측]에 배치되어 있고, 연결 중간부(164)의 단부가 반경 방향 내측으로 절곡 형성되어 있다. 클로우부 선단(166)은, 연결 중간부(164)의 단부로부터 반경 방향 내측으로 돌출되어 있지만, 환형부(161)의 통형부(162)보다 반경 방향 외측에 배치되어 있다.The connection intermediate portion 164 extends from the barrel portion 162 to the front cover 2 side and extends obliquely outwardly from the barrel portion 162 in the radial direction. The connecting intermediate portion 164 passes through the opening 37c of the retaining plate 37. [ At the end of the connecting intermediate portion 164, a claw portion tip 166 is formed. The claw portion tip 166 is disposed on the side of the retaining plate 37 opposite to the turbine 4 (on the side of the front cover 2), and the end portion of the coupling intermediate portion 164 is bent radially inward have. The claw portion tip 166 protrudes radially inward from the end of the connecting intermediate portion 164 but is disposed radially outward of the tubular portion 162 of the annular portion 161. [

와이어 링(165)은 연결 클로우부(168)에 걸려져 있다. 구체적으로는, 와이어 링(165)은, 클로우부 선단(166)에 걸려져 있고, 클로우부 선단(166) 및 리테이닝 플레이트(37)의 축 방향 사이에 끼워넣어져 있다. 와이어 링(165)은 리테이닝 플레이트(37)의 터빈(4)과 반대측[프론트 커버(2) 측]에 배치되어 있다. The wiring 165 is caught in the connection claw portion 168. Concretely, the wiring 165 is caught by the claw portion tip 166 and is sandwiched between the axial direction of the claw portion tip 166 and the retaining plate 37. The wiring 165 is disposed on the side of the retaining plate 37 opposite to the turbine 4 (on the side of the front cover 2).

와이어 링(165)은, 절결(切缺)이 형성된 C자 형상을 가지고 있고, 반경 방향으로 탄성 변형 가능하게 되어 있다. 조립 시, 와이어 링(165)은 반경 방향 내측에 탄성 변형된 상태로 복수 개의 연결 클로우부(168)에 걸린다. 클로우부 선단(166) 및 와이어 링(165)은 외주 클로우부(30c)보다 반경 방향 외측에 배치되어 있다. 와이어 링(165)의 내경은 피스톤 본체(36)의 외경보다 크다. 클로우부 선단(166)과 피스톤 본체(36)와의 사이에는 와이어 링(165)을 삽입할 수 있을 정도의 간극이 확보되어 있다.The wire ring 165 has a C-shape in which a notch is formed and is elastically deformable in the radial direction. At the time of assembly, the wiring 165 is engaged in a plurality of connection claw portions 168 in the elastically deformed state radially inward. The claw portion tip 166 and the wiring 165 are disposed radially outward of the outer peripheral claw portion 30c. The inner diameter of the wiring ring 165 is larger than the outer diameter of the piston body 36. A clearance is secured between the claw portion tip 166 and the piston body 36 so that the wiring ring 165 can be inserted.

또한, 와이어 링(165)은, 비교적 가는 와이어로 형성되어 있고, 비교적 작은 힘으로 축 방향으로도 탄성 변형 가능하게 되어 있다. 와이어 링(165)은, 축 방향으로 약간 탄성 변형된 상태로 조립되어 있다. Further, the wiring 165 is formed of a relatively thin wire, and is elastically deformable in the axial direction by a relatively small force. The wire ring 165 is assembled in a state of being slightly elastically deformed in the axial direction.

<조립 작업> <Assembling work>

여기서, 도 8의 (A) ~ 도 8의 (C)을 사용하여 연결링 유닛(160)의 조립 작업에 대하여 설명한다.Here, an assembling operation of the connecting ring unit 160 will be described using Figs. 8 (A) to 8 (C).

드리븐 플레이트(135)를 터빈(4)에 고정시킬 때, 연결링(169)을 먼저 드리븐 플레이트(135)에 걸어 둔다. 연결링(169)은 터빈(4) 및 드리븐 플레이트(135)와 함께 조립이 행해진다. When fixing the driven plate 135 to the turbine 4, the connecting ring 169 is first hooked to the driven plate 135. The connecting ring 169 is assembled together with the turbine 4 and the driven plate 135.

