KR101431641B1 - Double layered bridge by the space truss using steel pipe girder - Google Patents

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KR101431641B1
KR101431641B1 KR1020140055193A KR20140055193A KR101431641B1 KR 101431641 B1 KR101431641 B1 KR 101431641B1 KR 1020140055193 A KR1020140055193 A KR 1020140055193A KR 20140055193 A KR20140055193 A KR 20140055193A KR 101431641 B1 KR101431641 B1 KR 101431641B1
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pipe girder
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장인호
박정환
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박정환
대영스틸산업주식회사
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    • E04C3/11—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal with non-parallel upper and lower edges, e.g. roof trusses

Abstract

The present invention relates to a two-level bridge which uses steel girders having an efficient structural cross-section to form a space truss, thereby having structural stability in which long-spanning is possible, and creating a beautiful appearance. The bridge having a two-level structure formed of a pair of outer lower roads and a central upper road is characterized in that a pair of outer lower roads has completely divided in crossing methods; each of the outer lower roads is supported by an outer steel pipe girder comprising of one steel pipe; the central upper road is supported by an upper steel pipe girder comprising of two steel pipes parallel to one another and a horizontal beam connecting the two steel pipes; a central steel pipe girder comprising of one steel pipe is positioned between the two outer steel pipe girders, wherein the two outer steel pipe girders and the central steel pipe girder are positioned on the same plane throughout the whole length of the bridge; a side member is provided between the upper steel pipe girder and the central steel pipe girder to form a space truss having an inverted triangular cross-section, and the upper steel pipe girder and the central steel pipe girder are buried together in an end-concrete box on a same plane at both ends in the longitudinal direction to form a hollow core slab girder; and the pair of outer steel pipe girders and the central steel pipe girder are buried in a tie beam installed at predetermined intervals to be integrated with one another.

Description

강관거더의 입체트러스형 복층교량{Double layered bridge by the space truss using steel pipe girder}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a three-dimensional truss type double-layer bridge of a steel pipe girder,

본 발명은 교량의 이용행태에 따라 공간을 분리시켜줌으로써 이용자들이 각자의 목적에 따라 안전하고 쾌적하게 이용할 수 있도록 한 복층교량에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 효율적인 구조단면을 가지는 강관거더를 이용하여 입체트러스화시킴으로써 장스팬화가 가능한 구조적 안정성과 미려한 외관을 창출할 수 있게 하는 복층교량에 관한 것이다.
The present invention relates to a multi-story bridge capable of separating spaces according to usage patterns of bridges so that users can use them safely and comfortably according to their purposes. More specifically, the present invention relates to a multi- This is about a double-layered bridge that makes it possible to create a structural stability and a beautiful appearance that can be made long-span by trussing.

인간의 활동이 다양한 만큼 야외에서 일어날 수 있는 인간의 활동도 다양하고, 특히 현대에 들어서는 건강에 대한 관심이 높아져, 과거 이동목적의 보행 위주였던 야외에서의 활동이 조깅, 자전거 타기 등의 레져적 목적으로 보다 다양해지고 있다. 이렇게 다양한 활동이 야외에서 이루어지면서, 각 활동들 간의 상이한 특징으로 인한 문제 또한 발생하고 있다. 그 한 예가 각 활동의 속도 차이로 인한 안전문제이다. 자전거, 인라인스케이트 등을 타는 경우, 그 속도가 상당해 보행자에게 위험요소로 작용할 수 있으나, 자동차 도로를 인도와 분리시키는 방법과는 다르게, 자전거 도로 등은 보행자 도로 옆에 선을 그어 분리시키는 정도에 그치고 있다.As human activities vary, so are the human activities that can happen outdoors. In particular, the interest in health has increased in the modern times, and the activities in the outdoors, which were mainly for walking purposes for the past, . As these various activities take place outdoors, problems arise due to the different characteristics of each activity. One example is safety due to the difference in speed of each activity. When riding a bicycle or inline skate, the speed is considerable, which can be a risk factor to pedestrians. However, unlike the method of separating a motorway from a motorway, bicycle roads are separated by a line next to a pedestrian road It is stopping.

최근에는 도심의 하천을 복원하여 여가선용의 장소로 이용하면서, 하천 사이를 잇는 보행자용 다리를 많이 건설하는데, 이 경우에도 자전거 도로 등은 보행자 도로와 제대로 분리되지 않고 있다.In recent years, a lot of pedestrian bridges connecting rivers have been constructed by restoring urban rivers and using them as places for leisure activities. Even in this case, bicycle roads are not properly separated from the pedestrian roads.

