KR101456117B1 - 도로포장 보수용 콘크리트 조성물을 이용한 도로포장 보수공법 - Google Patents

도로포장 보수용 콘크리트 조성물을 이용한 도로포장 보수공법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 결합재 860~970kg/m3; 라텍스 수용액 250~350kg/m3;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로포장 보수용 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 도로포장 보수공법을 제시함으로써, 시공성을 향상시키고, 제조가 용이하며, 신속한 보수작업이 가능하고, 경제성, 조기교통 개방 안정성 및 장기공용성을 확보함과 더불어, 도로의 적합성, 내구성, 친환경성을 극대화할 수 있도록 한다.

Description

도로포장 보수용 콘크리트 조성물을 이용한 도로포장 보수공법{PAVEMENT CONSTRUCTION METHOD USING THE CONCRETE COMPOSITION}
본 발명은 토목 재료분야에 관한 것으로서, 상세하게는 도로포장 보수용 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 도로포장 보수공법에 관한 것이다.
일반적으로 도로는 중차량, 동절기 제설제, 환경적 변화 등에 의해 초기 서비스상태에서 공용기간이 증대될수록 그 기능 및 성능이 저하되며 이러한 성능저하는 도로파손으로 이어지고, 도로의 파손은 이용자 안전에 직접적인 영향을 미치게 되므로 파손 직후 신속하고 적절한 보수가 이루어져야 한다.
종래에는 콘크리트 포장의 균열, 스폴링 등의 초기 파손 시 대처할 수 있는 보수재료로서, 주로 록크하드(상온형 긴급 아스팔트 보수재료), 에폭시, 초속경 콘크리트가 사용된다.
그런데, 이러한 종래의 도로포장 보수재료들은 일정 수준 이상으로 손상된 도로에만 적용이 가능하다.
즉, 도로파손의 주요원인이 되는 미세 스폴링 및 포트홀 등에 적용 가능한 긴급 보수재는 차단시간, 물류차량 흐름 방해, 공사비 등의 현실적인 문제로 적용에 한계가 있는 실정이다.
또한, 종래에 사용되는 도로포장 보수재료들은 대규모의 믹서에 의해 혼합되어 포대형식 또는 드럼 형식으로 공급되므로, 일정 크기 이상의 파손부에 적용이 가능하다.
이는, 재료의 낭비로 인한 경제성 저하의 문제점과 아울러, 미세 스폴링, 포트홀 등의 초기 손상을 미리 보수하기가 어려우므로, 이 영역이 결국 대규모의 파손으로 발전하거나 2차 손상이 발생한 이후에 보수가 이루어진다는 문제점이 있다.
그러므로, 도로포장에 경미한 파손이 발생된 경우에 적용할 수 있는 보수방식의 개발이 시급한 실정이다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 시공성을 향상시키고, 제조가 용이하며, 신속한 보수작업이 가능하고, 경제성, 조기교통 개방 안정성 및 장기공용성을 확보함과 더불어, 도로의 적합성, 내구성, 친환경성을 극대화할 수 있는 도로포장 보수용 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 도로포장 보수공법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기 과제의 해결을 위하여, 본 발명은 결합재 860~970kg/m3; 라텍스 수용액 250~350kg/m3;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로포장 보수용 콘크리트 조성물을 제시한다.
전기로 산화 슬래그 1320~1430kg/m3;를 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명은 상기 콘크리트 조성물을 이용한 도로포장 보수공법으로서, 상기 결합재 및 라텍스 수용액을 핸드믹싱에 의해 혼합하는 혼합단계; 상기 혼합단계를 통해 형성된 상기 콘크리트 조성물을 도로포장의 보수부위에 도포하는 도포단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로포장 보수공법을 함께 제시한다.
상기 혼합단계는 상기 결합재 및 라텍스 수용액이 수용된 혼합장치(100)을 핸드믹싱하여 상기 결합재 및 라텍스 수용액을 혼합하는 것이 바람직하다.
