KR101449149B1 - Manufacturing method for reduced-weight brake parts - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 브레이크 드럼이나 브레이크 디스크 등과 같은 브레이크 부품을 경량화시킨 기술에 관한 것이다.
본 발명은 이종 재료의 브레이크 부품 제조시 이종 확산 주조방식과 요철 구조를 이용하여 이종 재료를 결합시킨 새로운 형태의 브레이크 부품을 구현함으로써, 이종 재료 간의 접합부에 대한 신뢰성을 확보할 수 있는 등 접합부 박리 예방 및 중량 절감에 따른 성능 및 내구성 향상과 연비 향상을 도모할 수 있는 경량형 브레이크 부품을 제공한다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a technique of reducing the weight of brake parts such as brake drums and brake discs of automobiles.
The present invention realizes a new type of brake part in which a dissimilar material is combined by using a dissimilar diffusion casting method and a concavo-convex structure in manufacturing brake parts of dissimilar materials, thereby securing the reliability of the joint between dissimilar materials. And to provide a lightweight brake part capable of improving performance and durability as well as fuel economy by reducing weight.

Description

경량형 브레이크 부품 제조방법{Manufacturing method for reduced-weight brake parts}Technical Field [0001] The present invention relates to a method of manufacturing a lightweight brake part,

본 발명은 경량형 브레이크 부품에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 브레이크 드럼이나 브레이크 디스크 등과 같은 브레이크 부품을 경량화시킨 기술에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a lightweight brake component, and more particularly, to a technique of reducing the weight of a brake component such as a brake drum or a brake disc of an automobile.

일반적으로 자동차의 브레이크 장치는 자동차의 속도와 더불어 운전자의 안전을 고려해야 하는 매우 중요한 장치로서, 보통 브레이크 장치는 드럼과 마찰재나 디스크와 마찰재 상호 간의 마찰 작용을 이용하여 주행 중인 차량의 운동에너지를 마찰에너지로 변화시켜 차량의 속도를 감소시키는 장치이다. Generally, the braking device of an automobile is a very important device that must consider the safety of the driver along with the speed of the automobile. Normally, the braking device uses the friction action between the drum and the friction material or between the disk and the friction material, To reduce the speed of the vehicle.

이러한 브레이크 장치는 브레이크 페달의 조작에 의해 발생되는 유압을 이용하여 제동시키는 유압식 브레이크, 대형 자동차 등 큰 제동력을 필요로 하는 경우에 사용하는 배력식 브레이크, 압축공기의 압력을 이용하여 제동시키는 공기식 브레이크 등이 있다. Such a braking device includes a hydraulic brake for braking using the hydraulic pressure generated by the operation of the brake pedal, an output brake for use when a large braking force is required, a pneumatic brake for braking using the pressure of compressed air .

그리고, 상기 유압식 브레이크의 경우 브레이크 드럼과 브레이크 마찰재 상호 간의 압착 제동을 이용하는 드럼식 브레이크와, 브레이크 디스크와 브레이크 마찰재 상호 간의 압착 제동을 이용하는 디스크식 브레이크가 있다. In the case of the hydraulic brake, there are a drum type brake using compression braking between the brake drum and the brake friction material, and a disc type brake using press brake between the brake disc and the brake friction material.

그러나, 현재의 브레이크 부품, 예를 들면 브레이크 드럼이나 브레이크 디스크는 회주철 소재나 FC250D 소재 등으로 되어 있어서, 부품의 중량이 커지고, 이러한 중량 증가로 인해 자동차의 연비를 저해시키는 단점이 있다. However, current brake parts, such as brake drums and brake discs, are made of gray iron or FC250D material, which increases the weight of the parts, which has the disadvantage of hindering the fuel economy of automobiles due to such an increase in weight.

도 1과 도 2에서는 브레이크 장치의 브레이크 드럼(100)과 브레이크 디스크(110)를 보여주고 있으며, 각 부품 모두 FC250D 소재로 되어 있어 경량화 측면에서 불리한 점이 있다. 1 and 2 show the brake drum 100 and the brake disk 110 of the brake device, and each of the parts is made of FC250D material, which is disadvantageous in terms of weight saving.

