KR101217873B1 - Roller blind for cars - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 썬루프나 윈도우글래스에 설치되어 보다 쾌적한 탑승환경을 조성할 수 있도록 하기 위해 사용되는 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to roller blinds for automobiles, and more particularly, to roller blinds for automobiles, which are installed in a sunroof or window glass of a vehicle to create a more comfortable riding environment.

본 발명은, 차양막, 핸들바, 가이드레일 및 권취샤프트를 포함하여 구성되는 자동차용 롤러 블라인드에 있어서, 상기 핸들바의 양측 단부와 가이드 레일의 일측 단부 사이에는 베어링이 구비되고, 상기 핸들바에는 베어링을 거쳐 권취샤프트의 양측 단부에 권취되는 와이어가 삽입 설치되며, 상기 핸들바에 삽입 설치되는 와이어의 사이에는 텐션스프링이 결합된 것을 특징으로 한다.The present invention is a roller blind for automobiles comprising a sunshade, a handlebar, a guide rail and a winding shaft, wherein a bearing is provided between both ends of the handlebar and one end of the guide rail, and the handlebar has a bearing. Wires are inserted and installed at both ends of the winding shaft through, and the tension spring is coupled between the wires are inserted into the handle bar.

자동차, 롤러 블라인드, 썬루프, 차양막, 핸들, 스프링 Automotive, roller blinds, sunroofs, sun visors, steering wheels, springs

Description

자동차용 롤러 블라인드 {Roller blind for cars}Roller blinds for cars {Roller blind for cars}

본 발명은 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 썬루프나 윈도우글래스에 설치되어 보다 쾌적한 탑승환경을 조성할 수 있도록 하기 위해 사용되는 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to roller blinds for automobiles, and more particularly, to roller blinds for automobiles, which are installed in a sunroof or window glass of a vehicle to create a more comfortable riding environment.

일반적으로, 자동차용 윈도우 글래스는 자동차를 운전할 때 측면 시계확보와 쾌적한 차실내 거주성을 확보하기 위한 것으로 이용되고 있으나 하절기와 같이 일조량이 많은 경우는 글래스를 통해서 직사광선이 다량으로 투광되므로 차실내의 온도상승과 더불어 운전자의 눈부심 등을 유발하여 안전운전에 방해가 되는 일을 종종 발생시키고 있다.In general, automotive window glass is used to secure side visibility and comfortable cabin dwelling when driving a car.However, in the case of a lot of sunshine such as summer, direct sunlight is transmitted through the glass so that the temperature in the cabin is In addition to rising, the driver's glare, etc. are often caused to interfere with safe driving.

따라서, 차량의 도어트림과 도어 인너패널 사이에 설치되는 롤러 블라인드와 같은 커튼장치를 이용하여 사용자가 윈도우 글래스를 가리고 싶을 때 언제든지 상방 인출하여 윈도우 글래스를 가릴 수 있도록 하고 있다.Therefore, when the user wants to cover the window glass by using a curtain device such as a roller blind installed between the door trim and the door inner panel of the vehicle, the user can pull out the window glass at any time.

또한, 최근들어 자동차의 천정을 통해 차량의 내부로 외기(外氣) 및 일사광 을 유입시키기 위해 썬루프(sunroof)를 설치한 차량이 증가하고 있는데, 이러한 썬루프는 다른 윈도우 글래스가 운전시계를 확보할 필요가 있는 것과는 다르게 루프 패널에 개구부를 설정하는 것에 의해 자동차의 실내를 밝게 해 주고 심리적으로 공간을 크게 하여 승객에게 해방감을 부여함과 동시에 환기가 잘되게 하여 자동차의 실내의 쾌적성을 향상시키는 역할을 갖는 것으로서 근래에는 많은 차량에 적용되고 있는 실정이다.In recent years, more and more vehicles have installed sunroof to infuse outside air and sunlight through the ceiling of the car. Contrary to what needs to be secured, openings in the roof panels brighten the interior of the car, increase the psychological space, give the passengers a sense of freedom, and provide good ventilation and improve the comfort of the interior of the car. As having a role, it has been applied to many vehicles in recent years.

따라서, 자동차의 윈도우글라스나 썬루프에 장착되는 롤러 블라인드(Roller Blind)의 수요가 증가하고 있는데, 그 일예로 독일의 보스 게엠베하 운트(B.O.S)사의 제품을 사용하고 있다.Accordingly, the demand for roller blinds mounted on window glass or sunroof of automobiles is increasing. For example, B.O.S of Germany is used.

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전술한 독일의 보스 게엠베하 운트사에서 개발한 롤러 블라인드 중 국내 공개특허공보 제10-2007-0070078호에는 권취 샤프트의 간단한 조립체를 갖는 롤러 블라인드가 게재되어 있는데, 그 주요 구성은 도 1에 나타낸 바와 같이, 롤러 블라인드 본체(22)와, 상기 롤러 블라인드 본체(22)의 한 쪽 엣지에 고정된 잡아당김 프로파일(23)과, 상기 롤러 블라인드 본체(22)의 다른 한 쪽 엣지에 고정된 권취 샤프트(25)와, 상기 권취 샤프트(25) 내에 설치되고, 상기 권취 샤프트(25)에 놓여있는 그 단부가 상기 권취 샤프트(25) 상에 고정된 스프링 모터(54)와, 상기 스프링 모터(54)가 한 쪽 단부 상에 고정되어 있는 상기 권취 샤프트(25)를 위한 피봇 베 어링으로 사용되고, 바람직하게는 프로파일된 평편한 측면을 가지며 상기 권취 샤프트(25) 위로 돌출하는 핀(59)을 갖는 베어링 부재(50)와, 자동차에 장착될 수 있고 슬롯을 갖는 홀더를 포함하고, 상기 슬롯은 폐쇄 단부와 개방 단부를 가지며, 상기 슬롯 폭은 바람직하게는 상기 프로파일된 평편한 측면 핀(59)의 두께로 적용되고, 상기 핀(59)은 상기 홀더가 상기 스프링 모터를 위해 회전가능한 정지부로서 작용할 수 있도록 그 단면에 기초해서 슬롯에 고정되며, 상기 슬롯은 상기 핀(59)을 위해 정지부를 형성하고, 상기 핀(59)이 상기 스프링 모터(54)의 예인장에 의해 상기 정지부에 밀려 상기 슬롯 내에 유지되도록 하기 위해, 상기 롤러 블라인드 본체(22)가 상기 스프링 모터(54)의 효과로 인해 잡아 당겨졌을 때, 정지부는 상기 롤러 블라인드 본체(22)의 이동 경로의 방향을 향하도록 구성된 것을 특징으로 한다.Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2007-0070078 of the above-described roller blinds developed by Boss GmbH & Co., Ltd., Germany, discloses a roller blind having a simple assembly of a winding shaft. Similarly, the roller blind body 22, the pulling profile 23 fixed to one edge of the roller blind body 22, and the winding shaft fixed to the other edge of the roller blind body 22 25, the spring motor 54 and the spring motor 54, which are installed in the winding shaft 25 and whose end portion is placed on the winding shaft 25, are fixed on the winding shaft 25, A bare bearer which is used as a pivot bearing for the winding shaft 25 fixed on one end, preferably having a profiled flat side and protruding above the winding shaft 25. A member 50 and a holder that can be mounted to the vehicle and has a slot, the slot having a closed end and an open end, wherein the slot width is preferably the thickness of the profiled flat side pin 59. And the pin 59 is fixed to the slot based on its cross section so that the holder can act as a rotatable stop for the spring motor, the slot forming a stop for the pin 59 and The roller blind body 22 is held by the effect of the spring motor 54 so that the pin 59 is pushed to the stop by the towing length of the spring motor 54 and held in the slot. When pulled, the stop is characterized in that it is configured to face the direction of travel of the roller blind body 22.

