KR101429443B1 - Electric bicycle - Google Patents

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KR101429443B1 KR1020100056649A KR20100056649A KR101429443B1 KR 101429443 B1 KR101429443 B1 KR 101429443B1 KR 1020100056649 A KR1020100056649 A KR 1020100056649A KR 20100056649 A KR20100056649 A KR 20100056649A KR 101429443 B1 KR101429443 B1 KR 101429443B1
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Abstract

와이어를 간편하고 쉽게 배선할 수 있도록 하는 배선장치를 가지는 전동자전거를 개시한다.
이러한 전동자전거는 동력을 제공하기 위해 장착되는 모터;와, 모터와 연결되는 모터와이어;와, 모터와이어를 배선하기 위해 상기 모터의 주위에 마련되는 배선장치;를 포함하고, 배선장치는 상기 모터와이어의 배선통로를 포함하는 샤프트;와, 샤프트와 결합되는 샤프트캡;을 포함하는 것을 특징으로 한다.Disclosed is an electric bicycle having a wiring device that enables a wire to be easily and easily wired.
The electric bicycle includes a motor mounted to provide power, a motor wire connected to the motor, and a wiring device provided around the motor for wiring the motor wire, And a shaft cap coupled to the shaft.

Description

전동자전거{Electric bicycle}Electric bicycle

본 발명은 전동자전거에 관한 것으로써, 특히 전동자전거에 동력을 공급하는 모터(Motor)와 연결되는 와이어의 배선장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electric bicycle, and more particularly to a wiring apparatus for a wire connected to a motor that supplies power to an electric bicycle.

일반적으로 자전거는 근거리 이동수단의 하나이며, 최근에는 건강 등의 목적으로 운동 또는 취미용으로 널리 이용되고 있다.In general, bicycles are one of the means of short-distance transportation, and recently, they have been widely used for exercise or hobby for the purpose of health and the like.

최근에는 먼거리를 이동하거나 사용자의 체력소모를 줄이고자 모터의 구동력으로 주행하는 전동자전거가 개발되고 있다.In recent years, electric bicycles have been developed which travel on the basis of the driving force of the motor in order to move a long distance or reduce the user's physical power consumption.

구동력을 제동하기 위해 전동자전거에 장착되는 모터는 모터에서 이어져 나온 와이어를 통해 배터리와 제어장치에 연결됨으로써, 상황에 맞게 회전하게 된다.In order to braking the driving force, the motor mounted on the electric bicycle is connected to the battery and the control device through the wire extending from the motor, so that the motor rotates according to the situation.

또한, 모터와 배터리 또는 제어장치를 연결하는 와이어가 다른 부품과 간섭되지 않도록 하기 위한 와이어 배선장치가 사용된다. Further, a wire wiring device is used to prevent the wire connecting the motor and the battery or the control device from interfering with other parts.

본 발명의 일 측면은 와이어를 간편하고 쉽게 배선할 수 있도록 하는 배선장치 및 배선장치를 가지는 전동자전거를 제공한다.An aspect of the present invention provides an electric bicycle having a wiring device and a wiring device for easily and easily wiring a wire.

또한, 와이어를 배선하는 과정에서 와이어가 훼손되는 현상을 방지할 수 있는 배선장치 및 배선장치를 가지는 전동자전거를 제공한다.There is also provided an electric bicycle having a wiring device and a wiring device capable of preventing a wire from being damaged during wiring.

본 발명의 사상에 따른 전동자전거는 동력을 제공하기 위해 장착되는 모터;와, 상기 모터와 연결되는 모터와이어;와, 상기 모터와이어를 배선하기 위해 상기 모터의 주위에 마련되는 배선장치;를 포함하고, 상기 배선장치는 상기 모터와이어의 배선통로를 포함하는 샤프트;와, 상기 샤프트와 결합되는 샤프트캡;을 포함한다.An electric bicycle according to an embodiment of the present invention includes a motor mounted to provide power, a motor wire connected to the motor, and a wiring device provided around the motor for wiring the motor wire , The wiring device includes a shaft including a wiring passage of the motor wire; and a shaft cap coupled with the shaft.

상기 배선통로는 상기 샤프트의 중심부에 형성된 배선홀;과, 상기 모터와이어를 상기 샤프트의 외부로 안내하기 위해 상기 샤프트의 일측에 마련되는 슬릿(slit)을 포함할 수 있다.The wiring passage may include a wiring hole formed in a central portion of the shaft and a slit provided at one side of the shaft for guiding the motor wire to the outside of the shaft.

상기 슬릿(slit)은 상기 샤프트캡과 결합되는 상기 샤프트의 일단으로부터 상기 모터 방향으로 소정 길이 만큼 연장 형성될 수 있다.The slit may extend from the one end of the shaft coupled with the shaft cap by a predetermined length in the direction of the motor.

상기 샤프트캡은 상기 샤프트에 형성된 배선홀의 내주면과 결합되는 삽입부;와, 상기 샤프트의 단부와 결합되는 스토퍼;를 포함할 수 있다.The shaft cap may include an insert coupled with an inner circumferential surface of a wiring hole formed in the shaft, and a stopper coupled with an end of the shaft.

상기 샤프트캡의 스토퍼의 형상은 원통형이며, 상기 샤프트캡의 스토퍼 단면의 직경은 상기 샤프트 단면의 직경보다 같거나 작을 수 있다.The shape of the stopper of the shaft cap is cylindrical, and the diameter of the stopper section of the shaft cap may be equal to or less than the diameter of the shaft section.

상기 샤프트캡의 삽입부의 형상은 원통형일 수 있다.The shape of the insertion portion of the shaft cap may be cylindrical.

상기 샤프트캡의 삽입부는 상기 샤프트에 형성된 배선홀의 내주면과 압입결합될 수 있다.The insertion portion of the shaft cap can be press-fitted into the inner circumferential surface of the wiring hole formed in the shaft.

상기 샤프트캡의 삽입부는 상기 샤프트에 형성된 배선홀과 나사결합될 수 있다.The insertion portion of the shaft cap may be screwed to the wiring hole formed in the shaft.

상기 샤프트의 일측에는 제 1핀홀이 마련되고, 상기 샤프트캡의 삽입부의 일측에는 제 2핀홀이 마련되어, 상기 샤프트와 상기 샤프트캡이 압입핀에 의해 서로 핀결합될 수 있다.A first pinhole is provided on one side of the shaft, and a second pinhole is provided on a side of the insertion portion of the shaft cap. The shaft and the shaft cap can be connected to each other by a press-fit pin.

본 발명의 실시예들에 따르면, 와이어 배선작업을 간편하고 쉽게 할 수 있으므로 생산성이 향상된다.According to the embodiments of the present invention, productivity can be improved because the wire wiring operation can be performed easily and easily.

또한, 와이어를 배선하는 과정에서 와이어가 심하게 구부려지지 않게 되므로 와이어가 훼손될 우려가 없게 된다.Further, since the wire is not bent excessively in the process of wiring the wire, the wire is not damaged.