이러한 점을 고려하여 회주철과 알루미늄의 이종 소재를 결합시켜 제조한 브레이크 부품들이 일부 제시되어 있으나, 이종 소재 간의 접합부위 약화로 박리 현상이 일어나는 등 성능 및 내구성 측면에서 취약한 면을 보이고 있다. In consideration of this point, some brake parts manufactured by combining different materials of gray cast iron and aluminum have been proposed, but they are weak in terms of performance and durability such as peeling due to weakening of joints between different materials.

예를 들면, 도 3에서는 주조 접합방식으로 회주철과 알루미늄을 접합시켜 제조한 브레이크 드럼을 보여주고 있으나, 결합부 단면조직을 보면 제동면(FC)과 알루미늄부가 미접합된 것을 볼 수 있다. For example, FIG. 3 shows a brake drum manufactured by joining gray cast iron and aluminum by a cast joining method, but it can be seen that the braking surface (FC) and the aluminum portion are not bonded to each other in the cross sectional structure of the joining portion.

또, 도 4에서는 핀 체결방식으로 회주철과 알루미늄을 결합하여 제조한 브레이크 디스크를 보여주고 있으나, 이 역시도 핀부와 알루미늄부가 미접합된 것을 볼 수 있다.
FIG. 4 shows a brake disk manufactured by combining a gray cast iron and aluminum by a pin fastening method, but it is also seen that the pin and aluminum parts are not joined yet.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 이종 재료의 브레이크 부품 제조시 이종 확산 주조방식과 요철 구조를 이용하여 이종 재료를 결합시킨 새로운 형태의 브레이크 부품을 구현함으로써, 이종 재료 간의 접합부에 대한 신뢰성을 확보할 수 있는 등 접합부 박리 예방 및 중량 절감에 따른 기능성 및 내구성 향상과 연비 향상을 도모할 수 있는 경량형 브레이크 부품을 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a new type of brake part in which a dissimilar material is combined using a dissimilar diffusion casting method and an uneven structure in manufacturing brake parts of dissimilar materials, The present invention provides a lightweight brake component that can improve reliability and functionality of a joint, prevent detachment of joints, and improve weight-saving functionality and durability and improve fuel economy.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 경량형 브레이크 부품은 다음과 같은 특징이 있다. To achieve the above object, the lightweight brake part of the present invention has the following features.

상기 경량형 브레이크 부품의 일 예로, 차량 제동시 마찰재와 접촉하여 제동을 일으키는 부품으로서, 이종 재료의 결합 형태를 이루는 본체 부재와 마찰 부재로 이루어지고, 특히 상기 본체 부재와 마찰 부재는 서로 간의 접합 부위가 요철부로 이루어짐으로써, 접합 부위의 박리 현상을 예방할 수 있고 부품의 경량화를 도모할 수 있는 특징이 있다. As one example of the lightweight type brake component, a braking member that comes into contact with the friction member when the vehicle is braked, includes a body member and a friction member which form an interlocking type of different materials. Particularly, Is formed as a concave / convex portion, the peeling phenomenon of the joint portion can be prevented, and the weight of the component can be reduced.

여기서, 상기 본체 부재와 마찰 부재의 요철부는 부재 폭방향을 따라가면서 요부와 철부가 결합된 형태로 이루어지도록 하는 것이 바람직하고, 이때의 본체 부재는 알루미늄 재료로 이루어질 수 있고, 마찰 부재는 회주철 재료로 이루어질 수 있다. Preferably, the concave-convex portion of the body member and the friction member are formed so as to be coupled to the convex portion and the convex portion along the width direction of the member, and the body member at this time may be made of an aluminum material, Lt; / RTI >