이에 따라 본 출원인은 등록번호 10-1347677호 및 10-1234294호로 각각 다목적 복층교량을 제안한 바 있다. 상기한 다목적 복층교량은 상부통로와 하부통로를 구분하여 설치함으로써 이용자의 안전 및 편익을 제공함과 아울러, 아치 및 트러스구조를 이용하여 외관을 미려하게 할 수 있다는 장점을 발휘하나, 트러스 부재만을 이용함으로써 강재의 사용량이 증가하고 구조가 복합하여 비용이 증대되는 바, 이에 대한 개선이 요구된다.
Accordingly, Applicants have proposed multi-purpose multi-layer bridges with registration numbers 10-1347677 and 10-1234294, respectively. The above multi-purpose multi-layer bridge provides the safety and convenience of the user by separately providing the upper passage and the lower passage, and has an advantage that the appearance can be made more beautiful by using the arch and truss structure. However, As the amount of steel used increases and the cost increases due to the complex structure, improvement is required.

KRKR 10-134767710-1347677 B1B1 KRKR 10-123429410-1234294 B1B1

본 발명은 상기한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 단면효율이 높은 강관거더를 이용하여 경제성을 도모하면서 트러스구조가 가지는 미려한 외관 및 응력전달의 효율성을 그대로 유지시킬 수 있는 구조의 복층교량을 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a multi-layer bridge capable of maintaining the excellent appearance and stress transmission efficiency of a truss structure while achieving economical efficiency by using a high- The purpose is to provide.

또한 본 발명은 교량의 거더에 발생하는 응력변화에 대응하는 보강수단을 용이하게 조절 사용할 수 있게 함으로써 거더 단면의 경제적인 설계를 도모시킬 수 있는 구조의 복층교량을 제공함에 또 다른 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide a multi-layer bridge having a structure capable of economically designing a section of a girder by making it possible to easily adjust and use a reinforcing means corresponding to a stress change occurring in a girder of a bridge.

이와 더불어 본 발명은 상부도로와 하부도로를 위한 각 거더의 결합형상을 달리함으로써 교량의 설치위치 및 소요 길이 등 다양한 여건에 적용할 수 있는 구조의 복층교량을 제공함에도 그 목적이 있다.
It is another object of the present invention to provide a multi-layer bridge having a structure that can be applied to various conditions such as the installation position and the required length of a bridge by changing the joining shapes of the girders for the upper road and the lower road.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 의하면, 한 쌍의 외측 하부도로와 하나의 중앙 상부도로로 이루어진 복층구조를 가진 교량에 있어서, 상기 한 쌍의 외측 하부도로는 교행방식이 완전히 구분되고, 각각의 외측 하부도로는 하나의 강관으로 구성되는 외측강관거더에 의해 지지되고; 상기 중앙 상부도로는 평행한 두 개의 강관과, 이들 두 강관을 연결하는 가로보로 구성되는 상부강관거더에 의해 지지되며; 상기 두 개의 외측강관거더 사이에는 하나의 강관으로 구성되는 중앙강관거더가 위치하되, 상기 두 개의 외측강관거더와 중앙강관거더는 교량의 전 길이에 대하여 동일한 평면을 이루고; 상기 상부강관거더와 중앙강관거더의 사이에는 측부재가 구비되어 역삼각형 단면형상의 입체트러스를 형성하면서, 길이방향의 양단부에서는 상부강관거더와 중앙강관거더가 동일한 평면상에서 단부콘크리트 박스에 함께 매립되어 중공슬래브 거더를 형성하고; 상기 한 쌍의 외측강관거더와 중앙강관거더는 일정한 간격을 두고 설치되는 연결보에 매립되어 일체화되는 것을 특징으로 하는 강관거더의 입체트러스형 복층교량이 제공된다.According to a most preferred embodiment of the present invention for solving the above problems, in a bridge having a multi-layer structure composed of a pair of outer lower roads and a center upper road, the pair of outer lower roads And each of the outer lower roads is supported by an outer steel pipe girder composed of one steel pipe; The middle upper road is supported by two parallel steel pipes and an upper steel pipe girder formed of a cross bar connecting the two steel pipes; A center steel pipe girder is disposed between the two outer steel pipe girders, and the two outer steel pipe girders and the center steel pipe girder are flush with the entire length of the bridge; A side member is provided between the upper steel pipe girder and the center steel pipe girder to form a three-dimensional truss having an inverted triangular cross-sectional shape, and at both ends in the longitudinal direction, the upper steel pipe girder and the middle steel pipe girder are buried together in the end concrete box on the same plane Forming a hollow slab girder; Wherein the pair of outer steel pipe girders and the central steel pipe girder are embedded in a connecting beam provided at a predetermined interval to be integrated.