도 1은 본 발명에 따른 전동자전거의 일 실시예를 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 전동자전거를 도시한 평면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 전동자전거의 힌지 결합구조를 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 도 1에 도시된 전동자전거의 프런트 프레임과 리어 프레임이 펼쳐진 모습을 개략적으로 나타낸 평면도이다.
도 5는 도 1에 도시된 전동자전거의 접힌 모습을 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 전동자전거의 이 실시예의 힌지 결합구조를 도시한 분해 사시도이다.
도 7은 도 1의 'A'부분을 확대한 것으로써, 본 발명에 따른 배선장치의 제 1실시예를 나타낸 결합사시도이다.
도 8은 도 1의 'A'부분을 확대한 것으로써, 본 발명에 따른 배선장치의 제 2실시예를 나타낸 결합사시도이다.
도 9는 도 1의 'A'부분을 확대한 것으로써, 본 발명에 따른 배선장치의 제 3실시예를 나타낸 결합사시도이다.
도 10은 도 1의 'A'부분을 확대한 것으로써, 본 발명에 따른 배선장치의 제 4실시예를 나타낸 결합사시도이다.1 is a perspective view illustrating an electric bicycle according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a plan view showing the electric bicycle shown in Fig. 1. Fig.
3 is an exploded perspective view showing a hinge joint structure of the electric bicycle shown in Fig.
FIG. 4 is a plan view schematically showing a front frame and a rear frame of the electric bicycle shown in FIG. 1 unfolded.
5 is a perspective view showing a folded state of the electric bicycle shown in FIG.
6 is an exploded perspective view showing a hinge joint structure of this embodiment of the electric bicycle according to the present invention.
FIG. 7 is an enlarged view of a portion 'A' in FIG. 1, and is an assembled perspective view showing a wiring device according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 8 is an enlarged view of a portion 'A' in FIG. 1, and is an assembled perspective view showing a wiring device according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 9 is an enlarged view of a portion 'A' in FIG. 1, and is an assembled perspective view showing a wiring device according to a third embodiment of the present invention.
FIG. 10 is an enlarged view of a portion 'A' in FIG. 1, and is an assembled perspective view showing a wiring device according to a fourth embodiment of the present invention.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 전동자전거의 일 실시예는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 프런트 프레임(10)과, 센터 프레임(20)과, 새들 프레임(30) 및 리어 프레임(40)을 가진다. 이러한 프레임들(10,20,30,40)은 힌지축(50)에 의해 순차적으로 축 결합되어 힌지축(50)을 중심으로 전후로 회동 가능하게 마련되는 힌지플레이트(60)와 결합된다.One embodiment of the electric bicycle of the present invention has a front frame 10, a center frame 20, a saddle frame 30 and a rear frame 40 as shown in Figs. The frames 10, 20, 30, and 40 are sequentially coupled by a hinge shaft 50 and coupled to a hinge plate 60 that is rotatable about the hinge axis 50.

프런트 프레임(10)의 일단은 앞바퀴(11)와 핸들부(17)가 연결되는 핸들스테이(12)가 결합되는 헤드튜브(13)의 후방에 결합된다. 이때, 프런트 프레임(10)과 헤드튜브(13)은 일체형으로 이루어질 수도 있다. 핸들부(17)는 핸들스테이(12)의 상단에 결합되는 핸들 스템(14)과, 이 핸들 스템(14)에 결합되는 핸들바(15)와, 이 핸들바(15)에 설치되는 핸들 그립(16)을 포함한다. One end of the front frame 10 is coupled to the rear of the head tube 13 to which the handle stay 12 to which the front wheel 11 and the handle portion 17 are connected is engaged. At this time, the front frame 10 and the head tube 13 may be integrally formed. The handle portion 17 includes a handle stem 14 coupled to the upper end of the handle stay 12, a handle bar 15 coupled to the handle stem 14, (16).

여기서, 핸들 스템(14)은 핸들부(17)의 높이 조절을 위해 마련된다. 핸들바(15)는 자전거의 조향을 결정하기 위해 마련된다. 핸들 그립(16)에는 후술할 센터 프레임(20)의 발전기(21)를 통한 답력을 조절하는 동시에 후술할 리어 프레임(40)의 모터(44)의 구동속도를 조절할 수 있도록 조절유닛이 마련된다. 이러한 조절유닛은 후술할 전자제어유닛(43)과 전기적으로 연결된다.Here, the handle stem 14 is provided for adjusting the height of the handle portion 17. The handlebar 15 is provided to determine the steering of the bicycle. The steering wheel grip 16 is provided with a control unit for controlling the steering force of the center frame 20 via the generator 21 and controlling the driving speed of the motor 44 of the rear frame 40 to be described later. This adjustment unit is electrically connected to the electronic control unit 43 to be described later.

핸들스테이(12)의 하단 일측에는 도시된 바와 같이 앞바퀴(11)가 회전 가능하게 결합된다. 이때, 본 발명의 일 실시예에서 앞바퀴(11)는 도시된 바와 같이 전동자전거를 후방에서 바라볼 때를 기준으로 핸들스테이(12)의 하단 우측에 결합될 수 있으며, 앞바퀴(11)는 도시되지는 않았지만 통상적인 자전거처럼 포크형상으로 이루어진 핸들스테이에 결합될 수도 있다. 또한, 이하에서 설명되는 방향은 전동자전거를 후방에서 바라볼 때를 기준으로 한다.At the lower end of the handle stay 12, the front wheel 11 is rotatably coupled as shown. In this case, the front wheel 11 may be coupled to the lower right side of the handle stay 12 on the basis of the rear view of the electric bicycle as shown in FIG. But may also be coupled to a fork-shaped handle stay, such as a conventional bicycle. Further, the directions described below are based on viewing the electric bicycle from the rear.

프런트 프레임(10)의 타단은 상술한 바와 같이 제1힌지플레이트(61)와 결합된다. 이러한 제1힌지플레이트(61)는 그 중심에 힌지축(50)이 삽입되는 축공을 가진다. 또, 본 발명의 실시예에서 프런트 프레임(10)과 제1힌지플레이트(61)는 개별적으로 마련되지만, 프런트 프레임(10)과 제1힌지플레이트(61)는 일체로 형성될 수도 있다. The other end of the front frame 10 is engaged with the first hinge plate 61 as described above. The first hinge plate 61 has a shaft hole into which the hinge shaft 50 is inserted. Although the front frame 10 and the first hinge plate 61 are separately provided in the embodiment of the present invention, the front frame 10 and the first hinge plate 61 may be integrally formed.