한편, 상기 경량형 브레이크 부품의 다른 예로, 차량 제동시 마찰재와 접촉하여 제동을 일으키는 부품으로서, 이종 재료의 결합 형태를 이루는 본체 부재와 마찰 부재로 이루어지고, 특히 상기 본체 부재와 마찰 부재는 이종 확산 주조방식에 의해 결합되므로서, 결합 부위의 박리 현상을 예방할 수 있고 부품의 경량화를 도모할 수 있는 특징이 있다. Another example of the lightweight type brake component is a component that causes braking in contact with the friction material when the vehicle is braked, comprising a body member and a friction member which form a combined form of dissimilar materials. Particularly, Since they are combined by the casting method, the peeling phenomenon of the bonding portion can be prevented and the weight of the parts can be reduced.

여기서, 상기 본체 부재와 마찰 부재의 결합을 위한 이종 확산 주조방식은 마찰 부재를 링 모양으로 사형 주조하고, 이렇게 주조한 링 모양의 본체 부재의 재료를 이루는 용탕에 침지하여 확산층을 형성하며, 최종 본체 부재 합금을 주조하는 방식으로 어질 수 있다. Here, the dissimilar diffusion casting method for joining the body member and the friction member includes a step of casting a friction member into a ring shape, dipping the casting in a molten metal forming the material of the ring-shaped body member to form a diffusion layer, Can be cast in a manner that casts the member alloy.

그리고, 상기 본체 부재와 마찰 부재로 이루어진 부품은 브레이크 드럼이나 브레이크 디스크 등과 같은 부품으로 이루어질 수 있다.
The component including the body member and the friction member may be a component such as a brake drum or a brake disk.

본 발명에서 제공하는 경량형 브레이크 부품은 다음과 같은 장점이 있다. The lightweight brake part provided by the present invention has the following advantages.

첫째, 회주철과 알루미늄의 이종 재료를 결합한 형태를 적용함으로써, 기존 브레이크 부품에 비해 30∼50% 정도의 중량절감을 이룰 수 있는 등 브레이크 부품의 경량화에 따른 차량 연비를 높일 수 있다. First, by applying a combination of gray cast iron and different materials of aluminum, it is possible to achieve a weight saving of about 30 to 50% as compared with conventional brake parts, and it is possible to increase vehicle fuel economy by reducing weight of brake parts.

둘째, 이종 재료의 접합시 이종 확산 주조 방식과 요철 구조를 적용함으로써, 접합부 박리를 예방할 수 있는 등 마찰 안정성 및 내구성을 높혀 제동력, 안전성 등을 확보할 수 있다.
Second, by applying the dissimilar diffusion casting method and the uneven structure to the dissimilar materials, it is possible to prevent the splitting of the joint and improve the friction stability and durability to secure the braking force and safety.

도 1은 종래 브레이크 장치의 브레이크 드럼을 나타내는 개략도
도 2는 종래 브레이크 장치의 브레이크 디스크를 나타내는 개략도
도 3은 종래 이종 재료로 이루어진 브레이크 드럼을 나타내는 개략도
도 4는 종래 이종 재료로 이루어진 브레이크 디스크를 나타내는 개략도
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 이종 재료의 브레이크 드럼을 나타내는 개략도
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 이종 재료의 브레이크 디스크를 나타내는 개략도
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 이종 재료의 브레이크 드럼 및 브레이크 디스크를 제조하는 주조방식을 나타내는 개략도1 is a schematic view showing a brake drum of a conventional brake apparatus;
2 is a schematic view showing a brake disk of a conventional brake device
3 is a schematic view showing a conventional brake drum made of different materials;
4 is a schematic view showing a conventional brake disk made of different materials
5 is a schematic view illustrating a brake drum of dissimilar materials according to an embodiment of the present invention;
6 is a schematic diagram illustrating a brake disk of dissimilar materials according to an embodiment of the present invention;
7 is a schematic diagram illustrating a casting method for producing brake drums and brake discs of different materials according to an embodiment of the present invention;

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 이종 재료의 브레이크 드럼을 나타내는 개략도이다. 5 is a schematic diagram showing a brake drum of dissimilar materials according to an embodiment of the present invention.

