KR101438785B1

KR101438785B1 - Roller blind for cars

Info

Publication number: KR101438785B1
Application number: KR1020100057224A
Authority: KR
Inventors: 이환길; 김형재; 조형호
Original assignee: 이환길; 한국생산기술연구원
Priority date: 2010-06-16
Filing date: 2010-06-16
Publication date: 2014-09-05
Also published as: KR20110099613A

Abstract

본 발명은 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 썬루프나 윈도우글래스에 설치되어 보다 쾌적한 탑승환경을 조성할 수 있도록 하기 위해 사용되는 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것이다.
본 발명은 차양막, 핸들바, 가이드레일 및 권취샤프트를 포함하여 구성되는 자동차용 롤러 블라인드에 있어서, 상기 권취샤프트의 내측에 삽입 설치되는 토션스프링의 복원력과, 상기 핸들바의 양측에 각각 설치되는 제1도르래의 사이에 연결 설치되는 텐션스프링의 작용력에 의해 구동되는 것을 특징으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a roller blind for an automobile, and more particularly, to a roller blind for an automobile which is installed in a sunroof or window glass of an automobile to provide a more comfortable ride environment.
The present invention relates to a roller blind for an automobile comprising an ornamental film, a handle bar, a guide rail, and a winding shaft, wherein a restoring force of a torsion spring inserted in the inside of the winding shaft, And is driven by an action force of a tension spring which is connected and connected between one sheave and the other sheave.

Description

Roller blind for cars

본 발명은 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 썬루프나 윈도우글래스에 설치되어 보다 쾌적한 탑승환경을 조성할 수 있도록 하기 위해 사용되는 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a roller blind for an automobile, and more particularly, to a roller blind for an automobile which is installed in a sunroof or window glass of an automobile to provide a more comfortable ride environment.

일반적으로, 자동차용 윈도우 글래스는 자동차를 운전하는 경우의 측면 시계확보와 쾌적한 차실내 거주성을 확보하기 위한 것으로 이용되고 있으나 하절기와 같이 일조량이 많은 경우는 글래스를 통해서 직사광선이 다량으로 투광되므로 차실내의 온도상승과 더불어 운전자의 눈부심 등을 유발하여 안전운전에 방해가 되는 일을 종종 발생시키고 있다.In general, a window glass for automobiles is used to secure a side view when driving a car and to ensure a comfortable living environment in a car. However, in the case of a large amount of sunshine as in the summer, a large amount of direct sunlight is projected through a glass, And the driver's glare and the like are often caused by the temperature rise, which often interferes with safe driving.

따라서, 차량의 도어트림과 도어 인너패널 사이에 설치되는 롤러 블라인드와 같은 커튼장치를 이용하여 사용자가 윈도우 글래스를 가리고 싶을 때 언제든지 상방 인출하여 윈도우 글래스를 가릴 수 있도록 하고 있다.Therefore, a curtain device such as a roller blind installed between a door trim of a vehicle and a door inner panel is used to allow the user to obtuse the window glass at any time when the user desires to cover the window glass.

또한, 최근들어 자동차의 천정을 통해 차량의 내부로 외기(外氣) 및 일사광을 유입시키기 위해 썬루프(sunroof)를 설치한 차량이 증가하고 있는데, 이러한 썬루프는 다른 윈도우 글래스가 운전시계를 확보할 필요가 있는 것과는 다르게 루프 패널에 개구부를 설정하는 것에 의해 자동차의 실내를 밝게 해 주고 심리적으로 공간을 크게 하여 승객에게 해방감을 부여함과 동시에 환기가 잘되게 하여 자동차의 실내의 쾌적성을 향상시키는 역할을 갖는 것으로서 근래에는 많은 차량에 적용되고 있는 실정이다.In recent years, there has been an increasing number of vehicles equipped with a sunroof for introducing outside air and sunlight into the interior of a vehicle through the ceiling of a vehicle. By setting the opening in the roof panel differently from the one that needs to be ensured, it brightens the interior of the car and increases the space for the psychological space, thereby giving the passenger a sense of liberation and at the same time improving the comfort of the interior of the vehicle And has been applied to many vehicles in recent years.

따라서, 자동차의 윈도우글라스나 썬루프에 장착되는 롤러 블라인드(Roller Blind)의 수요가 증가하고 있고, 그 일례로 독일의 보스 게엠베하 운트(B.O.S)사의 제품을 들 수 있다.Therefore, there is an increasing demand for roller blinds to be mounted on window glass or sunroof of an automobile. For example, the products of B.O.S. of Germany can be mentioned.