하지만, 상기와 같은 구성은 잡아당김 프로파일(23)과 권취샤프트(25)의 고정력이 약해 사용자가 원하는 위치에서 잡아당김 프로파일(23)을 멈추었을 경우, 주행시 흔들림에 의한 소음이 발생되고, 차량의 급 가속 및 급 제동시 롤러 블라인드가 움직이는 문제점이 있었다.However, the configuration as described above has a weak holding force of the pulling profile 23 and the take-up shaft 25, when the user stops the pulling profile 23 at the desired position, the noise generated by the shaking during driving, There was a problem that the roller blind moved during rapid acceleration and rapid braking.

또한, 썬루프에 적용되었을 경우 롤러 블라인드를 오픈하였을 때 바람에 의해 롤러 블라인드 본체(22)의 출렁거림이 일어나는 문제점이 있었다.In addition, when applied to the sunroof there was a problem that the roller blind body 22 caused by the wind when the roller blind is opened.

또한, 롤러 블라인드를 구동시키기 위한 구성이 너무 복잡하여 오작동이 일어나거나 불량이 발생할 확률이 높을 뿐만 아니라 생산성이 떨어지는 문제점이 있었다.In addition, the configuration for driving the roller blind is too complicated, there is a high probability of malfunction or failure occurs as well as a problem of low productivity.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 차양막을 개폐시키기 위한 핸들바를 이동시키는 와이어의 감김량과 차양막의 감김량이 서로 다르도록 구성하고, 핸들바에 삽입 설치되는 와이어의 사이에 텐션스프링을 설치하여 단순한 구성으로 차양막의 장력을 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 주행중이나 급출발 및 급제동시에도 차양막의 흔들림이 없는 자동차용 롤러 블라인드를 제공함에 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems, an object of the present invention is configured so that the amount of winding of the wire for moving the handlebar for opening and closing the sunshade and the amount of winding of the sunshade are different, inserted into the handlebar By providing a tension spring between the wires, it is possible to maintain the tension of the sunshade with a simple configuration, and to provide a roller blind for automobiles without shaking the sunshade during driving, sudden start, and braking.

또한, 본 발명은 핸들바의 내측에 스토퍼부를 설치함으로써 주행중에도 핸들바의 위치가 변하지 않을 뿐만 아니라, 사용자가 원하는 위치에서 롤러 블라인드를 멈출 수 있도록 하는 멀티 포지션(Multi Position)이 가능한 자동차용 롤러 블라인드를 제공함에 다른 목적이 있다.In addition, the present invention by installing a stopper portion inside the handlebar does not change the position of the handlebar during driving, as well as a multi-position automotive roller blinds that allows the user to stop the roller blind at the desired position There is another purpose in providing it.

상기한 목적들을 달성하기 위한 본 발명은,The present invention for achieving the above objects,

차양막, 핸들바, 가이드레일 및 권취샤프트를 포함하여 구성되는 자동차용 롤러 블라인드에 있어서, 상기 핸들바의 양측 단부와 가이드 레일의 일측 단부 사이에는 베어링이 구비되고, 상기 핸들바에는 베어링을 거쳐 권취샤프트의 양측 단부에 권취되는 와이어가 삽입 설치되며, 상기 핸들바에 삽입 설치되는 와이어의 사이에는 텐션스프링이 결합된 것을 특징으로 한다.In an automobile roller blind comprising a sunshade, a handlebar, a guide rail, and a winding shaft, bearings are provided between both ends of the handlebar and one end of the guide rail, and the handlebar is wound through the winding shaft. Wires are inserted and installed at both end portions of the wire, the tension spring is coupled between the wire is inserted into the handlebar.

이때, 상기 핸들바의 양측 단부 내측에는 상기 와이어의 진행방향이 핸들바의 중심방향으로 전환되도록 하는 롤러가 구비된 것을 특징으로 한다.At this time, both ends of the handle bar is characterized in that the roller is provided so that the traveling direction of the wire is switched to the center direction of the handle bar.

또한, 상기 텐션 스프링은 일측 단부가 와이어에 연결 설치되고, 타측 단부는 핸들바의 내측에 고정 설치되는 제1 및 제2 텐션 스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the tension spring is characterized in that the one end is connected to the wire, the other end is composed of the first and second tension spring is fixed to the inside of the handlebar.

여기서, 상기 제1 및 제2 텐션 스프링은 직렬로 배열된 것을 특징으로 한다.Here, the first and second tension spring is characterized in that arranged in series.

또한, 상기 제1 및 제2 텐션 스프링은 병렬로 배열된 것을 특징으로 한다.In addition, the first and second tension spring is characterized in that arranged in parallel.

그리고, 상기 권취샤프트는 와이어가 권취되는 와이어 권취샤프트와, 차양막이 권취되는 차양막 권취샤프트로 구성되고, 상기 와이어 권취샤프트와 차양막 권취샤프트는 직경이 서로 다르도록 구성된 것을 특징으로 한다.The winding shaft may include a wire winding shaft in which a wire is wound and a sunshade winding shaft in which a sunshade is wound, and the wire winding shaft and the sunshade winding shaft are configured to have different diameters.

또한, 상기 핸들바의 양측 단부에는 마찰부재가 결합된 것을 특징으로 한다.In addition, both ends of the handle bar is characterized in that the friction member is coupled.

한편, 상기 베어링과 가이드 레일의 전방 단부 사이에는 제3 텐션 스프링이 연결 설치된 것을 특징으로 한다.On the other hand, a third tension spring is connected between the bearing and the front end of the guide rail.

이때, 상기 가이드 레일의 상부에는 와이어 지지대와 베어링 가이드홈이 형성된 것을 특징으로 한다.At this time, the upper portion of the guide rail is characterized in that the wire support and the bearing guide groove is formed.

그리고, 상기 텐션스프링과 롤러의 사이에 위치하는 와이어의 외측에는 핸들바의 위치를 고정시키기 위한 스토퍼부가 설치된 것을 특징으로 한다.And, the outer side of the wire located between the tension spring and the roller is characterized in that the stopper portion for fixing the position of the handle bar is installed.

