KR101455631B1 - Pre-moment beam using double shape steels and cantilevered structure with this beam - Google Patents

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KR101455631B1 KR1020130135286A KR20130135286A KR101455631B1 KR 101455631 B1 KR101455631 B1 KR 101455631B1 KR 1020130135286 A KR1020130135286 A KR 1020130135286A KR 20130135286 A KR20130135286 A KR 20130135286A KR 101455631 B1 KR101455631 B1 KR 101455631B1
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
    • E01D19/103—Parapets, railings ; Guard barriers or road-bridges

Abstract

The present invention relates to a beam that is disposed in a width-direction end portion of a bridge for bridge expansion or construction and a cantilever structure using same and, more particularly, to a pre-moment double section steel beam and a cantilever structure using same. According to the present invention, the beam that is manufactured to have a pre-moment on a longitudinal direction and a transverse direction is used to effectively counter a load which acts on a bridge cantilever structure part. The pre-moment double section steel beam includes a first section steel that has upper and lower flanges and a web and has a camber formed in a longitudinal direction and a second section steel that has upper and lower flanges and a web, the upper and lower flanges being bonded to the upper and lower flanges of the first section steel on one width-direction side of the first section steel. The first and second section steels are bonded to each other in a state where a load is on the first section steel for the first section steel to form a straight line. The cantilever structure using the pre-moment double section steel beam includes multiple double section steel beams that are disposed in a cantilever type to be apart from each other and be perpendicular to a longitudinal direction in a width-direction end portion of a bridge and multiple joists that are disposed to be perpendicular to the double section steel beam in a span section that is a space between the double section steel beams. The adjacent double section steel beams are arranged for a fixed span section where the first section steels are formed to face each other with a downward camber and a free span section where the second section steels are formed to face each other to be shown repeatedly. The joists that are disposed in the free span section are slid in a longitudinal direction thereof.

Description

프리모멘트 더블형강 빔 및 이를 이용한 캔틸레버 구조체{Pre-moment beam using double shape steels and cantilevered structure with this beam}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a pre-moment beam structure and a cantilever structure using the same,

본 발명은 교량 확장 또는 시공을 위하여 교량의 폭방향 단부에 설치되는 빔 및 이를 이용한 캔틸레버 구조체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 종방향 및 횡방향 상에서 프리모멘트를 갖도록 제작된 빔을 이용하여 교량의 캔틸레버 구조체 부분에서 작용하는 하중에 대하여 효율적으로 대응할 수 있도록 한, 프리모멘트 더블형강 빔 및 이를 이용한 캔틸레버 구조체에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a beam installed at an end portion of a bridge in a width direction for the purpose of bridge expansion or construction, and a cantilever structure using the beam, more particularly, to a cantilever structure using a beam manufactured to have a free moment in the longitudinal direction and the lateral direction, And to a cantilever structure using the same. 2. Description of the Related Art

최근 여가 활용 및 건강에 대한 관심이 높아지면서 자전거 이용 및 운동을 목적으로 한 보행이 늘어나고 있다. 이러한 행위는 미적 쾌적성, 행위의 연속성 등을 이유로 도심 내의 하천 주변에서 많이 이루어지며, 이에 따라 하천을 횡단하는 교량에 있어 보행자 등을 위한 기능이 중요해지고 있다.In recent years, interest in leisure and health has increased, and walking for bicycle use and exercise has been increasing. These activities are often performed around rivers in urban areas due to aesthetic comfort and continuity of behavior, and thus the function for pedestrians is becoming important in bridges crossing rivers.

그러나 산업화시대에 건설된 교량의 경우, 이용의 쾌적성보다는 경제적 효율성을 중요시하여 건설되었기 때문에 그 폭이 좁을 뿐만 아니라 차도와 인도가 별도로 구분되어 있지 않은 것도 많다.However, in the case of bridges built during the industrialization era, not only the narrowness of the bridge but also the sidewalks and the sidewalks are not separately distinguished because they are constructed with economic efficiency being more important than the comfort of utilization.