이때 상부강관거더에 대하여 중앙부를 향하여 위로 볼록하게 형성시키거나, 외측강관거더와 중앙강관거더에 대하여 중앙부를 향해 아래로 볼록하게 형성시킬 수 있으며, 상부강관거더의 각 강관을 전 길이에 대하여 동일한 간격을 유지시키거나, 중앙부를 향해 외측으로 벌어지는 형상으로 구성시킬 수 있다. 이와 함께 강관거더에 ㄱ형강 또는 밴딩 플레이트를 추가 설치할 수도 있다.
At this time, it may be formed so as to be convex upward toward the center portion with respect to the upper steel pipe girder, or be convex downward toward the central portion with respect to the outer steel pipe girder and the center steel pipe girder. Or may be formed into a shape that flares outward toward the center portion. In addition, a steel section or a banding plate may be additionally installed in the steel pipe girder.

본 발명은 강관거더의 구조를 이용함으로써 경제적이며 안정된 구조를 가지게 할 뿐 아니라 구조를 단순화시켜 시공의 용이성을 도모하게 하며, 상기 강관거더의 입체트러스화는 트러스가 가지는 장점을 그대로 유지시켜 미려한 외관과 함께 응력전달의 높은 효율성을 가지는 장스팬 구조를 가능하게 한다.The present invention provides an economical and stable structure by using the structure of the steel pipe girder, and simplifies the structure to facilitate the construction. The three-dimensional trussing of the steel pipe girder maintains the advantages of the truss, Thereby enabling a long span structure with high efficiency of stress transmission together.

아울러 본 발명은 규격제품의 ㄱ형강을 합리적으로 배치시킴으로써 저비용으로 높은 보강효과를 발휘하게 하며, 응력의 크기에 따라 보강 범위의 조절이 가능하고 소구경의 강관에 대하여도 작업이 용이한 보강수단을 사용함으로써 품질관리의 용이성을 확보할 수 있다.In addition, the present invention enables a reinforcing effect to be exhibited at a low cost by rationally arranging the A-shaped steel of the standard product, and it is possible to adjust the reinforcing range according to the stress amount and to strengthen the small- The ease of quality control can be secured.

또한 본 발명은 각 거더의 형상적 변경을 통해 다양한 현장조건에 대하여도 널리 사용시킬 수 있는 범용성이 있다.
In addition, the present invention is versatile in that it can be widely used for various site conditions by changing the shape of each girder.

도 1은 본 발명에 의한 복층교량을 전체적으로 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 의한 외측 하부도로의 구조를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명에 의한 상부 중앙도로의 구조를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 복층교량에서 상부강관거더와 중앙강관거더가 측부재에 의해 연결된 형상을 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 외측강관거더의 보강구조를 설명하기 위한 횡단면도이다.
도 6 내지 10은 본 발명의 외측강관거더와 중앙강관거더가 다양하게 결합되는 각 실시예를 나타낸 입면도이다.1 is a perspective view showing the entire multi-layer bridge according to the present invention.
2 is a perspective view showing a structure of an outer lower road according to the present invention.
3 is a perspective view showing the structure of the upper central road according to the present invention.
4 is a perspective view showing a shape in which the upper steel pipe girder and the middle steel pipe girder are connected by side members in the multi-layer bridge according to the present invention.
5 is a cross-sectional view for explaining a reinforcing structure of the outer steel pipe girder of the present invention.
6 to 10 are elevational views showing various embodiments in which the outer steel pipe girder and the center steel pipe girder of the present invention are variously combined.

이하에서는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명을 설명함에 있어 공지의 구성을 구체적으로 설명함으로 인하여 본 발명의 기술적 사상을 흐리게 하거나 불명료하게 하는 경우에는 위 공지의 구성에 관하여는 그 설명을 생략하기로 한다.
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description of the present invention, however, it is to be understood that the present invention is not limited to the disclosed embodiments.

본 발명에 의한 교량은 한 쌍의 외측 하부도로(100)와 하나의 중앙 상부도로(300)로 이루어진 복층구조를 가지는 것으로서, 도 1은 본 발명에 의한 교량의 구조를 전체적으로 도시한 것이고, 도 2는 한 쌍의 외측 하부도로(100)가 외측강관거더(110)와 중앙강관거더(210)에 의해 일체화된 상태를 도시한 것이며, 도 3은 중앙 상부도로(300)를 구성하는 상부강관거더(310)의 형상을 도시한 것이고, 도 4는 상기 상부강관거더(310)가 측부재(400)에 의해 중앙강관거더(210)와 연결되면서 입체트러스를 형성시킨 형상을 도시한 것이다.The bridge according to the present invention has a multi-layer structure composed of a pair of outer lower roads 100 and one middle upper road 300. FIG. 1 shows the structure of the bridge according to the present invention as a whole, 3 shows a state in which a pair of outer lower roads 100 are integrated by an outer steel pipe girder 110 and a middle steel pipe girder 210. Figure 3 shows an upper steel pipe girder 310 and FIG. 4 shows a shape in which the upper steel pipe girder 310 is connected to the central steel pipe girder 210 by the side member 400 to form a three-dimensional truss.