또한, 상기 스토퍼부는 와이어의 외측에 결합되고 표면에 다수의 요철이 형성된 래치와, 상기 래치의 외주면에 끼움 결합되도록 하여 핸들바의 내측에 고정 설치되는 멈춤부재로 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the stopper portion is characterized by consisting of a latch coupled to the outside of the wire and a plurality of irregularities formed on the surface and the stop member is fixed to the inside of the handle bar to be fitted to the outer peripheral surface of the latch.

본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드에 의하면, 와이어의 감김량과 차양막의 감김량이 서로 다르도록 구성하고, 핸들바에 삽입 설치되는 와이어의 사이에 텐션스프링을 설치하여 단순한 구성으로 차양막의 장력을 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 주행중이나 급출발 및 급제동시에도 차양막의 흔들림이 없도록 함으로써 롤러 블라인드의 구성을 단순화시키면서도 성능을 향상시킬 수 있는 뛰어난 효과를 갖는다.According to the roller blinds for automobiles according to the present invention, the winding amount of the wire and the winding amount of the awning film may be different from each other, and a tension spring may be installed between the wires inserted into the handlebar to maintain the tension of the awning film with a simple configuration. In addition, there is an excellent effect of improving the performance while simplifying the configuration of the roller blind by preventing the shading of the sunshade while driving, sudden start and sudden braking.

또한, 본 발명에 따르면 핸들바의 내측에 스토퍼부를 설치함으로써 주행중에도 핸들바의 위치가 변하지 않을 뿐만 아니라, 사용자가 원하는 위치에서 롤러 블라인드를 멈출 수 있도록 하는 멀티 포지션(Multi Position)이 가능한 효과를 추가로 갖는다.In addition, according to the present invention, by installing a stopper portion inside the handlebar, the position of the handlebar does not change even while driving, and an effect that enables a multi position that allows the user to stop the roller blind at a desired position is added. To have.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the roller blind for automobiles according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 주요 구성을 나타낸 평면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드를 개념적으로 나타낸 측면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 작동관계를 개략적으로 나타낸 평면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 다른 실시예 를 나타낸 평면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 또 다른 실시예를 나타낸 평면도이고, 도 7의 (a),(b)는 도 6에 나타낸 본 발명의 작동관계를 나타낸 부분 상세도이며, 도 8은 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드에 스토퍼를 적용시킨 모습을 나타낸 평면도이다.Figure 2 is a plan view showing the main configuration of the roller blinds for automobiles according to the present invention, Figure 3 is a side view conceptually showing the roller blinds for automobiles according to the present invention, Figure 4 is the operation of the roller blinds for automobiles according to the invention Figure 5 is a plan view schematically showing the relationship, Figure 5 is a plan view showing another embodiment of the automotive roller blind according to the present invention, Figure 6 is a plan view showing another embodiment of the roller blind for automobiles according to the present invention, 7 (a), (b) is a partial detailed view showing the operating relationship of the present invention shown in Figure 6, Figure 8 is a plan view showing a state in which the stopper is applied to the roller blind for automobiles according to the present invention.

본 발명은 자동차의 썬루프나 윈도우글래스에 설치되어 보다 쾌적한 탑승환경을 조성할 수 있도록 하기 위해 사용되는 자동차용 롤러 블라인드(100)에 관한 것으로, 그 구성은 크게 차양막(110), 핸들바(120), 가이드레일(130), 권취샤프트(140), 베어링(150), 텐션스프링(160) 및 와이어(170)를 포함하여 구성된다.The present invention relates to a roller blind 100 for automobiles that are installed in a sunroof or window glass of a vehicle and used to create a more comfortable riding environment. The configuration of the present invention is largely a sunscreen 110 and a handlebar 120. ), The guide rail 130, the winding shaft 140, the bearing 150, the tension spring 160 and the wire 170 is configured.

보다 상세히 설명하면, 상기 차양막(110)은 일측 단부가 핸들바(120)에 결합되어 롤러 블라인드(100)가 차량의 윈도우글라스에 설치된 경우 핸들바(120)의 이동에 의해 상,하로 이동하면서 햇빛을 차단시키는 역할을 하게 되고, 롤러 블라인드(100)가 차량의 썬루프에 설치된 경우 핸들바(120)의 이동에 의해 전,후로 이동하면서 자동차의 실내가 외부에 개방되도록 하는 역할을 한다.(본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드(100)가 차량의 윈도우글라스에 설치되었을 때와 썬루프에 설치된 경우의 작동관계는 동일하므로 이하에서는 차량의 썬루프에 설치된 경우를 기준으로 하여 설명하기로 한다.)In more detail, the sunshade film 110 is one end is coupled to the handlebar 120, when the roller blind 100 is installed on the window glass of the vehicle by moving the handlebar 120, the sunlight while moving up and down When the roller blind 100 is installed in the sunroof of the vehicle, the interior of the vehicle is opened to the outside while moving back and forth by the movement of the handlebar 120. When the roller blind 100 for a vehicle according to the present invention is installed in the window glass of the vehicle and the operating relationship in the case of being installed in the sunroof, the operation relationship is the same.

이때, 상기 차양막(110)의 타측 단부는 자동차의 차체에 회동 가능하도록 고정 설치되는 권취샤프트(140)에 권취되어 핸들바(120)의 이동에 의해 차양막(110)이 열리거나 닫히는 경우에도 항상 장력을 유지할 수 있도록 구성되는데 이에 대해 서는 후술하도록 하겠다.At this time, the other end of the awning film 110 is always wound even when the awning film 110 is opened or closed by the movement of the handlebar 120 is wound on the winding shaft 140 is fixed to the vehicle body of the vehicle to be rotatable. It is configured to maintain this will be described later.

다음, 상기 핸들바(120)는 차양막(110)의 일측 단부가 결합되어 사용자의 선택에 의해 차양막(110)을 열거나 닫을 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로 핸들바(120)의 양측 단부는 가이드 레일(130)에 삽입되어 핸들바(120)가 가이드 레일(130)을 따라 이동할 수 있도록 구성되어 있다.Next, the handle bar 120 is coupled to one end of the awning film 110 so as to open or close the awning film 110 by the user's selection. Both ends of the handle bar 120 are guide rails. Inserted into the 130 is the handle bar 120 is configured to move along the guide rail 130.

이때, 상기 핸들바(120)의 양측 단부에는 마찰부재(122)가 결합되는데, 상기 마찰부재(122)는 핸들바(120)의 전,후 이동을 제한함으로써 차양막(110)이 일부 열려져 있는 상태에 있는 경우 후술할 텐션스프링(160)의 복원력에 대응하여 핸들바(120)가 정지된 상태를 유지할 수 있도록 하는 역할을 한다.At this time, the friction member 122 is coupled to both ends of the handle bar 120, the friction member 122 is a state in which the shading film 110 is partially opened by limiting the movement of the handle bar 120 before and after. In the case that the handle bar 120 in response to the restoring force of the tension spring 160 to be described later serves to maintain the stopped state.

