KR101443793B1 - 차압 유량 센서 - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 유체가 흐르는 관의 압력을 상쇄시키고 흐르는 유체의 유속에 대한 압력 측정할 수 있도록;
유체가 흐르는 유로의 내부에서 유체의 압력을 감지하도록 된 것으로,
유체가 흐르는 관의 내부에서 유체가 입력되는 입구(3)와 배출되는 출구(4)를 가지어 상기 입구(3)와 출구(4) 사이에서 유압이 발생하도록 된 유압발생 부(5)와, 상기 유압발생 부(5)에서 발생 된 유압을 검출하여 감지하도록 유압센서 부(6)를 포함하는 차압 유량 센서에 있어서;
상기한 유압발생 부(5)는,
상기 입구(3)에서 출구(4) 측으로 이동하는 유체의 압력이 가변 되지 않고 동일하게 유지되는 제1 유압검출 부재(7)와, 상기 입구(3)에서 출구(4)로 이동하는 유체의 압력이 가변 되는 제2 유압검출 부재(8)를 포함하는 차압 유량 센서를 제공한다.

Description

차압 유량 센서{A differential pressure sensor}
본 발명은, 유량을 감지하는 유량 센서에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 유체가 흐르는 유로에서 흐르는 유체의 무저항 유압 값을 측정하는 제1 유압 검출 부와, 저항 유압 값을 측정하는 제2 유압 검출 부를 통해 측정된 압력 차이 값을 동시에 측정하여, 유체가 흐르는 관의 압력을 상쇄시키고 흐르는 유체의 유속에 대한 압력 측정할 수 있도록 된 차압 유량 센서에 관한 것이다.
일반적으로, 유량계는, 관로의 내부를 흐르는 유체(액체, 기체, 증기, 오폐수, 하수 등등)의 유량을 측정하기 위한 것으로, 차압 유량계, 전자 유량계, 초음파 유량계, 용적 유량계, 와류 유량계, 터빈 유량계 등의 여러 가지 유형의 유량계가 있다.
특히, 상기한 차압 유량계(差押 流量計)는, 유체의 압력 치를 측정하는 차압 센서를 통해 유량을 측정하도록 된 것으로, 주로 웨지 형 차압 유량계(웨지형 차압 유량센서)가 있으며, V자 형상의 웨지로 인하여 유체가 흐르는 관로(管路)의 단면적이 좁아지므로 유량에 비례하는 차압이 발생하게 되고, 이 차압을 측정하여 유량을 구하도록 된 것이다.
베르누이의 법칙에 의하면 유체가 흐르고 있는 관로 상 일부를 축소시키면 유체가 그 부분을 통과할 때 속도는 증가하고 압력이 감소함으로써 관로의 전후 압력차와 유량과의 사이에는 일정한 관계가 성립되어 짐으로써 곧 차압을 측정유량으로 환산하게 된다.
상기와 같은 차압 센서(differential pressure sensor)는, 상기한 바와 같이, 유체의 흐름 시에 발생하는 압력의 차를 측정하는 센서로, 수압(受壓)요소인 다이어프램이나 벨로즈의 양쪽에 압력을 도입하는 방식과, 2개의 수압요소를 사용하는 방식이 있다.
프로세스 공업용으로는 전자의 방식으로 된 것이 압력측정뿐 아니라 오리피스 유량계나 레벨 계 용의 차압 센서로써 널리 사용되고 있다.
출력신호를 분류하면 공기식과 전기식으로, 신호변환의 구성방법으로 분류하면 힘 평형 식과 변위 식으로 대별된다.
상기에서, 힘 평형 식은 벨로즈(공기식)나 전자코일(전기식)에 출력신호를 귀환하여 차압에 의한 힘과 균형을 이루게 하는 방식이다.
상기에서, 변위 식에서는 차압의 전기신호 변환부분에는 정전(靜電)용량 식, 반도체 변형 게이지 식, 인덕턴스 식 등의 센서가 사용된다.