상기 혼합장치(100)는 내부에 상기 결합재가 수용되고, 상부에 유입구(101a)가 형성된 결합재 수용기(100a); 내부에 상기 라텍스 수용액이 수용되고, 상부에 유출구(101b)가 형성된 라텍스 수용기(100b);를 포함하며, 상기 혼합단계는 상기 라텍스 수용기(100b)에 수용된 상기 라텍스 수용액을 상기 유입구(101a)를 통해 상기 결합재 수용기(100a)의 내부에 유입시키는 단계; 상기 결합재 수용기(100a)를 핸드믹싱하여 상기 결합재 및 라텍스 수용액을 혼합하는 단계;를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 혼합장치(100)는 내부에 수용공간이 형성되고, 상단에 상하방향으로 가압시 일부영역에 형성된 절취선을 따라 절취되는 절취부가 형성된 본체(110); 상기 본체(110)의 상부에 결합하고, 일부 또는 전체가 상측으로 이탈시 상기 절취부가 가압 절취되어 상기 본체(110)의 상단에 개구부를 형성하는 손잡이부(120); 상기 본체(110)의 내부에 높이방향을 따라 설치되며, 내부에 상기 라텍스 수용액이 수용되기 위한 라텍스 수용액 저장부(130);를 포함하며, 상기 수용공간의 일부에는 상기 결합재가 수용되고, 상기 라텍스 수용액 저장부(130)의 내부에는 상기 라텍스 수용액이 밀봉된 상태로 수용되며, 상기 손잡이부(120)의 일부 또는 전체가 상측으로 이탈됨에 따라, 상기 라텍스 수용액 저장부(130)의 하단을 통해 상기 라텍스 수용액이 유출되어 상기 결합재와 혼합되는 것이 바람직하다.
상기 손잡이부(120)는 전체가 상측으로 이탈 시 상기 절취부가 가압 절취되어 상기 본체(110)의 상단에 개구부를 형성하는 마개부(121);를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 손잡이부(120)는 상기 본체(110)의 상단에 양단부가 회동가능하게 결합하여 일단부가 상측으로 회동시 타단부가 상기 절취부를 가압 절취하여 상기 본체(110)의 상단에 개구부를 형성하는 레버(122);를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 라텍스 수용액 저장부(130)는 내부가 밀봉되도록 하부가 꼬인구조로 형성되며, 상기 손잡이부(120)의 일부 또는 전체가 상측으로 이탈됨에 따라, 상기 라텍스 수용액 저장부(130)의 하부가 꼬인구조로터 복원됨으로써 하단을 통해 상기 라텍스 수용액이 유출되는 것이 바람직하다.
상기 라텍스 수용액 저장부(130)는 비닐(131)을 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명은 시공성을 향상시키고, 제조가 용이하며, 신속한 보수작업이 가능하고, 경제성, 조기교통 개방 안정성 및 장기공용성을 확보함과 더불어, 도로의 적합성, 내구성, 친환경성을 극대화할 수 있는 도로포장 보수용 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 도로포장 보수공법을 제시한다.
도 1 이하는 본 발명에 의한 도로포장 보수공법의 실시예를 도시한 것으로서,
도 1은 제 1실시예에 따른 혼합단계를 도시한 정면도.
도 2는 제 2실시예에 따른 혼합장치의 사시도.
도 3은 제 2실시예에 따른 혼합장치의 손잡이부 이탈 및 라텍스 수용액의 유출상태를 도시한 단면도.
도 4는 제 3실시예에 따른 혼합장치의 사시도.
도 5는 제 3실시예에 따른 혼합장치의 손잡이부 이탈 및 라텍스 수용액의 유출상태를 도시한 단면도,
도 6은 라텍스 수용액 저장부의 사용상태를 도시한 단면도.
이하, 첨부도면 및 첨부표를 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.
