KR101452571B1 - An electric vehicle charging system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기 자동차의 충전 시스템에 관한 것이다. 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 실시예의 일 양태는, 전원 공급부에서 전원을 인가받아서 유도 자기를 생성하는 1차 코일; 상기 1차 코일을 지면에서 기설정된 거리만큼 상방으로 이격된 위치에서 지지하는 코일 서포터; 및 전기 자동차에 구비되고, 상기 1차 코일에서 발생되는 유도 자기에 의하여 전기를 유기하여 상기 전기 자동차에 구비되는 배터리로 공급하는 2차 코일; 을 포함한다. 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 실시예에 의하면, 충전 시스템의 유지 및 관리가 용이해지고, 충전을 위한 접근성이 증진되며, 보다 안정적인 배터리의 충전이 가능해질 수 있다.The present invention relates to a charging system for an electric vehicle. One aspect of an embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention includes: a primary coil that receives power from a power supply unit to generate an induction magnet; A coil supporter for supporting the primary coil at a position spaced upward by a predetermined distance from the ground; And a secondary coil provided in the electric vehicle for supplying electricity to the battery provided in the electric vehicle by inducing electricity by the induction magnet generated from the primary coil; . According to the embodiment of the charging system for an electric vehicle according to the present invention, maintenance and management of the charging system is facilitated, accessibility for charging is improved, and charging of the battery can be made more stable.

Description

전기 자동차의 충전 시스템{AN ELECTRIC VEHICLE CHARGING SYSTEM}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an electric vehicle charging system,

본 발명은 전기 자동차의 충전 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a charging system for an electric vehicle.

전기 자동차란, 전기를 사용하여 운행되는 자동차를 의미하는 것으로, 크게 순수 전기 자동차(Batttery Powered Electric Vehicle)와 하이브리드 전기 자동차(Hybrid Electric Vehicle)로 구분될 수 있다. 여기서 순수 전기 자동차는, 전기만을 사용하여 주행하는 것으로, 일반적으로 전기 자동차라 명칭된다. 그리고 하이브리드 전기 자동차는 전기 및 화석 연료를 사용하여 주행하는 것을 의미한다. 그리고 이와 같은 전기 자동차에는, 주행을 위한 전기를 공급하는 배터리가 구비된다. 특히, 순수 전기 자동차 및 하이브리드 전기 자동차 중 콘센트인(Plug-in) 타입의 하이브리드 전기 자동차의 경우에는, 상기 배터리가 외부의 전원으로부터 공급되는 전류에 의하여 충전되어 전기 모터를 구동한다.An electric vehicle is an automobile that is operated by electricity. The electric vehicle can be classified into a pure electric vehicle (Batttery Powered Electric Vehicle) and a hybrid electric vehicle (Hybrid Electric Vehicle). Here, a pure electric vehicle is driven by only electricity and is generally called an electric vehicle. And hybrid electric vehicles are meant to run on electricity and fossil fuels. Such an electric vehicle is provided with a battery for supplying electricity for running. Particularly, in the case of a plug-in type hybrid electric vehicle of a pure electric vehicle or a hybrid electric vehicle, the battery is charged by a current supplied from an external power source to drive the electric motor.

한편 최근에는, 전기 자동차의 배터리에 대한 비접촉 충전 시스템이 주목받고 있다. 이와 같은 비접촉 충전 방식으로는, 코일 사이를 관통하는 자속의 세기 변화에 따라서 유도되는 유도 기전력을 이용하는 전자기 유도 방식, 정류 회로를 이용하여 전파를 직류로 변환하는 충전하는 RF 방식이나 송/수신 코일 사이의 자장 공명을 이용하는 자기공명 방식 등을 예로 들 수 있다. Recently, a non-contact charging system for a battery of an electric vehicle has been attracting attention. The non-contact charging method includes an electromagnetic induction method using an induced electromotive force induced in accordance with a change in intensity of a magnetic flux passing between coils, an RF method for converting radio waves into a direct current using a rectifying circuit, And a magnetic resonance method using magnetic field resonance of the magnetic field.

그러나 이와 같은 종래 기술에 의한 비접촉식 충전 시스템에는 다음과 같은 문제점이 발생된다.However, the following problems arise in the conventional non-contact charging system.