다음, 상기 가이드레일(130)은 핸들바(120)가 이동하는 통로 역할을 하는 것으로, 썬루프의 형상에 대응되도록 하여 핸들바(120)의 양 단부측에 수평으로 설치된다. 이때, 상기 가이드레일(130)의 측부에는 상기 핸들바(120)와 차양막(110)이 삽입되는 개구부(136)가 형성되어 있다.Next, the guide rail 130 serves as a passage through which the handle bar 120 moves, and is installed horizontally at both end sides of the handle bar 120 to correspond to the shape of the sunroof. In this case, an opening 136 into which the handle bar 120 and the shade layer 110 are inserted is formed at the side of the guide rail 130.

다음, 상기 권취샤프트(140)는 썬루프의 후측 단부에 회동 가능하도록 설치되어 차양막(110)과 와이어(170)를 권취시킬 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 핸들바(120)의 이동에 의해 차양막(110)이 전,후로 열리거나 닫힐 경우 권취된 차양막(110)과 와이어(170)의 감김량을 조절하여 차양막(110)의 장력을 유지시킬 수 있도록 구성되어 있다.Next, the winding shaft 140 is installed to be rotatable at the rear end of the sunroof to serve to wind the sunscreen 110 and the wire 170, the sunscreen by moving the handlebar 120. When the 110 is opened or closed before or after, the winding of the sunscreen 110 and the wire 170 wound up is configured to maintain the tension of the sunscreen 110.

보다 상세히 설명하면, 상기 권취샤프트(140)는 차양막(110)의 타측 단부가 권취되는 차양막 권취샤프트(142)와, 상기 차양막 권취샤프트(142)의 양측 단부에 연결 설치되고 와이어(170)가 권취되는 와이어 권취샤프트(144)로 구성되는데, 차양막(110)과 와이어(170)의 상대적인 작동으로 인해 상기 차양막(110)은 차양막 권취샤프트(142)의 하부로부터 시계방향으로 권취되고, 상기 와이어(170)는 와이어 권취샤프트(144)의 상부로부터 반시계방향으로 권취된다.In more detail, the winding shaft 140 is connected to both side ends of the sunshade winding shaft 142 and the sunshade winding shaft 142 on which the other end of the sunshade film 110 is wound and the wire 170 is wound. It is composed of a wire winding shaft 144, due to the relative operation of the sunshade film 110 and the wire 170, the sunshade film 110 is wound in a clockwise direction from the bottom of the sunshade windup shaft 142, the wire 170 ) Is wound in a counterclockwise direction from the top of the wire winding shaft 144.

또한, 상기 차양막 권취샤프트(142)와 와이어 권취샤프트(144)는 그 직경이 서로 다르도록 구성함으로써 차양막 권취샤프트(142)가 항상 차양막(110)을 잡아당기는 방향으로 힘이 작용하도록 함으로써 차양막(110)이 항상 장력을 유지할 수 있도록 하는데, 이에 대해서는 후술할 작동관계 설명에서 상술하기로 한다.In addition, the awning film winding shaft 142 and the wire winding shaft 144 is configured so that their diameters are different from each other so that the awning film winding shaft 142 always pulls the awning film 110 so that a force acts on the awning film 110. ) To always maintain tension, which will be described in detail later in the description of the operation relationship.

그리고, 상기 가이드레일(130)의 전방 단부에는 베어링(150)이 고정 설치되는데, 상기 베어링(150)은 와이어(170)의 진행방향을 바꾸어 줌으로써 전술한 바와 같이, 차양막(110)과 와이어(170)가 상대적으로 작동, 즉 차양막(110)이 권취될 경우에 와이어(170)는 풀리고, 차양막(110)이 풀릴 경우에는 와이어(170)가 권취될 수 있도록 하는 역할을 한다.In addition, the bearing 150 is fixedly installed at the front end of the guide rail 130, and the bearing 150 changes the traveling direction of the wire 170, as described above, the sunscreen 110 and the wire 170 ) Is relatively operated, that is, the wire 170 is released when the sunscreen 110 is wound, and the wire 170 is wound when the sunscreen 110 is unwinded.

한편, 상기 와이어(170)는 핸들바(120)의 이동에 의해 권취샤프트(140)를 회동시켜 차양막(110)을 열거나 닫을 수 있도록 하기 위한 것으로, 와이어(170)의 일측 단부는 핸들바(120)의 양측 단부를 통해 핸들바(120)의 내측으로 삽입되도록 설치되고, 타측 단부는 권취샤프트(140)의 양 단부에 위치하는 와이어 권취샤프트(144)에 권취된다. 이때, 상기 와이어(170)는 가이드레일(130)의 전방 단부에 고정 설치된 베어링(150)을 거치도록 하여 핸들바(120)와 와이어 권취샤프트(144)의 사이에 연결 설치되므로 핸들바(120)와 베어링(150) 사이에 위치하는 와이어(170) 의 진행방향과, 베어링(150)과 와이어 권취샤프트(144)의 사이에 위치하는 와이어(170)의 진행방향은 서로 반대가 된다.On the other hand, the wire 170 is to rotate the winding shaft 140 by the movement of the handle bar 120 to open or close the sunshade film 110, one end of the wire 170 is handle bar ( It is installed to be inserted into the handle bar 120 through both ends of the 120, the other end is wound on the wire winding shaft 144 located at both ends of the winding shaft 140. At this time, the wire 170 is installed between the handlebar 120 and the wire winding shaft 144 by passing through the bearing 150 fixedly installed at the front end of the guide rail 130, handlebar 120 And the advancing direction of the wire 170 positioned between the bearing 150 and the advancing direction of the wire 170 positioned between the bearing 150 and the wire winding shaft 144 are opposite to each other.

이때, 상기 핸들바(120)의 양측 단부를 통해 핸들바(120)의 내측으로 삽입된 와이어(170)의 일측 단부는 핸들바(120)의 내측에 구비된 롤러(124)에 의해 그 진행방향이 핸들바(120)의 중심방향으로 전환되는데, 핸들바(120)의 양측 단부로부터 중심방향으로 진행방향이 전환된 와이어(170)의 사이에는 텐션스프링(160)이 연결 설치된다.At this time, one end of the wire 170 inserted into the handle bar 120 through both ends of the handle bar 120 is moved in the direction of movement by the roller 124 provided inside the handle bar 120. The handle bar 120 is switched to the center direction, and the tension spring 160 is connected between the wires 170 in which the traveling direction is changed from the both ends of the handle bar 120 to the center direction.

상기 텐션스프링(160)은 주행시 및 차양막(110)을 열거나 닫는 도중에 핸들바(120)가 항상 차양막(110)을 잡아당기는 방향으로 힘이 작용하도록 함으로써, 차양막(110)이 팽팽한 상태를 유지할 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 그 상세한 작동관계는 후술하도록 하겠다.The tension spring 160 may maintain the tension of the sunshade film 110 by driving force in the direction in which the handlebar 120 always pulls the sunshade film 110 while driving and opening or closing the sunshade film 110. It is to play a role such that, the detailed operation relationship will be described later.