표 1이하에 도시된 바와 같이, 본 발명에서 제시하는 도로포장 보수용 콘크리트 조성물은 결합재 860~970kg/m3; 라텍스 수용액 250~350kg/m3;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
위의 성분 배합비에 따라, 본 발명의 콘크리트 조성물은 도로포장 보수작업에 사용될 경우, 도로포장의 압축강도, 휨강도, 내구성 등을 향상시켜 도로의 장기공용성을 확보할 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 콘크리트 조성물은 전기로 산화 슬래그 1320~1430kg/m3;를 더 포함하는 것이 바람직하다.
즉, 본 발명의 콘크리트 조성물은 전기로 산화슬래그와 같이 산업부산물을 활용한 바인더와 골재를 이용함으로써, 친환경성 및 경제성을 동시에 확보할 수 있다는 장점이 있다.
표 1은 위의 성분의 배합비를 나타내 것이다.
Figure 112014018439745-pat00001
본 발명의 콘크리트 조성물을 이용한 도로포장 보수공법은 다음과 같은 공정에 의하여 이루어진다.
먼저, 결합재 및 라텍스 수용액을 핸드믹싱에 의해 혼합하는 혼합단계가 이루어진다.
여기서, 혼합단계는 결합재 및 라텍스 수용액이 수용된 혼합장치(100)를 핸드믹싱하여 결합재 및 라텍스 수용액을 혼합하는 것이 특징이다.
그리고, 혼합단계를 통해 형성된 콘크리트 조성물을 도로포장의 보수부위에 도포하는 도포한다.
즉, 본 발명에서 제시하는 도로포장 보수공법은 종래의 현장배합 방식이 아닌, 현장에서 콘크리트 조성물이 수용된 혼합장치(100)를 핸드믹싱하여 즉시 포설이 가능하다는 점이 특징이다.
혼합장치(100)의 내부에 수용된 콘크리트 조성물은 앞서 설명한 성분 배합비에 따라 형성된 재료로서, 현장에서 혼합장치(100)의 개봉과 동시에 균질한 배합이 될 수 있는 분산성을 극대화시킨 보수재라 할 수 있다.
또한, 현장배합방식이 아닌, 공장에서 10리터, 30리터 단위 등으로 본 발명의 콘크리트 조성물이 선배합되어 공급되므로, 도로포장의 파손 크기에 따라 적합한 보수가 가능하다.
본 발명은 위와 같은 시공방법을 통하여, 다음과 같은 장점을 얻을 수 있다.
첫째, 현장에서 가수작업을 하지 않고, 별도의 믹싱장비 없이 핸드믹싱에 의해서만 혼합하여 즉시 포설이 이루어짐으로, 간단하게 도로포장의 보수작업이 이루어질 수 있다.
따라서, 시공성을 향상시키고, 도로포장의 내구성 및 구조의 안정성을 신속하게 확보할 수 있다는 장점이 있다.
둘째, 위의 혼합장치(100)는 비교적 작은 용량으로 제조하는 것이 가능하므로, 도로포장의 소규모 미세 스폴링 및 포트홀 등의 초기 파손에 효과적으로 적용할 수 있다는 장점이 있다.
따라서, 초기 파손의 보수작업을 통해 파손부가 확대되는 것을 미연에 방지하여 보다 근본적인 보수공법이 이루어질 수 있다.
또한, 혼합장치(100)는 일반적으로 사용되는 캔과 같은 용기로 형성되므로 제조 및 보관성이 용이하고, 작은 용량으로 제작함에 따라 재료 낭비를 방지하여 경제성을 확보할 수 있다는 장점이 있다.
더불어, 초기 파손을 신속하게 보수함에 따라 도로포장의 2차 손상 또는 대규모의 파손을 확실히 방지할 수 있다는 장점이 있다.
셋째, 본 발명의 도로포장 보수공법은 신속하게 이루어지므로, 교통차단에 대한 부담이 없다.
따라서, 조기교통 개방이 가능하며, 도로의 안전성을 확보할 수 있다는 장점이 있다.