종래의 비접촉식 충전 시스템은, 충전을 위한 전기 자동차로의 접근성을 확보하기 위하여 통상적으로 전기 자동차의 저면 및 지면에 각각 구비된다. 따라서 종래의 비접촉식 충전 시스템의 경우에는, 유지 및 보수가 용이하지 않은 단점이 발생한다.The conventional non-contact type charging system is usually provided on the bottom surface and the ground of the electric vehicle in order to ensure accessibility to the electric vehicle for charging. Therefore, in the case of the conventional non-contact type charging system, maintenance and repair are not easy.

또한 상기 비접촉식 충전 시스템은, 운행하는 전기 자동차와의 간섭을 방지하기 위하여 전기 자동차가 주차되는 주차장 등에 설치된다. 따라서 종래의 비접촉식 충전 시스템의 경우에는, 그 설치 위치가 제한됨으로써, 전기 자동차의 충전 편의성이 저하된다.Further, the non-contact charging system is installed in a parking lot where the electric vehicle is parked to prevent interference with the traveling electric vehicle. Therefore, in the case of the conventional non-contact type charging system, the mounting position is limited, thereby reducing the charging convenience of the electric vehicle.

그리고 상술한 바와 같이, 상기 비접촉식 충전 시스템의 경우에는, 전기 자동차의 저면 및 지면에 고정됨으로써, 전기 자동차와 충전 시스템의 정렬이 용이하지 않게 된다. 따라서 종래에는, 비접촉식 충전 시스템에 의한 배터리의 충전 성능이 저하될 수 있다.As described above, in the case of the non-contact type charging system, since it is fixed to the bottom surface and the ground of the electric vehicle, alignment between the electric vehicle and the charging system is not easy. Therefore, conventionally, the charging performance of the battery by the non-contact type charging system may be deteriorated.

(특허문헌) 등록특허공보 제10-1006774호(Patent Literature) Patent Registration No. 10-1006774

본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 보다 용이한 유지 및 보수가 가능하도록 구성되는 전기 자동차의 충전 시스템을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a charging system for an electric vehicle that is configured to be easier to maintain and repair.

본 발명의 다른 목적은, 보다 편리한 충전이 가능하도록 구성되는 전기 자동차의 충전 시스템을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a charging system for an electric vehicle which is configured to enable more convenient charging.

본 발명의 또 다른 목적은, 보다 안정적인 충전이 가능하도록 구성되는 전기 자동차의 충전 시스템을 제공하는 것이다.Still another object of the present invention is to provide a charging system for an electric vehicle which is configured to enable more stable charging.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 실시예의 일 양태는, 전기 자동차에 구비되는 2차 코일이 배터리의 충전을 위한 전기를 유기하도록 하기 위하여 전원 공급부에서 전원을 인가받아서 유도 자기를 생성하는 1차 코일; 및 상기 1차 코일을 지면에서 기설정된 거리만큼 상방으로 이격된 위치에서 지지하는 코일 서포터; 를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a charging system for an electric vehicle, comprising: a secondary coil provided in an electric vehicle for receiving electric power for charging the battery, A primary coil generating an inductive magnet; And a coil supporter for supporting the primary coil at a position spaced upward by a predetermined distance from the ground; .

본 발명의 실시예의 다른 양태는, 지면에서 상방으로 연장되는 지지 부재; 상기 지지 부재에 구비되고 적어도 저면이 개구되는 설치 부재, 상기 설치 부재의 내부에 위치되는 코일 서포터; 상기 설치 부재에 대한 상기 코일 서포터의 이동을 안내하는 가이드 부재; 및 상기 코일 서포터에 지지되고, 전기 자동차에 구비되는 2차 코일이 배터리의 충전을 위한 전기를 유기하도록 하기 위하여 전원 공급부에서 전원을 인가받아서 유도 자기를 생성하는 1차 코일; 을 포함한다.Another aspect of an embodiment of the present invention is directed to a support member comprising: a support member extending upwardly from a ground; A mounting member provided on the supporting member and having at least a bottom opening; a coil supporter located inside the mounting member; A guide member for guiding movement of the coil supporter relative to the mounting member; And a primary coil supported by the coil supporter and adapted to receive power from a power supply unit to generate an induction magnet so that a secondary coil provided in the electric vehicle may induce electricity for charging the battery; .

본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 실시예에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있게 된다. According to the embodiment of the electric vehicle charging system according to the present invention, the following effects can be expected.