그리고, 절대 압 센서나 게이지 압 센서와의 큰 차이는, 차압 센서에서는 오리피스 유량계 용으로 사용되는 경우가 많고, 정압(차압이 제로일 때 저압, 고압 쪽에 작용하고 있는 라인 압력)이 차압 측정범위의 수천 배나 되는 경우가 있기 때문에 과대한 정압이나 오버레이 지압이 작용하는 조건하에서 사용하는 데 걸리는 특성을 필요로 하는 것이다.
또한, 부식성 유체의 압력을 측정하는 경우도 많아 유체와 접하는 부분에는 내식성 합금을 사용한 실 다이어프램을 사용하여 수압요소를 보호하는 구조인 것이 많다
종래의 일반적인 차압 유량계에 차압을 검출하고자 할 때에는, 한국특허등록번호 제10-0937472호(명칭: 차압식 유량계)에서 기재된 바와 같이, 유로의 폭이 점차 좁아지는 교축부를 가지는 유로상에서, 상기 교축부를 중심으로 상류측의 유체압력과 하류측의 유체압력을 각각 측정하여, 측정된 양측의 압력 측정값을 토대로 연속의 법칙과 베르누이 방정식을 근거로 하여 유로를 지나는 유체의 유량을 연산하여 검출하도록 되어 있다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래의 차압 유량 센서에서는, 유체가 흐를 때 발생하는 관의 압력이 유체에 영향을 주어 유체의 유속에 대한 압력을 측정하기 어려운 문제점이 있었다.
본 발명의 상기와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 본 발명의 목적은, 유체가 흐르는 유로에서 흐르는 유체의 무저항 유압 값을 측정하는 제1 유압 검출 부와, 저항 유압 값을 측정하는 제2 유압 검출 부를 통해 측정된 압력 차이 값을 동시에 측정하여, 유체가 흐르는 유로 상에서 유로의 자체 압력을 상쇄시키고 흐르는 유체의 유속에 대한 압력을 측정할 수 있도록 된 차압 유량 센서를 제공하는 것에 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 기구 적인 고장의 위험을 최소로 함과 아울러, 장시간 사용시에도 측정되는 값의 오차가 발생하지 않도록 된 차압 유량 센서를 제공하는 것에 있다.
상기와 같은, 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차압 유량 센서는, 유체가 흐르는 유로의 내부에서 유체의 압력을 감지하도록 된 것으로, 유체가 흐르는 관의 내부에서 유체가 입력되는 입구와 배출되는 출구를 가지어 상기 입구와 출구 사이에서 유압이 발생하도록 된 유압발생 부와, 상기 유압발생 부에서 발생 된 유압을 검출하여 감지하도록 유압센서 부를 포함하는 차압 유량 센서에 있어서; 상기한 유압발생 부는, 상기 입구에서 출구 측으로 이동하는 유체의 압력이 가변 되지 않고 동일하게 유지되는 제1 유압검출 부재와, 상기 입구에서 출구로 이동하는 유체의 압력이 가변 되는 제2 유압검출 부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기한 제1 유압검출 부재의 유로와 상기 제2 유압검출 부재의 유로에서 유체가 입력되는 입구들의 내 경은 동일하게 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기한 제2 유압검출 부재는, 상기 입구에 대한 상기 출구의 내 경이 작도록 구비되어 상기 입구와 상기 출구의 사이의 유로에서 유압의 가변이 발생하도록 된 것을 특징으로 한다.
상기한 제2 유압검출 부재는, 상기 입구와 상기 출구 사이의 유로에서 상기 출구측의 부위의 내 경이 상기 입구 측 부위의 내 경보다 작도록 된 것을 특징으로 한다.
상기한 제2 유압검출 부재는, 상기 입구와 상기 출구 사이의 유로가 출구 측으로 갈수록 내 경이 점차 작아지는 깔때기 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기한 제1 유압검출 부재와 상기 제2 유압검출 부재는 동일 몸체를 관통하여 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기한 몸체는 외주 면이 원호 면을 가지어 유체의 흐름에 저항이 발생하지 않도록 된 것을 특징으로 한다.