보다 구체적으로, 본 발명의 혼합장치(100)는 다음과 같은 실시예로 구현될 수 있다.
첫째, 혼합장치(100)는 내부에 결합재가 수용되고, 상부에 유입구(101a)가 형성된 결합재 수용기(100a); 내부에 라텍스 수용액이 수용되고, 상부에 유출구(101b)가 형성된 라텍스 수용기(100b);를 포함하여 구성된다.
위의 실시예에 따른 혼합단계는 라텍스 수용기(100b)에 수용된 라텍스 수용액을 유입구(101a)를 통해 결합재 수용기(100a)의 내부에 유입시키는 단계; 결합재 수용기(100a)를 핸드믹싱하여 결합재 및 라텍스 수용액을 혼합하는 단계;를 포함하는 것이 특징이다.
즉, 결합재 및 라텍스 수용액을 현장에서 간단하고 신속하게 혼합하여 즉시 포설하는 것이 가능하므로, 도로포장의 신속한 보수작업이 이루어질 수 있다는 장점이 있다.
여기서, 유출구(101b)는 라텍스 수용기(100b)의 상단에 형성된 것이 바람직하다.
이러한 구조를 통하여, 라텍스 수용액을 결합재 수용기(100a)에 유입시키는 단계가 보다 효과적으로 이루어질 수 있다.
또한, 유입구(101a)는 결합재 수용기(100a)의 상부 측면에 형성되는 것이 바람직하다.
이러한 구조를 통하여, 결합재 수용기(100a)에 수용된 결합재 및 라텍스 수용액을 도로포장의 파손부위에 포설하는 단계가 보다 효과적으로 이루어질 수 있다.
둘째, 혼합장치(100)는 내부에 수용공간이 형성되고, 상단에 상하방향으로 가압시 일부영역에 형성된 절취선을 따라 절취되는 절취부가 형성된 본체(110); 본체(110)의 상부에 결합하고, 일부 또는 전체가 상측으로 이탈시 절취부가 가압 절취되어 본체(110)의 상단에 개구부를 형성하는 손잡이부(120); 본체(110)의 내부에 높이방향을 따라 설치되며, 내부에 라텍스 수용액이 수용되기 위한 라텍스 수용액 저장부(130);를 포함하여 구성된다.
여기서, 수용공간의 일부에는 결합재가 수용되고, 라텍스 수용액 저장부(130)의 내부에는 라텍스 수용액이 밀봉된 상태로 수용된다.
또한, 손잡이부(120)의 일부 또는 전체가 상측으로 이탈됨에 따라, 라텍스 수용액 저장부(130)의 하단을 통해 라텍스 수용액이 유출되어 결합재와 혼합되는 것을 특징으로 한다.
위의 실시예에 따른 혼합장치(100)는 일반적으로 사용되는 캔과 같은 용기로 형성될 수 있다.
따라서, 종래의 획일화된 포대생산이 아닌, 적정한 크기를 산정하여 다양한 크기로 제조할 수 있으므로, 적용대상의 다양성을 확보할 수 있다는 것이 장점이다.
위의 손잡이부(120)는 다음과 같은 실시예로 구현될 수 있다.
첫째, 손잡이부(120)는 전체가 상측으로 이탈 시 절취부가 가압 절취되어 본체(110)의 상단에 개구부를 형성하는 마개부(121)로 형성될 수 있다.
둘째, 손잡이부(120)는 본체(110)의 상단에 양단부가 회동가능하게 결합하여 일단부가 상측으로 회동시 타단부가 상기 절취부를 가압 절취하여 본체(110)의 상단에 개구부를 형성하는 레버(122)로 형성될 수 있다.
한편, 라텍스 수용액 저장부(130)는 내부가 밀봉되도록 하부가 꼬인구조로 형성되며, 손잡이부(120)의 일부 또는 전체가 상측으로 이탈됨에 따라, 라텍스 수용액 저장부(130)의 하부가 꼬인구조로터 복원됨으로써 하단을 통해 라텍스 수용액이 유출되는 것을 특징으로 한다.