먼저 본 발명의 실시예에서는, 전기 자동차의 충전 시스템이 전기 자동차의 상방에 위치되는 1차 코일, 및 상기 1차 코일의 하방에 해당하는 전기 자동차의 상면에 위치되는 2차 코일을 포함한다. 따라서 본 발명의 실시예에 의하면, 충전 시스템의 유지 및 관리가 용이해질 수 있다. In an embodiment of the present invention, a charging system of an electric vehicle includes a primary coil positioned above an electric vehicle and a secondary coil positioned on an upper surface of the electric vehicle below the primary coil. Therefore, according to the embodiment of the present invention, maintenance and management of the charging system can be facilitated.

또한 본 발명의 실시예에서는, 상기 1차 코일이 전기 자동차의 상방에 위치됨으로써, 상기 1차 코일에 의한 전기 자동차의 주행이 간섭되지 않는다. 따라서 본 발명의 실시예에 의하면, 전기 자동차가 주차되는 주차장 뿐만 아니라, 전기 자동차가 주행 또는 정차하는 일반 도로나 정류소에도 충전 시스템의 설치가 가능해짐으로써, 충전을 위한 접근성이 증진될 수 있다.Further, in the embodiment of the present invention, since the primary coil is positioned above the electric vehicle, the running of the electric car by the primary coil is not interfered with. Therefore, according to the embodiment of the present invention, not only the parking lot where the electric vehicle is parked but also the charging system can be installed in the public road or the stopping point where the electric vehicle runs or stops, so that the accessibility for charging can be improved.

그리고 본 발명의 실시예에서는, 상기 1차 코일이 설치되는 코일 서포터가 이동 가능하게 설치된다. 따라서 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 1차 코일에 전류가 인가되면 발생되는 전자기에 의하여 상기 1차 코일 및 2차 코일이 상하로 정렬됨으로써, 보다 안정적인 배터리의 충전이 가능해질 수 있다.In the embodiment of the present invention, a coil supporter on which the primary coil is installed is movably installed. Therefore, according to the embodiment of the present invention, when the current is applied to the primary coil, the primary coil and the secondary coil are vertically aligned by the electromagnetic generated by the electromagnetic coil, so that the battery can be stably charged.

도 1은 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제1실시예를 개략적으로 보인 개념도.
도 2는 본 발명의 제1실시예의 요부를 보인 구성도.
도 3은 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제2실시예를 개략적으로 보인 개념도.
도 4는 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제3실시예를 개략적으로 보인 개념도.1 is a conceptual diagram schematically showing a first embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention;
Fig. 2 is a configuration diagram showing the main part of the first embodiment of the present invention. Fig.
3 is a conceptual diagram schematically showing a second embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention.
4 is a conceptual diagram schematically showing a third embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention.

이하에서는 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 실시예의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a configuration of an embodiment of an electric vehicle charging system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 실시예를 개략적으로 보인 개념도이고, 도 2는 본 발명의 실시예의 요부를 보인 구성도이다.FIG. 1 is a conceptual diagram schematically showing an embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a configuration diagram showing a main part of an embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 충전 데크(101)는, 전기 자동차(200)가 주행하는 도로에 인접되게 설치되거나 상기 전기 자동차(200)가 주차되는 주차장에 설치될 수 있다. 그리고 상기 충전 데크(101)는, 지지 부재(110), 설치 부재(120), 코일 서포터(130), 1차 코일(140), 스위칭부(150), 구동 부재(미도시), 및 연결 부재(160)를 포함한다.1 and 2, the charging deck 101 may be installed adjacent to the road on which the electric vehicle 200 travels, or may be installed in a parking lot where the electric vehicle 200 is parked. The charging deck 101 includes a supporting member 110, a mounting member 120, a coil supporter 130, a primary coil 140, a switching unit 150, a driving member (not shown) (160).

보다 상세하게는, 상기 지지 부재(110)는, 지면에서 상방으로 연장된다. 이때 상기 지지 부재(110)의 길이는, 다양한 종류의 상기 전기 자동차(200) 중 상대적으로 높이가 높은 버스나 트럭과 같은 상용차의 높이 이상을 갖는 것이 바람직하다.More specifically, the support member 110 extends upward from the ground. At this time, it is preferable that the length of the support member 110 is equal to or greater than the height of a commercial vehicle such as a bus or a truck, which is relatively high in various types of electric vehicles 200.

