KR101426691B1 - High performance cement concrete compositions for bridge deck pavement with modified emulsified asphalt and method of bridge deck pavement using the same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 개질 유화 아스팔트를 이용한 교면 포장용 고성능 시멘트 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 교면 포장공법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 개질 유화 아스팔트를 이용하여 교면 포장용 고성능 시멘트 콘크리트 조성물을 생성하고, 이를 이용하여 도로의 노면 포장, 교량의 교면 포장, 도로의 보수공사, 콘크리트 구조물의 보수 등에 사용하기 위한 개질 유화 아스팔트를 이용한 교면 포장용 고성능 시멘트 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 교면 포장공법에 관한 것이다.
The present invention relates to a high performance cement concrete composition for pavement pavement using modified emulsified asphalt, and more particularly, to a high performance cement concrete composition for pavement pavement using modified emulsified asphalt, The present invention relates to a high performance cement concrete composition for use in pavement pavement using modified emulsified asphalt for use in pavement, bridge pavement, road repair, and repair of concrete structures, and a pavement pavement method using the same.
종래 각종 건축 또는 토목 구조물의 제조에는 보통 콘크리트를 사용하여 왔다. 보통 콘크리트는 일반적으로 보통 포틀랜트 시멘트를 사용하여 제조한 콘크리트를 일컫는다. 보통 콘크리트의 경우 시공성이 우수하고, 강도가 높으며 대량 생산으로 인한 경제적인 이점 등이 있는 반면, 투수성이 높아 염화물이나 수분 등의 침투로 인하여 콘크리트가 부식되고 특히 철근 콘크리트에 있어서는 철근 부식이 촉진되어 내구성을 현저히 감소시키고 있다. 이와 같은 문제로 인하여 도로 또는 교량포장에 있어 이용자의 불편을 초래하고 경제적인 손실을 유발시키고 있다.Conventionally, concrete has been conventionally used for the manufacture of various architectural or civil engineering structures. Generally, concrete usually refers to concrete manufactured using ordinary Portland cement. Generally, concrete has excellent workability, high strength and economical advantage due to mass production. On the other hand, because of high permeability, concrete is corroded due to penetration of chloride or moisture, and in particular, reinforcing steel corrosion is promoted in reinforcing concrete And the durability is remarkably reduced. Such problems cause inconveniences of users in road or bridge packaging and cause economic loss.
일반적으로 도로포장은 크게 아스팔트 포장과 콘크리트 포장의 두 가지로 나누어 볼 수 있다. 아스팔트 포장은 이용자들에게 쾌적한 도로 환경을 제공한다는 측면과 보수가 용이하다는 이점이 있는 반면에 연성 포장으로서 도로의 수명이 짧다는 단점을 지니고 있으며, 강성포장으로 분류되는 콘크리트 포장은 포장면의 탈락과 균열 발생시 염화물 또는 수분의 침투로 인하여 철근을 부식시키고 콘크리트를 열화시키며 유지보수가 곤란하다는 단점이 있다.Generally, road pavement can be divided into two types, asphalt pavement and concrete pavement. Asphalt pavement has a disadvantage in that it provides a pleasant road environment to users and it is easy to repair. However, it has a disadvantage that road life is short as soft pavement. Concrete pavement classified as rigid pavement In case of cracking, chloride or water penetration causes corrosion of reinforcing bars, deteriorates concrete, and maintenance is difficult.
보통 콘크리트 포장은 배합 설계(시멘트, 굵은 골재, 모래, 물)에 준하여 비빔 과정을 거쳐서 타설하는 것으로, 재료가 가지는 강도를 발현하고 접착력 등을 나타내지만 열악한 도로환경을 극복하기 위한 보통 콘크리트 배합에 대비하여 개선된 강도, 방수 성능, 내구성을 나타내지를 못하고 있는 실정이다.Generally, concrete pavement is poured through a non-beam process according to the mixing design (cement, coarse aggregate, sand, water). It shows the strength of the material and shows the adhesive strength. Water resistance, durability, and the like.
이와 같은 보통 콘크리트의 내구성 저하에 직접적인 영향을 주는 염해물이나 수분의 침투를 효과적으로 방지하기 위한 방법의 하나로 제시된 것이 보통 콘크리트 배합시에 라텍스를 첨가하여 라텍스 개질 콘크리트(Latex Modified Concrete: LMC)를 사용하는 방법이다.In order to effectively prevent seawater and water penetration which have a direct effect on the durability of concrete, it is suggested to use Latex Modified Concrete (LMC) Method.
이때 개질 콘크리트를 제조하기 위해 첨가되는 라텍스는 흔히 스티렌-부타디엔 공중합체 라텍스인 바, 그 제조방법으로는 반응에 소요되는 단량체들과 유화제 등을 일괄투입하여 중합시키는 방법과 초기중합단계와 증식중합 단계 등으로 연속적으로 단량체를 투입하여 중합시키는 방법 등이 사용되고 있다.The latex added to prepare the modified concrete is usually a latex of styrene-butadiene copolymer. As a method for preparing the modified latex, a method in which the monomers and emulsifiers required for the reaction are charged in a batch, Or the like, and then the polymerization is carried out.
한편, 일반적으로 교량이란 하천, 해안, 도로 등의 상부를 지나갈 수 있도록 가설된 고가 구조물을 총칭하는 것으로, 이러한 교량의 표면에는 차량 등이 원활하게 통행할 수 있도록 포장공사를 함으로써 교면(橋面) 포장층을 형성한다.On the other hand, in general, bridges are collectively referred to as high-priced structures that are constructed so as to pass over the upper parts of rivers, shores, roads, and the like. Thereby forming a packaging layer.
상기와 같은 교면 포장은 교통 하중을 직접 전달하는 부분으로서, 반복되는 교통 하중에 적합한 강도 및 균열저항성을 가져야 할 것은 물론, 빗물 등의 수분에 노출되어 있는 관계로 방수 성능을 가질 것이 요구되며, 특히 염화물이온의 침투에 의해 철근이 부식되는 것을 방지하기 위하여 낮은 염소이온 투수성을 가질 것이 요구된다.The above-mentioned cross-pavement packaging is a part directly transmitting traffic loads, and it is required to have waterproof performance because it is exposed to moisture such as rainwater as well as strength and crack resistance suitable for repeated traffic loads, It is required to have a low chloride ion permeability in order to prevent the corrosion of the reinforcing bars by the penetration of chloride ions.