도 1에 도시된 바와 같이, 외측 하부도로(100)와 중앙 상부도로(300)는 각각 강관거더에 의해 지지되는 구조를 가지면서 측부재(400) 등의 연결구조에 의해 일체적 거동이 가능하게 된다.As shown in FIG. 1, the outer lower road 100 and the middle upper road 300 are each supported by a steel pipe girder, and can be integrally moved by a connecting structure such as the side member 400 do.

상기 연결구조는 상기 강관거더의 구조를 입체트러스화하여 외관을 미려하게 할 뿐 아니라, 보다 효율적으로 응력전달이 이루어지게 함으로써 장스팬화를 가능하게 한다.The connection structure not only makes the structure of the steel pipe girder three-dimensionally trussed so as to make the appearance more beautiful, but also allows more efficient stress transmission, thereby enabling long span.

외측 하부도로(100)는 도 2에 도시된 바와 같이, 한 쌍이 대칭으로 설치되며, 각각의 외측 하부도로(100)는 교행방식이 완전히 구분되도록 교량 폭방향의 양 측단에 각각 위치하게 된다.As shown in FIG. 2, the outer lower road 100 is symmetrically arranged, and each of the outer lower roads 100 is positioned at both ends of the bridge width direction so that the bridge system is completely divided.

이와 같이 외측 하부도로(100)와 중앙 상부도로(300)의 복층구조는 보행자와 자전거 이용자의 통행을 기능적으로 완전히 분리시키기 때문에 안전사고의 발생여지를 줄여주고, 구조적으로 분리시킨 한 쌍의 외측 하부도로(100)는 서로 다른 방향 이용자들이 서로 간섭하지 않도록 함으로써 이용편의를 한층 도모할 수 있게 한다.As described above, the multi-layer structure of the lower-side road 100 and the upper-side road 300 completely isolates the pedestrians and the cyclists from each other, thereby reducing the occurrence of safety accidents, The road 100 makes it possible to further improve convenience of use by preventing users in different directions from interfering with each other.

상기 각각의 외측 하부도로(100)는 하나의 강관(10)으로 구성되는 외측강관거더(110)에 의해 지지되고, 일정한 간격을 두고 설치되는 연결보(120)에 의해 구조적으로 연결된다.Each of the outer lower roads 100 is supported by an outer steel pipe girder 110 constituted by one steel pipe 10 and is structurally connected by a connecting beam 120 installed at regular intervals.

도 5은 외측강관거더(110)를 구성하는 강관(10)의 일실시예에 의한 보강구조에 관한 횡단면도이다.5 is a cross-sectional view of a reinforcement structure of a steel pipe 10 constituting the outer steel pipe girder 110 according to an embodiment.

외측강관거더(110)를 구성하는 강관(10)의 내면에는 강관(10)의 전단좌굴을 방지하기 위하여 환 보강재(11)가 일정한 간격으로 설치된다.The inner circumferential surface of the steel pipe 10 constituting the outer steel pipe girder 110 is provided with ring-stiffeners 11 at regular intervals to prevent shear buckling of the steel pipe 10.

이와 더불어 상기 강관(10) 내면의 상부와 하부 중 적어도 어느 한 쪽에는 길이방향으로 ㄱ형강(12)이 더 설치될 수 있으며, 상기 ㄱ형강(12)은 강관(10)의 길이방향에 대한 휨강성을 증대시킨다. 상기 ㄱ형강(12)은 규격품을 사용할 수 있어 공급이 용이하고 비용이 저렴하다는 장점이 있다.In addition, at least one of the upper portion and the lower portion of the inner surface of the steel pipe 10 may be provided with a longitudinal steel pipe 12 in the longitudinal direction thereof. The steel pipe 12 may have a bending stiffness . The a-shaped steel (12) can use a standard product, which is advantageous in that it is easy to supply and low in cost.

상기 ㄱ형강(12)은 강관(10)의 내면과 폐쇄단면을 형성하도록 설치하는 것이 바람직하다. 이러한 폐쇄단면은 강관(10) 내에서 일반적인 보강수단으로 사용되는 I형리브나 T형리브에 비해 보다 강성을 보다 크게 증가시키면서도 용접시공성이 뛰어나 품질관리를 용이하게 할 수 있게 된다.It is preferable that the a-shaped steel pipe 12 is installed so as to form an inner surface and a closed end surface of the steel pipe 10. Such a closed cross section can facilitate quality control because it has excellent weldability while greatly increasing stiffness compared to I-shaped ribs or T-shaped ribs used as general reinforcing means in the steel pipe 10.