이러한 기존의 교량이 변화된 요구를 수용해줄 수 있도록 교량의 확장 작업이 이루어지는데, 교량의 하부구조까지 보강하는 것은 작업이 복잡하고 형하 공간 활용의 문제로 불가능한 경우가 있기 때문에 확장부의 일단만이 기존 교량 폭의 단부에 지지된 캔틸레버 구조가 일반적으로 사용된다. 그러나 캔틸레버 구조는 그 일단만이 지지되기 때문에 접합부에서 큰 하중이 작용하여 구조적으로 불안정해지는 문제가 있다.In order to accommodate the changed demands of the existing bridges, the bridge works are expanded. In order to reinforce the bridges, it is impossible to solve the problems of the bridges due to the complicated work and the use of the bridges. A cantilever structure supported at the end of the width is generally used. However, since the cantilever structure is supported only at one end thereof, there is a problem that a large load is applied to the cantilever structure and the structure becomes unstable.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 도 1에 도시되어 있는 등록번호 10-1082429의 '토목건축 구조물의 확장 지지 구조 및 이를 이용한 확장 시공방법'에서는, 토목건축 구조물(100)의 폭방향 단부에 캔틸레버식으로 확장지지브라켓(10)을 다수 개 설치하되 확장지지브라켓(10)의 말단 하부와 토목구조 구조물(100)의 폭방향 상단부를 텐션부재(20)로 연결하여 확장지지브라켓(10)의 처짐을 방지하고 확장지지브라켓(10)과 토목건축 구조물(100)의 접합부에서의 하중을 분산시켜주고 있다.In order to solve such a problem, in the 'extended support structure of civil engineering building structure and the extended construction method using it' of Registration No. 10-1082429 shown in FIG. 1, a cantilever type A plurality of extension support brackets 10 are installed and the extension support bracket 10 is prevented from sagging by connecting the lower end of the extension support bracket 10 and the upper end portion in the width direction of the structural structure 100 by the tension member 20. [ And distributes the load at the junction of the expansion supporting bracket 10 and the civil engineering building structure 100. [

이러한 확장 지지 구조는 캔틸레버 구조의 취약점을 보완한다는 점에서는 효과가 있으나 고가의 텐션부재를 사용하기 때문에 경제적이지 못하고, 텐션부재의 설치작업 및 긴장작업이 쉽지 않아 시공성이 떨어진다는 문제점이 있다.Such an extended support structure is advantageous in that it compensates for the weakness of the cantilever structure, but it is not economical because an expensive tension member is used, and installation work and tensioning of the tension member are not easy and the workability is poor.

그리고 캔틸레버식 빔과 수직하게 캔틸레버식 빔에 설치되는 장선에는 자중 및 바닥 마감재의 하중에 의해 모멘트가 작용하게 되는데, 이러한 모멘트는 장선의 지지단부에서 크게 작용하여 장선을 길게 형성시킬 수 없게 하고, 이에 따라 캔틸레버식 빔이 설치되는 간격을 더 작게 해주어야 하므로 경제성이 떨어지는 문제 또한 발생하게 된다.
In addition, a moment applied to the cantilever beam perpendicularly to the cantilevered beam causes a moment due to the weight of the self weight and the bottom finishing material. Such a moment acts on the support end of the cantilever beam so that the cantilever beam can not be formed long. The spacing between the cantilever beams must be made smaller, resulting in a problem of poor economical efficiency.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 종방향 및 횡방향 상에서 프리모멘트를 갖도록 제작된 빔을 이용하여 교량 폭방향 단부의 캔틸레버 구조체 부분에서 작용하는 하중에 대하여 효율적으로 대응할 수 있도록 한, 프리모멘트 더블형강 빔 및 이를 이용한 캔틸레버 구조체를 제공하는 데에 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems of the prior art and it is an object of the present invention to provide a cantilever structure which can efficiently cope with a load acting on a cantilever structure portion at an end portion in a bridge width direction by using a beam produced to have a free moment in the longitudinal direction and the transverse direction And to provide a cantilever structure using the same.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예에 의하면, 상·하부플랜지 및 웨브로 이루어지고 종방향으로 캠버가 형성되어 있는 제1형강과, 상·하부플랜지 및 웨브로 이루어지고 상기 제1형강의 폭방향 일측에서 상·하부플랜지가 제1형강의 상·하부플랜지와 접합되는 제2형강을 포함하여 이루어지되; 상기 제1·2형강은, 제1형강이 일직선을 이루도록 제1형강에 하중이 재하되어 있는 상태에서 서로 접합된 후, 상기 제1형강(210)에 재하된 하중이 제거됨으로써 프리모멘트가 도입되는 것을 특징으로 하는, 프리모멘트 더블형강 빔이 제공된다.According to a preferred embodiment of the present invention for solving the above problems, there is provided a method of manufacturing a steel sheet, comprising: a first section steel comprising upper and lower flanges and webs and having a camber formed in the longitudinal direction; And a second section steel having upper and lower flanges joined to the upper and lower flanges of the first section steel at one side in the width direction of the first section steel; The first and second sections are joined to each other in a state in which the first section steel is loaded with the first section steel so as to form a straight line, and then the load applied to the first section section 210 is removed to introduce a free moment A free-moment double-beam steel beam is provided.

본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 제1·2형강 사이 공간 내의 일부구간 또는 전구간으로는 콘크리트가 채워진 것을 특징으로 하는, 프리모멘트 더블형강 빔이 제공된다.According to another embodiment of the present invention, there is provided a pre-moment double-beam steel beam, wherein concrete is filled in some section or whole part of the space between the first and second sections.

본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 제1·2형강의 길이방향 일단 하부에는 단부보강형강이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는, 프리모멘트 더블형강 빔이 제공된다.According to another embodiment of the present invention, there is provided a free moment double beam steel beam, wherein an end reinforcing steel is provided at one end in the longitudinal direction of the first and second steel bars.