상기한 제1 유압검출 부재와 상기 제2 유압검출 부재에서, 유압을 검출하는 위치가 상기 유로 상에서 상기 입구에서의 사이 간격이 동일한 위치에 각각 마련되는 것을 특징으로 한다.
상기한 유압발생 부와 상기 유압센서 부의 사이에는 상기 유압발생 부에서 발생된 유압을 완화하여 상기 유압센서 부로 인가하도록 된 유압완화 부가 구비되는 것을 특징으로 한다.
상기한 유압완화 부는, 상기 제1 유압검출 부재에서 발생 된 유압을 인가받아 완화하도록 된 관 형상의 제1 유압완화 부재와, 상기 제2 유압검출 부재에서 발생 된 유압을 인가받아 완화하도록 된 관 형상의 제2 유압완화 부재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기한 제1 유압완화 부재와 상기 제2 유압완화 부재는 유체가 입력되는 유입 부와 배출되는 유출 부의 내 경이 상기 유입 부와 상기 유출 부의 사이 공간에 비하여 작게 형성되어 급격하게 상승하는 압력에 대해 완충작용을 하도록 된 것을 특징으로 한다.
상기한 제1 유압완화 부재와 상기 제2 유압완화 부재는 관 체로 이루어지되; 그 외주 면이 원호 면으로 이루어져 유체에 대한 저항력이 작도록 형성된 것을 특징으로 한다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 차압 유량 센서는, 유체가 흐르는 유로에서 흐르는 유체의 무저항 유압 값을 상기 제1 유압검출 부재에서 검출하고, 저항 유압 값을 상기 제2 유압검출 부재를 통해 검출함으로써, 유체가 흐르는 유로 상에서 유로의 자체 압력을 상쇄시키고 흐르는 유체의 유속에 대한 압력을 측정할 수 있는 효과를 가진다.
또한, 그 구조가 간단하여 기구 적인 고장의 위험을 적으며, 장시간 사용시에도 측정되는 값의 오차가 발생하지 않는 효과를 가진다.
도 1은, 본 발명에 따른 일 실시 예에 의한 차압 유량 센서를 보인 개략 사시 예시도.
도 2는, 본 실시 예에 의한 차압 유량 센서의 주 요부를 보인 개략 사시 예시도.
도 3은, 본 실시 예에 의한 차압 유량 센서의 사용 상태를 보인 개략 사시 예시도.
도 4는, 본 실시 예에 의한 차압 유량 센서의 일 부를 보인 개략 사시 예시도.
도 5는, 본 실시 예에 의한 차압 유량 센서의 일 부를 보인 개략 평 단면 예시도.
도 6 및 도 7은, 본 실시 예에 의한 차압 유량 센서의 일 부를 보인 개략 정 단면 예시도.
도 8은, 본 실시 예에 의한 차압 유량 센서의 사용 상태를 보인 개략 평 단면 예시도.
도 9는, 본 발명에 따른 다른 실시 예에 의한 차압 유량 센서를 보인 개략 평 단면 예시도.
도 10은, 본 발명에 따른 또 다른 실시 예에 의한 차압 유량 센서를 보인 개략 평 단면 예시도.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시 예에 의한 차압 유량 센서를 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시 예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.
도 1 내지, 도 8은, 본 발명에 따른 일 실시 예에 의한 차압 유량 센서를 보인 도면으로, 본 실시 예에 의한 차압 유량 센(1)서는, 유체가 흐르는 유체 관(2)의 유로의 내부에서 유체의 압력을 감지하는 것에 적용된다.
즉, 유체가 흐르는 유로의 단면적이 점차 좁아질 때 유량에 비례하는 차압이 발생하는 원리를 이용하여, 검출된 차압을 측정한 후, 연속의 법칙과 베르누이 방정식을 근거로 하여 상기 유체 관(2)의 유로를 지나는 유체의 유량을 연산하여 검출하게 된다.