도 8의 (A)에 나타낸 바와 같이, 피스톤(30)이 터빈(4)에 조립된다. 이 때, 개구(37c)에 연결링(169)의 연결 클로우부(168)가 삽입된다. 다음에, 와이어 링(165)이 연결 클로우부(168)에 끼워넣어진다. 이 때, 와이어 링(165)이 절결을 가지고 있으므로, 스냅링과 같이 와이어 링(165)은 직경이 작아지도록 탄성 변형 가능하게 되어 있다. 와이어 링(165)을 장착할 때, 도 8의 (B)에 나타낸 바와 같이, 와이어 링(165)이 클로우부 선단(166)의 반경 방향 내측을 통과하도록 탄성 변형되어, 도 8의 (C)에 나타낸 바와 같이, 리테이닝 플레이트(37)와 클로우부 선단(166)과의 사이에 와이어 링(165)이 끼워넣어진다. 와이어 링(165)이 연결 클로우부(168)에 끼워넣어져 있는 상태로, 와이어 링(165)의 연결 클로우부(168) 주변부는 약간 터빈(4) 측으로 탄성 변형되어 있고, 와이어 링(165)의 일부가 개구(37c) 내에 비집고 들어가 있다.The piston 30 is assembled to the turbine 4, as shown in Fig. 8 (A). At this time, the connection claw portion 168 of the connection ring 169 is inserted into the opening 37c. Next, the wiring 165 is inserted into the connection claw portion 168. At this time, since the wiring 165 has a notch, the wire ring 165, like the snap ring, is elastically deformable so that the diameter becomes small. 8 (B), when the wiring 165 is mounted, the wiring 165 is elastically deformed so as to pass through the radially inner side of the claw portion tip 166, and as shown in Fig. 8 (C) The wire ring 165 is sandwiched between the retaining plate 37 and the crown end 166 as shown in Fig. The peripheral portion of the connection claw portion 168 of the wiring ring 165 is elastically deformed toward the turbine 4 side slightly while the wiring ring 165 is fitted in the connection claw portion 168, A portion of which is inserted into the opening 37c.

이와 같이, 연결링 유닛(160)에 의해 피스톤(30)이 터빈(4)과 축 방향으로 탄성적으로 연결되어 있으므로, 전술한 연결링(60)과 마찬가지로, 드래그 토크의 저감을 도모할 수 있다. Since the piston 30 is elastically connected to the turbine 4 in the axial direction by the connecting ring unit 160 in this manner, the drag torque can be reduced similarly to the connecting ring 60 described above .

〔제3 실시예〕 [Third Embodiment]

제3 실시예에 관한 록업 장치(207)에 대하여 설명한다. 그리고, 전술한 구성과 실질적으로 같은 기능을 가지는 구성에 대해서는, 같은 부호를 부여하고, 그 상세한 설명은 생략한다.The lock-up device 207 according to the third embodiment will be described. Components having substantially the same functions as those described above are denoted by the same reference numerals, and a detailed description thereof will be omitted.

<구성> <Configuration>

전술한 제1 및 제2 실시예에서는, 연결링(60)의 일부 및 연결링 유닛(160)의 일부가 피스톤(30)의 프론트 커버(2) 측[터빈(4)과 반대측]에 배치되어 있지만, 연결 부재가 피스톤(30)의 터빈(4) 측에 배치되어 있어도 된다. In the first and second embodiments described above, a part of the connecting ring 60 and a part of the connecting ring unit 160 are disposed on the side of the front cover 2 (on the side opposite to the turbine 4) of the piston 30 However, the connecting member may be disposed on the turbine 4 side of the piston 30.

예를 들면, 도 9에 나타낸 록업 장치(207)는, 드리븐 플레이트(235)(드리븐 부재의 일례)와, 연결 플레이트(260)(연결 부재의 일례)를 가지고 있다. 드리븐 플레이트(235)는, 대략 환형의 고정부(235a)와, 복수 개의 클로우부(235b)와, 복수 개의 돌기(35c)를 가지고 있다. 도 9 및 도 10에 나타낸 바와 같이, 고정부(235a)는 터빈(4)에 고정되어 있다. 클로우부(235b)는, 고정부(235a)의 내주부로부터 반경 방향 내측 및 축 방향으로 연장되어 있다. 고정부(235a)와 터빈(4)과의 사이에는 간극 S가 확보되어 있다. 간극 S에는 연결 플레이트(260)의 클로우부 선단(263)이 배치되어 있다.For example, the lockup device 207 shown in Fig. 9 has a driven plate 235 (an example of a drivable member) and a connecting plate 260 (an example of a connecting member). The driven plate 235 has a substantially annular fixed portion 235a, a plurality of claw portions 235b, and a plurality of projections 35c. As shown in Figs. 9 and 10, the fixing portion 235a is fixed to the turbine 4. The claw portion 235b extends radially inwardly and axially from the inner peripheral portion of the fixed portion 235a. A clearance S is secured between the fixing portion 235a and the turbine 4. [ And the claw tip end 263 of the connecting plate 260 is disposed in the gap S.

도 9 및 도 10에 나타낸 바와 같이, 연결 플레이트(260)는, 피스톤(30)[보다 상세하게는, 리테이닝 플레이트(37)]의 터빈(4) 측에 배치되어 있고, 리벳(40)에 의해 피스톤(30)에 고정되어 있다. 구체적으로는, 연결 플레이트(260)는, 피스톤(30)에 고정된 연결 플레이트 본체(261)와, 연결 플레이트 본체(261)의 외주부에 설치된 연결 클로우부(269)를 가지고 있다. 연결 플레이트 본체(261)의 내주부는 리벳(40)에 의해 리테이닝 플레이트(37) 및 피스톤 본체(36)에 고정되어 있다. 연결 플레이트 본체(261)는, 원판형의 부분이며, 리테이닝 플레이트(37)를 따른 형상을 가지고 있다. 연결 플레이트 본체(261)는, 드리븐 플레이트(235)보다 얇고, 비교적 작은 힘으로 축 방향으로 탄성 변형 가능하게 되어 있다.9 and 10, the connecting plate 260 is disposed on the turbine 4 side of the piston 30 (more specifically, the retaining plate 37), and is provided on the rivet 40 And is fixed to the piston (30). Specifically, the connecting plate 260 has a connecting plate body 261 fixed to the piston 30 and a connecting claw portion 269 provided on the outer peripheral portion of the connecting plate body 261. The inner peripheral portion of the connecting plate body 261 is fixed to the retaining plate 37 and the piston body 36 by a rivet 40. [ The connecting plate body 261 is a disc-shaped portion and has a shape along the retaining plate 37. The connecting plate body 261 is thinner than the driven plate 235 and is elastically deformable in the axial direction by a relatively small force.