전술한 독일의 보스 게엠베하 운트사에서 개발한 롤러 블라인드 중 국내 공개특허공보 제10-2007-0070078호에는 권취 샤프트의 간단한 조립체를 갖는 롤러 블라인드가 게재되어 있는데, 그 주요 구성은 도 1에 나타낸 바와 같이, 롤러 블라인드 본체(22)와, 상기 롤러 블라인드 본체(22)의 한 쪽 엣지에 고정된 잡아당김 프로파일(23)과, 상기 롤러 블라인드 본체(22)의 다른 한 쪽 엣지에 고정된 권취 샤프트(25)와, 상기 권취 샤프트(25) 내에 설치되고, 상기 권취 샤프트(25)에 놓여있는 그 단부가 상기 권취 샤프트(25) 상에 고정된 스프링 모터(54)와, 상기 스프링 모터(54)가 한 쪽 단부 상에 고정되어 있는 상기 권취 샤프트(25)를 위한 피봇 베어링으로 사용되고, 바람직하게는 프로파일된 평편한 측면을 가지며 상기 권취 샤프트(25) 위로 돌출하는 핀(59)을 갖는 베어링 부재(50)와, 자동차에 장착될 수 있고 슬롯을 갖는 홀더를 포함하고, 상기 슬롯은 폐쇄 단부와 개방 단부를 가지며, 상기 슬롯 폭은 바람직하게는 상기 프로파일된 평편한 측면 핀(59)의 두께로 적용되고, 상기 핀(59)은 상기 홀더가 상기 스프링 모터를 위해 회전가능한 정지부로서 작용할 수 있도록 그 단면에 기초해서 슬롯에 고정되며, 상기 슬롯은 상기 핀(59)을 위해 정지부를 형성하고, 상기 핀(59)이 상기 스프링 모터(54)의 예인장에 의해 상기 정지부에 밀려 상기 슬롯 내에 유지되도록 하기 위해, 상기 롤러 블라인드 본체(22)가 상기 스프링 모터(54)의 효과로 인해 잡아 당겨졌을 때, 정지부는 상기 롤러 블라인드 본체(22)의 이동 경로의 방향을 향하도록 구성된 것을 특징으로 한다.Among the roller blinds developed by the above-mentioned Bosch GmbH, Germany, a roller blind having a simple assembly of a winding shaft is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 10-2007-0070078. The main components of the roller blind are as shown in Fig. 1 A pulling profile 23 fixed to one edge of the roller blind body 22 and a winding shaft 23 fixed to the other edge of the roller blind body 22 A spring motor 54 installed in the winding shaft 25 and fixed to the winding shaft 25 at an end of the winding shaft 25 lying on the winding shaft 25; Which is used as a pivot bearing for the winding shaft 25 fixed on one end and which preferably has a profiled flat side and has a pin 59 protruding above the winding shaft 25, (50), and a holder which can be mounted to the motor vehicle and has a slot, the slot having a closed end and an open end, the slot width preferably being equal to the thickness of the profiled flat side pin And the pin 59 is fixed to the slot on the basis of its cross section so that the holder can act as a rotatable stop for the spring motor and the slot forms a stop for the pin 59 The roller blind body 22 is caught by the effect of the spring motor 54 so that the pin 59 is held in the slot by the stop of the spring motor 54 And the stopper portion is configured to face the direction of the movement path of the roller blind body 22 when pulled out.

하지만, 상기와 같은 구성은 잡아당김 프로파일(23)과 권취샤프트(25)의 고정력이 약해 사용자가 원하는 위치에서 잡아당김 프로파일(23)을 멈추었을 경우, 주행시 흔들림에 의한 소음이 발생되고, 차량의 급 가속 및 급 제동시 롤러 블라인드가 움직이는 문제점이 있었다.However, in the above configuration, when the pulling profile 23 and the winding shaft 25 are weak in fixation force and the pulling profile 23 is stopped at a desired position, a noise due to shaking at the time of running occurs, There is a problem that the roller blind moves during rapid acceleration and rapid braking.

또한, 롤러 블라인드를 구동시키기 위한 구성이 너무 복잡하여 오작동이 일어나거나 불량이 발생할 확률이 높을 뿐만 아니라 생산성이 떨어지는 문제점이 있었다.
In addition, the structure for driving the roller blinds is too complicated to cause a malfunction or a high possibility of occurrence of defects, and the productivity is lowered.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 핸들바의 내측에 도르래와 스프링을 설치하여 단순한 구성으로 차양막의 장력을 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 불필요한 구성을 줄여 부품의 고장 등으로 인한 불량률을 줄이고 내구성을 향상시킬 수 있는 자동차용 롤러 블라인드를 제공함에 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived to solve the problems as described above, and it is an object of the present invention to provide a pulley which can maintain a tension of an ornamental shade by simply providing a pulley and a spring inside a handle bar, And to provide a roller blind for an automobile which can reduce a defect rate due to failure or the like and improve durability.