이와 같은, 본 실시 예에 의한 차압 유량 센서(1)는, 유체가 입력되는 입구(3)에서 배출되는 출구(4)를 가지는 유로를 가진다.
이와 더불어, 상기 입구(3)와 출구(4) 사이에서 유압이 발생하도록 된 유압발생 부(5)와, 상기 유압발생 부(5)에서 발생 된 유압을 검출하여 감지하도록 유압센서 부(6)를 가진다.
즉, 상기 유압발생 부(5)에서 발생 된 유압을 상기 유압센서 부(6)에서 감지하여 유압을 측정하도록 되어 있다.
상기에서, 상기 유압발생 부(5)는 상기 유체 관(2)의 내부에 배치되어 상기 유체 관(2)의 내부에서 이동되는 유체의 유압을 포집하도록 되어 있으며, 상기 유압센서 부(6)는 상기 유체 관(2)의 외부에 위치되어 상기 유압발생 부(5)에서 포집 된 유압을 검출하도록 되는 것이 바람직하다.
이때, 상기 유체 관(2)에서 상기 유압센서 부(6)로 유압이 인가되는 부위에는 상기 유체 관(2)의 밀폐를 위한 실링 수단(7)이 구비되는 것이 가장 바람직하다.
상기와 같은, 본 실시 예에 의한 차압 유량 센서(1)에서, 상기 유압발생 부(5)는, 상기 입구(3)에서 출구(4) 측으로 이동하는 유체의 압력이 가변 되지 않고 동일하게 유지되는 제1 유압검출 부재(8)와, 상기 입구(3)에서 출구(4)로 이동하는 유체의 압력이 가변 되는 제2 유압검출 부재(9)를 가진다.
즉, 상기 제1 유압검출 부재(8)를 통해 유체의 유속이 가변하지 않도록 저항압력을 인가하지 않은 상태의 유속에 대한 유압을 측정하고, 상기 제2 유압검출 부재(9)해 유체의 유속을 변화시키도록 저항압력을 인가하여 이로 이해 증가 된 유속을 가진 유체의 압력을 측정하도록 되어 있다.
따라서, 상기 제1 유압검출 부재(8)와 상기 제2 유압검출 부재(9)를 통해 얻어진 양측의 압력 측정값을 토대로 연속의 법칙과 베르누이 방정식을 근거로 하여 유로를 지나는 유체의 유량을 연산하여 유압을 검출하도록 되어 있다.
이와 더불어, 유체가 흐르는 상기 유체 관(2)의 유로 상에서 유로의 자체 압력을 상쇄시키고 흐르는 유체의 유속에 대한 압력을 측정할 수 있다.
상기와 같은, 본 실시 예에 의한 차압 유량 센서(1)에서, 상기 제1 유압검출 부재(8)의 유로와 상기 제2 유압검출 부재(9)의 유로에서, 유체가 입력되는 입구(3)들의 내 경은 동일하게 이루어지는 것이 바람직하다.
이에 따라, 유로의 상기 입구(3)들이 동일 내 경으로 이루어짐에 따라, 각각의 유로로 입력되는 유체의 유량 및 유속이 동일하게 이루어져 더욱 정확한 검출 데이터를 구할 수 있게 된다.
상기에서, 상기 제2 유압검출 부재(9)는, 상기 입구(3)에 대한 상기 출구(4)의 내 경이 작도록 구비되어 상기 입구(3)와 상기 출구(4)의 사이의 유로에서 유압의 가변이 발생하도록 되어 있다.
즉, 상기 입구(3)에서 인가되는 유체의 유량에 대한 유체의 속도에 따른 압력보다, 상기 출구(4)에서 유체가 이동되는 공간 면적이 작아짐에 따라 유체의 유량에 대한 유체의 속도 증가하게 되고, 이에 따라 유압이 증가하여 유압이 가변하도록 되어 있다.