센터 프레임(20)의 일단에는 발전기(21)가 마련되고, 이 발전기(21)의 양 측에는 페달(23)이 회전 가능하게 장착된다. 즉, 본 발명의 일 실시예에서 사용자가 페달(23)을 회전시키면 이 페달(23)의 회전력을 발전기(21)에서 전기적 에너지로 변환되고, 이러한 발전기(21)의 전기적 에너지는 후술할 메인배터리(45)에 축전될 수 있다. A generator 21 is provided at one end of the center frame 20 and a pedal 23 is rotatably mounted on both sides of the generator 21. That is, in the embodiment of the present invention, when the user rotates the pedal 23, the rotational force of the pedal 23 is converted into electrical energy from the generator 21, and the electric energy of the generator 21 is transmitted to the main battery (45). ≪ / RTI >

센터 프레임(20)의 타단은 제1힌지플레이트(61)의 우측에 배치되는 제2힌지플레이트(62)와 결합된다. 이러한 제2힌지플레이트(62)는 제1힌지플레이트(61)와 마찬가지로 그 중심에 힌지축(50)이 삽입되는 축공을 가진다. 또, 본 발명의 일 실시예에서 센터 프레임(20)과 제2힌지플레이트(62)는 개별적으로 마련되지만, 센터 프레임(20)과 제2힌지플레이트(62)는 일체로 형성될 수도 있다. The other end of the center frame 20 is engaged with a second hinge plate 62 disposed on the right side of the first hinge plate 61. The second hinge plate 62 has a shaft hole into which the hinge shaft 50 is inserted at the center thereof, like the first hinge plate 61. Although the center frame 20 and the second hinge plate 62 are separately provided in the embodiment of the present invention, the center frame 20 and the second hinge plate 62 may be integrally formed.

새들 프레임(30)의 일단에는 사용자가 안착되는 안장(31)이 장착된다. 이러한 새들 프레임(30)은 사용자의 체격에 따라 힌지축(50)을 중심으로 회전폭을 조정할 수 있다. 또, 새들 프레임(30)과 안장(31)의 연결부위에는 안장(31)이 항상 수평상태를 유지할 수 있도록 각도를 조정하는 각도조절부재(미도시)가 장착될 수 있다.At one end of the saddle frame 30, a saddle 31 on which a user is seated is mounted. The saddle frame 30 can adjust the rotation width of the saddle frame 30 about the hinge axis 50 according to the user's physique. An angle adjusting member (not shown) for adjusting the angle of the saddle 31 so that the saddle 31 can always maintain a horizontal state can be mounted on the connecting portion between the saddle frame 30 and the saddle 31.

새들 프레임(30)은 타단은 제2힌지플레이트(62)의 우측에 배치되는 제3힌지플레이트(63)에 결합된다. 이러한 제3힌지플레이트(63)는 제1,2힌지플레이트(61,62)와 마찬가지로 그 중심에 힌지축(50)이 삽입되는 축공을 가진다. 또, 본 발명의 실시예에서 새들 프레임(30)과 제3힌지플레이트(63)는 개별적으로 마련되지만, 새들 프레임(30)과 제3힌지플레이트(63)는 일체로 형성될 수도 있다. The other end of the saddle frame 30 is coupled to a third hinge plate 63 disposed on the right side of the second hinge plate 62. Like the first and second hinge plates 61 and 62, the third hinge plate 63 has a shaft hole into which the hinge shaft 50 is inserted. Although the saddle frame 30 and the third hinge plate 63 are separately provided in the embodiment of the present invention, the saddle frame 30 and the third hinge plate 63 may be integrally formed.

리어 프레임(40)의 일단 좌측에는 뒷바퀴(41)가 회전 가능하게 장착된다. 또, 뒷바퀴(41)는 도시되지는 않았지만 통상적인 자전거와 같이 포크 형상으로 마련되는 리어 프레임(40)에 장착될 수도 있다.On the left side of one end of the rear frame 40, a rear wheel 41 is rotatably mounted. Further, the rear wheel 41 may be mounted on a rear frame 40, which is provided in a fork shape like a conventional bicycle, though not shown.

이러한 뒷바퀴(41)에는 이 뒷바퀴(41)를 회전시켜 자전거를 전진시키기 위해 후술할 변속구조가 내장된 모터(44)가 장착된다.The rear wheel 41 is equipped with a motor 44 having a transmission structure to be described later for rotating the rear wheel 41 to advance the bicycle.

이와 같이 리어 프레임(40)의 일단 좌측에 장착되는 뒷바퀴(41)에는 도시된 바와 같이 전동자전거를 펼칠 경우 프런트 프레임(10)에 결합되는 핸들스테이(12)의 하단 우측에 결합되는 앞바퀴(11)와 일직선 상에 배치되도록 마련된다. 이를 위해 리어 프레임(40)은 뒷바퀴(41)와 앞바퀴(11)가 일직선 상에 배치될 수 있도록 리어 프레임(40)의 타단에서 외측으로 굽은 형상을 가진다. The rear wheel 41 mounted on the left side of the rear frame 40 has a front wheel 11 coupled to the lower right side of the handle stay 12 coupled to the front frame 10 when the electric bicycle is extended, As shown in FIG. To this end, the rear frame 40 has a shape curved outward from the other end of the rear frame 40 so that the rear wheel 41 and the front wheel 11 can be arranged in a straight line.

또, 센터 프레임(20)에 장착되는 발전기(21)의 중심 즉, 발전기(21)의 양 측에 장착되는 페달(23)의 중심과, 새들 프레임(30)에 장착되는 안장(31)의 중심 및 핸들스테이(12)에 연결되는 핸들바(15)의 중심은 앞바퀴(11)와 뒷바퀴(41)를 연장하는 일직선 상에 배치된다. 이를 위해 센터 프레임(20) 역시 상술한 리어 프레임(40)과 같이 외측으로 굽은 형상을 가질 수 있다.The center of the generator 21 mounted on the center frame 20 or the center of the pedal 23 mounted on both sides of the generator 21 and the center of the saddle 31 mounted on the saddle frame 30 And the handle bar 15 connected to the handle stay 12 are disposed on a straight line extending from the front wheel 11 and the rear wheel 41. [ For this, the center frame 20 may also have an outwardly curved shape like the rear frame 40 described above.

리어 프레임(40)의 타단은 제3힌지플레이트의 우측에 배치되는 제4힌지플레이트(64)에 결합된다. 이러한 제4힌지플레이트(64)는 제1,2,3힌지플레이트(61,62,63)와 마찬가지로 그 중심에 힌지축(50)이 삽입되는 축공을 가진다. 또, 본 발명의 실시예에서 리어 프레임(40)과 제4힌지플레이트(64)는 개별적으로 마련되지만, 리어 프레임(40)과 제4힌지플레이트(64)는 일체로 형성될 수도 있다.The other end of the rear frame 40 is coupled to a fourth hinge plate 64 disposed on the right side of the third hinge plate. Like the first, second and third hinge plates 61, 62 and 63, the fourth hinge plate 64 has a shaft hole into which the hinge shaft 50 is inserted. Although the rear frame 40 and the fourth hinge plate 64 are separately provided in the embodiment of the present invention, the rear frame 40 and the fourth hinge plate 64 may be integrally formed.