상기한 목적들을 달성하기 위한 본 발명은,According to an aspect of the present invention,

차양막, 핸들바, 가이드레일 및 권취샤프트를 포함하여 구성되는 자동차용 롤러 블라인드에 있어서, 상기 권취샤프트의 내측에 삽입 설치되는 토션스프링의 복원력과, 상기 핸들바의 양측에 각각 설치되는 제1도르래의 사이에 연결 설치되는 텐션스프링의 작용력에 의해 구동되는 것을 특징으로 한다.A roller blind for an automobile comprising a shade film, a handle bar, a guide rail, and a winding shaft, characterized in that a restoring force of a torsion spring inserted in the inside of the winding shaft and a restoring force of a first sheave And is driven by an action force of a tension spring which is connected and connected to each other.

이때, 상기 권취샤프트의 맞은 편에 위치하는 가이드 레일의 일측 단부에는 고정프레임이 설치되고, 상기 고정프레임과 텐션스프링의 사이에는 와이어가 연결 설치된 것을 특징으로 한다.At this time, a fixed frame is provided at one end of the guide rail located on the opposite side of the winding shaft, and a wire is connected between the fixed frame and the tension spring.

또한, 상기 제1도르래와 텐션스프링의 사이에는 한 쌍의 제2도르래가 설치된 것을 특징으로 한다.Further, a pair of second sheaves is provided between the first sheave and the tension spring.

또한, 상기 핸들바의 내측에는 핸들바의 내측 벽면을 지지하기 위한 마운팅 브라켓이 삽입 설치되고, 상기 마운팅 브라켓의 내측에는 제2도르래의 이동을 가이드하는 가이드브라켓이 설치된 것을 특징으로 한다.A mounting bracket for supporting the inner side wall of the handle bar is inserted into the handle bar, and a guide bracket for guiding the movement of the second sheave is installed inside the mounting bracket.

그리고, 상기 제1도르래는 고정도르래이고, 상기 제2도르래는 이동식 움직도르래인 것을 특징으로 한다.The first pulley is a fixed pulley, and the second pulley is a movable pulley.

또한, 상기 제1도르래의 외측에는 도르래 고정브라켓이 설치된 것을 특징으로 한다.Further, a pulley fixing bracket is installed on the outer side of the first sheave.

그리고, 상기 핸들바의 양측 단부에는 슬라이딩 슈가 결합된 것을 특징으로 한다.
The sliding shoe is coupled to both end portions of the handlebar.

본 발명에 따르면, 롤러 블라인드의 전체적인 구성을 단순화하여 생산성 및 경제성이 뛰어나고 부품의 고장 확률을 최소화할 수 있는 뛰어난 효과를 갖는다.According to the present invention, the overall structure of the roller blind is simplified, so that productivity and economy are excellent, and the probability of failure of parts is minimized.

또한, 본 발명에 따르면 핸들바의 내측에 이동식 움직 도르래를 설치하여 보다 적은 힘으로 롤러 블라인드를 구동시킬 수 있음과 동시에 핸들바의 전,후 이동에 따른 와이어의 길이변화를 줄임으로써 블라인드를 고정시킨 상태에서도 차양막의 장력을 유지할 수 있는 효과를 추가로 갖는다.In addition, according to the present invention, a movable movable pulley is provided inside the handle bar to drive the roller blind with less force, and the change of the length of the wire due to the movement of the handle bar before and after the handle bar is reduced to fix the blind So that it is possible to maintain the tension of the shade film even in the state of the present invention.

또한, 본 발명에 따르면 이동식 움직 도르래의 사이에 텐션 스프링을 설치함과 동시에 핸들바의 양측 단부에 슬라이딩 슈를 설치함으로써 주행중에도 핸들바의 위치가 변하지 않을 뿐만 아니라, 사용자가 원하는 위치에서 롤러 블라인드를 멈출 수 있도록 하는 멀티 포지션(Multi Position)이 가능한 효과를 추가로 갖는다.
In addition, according to the present invention, a tension spring is provided between movable movable pulleys and a sliding shoe is provided at both ends of the handle bar, so that the position of the handle bar does not change during traveling, And has a multi-position-enabling effect that allows it to stop.

도 1은 종래 롤러 블라인드의 주요 구성을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 주요 구성을 개략적으로 나타낸 평면도.
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 핸들바를 나타낸 요부 확대 단면도.
도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 작동관계를 개략적으로 나타낸 평면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a main configuration of a conventional roller blind. FIG.
2 is a plan view schematically showing a main configuration of a roller blind for a vehicle according to the present invention;
3 is an enlarged cross-sectional view showing a handle bar of a roller blind for a vehicle according to the present invention.
4 and 5 are plan views schematically showing an operating relationship of a roller blind for a vehicle according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a roller blind for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 주요 구성을 개략적으로 나타낸 평면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 핸들바를 나타낸 요부 확대 단면도이며, 도 4 및 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 작동관계를 개략적으로 나타낸 평면도이다.
FIG. 2 is a plan view schematically showing a main configuration of a roller blind for a vehicle according to the present invention, FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view showing a handlebar of a roller blind for a vehicle according to the present invention, and FIGS. Fig. 2 is a plan view schematically showing an operating relationship of a roller blind for an automobile according to the present invention.