교면 포장은 그 수명이 통상 약 4년이므로 4년마다 재포장을 실시할 때 이에 따른 보수공사비, 교통처리 문제가 수반된다. 또한 교면 포장은 교량을 보호하는 지붕의 역할을 수행하여야 하므로 누수를 방지하여 주형의 수명을 향상시켜야 한다는 전제조건이 필요하다. 현재 국내에서 시공하는 교면 포장공법은 포장재와 바닥 콘크리트면 사이에 방수층 시공이 필요하며 그에 따른 노무비의 증가를 가져오고 있으며, 흔히 적용해 온 아스콘 포장은 재료의 물성이 낮은 강도 값과 저밀도 값으로 인하여 불법과중 차량이나 교통량 증대로 인하여 반복적인 반복하중을 받는 경우 교면 포장에 소성변형, debonding, spalling, shoving을 일으켜 포장재인 아스팔트가 이질재인 콘크리트에서 떨어져 들뜸 현상이 발생되고 그에 따라 그 균열 사이로 빗물, 공기, 염화물 이온이 침투하여 콘크리트 상판을 열화시키며 철근의 부식을 발생시켜 교량의 상판은 급진적인 노화를 초래하고 결국 교량의 내구성을 현저히 저하시켜 왔다.Since the life of cross-pavement is usually about 4 years, repacking every 4 years is accompanied by the repair cost and traffic handling problems. Also, the bridge pavement should serve as a roof to protect the bridge, so it is necessary to precondition that the life of the mold should be improved by preventing leakage. In the existing pavement pavement method, the waterproof layer construction is required between the packaging material and the concrete floor, and the labor cost is increased accordingly. The ascon pavement, which is often applied, has a low physical property and low density In the case of repetitive cyclic loads due to illegal and heavy vehicles or traffic increase, plastic deformation, debonding, spalling, and shoving are caused in the pavement pavement. Asphalt pavement is separated from concrete, which is a heterogeneous material, Air and chloride ions penetrate to deteriorate the concrete top plate and cause corrosion of the reinforcing steel, resulting in radical aging of the bridges, which in turn has significantly reduced the durability of bridges.
이러한 교면 포장방법으로는 종래로부터 일반 콘크리트 포장방법이나 아스콘 포장방법이 알려져 널리 사용되어왔다. 이중 일반 콘크리트 포장방법은 교량 노면 상부에 일반적인 콘크리트를 포장하여 마감하는 방식으로, 재료비가 저렴하여 경제적이며, 교량의 바닥판과 동시 타설이 가능하므로 시공성이 우수하다는 장점이 있는 반면, 반복적인 차량 통행에 따른 진동에 의해 콘크리트의 균열이 발생되기 쉽고, 투수성이 높아 상부로부터 염화물을 비롯한 유해 화학물질이 침투함으로 써 철근이 부식이 쉽게 일어날 수 있다는 문제점이 있다.Conventionally, a conventional concrete pavement method or an ascon pavement method has been widely known as such a pavement pavement method. In the conventional concrete pavement method, the concrete is packed at the upper part of the road surface, and the material cost is low, which is economical and the pavement can be installed at the same time with the bottom plate of the bridge. Cracks tend to occur in the concrete due to the vibration caused by the vibration, and the permeability is high, so that harmful chemical substances such as chloride penetrate from the upper part, so that the corrosion of the reinforcing bars can easily occur.
한편, 아스콘 포장방법은 아스팔트와 콘크리트를 혼합한 아스콘(asphalt concrete; ASCON)을 교면에 포설하여 포장층을 형성하는 공법으로서, 이 방식은 시공성이 양호하며, 초기 투자비가 적고 평탄성이 우수하여 주행감이 좋다는 장점을 가지고 있는 반면, 소성변형 및 표면 열화에 의해 소요의 주행성을 확보하지 못하는 것을 방지하기 위하여 주기적으로 재포장을 하여야 하므로 과다한 유지보수 비용과 함께 교통장애를 유발할 수 있다는 문제가 있으며, 특히 교량 바닥에 타설된 기존 콘크리트의 상면에 설치되므로 서로 다른 이질 재료의 결합에 따라 포장층의 분리 탈락이 일어날 수 있다는 문제점이 있었다.On the other hand, asphalt paving method is a method of forming a pavement layer by installing asphalt concrete (ASCON) which is a mixture of asphalt and concrete on the pavement. This method has good workability, low initial investment cost and excellent flatness, However, since it is required to repackage periodically in order to prevent the required running ability from being secured due to plastic deformation and surface deterioration, there is a problem that excessive transportation cost and maintenance cost can be caused. In particular, Since the concrete is installed on the upper surface of the existing concrete laid on the floor, there is a problem that separation and separation of the packing layer may occur due to the combination of different dissimilar materials.
상시와 같은 종래의 기술을 보완하고 품질을 높이기 위하여 통상의 콘크리트에 합성고무 라텍스 수지(SBR)를 첨가한 라텍스 개질 콘크리트(LMC) 교면 포장공법이 개발되어 활용되고 있다.Latex modified concrete (LMC) pavement pavement method, in which synthetic rubber latex resin (SBR) is added to ordinary concrete, has been developed and utilized in order to improve the quality of the conventional techniques.
이와 같은 종래기술로는 대한민국등록특허공보 제313599호 “불투수성 교량표면 포장용 개질 콘크리트” 및 대한믹국등록특허공보 제421255호 “합성고무 라텍스를 함유하는 콘크리트 또는 모르타르 및 그들을 이용한 방수포장방법” 등을 들 수 있다.Examples of such conventional techniques include Korean Patent Registration No. 313599 entitled " Modified Concrete for Impermeable Bridge Surface Packing ", and Korean Patent No. 421255, " Concrete or mortar containing synthetic rubber latex and waterproof packing method using them " .