본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 교량의 폭방향 단부에 교량의 길이방향과 수직을 이루고 서로 간격을 가지도록 캔틸레버 형식으로 설치되는 상기 실시예들 중 하나의 실시예에 의한 더블형강 빔 다수 개와, 상기 더블형강 빔 사이의 공간인 스팬부에 더블형강 빔과 수직하게 설치되는 다수 개의 장선을 포함하여 이루어지되; 인접한 더블형강 빔들은, 제1형강이 하향캠버를 가지고 서로 마주보며 형성되는 고정스팬부와 제2형강이 서로 마주보며 형성되는 자유스팬부가 반복적으로 나타나도록 배치되며, 상기 자유스팬부에 설치되는 장선은 그 길이방향으로 슬라이딩되는 것을 특징으로 하는, 프리모멘트 더블형강 빔을 이용한 캔틸레버 구조체가 제공된다.According to another embodiment of the present invention, a plurality of double-beam steel beams according to one embodiment of the present invention, which are installed in the cantilever form so as to be perpendicular to the longitudinal direction of the bridges at the widthwise ends of the bridges, And a plurality of joists vertically installed in the span portion, which is the space between the beams of the double-beam steel beams, perpendicular to the double beam beams; The adjacent double-beam beams are arranged so that the free-span portions where the first-section steel beams are formed so as to face each other with the fixed span portion and the second-beam steel portion facing each other with the downward camber facing each other repeatedly appear, Wherein the cantilever structure is slid in the longitudinal direction thereof.

본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 상기 고정스팬부는 자유스팬부보다 더 큰 폭을 가지는 것을 특징으로 하는, 프리모멘트 더블형강 빔을 이용한 캔틸레버 구조체가 제공된다.
According to another embodiment of the present invention, there is provided a cantilever structure using a free-moment double-deformed steel beam, wherein the fixed span portion has a width larger than a free span portion.

본 발명에 의한 더블형강 빔은, 빔의 종방향 및 횡방향으로 프리모멘트가 도입되어 있어 빔이 토목·건축구조물을 이루었을 때 작용하는 하중에 의한 응력이 프리모멘트와 상쇄되어 효율적인 구조를 이룰 수 있다.In the double-beam steel beam according to the present invention, a free moment is introduced in the longitudinal direction and the transverse direction of the beam, so that the stress due to the load acting when the beam forms a civil engineering / building structure is offset from the free moment, have.

또한, 상기 더블형강 빔은 폐쇄적인 단면을 가지고 있어 우수한 단면성능을 발휘하게 된다.In addition, the double-beam steel beam has a closed cross-section and exhibits excellent cross-sectional performance.

더블형강 빔의 단면 내에 콘크리트가 채워지는 경우, 콘크리트는 그 자체로 강도 증가에 기여할 뿐만 아니라 제1·2형강과의 합성작용으로 빔의 강도를 증가시키게 되며, 빔의 내화성능, 내진동성능을 향상시켜 준다.When the concrete is filled in the section of the beam of the double steel beam, the concrete itself not only contributes to the strength increase but also increases the strength of the beam by combining with the first and second beams. Improve.

그리고 더블형강 빔 하부에 단부보강형강이 구비된 경우는, 상기 더블형강 빔이 캔틸레버 형식으로 사용될 때 지지단부에서의 큰 하중에 대응할 수 있다.When the end portion reinforcing steel is provided at the lower portion of the double beam steel beam, it can correspond to a large load at the supporting end portion when the double beam steel beam is used in the form of a cantilever.

상기 더블형강 빔을 이용한 캔틸레버 구조체는, 더블형강 빔에 도입되어 있는 종·횡방향 프리모멘트에 의하여 더블형강 빔 및 더블형강 빔에 의해 지지되는 장선에 발생하는 응력이 상쇄되어 장선이 과다설계되는 것을 방지할 수 있고, 이에 따라 구조적 효율성과 경제성을 확보할 수 있다.
The cantilever structure using the double-beam steel beam is designed such that the stress generated in the multi-beam beams supported by the double beam beams and the double beam beams is canceled by the longitudinal and transverse prime moments introduced into the double beam beams, It is possible to secure structural efficiency and economical efficiency.

도 1은 종래기술로서 '토목건축 구조물의 확장 지지 구조 및 이를 이용한 확장 시공방법'에 관한 설명도이다.
도 2는 본 발명에 의한 프리모멘트 더블형강 빔의 사시도 및 단면도이다.
도 3은 상기 더블형강 빔을 제작하는 과정을 순서대로 도시한 설명도이다.
도 4는 상기 더블형강 빔에 콘크리트 또는 단부보강형강이 더 구비되어 있는 경우의 설명도이다.
도 5는 상기 더블형강 빔을 이용한 캔틸레버 구조체의 사시도 및 프리모멘트의 작용에 관한 설명도이다.FIG. 1 is an explanatory diagram of an 'extension support structure of a civil engineering building structure and an extension construction method using the same' as a prior art.
2 is a perspective view and a cross-sectional view of a free moment double beam steel beam according to the present invention.
FIG. 3 is an explanatory view showing the process of fabricating the double-beam steel beam in order.
4 is an explanatory view of a case where the double-section steel beam is further provided with concrete or end-portion reinforcing steel.
Fig. 5 is an explanatory diagram of the operation of a perspective view and a free moment of the cantilever structure using the double-shaped steel beam.