이러한 구조를 구현하기 위하여, 라텍스 수용액 저장부(130)는 비닐(131)을 사용하는 것이 기능적, 경제적 측면에서 바람직하다.
이하, 본 발명의 도로포장 보수용 콘크리트 조성물의 효과를 알아보기 위한 실험예에 관하여 설명한다.
표 2는 본 발명의 도로포장 보수용 콘크리트 조성물의 물성치를 측정하기 위하여, KS F 2425 '실험실에서 콘크리트 시료를 만드는 방법'에 의하여 제조한 성분 배합비를 나타낸 것이다.
Figure 112014018439745-pat00002
본 발명의 도로포장 보수용 콘크리트 조성물의 구조적 특성을 시험하기 위하여, 먼저 압축강도 시험을 실시하였다.
표 2에 나타낸 실시예 및 비교예의 성분 배합비에 따라 제작된 공시체에 대하여 KS F 2405에 의하여 압축강도를 측정하였다.
즉, 공시체를 그 중심측이 가압판의 중심과 일치하도록 놓은 후, 시험기의 가압판과 공시체의 끝면은 직접 밀착시키고, 공시체에 충격을 주지않도록 일정한 속도로 하중을 가해서 압축강도를 1시간, 28일에 측정하였다.
위의 실험결과를 하기 표 3에 나타내었다.
또한, 본 발명의 도로포장 보수용 콘크리트 조성물의 휨 강도 시험을 실시하였다.
표 2에 나타낸 실시예 및 비교예의 성분 배합비에 따라 제작된 공시체에 대하여 KS F 2408에 의하여 휨 강도를 측정하였다.
즉, 공시체를 콘크리트를 몰드에 채웠을 때 옆면을 상하면으로 하여 베어링나비의 중앙에 놓고, 지간 3등분점에 상부 가압장치를 접촉시킨 후, 공시체가 인장쪽 표면 지간방향 중심선의 3등분점 사이에서 파괴하여 휨 강도를 1시간, 28일에 측정하였다.
위의 실험결과를 하기 표 3에 나타내었다.
본 발명의 도로포장 보수용 콘크리트 조성물의 부착강도 시험을 실시하였다.
위와 동일한 실시예 및 비교예의 성분 배합비에 따라 제작된 공시체에 대하여 KS F 2762에 의하여 부착강도를 측정하였다.
즉, 공시체 표면에 직각이 되도록 하여 서서히 힘을 가하며 천공 후, 코어 면에 에폭시 수지 접착제를 칠한 후 돌리를 접착시킨다.
접착 강도기를 코어에 부착된 돌리 위에 직각이 되도록 고정시킨 후, 코어에 대하여 연직 방향으로 인장력을 가하여 파괴시까지 하중을 가하여 부착강도를 1시간, 28일에 측정하였다.
위의 실험결과를 하기 표 3에 나타내었다.
다음으로, 본 발명의 도로포장 보수용 콘크리트 조성물의 적합특성 시험을 위하여 먼저 탄성계수를 측정하였다.
즉, 위와 동일한 공시체의 상하면을 연마기로 연마하였으며, 길이 60mm의 변형률 게이지를 사용하여 측정하여 KS F 2438 '콘크리트 우너주공시체의 정탄성계수 및 푸아숑비 시험방법'에 따라 측정하였다.
위의 실험결과를 하기 표 3에 나타내었다.
또한, 본 발명의 도로포장 보수용 콘크리트 조성물의 건조수축을 측정하였다.
위와 동일한 공시체를 KS F 2424 '모르타르 및 콘크리트의 길이 변화 시험방법'에 따라 주변의 온도를 20℃, 습도를 60%로 유지하고, 온도 및 습도를 유지한 상태에서 다이얼 게이지를 사용하여 길이변화율을 산출하였으며, 그 결과를 하기 표 3에 나타내었다.