위의 종래기술로는 콘크리트 배합시 미립자의 라텍스 고형분이 콘크리트 내부에 골고루 분산되어 콘크리트 내부의 미세공극을 채우는 충진재 역할을 함으로써, 콘크리트의 물성을 개선한다는 장점이 있다. 즉, 시멘트 수화물과 콘크리트 공극 사이를 라텍스 고분자 필름이 채움으로써, 부착성, 휨-인장 강도, 내동결 융해성, 투수저항성, 방수성 등이 향상되는 효과를 얻을 수 있는 것이다.In the above-mentioned prior art, when the concrete is mixed, the latex solids of the fine particles are uniformly dispersed in the concrete to fill the micro voids in the concrete, thereby improving the physical properties of the concrete. That is, by filling the latex polymer film between the cement hydrate and the concrete pores, the adhesive property, the flexural-tensile strength, the freeze-thaw resistance, the permeability, and the waterproof property are improved.
그러나 이와 같은 기술도 재료의 제반 물리적인 특성이 우수하지만, 모바일믹서와 같은 특수한 전용 시공 장비를 사용해야 한다는 점, 고가의 합성고무 라텍스를 다량 사용하는 것은 초기 비용의 부담이 너무 크다는 점 등의 문제가 있다. 또한, 온도와 기후조건에 민감한 라텍스의 특성상, 기후 조건의 변동이 심한 국내 상황에서의 시공시 라텍스와 콘크리트의 배합이 부적합할 경우, 표면의 필름형성 시기의 변동으로 초기 소성수축균열 문제가 자주 발생한다는 문제가 있다.However, such a technology also has excellent physical properties of materials, but it requires the use of special dedicated construction equipment such as a mobile mixer, and the use of a large amount of expensive synthetic rubber latex is too much of an initial cost burden have. Also, due to the nature of latex sensitive to temperature and climatic conditions, initial plastic shrinkage cracking problems occur frequently due to the variation of film formation time on the surface when the combination of latex and concrete is inadequate at the time of construction under domestic conditions where climate conditions are severely changed. .
특히 다른 공법에 비해 시공의 정밀성이 요구되므로 숙련된 작업원과 조직의 구성이 필수적이며, 보다 엄격한 품질관리가 필요하다는 문제도 있다. 또한, 라텍스 개질 콘크리트(LMC)의 밝은 색상은 운전자에게 시각적 부담을 유발하여 주행성을 저하시킬 수 있는 문제점도 있다.Especially, the accuracy of construction is required compared with other construction methods, so it is necessary to construct skilled workers and organizations, and there is also a problem that more strict quality control is required. In addition, the bright color of the latex modified concrete (LMC) causes a visual burden to the driver, which may reduce the driving ability.
최근에는 교면 포장에서 요구되는 제반 품질성능을 모두 만족시키면서, 상기의 기술의 경제성, 초기의 소성수축 균열 문제, 현장의 사용성 측면 등을 종합적으로 개선한 고성능 콘크리트(HPC)를 이용한 교면 포장공법이 개발되어 대한민국등록특허 제515116호로 등록된바 있다.In recent years, a pavement pavement method using high performance concrete (HPC) has been developed which satisfactorily satisfies all the quality performance required in the pavement pavement while improving the economical efficiency of the above technology, the initial plastic shrinkage cracking problem, And was registered as Korean Patent No. 515116.
상기의 기술은 혼화재로서 실리카 흄 및 친수성 마이크로 폴리비닐 알코올(PVA) 섬유를 사용하는 것을 특징으로 하는데, 교면 포장공법으로서 재료비가 저렴하고, 경제적이며, 별도의 전용장비 없이 현장 배치플랜트와 레미콘에서 대량생산이 가능하여 시공성이 우수하다는 장점이 있다. 이 기술은 높은 함량의 시멘트와 포조란 반응성이 큰 실리카 흄의 사용, 낮은 물-시멘트비 등을 통해, 고강도와 내염성을 확보하며, PVA 섬유 사용에 의한 균열감소, 기타 슬래그 분말이나 플라이 애쉬를 함께 사용할 수도 있다는 장점도 있다.The above technique is characterized by using silica fume and hydrophilic micropolyvinyl alcohol (PVA) fiber as an admixture material. As a cross-pavement pavement method, it is possible to provide a pavement pavement method which is inexpensive, economical, It has an advantage of being excellent in workability because it can be produced. This technology ensures high strength and salt resistance through the use of high content of cement and silica fume with high pozzolanic reactivity and low water-cement ratio. It also reduces cracks due to the use of PVA fiber and other slag powder or fly ash There is also the advantage that it can be.
그러나 이러한 재료배합 구성에 대하여도 많은 문제점이 외국의 문헌 등을 통해 대두되고 있다. 실례로 미국 각 주의 도로국(DOT)에서 교면 포장에 대한 조사를 실시한 결과, 1980년대 이후 실리카 흄을 배합한 고성능 콘크리트를 사용한 미국의 교량에서 균열발생이 유독 많이 나타난 것으로 보고하고 있다.However, many problems in the composition of these materials are emerging through foreign literature. For example, the US Department of Transportation (DOT) conducted a survey on bridge pavement and found that cracks were found to be toxic in US bridges using high performance concrete containing silica fume since the 1980s.
또한 1990년대부터 미국에서는 실리카 흄을 사용한 교면 포장공법을 실시하여 왔는데, 조사결과 블레인이 20만 ㎡/g 수준의 초미립분인 실리카 흄을 사용하는 경우, 콘크리트의 고점성으로 인한 마무리 불량, 바닥판과의 부착성 저하, 공기량 및 슬럼프 감소 등의 문제가 제기되고 있으며, 공용 중에는 소성수축 균열과 고강성으로 인한 자기수축량의 증가로 건조수축에 의한 균열도 빈번히 발생하고 있다고 보고되고 있다.In the US, silica fume has been applied to pavement pavement in the US since the 1990s. As a result, when silica fume is used as ultra fine particles of 200,000 m 2 / g in Blaine, poor finish due to high viscosity of concrete, There are problems such as deterioration of adhesion to the plate, decrease of air volume and slump, and it is reported that cracks due to drying shrinkage frequently occur due to an increase in the amount of self-shrinkage due to plastic shrinkage cracking and high stiffness.