또 외측강관거더(110)의 정모멘트 구간에서는 상기 강관(10)의 외면 하부에 밴딩 플레이트(13)를 더 설치할 수 있다. 이와 같이 밴딩 플레이트(13)를 강관(10)의 외면에 설치하도록 하는 것은, 밴딩 플레이트(13)의 용접 취부작업을 매우 용이하게 하고 환 보강재(11)에 의해 중간 중간 단절되지 않기 때문에 응력전달이 명확하며, 강관(10)의 규격에 무관하게 설치할 수 있고, 응력변화에 대응시켜 그 길이와 폭을 용이하게 조정할 수 있어 매우 경제적인 설계를 가능하게 한다.
In addition, a bending plate 13 may be further provided at the lower part of the outer surface of the steel pipe 10 in the section of the upper end of the outer steel pipe girder 110. The provision of the banding plate 13 on the outer surface of the steel pipe 10 facilitates the welding work of the banding plate 13 very easily and does not interfere with the intermediate reinforcement 11, It can be installed irrespective of the standard of the steel pipe 10, and its length and width can be easily adjusted in response to a change in stress, thereby enabling a very economical design.

상기 두 개의 외측강관거더(110) 사이에는 하나의 강관(20)으로 구성되는 중앙강관거더(210)가 위치하며, 상기한 연결보(120)에 의해 외측강관거더(110)와도 구조적으로 연결된다. 즉 한 쌍의 외측강관거더(110)와 중앙강관거더(210)는 일정한 간격을 두고 설치되는 연결보(120)에 매립되어 일체화되므로, 중앙강관거더(210)는 중앙 상부도로(300)의 하중을 직접 지지하면서 이를 연결보(120)를 통해 외측강관거더(110)에 분담시킴으로써 전체적으로 효율적인 지지구조를 가지게 한다.A central steel pipe girder 210 constituted by one steel pipe 20 is disposed between the two outer steel pipe girders 110 and is also structurally connected to the outer steel pipe girder 110 by the connecting steel pipe 120 . That is, the pair of outer steel pipe girders 110 and the central steel pipe girder 210 are embedded in the connection beam 120 installed at regular intervals, And it is shared with the outer steel pipe girder 110 through the connecting beam 120 to have an overall effective supporting structure.

중앙강관거더(210)는 교량의 전 길이에 대하여 상기 두 개의 외측강관거더(110)와 동일한 평면구조를 이루면서 전체적으로 하나의 와이더 거더를 형성시킨다.
The central steel pipe girder 210 has the same planar structure as the two outer steel pipe girders 110 with respect to the entire length of the bridge, and forms a single wire girder as a whole.

중앙 상부도로(300)는 도 3에 도시된 바와 같이, 평행한 두 개의 강관(30)과, 이들 두 강관(30)을 연결하는 가로보(35)로 구성되는 상부강관거더(310)에 의해 지지된다.The central upper road 300 is supported by an upper steel pipe girder 310 constituted by two parallel steel pipes 30 and a cross bar 35 connecting these two steel pipes 30, do.

상기 중앙 상부도로(300)의 강관(30)은 그 내부에 콘크리트(C)가 충진된 CFT강관 구조로 구성시킬 수 있다. 상기 CFT강관 구조에서는 강관이 콘크리트를 구속시키게 되므로, 콘크리트는 폐색효과에 의해 내진동성, 내화성 및 큰 강성을 가지게 되어 보다 얇은 두께의 강관을 사용할 수 있게 한다. The steel pipe 30 of the center upper road 300 may be constituted of a CFT steel pipe structure filled with concrete C therein. In the CFT steel pipe structure, since the steel pipe restrains the concrete, the concrete has the vibration proof property, the fire resistance and the large rigidity due to the clogging effect, so that the thin steel pipe can be used.

상기 콘크리트(C)의 충진 범위는 발생하는 휨응력의 크기 및 종류에 따라 설정할 수 있다.The filling range of the concrete (C) can be set according to the magnitude and type of bending stress to be generated.

상부강관거더(310)가 지지하고 있는 하중은 중앙강관거더(210)에 전달되는데, 이를 위해 상부강관거더(310)와 중앙강관거더(210) 사이에는 측부재(400)가 구비된다.The load supported by the upper steel pipe girder 310 is transmitted to the central steel pipe girder 210. A side member 400 is provided between the upper steel pipe girder 310 and the central steel pipe girder 210 for this purpose.

상기 측부재(400)는 수직부재(410)와 경사부재(420)의 어느 하나 또는 이들 모두로 이루어지며, 상부강관거더(310)의 두 강관(30)과 중앙강관거더(210)의 강관(20)과 함께 역삼각형 단면형상의 입체트러스를 형성하여 응력전달이 효율적으로 이루어지게 한다.The side member 400 is formed of one or both of the vertical member 410 and the inclined member 420 and is formed of a steel pipe 30 of the upper steel pipe girder 310 and a steel pipe 20 to form a three-dimensional truss having an inverted triangular cross-sectional shape so that stress transmission can be efficiently performed.