본 발명은 자동차의 썬루프나 윈도우글래스에 설치되어 보다 쾌적한 탑승환경을 조성할 수 있도록 하기 위해 사용되는 자동차용 롤러 블라인드(100)에 관한 것으로, 그 구성은 크게 차양막(110), 핸들바(120), 가이드레일(130), 권취샤프트(140), 고정프레임(150)을 포함하여 구성된다.The present invention relates to a roller blind (100) for a vehicle used in a sunroof or a window glass of a vehicle to provide a more comfortable ride environment. The roller blind (100) includes a wing 110, a handlebar 120 A guide rail 130, a winding shaft 140, and a stationary frame 150. As shown in FIG.

보다 상세히 설명하면, 상기 차양막(110)은 일측 단부가 핸들바(120)에 결합되어 롤러 블라인드(100)가 차량의 윈도우글라스에 설치된 경우 핸들바(120)의 이동에 의해 상,하로 이동하면서 햇빛을 차단시키는 역할을 하게 되고, 롤러 블라인드(100)가 차량의 썬루프에 설치된 경우 핸들바(120)의 이동에 의해 전,후로 이동하면서 자동차의 실내가 외부에 개방되도록 하는 역할을 한다.(본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드(100)가 차량의 윈도우글라스에 설치되었을 때와 썬루프에 설치된 경우의 작동관계는 동일하므로 이하에서는 차량의 썬루프에 설치된 경우를 기준으로 하여 설명하기로 한다.)More specifically, when the roller blind 100 is installed on the window glass of the vehicle, the one end of the wing film 110 is coupled to the handlebar 120, and moves up and down by the movement of the handlebar 120, When the roller blind 100 is installed in the sunroof of the vehicle, the handlebar 120 moves forward and backward to open the interior of the vehicle to the outside. The operation of the roller blind 100 for a vehicle according to the present invention is the same when the roller blind 100 is installed in a window glass of a vehicle and when the roller blind 100 is installed in a sunroof.

이때, 상기 차양막(110)의 타측 단부는 자동차의 차체에 회동 가능하도록 고정 설치되는 권취샤프트(140)에 권취되어 핸들바(120)의 이동에 의해 차양막(110)이 열리거나 닫히는 경우에도 항상 장력을 유지할 수 있도록 구성되는데 이에 대해서는 후술하도록 하겠다.At this time, the other end of the shade 110 is wound around a winding shaft 140 fixedly installed on a vehicle body of the vehicle so that even when the shade film 110 is opened or closed by the movement of the handlebar 120, Which will be described later.

다음, 상기 핸들바(120)는 차양막(110)의 일측 단부가 결합되어 사용자의 선택에 의해 차양막(110)을 열거나 닫을 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로 핸들바(120)의 양측 단부는 가이드 레일(130)에 삽입되어 핸들바(120)가 가이드 레일(130)을 따라 이동할 수 있도록 구성되어 있다.The handle bar 120 is engaged with one end of the wing 110 to open or close the wing 110 by a user's selection. And the handle bar 120 can be moved along the guide rail 130 by inserting the handle bar 120 into the guide rail 130.

이때, 상기 핸들바(120)의 양측 단부에는 슬라이딩 슈(122)가 결합되는데, 상기 슬라이딩 슈(122)는 핸들바(120)의 전,후 이동을 제한함으로써 차양막(110)이 일부 열려져 있는 상태에 있는 경우 후술할 텐션스프링(190)의 복원력에 대응하여 핸들바(120)가 정지된 상태를 유지할 수 있도록 하는 역할을 한다.At this time, the sliding shoe 122 is coupled to both ends of the handle bar 120. The sliding shoe 122 limits the movement of the handle bar 120 before and after the handle bar 120, The handle bar 120 can be kept stationary in response to the restoring force of the tension spring 190, which will be described later.

다음, 상기 가이드레일(130)은 핸들바(120)가 이동하는 통로 역할을 하는 것으로, 썬루프의 형상에 대응되도록 하여 핸들바(120)의 양 단부측에 수평으로 설치된다. 이때, 상기 가이드레일(130)의 측부에는 상기 핸들바(120)가 삽입되는 개구부(미도시)가 형성되어 있다.Next, the guide rails 130 serve as passages through which the handlebar 120 moves, and are horizontally installed on both ends of the handlebar 120 so as to correspond to the shape of the sunroof. At this time, an opening (not shown) through which the handlebar 120 is inserted is formed on the side of the guide rail 130.

또한, 상기 권취샤프트(140)는 자동차의 차체, 즉 썬루프의 후측 단부에 후술할 토션스프링(142)에 의해 회동 가능하도록 고정 설치되는 것으로, 일측 단부가 핸들바(120)에 결합되어 핸들바(120)의 이동에 의해 전,후로 이동하면서 자동차의 실내가 외부에 개방되도록 하는 역할을 하는 차양막(110)의 타측 단부를 권취시키는 역할을 하는 것이다.The winding shaft 140 is rotatably fixed to the vehicle body, that is, the rear end of the sunroof by a torsion spring 142, which will be described later. The winding shaft 140 is coupled to the handlebar 120 at one end thereof, And winds the other end of the shade 110, which serves to make the interior of the automobile open to the outside while moving forward and backward by the movement of the shade 120.