이하에서는 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명을 설명함에 있어 공지의 구성을 구체적으로 설명함으로 인하여 본 발명의 기술적 사상을 흐리게 하거나 불명료하게 하는 경우에는 위 공지의 구성에 관하여는 그 설명을 생략하기로 한다.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, however, it is to be understood that the present invention is not limited to the disclosed embodiments.

도 2에는 본 발명에 의한 프리모멘트 더블형강 빔(200)의 사시도 및 단면도가 도시되어 있다.
FIG. 2 is a perspective view and a cross-sectional view of a free moment double beam beam 200 according to the present invention.

본 발명을 설명함에 있어, 주로 상기 더블형강 빔(200)이 기존 교량의 확장시 교량의 폭방향 단부에서 캔틸레버 보로 사용되는 경우를 예로 하여 설명하고 있으나, 상기 더블형강 빔(200)이 새로운 교량의 시공을 위한 주거더, 캔틸레버 보 또는 건축물의 발코니와 같이 주요 매스 밖으로 돌출되는 부분을 위하여 사용될 수 있음은 당연하다.
In the description of the present invention, the case where the double-beam steel beam 200 is used as a cantilever beam at an end portion of the bridge in the width direction of the existing bridge is mainly described. However, It is of course also possible to use it for a part of the main mass, such as a cantilever beam or a balcony of a building, for a residential area for construction work.

본 발명에 의한 더블형강 빔(200)은, 상·하부플랜지 및 웨브로 이루어지고 종방향으로 캠버가 형성되어 있는 제1형강(210)과, 상·하부플랜지 및 웨브로 이루어지고 상기 제1형강(210)의 폭방향 일측에서 상·하부플랜지가 제1형강(210)의 상·하부플랜지와 접합되는 제2형강(220)을 포함하여 이루어지되; 상기 제1·2형강(210, 220)은, 제1형강(210)이 일직선을 이루도록 제1형강(210)에 하중이 재하되어 있는 상태에서 서로 접합되는 것을 특징으로 한다.
The double-beam steel beam 200 according to the present invention comprises a first section 210 made of upper and lower flanges and webs and having a camber formed in the longitudinal direction, an upper and lower flanges and a web, And a second section (220) in which the upper and lower flanges are joined to the upper and lower flanges of the first section (210) at one side in the width direction of the first section (210); The first and second sections 210 and 220 are joined to each other in a state where a load is applied to the first section 210 so that the first section 210 is straight.

상기 더블형강 빔(200)의 특징을 더 용이하게 이해할 수 있도록 아래에서는 더블형강 빔(200)의 제작과정에 대하여 간략하게 설명하도록 한다. 도 3에는 상기 더블형강 빔(200)을 제작하는 과정이 순서대로 도시되어 있다.In order to more easily understand the characteristics of the double-beam steel beam 200, a process of manufacturing the double-beam beam 200 will be briefly described below. 3, the process of fabricating the double-beam steel beam 200 is shown in order.

본 발명에 의한 더블형강 빔(200)은, ⅰ) 상·하부플랜지 및 웨브로 이루어지고 종방향으로 캠버가 형성된 제1형강(210)을 제작하는 단계; ⅱ) 상기 제1형강(210)이 일직선이 되도록 제1형강(210)에 하중(P)을 재하하는 단계; ⅲ) 상기 제1형강(210)의 폭방향 일측에 상·하부플랜지 및 웨브로 이루어지는 제2형강(220)을 제1형강(210)과 나란하게 위치시키고 제1·2형강(210, 220)의 상·하부플랜지를 서로 접합시키는 단계; ⅳ) 상기 제1형강(210)에 재하되어 있던 하중을 제거하는 단계;를 통하여 제작된다.The double-beam steel beam 200 according to the present invention comprises the steps of: i) fabricating a first section steel 210 having upper and lower flanges and webs and having a camber in the longitudinal direction; Ii) depositing a load (P) on the first section steel (210) so that the first section steel (210) is straight; Iii) a second section 220 of upper and lower flanges and webs is disposed on one side of the first section 210 in the width direction, and the first and second sections 210 and 220 are positioned in parallel with the first section 210, Joining the upper and lower flanges of the upper and lower flanges to each other; And iv) removing the load placed on the first section 210.