이와 같은, 본 실시 예에 의한 차압 유량 센서(1)에서, 상기 입구(3)와 상기 출구(4) 사이의 유로가, 도 4에서 도시된 바와 같이, 출구(4) 측으로 갈수록 내 경이 점차 작아지는 깔때기 형상으로 이루어질 수 있으며, 도 9에서 도시된 바와 같이, 상기 입구(3)와 상기 출구(4) 사이의 유로에서 상기 출구(4) 측의 부위의 내 경이 상기 입구(3) 측 부위의 내 경보다 작도록 구성될 수 있다.
그리고, 본 실시 예에 의한 차압 유량 센서(1)에서, 상기한 제1 유압검출 부재(8)와 상기 제2 유압검출 부재(9)는, 각각 개별적으로 형성될 수 있으나, 바람직하게는 동일 몸체(10)를 관통하여 형성되는 것이 가장 바람직하다.
즉, 상기 제1 유압검출 부재(8)와 상기 제2 유압검출 부재(9)를 구현하는 상기 몸체를 압출 성형하여 구현함으로써, 생산성의 증대와 기구 적인 단순화를 통해 경제적인 이익과 더불어 유로 상에서 설치작업이 간편하게 이루어질 수 있게 된다.
이와 더불어, 그 구조가 간단하여 기구 적인 고장의 위험을 적으며, 장시간 사용시에도 측정되는 값의 오차가 발생하지 않아 정확한 검출 데이터를 구할 수 있다.
상기와 같은, 본 실시 예에 의한 차압 유량 센서(1)에서, 상기 몸체(10)는, 외주 면이 원호 면을 가지어 유체의 흐름에 저항이 발생하지 않도록 되어 있는 것이 바람직하다.
또한, 본 실시 예에 의한 차압 유량 센서(1)에서, 상기한 제1 유압검출 부재(8)와 상기 제2 유압검출 부재(9)에서, 유압을 검출하는 위치가, 상기 유로 상에서 상기 입구(3)에서의 사이 간격이 동일한 위치에 각각 마련되는 것이 바람직하다.
이에 따라, 유로 상에서 입구에서 동일 간격 위치에서 각각 유체의 압력을 검출하도록 되어 있어, 유속 변화에 따른 더욱 정확한 유압을 구할 수 있게 된다.
그리고, 본 실시 예에 의한 차량 유량 센서(1)에서, 상기 유압발생 부(5)와 상기 유압센서 부(6)의 사이에는 상기 유압발생 부(5)에서 발생 된 유압을 완화하여 상기 유압센서 부(6)로 인가하도록 된 유압완화 부(11)가 구비된다.
즉, 상기 유압완화 부(11)를 통해 감압 된 유압을 상기 유량센서 부(6)로 인가함으로써, 유압의 인가에 따른 충격을 최소화하여 유량센서 부가 손상되는 것을 방지하게 된다.
상기와 같은, 본 실시 예에 의한 차압 유량 센서(1)에서, 상기 유압완화 부(11)는, 상기 제1 유압검출 부재(8)에서 발생 된 유압을 인가받아 완화하도록 된 관 형상의 제1 유압완화 부재(12)와, 상기 제2 유압검출 부재(9)에서 발생 된 유압을 인가받아 완화하도록 된 관 형상의 제2 유압완화 부재(13)로 이루어진다.
즉, 상기 제1 유압완화 부재(12)와 상기 제2 유압완화 부재(13)를 통해 압력이 변동 없는 유압과 압력이 변동된 유압을 각각 동일 비율로 감압하여 차압의 비율은 동일하게 유지하면서 압력의 크기만을 감압하여 상기 유압센서 부(6)로 인가하도록 되어 있다.
따라서, 차압에 의한 유체의 유량을 안정적으로 연산하여 검출할 수 있다.
상기에서, 상기 제1 유압완화 부재(12)와 상기 제2 유압완화 부재(13)는, 유체가 입력되는 유입 구(14)와 배출되는 유출 구(15)의 내 경이 상기 유입 구(14)와 상기 유출 구(15)의 사이 공간에 비하여 작게 형성되어 급격하게 상승하는 압력에 대해 완충작용을 하도록 되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 제1 유압완화 부재(12)와 상기 제2 유압완화 부재(13)는, 관 체로 이루어지되, 그 외주 면이 원호 면으로 이루어져 유체에 대한 저항력이 작도록 형성되는 것이 바람직하다.