즉, 일측 단부가 핸들바(120)에 결합되어 핸들바(120)의 이동에 의해 자동차의 실내가 외부에 개방되도록 하는 차양막(110)의 타측 단부를 권취함으로써 핸들바(120)가 자유롭게 이동할 수 있도록 하는 것으로, 핸들바(120)의 전,후 이동에 따라 차양막(110)을 감는 작용과 푸는 작용을 되풀이 하게 된다.That is, one end of the handle bar 120 is coupled to the handlebar 120 to wind the other end of the shade 110 to open the interior of the automobile to the outside by moving the handlebar 120, So that the waving film 110 is wound and unwound in accordance with the forward and backward movements of the handle bar 120.

이때, 상기 권취샤프트(140)의 내측에는 토션스프링(142)을 삽입 설치할 수도 있는데, 상기 토션스프링(142)은 핸들바(120)에 복원력을 부가하는 역할을 하게 된다.At this time, a torsion spring 142 may be inserted into the winding shaft 140, and the torsion spring 142 acts to add a restoring force to the handle bar 120.

즉, 사용자가 핸들바(120)를 전방으로 이동시켜 도 3에 나타낸 바와 같은 상태에 있게 되는 경우, 차양막(110)이 풀리면서 반시계 방향으로 회전한 권취샤프트(140)는 토션스프링(142)에 의해 시계방향으로 회전하려는 복원력을 갖게 되어 차양막(110) 및 핸들바(120)를 잡아 당기는 방향으로 힘을 작용시킬 수 있게 되는 것이다.3, the winding shaft 140, which is rotated in a counterclockwise direction while the wing film 110 is released, is wound around the torsion spring 142, So that the force can be applied in the pulling direction of the shade film 110 and the handle bar 120. [

이때, 토션스프링(142)에 회전력이 작용하지 않는 상태로 있는 경우의 핸들바(120)의 위치를 어느 곳으로 정하느냐에 따라 토션스프링(142)의 복원력 크기를 조절할 수 있음은 물론이다.Needless to say, the restoring force of the torsion spring 142 can be adjusted according to the position of the handlebar 120 when the torsion spring 142 is not rotating.

다음, 상기 고정프레임(150)은 권취샤프트(140)의 맞은 편, 가이드레일(130)의 단부에 설치되는 것으로, 핸들바(120)가 더 이상 전방으로 진행하지 못하도록 하는 역할을 하는 것이다.The fixing frame 150 is installed at the end of the guide rail 130 opposite to the winding shaft 140 so as to prevent the handle bar 120 from advancing further forward.

이때, 상기 고정프레임(150)의 양측에는 와이어(160)가 연결 설치되는데, 상기 와이어(160)는 고정프레임(150)과 핸들바(120)의 사이에 연결 설치되어 장력에 의해 핸들바(120)의 전,후 이동을 보조하는 역할을 하는 것으로, 와이어(160)의 일측 단부는 고정프레임(150)의 양측에 고정 설치되고, 타측 단부는 후술할 제1도르래(170)를 통해 핸들바(120)의 내측에 연결 설치된다.At this time, a wire 160 is connected to both sides of the fixed frame 150. The wire 160 is connected between the fixed frame 150 and the handle bar 120, One end of the wire 160 is fixed to both sides of the fixed frame 150 and the other end of the wire 160 is fixed to the handle bar 170 via the first pulley 170, 120, respectively.

한편, 상기 제1도르래(170)는 핸들바(120)의 양측 단부, 즉 상기 슬라이딩 슈(122)의 내측에 구비되어 고정프레임(150)의 양측에 고정 설치되는 와이어(160)가 제1도르래(170)를 통해 핸들바(120)의 내측으로 삽입 설치될 수 있도록 와이어(160)의 진행방향을 전환시키는 역할을 하는 것으로, 상기 제1도르래(170)의 외측에는 제1도르래(170)의 오작동을 방지하고, 외부의 충격 및 이물질로부터 제1도르래(170)를 보호할 수 있도록 하는 도르래 고정브라켓(172)이 설치되어 있다.The first pulley 170 is provided at both ends of the handle bar 120, that is, inside the sliding shoe 122, and the wire 160 fixedly installed on both sides of the fixed frame 150, The first pulley 170 and the second pulley 170 are disposed on the outer side of the first pulley 170 so that the first pulley 170 can be inserted into the handle bar 120 through the first pulley 170, There is provided a sheave fixing bracket 172 for preventing malfunction and protecting the first sheave 170 from external shocks and foreign matter.