이때, 상기 텐션스프링(160)은 도 2에 나타낸 바와 같이, 일측 단부가 와이어(170)에 연결 설치되고, 타측 단부는 핸들바의 내부에 고정 설치되는 제1 및 제2텐션스프링(162)(164)으로 구성될 수도 있는데, 상기 제1 및 제2 텐션스프링(162)(164)은 그 탄성계수와 길이가 동일하도록 하여 직렬방향으로 설치함으로써 핸들바(120)의 양측으로 작용하는 힘이 동일하도록 구성한다.At this time, the tension spring 160, as shown in Figure 2, one end is connected to the wire 170, the other end is fixed to the inside of the handlebar first and second tension spring 162 ( 164, but the first and second tension springs 162 and 164 have the same elastic modulus and length, and are installed in series so that the force acting on both sides of the handle bar 120 is the same. Configure to

또한, 상기 제1 및 제2 텐션스프링(162)(164)을 도 5에 나타낸 바와 같이, 병렬방향으로 설치함으로써 제1 및 제2 텐션스프링(162)(164)의 길이를 보다 길게 설치할 수도 있다.In addition, as shown in FIG. 5, the first and second tension springs 162 and 164 may be provided in a parallel direction, thereby making the length of the first and second tension springs 162 and 164 longer. .

한편, 도 6 및 도 7에 나타낸 바와 같이, 상기 베어링(150)과 가이드레일(130)의 전방 단부 사이에 제3 텐션스프링(166)을 연결 설치할 수도 있는데, 상기 제3 텐션스프링(166)은 전술한 제1 및 제2 텐션스프링(162)(164)과 마찬가지로 핸들바(120)가 차양막(110)을 잡아당기는 방향으로 힘이 작용되도록 하여 차양막(110)의 장력을 유지시킬 수 있도록 하는 역할을 한다.6 and 7, a third tension spring 166 may be connected and installed between the bearing 150 and the front end of the guide rail 130, and the third tension spring 166 may be provided. Similar to the first and second tension springs 162 and 164 described above, the handlebar 120 serves to maintain the tension of the sunscreen 110 by causing a force to be applied in the direction in which the sunscreen 110 is pulled. Do it.

이때, 차양막(110)이 닫혀져 있는 상태에서 차양막(110)을 열기 위해 핸들바(120)를 후방으로 잡아당기는 경우에 상기 베어링(150) 또한 후방으로 어느 정도는 이동하게 되므로 상기 가이드레일(130)의 상단부에는 베어링(150)이 이동하는 베어링 가이드홈(134)이 형성되고, 상기 가이드레일(130)의 상부에는 핸들바(120)의 이동시 베어링(150)과 와이어 권취샤프트(144)의 사이에 위치하는 와이어(170)가 가이드레일(130)의 상부로 일정 거리 이격되어 와이어(170)와 가이드레일(130) 사이의 마찰에 의해 와이어(170)의 진행이 방해받지 않도록 하기 위한 와이어 지지대(132)가 돌출 형성된다.In this case, when the handle bar 120 is pulled backward to open the awning film 110 in the state in which the awning film 110 is closed, the bearing 150 is also moved to the rear to some extent, so that the guide rail 130 A bearing guide groove 134 is formed at the upper end of the bearing 150 to move. The upper portion of the guide rail 130 is disposed between the bearing 150 and the wire winding shaft 144 when the handlebar 120 is moved. The wire support 132 is positioned at a predetermined distance from the upper portion of the guide rail 130 to prevent the progress of the wire 170 from being hindered by friction between the wire 170 and the guide rail 130. ) Is formed to protrude.

한편, 상기 핸들바(120)의 내부에 설치된 텐션스프링(160)과 롤러(124)의 사이에 위치하는 와이어(170)의 외측에는 스토퍼부(180)가 설치되는데, 상기 스토퍼부(180)는 와이어(170)의 이동을 제한하여 핸들바(120)를 고정시킬 수 있도록 하는 역할을 한다.On the other hand, the stopper portion 180 is installed on the outer side of the wire 170 positioned between the tension spring 160 and the roller 124 installed inside the handle bar 120, the stopper portion 180 is By limiting the movement of the wire 170 serves to fix the handlebar 120.

보다 상세히 설명하면, 상기 스토퍼부(180)는 도 8에 나타낸 바와 같이, 래치(182)와 멈춤수단(184)으로 구성되는데, 상기 래치(182)는 텐션스프링(160)의 외측 즉, 텐션스프링(160)과 롤러(214) 사이에 결합되고, 표면에 다수의 요철이 형성되어 있는 것이고, 상기 멈춤수단(184)은 래치(182)의 외주면에 끼움 결합되고, 핸들바(120)에 고정 설치되는 것으로, 상기 멈춤수단(184)이 래치(182)에 형성된 요철에 걸리도록 함으로써 와이어(170)의 이동을 제한할 수 있게 되는 것이다.In more detail, as shown in FIG. 8, the stopper unit 180 includes a latch 182 and a stop means 184, which is outside the tension spring 160, that is, the tension spring. Is coupled between the 160 and the roller 214, a plurality of irregularities are formed on the surface, the stop means 184 is fitted to the outer peripheral surface of the latch 182, fixed to the handlebar 120 The stop means 184 is to be caught in the irregularities formed in the latch 182 to limit the movement of the wire 170.

즉, 사용자가 핸들바(120)를 이동시키다가 멈추게 되면 멈춤수단(184)이 래치(182)에 형성된 요철에 걸리게 되어 와이어(170)의 이동이 멈추게 되고, 상기 와이어(170)의 이동이 멈추게 되면 핸들바(120)는 더 이상 움직이지 않게 되므로 사용자가 원하는 위치에서 롤러 블라인드(100)를 멈출 수 있도록 하는 멀티 포지션(Multi Position)이 가능하게 되는 것이다.That is, when the user stops moving the handlebar 120, the stop means 184 is caught by the irregularities formed in the latch 182, so that the movement of the wire 170 is stopped, and the movement of the wire 170 is stopped. When the handlebar 120 is no longer moved, a multi position that enables the user to stop the roller blind 100 at a desired position is possible.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드(100)의 작동과정을 보다 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in more detail the operation of the automotive roller blind 100 according to the present invention.

본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드(100)의 차양막(110)에는 크게 두 가지 힘이 작용하게 되는데, 그 첫번째는 차양막 권취샤프트(142)가 차양막(110)을 잡아당기는 힘이고, 두번째는 핸들바(120)가 차양막(110)을 잡아당기는 힘이다.Two forces act on the awning film 110 of the roller blind 100 for automobiles according to the present invention, the first is the awning film winding shaft 142 to pull the awning film 110, the second is the handlebar 120 is a force to pull the sunshade (110).