그리고 상기 설치 부재(120)는, 상기 코일 서포터(130)가 설치되는 곳이다. 상기 설치 부재(120)는, 상기 지지 부재(110)에 상하로 이동가능하게 설치된다. 예를 들면, 상기 설치 부재(120)는, 저면이 개구되는 중공의 다면체 형상으로 형성될 수 있다. 그러나 상기 설치 부재(120)의 형상이 이에 한정되지 않음은 자명할 것이다. The mounting member 120 is a place where the coil supporter 130 is installed. The mounting member 120 is installed on the support member 110 so as to be movable up and down. For example, the mounting member 120 may be formed in a hollow polyhedral shape in which a bottom surface is opened. However, it is apparent that the shape of the mounting member 120 is not limited thereto.

상기 코일 서포터(130)는, 상기 설치 부재(120)의 내부에 이동 가능하게 설치된다. 이때 상기 코일 서포터(130)의 이동은, 상기 1차 코일(140)에서 발생되어 후술할 2차 코일(221)과의 사이에서 작용하는 전자기에 의하여 이루어진다.The coil supporter 130 is movably installed in the mounting member 120. At this time, the movement of the coil supporter 130 is performed by the electromagnetic force generated between the primary coil 140 and the secondary coil 221, which will be described later.

상기 1차 코일(140)은 상기 코일 서포터(130)에 지지된다. 상기 1차 코일(140)은, 전원 공급부(미도시)에서 전원을 인가받아서 유도 자기를 생성한다.The primary coil 140 is supported by the coil supporter 130. The primary coil 140 receives power from a power supply unit (not shown) to generate induction magnetism.

상기 스위칭부(150)는, 상기 전원 공급부에 의하여 공급되는 전원을 상기 1차 코일(140)에 선택적으로 인가한다.The switching unit 150 selectively applies power supplied by the power supply unit to the primary coil 140.

상기 구동 부재는, 상기 지지 부재(110)에 대한 상기 설치 부재(120)의 이동을 위한 구동력을 제공한다. 예를 들면, 상기 구동 부재로는, 구동 모터 등이 사용될 수 있다. The driving member provides a driving force for movement of the mounting member 120 with respect to the supporting member 110. For example, a drive motor or the like may be used as the drive member.

상기 연결 부재(160)는, 상기 코일 서포터(130)를 상기 설치 부재(120)에 연결한다. 상기 연결 부재(160)는, 플렉시블한 재질로 성형되어 상기 1차 코일(140)과 2차 코일(221) 사이에 작용하는 전자기에 의하여 상기 설치 부재(120)에 대한 상기 코일 서포터(130)의 이동이 이루어진다.The connecting member 160 connects the coil supporter 130 to the mounting member 120. The connection member 160 is formed of a flexible material and is fixed to the coil supporter 130 with respect to the mounting member 120 by an electromagnetic force acting between the primary coil 140 and the secondary coil 221. [ Movement takes place.

한편 상기 전기 자동차(200)에는, 배터리(210), 및 충전부(220)가 구비된다. 상기 배터리(210)는 상기 전기 자동차(200)의 운행을 위한 전력을 공급한다. 그리고 상기 충전부(220)는, 상기 배터리(210)를 충전시키는 역할을 한다. 상기 충전부(220)는 2차 코일(221) 및 정류부(223)를 포함한다. Meanwhile, the electric vehicle 200 is provided with a battery 210 and a charging unit 220. The battery 210 supplies electric power for driving the electric vehicle 200. The charging unit 220 charges the battery 210. The charging unit 220 includes a secondary coil 221 and a rectifying unit 223.

보다 상세하게는, 상기 2차 코일(221)은, 상기 1차 코일(140)에서 발생되는 유도 자기에 의하여 전기를 유기하여 상기 배터리(210)로 전달한다. 본 실시예에서는, 상기 2차 코일(221)이 상기 전기 자동차(200)의 상면에 위치된다. 그리고 상기 정류부(223)는, 상기 2차 코일(221)에서 상기 배터리(210)로 전달되는 전류를 정류한다.More specifically, the secondary coil 221 generates electricity by the induction magnet generated in the primary coil 140 and transfers the generated electricity to the battery 210. In the present embodiment, the secondary coil 221 is positioned on the upper surface of the electric vehicle 200. The rectifying unit 223 rectifies a current transmitted from the secondary coil 221 to the battery 210.

이하에서는 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제1실시예의 작용을 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, the operation of the first embodiment of the electric vehicle charging system according to the present invention will be described in more detail.