이렇게 제작된 더블형강 빔(200)은, 제1형강(210)이 본래의 형태로 돌아가려는 힘에 의해 종방향으로 캠버가 형성되되, 횡방향 상의 비대칭적인 힘에 의해 도 3의 (d)에서와 같은 모멘트(m)가 작용하게 된다. 즉, 본 발명의 더블형강 빔(200)에는, 빔의 종방향으로는 캠버에 의해, 횡방향으로는 캠버량의 차이에 의해 일종의 프리스트레스로서 프리모멘트가 도입되어 있다. 이러한 프리모멘트는, 더블형강 빔(200)이 토목·건축구조물을 이루었을 때 빔에 작용하게 되는 하중에 의한 응력과 상쇄되어 효율적인 구조를 이룰 수 있도록 해준다.In the double-beam steel beam 200 thus manufactured, the camber is formed in the longitudinal direction due to the force that the first section steel 210 is going to return to its original shape. By the asymmetric force in the transverse direction, (M) as shown in Fig. That is, in the double-beam steel beam 200 of the present invention, a free moment is introduced by a camber in the longitudinal direction of the beam and as a kind of a prestress due to the difference in the camber amount in the transverse direction. This free moment makes it possible to achieve an efficient structure by canceling the stress caused by the load acting on the beam when the double-beam steel beam 200 is formed as a civil engineering / building structure.

또한, 상기 더블형강 빔(200)은, I형 단면을 갖는 두 개의 형강이 폭방향으로 접합되어 형성됨으로써 'ㅍ'자형의 폐쇄적인 단면을 갖게 되어 우수한 단면성능을 발휘하게 된다.
In addition, the double-beam steel beam 200 is formed by joining two steel beams having an I-shaped cross-section in the width direction, thereby having a closed cross-sectional shape and thus exhibiting excellent cross-sectional performance.

상기 더블형강 빔(200)의 제1·2형강(210, 220) 사이 공간 내의 일부구간 또는 전구간으로는 콘크리트(230)가 채워질 수 있다. 도 4의 (a) 및 (b)에는 이러한 더블형강 빔(200)의 단면도가 도시되어 있다.Concrete 230 may be filled in a part or whole part of the space between the first and second sections 210 and 220 of the double-beam steel beam 200. 4 (a) and 4 (b) are cross-sectional views of such a double-beam steel beam 200.

더블형강 빔(200)의 폐쇄된 단면 내에 채워진 콘크리트(230)는 그 자체로 빔의 강도 증가에 기여할 뿐만 아니라, 제1·2형강(210, 220)이 콘크리트(230)를 구속하는 작용 및 콘크리트(230)와 제1·2형강(210, 220)과의 합성작용으로 빔의 강도를 증가시키게 되며, 빔의 내화성능, 내진동성능을 향상시키게 된다.The concrete 230 filled in the closed cross section of the double beam beam 200 itself not only contributes to the increase in the strength of the beam but also the action of the first and second beams 210 and 220 to constrain the concrete 230, The strength of the beam is increased by the combined action of the first and second sections 210 and 220, and the fire resistance and vibration resistance of the beam are improved.

더블형강 빔(200)이 캔틸레버 보와 같이 빔의 일단만이 지지되는 부재로 사용될 때에는, 도 4의 (a)에 도시된 바와 같이, 길이상의 일부 구간에만 콘크리트(230)가 채워져 있는 더블형강 빔(200)을 사용하여 고정단에서 매우 크게 작용하는 하중을 견딜 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 캔틸레버식 보에는, 보의 일단만이 지지된다는 특성상 진동이 많이 발생하는데, 위에서 언급했던 바와 같이 콘크리트(230)는 더블형강 빔(200)의 내진동성능을 향상시켜 주므로 구조적으로 유리해질 뿐만 아니라 보행의 쾌적성도 향상되게 된다.When the double-beam beam 200 is used as a member for supporting only one end of the beam such as a cantilever beam, as shown in FIG. 4 (a), a double-beam steel beam It is preferable to use the clamping unit 200 to withstand a load that acts very much at the fixed end. As described above, the concrete 230 improves the vibration resistance performance of the double-beam steel beam 200, so that the cantilever beam 200 is structurally advantageous. The comfort of walking is also improved.

더블형강 빔(200)의 단면 내의 일부구간으로만 콘크리트가 채워지는 경우, 더블형강 빔(200)의 단면 내에는 막음판(250)을 둠으로써 콘크리트(230)가 일부 구간에만 채워질 수 있도록 해주고 스티프너와 같이 빔을 보강하는 역할을 할 수 있도록 한다.When the concrete is filled only in a section of the cross section of the double-beam beam 200, the blocking plate 250 is provided in the cross section of the double-beam beam 200, so that the concrete 230 can be filled in only a part of the section, So that the beam can be reinforced.

그리고 더블형강 빔(200)이 빔의 양단이 지지되는 부재로 사용될 때에는, 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 길이상의 전 구간에 콘크리트(230)가 채워져 있는 더블형강 빔(200)을 사용한다.
When the double-beam beam 200 is used as a member supporting both ends of the beam, as shown in FIG. 4 (b), a double-beam beam 200 in which the concrete 230 is filled in the entire length of the beam use.