상기와 같이 이루어진 본 실시 예에 의한 차압 유량 센서의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 실시 예에 의한 차압 유량 센서(1)를 이용하여 유체 관(2)의 유로 상에서 이동하는 유체의 압력을 측정하고자 할 경우에는, 상기 유체 관(2)의 유로 상에 상기 유압발생 부(5)를 수용한 상태에서 상기 유압센서 부(6)가 외부에 배치되게 설치한다.
이때, 상기 유체 관(2)들의 이음 사이에 상기 유압발생 부(5)가 게재되도록 하여 상기 몸체(10)에 형성된 상기 제1 유압검출 부재(8) 및 상기 제2 유압검출 부재(9)의 유로들을 통해 상기 유체 관(2)의 유로를 연결하여 상기 유체 관(2)의 유로를 이동하는 유체 전부가 상기 제1 유압검출 부재(8) 및 상기 제2 유압검출 부재(9)의 유로들로 유도되어 흐르도록 할 수 있으며, 도 1에서 도시된 바와 같이, 상기 유체 관(2)의 유로 내부에 상기 몸체(10)가 수용되도록 하여 배치함으로써, 상기 유체 관(2)의 유로 상에서 흐르는 유체의 일부가 상기 제1 유압검출 부재(8) 및 상기 제2 유압검출 부재(9)의 유로들을 통하여 흐르도록 할 수도 있는 것으로, 이는 사용자의 선택에 따라 구성하면 된다.
이와 같이, 상기 유체 관(2)에 본 실시 예에 의한 차압 유량 센서(1)가 배치되면, 상기 유체 관(2)을 개방하여 유체가 상기 유체 관(2)의 유로 상에서 이동을 하도록 하며, 상기 유체 관(2)의 유로 상에서 이동되는 유체는, 상기 제1 유압검출 부재(8) 및 상기 제2 유압검출 부재(9)를 구성하는 유로의 입구(3)들을 통해 각각 인가된 후, 상기 출구(4)들을 통해 배출된다,
이때, 상기 제1 유압검출 부재(8)의 유로 상에서는, 유로의 입구(3)와 출구(4)가 그 내 경이 동일 하게 이루어져 유속 및 유압의 변화가 없는 유체의 압력이 상기 제1 유압완화 부재(12)를 통해 감압 된 후, 상기 유압센서 부(6)로 인가되어 압력이 검출되고, 상기 제2 유압검출 부재(9)의 유로 상에서는, 유로의 입구(3)에 비하여 출구(4)의 내 경이 작아 유속이 빠르게 증가하고 유압이 증대된 유체의 압력은 상기 제1 유압완화 부재(13)를 통해 감압 된 후, 상기 유압센서 부(6)로 인가되어 압력이 검출하게 된다.
이와 같이, 상기 제1 유압검출 부재(8) 및 상기 제2 유압검출 부재(9)를 통해 검출된 양측의 압력 측정값을 토대로 연속의 법칙과 베르누이 방정식을 근거로 하여 유로를 지나는 유체의 유량을 연산하여 유압을 검출하게 된다.
따라서, 유체가 흐르는 유로 상에서 유로의 자체 압력을 상쇄시키고 흐르는 유체의 유속에 대한 압력을 원활하게 측정하게 된다.