이때, 본 발명의 실시예에서 각 힌지플레이트(61,62,63,64)는 원형으로 도시되었지만, 이와 같이 원형으로 한정되는 것이 아닌 다른 형상으로 마련될 수도 있다. In this case, although the hinge plates 61, 62, 63 and 64 are shown as circular in the embodiment of the present invention, the hinge plates 61, 62, 63 and 64 may be formed in different shapes other than the circular shape.

또, 리어 프레임(40)에는 발전기(21)를 통해 변환된 전기적 에너지를 축전시키는 메인배터리(45)와, 배터리 관리 시스템(BMS, Battery mangement system,미도시)과, 전자제어유닛(43)이 내장될 수 있다. The rear frame 40 is provided with a main battery 45 for storing electric energy converted through the generator 21, a battery management system (BMS) (not shown), and an electronic control unit 43 Can be embedded.

이때, 메인배터리(45)는 상술한 바와 같이 리어 프레임(40) 뿐만 아니라 다른 프레임들(10,20,30)에 내장될 수도 있다. At this time, the main battery 45 may be embedded in the other frames 10, 20, 30 as well as the rear frame 40 as described above.

전자제어유닛(43)은 발전기(21), 메인배터리(45), 배터리 관리 시스템, 모터(44)를 전기적으로 제어하는 역할을 한다. The electronic control unit 43 serves to electrically control the generator 21, the main battery 45, the battery management system, and the motor 44.

여기서, 배터리 관리 시스템은 배터리의 상태를 모니터링하여 최적의 조건에서 배터리를 사용할 수 있도록 자동 관리하고, 배터리의 교체시기를 예측하고 문제의 배터리를 사전 발견하는 역할을 한다.Here, the battery management system monitors the state of the battery, automatically manages the battery to be used under optimal conditions, predicts the replacement timing of the battery, and finds the battery in question.

또, 본 발명의 실시예에서 프런트 프레임(10)과 센터 프레임(20)의 사이에는 제1와이어부재(71)가 설치되고, 센터 프레임(20)과 리어 프레임(40)의 사이에는 제2와이어부재(73)가 설치된다. In the embodiment of the present invention, a first wire member 71 is provided between the front frame 10 and the center frame 20, and between the center frame 20 and the rear frame 40, A member 73 is provided.

상기와 같은 제1와이어부재(71)와 제2와이어부재(73)는 센터 프레임(20)을 중심으로 서로 마주보게 설치되는데, 제1,2와이어부재(71,73)는 지면을 기준으로 할 때 동일한 경사를 이루도록 형성되는 것이 바람직하다.The first wire member 71 and the second wire member 73 are installed to face each other with the center frame 20 as a center, and the first and second wire members 71 and 73 It is preferable that they are formed so as to have the same inclination.

상기의 제1,2와이어부재(71,73)는 각 프레임(10,20,30,40)이 사용자의 체중으로 인해 발생되는 하중을 견딜 수 있도록 하는 역할을 한다. 이를 위해 제1,2와이어부재(71,73)는 전동자전거를 펼쳤을 때 최대로 인장되도록 마련된다.The first and second wire members 71 and 73 serve to bear the loads generated by the weight of the user in the frames 10, 20, 30 and 40. To this end, the first and second wire members 71 and 73 are arranged to be pulled up to the maximum when the electric bicycle is unfolded.

한편, 본 발명의 일 실시예에서 힌지플레이트(60)는 상술한 바와 같이 원형으로 이루어져 힌지축(50)에 순차적으로 축 결합된다. Meanwhile, in the embodiment of the present invention, the hinge plate 60 is formed in a circular shape as described above, and is axially coupled to the hinge shaft 50 sequentially.

이러한 힌지플레이트(60)는 도 4에 도시된 바와 같이 앞바퀴(11) 및 뒷바퀴(41)의 축과 수평인 직선을 기준으로 할 때 일정 각도로 틀어지도록 마련된다. 즉, 힌지플레이트(60)와 결합되는 각 프레임(10,20,30,40)의 타단은 일정 각도로 틀어진 상태로 회동 가능하게 마련된다. As shown in FIG. 4, the hinge plate 60 is provided at a predetermined angle with respect to a straight line parallel to the axes of the front wheel 11 and the rear wheel 41. That is, the other end of each of the frames 10, 20, 30, and 40 coupled with the hinge plate 60 is rotatably provided at a predetermined angle.

또, 프런트 프레임(10)에 결합되는 앞바퀴(11)의 회전축과 힌지축(50) 사이의 거리와 리어 프레임(40)에 결합되는 뒷바퀴(41)의 회전축과 힌지축(50) 사이의 거리는 동일한 것이 바람직하다.The distance between the rotational axis of the front wheel 11 coupled to the front frame 10 and the hinge axis 50 and the distance between the rotational axis of the rear wheel 41 coupled to the rear frame 40 and the hinge axis 50 are the same .

이와 같이 각 프레임(10,20,30,40)의 타단이 일정 각도로 틀어지게 마련되고 앞바퀴(11)의 회전축과 힌지축(50) 사이의 거리와 뒷바퀴(41)의 회전축과 힌지축(50) 사이의 거리가 동일하게 되는 것은 전동자전거를 펼칠 때 앞바퀴(11)와 뒷바퀴(41)가 서로 동일 직선상에 배치되도록 하고, 전동자전거를 접을 때 도 5에 도시된 바와 같이 앞바퀴(11)와 뒷바퀴(41)가 좌우로 나란히 접힐 수 있도록 하기 위함이다.The other ends of the frames 10, 20, 30 and 40 are twisted at a predetermined angle and the distance between the rotation axis of the front wheel 11 and the hinge axis 50 and the distance between the rotation axis of the rear wheel 41 and the hinge axis 50 The front wheel 11 and the rear wheel 41 are arranged on the same straight line when the electric bicycle is extended and when the electric bicycle is folded, So that the rear wheels 41 can be folded side by side.

또한 도 3을 다시 참고하면, 본 발명의 실시예에서 힌지플레이트(60)를 관통하는 힌지축(50)에는 각 힌지플레이트(61,62,63,64)에 형성되는 축공 중 힌지축(50)이 관통되는 첫번째 힌지플레이트(64)에 형성되는 축공에 마련된 회전방지홈에 대응되는 회전방지돌기(50a)가 마련된다.3, in the embodiment of the present invention, the hinge shaft 50 passing through the hinge plate 60 is provided with the hinge shaft 50 of the shaft hole formed in each of the hinge plates 61, 62, 63, And a rotation preventing protrusion 50a corresponding to the rotation preventing groove formed in the shaft hole formed in the first hinge plate 64 penetrating through the first hinge plate 64 is provided.