또한 실제 사용성 측면에서도, 실리카 흄을 사용할 경우 일반 콘크리트에 비해서 콘크리트의 작업성 손실(Workability-loss)이 크기 때문에 고성능 감수제의 사용량이 증가되어 작업성 손실이 크다는 문제점이 발생하고 있다. 레미콘 제조 측면에서도 낮은 비중과 고분말도라는 재료 특성상 정전기에 의한 응집현상으로 인하여 취급이 어렵다는 점, 계량 오차가 크게 발생한다는 점, 배쳐 플랜트(Batcher plant) 설비에서 균질한 혼합이 어렵다는 점, 별도의 저장 사일로(Silo) 설치가 필요하다는 점 등의 문제가 있다. 또한 가격 측면에서도 일반 재료의 약 13~15배 정도의 고가이고, 전량 수입에 의존해야 하므로 원재료의 적기 수급 및 관리가 어렵다는 문제점도 있다.
Also, in terms of practical usability, silica fume has a greater workability loss of concrete than general concrete, resulting in increased use of high-performance water reducing agent, resulting in a large loss in workability. In terms of the preparation of remicon, it is difficult to handle due to the electrostatic coagulation phenomenon due to the low specific gravity and the high solids content of the flour, the difficulty of homogeneous mixing in the batcher plant, There is a problem that a silo installation is required. In terms of price, it is about 13 ~ 15 times more expensive than general materials, and it is difficult to supply and manage timely supply of raw materials because it has to rely on imports of all materials.
상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명은 개질 유화 아스팔트를 이용한 고성능 시멘트 콘크리트 조성물을 제조하기 위한 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the prior art as described above, and it is an object of the present invention to produce a high performance cement concrete composition using modified emulsified asphalt.
또한, 본 발명은 유화 아스팔트에 합성폴리머 및 계면활성제 등을 첨가하여 개질 유화 아스팔트를 제조하기 위한 다른 목적이 있다.It is another object of the present invention to prepare a modified emulsified asphalt by adding a synthetic polymer and a surfactant to the emulsified asphalt.
또한, 본 발명은 개질 유화 아스팔트에 시멘트 콘크리트, 실리카 흄, 고로슬래그 및 플라이애쉬 등을 첨가한 고성능 시멘트 조성물을 제조하기 위한 또 다른 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a high-performance cement composition comprising cement concrete, silica fume, blast furnace slag, fly ash, and the like added to a modified emulsified asphalt.
또한, 본 발명은 개질 유화 아스팔트가 첨가된 고성능 시멘트 콘크리트 조성물을 이용한 교면 포장공법을 제공함으로써, 포장면의 인장강도, 시멘트와의 혼합성, 휨, 부착강도, 방수성, 내구성, 작업성, 염소이온에 대한 침투저항성을 개선하기 위한 또 다른 목적이 있다.In addition, the present invention provides a pavement pavement method using a high performance cement concrete composition with modified emulsified asphalt added, thereby improving the tensile strength of a pavement surface, mixing property with cement, bending, adhesion strength, water resistance, durability, workability, There is still another purpose for improving the penetration resistance to water.
또한, 본 발명은 개질 유화 아스팔트가 첨가된 고성능 시멘트 콘크리트 조성물을 이용하여 교면 포장을 실시함으로써 종래의 아스팔트와 유사한 색상으로 운전자의 시각적 부담을 줄여주기 위한 또 다른 목적이 있다.Another object of the present invention is to reduce the visual burden of the driver in a color similar to that of conventional asphalt by carrying out cross-pavement using a high-performance cement concrete composition with modified emulsified asphalt.
또한, 본 발명은 개질 유화 아스팔트가 첨가된 고성능 시멘트 콘크리트 조성물을 이용하여 교면 포장을 실시함으로써 영하의 기온에서 도로 결빙을 예방하고 융빙을 촉진하기 위한 또 다른 목적이 있다.
Another object of the present invention is to prevent road icing at subzero temperatures and promote ice melting by carrying out cross-pavement using a high-performance cement concrete composition to which modified asphalt is added.
본 발명의 상기 목적은 시멘트 콘크리트 조성물에 있어서, 상기 시멘트 콘크리트 조성물은 6 내지 26 중량%의 시멘트 결합재와 24 내지 52 중량%의 잔골재와 20 내지 55 중량%의 굵은골재와 1 내지 10 중량%의 물 및 1 내지 30 중량%의 개질 유화 아스팔트를 포함하여 100 중량%으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 개질 유화 아스팔트를 이용한 교면 포장용 고성능 시멘트 콘크리트 조성물에 의해서 달성된다.The above object of the present invention is achieved by a cement concrete composition which comprises 6 to 26% by weight of a cementitious binder, 24 to 52% by weight of fine aggregate, 20 to 55% by weight of coarse aggregate and 1 to 10% And 1 to 30% by weight of modified emulsified asphalt, based on 100% by weight of the modified high-performance cement concrete composition for asphalt pavement.
또한, 본 발명의 다른 목적은 제1항에 의해 제조되는 시멘트 콘크리트 조성물을 이용한 콘크리트 포장 보수공법에 있어서, 교면 표면에 부착된 오염 물질과 상기 교면 표면에 노출된 골재를 제거하기 위해 치핑(chipping)하는 제1 단계와 상기 교면 표면에 물을 분사하여 습윤 상태를 형성하는 제2 단계와 상기 시멘트 콘크리트 조성물을 배치믹서(batch mixer) 또는 모빌믹서(mobile mixer)를 이용하여 기존 콘크리트 상부에 타설하는 제3 단계와 타설된 상기 시멘트 콘크리트 조성물을 데크피니셔(deck finisher) 또는 수작업을 통해 표면처리 하는 제4 단계와 상기 표면처리된 상기 시멘트 콘크리트 조성물에 타이닝기(tinning)를 이용하여 조면처리하는 제5 단계 및 상기 조면처리된 상기 시멘트 콘크리트 조성물에 양생제를 도포하는 제6 단계를 포함하여 이루어지는 개질 유화 아스팔트를 이용한 교면 포장용 고성능 시멘트 콘크리트 조성물을 사용하는 교면 포장공법에 의해 달성된다.