또한, 본 발명의 도로포장 보수용 콘크리트 조성물의 열팽창계수를 측정하였다.
AASHTO TP60-00의 방법으로 LVDT통해 온도변화에 따른 변형율이 매우낮은 Invar지지 프레임으로 제작된 팽창계를 사용하여 온도변화에 따른 상기 공시체의 길이변화를 측정하였으며, 그 결과를 하기 표 3에 나타내었다.
본 발명의 도로포장 보수용 콘크리트 조성물의 내구특성 시험을 위하여 스케일링 저항성, 동결융해 저항성, 균열 저항성, 염분침투 저항성을 측정하였다.
먼저, 스케일링 저항성은 ASTM C 672에 준하여 시험을 실시하였다.
동결융해 반복은 -17± 1.7℃에서 16~18시간 동안 동결을 시킨 다음 23± 2℃, 상대습도 45~55%에서 6~8시간 동안 융해시키는 것을 1사이클로 하여 총 50사이클 동안 수행했으며, 매 5사이클 마다 표면상태를 측정하기 위해 ASTM 규정에 따라 등급으로 표면박리 정도를 관찰하였으며, 그 결과를 하기 표 3에 나타내었다.
다음으로, 동결융해 저항성을 측정하기 위해서 KS F 2456(급속 동결융해에 대한 콘크리트의 저항시험 방법 중 A 방법-수중 급속 동결 융해 시험 방법)에 따라 동결융해 저항성 시험을 수행하였다.
1 사이클을 4시간으로 하였으며, 매 30 사이클에서 상대 동탄성계수를 측정하였으며, 그 결과를 하기 표 3에 나타내었다.
균열저항성은 AASHTO PP34-98에 의거하여 링 테스트 실험을 실시하였다.
실험은 두 링사이의 공간에 콘크리트를 타설하여 1시간 후에 외부 몰드를 제거하였고 수분의 증발을 외부 원형표면으로 유도하기 위해서 콘크리트 공시체 상하면을 실리콘으로 실링하였다.
이후에 상대습도 45%, 온도 23℃의 항온 항습실에서 56일간 균열의 발생 및 성장을 관찰하였으며, 그 결과를 하기 표 3에 나타내었다.
또한, KS F 2711에 따라 염분침투 저항성 시험을 수행하였다.
즉, 위와 동일한 공시체의 가운데 부분을 50mm 두께로 절단하고, 공시체 내부의 갇힌 공기를 제거하기 위해 데시게이터 안에 넣고 진공펌프를 3시간 동안 작동시킨 후 다시 공시체를 물로 포화시키기 위하여 데시게이터에 물을 넣어 1시간 동안 펌프를 작동시켰다.
그 후에 진공펌프의 작동을 중지시키고 공시체를 물속에서 완전히 포화시킨 상태로 18± 1시간 동안 유지하였다.
투수실험을 위한 공시체 준비단계가 끝난 후 투수성을 실험하기 위하여 공시체를 A.V.Cell에 고정시켰다. (+)전극에는 0.3N의 NaOH 용액을 채우고, (-)전극에는 3%의 NaCl 용액을 채운 후 공시체에 직류 60V를 공급하여 7일과 56일에 6시간 동안 전류값을 측정하였으며, 그 결과를 하기의 표 3에 나타내었다.
Figure 112014018439745-pat00003
표 3에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 콘크리트 조성물은 압축강도, 휨강도, 부착강도를 포함한 구조특성이 우수하고, 탄성계수, 건조수축, 열팽창계수를 포함한 적합성이 뛰어나며, 스케일링 저항성, 동결융해 저항성, 균열저항성, 염분침투저항성을 포함한 내구성이 뛰어나다는 것을 확인할 수 있다.
따라서, 본 발명의 콘크리트 조성물을 이용하여 도로포장의 보수작업을 함으로써, 도로포장의 내구성 및 장기공용성을 극대화할 수 있다는 장점이 있다.