또, 힌지축(50)에는 이 힌지축(50)의 풀림을 방지하는 너트부재(51)가 결합된다. 너트부재(51)는 힌지축(50)이 마지막으로 관통되는 힌지플레이트 즉, 본 발명의 실시예의 제1힌지플레이트(61)의 외측에 마련된다. 너트부재(51)와 제1힌지플레이트(61)의 사이에는 이 너트부재(51)가 힌지축(50)과 원활히 결합되도록 와셔(52)와 베어링(53)이 배치된다. 베어링(53)은 스러스트 베어링일 수 있다. 와셔(52)는 너트부재(51)와 일체로 이루어질 수도 있다.Further, a nut member 51 for preventing the hinge shaft 50 from being loosened is coupled to the hinge shaft 50. The nut member 51 is provided outside the hinge plate through which the hinge shaft 50 is finally passed, that is, the first hinge plate 61 of the embodiment of the present invention. A washer 52 and a bearing 53 are disposed between the nut member 51 and the first hinge plate 61 so that the nut member 51 is smoothly engaged with the hinge shaft 50. The bearing 53 may be a thrust bearing. The washer 52 may be integrally formed with the nut member 51.

힌지플레이트(60)를 관통하는 베어링(53)과 제1힌지플레이트(61)의 사이에는 힌지축(50)과 축 결합되어 각 힌지플레이트(61,62,63,64)를 잠그거나 풀게 하는 제1캠부재(54)와 제2캠부재(55)가 마련된다. 제1캠부재(54)와 제2캠부재(55)는 서로 대응되는 형상의 캠을 갖도록 마련되어 제1캠부재(54)의 회전 시 각 프레임(10,20,30,40) 사이의 간격을 벌어지게 하여 각 힌지플레이트(61,62,63,64)를 힌지축(50)을 중심으로 회전 가능하게 한다. A hinge plate 60 is provided between the bearing 53 and the first hinge plate 61. The hinge plate 60 is axially coupled to the hinge shaft 50 to lock or unlock the hinge plates 61, 62, 63, A first cam member 54 and a second cam member 55 are provided. The first cam member 54 and the second cam member 55 are provided so as to have cams having shapes corresponding to each other so that the interval between the frames 10, 20, 30, 40 when the first cam member 54 rotates So that the hinge plates (61, 62, 63, 64) are rotatable about the hinge axis (50).

이를 위해 제1캠부재(54)는 도시된 바와 같이 원형의 캠(54a)과 이 캠(54a)으로부터 일측으로 연장되는 레버(54b)를 포함한다. 제2캠부재(55)에는 제1캠부재(54)의 캠(54a)과 대응되는 캠(미도시)을 가지며 제1힌지플레이트(61)의 축공에 안착되어 제2캠부재(55)의 회전을 방지하는 회전방지돌기(55a)가 형성된다.To this end, the first cam member 54 includes a circular cam 54a as shown and a lever 54b extending to one side from the cam 54a. The second cam member 55 has a cam (not shown) corresponding to the cam 54a of the first cam member 54 and is seated in the shaft hole of the first hinge plate 61, A rotation preventing projection 55a for preventing rotation is formed.

도 6에는 본 발명의 전동자전거의 이 실시예가 도시되어 있다. 이러한 전동자전거의 이 실시예에서 일 실시예와 동일한 구성요소에 대해서는 구체적인 설명을 생략하고 동일한 도면부호를 부여한다.Fig. 6 shows this embodiment of the electric bicycle of the present invention. In this embodiment of the electric bicycle, the same components as those in the embodiment are denoted by the same reference numerals and their detailed descriptions are omitted.

본 발명의 전동자전거의 이 실시예는 도 6에 도시된 바와 같이 프런트 프레임(110)과, 센터 프레임(120)과, 새들 프레임(130), 리어 프레임(140)을 가진다. 이러한 프레임들(110,120,130,140)은 힌지플레이트(160)와 결합될 수 있다. This embodiment of the electric bicycle of the present invention has a front frame 110, a center frame 120, a saddle frame 130 and a rear frame 140 as shown in Fig. These frames 110, 120, 130, and 140 may be coupled to the hinge plate 160.

힌지플레이트(160)는 일 실시예와 다르게 프런트 프레임(110)이 결합되거나 일체로 형성되는 제1힌지플레이트(161)와, 센터 프레임(120)과 새들 프레임(130)이 결합되거나 일체로 형성되는 제2힌지플레이트(162)와, 리어 프레임(140)이 결합되거나 일체로 형성되는 제3힌지플레이트(163)를 포함한다. The hinge plate 160 includes a first hinge plate 161 to which the front frame 110 is coupled or integrally formed and a second hinge plate 161 to which the center frame 120 and the saddle frame 130 are coupled or integrally formed A second hinge plate 162, and a third hinge plate 163 that is coupled to or integrally formed with the rear frame 140.

여기서, 제1힌지플레이트(161)와 제3힌지플레이트(163)는 일 실시예의 제1힌지플레이트(61)와 제4힌지플레이트(64)와 동일한 구성을 가진다. 제2힌지플레이트(162)는 센터 프레임(120)의 타단과 새들 프레임(130)의 타단이 결합되거나 일체로 형성된다. 즉, 제2힌지플레이트(162)에는 센터 프레임(120)과 새들 프레임(130)이 동시에 결합된다.Here, the first hinge plate 161 and the third hinge plate 163 have the same configuration as the first hinge plate 61 and the fourth hinge plate 64 of the embodiment. The second hinge plate 162 is coupled to the other end of the center frame 120 and the other end of the saddle frame 130 or is integrally formed. That is, the center frame 120 and the saddle frame 130 are coupled to the second hinge plate 162 at the same time.

또, 힌지플레이트(161,162,163)는 힌지축(150)에 순차적으로 축 결합되고, 이러한 힌지플레이트(161,162,163)에 결합되거나 일체로 형성되는 프레임들 중 일부는 힌지축(150)을 중심으로 전후로 회동 가능하게 마련된다. 본 발명의 이 실시예에서는 전동자전거를 접을 때 프런트 프레임(110)과 리어 프레임(140)이 전후로 회동되고, 새들 프레임(130)은 이 새들 프레임(130)에 마련되는 힌지부재(135)에 의해 접철 가능하게 마련된다.The hinge plates 161, 162, and 163 are sequentially axially coupled to the hinge shaft 150. Some of the frames coupled to or integrated with the hinge plates 161, 162, and 163 are rotatable about the hinge axis 150 . In this embodiment of the present invention, the front frame 110 and the rear frame 140 are rotated back and forth when the electric bicycle is folded, and the saddle frame 130 is rotated by the hinge member 135 provided on the saddle frame 130 And is provided so as to be foldable.

또, 힌지플레이트(161,162,163)는 앞바퀴(11) 및 뒷바퀴(41)의 축과 수평인 직선을 기준으로 할 때 일정 각도로 틀어지도록 마련되며, 이러한 힌지플레이트(161,163)와 결합되거나 일체로 형성되는 프런트 프레임(110)과 리어 프레임(140)은 일정 각도로 틀어진 상태로 회동 가능하게 마련된다. The hinge plates 161, 162 and 163 are provided so as to be inclined at a predetermined angle with reference to a straight line parallel to the axes of the front wheel 11 and the rear wheel 41. The hinge plates 161, The frame 110 and the rear frame 140 are rotatably provided at a predetermined angle.