It is another object of the present invention to provide a method for repairing concrete pavement using the cement concrete composition produced by the method of claim 1. The method for repairing concrete pavement according to claim 1, A second step of spraying water on the cemented surface to form a wet state, and a second step of placing the cement concrete composition on top of the existing concrete using a batch mixer or a mobile mixer A fourth step of surface-treating the cement concrete composition poured in step 3 through a deck finisher or a manual work, and a fourth step of cementing the surface-treated cement concrete composition with a tinning, And a sixth step of applying a curing agent to the roughened cementitious concrete composition It is achieved by a bridge deck pavement construction method that uses high-performance cement-concrete bridge deck paving composition using emulsified asphalt.
따라서, 본 발명의 개질 유화 아스팔트를 이용한 교면 포장용 고성능 시멘트 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 교면 포장공법은 유화 아스팔트에 합성폴리머 및 계면활성제 등을 첨가한 개질 유화 아스팔트를 제조함으로써, 유화 아스팔트의 인장강도 및 시멘트와의 혼합성을 개선할 수 있는 효과가 있다.Therefore, the high performance cement concrete composition for the pavement packing using the modified emulsified asphalt of the present invention and the pavement pavement method using the modified asphalt of the present invention can be manufactured by manufacturing the modified emulsified asphalt with the synthetic polymer and the surfactant added to the emulsified asphalt, Can be improved.
또한, 본 발명은 개질 유화 아스팔트에 시멘트 콘크리트를 첨가한 고성능 시멘트 콘크리트를 제조함으로써, 휨, 인장, 부착성, 방수성, 내구성 및 작업성을 개선시킬 수 있는 다른 효과가 있다.The present invention also has another effect of improving the warpage, tensile, adhesion, waterproofness, durability and workability by producing high-performance cement concrete containing cement concrete added to modified asphalt emulsion.
또한, 본 발명은 유화 아스팔트의 낮은 가격 특성으로 인해 제조되는 고성능 시멘트 콘크리트의 제조단가를 낮춤으로써 경제성이 우수한 또 다른 효과가 있다.In addition, the present invention has another effect of reducing the manufacturing cost of the high-performance cement concrete produced due to the low price characteristics of the emulsified asphalt, thereby providing excellent economic efficiency.
또한, 본 발명은 고성능 시멘트 콘크리트에 실리카 흄, 고로슬래그 및 플라이애쉬 등을 혼합함으로써, 고성능 시멘트 콘크리트 조성물의 장기강도 및 내구성을 개선시킬 수 있는 또 다른 효과가 있다.Further, the present invention has another effect of improving the long-term strength and durability of a high-performance cement concrete composition by mixing silica fume, blast furnace slag and fly ash with high-performance cement concrete.
또한, 본 발명은 개질 유화 아스팔트가 첨가된 고성능 시멘트 콘크리트 조성물을 이용한 교면 포장공법을 제공함으로써, 포장면의 인장강도, 시멘트와의 혼합성, 휨, 부착강도, 방수성, 내구성, 작업성, 염소이온에 대한 침투저항성을 개선할 수 있는 또 다른 효과가 있다.In addition, the present invention provides a pavement pavement method using a high performance cement concrete composition with modified emulsified asphalt added, thereby improving the tensile strength of a pavement surface, mixing property with cement, bending, adhesion strength, water resistance, durability, workability, Lt; RTI ID = 0.0 > resistance < / RTI >
또한, 본 발명은 개질 유화 아스팔트가 첨가된 고성능 시멘트 콘크리트 조성물을 이용하여 교면 포장을 실시함으로써 종래의 아스팔트와 유사한 색상으로 운전자의 시각적 부담을 줄여주기 때문에 사용자로 하여금 보다 안전하고 쾌적한 도로에서의 주행환경을 제공할 수 있는 또 다른 효과가 있다.In addition, the present invention reduces the visual burden on the driver with a color similar to that of conventional asphalt by carrying out cross-pavement using a high-performance cement concrete composition to which modified asphalt is added so that the user can feel safe and comfortable driving environment There is another effect that can provide.
또한, 본 발명은 개질 유화 아스팔트가 첨가된 고성능 시멘트 콘크리트 조성물을 이용하여 교면 포장을 실시함으로써 동절기 영하의 기온에서 도로 결빙을 예방하고 융빙을 촉진할 수 있는 또 다른 효과가 있다.
Further, the present invention has another effect of preventing road icing at a temperature below freezing in the winter season and accelerating the melting of ice by carrying out cross-pavement using a high-performance cement concrete composition containing modified emulsified asphalt.
도 1은 본 발명에 따른 시멘트 콘크리트 조성물을 이용한 교면 포장공법을 나타내기 위한 순서도,
도 2는 종래기술에 따라 제조된 고성능 아스팔트(HPC)를 이용하여 실시된 재령 28일의 교면 포장 상태를 나타내기 위한 실사진,
도 3은 본 발명의 제3 실시예에 따라 제조된 시멘트 콘크리트 조성물을 이용하여 실시된 재령 28일의 교면 포장 상태를 나타내기 위한 실사진,
도 4는 본 발명의 비교예 1에 따라 제조된 라텍스 개질 콘크리트(LMC) 조성물을 이용하여 실시된 재령 28일의 교면 포장 상태를 나타내기 위한 실사진이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a flowchart showing a pavement pavement method using a cement concrete composition according to the present invention;
FIG. 2 is a schematic view illustrating a state of a 28-day pavement pavement using high-performance asphalt (HPC) manufactured according to the prior art,
The present invention relates to a cement concrete composition, and more particularly, to a cement concrete composition,
FIG. 4 is a view showing the state of the pavement of 28 days old using the latex modified concrete (LMC) composition prepared according to Comparative Example 1 of the present invention.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms and the inventor may appropriately define the concept of the term in order to best describe its invention It should be construed as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.
이하 첨부된 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.