중앙 상부도로(300)의 양 단부에는 단부콘크리트 박스(320)가 구비되고, 상부강관거더(310)와 중앙강관거더(210)는 동일 평면상에서 상기 단부콘크리트 박스(320)에 함께 매립되어 중공슬래브 거더를 형성하면서 하나의 교좌장치에 의해 지지된다.An end concrete box 320 is provided at both ends of the central upper road 300. The upper steel pipe girder 310 and the central steel pipe girder 210 are embedded together in the end concrete box 320 on the same plane, And is supported by a single co-ordinate apparatus while forming a girder.

상기 단부콘크리트 박스(320)는 응력이 집중되는 단부를 보강함으로써 상부강관거더(310)와 중앙강관거더(210)의 각 강관(20, 30)의 규모를 줄일 수 있으며, 이들간에 강결구조를 가지게 하여 진동성에 대한 개선효과를 발휘한다.
The end concrete box 320 can reduce the size of the steel pipes 20 and 30 of the upper steel pipe girder 310 and the central steel pipe girder 210 by reinforcing an end portion where stress is concentrated, Thereby exhibiting an improvement effect on vibration.

외측강관거더(110)와 상부강관거더(310) 및 외측강관거더(110)가 결합되어 이루어지는 본 발명의 교량구조는 이들의 변화를 통해 교량의 외관 형상을 다양하고 미려하게 구성시킬 수 있다. 도 6 내지 10은 이러한 다양한 실시예를 나타낸 평면도 및 각 단면도이다.The bridge structure of the present invention in which the outer steel pipe girder 110, the upper steel pipe girder 310, and the outer steel pipe girder 110 are combined can make the outer shape of the bridge various and beautiful. Figs. 6 to 10 are a top view and a cross-sectional view, respectively, of these various embodiments.

도 6은 교량의 길이 방향에 대하여 외측강관거더(110)와 중앙강관거더(210)는 일직선을 유지하고, 상부강관거더(310)는 중앙부를 향해 위로 볼록하게 경사지게 한 실시예를 나타낸 것이다. 이러한 실시예에서는 형하공간을 줄이지 않으면서, 상부강관거더(310)를 아치형상으로 구성시킴으로써, 아치의 구조적 이점을 활용할 수 있게 된다.6 shows an embodiment in which the outer steel pipe girder 110 and the central steel pipe girder 210 maintain a straight line with respect to the longitudinal direction of the bridge and the upper steel pipe girder 310 is inclined upward toward the central portion. In this embodiment, the structural advantages of the arch can be exploited by constructing the upper steel pipe girder 310 in an arch shape without reducing the mold space.

도 7은 교량의 길이방향에 대하여 상부강관거더(310)는 일직선을 유지하고, 외측강관거더(110)와 중앙강관거더(210)는 중앙부를 향해 아래로 볼록하게 경사지게 한 실시예를 나타낸 것이다. 이러한 실시예는 형하공간이 비교적 여유가 있는 경우에 유리하게 적용될 수 있다.FIG. 7 shows an embodiment in which the upper steel pipe girder 310 maintains a straight line with respect to the longitudinal direction of the bridge, and the outer steel pipe girder 110 and the center steel pipe girder 210 are inclined downward toward the center. This embodiment can be advantageously applied when the mold space is comparatively clear.

도 8은 교량의 길이방향에 대하여 상부강관거더(310)는 중앙부를 향해 위로 볼곡하게 경사지고, 외측강관거더(110)와 중앙강관거더(210)는 중앙부를 향해 아래로 볼록하게 경사지게 한 실시예를 나타낸 것이다. 본 실시예는 도 6과 7의 각 실시예를 절충한 것으로서 교량의 길이가 짧아 중앙 상부도로(300)의 지나친 경사면이 발생하는 것을 방지하여 이용자의 안전을 도모할 수 있게 한다.8 is a cross-sectional view of an embodiment in which the upper steel pipe girder 310 is inclined upward toward the central portion in the longitudinal direction of the bridge, and the outer steel pipe girder 110 and the central steel pipe girder 210 are inclined downward . This embodiment is a compromise between the embodiments of Figs. 6 and 7, and it is possible to prevent the occurrence of an excessive inclined surface of the central upper road 300 due to a short length of the bridge, thereby making it possible to secure the safety of the user.