메인배터리(45)는 모터(44)를 구동시키도록 전원을 제공하는 동시에 발전기(21)를 통해 발전된 전기적 에너지를 축전시키는 역할을 한다. 이때, 메인배터리(45)는 상술한 바와 같이 각 프레임(10,20,30,40,110,120,130,140) 중 하나에 내장되는 내장형 배터리로 마련된다. 바람직하게 메인배터리(45)는 리어 프레임(40,140)에 내장될 수 있다.The main battery 45 serves to supply electric power to drive the motor 44 and to store electrical energy generated through the generator 21. [ At this time, the main battery 45 is provided as an embedded battery built in one of the frames 10, 20, 30, 40, 110, 120, 130 and 140 as described above. Preferably, the main battery 45 may be embedded in the rear frames 40 and 140.

이하에서는 본 발명에 따른 배선장치(200,300,400,500)에 대해 자세히 설명한다.Hereinafter, the wiring devices 200, 300, 400, and 500 according to the present invention will be described in detail.

도 7은 도 1의 'A'부분을 확대한 것으로써, 본 발명에 따른 배선장치의 제 1실시예를 나타낸 결합사시도이다.FIG. 7 is an enlarged view of a portion 'A' in FIG. 1, and is an assembled perspective view showing a wiring device according to a first embodiment of the present invention.

도 7에 도시된 바와 같이, 배선장치(200)는 샤프트(220) 및 샤프트캡(240)을 포함한다.7, the wiring device 200 includes a shaft 220 and a shaft cap 240. As shown in Fig.

샤프트(220)는 대략 원통형의 형상을 가지며, 그 내부는 모터(44)와 연결된 모터와이어(260) 및 샤프트캡(240)을 수용할 수 있도록 샤프트(220)의 중심부를 관통하여 형성된 배선홀(222)이 마련된다.The shaft 220 has a substantially cylindrical shape and is internally provided with a wiring hole (not shown) formed through the center of the shaft 220 so as to accommodate the motor wire 260 and the shaft cap 240 connected to the motor 44 222 are provided.

또한, 샤프트(220)의 양단은 개방된 상태로 형성되어, 그 일단은 샤프트캡(240)과 결합되며, 그 타단은 모터와이어(260)가 진입할 수 있도록 모터(44)와 결합된다.Both ends of the shaft 220 are formed in an open state and one end thereof is engaged with the shaft cap 240 and the other end thereof is engaged with the motor 44 so that the motor wire 260 can enter.

또한, 샤프트(220)의 일측에는 모터와이어(260)를 샤프트(220)의 외부로 안내하기 위한 슬릿(slit)(224)이 마련된다.A slit 224 for guiding the motor wire 260 to the outside of the shaft 220 is provided on one side of the shaft 220.

슬릿(slit)(224)은 샤프트캡(240)과 결합되는 샤프트(220)의 일단으로부터 모터(44) 방향으로 소정 길이 만큼 연장 형성되며, 샤프트(220)의 외주면에서 중심축 방향으로 관통하여 형성되므로, 배선홀(222)과 연통된다.The slit 224 extends from the one end of the shaft 220 coupled to the shaft cap 240 by a predetermined length in the direction of the motor 44 and is formed to penetrate from the outer circumferential surface of the shaft 220 in the direction of the central axis. So that it is communicated with the wiring hole 222.

이와 같이 샤프트캡(240)과 결합되는 샤프트(220)의 일단은 개방된 상태로 형성되고, 슬릿(slit)(224)은 샤프트캡(240)과 결합되는 샤프트(220)의 일단으로부터 관통 형성되므로 샤프트(220)의 일단과 슬릿(slit)(224)이 만나는 부분(228)을 통해 모터와이어(260)를 샤프트(220)의 외부로 용이하게 배선할 수 있게 된다.One end of the shaft 220 engaged with the shaft cap 240 is formed in an opened state and the slit 224 is formed through one end of the shaft 220 coupled with the shaft cap 240 The motor wire 260 can be easily wired to the outside of the shaft 220 through the portion 228 where the one end of the shaft 220 and the slit 224 meet.

또한. 샤프트캡(240)은 모터와이어(260)가 샤프트(220)의 길이 방향으로 지나치게 벗어나지 않도록 하는 역할 및 샤프트(220)의 강도를 보강하는 역할을 하게 된다.Also. The shaft cap 240 serves to prevent the motor wire 260 from being excessively deviated in the longitudinal direction of the shaft 220 and to reinforce the strength of the shaft 220.

샤프트캡(240)은 스토퍼(242)와 삽입부(244)로 구성된다.The shaft cap 240 is composed of a stopper 242 and an insertion portion 244.

스토퍼(242)는 대략 원통형 형상을 가지고, 그 내측으로 샤프트(220)의 일단과 맞닿아 결합하게 되며, 샤프트캡(240)이 샤프트(220)의 내부로 일정 길이 이상 삽입되지 않도록 하는 역할을 하게 된다.The stopper 242 has a substantially cylindrical shape and engages with one end of the shaft 220 to the inside of the stopper 242 so as to prevent the shaft cap 240 from being inserted into the shaft 220 for a predetermined length or longer do.

또한, 스토퍼(242)의 단면의 직경은 샤프트(220) 단면의 직경보다 같거나 작은 것이 바람직하다. 샤프트(220)를 모터(44)에 조립하기 위해 너트(290)를 사용하게 되는데, 스토퍼(242)의 단면의 직경이 상기 샤프트(220) 단면의 직경보다 클 경우, 샤프트캡(240)을 샤프트(220)와 결합시키고, 그 다음에 샤프트(220)를 너트(290)를 이용하여 모터(44)와 결합시킬 경우, 스토퍼(242)와 너트(290)가 서로 간섭될 수 있기 때문이다.The diameter of the end surface of the stopper 242 is preferably equal to or smaller than the diameter of the end surface of the shaft 220. A nut 290 is used to assemble the shaft 220 to the motor 44. When the diameter of the end surface of the stopper 242 is larger than the diameter of the end surface of the shaft 220, The stopper 242 and the nut 290 may interfere with each other when the shaft 220 is coupled with the motor 220 and then the shaft 220 is coupled to the motor 44 using the nut 290. [

삽입부(244)는 샤프트(220)의 배선홀(222)에 대응하는 형상을 가지고, 스토퍼(242)의 내측에서 소정 길이 만큼 연장 형성된다.The insertion portion 244 has a shape corresponding to the wiring hole 222 of the shaft 220 and is formed to extend by a predetermined length from the inside of the stopper 242.

또한, 삽입부(244)는 샤프트(220)에 형성된 배선홀(222)의 내주면과 압입 결합된다.The insertion portion 244 is press-fitted to the inner circumferential surface of the wiring hole 222 formed in the shaft 220.

이와 같이 삽입부(244)는 배선홀(222)의 내주면과 압입 결합되므로, 삽입부(244)의 길이를 길게 할수록 샤프트(220)의 강도를 보강하는 효과는 더욱 커지게 된다.Since the insertion portion 244 is press-fitted to the inner circumferential surface of the wiring hole 222, the longer the length of the insertion portion 244, the greater the effect of reinforcing the strength of the shaft 220.