이때, 상기 제1도르래(170)로는 고정 도르래를 사용하여 와이어(160)의 진행 방향만을 변환시킬 수 있도록 함으로써 핸들바(120)에 와이어(160)의 장력이 보다 정확하게 전달될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the tension of the wire 160 can be more accurately transmitted to the handle bar 120 by using only the fixed pulley as the first pulley 170 to change the traveling direction of the wire 160 Do.

한편, 상기 제1도르래(170)에 의해 핸들바(120)의 내측에 연결 설치되는 와이어(160)의 양측 단부 사이에는 텐션 스프링(190)이 연결 설치되는데, 상기 텐션 스프링(190)은 주행시 및 차양막(110)을 열거나 닫는 도중에 핸들바(120)가 항상 차양막(110)을 잡아당기는 방향으로 힘이 작용하도록 함으로써, 차양막(110)이 팽팽한 상태를 유지할 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 그 상세한 작동관계는 후술하도록 하겠다.A tension spring 190 is connected between both ends of the wire 160 connected to the inside of the handle bar 120 by the first pulley 170. The tension spring 190 is installed at a position The wing film 110 can be maintained in a taut state by allowing the handle bar 120 to always exert a force in the pulling direction of the winging film 110 while the winging film 110 is being opened or closed. The operation relationship will be described later.

다음, 상기 제1도르래(170)와 텐션 스프링(190)의 사이에는 핸들바(120)의 내부에서 와이어(160)에 의해 제1도르래(170)에 연결 설치되는 제2도르래(180)가 구비될 수도 있는데, 상기 제2도르래(180)는 핸들바(120)에 작용되는 텐션 스프링(190)의 작용력을 극대화시킬 수 있도록 하는 역할을 하는 것이다.A second pulley 180 is provided between the first pulley 170 and the tension spring 190 and is connected to the first pulley 170 by a wire 160 inside the handle bar 120 The second pulley 180 serves to maximize the action force of the tension spring 190 acting on the handlebar 120. [

즉, 상기 제2도르래(180)는 핸들바(120)의 전,후 이동에 의해 핸들바(120)의 내측에서 좌,우로 이동할 수 있도록 구성되는데, 상기 제2도르래(180)의 좌,우 방향 이동에 의해 텐션 스프링(190)이 인장 또는 압축되면서 핸들바(120)에 작용력을 부가하게 되는 것이다.That is, the second pulley 180 is configured to be able to move leftward and rightward from the inside of the handlebar 120 by forward and backward movement of the handlebar 120. The left and right sides of the second pulley 180 As the tension spring 190 is tensioned or compressed by the direction movement, an action force is applied to the handle bar 120.

이때, 상기 제2도르래(180)로는 이동식 움직 도르래를 사용함으로써 보다 적은 힘으로도 텐션 스프링(190)에 가하는 인장 또는 압축력을 향상시킬 수가 있도록 한다.At this time, the movable pulley is used as the second pulley 180 so that the tensile force or compression force applied to the tension spring 190 can be improved with less force.

보다 상세히 설명하면, 상기 제2도르래(180)는 핸들바(120)가 전,후 방향으로 이동함에 따라 와이어(160)에 가해지는 장력에 의해 핸들바(120)의 내측에서 좌,우방향으로 이동하면서 텐션 스프링(190)을 인장 또는 압축시킬 수 있게 되는데, 이동식 움직 도르래의 특성상 핸들바(120)의 전체 이동거리에 비해 이동식 움직 도르래는 4분의 1정도의 거리만 움직이게 되므로 핸들바(120) 내측의 작은 공간에도 텐션스프링(190)을 컴팩트하게 설치할 수 있고, 텐션스프링(190)의 전체 인장량에 대한 설계 제약조건 또한 해소할 수 있을 뿐만 아니라, 보다 적은 힘으로 핸들바(120)를 움직일 수 있게 되는 것이다.The second pulley 180 is moved from the inner side of the handlebar 120 to the left and right direction by the tension applied to the wire 160 as the handlebar 120 moves forward and backward The movable movable pulley is moved by a distance of about 1/4 of the entire movement distance of the handle bar 120 due to the nature of the movable movable pulley, The tension spring 190 can be compactly installed in a small space inside the handle bar 120 and the design constraint condition for the total tension of the tension spring 190 can be eliminated, It will be able to move.

또한, 상기 제2도르래(180)에는 링크 브라켓(182)이 연결 설치되는데, 상기 링크 브라켓(182)은 텐션 스프링(190)을 제2도르래(180)의 사이에 용이하게 결합시킬 수 있도록 하는 역할을 한다.A link bracket 182 is connected to the second pulley 180 so that the link bracket 182 can easily couple the tension spring 190 between the second pulley 180 .