이상과 같은 예로 본 발명을 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이러한 예들에 국한되는 것이 아니고, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형 실시될 수 있다. 따라서 본 발명에 개시된 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 예들에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
1 : 차압 유량 센서 2 : 유체 관
3 : 입구 4 : 출구
5 : 유압발생 부 6 : 유압센서 부
7 : 실리 수단 8 : 제1 유압검출 부재
9 : 제2 유압검출 부재 10 : 몸체
11 : 유압완화 부 12 : 제1 유압완화 부재
13 : 제2 유압완화 부재 14 : 유입 부
15 : 유출 구

Claims (12)

  1. 유체가 흐르는 유로의 내부에서 유체의 압력을 감지하도록 된 것으로,
    유체가 흐르는 관의 내부에서 유체가 입력되는 입구와 배출되는 출구를 가지어 상기 입구와 출구 사이에서 유압이 발생하도록 된 유압발생 부와, 상기 유압발생 부에서 발생 된 유압을 검출하여 감지하도록 유압센서 부를 포함하는 차압 유량 센서에 있어서;
    상기한 유압발생 부는,
    상기 입구에서 출구 측으로 이동하는 유체의 압력이 가변 되지 않고 동일하게 유지되는 제1 유압검출 부재와, 상기 입구에서 출구로 이동하는 유체의 압력이 가변 되는 제2 유압검출 부재를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차압 유량 센서.
  2. 제 1항에 있어서;
    상기한 제1 유압검출 부재의 유로와 상기 제2 유압검출 부재의 유로에서 유체가 입력되는 입구들의 내 경은,
    동일하게 이루어지는 것을 특징으로 하는 차압 유량 센서.
  3. 제 1항에 있어서;
    상기한 제2 유압검출 부재는,
    상기 입구에 대한 상기 출구의 내 경이 작도록 구비되어 상기 입구와 상기 출구의 사이의 유로에서 유압의 가변이 발생하도록 된 것을 특징으로 하는 차압 유량 센서.
  4. 제 1항에 있어서;
    상기한 제2 유압검출 부재는,
    상기 입구와 상기 출구 사이의 유로에서 상기 출구 측의 부위의 내 경이 상기 입구 측 부위의 내 경보다 작도록 된 것을 특징으로 하는 차압 유량 센서.
  5. 제 1항에 있어서;
    상기한 제2 유압검출 부재는,
    상기 입구와 상기 출구 사이의 유로가 출구 측으로 갈수록 내 경이 점차 작아지는 깔때기 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차압 유량 센서.
  6. 제 1항에 있어서;
    상기한 제1 유압검출 부재와 상기 제2 유압검출 부재는,
    동일 몸체를 관통하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차압 유량 센서.
  7. 제 6항에 있어서;
    상기한 몸체는,
    외주 면이 원호 면을 가지어 유체의 흐름에 저항이 발생하지 않도록 된 것을 특징으로 하는 차압 유량 센서.
  8. 제 1항에 있어서;
    상기한 제1 유압검출 부재와 상기 제2 유압검출 부재에서,
    유압을 검출하는 위치가 상기 유로 상에서 상기 입구에서의 사이 간격이 동일한 위치에 각각 마련되는 것을 특징으로 하는 차압 유량 센서.
  9. 제 1항에 있어서;
    상기한 유압발생 부와 상기 유압센서 부의 사이에는,
    상기 유압발생 부에서 발생 된 유압을 완화하여 상기 유압센서 부로 인가하도록 된 유압완화 부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차압 유량 센서.
  10. 제 9항에 있어서;
    상기한 유압완화 부는,
    상기 제1 유압검출 부재에서 발생 된 유압을 인가받아 완화하도록 된 관 형상의 제1 유압완화 부재와;
    상기 제2 유압검출 부재에서 발생 된 유압을 인가받아 완화하도록 된 관 형상의 제2 유압완화 부재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차압 유량 센서.
  11. 제 10항에 있어서;
    상기한 제1 유압완화 부재와 상기 제2 유압완화 부재는,
    유체가 입력되는 유입 부와 배출되는 유출 부의 내 경이 상기 유입 부와 상기 유출 부의 사이 공간에 비하여 작게 형성되어 급격하게 상승하는 압력에 대해 완충작용을 하도록 된 것을 특징으로 하는 차압 유량 센서.
  12. 제 10항에 있어서;
    상기한 제1 유압완화 부재와 상기 제2 유압완화 부재는,
    관 체로 이루어지되;
    그 외주 면이 원호 면으로 이루어져 유체에 대한 저항력이 작도록 형성된 것을 특징으로 하는 차압 유량 센서.
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