샤프트캡(240)을 구성하는 스토퍼(242)와 삽입부(244)는 일체로 형성될 수 있다.The stopper 242 and the insertion portion 244 constituting the shaft cap 240 may be integrally formed.

도 8은 도 1의 'A'부분을 확대한 것으로써, 본 발명에 따른 배선장치의 제 2실시예를 나타낸 결합사시도이다. FIG. 8 is an enlarged view of a portion 'A' in FIG. 1, and is an assembled perspective view showing a wiring device according to a second embodiment of the present invention.

도 8에 도시된 바와 같이, 배선장치(300)의 경우, 샤프트(220)의 배선홀(222) 및 샤프트캡(240)의 삽입부(244)에 나사산(342)이 형성되어 있어, 샤프트캡(240)과 샤프트(220)가 서로 나사 결합을 통해 체결된다.8, in the case of the wiring device 300, the wiring hole 222 of the shaft 220 and the insertion portion 244 of the shaft cap 240 are formed with threads 342, (240) and the shaft (220) are screwed together.

샤프트캡(240)의 스토퍼(242)에는 공구삽입홈(246)이 마련되어 있어, 작업자가 드라이버 등의 공구를 사용하여 샤프트캡(240)을 샤프트(220)에 쉽게 결합할 수 있다.The stopper 242 of the shaft cap 240 is provided with a tool insertion groove 246 so that the operator can easily fit the shaft cap 240 to the shaft 220 using a tool such as a driver.

나사 결합을 통해 샤프트(220)와 샤프트캡(240)을 체결할 경우, 조립 지그 등의 도움 없이 간단한 공구(드라이버 등)를 통해 직접 결합이 가능하고, 샤프트(220)에서 샤프트캡(240)을 분리하는 것이 가능해지므로 부품 교체 및 수리가 용이하게 되는 장점이 있다.When the shaft 220 and the shaft cap 240 are fastened to each other through a screw connection, it is possible to directly couple the shaft cap 240 to the shaft cap 240 through a simple tool (driver, etc.) So that it is possible to easily replace the parts and repair the parts.

이 밖의 다른 구성은 본 발명에 따른 배선장치의 제 1실시예와 동일하므로 설명을 생략한다.Other configurations are the same as those of the first embodiment of the wiring device according to the present invention, and therefore, description thereof will be omitted.

도 9는 도 1의 'A'부분을 확대한 것으로써, 본 발명에 따른 배선장치의 제 3실시예를 나타낸 결합사시도이다. FIG. 9 is an enlarged view of a portion 'A' in FIG. 1, and is an assembled perspective view showing a wiring device according to a third embodiment of the present invention.

도 9에 도시된 바와 같이, 배선장치(400)의 경우, 샤프트(220)와 샤프트캡(240)이 서로 압입핀(460)을 통해 결합하게 된다.9, in the case of the wiring device 400, the shaft 220 and the shaft cap 240 are coupled to each other through the press-in pin 460. As shown in Fig.

샤프트(220)의 일측에는 압입핀(460)이 압입될 수 있도록 제 1핀홀(422)이 마련되고, 샤프트캡(240)의 삽입부(244)의 일측에는 제 2핀홀(442)이 마련된다.A first pinhole 422 is provided on one side of the shaft 220 to press-fit the press-fit pin 460 and a second pinhole 442 is provided on one side of the insertion portion 244 of the shaft cap 240 .

샤프트캡(240)의 삽입부(244)가 샤프트(220)에 마련된 배선홀(222)에 완전히 삽입된 상태에서 샤프트(220)의 일측에 마련된 제 1핀홀(422)과 제 2핀홀(442)은 서로 연통하게 되고, 압입핀(460)이 제 1핀홀(422) 및 제 2핀홀(442)에 압입됨으로써, 샤프트(220)와 샤프트캡(240)을 서로 고정시키게 된다.The first pinhole 422 and the second pinhole 442 provided at one side of the shaft 220 in the state where the insertion portion 244 of the shaft cap 240 is completely inserted into the wiring hole 222 provided in the shaft 220, The press pin 460 is pressed into the first pin hole 422 and the second pin hole 442 to fix the shaft 220 and the shaft cap 240 to each other.

이 밖의 다른 구성은 본 발명에 따른 배선장치의 제 1실시예와 동일하므로 설명을 생략한다.Other configurations are the same as those of the first embodiment of the wiring device according to the present invention, and therefore, description thereof will be omitted.

도 10은 도 1의 'A'부분을 확대한 것으로써, 본 발명에 따른 배선장치의 제 4실시예를 나타낸 결합사시도이다.FIG. 10 is an enlarged view of a portion 'A' in FIG. 1, and is an assembled perspective view showing a wiring device according to a fourth embodiment of the present invention.

도 9에 도시된 바와 같이, 배선장치(500)의 경우, 샤프트캡(540)은 핀과 같은 원통형의 형상을 가지며, 제 1실시예에서와 같은 스토퍼(242)가 생략되어 있다.9, in the case of the wiring device 500, the shaft cap 540 has a cylindrical shape such as a pin, and the stopper 242 as in the first embodiment is omitted.

스토퍼(242)를 생략하게 되면, 샤프트캡(540)의 제작에 따른 재료비가 더욱 절감되는 효과가 있게 된다.If the stopper 242 is omitted, the material cost of manufacturing the shaft cap 540 is further reduced.

샤프트캡(540)에 스토퍼가 생략된 것 이외의 다른 구성은 본 발명에 따른 배선장치의 제 1실시예와 동일하므로 설명을 생략한다.Other than the configuration in which the stopper is omitted from the shaft cap 540, the wiring apparatus according to the present invention is the same as the first embodiment, and thus description thereof is omitted.

본 발명에 따른 배선장치(200,300,400)를 구성하는 샤프트(220) 및 샤프트캡(240)의 형상은 다른 형상으로 변형될 수 있으며, 샤프트캡(240)의 삽입부(244)의 길이는 샤프트(220)의 강도를 보강하는 정도에 따라 달라질 수 있을 것이다.The shape of the shaft 220 and the shaft cap 240 constituting the wiring apparatuses 200, 300 and 400 according to the present invention can be changed to other shapes and the length of the insertion portion 244 of the shaft cap 240 can be changed by the shaft 220 ) Of the strength of the reinforced concrete.

이하에서는 본 발명에 따른 배선장치(200,300,400,500)를 사용하여 모터와이어(260)를 배선하는 방법에 대해 설명한다.Hereinafter, a method of wiring the motor wire 260 using the wiring devices 200, 300, 400, and 500 according to the present invention will be described.

먼저, 샤프트(220)를 모터(44)에 결합시킨 후, 모터(44)와 연결된 모터와이어(260)를 샤프트(220)에 마련된 배선홀(222) 및 슬릿(slit)(224)을 통해 샤프트(220)의 외부로 빼낸다. The shaft 220 is connected to the motor 44 and then the motor wire 260 connected to the motor 44 is connected to the shaft 22 through the wiring hole 222 and the slit 224 provided in the shaft 220, (220).