본 발명의 개질 유화 아스팔트를 이용한 시멘트 콘크리트 조성물은 시멘트 결합재 6 내지 26 중량%, 잔골재 24 내지 52 중량%, 굵은 골재 20 내지 55 중량%, 물 1 내지 10 중량% 및 개질 유화 아스팔트 1 내지 30 중량%가 배합되어 100 중량%로 이루어진다.The cement concrete composition using the modified emulsified asphalt of the present invention comprises 6 to 26% by weight of cement binder, 24 to 52% by weight of fine aggregate, 20 to 55% by weight of coarse aggregate, 1 to 10% by weight of water and 1 to 30% By weight, and is composed of 100% by weight.
골재는 잔골재와 굵은 골재로 구분되며, 골재의 입경이 5㎜ 이하인 것을 잔골재라 하고, 골재의 입경이 5㎜ 보다 큰 것을 굵은 골재로 구분한다. 특히, 굵은 골재는 자갈로 부르기도 한다. 잔골재는 시멘트 콘크리트 조성물 전체에 대하여 24 내지 52 중량% 함유되는 것이 바람직하고, 굵은 골재는 시멘트 콘크리트 조성물 전체에 대하여 20 내지 55 중량% 함유되는 것이 바람직하다. Aggregates are classified into fine aggregate and coarse aggregate. Aggregates having a particle diameter of 5 mm or less are called fine aggregates, and aggregates having a particle diameter larger than 5 mm are classified into coarse aggregates. In particular, coarse aggregate is sometimes referred to as gravel. The fine aggregate is preferably contained in an amount of 24 to 52% by weight based on the total cement concrete composition, and the coarse aggregate is preferably contained in an amount of 20 to 55% by weight based on the total cement concrete composition.
이때, 시멘트 결합재는 시멘트 29 내지 89 중량%, 고로슬래그 5 내지 60 중량%, 플라이애쉬 5 내지 35중량%, 실리카흄 1 내지 15중량%를 포함하는 것이 바람직하며, 시멘트는 1종 보통 포틀랜드 시멘트, 3종 조강 포틀랜드 시멘트, 저발열 시멘트 및 중용열 시멘트로 이루어진 군중에서 선택된 것이 바람직하다.Preferably, the cement binder comprises 29 to 89% by weight of cement, 5 to 60% by weight of blast furnace slag, 5 to 35% by weight of fly ash, and 1 to 15% by weight of silica fume, Brittle steel Portland cement, low heat cement and medium heat cement.
고로슬래그(blast furnace slag) 및 실리카흄(silica fume)은 잠재 수경성 특성, 장기 강도 발현 및 내구성 증진을 위하여 사용한다. 고로슬래그 및 실리카흄의 중량비가 증가하면 초기 강도는 저하되나, 장기 강도 발현 및 내구성이 증가한다. 고로슬래그 및 실리카흄 대신에 플라이애쉬를 대신하여 사용할 수도 있다.Blast furnace slag and silica fume are used for potential hydraulic properties, long-term strength development and durability enhancement. When the weight ratio of blast furnace slag and silica fume is increased, the initial strength is lowered, but the long-term strength development and durability are increased. Fly ash can be used instead of blast furnace slag and silica fume.
실리카흄은 실리콘 금속이나 실리콘 합금의 제조 과정에 사용되는 전기 아크 용광로에서 나오는 산업 부산물이다. 이 실리카흄은 주로 비정질 결정인 실리카를 80% 이상 함유하고 있으며 매우 미세하면서도 구형의 입자(평균입경 0.1㎛)로 구성되어 있다. 또한 이 실리카흄의 화학적 성분은 90% 이상이 비결정질 SiO2로 이루어져 있어 실리카의 양이 많기 때문에 매우 효과적으로 포졸란 반응(pozzolanic reaction)을 일으키므로 콘크리트의 장기적인 강도 증가에 긍정적인 영향을 미친다. 특히 이 실리카흄은 시멘트의 입자보다 상당히 많이 미세하기 때문에 시멘트 페이스트와 골재 사이를 이 실리카흄 입자가 채워줌으로써 충전 효과에 의해 방수효과가 향상되는 바, 교면 포장용 콘크리트에 중요하게 요구되어지는 수밀성 및 내염화 이온 투과성능을 보유하게 된다.Silica fume is an industrial by-product from an electric arc furnace used in the production of silicon metal or silicon alloys. This silica fume contains more than 80% of silica mainly amorphous crystals and is composed of very fine but spherical particles (average particle diameter 0.1 μm). The chemical composition of this silica fume is positively influenced by the pozzolanic reaction due to the high amount of silica because of the amorphous SiO 2 composed of more than 90% of the chemical components. In particular, since the silica fume is much finer than the cement particles, the silica fume particles are filled between the cement paste and the aggregate, thereby enhancing the waterproofing effect by the filling effect. As a result, water tightness and chloride ion Permeability.
실리카흄과 더불어 플라이애쉬(fly ash)나 고로슬래그를 더 첨가하여 사용하게 되면 실리카흄을 단독으로 혼입하여 사용할 때에 비하여 경제성 및 효율을 높일 수 있으며, 아울러 이러한 플라이애쉬나 고로슬래그의 특성에 따라 시공성이 좋아지는 효과를 기대할 수 있다. 여기서, 플라이애쉬는 화력 발전소 등의 연소 보일러에서 석탄을 미분말 형태의 연료로 사용하여 이를 연소할 때 배출되는 폐가스중에 포함된 석탄재를 집진기에 의해 포집한 특정 입도 범위의 입자이다. 이는 포틀랜드 시멘트의 수화 생성물로 시멘트 페이스트 중의 공극 구조 내에 존재하면서 침투수와 함께 석출되는 수산화칼슘(calcium hydroxide)이나 수산화알칼리(alkali hydroxide) 혼합물을 고정하여 시멘트 페이스트 중의 공극을 채움으로써 콘크리트의 침투성을 개선하고, 침식성 화학물질에 대한 침투성을 억제함으로써 콘크리트의 강도와 내구성 증진에 뚜렷하게 기여한다.When fly ash or blast furnace slag is further added in addition to silica fume, economical efficiency and efficiency can be enhanced as compared with the case of using silica fume alone, and in addition, when the fly ash or blast furnace slag is used, Effect can be expected. Here, fly ash is a particle of a specific particle size obtained by collecting coal ash contained in waste gas discharged when coal is used as a fine powder fuel in a combustion boiler such as a thermal power plant. This is a hydration product of Portland cement to improve permeability of concrete by filling calcium hydroxide or alkali hydroxide mixture which is present in the void structure in cement paste together with permeation water to fill voids in cement paste , Contributing significantly to the enhancement of the strength and durability of concrete by inhibiting permeability to erosive chemicals.