도 9는 교량의 길이방향에 대하여 상기 상부강관거더(310)는 중앙부를 향해 두 개의 강관(30)이 외측으로 벌어지는 형상으로 구성되게 한 실시예를 나타낸 것이다. 본 실시예는 비교적 스팬의 길이가 긴 교량에 적합한 것으로서, 중앙 상부도로(300)의 중앙부 폭을 넓게 형성시켜 통행자들의 휴식공간과 전망공간을 제공시킬 수 있게 한다.FIG. 9 shows an embodiment in which the upper steel pipe girder 310 is configured such that two steel pipes 30 extend outward toward the center with respect to the longitudinal direction of the bridge. The present embodiment is suitable for a bridge having a relatively long span length, and the width of the central portion of the central upper road 300 is widened to provide a rest space and a view space for the passengers.

도 10은 교량의 길이방향에 대하여 상기 상부강관거더(310)는 전 길이에 대하여 두 개의 강관(30)이 동일한 간격을 유지하도록 구성되게 한 실시예를 나타낸 것이다. 본 실시예는 교량의 길이가 비교적 짧고 도로의 폭이 좁은 경우에 적합한 구조로서, 교량의 진출입부에서 중앙 상부도로(300)의 도로폭 확장에 의해 양측으로 돌출되는 상부강관거더(310)가 하부도로 이용자의 이용을 방해하는 문제점을 발생하지 않게 한다.
10 shows an embodiment in which the upper steel pipe girder 310 is configured such that the two steel pipes 30 are equally spaced with respect to the entire length with respect to the longitudinal direction of the bridge. The upper steel pipe girder 310 protruding on both sides by the road width expansion of the central upper road 300 at the entrance and exit of the bridge is formed in a lower portion of the bridge Thereby preventing the problem that hinders the use of the road user.

이상에서 본 발명은 구체적인 실시 예를 참조하여 상세히 설명하였으나, 상기 실시 예는 본 발명을 이해하기 쉽도록 하기 위한 예시에 불과한 것이므로, 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 이를 다양하게 변형하여 실시할 수 있을 것임은 자명한 것이다. 따라서 그러한 변형 예들은 청구범위에 기재된 바에 의해 본 발명의 권리범위에 속한다고 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the scope of the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious that it will be possible to carry out various modifications thereof. It is therefore intended that such modifications are within the scope of the invention as set forth in the claims.

10,20,30: 강관 11: 환 보강재
12: ㄱ형강 13: 밴딩 플레이트
35: 가로보 100: 외측 하부도로
110: 외측강관거더 120: 연결보
210: 중앙강관거더 300: 중앙 상부도로
310: 상부강관거더 320: 단부콘크리트 박스
400: 측부재 410: 수직부재
420: 경사부재 C: 콘크리트10, 20, 30: steel pipe 11:
12: a form steel 13: banding plate
35: Rear beam 100: Outer lower road
110: outer steel pipe girder 120: connection beam
210: central steel pipe girder 300: central upper road
310: upper steel pipe girder 320: end concrete box
400: side member 410: vertical member
420: slant member C: concrete

Claims (9)