도 9 및 도 10에 나타낸 바와 같이, 연결 클로우부(269)는, 드리븐 플레이트(235)에 걸려져 있고, 통형의 연결 중간부(262)와, 클로우부 선단(263)을 가지고 있다. 연결 중간부(262)는, 연결 플레이트 본체(261)의 외주 에지로부터 터빈(4) 측으로 연장되어 있고, 클로우부(235b)의 반경 방향 내측에 배치되어 있다. 클로우부 선단(263)은, 연결 중간부(262)의 터빈(4) 측의 단부로부터 반경 방향 외측으로 연장되는 환형의 부분이며, 연결 중간부(262)의 단부가 절곡 형성되어 있다. 클로우부 선단(263)은 클로우부(235b)와 축 방향으로 맞닿아 있다. 조립을 고려하여, 클로우부 선단(263)에는 테이퍼면(263a)이 형성되어 있다. 테이퍼면(263a)은, 축 방향에 대하여 경사져 있고, 터빈(4) 쪽을 향하고 있다. 본 실시예에서는, 테이퍼면(263a)은 축 방향에 대하여 약 45°도 경사져 있다.9 and 10, the connecting claw portion 269 is caught by the driven plate 235 and has a cylindrical connecting intermediate portion 262 and a claw portion tip end 263. The connecting intermediate portion 262 extends from the outer peripheral edge of the connecting plate body 261 toward the turbine 4 and is disposed radially inward of the claw portion 235b. The crown tip 263 is an annular portion extending radially outward from the end of the coupling intermediate portion 262 on the turbine 4 side and the end portion of the coupling intermediate portion 262 is bent. The claw end 263 is axially in contact with the claw portion 235b. In consideration of assembly, a tapered surface 263a is formed at the crown end 263. The tapered surface 263a is inclined with respect to the axial direction, and is directed toward the turbine 4 side. In this embodiment, the tapered surface 263a is inclined at about 45 degrees with respect to the axial direction.

<조립 작업> <Assembling work>

여기서, 도 11의 (A) 및 도 11의 (B)을 사용하여, 연결 플레이트(260)의 조립 작업에 대하여 설명한다. Here, the assembling work of the connecting plate 260 will be described using Figs. 11A and 11B. Fig.

연결 플레이트(260)는 리벳(40)에 의해 피스톤 본체(36) 및 리테이닝 플레이트(37)에 고정되어 있다. 그러므로, 연결 플레이트(260) 및 피스톤(30)은 일체의 어셈블리로서 취급된다.The connecting plate 260 is fixed to the piston body 36 and the retaining plate 37 by a rivet 40. Therefore, the connecting plate 260 and the piston 30 are treated as an integral assembly.

터빈(4)의 조립 후, 피스톤(30) 및 연결 플레이트(260)가 터빈(4)에 조립된다. 구체적으로는, 도 11의 (A)에 나타낸 바와 같이, 연결 플레이트(260)의 클로우부 선단(263)이 드리븐 플레이트(235)의 클로우부(235b)에 접촉한다. 클로우부 선단(263)에 테이퍼면(263a)이 형성되어 있으므로, 피스톤(30) 및 연결 플레이트(260)를 터빈(4) 측으로 압입하면, 클로우부 선단(263)이 클로우부(235b)에 의해 반경 방향 내측으로 안내되고, 도 11의 (B)에 나타낸 바와 같이, 클로우부 선단(263)이 클로우부(235b)의 반경 방향 내측으로 비집고 들어간다. 이 때, 연결 중간부(262)는 반경 방향 내측으로 탄성 변형된다. 또한, 피스톤(30) 및 연결 플레이트(260)를 터빈(4) 측으로 압입하면, 도 11의 (C)에 나타낸 바와 같이, 클로우부 선단(263)이 드리븐 플레이트(235)의 터빈(4) 측에 비집고 들어가, 클로우부 선단(263)이 드리븐 플레이트(235)에 걸린다. 이와 같이 하여, 연결 플레이트(260)의 조립이 완료된다.After assembly of the turbine 4, the piston 30 and the connecting plate 260 are assembled to the turbine 4. Specifically, as shown in Fig. 11 (A), the claw tip end 263 of the connecting plate 260 contacts the claw portion 235b of the driven plate 235. As shown in Fig. When the piston 30 and the connecting plate 260 are pressed into the turbine 4 side by the tapered surface 263a being formed at the claw portion tip 263, the claw portion tip 263 is pressed by the claw portion 235b And is guided inward in the radial direction so that the crown tip end 263 is inwardly radially inward of the claw portion 235b as shown in Fig. 11 (B). At this time, the connection intermediate portion 262 is elastically deformed radially inward. 11 (C), when the piston 30 and the connecting plate 260 are pressed into the turbine 4 side, the crown tip 263 is pressed against the turbine 4 side of the driven plate 235 And the claw portion tip end 263 is caught by the driven plate 235. As shown in Fig. In this way, the assembly of the connection plate 260 is completed.