한편, 실리카흄과 함께 사용될 수 있는 미립자 형태의 혼화재로는 상기 플라이애쉬 이외에도 고로슬래그를 사용할 수도 있다. 이 고로슬래그는 제철공장의 고로 작업시 용광로에서 선철과 동시에 생성되는 용융 슬래그를 물로 급랭시켜 얻은 입상의 수쇄 슬래그를 건조하여 미분쇄한 것으로서 사용 목적에 따라서 석고를 첨가하는 경우도 있다. 이 고로슬래그 미분말을 혼합하게 되면 장기강도가 향상이 되며 수밀성의 향상, 염화물 이온 침투 억제에 따른 철근의 방청 억제 효과가 있다.On the other hand, a blast furnace slag may be used in addition to the fly ash as the admixture of particulate form that can be used together with silica fume. In this blast furnace slag, granulated slag obtained by quenching the molten slag produced at the same time as the pig iron in the blast furnace in a steel mill is dried and finely pulverized, and gypsum may be added depending on the purpose of use. When the blast furnace slag powder is mixed, the long-term strength is improved, the water tightness is improved, and the corrosion inhibition of reinforcing bars is inhibited by the inhibition of chloride ion penetration.
또한, 개질 유화 아스팔트는 유화아스팔트(Emulsified Asphalt; EAP, KS 규격 기준; 양이온계, 음이온계, 비이온계) 3 내지 95중량%, 합성폴리머 3 내지 95중량%, 계면활성제 1 내지 10 중량% 및 고성능 감수제 0.5 내지 5 중량% 및 AE제 0.5 내지 2 중량%를 함유하는 것이 바람직하다.Also, the modified emulsified asphalt may contain 3 to 95 wt% of emulsified asphalt (EAP, KS standard; cationic, anionic, nonionic), 3 to 95 wt% of synthetic polymer, 1 to 10 wt% of surfactant, 0.5 to 5% by weight of a high-performance water reducing agent and 0.5 to 2% by weight of an AE agent.
계면활성제는 유화 아스팔트와 시멘트와의 혼합성을 좋게 하기 위해 폴리칼본산계 계면활성제 및 비이온계 계면활성제 중 적어도 하나 이상을 포함하고 그 사용량은 1 내지 10 중량%가 바람직하다.The surfactant preferably includes at least one of a polycarboxylic acid surfactant and a nonionic surfactant in order to improve the mixing property of the emulsified asphalt and the cement, and the amount of the surfactant is preferably 1 to 10% by weight.
고성능 감수제는 조성물의 물-시멘트비를 감소시켜 강도 및 내구성을 개선하기 위하여 사용한다. 고성능 감수제는 나프탈린 술폰산염계, 멜라민포르말린수지 술폰산염계 및 폴리칼본산계중 적어도 하나 이상을 포함하고 그 사용량은 0.5 내지 5 중량%가 바람직하다. High performance water reducing agents are used to reduce the water-cement ratio of the composition to improve strength and durability. The high-performance water reducing agent includes at least one of a naphthalenesulfonic acid salt type, a melamine formalin resin sulfonic acid salt type, and a polycarboxylic acid type, and the amount thereof is preferably 0.5 to 5 wt%.
AE제(air-entraining agent)는 일명 공기연행제라고도 불리며, 계면활성제의 일종으로서 콘크리트 속에 독립된 무수히 많은 미세한 공기포를 연행시켜 워커빌리티(workability)와 동결융해에 대한 저항성을 향상시키기 위해 사용한다. AE제는 수지계, 알킬벤졸술폰산계, 고급알코올유산에스텔계 및 비이온계 중 적어도 하나 이상을 포함하고 사용량은 0.5 내지 2 중량%가 바람직하다. 또한, 고성능 감수제 또는 AE제와 같은 혼화제는 콘크리트의 유동성을 증가시킨다.AE (air-entraining agent), also known as air entraining agent, is used as a kind of surfactant to improve the workability and resistance to freezing and thawing by carrying out numerous fine air pockets independent of concrete. The AE agent preferably includes at least one of a resin system, an alkylbenzenesulfonic acid system, a higher alcohol fatty acid ester system, and a nonionic system, and the amount thereof is preferably 0.5 to 2% by weight. In addition, admixtures such as high performance water reducing agents or AE agents increase the fluidity of the concrete.
합성 폴리머는 교면 포장용 콘크리트에 있어 요구되는 중요한 특성 중의 하나인 반복적인 통행 진동 및 소성수축에 의하여 발생되는 균열에 대한 저항성을 높이고자 사용된다. 예를 들면, 합성 폴리머의 하나인 PVOH(Polyvinyl Alcohol)는 OH-기에 의해 경화된 콘크리트 내에서 강한 부착력과 분산성에 대단히 효과적이라는 특징을 가진다. 이와 같은 합성 폴리머를 콘크리트에 혼입하여 사용하는 경우 여러 가지 장점을 기대할 수 있는 데, 이것은 높은 형상비 및 인장 강도의 향상을 비롯하여 포틀랜드 시멘트와의 양호한 화학적 적합성 및 인체에의 무해함 등이다.Synthetic polymers are used to increase the resistance to cracking caused by repetitive rolling vibration and plastic shrinkage, which is one of the important characteristics required in concrete for bridge pavement. For example, PVOH (Polyvinyl Alcohol), one of the synthetic polymers, is characterized by its strong adhesion and dispersibility in concrete cured by OH groups. When such a synthetic polymer is mixed with concrete, various advantages can be expected, such as high aspect ratio and tensile strength improvement, good chemical compatibility with portland cement, and harmlessness to human body.
유화 아스팔트는 양이온 유화 아스팔트, 음이온 유화 아스팔트 및 비이온 유화아스팔트로 이루어진 군중에서 선택된 적어도 어느 하나를 이용하는 것이 보다 바람직하다.As the emulsified asphalt, it is more preferable to use at least one selected from the group consisting of cationic emulsified asphalt, anionic emulsified asphalt and nonionic emulsified asphalt.