상기 제1·2형강(210, 220)의 길이방향 일단 하부에는 단부보강형강(240)이 구비될 수 있다. 도 4의 (c) 및 (d)에는 단부보강형강(240)이 구비된 더블형강 빔(200)의 사시도가 도시되어 있다.An end reinforcing steel pipe 240 may be provided at one end in the longitudinal direction of the first and second steel pipes 210 and 220. 4C and 4D are perspective views of a double-beam steel beam 200 provided with an end-portion reinforced steel 240. FIG.

캔틸레버 보의 경우, 보의 지지단부에서 가장 큰 하중이 작용하고 반대편으로 갈수록 작용하는 하중이 줄어들게 되는데, 빔의 길이방향 일단 하부에 일정한 높이를 갖거나 길이상에서 변화하는 높이를 갖는 단부보강형강(240)을 부착하여 단면을 크게 해줌으로써 지지단부에서의 큰 하중에 대응하도록 한다.
In the case of the cantilever beam, the load acting on the support end of the beam is increased and the load acting on the opposite side is reduced. The end reinforcement steel having a constant height at the lower end of the beam in the longitudinal direction, So as to correspond to a large load at the support end.

이하에서는 교량(B)의 폭방향 단부에서 상기의 더블형강 빔(200)을 이용하여 만들어지는 캔틸레버 구조체에 대하여 설명하도록 한다. 도 5의 (a)에는 캔틸레버 구조체의 사시도가 도시되어 있다.
Hereinafter, a cantilever structure made using the double-beam beams 200 at the widthwise ends of the bridge B will be described. Fig. 5 (a) is a perspective view of the cantilever structure.

본 발명에 의한 더블형강 빔(200)을 이용한 캔틸레버 구조체는, 교량(B)의 폭방향 단부에 교량의 길이방향과 수직을 이루고 서로 간격을 가지도록 캔틸레버 형식으로 설치되는 더블형강 빔(200) 다수 개와, 상기 더블형강 빔(200) 사이의 공간인 스팬부에 더블형강 빔(200)과 수직하게 설치되는 다수 개의 장선(300)을 포함하여 이루어지되; 인접한 더블형강 빔(200)들은, 제1형강(210)이 하향캠버를 가지고 서로 마주보며 형성되는 고정스팬부(S)와 제2형강(220)이 서로 마주보며 형성되는 자유스팬부(F)가 반복적으로 나타나도록 배치되며, 상기 자유스팬부(F)에 설치되는 장선(300)은 그 길이방향으로 슬라이딩되는 것을 특징으로 한다.
The cantilever structure using the double-beam steel beam 200 according to the present invention includes a plurality of double-beam steel beams 200 installed in the cantilever fashion so as to be perpendicular to the longitudinal direction of the bridge at the widthwise ends of the bridge B, And a plurality of joists (300) vertically installed in the span portion, which is a space between the double beam beams (200), and the double beam beams (200). The adjacent double beam beams 200 have a free span portion F in which the first section steel 210 has the downward camber and the fixed span portion S and the second portion steel 220 facing each other, And the joist line 300 installed in the free span part F is slid in the longitudinal direction thereof.

상기 캔틸레버 구조체는, 더블형강 빔(200)과 장선(300)이 주요 구조를 이루는 것으로서 이 이외에 교량의 바닥판(400)을 형성시키기 위한 마감재, 교량 이용자의 낙하 방지를 위한 난간 등을 더 포함할 수 있음은 당연하다.
The cantilever structure may include a double structure beam 200 and a joist line 300 as main structures, a finishing material for forming a bottom plate 400 of a bridge, a railing for preventing a bridge user from falling, and the like It is natural to be able to.

상기 교량의 폭방향 단부에 캔틸레버 형식으로 설치되는 빔에는 교량 상부구조 본체와의 접합부에서 큰 하중이 발생하게 되고, 빔의 지지되지 않은 단부에서는 아래로 처짐이 발생하게 된다. 상기 더블형강 빔(200)은, 제1형강(210)에 의해 도입된 캠버가 하향되도록 교량의 폭방향 단부에 설치되어 캔틸레버 형식의 빔에 발생하게 되는 처짐이 상쇄되도록 한다.A large load is generated at the junction portion with the bridge top structure body in the beam installed in the cantilever type at the end portion of the bridge in the width direction and sagging occurs at the end portion where the beam is not supported. The double-beam steel beams 200 are installed at the widthwise ends of the bridge so that the camber introduced by the first section steel 210 is downward, so that deflections generated in the beam of the cantilever type are canceled.

더블형강 빔(200)에 의해 지지되는 장선(300)에도 자체 하중 및 상부 마감재에 의한 하중에 의해 모멘트가 발생하게 되는데, 상기 더블형강 빔(200) 및 장선(300)은 이러한 모멘트를 최소화할 수 있도록 설치된다.A moment is generated in the joist line 300 supported by the double girder beam 200 due to its own load and the load due to the upper finishing material. The double girder beam 200 and the girder line 300 minimize the moment .