먼저 전기 자동차(200)가 배터리(210)의 충전을 위하여 소정의 충전 위치, 즉 충전 데크(101)에 인접하는 위치로 이동한다. 그리고 상기 전기 자동차(200)가 충전 위치에 위치되면, 스위칭부(150)에 의하여 1차 코일(140)에 전류가 선택적으로 인가된다. 따라서 상기 1차 코일(140)에서 발생된 유도 자기에 의하여 2차 코일(221)에서 전기가 유기된다. 그리고 상기 2차 코일(221)에서 유기된 전류는, 정류부(223)에 의하여 정류되어 배터리(210)로 전달된다.The electric vehicle 200 moves to a predetermined charging position, that is, to a position adjacent to the charging deck 101 for charging the battery 210. [ When the electric vehicle 200 is positioned at the charging position, a current is selectively applied to the primary coil 140 by the switching unit 150. Therefore, electricity is generated in the secondary coil 221 by the induction magnet generated in the primary coil 140. The current induced in the secondary coil 221 is rectified by the rectifying unit 223 and transferred to the battery 210.

본 실시예에서는, 상기 1차 코일(140)이 지지되는 코일 서포터(130)가 플렉시블한 재질의 연결 부재(160)에 의하여 설치 부재(120)에 연결된다. 따라서 상기 1차 코일(140)에서 발생되어 상기 1차 코일(140) 및 2차 코일(221) 사이에 작용하는 전자기에 의하여 상기 코일 서포터(130)가 이동함으로써, 상기 1차 코일(140) 및 2차 코일(221)이 서로 인접하게 위치되도록 정렬될 수 있다. 따라서 상기 1차 코일(140) 및 2차 코일(221) 사이의 거리의 감소에 의하여 상기 2차 코일(221)에서의 전기의 유기 효율이 증진될 수 있게 된다.In this embodiment, the coil supporter 130, on which the primary coil 140 is supported, is connected to the installation member 120 by a flexible connection member 160. Therefore, the coil supporter 130 is moved by the electromagnetic force generated between the primary coil 140 and the primary coil 140 and between the primary coil 140 and the secondary coil 221, The secondary coils 221 may be aligned so as to be adjacent to each other. Therefore, by reducing the distance between the primary coil 140 and the secondary coil 221, the efficiency of electricity in the secondary coil 221 can be improved.

이하에서는 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제2실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, a second embodiment of an electric vehicle charging system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제2실시예를 개략적으로 보인 개념도이다. 본 실시예의 구성 요소 중 상술한 본 발명의 제1실시예의 구성 요소와 동일한 구성 요소에 대해서는, 도 1 및 도 2의 도면 부호를 원용하고, 이에 대한 상세한 설명을 생략하기로 한다.3 is a conceptual diagram schematically showing a second embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention. The constituent elements of this embodiment, which are the same as the constituent elements of the above-described first embodiment of the present invention, are referred to with reference to Figs. 1 and 2, and a detailed description thereof will be omitted.

도 3을 참조하면, 본 실시예에서는, 충전 데크(102)를 구성하는 연결 부재(160)(도 1참조)가 삭제되고, 2개의 링크 부재(170)가 추가된다. 즉, 코일 서포터(130)가 2개의 상기 링크 부재(170)에 의하여 설치 부재(120)에 연결된다. 상기 링크 부재(170)의 상하단은, 각각 상기 설치 부재(120) 및 코일 서포터(130)에 회전 가능하게 연결된다. 따라서 본 실시예에서는, 상기 1차 코일(140)에서 발생되어 상기 1차 코일(140) 및 2차 코일(221) 사이에 전자기가 작용하면, 상기 링크 부재(170)에 의하여 상기 코일 서포터(130)가 상기 설치 부재(120)에 대하여 병진 운동하게 된다. 이와 같이, 실질적으로 상기 링크 부재(170)는, 상기 설치 부재(120)에 대한 상기 코일 서포터(130)의 이동을 안내하는 역할을 한다고도 할 수 있다. 따라서 상기 링크 부재(170)는, 가이드 부재로 명명될 수도 있을 것이다.Referring to Fig. 3, in this embodiment, the connecting member 160 (see Fig. 1) constituting the charging deck 102 is removed, and two link members 170 are added. That is, the coil supporter 130 is connected to the mounting member 120 by the two link members 170. The upper and lower ends of the link member 170 are rotatably connected to the mounting member 120 and the coil supporter 130, respectively. Therefore, in the present embodiment, when electromagnetic force is generated between the primary coil 140 and the secondary coil 221 generated in the primary coil 140, the link supporter 130 Is caused to translationally move with respect to the mounting member (120). In this way, the link member 170 substantially serves to guide the movement of the coil supporter 130 relative to the mounting member 120. Therefore, the link member 170 may be referred to as a guide member.