한 쌍의 외측 하부도로(100)와 하나의 중앙 상부도로(300)로 이루어진 복층구조를 가진 교량에 있어서,
상기 한 쌍의 외측 하부도로(100)는 교행방식이 완전히 구분되고, 각각의 외측 하부도로(100)는 하나의 강관으로 구성되는 외측강관거더(110)에 의해 지지되고;
상기 중앙 상부도로(300)는 평행한 두 개의 강관과, 이들 두 강관을 연결하는 가로보(35)로 구성되는 상부강관거더(310)에 의해 지지되며;
상기 두 개의 외측강관거더(110) 사이에는 하나의 강관으로 구성되는 중앙강관거더(210)가 위치하되, 상기 두 개의 외측강관거더(110)와 중앙강관거더(210)는 교량의 전 길이에 대하여 동일한 평면을 이루고;
상기 상부강관거더(310)와 중앙강관거더(210)의 사이에는 측부재(400)가 구비되어 역삼각형 단면형상의 입체트러스를 형성하면서, 길이방향의 양단부에서는 상부강관거더(310)와 중앙강관거더(210)가 동일한 평면상에서 단부콘크리트 박스(320)에 함께 매립되어 중공슬래브 거더를 형성하고;
상기 한 쌍의 외측강관거더(110)와 중앙강관거더(210)는 일정한 간격을 두고 설치되는 연결보(120)에 매립되어 일체화되는 것을 특징으로 하는 강관거더의 입체트러스형 복층교량.In a bridge having a multi-story structure consisting of a pair of outer lower roads 100 and one central upper road 300,
The pair of outer lower roads 100 are completely separated from each other and each outer lower road 100 is supported by an outer steel pipe girder 110 constituted by one steel pipe;
The middle upper road 300 is supported by an upper steel pipe girder 310 composed of two parallel steel pipes and a cross bar 35 connecting these two steel pipes;
A center steel pipe girder 210 constituted by one steel pipe is positioned between the two outer steel pipe girders 110. The two outer steel pipe girders 110 and the center steel pipe girder 210 are connected to each other with respect to the entire length of the bridge The same plane;
A side member 400 is provided between the upper steel pipe girder 310 and the middle steel pipe girder 210 so as to form a truss having an inverted triangular cross-sectional shape. At both ends in the longitudinal direction, the upper steel pipe girder 310, The girders 210 are embedded together in the end concrete box 320 on the same plane to form a hollow slab girder;
Wherein the pair of outer steel pipe girders (110) and the central steel pipe girder (210) are embedded in a connecting beam (120) installed at a predetermined interval to be integrated. 제1항에 있어서, 교량의 길이방향에 대하여 외측강관거더(110)와 중앙강관거더(210)는 일직선을 유지하고, 상부강관거더(310)는 중앙부를 향해 위로 볼록하게 경사지는 것을 특징으로 하는 강관거더의 입체트러스형 복층교량.2. The bridge structure according to claim 1, characterized in that the outer steel pipe girder (110) and the center steel pipe girder (210) maintain a straight line with respect to the longitudinal direction of the bridge, and the upper steel pipe girder (310) Three - dimensional truss type multi - layer bridge of steel pipe girder. 제1항에 있어서, 교량의 길이방향에 대하여 상부강관거더(310)는 일직선을 유지하고, 외측강관거더(110)와 중앙강관거더(210)는 중앙부를 향해 아래로 볼록하게 경사지는 것을 특징으로 하는 강관거더의 입체트러스형 복층교량.2. The steel pipe girder according to claim 1, wherein the upper steel pipe girder (310) maintains a straight line with respect to the longitudinal direction of the bridge, and the outer steel pipe girder (110) Truss type double layer bridges of steel pipe girders. 제1항에 있어서, 교량의 길이방향에 대하여 상부강관거더(310)는 중앙부를 향해 위로 볼곡하게 경사지고, 외측강관거더(110)와 중앙강관거더(210)는 중앙부를 향해 아래로 볼록하게 경사지는 것을 특징으로 하는 강관거더의 입체트러스형 복층교량.2. The steel pipe girder (110) according to claim 1, wherein the upper steel pipe girder (310) is inclined upward toward the central portion with respect to the longitudinal direction of the bridge, and the outer steel pipe girder (110) Wherein the bridge is a three-dimensional truss type multi-layer bridge of a steel pipe girder. 제1항에 있어서, 교량의 길이방향에 대하여 상기 상부강관거더(310)는 전 길이에 대하여 두 개의 강관(30)이 동일한 간격을 유지하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 강관거더의 입체트러스형 복층교량.The three-dimensional truss type multi-story bridge of claim 1, wherein the upper steel pipe girder (310) is configured such that two steel pipes (30) . 제1항에 있어서, 교량의 길이방향에 대하여 상기 상부강관거더(310)는 중앙부를 향해 두 개의 강관(30)이 외측으로 벌어지는 형상으로 구성되는 것을 특징으로 하는 강관거더의 입체트러스형 복층교량.The three-dimensional truss-type multi-layer bridge according to claim 1, wherein the upper steel pipe girder (310) has a shape in which two steel pipes (30) extend outward toward the central part in the longitudinal direction of the bridge. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 외측강관거더(110)의 강관(10) 내면의 상부와 하부 중 적어도 어느 한 쪽에는 길이방향으로 ㄱ형강(12)이 더 설치되되, 강관(10)의 내면과 폐쇄단면을 형성하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 강관거더의 입체트러스형 복층교량.The steel pipe (10) according to any one of claims 1 to 6, wherein at least one of an upper portion and a lower portion of the inner surface of the outer steel pipe girder (110) is further provided with a steel pipe (12) And is configured to form an inner surface and a closed end surface of the steel pipe (10). 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 외측강관거더(110)의 정모멘트 구간에서는 상기 외측강관거더(110)의 강관(10)의 외면 하부에 밴딩 플레이트(13)가 더 설치되는 것을 특징으로 하는 강관거더의 입체트러스형 복층교량. The bending machine according to any one of claims 1 to 6, further comprising a banding plate (13) at a lower portion of the outer surface of the steel pipe (10) of the outer steel pipe girder (110) Wherein the bridge is a three-dimensional truss type multi-layer bridge of a steel pipe girder. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 상부강관거더(310)는 강관(30)의 내부에 콘크리트(C)가 충진된 CFT강관 구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 강관거더의 입체트러스형 복층교량.The steel pipe girder according to any one of claims 1 to 6, wherein the upper steel pipe girder (310) comprises a CFT steel pipe structure in which concrete is filled in a steel pipe (30) Type duplex bridge.
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