한편, 상기 핸들바(120)의 내측에는 도 3에 나타낸 바와 같이, 마운팅 브라켓(124)과 가이드 브라켓(126)이 삽입 설치되는데, 상기 마운팅 브라켓(124)은 핸들바(120)의 내측에 삽입 결합되어 핸들바(120)의 내측 벽면을 지지하는 역할을 하는 것이고, 상기 가이드 브라켓(126)은 마운팅 브라켓(124)의 내측에 결합되어 핸들바(120)가 전,후 방향으로 이동함에 따라 와이어(160)에 가해지는 장력에 의해 핸들바(120)의 내측에서 좌,우방향으로 이동하는 제2도르래(180)의 이동 통로 역할을 함과 동시에 제2도르래(180)를 외부의 충격으로부터 보호하는 역할을 하는 것이다.
3, a mounting bracket 124 and a guide bracket 126 are inserted into the handle bar 120. The mounting bracket 124 is inserted into the handle bar 120, And the guide bracket 126 is coupled to the inside of the mounting bracket 124 so that the handle bar 120 moves in the forward and backward directions, (180) moving in the left and right directions from the inside of the handlebar (120) due to the tension applied to the second pulley (160), and protects the second pulley (180) It is a role to play.

다음, 첨부된 도면을 참고로 하여 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드(100)의 작동관계를 상세히 설명하기로 한다.The operation of the roller blind 100 for a vehicle according to the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

먼저, 도 4에 나타낸 바와 같이, 차양막(110)이 닫힌 상태로 있는 경우, 사용자가 차양막(110)을 열기 위해서는 핸들바(120)를 후방으로 이동시키게 된다.4, when the wing 110 is in a closed state, the user moves the handle bar 120 to the rear in order to open the wing 110.

이때, 양측 단부에 결합된 슬라이딩 슈(122)의 마찰력에 의해 정지상태에 있던 핸들바(200)는 사용자의 힘에 의해 후방으로 이동하게 되고, 권취샤프트(140)는 토션스프링(142)의 복원력에 의해 시계방향으로 회전하면서 차양막(110)을 권취시킨다.At this time, the handle bar 200 in a stopped state is moved backward by the force of the user due to the frictional force of the sliding shoe 122 coupled to both ends, and the winding shaft 140 is rotated by the restoring force of the torsion spring 142 The wing 110 is wound in a clockwise direction.

또한, 핸들바(120)의 후방 이동에 의해 고정프레임(150)과 핸들바(120)의 사이에 연결 설치된 와이어(160)에는 장력이 발생하게 되고, 상기 와이어(160)에 연결 설치된 제2도르래(180)는 와이어(160)의 장력에 의해 가이드 브라켓(126)의 내부에서 각각 좌,우 방향, 즉 핸들바(120)의 양측 가장자리 방향으로 이동하면서 텐션 스프링(190)을 양쪽에서 잡아당기게 된다.A tension is generated in the wire 160 connected between the fixed frame 150 and the handlebar 120 by the backward movement of the handle bar 120 and the second pulley The tension spring 190 pulls the tension spring 190 from both sides while moving in the left and right directions within the guide bracket 126 by the tension of the wire 160 .

따라서, 상기 텐션 스프링(190)에는 원래의 압축상태로 돌아가려는 복원력이 발생하게 되어 와이어(160)를 핸들바(120)의 내측으로 잡아당겨 핸들바(120)를 전방으로 잡아당기려는 힘이 작용하게 되므로 차양막(110)은 항상 팽팽한 상태를 유지할 수 있게 된다. 이때, 텐션 스프링(190)의 양측 단부에 연결 설치된 제2도르래(180)에 의해 텐션 스프링(190)의 작용력은 와이어(160)의 장력에 비해 거의 2배의 크기로 작용되므로 차양막(110)은 주행중에도 흔들림이 없이 안정된 상태를 유지할 수 있게 된다.Therefore, a restoring force to return to the original compressed state is generated in the tension spring 190, and a force for pulling the handle bar 120 forward by pulling the wire 160 to the inside of the handlebar 120 So that the shade film 110 can always maintain a tight state. At this time, the action force of the tension spring 190 by the second sheave 180 connected to both ends of the tension spring 190 acts almost twice as large as the tension of the wire 160, It is possible to maintain a stable state without shaking even when driving.

한편, 상기와 같이 핸들바(120)를 후방으로 이동시키는 도중에 멈추게 되면, 핸들바(120)는 양측 단부에 결합된 슬라이딩 슈(122)의 마찰력 및 토션스프링(142)의 복원력과 텐션스프링(190)의 복원력이 이루는 힘의 평형에 의해 그 자리에서 멈춤상태를 유지할 수 있게 되어 사용자는 원하는 위치에서 핸들바(120)의 위치를 고정시킬 수 있게 된다.When the handlebar 120 is stopped while the handlebar 120 is moved backward as described above, the handle bar 120 is rotated in the direction of the arrow A by the friction force of the sliding shoes 122 coupled to both ends and the restoring force of the torsion spring 142, So that the user can hold the position of the handlebar 120 at a desired position.

다음, 도 5에 나타낸 바와 같이, 차양막(110)이 열린 상태로 있는 경우, 사용자가 차양막(110)을 닫기 위해서는 핸들바(120)를 전방으로 이동시키게 된다.Next, as shown in FIG. 5, when the winging film 110 is in the open state, the user moves the handlebar 120 forward to close the winging film 110.