따라서, 상기 두 힘이 어느 정도 평형을 이루어 차양막(110)은 항상 장력을 유지할 수 있는 상태가 되는데 먼저, 상기 차양막 권취샤프트(142)가 차양막(110)을 잡아당기는 힘은 권취샤프트에 감겨지는 차양막(110)과 와이어(170)의 감김량 차이에서 발생하게 된다.Therefore, the two forces are in equilibrium to some extent, and the sunscreen 110 is always in a state capable of maintaining tension. First, the sunscreen winding shaft 142 pulls the sunscreen 110 onto the windshield shaft. The difference occurs in the amount of winding of the wire 110 and the wire 170.

보다 상세히 설명하면, 도 3에 나타낸 바와 같이, 상기 와이어 권취샤프트(144)와 차양막 권취샤프트(142)는 그 직경이 서로 다르게 구성되는데, 보다 상 세하게는 차양막 권취샤프트(142)의 직경이 와이어 권취샤프트(144)의 직경보다 크도록 구성되어 있다.In more detail, as shown in FIG. 3, the wire winding shaft 144 and the sunscreen winding shaft 142 have different diameters, and more specifically, the diameter of the sunscreen winding shaft 142 is a wire. It is comprised so that it may be larger than the diameter of the winding shaft 144.

이는 권취샤프트(140)의 회전에 의해 감겨지는 와이어(170)와 차양막(110)의 감김량을 다르게 하기 위한 것으로, 차양막 권취샤프트(142)의 직경을 r, 차양막(110)의 두께를 t, 와이어 권취샤프트(144)의 직경을 r'라 하였을 때, 권취샤프트(140)가 n회전 하였을 경우의 차양막(110)의 감김량은,This is to change the amount of winding of the wire 170 and the awning film 110 wound by the rotation of the winding shaft 140, the diameter of the awning film winding shaft 142 r, the thickness of the awning film 110, t, When the diameter of the wire winding shaft 144 is r ', the winding amount of the awning film 110 when the winding shaft 140 is rotated n,

Figure 112009066604117-pat00001
(1) 과 같이 나타낼 수 있다.(
Figure 112009066604117-pat00002
: 차양막(110)의 감김량)
Figure 112009066604117-pat00001
It can be expressed as (1).
Figure 112009066604117-pat00002
: Amount of windscreen shade 110)

또한, 권취샤프트(140)가 n회전 하였을 경우의 와이어(170)의 감김량은,In addition, the winding amount of the wire 170 when the winding shaft 140 is rotated n,

Figure 112009066604117-pat00003
(2)와 같이 나타낼 수 있다.(
Figure 112009066604117-pat00004
: 와이어(170)의 감김량)
Figure 112009066604117-pat00003
It can be expressed as (2).
Figure 112009066604117-pat00004
: Winding amount of wire 170)

위 두 식에 의해 권취샤프트(140)가 n회전 하였을 경우의 차양막(110)과 와이어(170)의 감김량 차이를 다음과 같이 구할 수 있다.The difference in the amount of winding of the sunshade film 110 and the wire 170 when the winding shaft 140 is rotated by the above two equations can be obtained as follows.

Figure 112009066604117-pat00005
(3)
Figure 112009066604117-pat00005
(3)

(

Figure 112009066604117-pat00006
: 권취샤프트(140)가 n회전하였을 경우의 차양막(110)과 와이어(170)의 감김량 차이)(
Figure 112009066604117-pat00006
: Winding amount difference between the sunshade film 110 and the wire 170 when the winding shaft 140 is rotated n)

즉, 권취샤프트(140)가 정상적으로 회전하였을 경우 차양막 권취샤프트(142)와 와이어 권취샤프트(144)의 직경 차이 및 차양막(110)의 두께에 의해 차양 막(110)의 감김량이 더 많아짐을 알 수 있다.That is, when the winding shaft 140 is rotated normally, it is understood that the amount of winding of the shade film 110 increases due to the difference in diameter between the shade film winding shaft 142 and the wire winding shaft 144 and the thickness of the shade film 110. Can be.

하지만, 롤러 블라인드(100)를 열기 위해 핸들바(120)를 후방으로 잡아당기는 경우, 권취샤프트(140)의 시계방향 회전에 의해 실제로 와이어 권취샤프트(144)로부터 풀리는 와이어(170)의 길이와 차양막 권취샤프트(142)에 감기는 차양막(110)의 길이는 동일하게 되고, 차양막 권취샤프트(142)는 식(3)에 나타낸 감김량의 차이만큼의 차양막(110)을 더 감아야 하는데 못 감은 상태가 되므로 차양막(110)을 더 감기 위해 계속해서 차양막(110)을 잡아당기는 힘을 작용시키게 된다.However, when the handlebar 120 is pulled backward to open the roller blind 100, the length of the wire 170 and the sunscreen are actually released from the wire winding shaft 144 by the clockwise rotation of the winding shaft 140. The length of the awning film 110 wound on the winding shaft 142 becomes the same, and the awning film winding shaft 142 needs to further wind the awning film 110 by the difference in the amount of winding shown in equation (3). In order to further wind the sunscreen 110 is to act to pull the sunscreen 110 to pull.

또한, 롤러 블라인드(100)를 닫기 위해 핸들바(120)를 전방으로 미는 경우에는 권취샤프트(140)의 반시계방향 회전에 의해 차양막 권취샤프트(142)에 감겨 있던 차양막(110)은 풀리게 되고, 와이어 권취샤프트(144)에는 와이어(170)가 감기게 되는데, 이때에도 마찬가지로 차양막 권취샤프트(142)와 와이어 권취샤프트(144)의 직경 차이에 의해 차양막(110)의 풀리는 길이에 비해 와이어(170)의 감기는 길이가 작게 되어 권취샤프트(140)가 잘 회전하지 않게 되고, 결과적으로 차양막 권취샤프트(142)가 차양막(110)을 잡아 당기는 힘이 작용하게 되어 차양막(110)은 장력을 유지할 수 있게 된다.In addition, when the handlebar 120 is pushed forward to close the roller blind 100, the sunscreen 110 wound around the sunscreen winding shaft 142 is released by counterclockwise rotation of the winding shaft 140. The wire 170 is wound around the wire winding shaft 144. In this case, the wire 170 may be compared with the unwinding length of the shade film 110 due to the difference in diameter between the sunscreen winding shaft 142 and the wire winding shaft 144. Winding of the length is small, the winding shaft 140 is not rotated well, and as a result, the sunshade winding shaft 142 to pull the sunshade film 110 is applied to the sunshade film 110 to maintain the tension do.