이상에서 설명한 연결 플레이트(260)라도, 드래그 토크의 저감을 도모할 수 있다. Even in the connection plate 260 described above, the drag torque can be reduced.

〔제4 실시예〕 [Fourth Embodiment]

제4 실시예에 관한 록업 장치(307)에 대하여 설명한다. 그리고, 전술한 구성과 실질적으로 같은 기능을 가지는 구성에 대해서는, 같은 부호를 부여하고, 그 상세한 설명은 생략한다.The lockup device 307 according to the fourth embodiment will be described. Components having substantially the same functions as those described above are denoted by the same reference numerals, and a detailed description thereof will be omitted.

<구성> <Configuration>

전술한 제1 내지 제3 실시예에서는, 연결 부재의 일부 또는 전부가 피스톤(30)의 터빈(4) 측에 배치되어 있지만, 연결 부재 전체가 피스톤(30)의 프론트 커버(2) 측에 배치되어 있어도 된다. In the first to third embodiments described above, part or all of the connecting member is disposed on the turbine 4 side of the piston 30, but the entire connecting member is disposed on the side of the front cover 2 of the piston 30 .

예를 들면, 도 12 내지 도 14에 나타낸 록업 장치(307)는, 드리븐 플레이트(335)(드리븐 부재의 일례)와, 와이어 링(360)(연결 부재의 일례)을 가지고 있다. 드리븐 플레이트(335)는, 대략 환형의 고정부(335a)와, 복수 개의 돌출부(335b)와, 복수 개의 돌기(35c)를 가지고 있다. 드리븐 플레이트(235)는 일체로 형성되어 있다. 고정부(335a)는 터빈(4)에 고정되어 있다. 돌출부(335b)는, 고정부(335a)의 내주부로부터 축 방향으로 연장되어 있다. 구체적으로는, 돌출부(335b)는, 고정부(335a)로부터 축 방향으로 연장되는 드리븐 연결부(335d)와, 드리븐 연결부(335d)의 단부에 설치된 드리븐 클로우부(335e)를 가지고 있다. 드리븐 연결부(335d)는 리테이닝 플레이트(37)의 개구(37c)에 삽입되어 있다. 드리븐 클로우부(335e)는 드리븐 연결부(335d)의 단부가 반경 방향 내측으로 절곡 형성되어 있다. 드리븐 클로우부(335e)는, 리테이닝 플레이트(37)의 프론트 커버(2) 측에 배치되어 있고, 드리븐 연결부(335d)의 단부로부터 반경 방향 내측으로 연장되어 있다.For example, the lockup device 307 shown in Figs. 12 to 14 has a driven plate 335 (an example of a drivable member) and a wiring 360 (an example of a connecting member). The driven plate 335 has a substantially annular fixed portion 335a, a plurality of projections 335b, and a plurality of projections 35c. The driven plate 235 is integrally formed. The fixing portion 335a is fixed to the turbine 4. The projecting portion 335b extends in the axial direction from the inner peripheral portion of the fixed portion 335a. Specifically, the protruding portion 335b has a drivable connecting portion 335d extending in the axial direction from the fixed portion 335a and a drifted claw portion 335e provided at the end of the driven connecting portion 335d. The driven connection portion 335d is inserted into the opening 37c of the retaining plate 37. [ The end portion of the drift connecting portion 335d is formed to bend inward in the radial direction of the drove closing portion 335e. The driven claw portion 335e is disposed on the side of the front cover 2 of the retaining plate 37 and extends radially inward from the end of the driven link portion 335d.

와이어 링(360)은, 드리븐 플레이트(335)와 피스톤(30)을 축 방향으로 탄성적으로 연결하고 있다. 구체적으로는, 와이어 링(360)은, 돌출부(335b)에 걸려져 있고, 드리븐 클로우부(335e)와 리테이닝 플레이트(37)와의 사이에 끼워넣어져 있다. 와이어 링(360)은 리테이닝 플레이트(37)의 터빈(4)과 반대측[프론트 커버(2) 측]에 배치되어 있다. 와이어 링(360)은, 절결(361)이 형성된 C자 형상을 가지고 있고, 반경 방향으로 탄성 변형 가능하게 되어 있다. 리테이닝 플레이트(37)에는 고정부(37a)로부터 프론트 커버(2) 측으로 돌출된 위치 결정부(337g)가 형성되어 있다. 위치 결정부(337g)는 예를 들면, 프레스 가공에 의해 형성되어 있다. 와이어 링(360)의 절결(361)에는, 이 위치 결정부(337g)가 끼워넣어져 있으므로, 와이어 링(360)은 리테이닝 플레이트(37)와 일체로 회전한다.The wiring 360 elastically connects the driven plate 335 and the piston 30 in the axial direction. Concretely, the wiring 360 is caught by the projecting portion 335b, and is sandwiched between the drooping claw portion 335e and the retaining plate 37. As shown in Fig. The wiring 360 is disposed on the side of the retaining plate 37 opposite to the turbine 4 (on the side of the front cover 2). The wire ring 360 has a C-shape in which a notch 361 is formed and is elastically deformable in the radial direction. On the retaining plate 37, a positioning portion 337g protruding from the fixing portion 37a toward the front cover 2 is formed. The positioning portion 337g is formed, for example, by press working. Since the positioning portion 337g is fitted in the notch 361 of the wiring 360, the wiring 360 rotates integrally with the retaining plate 37. [