도 5에 도시한 바와 같이, 상기 브레이크 드럼(100)은 제동시 마찰재와 접촉하면서 제동력을 발생시키는 부품으로서, 드럼 몸체를 이루는 본체 부재(10)와 마찰재측과 접촉하는 마찰 부재(11)의 결합 형태로 이루어진다. As shown in FIG. 5, the brake drum 100 is a component that generates a braking force in contact with a friction material during braking, and is a combination of a body member 10 constituting a drum body and a friction member 11 .

이러한 브레이크 드럼은 이종 재료의 결합으로 이루어지는데, 예를 들면 상기 본체 부재(10)는 알루미늄 재료(AL356 등)로 이루어지고, 상기 마찰 부재(11)는 회주철(FC250D, FC 등) 재료로 이루어지므로서, 기존 전체가 회주철 재료로 이루어진 브레이크 드럼에 비해 상대적으로 경량화를 도모할 수 있게 된다. For example, the body member 10 is made of an aluminum material (AL356 or the like), and the friction member 11 is made of gray iron (FC250D, FC, etc.) So that the overall weight of the conventional drum can be reduced compared to the brake drum made of gray iron material.

특히, 상기 브레이크 드럼의 본체 부재(10)와 마찰 부재(11)는 서로 긴밀한 결속관계를 가지게 되는데, 이를 위하여 본체 부재(10)와 마찰 부재(11)의 서로 간의 접합 부위는 요철부(12)로 이루어져, 서로가 요철부(12)를 통해 맞물리면서 긴밀한 결속관계를 유지할 수 있게 된다. Particularly, the body member 10 and the friction member 11 of the brake drum have a tight coupling relationship with each other. For this purpose, the joint portions between the body member 10 and the friction member 11 are formed in the concave- So that they can maintain a tight bonding relationship with each other through the concave and convex portions 12.

이때, 상기 본체 부재(10)와 마찰 부재(11) 간의 요철부(12)는 부재 폭방향을 따라가면서 요부와 철부가 결합된 형태로 이루어져, 서로가 폭방향으로의 움직임을 구속하는 형태가 되고, 결국 마찰 부재(11)가 본체 부재(10)의 개방부위 쪽으로 이탈되는 것을 효과적으로 막아줄 수 있게 된다.At this time, the concave-convex portion 12 between the body member 10 and the friction member 11 has a shape in which the concave portion and the convex portion are coupled with each other along the width direction of the member, So that it is possible to effectively prevent the friction member 11 from being disengaged toward the opening portion of the body member 10.

그리고, 본체 부재(10)와 마찰 부재(11) 간의 접합에 위와 같은 요철 구조를 적용함으로써, 주철/알루미늄의 냉각에 따른 체적 변화에 효과적으로 대응할 수 있게 된다(즉, 일자로 접합했을 경우의 냉각 및 내구로 인해 접합부가 박리되는 문제를 예방할 수 있게 된다). By applying the above-mentioned concave-convex structure to the joining between the body member 10 and the friction member 11, it is possible to effectively cope with the volume change due to the cooling of the cast iron / aluminum (that is, It is possible to prevent the problem that the joint is peeled due to the durability).

여기서, 상기 본체 부재(10)의 요철부(12)와 마찰 부재(11)의 요철부(12)는 통상의 주조 접합 방식에 의해 서로 접합될 수 있게 된다. Here, the concave-convex portion 12 of the body member 10 and the concave-convex portion 12 of the friction member 11 can be joined to each other by a normal casting joining method.

이에 따라, 실질적으로 마찰을 일으키는 마찰면 부분은 회주철 재료로 구성하고, 단순한 지지체 역할을 하는 몸체 부분은 알루미늄 재료로 구성함으로써, 제동성능은 그대로 유지하면서도 전체 중량을 대폭 절감할 수 있는 이점이 있는 것이다. Accordingly, the frictional surface portion that substantially generates friction is constituted by a gray iron material, and the body portion serving as a simple support body is constituted by an aluminum material, whereby the entire weight can be greatly reduced while maintaining the braking performance .