이 때, 샤프트(220)의 일단과 슬릿(slit)(224)이 만나는 부분(228)을 이용하면, 더욱 쉽게 모터와이어(260)를 샤프트(220)의 외부로 빼낼 수 있음은 앞서 설명하였다.It has been described above that the motor wire 260 can be pulled out of the shaft 220 more easily by using the portion 228 where the one end of the shaft 220 and the slit 224 meet.

모터와이어(260)를 샤프트(220)의 외부로 빼내는 작업을 완료한 후, 모터와이어(260)를 전자제어유닛(43)에 연결시킨다.After completing the operation of pulling the motor wire 260 out of the shaft 220, the motor wire 260 is connected to the electronic control unit 43.

모터와이어(260)를 전자제어유닛(43)에 연결시킨 후, 샤프트캡(240,540)을 샤프트(220)에 결합시킴으로써, 모터와이어(260)의 배선작업을 마치게 된다.After the motor wire 260 is connected to the electronic control unit 43 and the shaft caps 240 and 540 are coupled to the shaft 220, the wiring work of the motor wire 260 is completed.

본 발명에 따른 배선장치(200,300,400,500)는 각각 샤프트(220)와 샤프트캡(240)의 두 부분으로 분할되어 조립되는 구조를 가지므로, 모터와이어(260)를 훼손시키지 않고 쉽게 배선할 수 있게 된다.Since the wiring devices 200, 300, 400, and 500 according to the present invention are each divided into two parts, that is, the shaft 220 and the shaft cap 240, they can be easily wired without damaging the motor wire 260.

배선장치(200,300,400,500)는 전동자전거에 사용되는 모터(44)의 모터와이어(260)를 배선하는 장치 이외에도, 일반적으로 각종 차량에 사용되는 와이어를 배선하기 위한 장치로 사용될 수 있다.The wiring devices 200, 300, 400 and 500 can be used as devices for wiring the wires used in various vehicles in addition to devices for wiring the motor wires 260 of the motor 44 used for electric bicycles.

10,110 : 프런트 프레임 11 : 앞바퀴
16 : 핸들 그립 17 : 핸들부
20,120 : 센터 프레임 21 : 발전기
23 : 페달 30,130 : 새들 프레임
31 : 안장 40,140 : 리어 프레임
41 : 뒷바퀴 43 : 전자제어유닛
44 : 모터 45 : 메인배터리
46 : 커넥터 47 : 보조배터리
50 : 힌지축 60,160 : 힌지플레이트
220 : 샤프트 222 : 배선홀
224 : 슬릿 240 : 샤프트캡
260 : 모터와이어 10, 110: front frame 11: front wheel
16: Handle grip 17: Handle portion
20, 120: center frame 21: generator
23: pedal 30, 130: saddle frame
31: Saddle 40,140: Rear frame
41: rear wheel 43: electronic control unit
44: motor 45: main battery
46: connector 47: auxiliary battery
50: hinge shaft 60, 160: hinge plate
220: shaft 222: wiring hole
224: Slit 240: Shaft cap
260: Motor wire

Claims (9)

동력을 제공하기 위해 장착되는 모터;와,
상기 모터와 연결되는 모터와이어;와,
상기 모터와이어를 배선하기 위해 상기 모터의 주위에 마련되는 배선장치;를 포함하고,
상기 배선장치는 상기 모터와이어의 배선통로를 포함하는 샤프트;와, 상기 샤프트와 결합되는 샤프트캡;을 포함하며,
상기 배선통로는 상기 샤프트의 중심부에 길이방향으로 형성된 배선홀;과, 상기 모터와이어를 상기 샤프트의 외부로 안내하기 위해 상기 샤프트의 외주면에 상기 샤프트의 일단으로부터 상기 모터 방향으로 개구되어 상기 배선홀과 연통 마련되는 슬릿을 포함하고,
상기 샤프트캡은 상기 배선홀을 통해 샤프트에 길이 방향으로 삽입되어 샤프트의 강도를 보강하는 것을 특징으로 하는 전동자전거.A motor mounted to provide power,
A motor wire connected to the motor,
And a wiring device provided around the motor for wiring the motor wire,
Wherein the wiring device includes: a shaft including a wiring passage of the motor wire; and a shaft cap coupled with the shaft,
A wiring hole formed in a central portion of the shaft and extending in the direction of the motor from one end of the shaft to an outer circumferential surface of the shaft so as to guide the motor wire to the outside of the shaft, And a slit provided in communication,
And the shaft cap is longitudinally inserted into the shaft through the wiring hole to reinforce the strength of the shaft. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 샤프트캡은 상기 샤프트에 형성된 배선홀의 내주면과 결합되는 삽입부;와, 상기 샤프트의 단부와 결합되는 스토퍼;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전동자전거.The method according to claim 1,
Wherein the shaft cap includes an insert coupled with an inner circumferential surface of a wiring hole formed in the shaft, and a stopper coupled with an end of the shaft. 제4항에 있어서,
상기 샤프트캡의 스토퍼의 형상은 원통형이며, 상기 샤프트캡의 스토퍼 단면의 직경은 상기 샤프트 단면의 직경보다 같거나 작은 것을 특징으로 하는 전동자전거.5. The method of claim 4,
Wherein the shape of the stopper of the shaft cap is a cylindrical shape, and a diameter of a stopper section of the shaft cap is equal to or smaller than a diameter of the shaft section. 제5항에 있어서,
상기 샤프트캡의 삽입부의 형상은 원통형인 것을 특징으로 하는 전동자전거.6. The method of claim 5,
Wherein the shape of the insertion portion of the shaft cap is a cylindrical shape. 제 6항에 있어서,
상기 샤프트캡의 삽입부는 상기 샤프트에 형성된 배선홀의 내주면과 압입결합되는 것을 특징으로 하는 전동자전거.The method according to claim 6,
Wherein an insertion portion of the shaft cap is press-fitted to an inner circumferential surface of a wiring hole formed in the shaft. 제 6항에 있어서,
상기 샤프트캡의 삽입부는 상기 샤프트에 형성된 배선홀과 나사결합되는 것을 특징으로 하는 전동자전거.The method according to claim 6,
And an insertion portion of the shaft cap is screwed to a wiring hole formed in the shaft. 제 6항에 있어서,
상기 샤프트의 일측에는 제 1핀홀이 마련되고, 상기 샤프트캡의 삽입부의 일측에는 제 2핀홀이 마련되어, 상기 샤프트와 상기 샤프트캡이 압입핀에 의해 서로 핀결합되는 것을 특징으로 하는 전동자전거.The method according to claim 6,
Wherein the first pinhole is provided at one side of the shaft and the second pinhole is provided at one side of the insertion portion of the shaft cap so that the shaft and the shaft cap are pin-coupled to each other by the press-in pin.
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