조립 시, 와이어 링(360)은 반경 방향 내측에 탄성 변형된 상태로 복수 개의 돌출부(335b)에 걸린다. 드리븐 클로우부(335e) 및 와이어 링(360)은 외주 클로우부(30c)보다 반경 방향 외측에 배치되어 있다. 와이어 링(360)의 내경은 피스톤 본체(36)의 외경보다 크다. 드리븐 클로우부(335e)와 피스톤 본체(36)와의 사이에는 와이어 링(360)을 삽입할 수 있을 정도의 간극이 확보되어 있다.At the time of assembly, the wiring 360 is engaged with the plurality of protrusions 335b elastically deformed radially inward. The driven claw portion 335e and the wiring ring 360 are arranged radially outwardly of the outer peripheral claw portion 30c. The inner diameter of the wiring ring 360 is larger than the outer diameter of the piston body 36. [ A clearance enough to insert the wiring ring 360 is secured between the drop claw portion 335e and the piston body 36. [

또한, 와이어 링(360)은, 비교적 가는 와이어로 형성되어 있고, 비교적 작은 힘으로 축 방향으로도 탄성 변형 가능하게 되어 있다. 와이어 링(360)은, 축 방향으로 약간 탄성 변형된 상태로 조립되어 있다. 구체적으로는, 개구(37c)는 원주 방향으로 길게 형성되어 있고, 와이어 링(360)은 드리븐 플레이트(335)의 돌출부(335b)에 의해 터빈(4) 측으로 인장되어 있다. 그러므로, 와이어 링(360)의 돌출부(335b)에 걸려져 있는 부분의 주변부는, 축 방향으로 탄성 변형되어 있고, 개구(37c) 내로 약간 비집고 들어가 있다.Further, the wiring 360 is formed of a relatively thin wire, and is elastically deformable in the axial direction by a relatively small force. The wiring 360 is assembled in a state of being slightly elastically deformed in the axial direction. Specifically, the opening 37c is elongated in the circumferential direction, and the wire ring 360 is pulled toward the turbine 4 side by the projecting portion 335b of the driven plate 335. [ Therefore, the peripheral portion of the portion caught by the protrusion 335b of the wiring 360 is elastically deformed in the axial direction, and slightly dips into the opening 37c.

<조립 작업> <Assembling work>

여기서, 도 15의 (A)~도 15의 (C)를 사용하여, 와이어 링(360)의 조립 작업에 대하여 설명한다. Here, the assembling work of the wiring 360 will be described using Figs. 15A to 15C.

터빈(4)의 조립 후, 피스톤(30)이 터빈(4)에 조립된다. 도 15의 (A)에 나타낸 바와 같이, 리테이닝 플레이트(37)의 개구(37c)에 돌출부(335b)가 삽입된다. 도 15의 (B)에 나타낸 바와 같이, 와이어 링(360)이 반경 방향 내측으로 변형된 상태로 드리븐 클로우부(335e)의 반경 방향 내측에 삽입된다. 그 후, 도 15의 (C)에 나타낸 바와 같이, 리테이닝 플레이트(37)와 드리븐 클로우부(335e)와의 사이에 와이어 링(360)이 끼워넣어져 와이어 링(360)의 조립이 완료된다.After assembly of the turbine (4), the piston (30) is assembled to the turbine (4). As shown in Fig. 15 (A), the projecting portion 335b is inserted into the opening 37c of the retaining plate 37. As shown in Fig. 15 (B), the wiring 360 is inserted radially inward of the driven claw portion 335e in a state deformed radially inward. Thereafter, as shown in Fig. 15C, the wiring 360 is sandwiched between the retaining plate 37 and the drift claw portion 335e, and the assembly of the wiring 360 is completed.

이상에서 설명한 와이어 링(360) 및 드리븐 플레이트(335)라도, 드래그 토크의 저감을 도모할 수 있다. The drag torque can be reduced even with the wiring 360 and the driven plate 335 described above.

그리고, 본 발명에 관한 록업 장치는 이상에서 설명한 제1 내지 제4 실시예에 한정되지 않고, 본 발명에 관한 록업 장치는 본 발명의 범위를 일탈하지 않고 각종 변형 또는 수정이 가능하다.The lock-up device according to the present invention is not limited to the first to fourth embodiments described above, and the lock-up device according to the present invention can be variously modified or modified without departing from the scope of the present invention.