즉, 더블형강 빔(200)에 도입된 횡방향 프리모멘트의 방향에 따라 더블형강 빔(200) 사이의 공간인 스팬부가, 스팬부 폭 양단에서 양(+)의 프리모멘트가 발생하는 고정스팬부(S)와 스팬부 폭 양단에서 음(-)의 프리모멘트가 발생하는 자유스팬부(F)로 구분되도록 더블형강 빔(200)이 배치된다. 이를 위하여 고정스팬부(S)의 폭 양단에는 제1형강(210)이 놓이도록, 자유스팬부(F)의 폭 양단에는 제2형강(220)이 놓이도록 더블형강 빔(200)이 배치된다.That is, the span portion, which is a space between the double-beam beams 200, according to the direction of the transverse prime moment introduced into the double-beam steel beam 200, and the fixed span portion where a positive moment is generated at both ends of the span portion width (S) and a free span portion (F) in which negative (-) moment is generated at both ends of the span portion width. To this end, a double-beam steel beam 200 is disposed such that the first section steel 210 is placed at both ends of the width of the fixed span S, and the second section 220 is placed at both ends of the width of the free span part F .

그리고 상기 장선(300)은, 고정스팬부(S)에서는 더블형강 빔(200)에 강접합되고, 자유스팬부(F)에서는 더블형강 빔(200)에 롤러접합된다.The joist line 300 is rigidly joined to the double girder beam 200 in the fixed span S and roller joined to the double girder beam 200 in the free span F. [

양단부가 강접합된 길이상의 부재에는, 길이방향 양단부에서는 부모멘트가 발생하고 길이방향 중앙부에서는 정모멘트가 발생하는데, 부모멘트의 값(M1)이 정모멘트의 값(M2)보다 훨씬 크게 발생하여 부모멘트 값을 기준으로 부재의 단면 크기를 산정하는 경우 부재의 길이방향 중앙에서는 과다설계가 되는 문제가 발생하게 된다.(M 1 ) is much larger than the value (M 2 ) of the momentum at the both ends in the lengthwise direction, and the momentum is generated at the center in the longitudinal direction. In the case of calculating the section size of the member based on the value of the momentum, there is a problem that the member is over designed in the longitudinal direction center.

그러나 상기 고정스팬부(S)에 설치되는 장선(300)에는, 더블형강 빔(200)에 의해 양의 프리모멘트가 발생하게 되므로, 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 정모멘트 값과 부모멘트 값이 거의 같아지게 된다. 이에 따라, 상기 장선(300)은 큰 부모멘트를 견딜 수 있도록 부재의 단면이 불필요하게 커질 필요가 없고, 장선(300)의 길이를 길게 형성시킬 수 있어 더블형강 빔(200)이 설치되는 수를 줄일 수 있게 된다.However, since the positive free moment is generated by the double-beam steel beam 200 on the joist line 300 installed in the fixed span part S, as shown in FIG. 5 (b) The values of the parent moments become almost equal. Accordingly, the joist line 300 does not need to have an unnecessarily large cross section so that it can withstand the large momentum, and the length of the joist line 300 can be made long, so that the number of the double- .

자유스팬부(F)에 설치되는 장선(300)은, 더블형강 빔(200)에 롤러접합되므로 장선(200)의 양단부에서 부모멘트가 발생하지 않고 장선(300)의 전 길이상에서 정모멘트가 발생하는데, 자유스팬부(F)의 장선(300) 위에 설치되는 마닥판 마감재 등에는 더블형강 빔(200)에 의해 음의 프리모멘트가 발생하므로 결과적으로 장선(300)에는 큰 모멘트가 발생하지 않게 된다.
Since the joist line 300 provided at the free span portion F is roller-joined to the double-beam steel beam 200, no moment is generated at both ends of the joist line 200, and no moment is generated on the entire length of the joist 300 However, a negative free moment is generated by the double-beam steel beam 200 on the edge finishing material 300 provided on the free-span portion F of the free span portion F, and as a result, no large moment is generated in the long side line 300 .

상기 고정스팬부(S)는 자유스팬부(F)보다 더 큰 폭을 가지도록 형성될 수 있다. 위에서 언급했던 바와 같이 고정스팬부(S)에서는 더블형강 빔(200)에 도입되어 있는 프리모멘트에 의해 더 긴 길이를 갖는 장선(300)을 사용할 수 있으므로 그 폭을 자유스팬부(F)보다 더 크게 형성시켜 설치되는 더블형강 빔(200)의 수를 줄일 수 있고, 이에 따라 구조적 효율성 및 경제성을 확보할 수 있다.
The fixed span portion S may be formed to have a larger width than the free span portion F. [ As described above, in the fixed span part S, the joist 300 having a longer length can be used by the free moment introduced into the double-beam steel beam 200, so that the width can be made larger than the free span part F It is possible to reduce the number of the double-shaped steel beams 200 that are formed and installed so as to ensure the structural efficiency and economical efficiency.