특히, 상기 본체 부재(10)와 마찰 부재(11)가 요철부(12)에 의해 서로 긴밀하게 결착되므로서, 결합 부위가 박리되는 문제를 예방할 수 있으며, 따라서 브레이크 드럼의 내구성 향상은 물론 안정적인 제동성능을 확보할 수 있게 된다. Particularly, since the body member 10 and the friction member 11 are tightly bonded to each other by the concave and convex portions 12, it is possible to prevent the problem of peeling of the joining portion. Therefore, the durability of the brake drum can be improved, Performance can be ensured.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 이종 재료의 브레이크 디스크를 나타내는 개략도이다. 6 is a schematic view showing a brake disk of dissimilar materials according to an embodiment of the present invention.

도 6에 도시한 바와 같이, 상기 브레이크 디스크(110) 역시 제동시 마찰재와 접촉하면서 제동력을 발생시키는 부품으로서, 디스크 몸체를 이루는 본체 부재(10)와 마찰재측과 접촉하는 마찰 부재(11)의 결합 형태로 이루어진다. As shown in FIG. 6, the brake disc 110 also generates a braking force in contact with the friction material during braking. The brake disc 110 includes a body member 10 constituting a disc body and a friction member 11 .

이러한 브레이크 디스크는 이종 재료의 결합으로 이루어지는데, 예를 들면 상기 본체 부재(10)는 알루미늄 재료로 이루어지고, 상기 마찰 부재(11)는 회주철(FC250D) 재료로 이루어지므로서, 기존 전체가 회주철 재료로 이루어진 브레이크 디스크에 비해 상대적으로 경량화를 도모할 수 있게 된다. For example, the body member 10 is made of an aluminum material, and the friction member 11 is made of a gray iron (FC250D) material, so that the entirety of the gray iron material It is possible to reduce the weight of the brake disc relative to the brake disc.

특히, 상기 브레이크 디스크의 본체 부재(10)와 마찰 부재(11)는 브레이크 드럼과 마찬가지로 요철 결합구조에 의해 서로 긴밀한 결속관계를 가지게 된다. In particular, the body member 10 and the friction member 11 of the brake disc have a tight coupling relationship with each other by the concavo-convex coupling structure like the brake drum.

즉, 상기 본체 부재(10)와 마찰 부재(11)의 서로 간의 접합 부위는 요철부(12)로 이루어지고, 이때의 요철부(12) 간의 맞물림 결합을 통해 본체 부재(10)와 마찰 부재(11)가 서로 긴밀한 결속관계를 유지할 수 있게 된다. That is, the joint portions between the body member 10 and the friction member 11 are formed by the concave and convex portions 12, and the body member 10 and the friction member 11 11) can maintain a tight bonding relationship with each other.

이때, 상기 본체 부재(10)와 마찰 부재(11) 간의 요철부(12)는 부재 폭방향을 따라가면서 요부와 철부가 결합된 형태로 이루어지며, 이러한 결합 형태로 인해 요철부 서로가 폭방향으로의 움직임을 구속하는 형태가 되므로, 마찰 부재(11)가 본체 부재(10)의 반경방향으로 이탈되는 것을 효과적으로 막아줄 수 있게 된다. The concavo-convex part 12 between the body member 10 and the friction member 11 has a shape in which the concave part and the convex part are coupled with each other along the width direction of the member. It is possible to effectively prevent the friction member 11 from being separated from the body member 10 in the radial direction.

여기서의 요철부(12) 또한 주조 접합 방식에 의해 접합될 수 있게 된다. The projections and depressions 12 here can also be joined by the casting joining method.