이하에서는 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제3실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.Hereinafter, a third embodiment of an electric vehicle charging system according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 의한 전기 자동차의 충전 시스템의 제2실시예를 개략적으로 보인 개념도이다. 본 실시예의 구성 요소 중 상술한 본 발명의 제1실시예의 구성 요소와 동일한 구성 요소에 대해서는, 도 1 및 도 2의 도면 부호를 원용하고, 이에 대한 상세한 설명을 생략하기로 한다.4 is a conceptual diagram schematically showing a second embodiment of a charging system for an electric vehicle according to the present invention. The constituent elements of this embodiment, which are the same as the constituent elements of the above-described first embodiment of the present invention, are referred to with reference to Figs. 1 and 2, and a detailed description thereof will be omitted.

도 4를 참조하면, 본 실시예에서는, 충전 데크(103)이 레일 어셈블리(180)를 포함하고, 연결 부재(160)는 상기 충전 데크(103)에서 삭제된다. 상기 레일 어셈블리(180)는, 설치 부재(120)에 대한 코일 서포터(130)의 이동을 안내한다. 따라서 상기 레일 어셈블리(180)도, 링크 부재(170)와 동일하게, 가이드 부재로 명명될 수 있다. 상기 레일 어셈블리(180)는, 예를 들면, 상기 설치 부재(120)에 고정되는 고정 레일(미도시) 및 상기 코일 서포터(130)에 고정되어 상기 고정 레일을 따라서 슬라이딩하는 이동 레일(미도시)을 포함할 수 있다. 다른 예로는, 상기 레일 어셈블리(180)는, 상기 설치 부재(120)에 고정되는 레일(미도시), 및 상기 코일 서포터(130)에 고정되어 상기 레일을 따라서 구름 운동하느 롤러(미도시)를 포함할 수 있다. 그리고 상기 1차 코일(140)에서 발생되어 상기 1차 코일(140) 및 2차 코일(221) 사이에 전자기가 작용하면, 상기 이동 레일이 상기 고정 레일을 따라서 슬라이딩하거나, 상기 롤러가 상기 레일을 따라서 구름 운동함으로써, 상기 코일 서포터(130)가 상기 설치 부재(120)에 대하여 직선 운동하게 된다. 4, in the present embodiment, the charging deck 103 includes a rail assembly 180, and the connecting member 160 is removed from the charging deck 103. As shown in FIG. The rail assembly 180 guides the movement of the coil supporter 130 relative to the mounting member 120. Therefore, the rail assembly 180 may be referred to as a guide member, like the link member 170. The rail assembly 180 includes a fixed rail (not shown) fixed to the mounting member 120 and a movable rail (not shown) fixed to the coil supporter 130 and sliding along the fixed rail, . ≪ / RTI > In another example, the rail assembly 180 includes a rail (not shown) fixed to the mounting member 120 and a roller (not shown) fixed to the coil supporter 130 and rolling along the rail . When electromagnetic force is generated between the primary coil 140 and the secondary coil 221 generated in the primary coil 140, the movable rail slides along the fixed rail, or the roller moves the rail Accordingly, the coil supporter 130 linearly moves with respect to the mounting member 120 by rolling motion.

이와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이고, 본 발명의 권리범위는 첨부한 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications, and variations will be apparent to those skilled in the art in light of the above teachings. will be.

Claims (8)