이때, 양측 단부에 결합된 슬라이딩 슈(122)의 마찰력에 의해 정지상태에 있던 핸들바(120)는 사용자의 힘에 의해 전방으로 이동하게 되고, 핸들바(120)의 이동에 의해 권취샤프트(140)는 반시계방향으로 회전하게 되어 권취되어 있던 차양막(110)이 풀리면서 전방으로 펼쳐지게 된다.At this time, the handle bars 120, which are in the stopped state by the friction force of the sliding shoe 122 coupled to both ends, are moved forward by the force of the user. By the movement of the handle bar 120, Is rotated counterclockwise so that the windshield 110 wound on the windshield 110 is unfolded and unfolded forward.

또한, 차양막(110)이 열린 상태로 있는 경우 핸들바(120)의 내측에 설치된 텐션 스프링(190)은 최대로 인장된 상태에 있게 되므로 그 복원력이 최대가 되어 핸들바(120)를 전방으로 잡아 당기려는 힘을 작용시키게 되고, 이에 따라 사용자는 보다 용이하게 핸들바(120)를 전방으로 이동시킬 수 있게 된다.In addition, when the wing 110 is in the open state, the tension spring 190 installed inside the handle bar 120 is in the maximally pulled state, so that the restoring force is maximized to hold the handle bar 120 forward So that the user can more easily move the handlebar 120 in the forward direction.

또한, 상기와 같은 텐션 스프링(190)의 작용력에 의해 차양막(110)은 핸들바(120)의 전방 이동 중에도 지속적으로 흔들림이 없이 팽팽한 상태를 유지할 수 있게 된다.In addition, due to the action of the tension spring 190 as described above, the shiny film 110 can maintain a taut state without shaking continuously during forward movement of the handlebar 120. [

따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드(100)에 의하면 롤러 블라인드(100)의 전체적인 구성을 단순화하여 생산성 및 경제성이 뛰어나고 부품의 고장 확률을 최소화할 수 있고, 핸들바(120)의 내측에 이동식 움직 도르래(180)를 설치하여 보다 적은 힘으로 롤러 블라인드(100)를 구동시킬 수 있음과 동시에 블라인드를 고정시킨 상태에서도 차양막(110)의 장력을 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 사용자가 원하는 위치에서 롤러 블라인드(100)를 용이하게 멈출 수 있는 등의 다양한 장점을 갖게 되는 것이다.
Therefore, according to the roller blind 100 for a vehicle according to the present invention configured as described above, the overall structure of the roller blind 100 can be simplified, productivity and economy can be improved, the probability of failure of parts can be minimized, It is possible to drive the roller blind 100 with less force and to maintain the tension of the shade 110 in a state where the blind is fixed, It is possible to easily stop the roller blind 100 at a position where the roller blind 100 is stopped.

전술한 실시예들은 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.
Although the preferred embodiments of the present invention have been described for illustrative purposes, those skilled in the art will readily appreciate that many modifications are possible in the exemplary embodiments without materially departing from the novel teachings and advantages of this invention.

100 : (자동차용) 롤러 블라인드 110 : 차양막
120 : 핸들바 122 : 슬라이딩 슈
124 : 마운팅 브라켓 126 : 가이드 브라켓
130 : 가이드 레일 140 : 권취샤프트
142 : 토션스프링 150 : 고정프레임
160 : 와이어 170 : 제1도르래
172 : 도르래 고정브라켓 180 : 제2도르래
182 : 링크브라켓 190 : 텐션스프링100: (for automobile) Roller blind 110: Shoehorn
120: handle bar 122: sliding shoe
124: Mounting bracket 126: Guide bracket
130: Guide rail 140: Winding shaft
142: Torsion spring 150: Fixing frame
160: Wire 170: 1st pulley
172: pulley fixing bracket 180: second pulley
182: Link bracket 190: Tension spring

Claims

A roller blind for a vehicle comprising an ornamental film, a handle bar, a guide rail, and a winding shaft,
A restoring force of a torsion spring inserted in the inside of the winding shaft and an action force of a tension spring connected between the first sheaves provided on both sides of the handle bar,
A fixing frame is provided at one end of the guide rail located on the opposite side of the winding shaft, a wire is connected between the fixing frame and the tension spring,
A pair of second sheaves are provided between the first sheave and the tension spring,
And a sliding shoe is coupled to both end portions of the handlebar.

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The method according to claim 1,
Wherein a mounting bracket for supporting an inner side wall of the handle bar is inserted into the handle bar and a guide bracket for guiding the movement of the second sheave is installed inside the mounting bracket.

The method according to claim 1,
Characterized in that said first pulley is a fixed pulley and said second pulley is a mobile moving pulley.

The method according to claim 1,
And a pulley fixing bracket is installed on the outer side of the first pulley.

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