이렇게 실질적으로 마찰을 일으키는 양쪽의 마찰면 부분은 회주철 재료로 구성하고, 단순한 지지체 역할을 하는 몸체 부분은 알루미늄 재료로 구성함으로써, 제동성능은 그대로 유지하면서도 전체 중량을 대폭 절감할 수 있는 이점이 있는 것이다. The frictional surface portions on both sides of the frictional surface are formed of a gray iron material and the body portion serving as a simple support is made of an aluminum material so that the overall weight can be greatly reduced while maintaining the braking performance .

특히, 상기 본체 부재(10)와 마찰 부재(11)가 요철부(12)에 의해 서로 긴밀하게 결착되므로서, 결합 부위가 박리되는 문제를 예방할 수 있으며, 따라서 브레이크 디스크의 내구성 향상은 물론 안정적인 제동성능을 확보할 수 있게 된다. Particularly, since the body member 10 and the friction member 11 are tightly bonded to each other by the irregular portion 12, the problem of peeling of the joint portion can be prevented. Therefore, the durability of the brake disk can be improved, Performance can be ensured.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 이종 재료의 브레이크 드럼 및 브레이크 디스크를 제조하는 주조방식을 나타내는 개략도이다. 7 is a schematic view showing a casting method for manufacturing brake drums and brake discs of different materials according to an embodiment of the present invention.

도 7에 도시한 바와 같이, 여기서는 브레이크 드럼이나 브레이크 디스크 등과 같은 브레이크 부품을 이종 확산 주조방법으로 제조하는 공정을 보여준다. As shown in Fig. 7, here, a step of manufacturing a brake component such as a brake drum or a brake disc by a heterogeneous diffusion casting method is shown.

상기 브레이크 드럼이나 브레이크 디스크를 구성하는 본체 부재(10)와 마찰 부재(11)는 알루미늄과 회주철의 이종 재료의 결합으로 이루어지고, 이때의 본체 부재(10)와 마찰 부재(11), 즉 알루미늄과 회주철은 이종 확산 주조방법에 의해 일체 접합될 수 있게 된다. The body member 10 and the friction member 11 constituting the brake drum or the brake disk are made of a combination of dissimilar materials of aluminum and gray iron so that the friction between the body member 10 and the friction member 11, The gray cast iron can be integrally joined by the dissimilar diffusion casting method.

이를 위하여, 주철 재료를 링 모양으로 사형 주조하여 마찰 부재를 제조하고, 이렇게 제조한 주철 링을 알루미늄 용탕에 침지한다. To this end, a cast iron material is cast into a ring shape to produce a friction member, and the cast iron ring thus produced is immersed in an aluminum melt.

이렇게 주철 링을 알루미늄 용탕에 침지하면 반응층이 형성되면서 그 위에 주철 링의 카본 확산층이 형성된다. When the cast iron ring is immersed in the molten aluminum, a reaction layer is formed, and a carbon diffusion layer of a cast iron ring is formed thereon.

계속해서, 주철 링의 카본 확산층 위에 최종 알루미늄 합금을 주조하면, 즉 카본 확산층 위에 알루미늄을 접합하면, 회주철, 반응층, 확산층, 알루미늄이 층을 이루는 형태의 브레이크 드럼이나 브레이크 디스크가 만들어지게 된다. Subsequently, when a final aluminum alloy is cast on the carbon diffusion layer of the cast iron ring, that is, when aluminum is bonded onto the carbon diffusion layer, a brake drum or a brake disk in which the gray iron, the reaction layer, the diffusion layer and the aluminum layer are formed is formed.

물론, 본 발명에서는 이종 확산 주조방법으로 이종 재질의 본체 부재와 마찰 부재를 제조할 때 본체 부재와 마찰 부재 간의 접합면을 요철 구조로 하여 제조할 수 있다. Of course, in the present invention, when a body member and a friction member of different materials are manufactured by the dissimilar diffusion casting method, the joint surface between the body member and the friction member can be manufactured with a concavo-convex structure.