표 4는 본 발명의 콘크리트 조성물을 이용한 도로포장 보수공법에 있어서, 혼합장치(100)의 내부 용량 및 내부에 수용된 콘크리트 조성물의 양에 따른 믹싱 상태를 나타낸 것이다.
Figure 112014018439745-pat00004
표 4에 나타낸 바와 같이, 혼합장치(100)의 내부용량이 2.5~3.0(재료용적*%)이고, 내부에 수용된 콘크리트 조성물의 양이 2.6~5.2(kg)의 범위에서 믹싱이 양호하게 이루어지는 것을 확인할 수 있다.
이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.
100 : 혼합장치 100a : 결합재 수용기
100b : 라텍스 수용기 101a : 유입구
101b : 유출구 110 : 본체
120 : 손잡이부 121 : 마개부
122 : 레버 130 : 라텍스 수용액 저장부
131 : 비닐

Claims (10)

  1. 결합재 860~970kg/m3;
    라텍스 수용액 250~350kg/m3;
    전기로 산화 슬래그 1320~1430kg/m3;를
    포함하는 도로포장 보수용 콘크리트 조성물을 이용한 도로포장 보수공법으로서,
    상기 콘크리트 조성물을 핸드믹싱에 의해 혼합하는 혼합단계;
    상기 혼합단계를 통해 혼합된 혼합물을 도로포장의 보수부위에 도포하는 도포단계;를
    포함하고,
    상기 혼합단계는
    상기 콘크리트 조성물이 수용된 혼합장치(100)을 핸드믹싱하여 상기 결합재, 라텍스 수용액, 전기로 산화 슬래그를 혼합하며,
    상기 혼합장치(100)는
    내부에 수용공간이 형성되고, 상단에 상하방향으로 가압시 일부영역에 형성된 절취선을 따라 절취되는 절취부가 형성된 본체(110);
    상기 본체(110)의 상부에 결합하고, 일부 또는 전체가 상측으로 이탈시 상기 절취부가 가압 절취되어 상기 본체(110)의 상단에 개구부를 형성하는 손잡이부(120);
    상기 본체(110)의 내부에 높이방향을 따라 설치되며, 내부에 상기 라텍스 수용액이 수용되기 위한 라텍스 수용액 저장부(130);를
    포함하며,
    상기 수용공간의 일부에는 상기 결합재 및 전기로 산화 슬래그가 수용되고, 상기 라텍스 수용액 저장부(130)의 내부에는 상기 라텍스 수용액이 밀봉된 상태로 수용되며,
    상기 손잡이부(120)의 일부 또는 전체가 상측으로 이탈됨에 따라, 상기 라텍스 수용액 저장부(130)의 하단을 통해 상기 라텍스 수용액이 유출되어 상기 결합재 및 전기로 산화 슬래그와 혼합되는 것을 특징으로 하는 도로포장 보수공법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 손잡이부(120)는
    전체가 상측으로 이탈 시 상기 절취부가 가압 절취되어 상기 본체(110)의 상단에 개구부를 형성하는 마개부(121);를
    포함하는 것을 특징으로 하는 도로포장 보수공법.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 손잡이부(120)는
    상기 본체(110)의 상단에 양단부가 회동가능하게 결합하여 일단부가 상측으로 회동시 타단부가 상기 절취부를 가압 절취하여 상기 본체(110)의 상단에 개구부를 형성하는 레버(122);를
    포함하는 것을 특징으로 하는 도로포장 보수공법.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 라텍스 수용액 저장부(130)는
    내부가 밀봉되도록 하부가 꼬인구조로 형성되며,
    상기 손잡이부(120)의 일부 또는 전체가 상측으로 이탈됨에 따라, 상기 라텍스 수용액 저장부(130)의 하부가 꼬인구조로부터 복원됨으로써 하단을 통해 상기 라텍스 수용액이 유출되는 것을 특징으로 하는 도로포장 보수공법.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 라텍스 수용액 저장부(130)는
    비닐(131)을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로포장 보수공법.
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