다음, 상기 핸들바(120)가 차양막(110)을 잡아당기는 힘은 제1 내지 제3텐션스프링(162,164,166)에 의해 발생되는데, 보다 상세히 설명하면, 롤러 블라인드(100)를 열기 위해 핸들바(120)를 후방으로 잡아당기는 경우에는 권취샤프트(140)가 시계방향으로 회전하여 와이어 권취샤프트(144)에 감겨 있던 와이 어(170)가 풀리게 되므로 핸들바(120)의 내측에 설치된 제1 및 제2텐션스프링(162)(164)는 축소하게 되고, 베어링(150)과 가이드레일(130)의 단부에 연결 설치된 제3텐션스프링(166)은 핸들바(160)의 후방 이동에 의해 베어링(150) 또한 어느 정도는 후방으로 이동하게 되므로 늘어나게 된다.Next, the force that the handle bar 120 pulls the sunshade film 110 is generated by the first to third tension springs 162, 164, and 166. In detail, the handle bar 120 opens the roller blind 100. In the case of pulling back), the winding shaft 140 rotates clockwise so that the wire 170 wound around the wire winding shaft 144 is released, so that the first and second installed inside the handle bar 120 The tension springs 162 and 164 are reduced, and the third tension spring 166 connected to the ends of the bearing 150 and the guide rail 130 has a bearing 150 by the rear movement of the handle bar 160. It will also stretch to some extent as it moves backwards.

따라서, 핸들바(120)를 지속적으로 후방으로 잡아당기거나 핸들바(120)를 특정 위치에서 정지시키게 되면, 축소된 상기 제1 및 제2 텐션스프링(162)(164)은 복원력에 의해 늘어나려는 성질을 갖게 되고, 늘어난 제3텐션스프링(166)은 복원력에 의해 줄어드려는 성질을 갖게 되므로 결과적으로 모두 핸들바(120)를 전방으로 잡아당기려는 힘이 작용하게 되고, 따라서 상기 핸들바(120)는 차양막(110)을 잡아당기게 되어 차양막(110)의 장력을 유지시킬 수 있게 된다.Accordingly, when the handlebar 120 is continuously pulled backwards or the handlebar 120 is stopped at a specific position, the reduced first and second tension springs 162 and 164 may be stretched by a restoring force. Since the third tension spring 166 has the property to be reduced by the restoring force, the force to pull the handlebar 120 forward all acts as a result, and thus the handlebar 120 ) Is to pull the sunshade (110) to maintain the tension of the sunshade (110).

또한, 롤러 블라인드(100)를 닫기 위해 핸들바(120)를 전방으로 이동시키는 경우에는 권취샤프트(140)가 반시계방향으로 회전하게 되어 와이어 권취샤프트(144)에 와이어(170)가 감기게 되는데, 이때 전술한 바와 같이 롤러 블라인드(100)가 열린 상태에서 축소된 상태로 있던 제1 및 제2텐션스프링(162)(164)은 복원력에 의해 늘어나려는 성질을 갖게 되므로 핸들바(120)를 전방으로 이동시키려는 힘이 작용하게 되고, 롤러 블라인드(100)가 열린 상태에서 늘어난 상태로 있던 제3텐션스프링(166)은 복원력에 의해 축소되려는 성질을 갖게 되므로 이 또한 핸들바(120)를 전방으로 이동시키려는 힘을 작용하게 된다.In addition, when the handlebar 120 is moved forward to close the roller blind 100, the winding shaft 140 is rotated in a counterclockwise direction so that the wire 170 is wound around the wire winding shaft 144. In this case, as described above, the first and second tension springs 162 and 164, which are in a reduced state when the roller blind 100 is opened, have a property to be stretched by the restoring force, so that the handlebar 120 is moved forward. Since the force to move to the action is applied, the third tension spring 166 in the stretched state in the roller blind 100 is in the open state has a property to be reduced by the restoring force, this also moves the handlebar 120 forward The force to make it work.

따라서, 롤러 블라인드(100)를 닫기 위해 핸들바(120)를 전방으로 이동시키는 경우에도 상기 제1 내지 제3텐션스프링(162,164,166)은 핸들바(120)를 전방으로 잡아당기는 힘을 작용시키게 되고, 결과적으로 상기 핸들바(120)는 차양막(110)을 잡아당기게 되어 차양막(110)의 장력을 유지시킬 수 있게 되는 것이다.Accordingly, even when the handlebar 120 is moved forward to close the roller blind 100, the first to third tension springs 162, 164, and 166 act to pull the handlebar 120 forward. As a result, the handlebar 120 is to pull the awning film 110 to maintain the tension of the awning film 110.

또한, 롤러 블라인드(100)를 어느 정도 연 상태에서 핸들바(120)의 이동을 정지한 상태에서도 전술한 권취샤프트(140)가 차양막(110)을 잡아당기는 힘과, 핸들바(120)가 차양막(110)을 잡아당기는 힘이 어느 정도 평형을 이루어 핸들바(120)가 정지된 상태를 유지할 수 있게 된다.In addition, even when the roller blind 100 is opened to some extent, even when the movement of the handlebar 120 is stopped, the above-described winding shaft 140 pulls the sunshade 110 and the handlebar 120 has the sunscreen The pulling force of the 110 is equilibrated to some extent so that the handlebar 120 can be maintained in a stopped state.

이에 더하여, 핸들바(120)의 양측 단부에 설치된 마찰부재(122)와 가이드레일(130) 사이에 발생되는 마찰력에 의해 차량의 주행중에도 핸들바(120)가 전방 또는 후방으로 이동하지 않게 된다.In addition, the handlebar 120 does not move forward or rearward while the vehicle is driven by the friction force generated between the friction members 122 and the guide rails 130 provided at both ends of the handlebar 120.

그리고, 핸들바(120)의 내부에 설치된 텐션스프링(160)과 롤러(124)의 사이에 설치된 스토퍼부(180)에 의해 와이어(170)가 이동하지 않게 되므로 핸들바(120)의 고정력은 더욱 증가하게 되고 주행 중의 급정거나 급발진시에도 핸들바(120)는 고정된 상태를 유지할 수 있게 되는 것이다.In addition, since the wire 170 does not move by the tension spring 160 installed between the handle bar 120 and the roller 124, the fixing force of the handle bar 120 is further increased. The handlebar 120 is to be kept fixed even when suddenly or suddenly starting while driving.

따라서, 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드(100)에 의하면, 차양막 권취샤프트(142)와 와이어 권취샤프트(144)의 직경을 서로 다르게 함으로써 차양막(110)과 와이어(170)의 감김량이 차이가 나도록 하여 항상 권취샤프트(140)가 차양막(110)을 잡아당기는 힘을 발생시킬 수 있도록 함과 동시에 핸들바(120)의 내부에 설치되는 제1 및 제2텐션스프링(162)(164)과 베어링(150)과 가이드레일(130)의 전방 단부 사이에 연결 설치되는 제3텐션스프링(166)의 역할에 의해 항상 핸들바(120)가 차양막(110)을 잡아당기는 힘을 발생시킬 수 있도록 함으로써 주행중에 도 차양막(110)의 흔들림이 없이 차양막(110)의 장력을 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 두 가지 힘과, 핸들바(120)의 양측 단부에 설치되는 마찰부재(120) 및 텐션스프링(160)과 롤러(124)의 사이에 설치되는 스토퍼부(180)의 역할에 의해 핸들바(120)를 견고히 고정시킬 수 있는 등의 다양한 장점을 갖는 것이다.Therefore, according to the automotive roller blind 100 according to the present invention, by varying the diameter of the sunscreen winding shaft 142 and the wire winding shaft 144, the amount of winding of the sunscreen 110 and the wire 170 is different. The first and second tension springs 162 and 164 and bearings installed inside the handle bar 120 at the same time, so that the winding shaft 140 may generate a force to pull the sunshade film 110. By the role of the third tension spring 166 connected between the 150 and the front end of the guide rail 130, the handle bar 120 can always generate a force to pull the sunshade 110 during driving Not only can the tension of the sunshade film 110 be maintained without shaking the sunshade film 110, the two forces, and the friction member 120 and the tension spring 160 installed at both ends of the handlebar 120. ) And the stopper portion 180 installed between the roller 124 By having the role of) will have a variety of advantages, such as being able to firmly fix the handlebar (120).