예를 들면, 주철 링 사형 주조시 그 한쪽면(접합면)에 요철부를 형성하고, 이렇게 요철부를 가지는 주철 링을 알루미늄 용탕에 침지시켜서 알루미늄 재료의 본체 부재를 주조하면 주철 링의 요철부 내에 알루미늄 용탕이 채워지면서 자연스럽게 서로의 접합면이 요철면으로 되어 있는 주철 링(마찰 부재)와 알루미늄(본체 부재)의 이종 재료 결합형태의 브레이크 드럼이나 브레이크 디스크를 제조할 수 있게 된다. For example, when casting a cast iron ring, casting a body member made of an aluminum material by immersing a cast iron ring having such concave and convex portions in one surface (joint surface) of the aluminum member, It is possible to manufacture a brake drum or a brake disk in which a cast iron ring (friction member) and an aluminum (body member), which are naturally bonded to each other, have a concavo-convex surface and are bonded with dissimilar materials.

이와 같이, 본 발명에서는 주철과 알루미늄 이종 재료를 사용하여 드럼이나 디스크 등과 같은 브레이크 부품의 본체 부재와 마찰 부재를 제조함으로써 기존 브레이크 부품에 비해 중량을 상단히 절감할 수 있고, 또 기존의 제조방식에 비해 이종 확산 주조 방식 및 요철 구조를 적용함으로써 내구 후 접합부 박리 예방 및 중량 절감 효과를 극대화시킬 수 있는 등 접합부의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.
As described above, in the present invention, by manufacturing the body member and the friction member of the brake component such as the drum and the disc by using the cast iron and the aluminum different material, the weight can be lowered compared to the conventional brake component, It is possible to maximize the effect of prevention of peeling of the joint after the durability and the weight saving, thereby improving the reliability of the joint.

10 : 본체 부재 11 : 마찰 부재
12 : 요철부10: Body member 11: Friction member
12:

Claims (8)

삭제delete 삭제delete 삭제delete 이종 재료의 결합 형태를 이루는 본체 부재와 마찰 부재로 이루어져 차량 제동 시 마찰재와 접촉하여 제동을 일으키는 브레이크 부품을 제조하는 방법으로서,
상기 마찰 부재를 링 모양으로 사형 주조하는 단계;
상기 사형 주조한 링 모양의 마찰 부재를 본체 부재의 재료를 이루는 용탕에 침지시켜서 마찰 부재 위에 카본 확산층을 형성하는 단계;
상기 마찰 부재의 카본 확산층 위에 본체 부재의 재료를 주조하여 브레이크 부품을 제조하는 단계;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 경량형 브레이크 부품 제조방법.
1. A method of manufacturing a brake part which is composed of a body member and a friction member which form a combined form of dissimilar materials and causes braking in contact with a friction material when the vehicle is braked,
Casting the friction member in a ring shape;
A step of immersing the ring-shaped friction member in a molten state of the material of the body member to form a carbon diffusion layer on the friction member;
Casting a material of the body member onto a carbon diffusion layer of the friction member to manufacture a brake part;
Wherein the first and second braking members are fixed to each other.
청구항 4에 있어서,
상기 본체 부재는 알루미늄 재료로 이루어지고, 상기 마찰 부재는 회주철 재료로 이루어진 것을 특징으로 하는 경량형 브레이크 부품 제조방법.
The method of claim 4,
Wherein the body member is made of an aluminum material, and the friction member is made of a gray iron material.
삭제delete 청구항 4에 있어서,
상기 본체 부재와 마찰 부재는 서로 간의 접합 부위가 요철부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 경량형 브레이크 부품 제조방법.
The method of claim 4,
Wherein the body member and the friction member are made of a concave portion and a concave portion, respectively.
청구항 4에 있어서,
상기 본체 부재와 마찰 부재로 이루어진 부품은 브레이크 드럼과 브레이크 디스크 중 어느 하나의 제품인 것을 특징으로 하는 경량형 브레이크 부품 제조방법. The method of claim 4,
Wherein the component consisting of the body member and the friction member is a product of either a brake drum or a brake disc.
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