[산업 상의 이용 가능성][Industrial Availability]

상기한 록업 장치이면, 연결 부재에 의해 피스톤이 드리븐 부재에 연결되어 있으므로, 드래그 토크를 저감할 수 있다. 따라서, 상기한 기술은 록업 장치의 분야에서 유용하다.In the above-described lock-up device, since the piston is connected to the driven member by the connecting member, the drag torque can be reduced. Thus, the above-described techniques are useful in the field of lock-up devices.

1: 토크 컨버터(유체식 동력 전달 장치의 일례)
2: 프론트 커버
4: 터빈
7: 록업 장치
30: 피스톤
33: 스프링(탄성 부재의 일례)
35, 135, 235, 335: 드리븐 플레이트(드리븐 부재의 일례)
36: 피스톤 본체
37: 리테이닝 플레이트
51: 제1 마찰 플레이트
52: 제2 마찰 플레이트
60: 연결링(연결 부재의 일례)
160: 연결링 유닛(연결 부재의 일례)
260: 연결 플레이트(연결 부재의 일례)
360: 와이어 링(연결 부재의 일례)
1: Torque converter (example of fluid type power transmission device)
2: Front cover
4: Turbine
7: Lock-up device
30: Piston
33: spring (an example of elastic member)
35, 135, 235, 335: a driven plate (an example of a drivable member)
36: Piston body
37: Retaining plate
51: first friction plate
52: second friction plate
60: Connection ring (example of connection member)
160: Connection ring unit (example of connection member)
260: connecting plate (an example of connecting member)
360: Wiring (example of connection member)

Claims (22)