이상에서는 본 발명의 구체적인 실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명하였으나, 상기 실시예는 본 발명을 이해하기 쉽도록 하게 하기 위한 예시에 불과한 것이므로 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 이를 다양하게 변형하여 실시할 수 있을 것임은 자명한 것이다. 따라서 그러한 변형 예들은 청구범위에 기재된 바에 의해 본 발명의 권리범위에 속한다고 할 것이다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be obvious that various modifications may be made within the scope of the idea. It is therefore intended that such modifications are within the scope of the invention as set forth in the claims.

200 : 더블형강 빔 210 : 제1형강
220 : 제2형강 230 : 콘크리트
240 : 단부보강형강 250 : 막음판
300 : 장선
B : 교량 F : 자유스팬부
S : 고정스팬부200: Double beam steel beam 210: First section steel
220: second section steel 230: concrete
240: end-portion reinforcing steel 250: clog plate
300: Joins
B: Bridge F: Free span part
S: Fixed span part

Claims (5)

상·하부플랜지 및 웨브로 이루어지고 종방향으로 캠버가 형성되어 있는 제1형강(210)과, 상·하부플랜지 및 웨브로 이루어지고 상기 제1형강(210)의 폭방향 일측에서 상·하부플랜지가 제1형강(210)의 상·하부플랜지와 접합되는 제2형강(220)을 포함하여 이루어지되;
상기 제1·2형강(210, 220)은 제1형강(210)이 일직선을 이루도록 제1형강(210)에 하중이 재하되어 있는 상태에서 서로 접합된 후, 상기 제1형강(210)에 재하된 하중이 제거됨으로써 프리모멘트가 도입되는 것을 특징으로 하는, 프리모멘트 더블형강 빔.A first flange and a web, a first flange and a web, and a camber formed in the longitudinal direction, a first flange and a web, and an upper flange and a web, And a second shape steel (220) joined to the upper and lower flanges of the first shape steel (210).
The first and second sections 210 and 220 are joined to each other in a state where a load is applied to the first sections 210 so that the first sections 210 are aligned with each other. And the free moment is introduced by the removal of the load. 제1항에 있어서,
상기 제1·2형강(210, 220) 사이 공간 내의 일부구간 또는 전구간으로는 콘크리트(230)가 채워진 것을 특징으로 하는, 프리모멘트 더블형강 빔.The method according to claim 1,
And a concrete part (230) is filled in a part or whole part of the space between the first and second sections (210, 220). 제1항에 있어서,
상기 제1·2형강(210, 220)의 길이방향 일단 하부에는 단부보강형강(240)이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는, 프리모멘트 더블형강 빔.The method according to claim 1,
And the end portion reinforcing steel (240) is provided at one end in the longitudinal direction of the first and second sections (210, 220). 교량(B)의 폭방향 단부에 교량의 길이방향과 수직을 이루고 서로 간격을 가지도록 캔틸레버 형식으로 설치되는 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 의한 더블형강 빔(200) 다수 개와, 상기 더블형강 빔(200) 사이의 공간인 스팬부에 더블형강 빔(200)과 수직하게 설치되는 다수 개의 장선(300)을 포함하여 이루어지되;
인접한 더블형강 빔(200)들은, 제1형강(210)이 하향캠버를 가지고 서로 마주보며 형성되는 고정스팬부(S)와 제2형강(220)이 서로 마주보며 형성되는 자유스팬부(F)가 반복적으로 나타나도록 배치되며, 상기 자유스팬부(F)에 설치되는 장선(300)은 그 길이방향으로 슬라이딩되는 것을 특징으로 하는, 프리모멘트 더블형강 빔을 이용한 캔틸레버 구조체.A method according to any one of claims 1 to 3, wherein a plurality of double-beam steel beams (200) are installed at the widthwise ends of the bridges (B) in a cantilever manner perpendicular to the longitudinal direction of the bridges And a plurality of joists (300) vertically installed in the span portion, which is a space between the double beam beams (200), perpendicular to the double beam beams (200);
The adjacent double beam beams 200 have a free span portion F in which the first section steel 210 has the downward camber and the fixed span portion S and the second portion steel 220 facing each other, , And the joist line (300) installed in the free span part (F) is slid in the longitudinal direction thereof. The cantilever structure according to claim 1, wherein the free span part (F) 제4항에 있어서,
상기 고정스팬부(S)는 자유스팬부(F)보다 더 큰 폭을 가지는 것을 특징으로 하는, 프리모멘트 더블형강 빔을 이용한 캔틸레버 구조체.


5. The method of claim 4,
Characterized in that the fixed span part (S) has a greater width than the free span part (F).


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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH0718780A (en) * 1993-06-30 1995-01-20 Toshiro Suzuki High toughness structural member
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