전기 자동차에 구비되는 2차 코일이 배터리의 충전을 위한 전기를 유기하도록 하기 위하여 전원 공급부에서 전원을 인가받아서 유도 자기를 생성하는 1차 코일; 및
상기 1차 코일을 지면에서 기설정된 거리만큼 상방으로 이격된 위치에서 지지하는 코일 서포터; 및
지면에서 상방으로 연장되고, 상기 코일 서포터가 이동 가능하게 설치되는 지지 부재;를 포함하고,
상기 코일 서포터는, 플렉시블한 재질로 성형되는 연결 부재에 의하여 상기 지지 부재에 지지되며,
상기 1차 코일에서 발생되어 상기 1차 코일 및 2차 코일 사이에 작용하는 전자기에 의하여 상기 코일 서포터가 이동함으로써, 상기 1차 코일 및 2차 코일이 서로 인접하게 위치되도록 정렬되는 전기 자동차의 충전 시스템.
A primary coil for generating an induction magnetic field by receiving a power from a power supply unit so that a secondary coil of the electric vehicle may induce electricity for charging the battery; And
A coil supporter for supporting the primary coil at a position spaced upward by a predetermined distance from the ground; And
And a support member extending upward from the ground and in which the coil supporter is movably installed,
The coil supporter is supported by the supporting member by a connecting member formed of a flexible material,
Wherein the coil supporter is moved by the electromagnetic force generated between the primary coil and the secondary coil so that the primary coil and the secondary coil are positioned adjacent to each other, .
삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 코일 서포터는 상기 1차 코일 및 2차 코일 사이에서 작용하는 전자기에 의하여 상기 지지 부재에 대하여 이동하는 전기 자동차의 충전 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the coil supporter is moved with respect to the support member by an electromagnetic force acting between the primary coil and the secondary coil.
제 3 항에 있어서,
상기 코일 서포터는, 상기 지지 부재에 상하로 이동 가능하게 설치되고, 적어도 저면이 개구되는 설치 부재의 내부에 위치되는 전기 자동차의 충전 시스템.
The method of claim 3,
Wherein the coil supporter is located inside the installation member which is vertically movable on the support member and at least the bottom surface is opened.
지면에서 상방으로 연장되는 지지 부재;
상기 지지 부재에 구비되고 적어도 저면이 개구되는 설치 부재, 상기 설치 부재의 내부에 위치되는 코일 서포터;
상기 설치 부재에 대한 상기 코일 서포터의 이동을 안내하는 가이드 부재; 및
상기 코일 서포터에 지지되고, 전기 자동차에 구비되는 2차 코일이 배터리의 충전을 위한 전기를 유기하도록 하기 위하여 전원 공급부에서 전원을 인가받아서 유도 자기를 생성하는 1차 코일; 을 포함하고,
상기 가이드 부재는, 그 양단이 각각 상기 설치 부재 및 코일 서포터에 회전 가능하게 연결되며,
상기 1차 코일에서 발생되어 상기 1차 코일 및 2차 코일 사이에 전자기가 작용하면, 상기 가이드 부재에 의하여 상기 코일 서포터가 상기 설치 부재에 대하여 병진 운동하며, 상기 가이드 부재는 상기 설치 부재에 대한 상기 코일 서포터의 이동을 안내하는 전기 자동차의 충전 시스템.
A support member extending upward from the ground;
A mounting member provided on the supporting member and having at least a bottom opening; a coil supporter located inside the mounting member;
A guide member for guiding movement of the coil supporter relative to the mounting member; And
A primary coil supported by the coil supporter and receiving a power from a power supply unit to generate an induction magnet so that a secondary coil provided in the electric vehicle may induce electricity for charging the battery; / RTI >
The guide member is rotatably connected to both the mounting member and the coil supporter at both ends thereof,
Wherein the coil supporter is translationally moved with respect to the mounting member by the guide member when the electromagnetic coil is generated between the primary coil and the secondary coil, A charging system for an electric vehicle that guides the movement of a coil supporter.
삭제delete 제 5 항에 있어서,
상기 가이드 부재는, 상기 설치 부재의 내부에 고정되어 상기 1차 코일 및 2차 코일 사이에서 작용하는 전자기에 의하여 상기 설치 부재에 대한 상기 코일 서포터의 이동을 안내하는 레일 어셈블리인 전기 자동차의 충전 시스템.
6. The method of claim 5,
Wherein the guide member is a rail assembly fixed inside the installation member and guiding movement of the coil supporter relative to the installation member by electromagnetic force acting between the primary coil and the secondary coil.
제 5 항 또는 제 7 항에 있어서,
상기 설치 부재는, 상기 지지 부재에 대하여 상하로 이동 가능하게 설치되는 전기 자동차의 충전 시스템.
The method according to claim 5 or 7,
Wherein the mounting member is installed so as to be movable up and down with respect to the support member.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR930017265A (en) * 1992-01-22 1993-08-30 완다 케이. 덴슨-로우 Wall / Ceiling Inductive Charger
KR20100126120A (en) * 2009-05-22 2010-12-01 주식회사 레오모터스 Electric vehicle battery charging apparatus

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