유체식(流體式) 동력 전달 장치의 프론트 커버와 터빈과의 사이의 공간에 배치되고, 상기 프론트 커버와 상기 터빈을 기계적으로 연결하기 위한 록업(lock up) 장치로서,
상기 터빈에 의해 축 방향으로 이동 가능하고, 또한 회전 가능하게 지지되고 압력의 변화에 따라 축 방향으로 이동하는 피스톤;
상기 터빈에 고정된 드리븐 부재(driven member);
상기 피스톤을 상기 드리븐 부재에 회전 방향으로 탄성적으로 연결하는 탄성 부재; 및
상기 피스톤을 상기 드리븐 부재에 연결하는 연결 부재;
를 포함하고,
상기 연결 부재는, 상기 피스톤의 상기 프론트 커버 측에 배치되고 상기 피스톤과 맞닿는 환형부(環形部)와, 상기 환형부로부터 상기 터빈측으로 연장되고 상기 드리븐 부재의 내주부에 걸린 연결 클로우부(claw portion)를 가지고 있는,
록업 장치.
CLAIMS 1. A lock-up device disposed in a space between a front cover of a fluid-powered power transmission device and a turbine and mechanically connecting the front cover to the turbine,
A piston axially movable by the turbine and rotatably supported and moving in an axial direction in accordance with a change in pressure;
A driven member fixed to the turbine;
An elastic member elastically connecting the piston to the driven member in a rotating direction; And
A connecting member connecting the piston to the drivable member;
Lt; / RTI &gt;
Wherein the connecting member includes an annular portion disposed on the side of the front cover of the piston and abutting against the piston, and a claw portion extending from the annular portion toward the turbine and engaged with an inner peripheral portion of the driven member. ),
Lockup device.
제1항에 있어서,
상기 연결 부재는, 상기 피스톤을 상기 드리븐 부재에 축 방향으로 탄성적으로 연결하는, 록업 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the connecting member elastically connects the piston to the driven member in the axial direction.
제1항에 있어서,
상기 연결 부재는, 상기 드리븐 부재의 내주부에 걸려져 있는, 록업 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the connecting member is engaged with an inner peripheral portion of the drivable member.
제1항에 있어서,
상기 연결 부재는, 상기 피스톤과 상기 드리븐 부재를 간극이 확보된 상태로 끼워넣고 있는, 록업 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the connecting member is fitted with the piston and the driven member in a state in which a clearance is ensured.
제1항에 있어서,
상기 피스톤은, 상기 연결 클로우부에 대응하는 위치에 형성된 개구를 가지고 있고,
상기 연결 클로우부는, 상기 개구에 삽입되어 있는, 록업 장치.
The method according to claim 1,
Wherein the piston has an opening formed at a position corresponding to the connection claw portion,
And the connection claw portion is inserted into the opening.
제1항 또는 제5항에 있어서,
상기 연결 클로우부는, 상기 환형부로부터 상기 터빈측으로 연장되는 연결 중간부와, 상기 연결 중간부의 단부로부터 반경 방향으로 돌출하고 상기 드리븐 부재의 상기 피스톤과 반대측에 배치된 클로우부 선단을 가지고 있는, 록업 장치.
6. The method according to claim 1 or 5,
The connecting claw portion having a connecting intermediate portion extending from the annular portion toward the turbine side and a claw portion end projecting radially from an end of the connecting intermediate portion and disposed on the opposite side of the piston of the driven member, .
제6항에 있어서,
상기 드리븐 부재의 내주부는, 축 방향에 대하여 경사지고 상기 피스톤 측을 향한 제1 테이퍼면을 가지고 있고,
상기 클로우부 선단은, 축 방향에 대하여 경사지고 상기 터빈측을 향하는 제2 테이퍼면을 가지고 있는, 록업 장치.
The method according to claim 6,
The inner peripheral portion of the driven member has a first tapered surface inclined with respect to the axial direction and directed toward the piston side,
And the crown portion tip has a second tapered surface inclined with respect to the axial direction and directed toward the turbine side.
제6항에 있어서,
상기 피스톤에 의해 축 방향으로 이동 가능하고, 또한 일체로 회전 가능하게 지지된 제1 마찰 플레이트와,
상기 피스톤과 상기 제1 마찰 플레이트와의 사이에 배치되고 상기 프론트 커버에 의해 축 방향으로 이동 가능하고, 또한 일체로 회전 가능하게 지지된 제2 마찰 플레이트를 더 포함하고,
상기 피스톤은, 상기 제1 마찰 플레이트를 축 방향으로 이동 가능하게 지지하는 복수 개의 지지부를 가지고 있고,
상기 연결 클로우부는, 상기 지지부와 축 방향으로 중첩되지 않는 위치에 배치되어 있는, 록업 장치.
The method according to claim 6,
A first friction plate which is movable in the axial direction by the piston and which is supported so as to be integrally rotatable,
Further comprising a second friction plate disposed between the piston and the first friction plate and axially movable by the front cover and supported by the first friction plate in an integrally rotatable manner,
The piston has a plurality of support portions for movably supporting the first friction plate in the axial direction,
And the connection claw portion is disposed at a position that does not overlap with the support portion in the axial direction.
제8항에 있어서,
상기 환형부는, 상기 지지부보다 반경 방향 외측에 배치되어 있는, 록업 장치.
9. The method of claim 8,
And the annular portion is disposed radially outward of the support portion.
유체식(流體式) 동력 전달 장치의 프론트 커버와 터빈과의 사이의 공간에 배치되고, 상기 프론트 커버와 상기 터빈을 기계적으로 연결하기 위한 록업(lock up) 장치로서,
상기 터빈에 의해 축 방향으로 이동 가능하고, 또한 회전 가능하게 지지되고 압력의 변화에 따라 축 방향으로 이동하는 피스톤;
상기 터빈에 고정된 드리븐 부재(driven member);
상기 피스톤을 상기 드리븐 부재에 회전 방향으로 탄성적으로 연결하는 탄성 부재; 및
상기 피스톤을 상기 드리븐 부재에 연결하는 연결 부재;
를 포함하고,
상기 연결 부재는, 상기 피스톤의 상기 프론트 커버 측에 배치되고 상기 피스톤과 맞닿는 링 부재와, 상기 드리븐 부재의 상기 피스톤과 반대측에 배치되고 상기 드리븐 부재와 맞닿는 환형부와, 상기 환형부로부터 상기 프론트 커버 측으로 연장되고 상기 링 부재에 걸린 연결 클로우부를 가지고 있는,
록업 장치.
CLAIMS 1. A lock-up device disposed in a space between a front cover of a fluid-powered power transmission device and a turbine and mechanically connecting the front cover to the turbine,
A piston axially movable by the turbine and rotatably supported and moving in an axial direction in accordance with a change in pressure;
A driven member fixed to the turbine;
An elastic member elastically connecting the piston to the driven member in a rotating direction; And
A connecting member connecting the piston to the drivable member;
Lt; / RTI &gt;