전술한 실시예들은 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다. Although the above embodiments have been described with respect to the most preferred examples of the present invention, it is not limited to the above embodiments, and it will be apparent to those skilled in the art that various modifications are possible without departing from the technical spirit of the present invention.

본 발명은 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 썬루프나 윈도우글래스에 설치되어 보다 쾌적한 탑승환경을 조성할 수 있도록 하기 위해 사용되는 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to roller blinds for automobiles, and more particularly, to roller blinds for automobiles, which are installed in a sunroof or window glass of a vehicle to create a more comfortable riding environment.

도 1은 종래 롤러 블라인드의 주요 구성을 나타낸 도면.1 is a view showing the main configuration of a conventional roller blind.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 주요 구성을 나타낸 평면도.Figure 2 is a plan view showing the main configuration of the roller blind for automobiles according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드를 개념적으로 나타낸 측면도.Figure 3 is a side view conceptually showing a roller blind for an automobile according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 작동관계를 개략적으로 나타낸 평면도.Figure 4 is a plan view schematically showing the operating relationship of the roller blind for automobiles according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 다른 실시예를 나타낸 평면도.Figure 5 is a plan view showing another embodiment of a roller blind for a vehicle according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 또 다른 실시예를 나타낸 평면도.Figure 6 is a plan view showing another embodiment of a roller blind for a vehicle according to the present invention.

도 7의 (a),(b)는 도 6에 나타낸 본 발명의 작동관계를 나타낸 부분 상세도.Figure 7 (a), (b) is a partial detailed view showing the operating relationship of the present invention shown in FIG.

도 8은 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드에 스토퍼를 적용시킨 모습을 나타낸 평면도. Figure 8 is a plan view showing a state in which the stopper is applied to the roller blind for automobiles according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100 : 롤러 블라인드 110 : 차양막100: roller blind 110: sunshade

120 : 핸들바 122 : 마찰부재120: handle bar 122: friction member

124 : 롤러 130 : 가이드레일124: roller 130: guide rail

132 : 와이어 지지대 134 : 베어링 가이드홈132: wire support 134: bearing guide groove

136 : 개구부 140 : 권취샤프트136: opening 140: winding shaft

142 : 차양막 권취샤프트 144 : 와이어 권취샤프트142: sunshade winding shaft 144: wire winding shaft

150 : 베어링 160 : 텐션 스프링150: bearing 160: tension spring

162 : 제1 텐션스프링 164 : 제2 텐션스프링162: the first tension spring 164: the second tension spring

166 : 제3 텐션스프링 170 : 와이어166: third tension spring 170: wire

180 : 스토퍼부 182 : 래치180: stopper portion 182: latch

184 : 멈춤부재184: stop member

Claims (12)

자동차용 롤러 블라인드에 있어서,In automobile roller blinds, 차양막과,Sunshade, 상기 차양막의 일측 단부가 결합되는 핸들바와,A handlebar to which one end of the sunscreen is coupled; 상기 차양막의 타측 단부가 연결 설치되도록 하여 차체에 회동 가능하도록 고정 설치되는 권취샤프트와,A winding shaft fixedly installed to be rotatable in the vehicle body so that the other end of the sunscreen is connected and installed; 상기 핸들바의 양측 단부가 삽입 결합되도록 하여 핸들바의 양 단부측에 수평으로 설치되는 가이드 레일과,A guide rail horizontally installed at both end sides of the handle bar such that both ends of the handle bar are inserted and coupled; 상기 핸들바와 권취샤프트의 사이에 연결 설치되는 와이어와,A wire connected between the handlebar and the winding shaft, 상기 가이드 레일의 일측 단부에 구비되어 와이어의 진행방향을 전환시키는 베어링 및A bearing provided at one end of the guide rail to change a traveling direction of the wire; 상기 핸들바의 양측 단부에 결합되는 마찰부재를 포함하여 구성되되,Is configured to include a friction member coupled to both ends of the handle bar, 상기 권취샤프트는 와이어가 권취되는 와이어 권취샤프트와, 차양막이 권취되는 차양막 권취샤프트로 구성되고, 상기 차양막 권취샤프트의 직경이 와이어 권취샤프트의 직경보다 크도록 구성되어 권취샤프트의 회전에 의해 감겨지는 와이어와 차양막의 감김량이 서로 다르도록 구성되며,The winding shaft is composed of a wire winding shaft in which the wire is wound and a sunshade winding shaft in which the sunshade is wound, and the diameter of the sunshade winding shaft is larger than the diameter of the wire winding shaft to be wound by the rotation of the winding shaft. And the amount of winding of the sunscreen is different from each other, 상기 핸들바에는 와이어의 일측에 결합되는 텐션스프링이 설치되고,The handle bar is provided with a tension spring coupled to one side of the wire, 상기 텐션스프링의 외측에는 표면에 다수의 요철이 형성된 래치와, 상기 래치의 외주면에 끼움 결합되도록 하여 핸들바에 고정 설치되는 멈춤부재로 구성되어 핸들바의 위치를 고정시키기 위한 스토퍼부가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드.Outside of the tension spring is composed of a latch formed with a plurality of irregularities on the surface, and a stopper member is fixed to the handlebar by fitting to the outer peripheral surface of the latch, characterized in that the stopper portion for fixing the position of the handlebar is installed Roller blinds for cars. 삭제delete 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 핸들바의 양측 단부에는 상기 와이어의 진행방향이 핸들바의 중심방향으로 전환되도록 하는 롤러가 더 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드.Roller blinds for automobiles, characterized in that at both ends of the handle bar is further provided with a roller so that the traveling direction of the wire is switched to the center direction of the handle bar. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 텐션 스프링은 핸들바에 고정 설치되는 제1 및 제2 텐션 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드.The tension spring is a roller blind for automobile, characterized in that consisting of the first and second tension spring is fixed to the handlebar. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 베어링과 가이드 레일의 전방 단부 사이에는 제3 텐션 스프링이 연결 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드.Roller blind for automobile, characterized in that the third tension spring is connected between the bearing and the front end of the guide rail. 제 9항에 있어서,10. The method of claim 9, 상기 가이드 레일의 상부에는 와이어 지지대와 베어링 가이드홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드.Roller blind for automobile, characterized in that the upper portion of the guide rail is formed with a wire support and a bearing guide groove. 삭제delete 삭제delete
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