Wherein the connecting member includes a ring member disposed on the front cover side of the piston and abutting against the piston, an annular portion disposed on the opposite side of the piston of the driven member and abutting against the driven member, And having a connection claw portion engaged with the ring member,
Lockup device.
제10항에 있어서,
상기 피스톤은, 상기 연결 클로우부에 대응하는 위치에 형성된 개구를 가지고 있고,
상기 연결 클로우부는, 상기 개구에 삽입되어 있는, 록업 장치.
11. The method of claim 10,
Wherein the piston has an opening formed at a position corresponding to the connection claw portion,
And the connection claw portion is inserted into the opening.
제10항 또는 제11항에 있어서,
상기 연결 클로우부는, 상기 환형부로부터 상기 프론트 커버 측으로 연장되는 연결 중간부와, 상기 연결 중간부의 단부로부터 반경 방향으로 돌출하고 상기 링 부재의 상기 피스톤과 반대측에 배치된 클로우부 선단을 가지고 있는, 록업 장치.
The method according to claim 10 or 11,
Wherein the connection claw portion includes a connecting intermediate portion extending from the annular portion to the front cover side and a claw portion end protruding in a radial direction from an end portion of the connecting intermediate portion and disposed on the opposite side to the piston of the ring member, Device.
제12항에 있어서,
상기 링 부재는, 절결(切缺)이 형성된 C자 형상을 가지고 있는, 록업 장치.
13. The method of claim 12,
Wherein the ring member has a C-shape in which a notch is formed.
유체식(流體式) 동력 전달 장치의 프론트 커버와 터빈과의 사이의 공간에 배치되고, 상기 프론트 커버와 상기 터빈을 기계적으로 연결하기 위한 록업(lock up) 장치로서,
상기 터빈에 의해 축 방향으로 이동 가능하고, 또한 회전 가능하게 지지되고 압력의 변화에 따라 축 방향으로 이동하는 피스톤;
상기 터빈에 고정된 드리븐 부재(driven member);
상기 피스톤을 상기 드리븐 부재에 회전 방향으로 탄성적으로 연결하는 탄성 부재; 및
상기 피스톤을 상기 드리븐 부재에 연결하는 연결 부재;
를 포함하고,
상기 연결 부재는, 상기 피스톤과 상기 터빈과의 사이에 배치되고 상기 피스톤에 고정되어 있고,
상기 연결 부재는, 상기 피스톤에 고정된 연결 부재 본체와, 상기 연결 부재 본체의 외주부에 설치되어 상기 드리븐 부재에 걸린 연결 클로우부를 가지고 있고,
상기 연결 클로우부는, 상기 연결 부재 본체의 외주부로부터 상기 터빈측으로 연장되는 연결 중간부와, 상기 연결 중간부의 단부로부터 반경 방향 외측으로 연장되고 상기 드리븐 부재의 내주부와 축 방향으로 맞닿는 클로우부 선단을 가지고 있는,
록업 장치.
CLAIMS 1. A lock-up device disposed in a space between a front cover of a fluid-powered power transmission device and a turbine and mechanically connecting the front cover to the turbine,
A piston axially movable by the turbine and rotatably supported and moving in an axial direction in accordance with a change in pressure;
A driven member fixed to the turbine;
An elastic member elastically connecting the piston to the driven member in a rotating direction; And
A connecting member connecting the piston to the drivable member;
Lt; / RTI &gt;
Wherein the connecting member is disposed between the piston and the turbine and is fixed to the piston,
Wherein the connecting member includes a connecting member body fixed to the piston and a connecting claw portion provided on an outer circumferential portion of the connecting member body and engaged with the driving member,
The connecting claw portion has a connecting intermediate portion extending from the outer peripheral portion of the connecting member main body to the turbine side and a claw portion end extending radially outward from the end portion of the connecting intermediate portion and abutting the inner peripheral portion of the driven member in the axial direction there is,
Lockup device.
제14항에 있어서,
상기 클로우부 선단은, 축 방향에 대하여 경사지고 상기 터빈측을 향하는 테이퍼면을 가지고 있는, 록업 장치.
15. The method of claim 14,
Wherein the crown portion tip is inclined with respect to the axial direction and has a tapered surface facing the turbine side.
유체식(流體式) 동력 전달 장치의 프론트 커버와 터빈과의 사이의 공간에 배치되고, 상기 프론트 커버와 상기 터빈을 기계적으로 연결하기 위한 록업(lock up) 장치로서,
상기 터빈에 의해 축 방향으로 이동 가능하고, 또한 회전 가능하게 지지되고 압력의 변화에 따라 축 방향으로 이동하는 피스톤;
상기 터빈에 고정된 드리븐 부재(driven member);
상기 피스톤을 상기 드리븐 부재에 회전 방향으로 탄성적으로 연결하는 탄성 부재; 및
상기 피스톤을 상기 드리븐 부재에 연결하는 연결 부재;
를 포함하고,
상기 드리븐 부재는, 상기 터빈에 고정된 고정부와, 상기 고정부의 내주부에 설치되어 상기 연결 부재가 걸린 돌출부를 가지고 있고,
상기 피스톤은, 상기 돌출부에 대응하는 위치에 형성된 개구를 가지고 있고,
상기 돌출부는, 상기 개구에 삽입되어 있는,
록업 장치.
CLAIMS 1. A lock-up device disposed in a space between a front cover of a fluid-powered power transmission device and a turbine and mechanically connecting the front cover to the turbine,
A piston axially movable by the turbine and rotatably supported and moving in an axial direction in accordance with a change in pressure;
A driven member fixed to the turbine;
An elastic member elastically connecting the piston to the driven member in a rotating direction; And
A connecting member connecting the piston to the drivable member;
Lt; / RTI &gt;
Wherein the drivable member has a fixed portion fixed to the turbine and a protruding portion provided on an inner peripheral portion of the fixed portion and hooked by the connecting member,
Wherein the piston has an opening formed at a position corresponding to the projection,
Wherein the protruding portion has a protruding portion,
Lockup device.
제16항에 있어서,
상기 돌출부는, 상기 고정부로부터 축 방향으로 연장되는 드리븐 연결부와, 상기 드리븐 연결부의 단부로부터 반경 방향으로 연장되는 드리븐 클로우부를 가지고 있는, 록업 장치.
17. The method of claim 16,
Wherein the projecting portion has a drivable connection portion extending axially from the fixing portion and a drifting claw portion extending radially from the end of the driven connection portion.
제17항에 있어서,
상기 연결 부재는, 상기 드리븐 클로우부 및 상기 피스톤의 사이에 협지되어 있는, 록업 장치.
18. The method of claim 17,
And the connecting member is sandwiched between the piston and the driven claw portion.
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