또한, 합성 폴리머는 불포화 방향족 모노머 1-99 중량%에 아크릴계 모노머 1-99 중량%가 공중합된 합성폴리머(SA), 불포화 방향족 모노머 1-99 중량%에 지방족 공액 모노머 1-99 중량%가 공중합된 합성폴리머(SB), 불포화 방향족 모노머 1-98중량%, 아크릴계 모노머가 1-98 중량%, 지방족 공액 모노머 1-98 중량%가 중합된 터폴리머(terpolymer) 합성폴리머(SBA), 불포화 방향족 모노머 1-98중량%, 아크릴계 모노머가 1-98중량%, 카르복실산계 모노머 1-20 중량% 중합된 합성폴리머(SAC), 불포화 방향족 모노머 1-99 중량%에 카르복실 산계 모노머 1-99 중량%가 공중합된 합성폴리머(SC), 불포화 방향족 모노머 1-97중량%, 아크릴계 모노머가 1-97 중량%, 지방족 공액 모노머 1-50 중량%, 불포화 카르복산계 모노머 1-20 중량%가 중합된 터폴리머(terpolymer) 합성폴리머(SBAC), 불포화 방향족 모노머 40-98중량%, 지방족 공액 모노머 1-40 중량%, 불포화 카르복산계 모노머 1-20 중량%가 중합된 터폴리머(terpolymer) 합성폴리머(SBC), 지방족 공액 모노머 1-40 중량%에 아크릴계 모노머가 60-99 중량%가 중합된 공중합된 합성폴리머(BA), 지방족 공액 모노머 1-40 중량%, 아크릴계 모노머가 40-98 중량%, 불포화 카르복실산계 모노머 1-20 중량%가 중합된 터폴리머 합성폴리머(BAC), 아크릴계 모노머가 80-99 중량%에 불포화 카르복실산계 모노머 1-20 중량%가 중합된 공중합된 합성폴리머(AC), EVA(Ethylene-vinyl acetate), PVOH(Polyvinyl Alcohol) 및 PVAC(Polyvinyl Acetate)로 이루어진 군중에서 선택된 적어도 하나 이상을 포함하는 것이 보다 바람직하다. 또한, 상기 계면활성제는 폴리칼본산계 계면활성제 또는 비이온계 계면활성제 중 적어도 하나 이상을 포함하는 것이 보다 바람직하고, 상기 고성능 감수제는 나프탈린 술폰산염계, 멜라민포르말린수지 술폰산염계 및 폴리칼본산계로 이루어진 군중에서 선택된 적어도 하나 이상을 포함하는 것이 보다 바람직하고, 상기 AE제는 수지계, 알킬벤졸술폰산계, 고급알코올유산에스텔계 및 비이온계로 이루어진 군중에서 선택된 적어도 하나 이상을 포함하는 것이 바람직하다.In addition, the synthetic polymer may be prepared by polymerizing 1-99% by weight of an unsaturated aromatic monomer with 1-99% by weight of a synthetic polymer (SA) copolymerized with an acrylic monomer, 1-99% by weight of an unsaturated aromatic monomer with 1-99% by weight of an aliphatic conjugated monomer A synthetic polymer (SBA) obtained by polymerizing 1-98 wt% of an unsaturated aromatic monomer, 1-98 wt% of an acrylic monomer, 1-98 wt% of an aliphatic conjugated monomer, an unsaturated aromatic monomer 1 (SAC) polymerized with 1-99% by weight of an acrylic monomer, 1-99% by weight of an acrylic monomer, 1-20% by weight of a carboxylic acid monomer, 1-99% by weight of a carboxylic acid monomer, Copolymerized synthetic polymer (SC), 1-97% by weight of unsaturated aromatic monomer, 1-97% by weight of acrylic monomer, 1-50% by weight of aliphatic conjugated monomer, and 1-20% by weight of unsaturated carboxylic acid monomer terpolymer synthetic polymer (SBAC), unsaturated aromatic monomer 4 0 to 98% by weight of an aliphatic conjugated monomer, 1 to 40% by weight of an aliphatic conjugated monomer, 1 to 20% by weight of an unsaturated carboxylic acid monomer, 1 to 40% by weight of an aliphatic conjugated monomer, (BA) obtained by polymerizing 60 to 99% by weight of an unsaturated carboxylic acid monomer, 1 to 40% by weight of an aliphatic conjugated monomer, 40 to 98% by weight of an acrylic monomer, and 1 to 20% A synthetic polymer (AC), an ethylene-vinyl acetate (EVA), a polyvinyl alcohol (PVOH), and a polyvinyl alcohol copolymer in which 80 to 99% by weight of a synthetic polymer (BAC) and an acrylic monomer are polymerized with 1 to 20% by weight of an unsaturated carboxylic acid- And PVAC (Polyvinyl Acetate). It is more preferable that the surfactant includes at least one of a polycarboxylic acid surfactant and a nonionic surfactant, and the high performance water reducing agent is selected from the group consisting of a naphthalenesulfonic acid salt system, a melamine formalin resin sulfonic acid salt system and a polycarboxylic acid system , And the AE agent preferably includes at least one selected from the group consisting of resin, alkylbenzenesulfonic acid series, higher alcohol fatty acid ester series and nonionic series.
도 1은 본 발명에 따른 시멘트 콘크리트 조성물을 이용한 교면 포장공법을 나타내기 위한 순서도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 교면의 표면에 부착된 오염 물질과 노출된 골재를 제거하기 위해 치핑(chipping)을 수행한다(S110). 치핑은 교면 표면에서 재료의 부착력을 확보하기 위한 것으로써, 샌드 블라스팅(sand blasting) 장비, 연마재가 함유된 고압수 장비 및 워터 블라스팅(water blasting) 장비 등을 사용하여 교면의 표면에 부착된 불순물 및 레이터스(raiders)를 제거할 수 있다.1 is a flowchart illustrating a pavement paving method using a cement concrete composition according to the present invention. As shown in FIG. 1, chipping is performed to remove contaminants and exposed aggregate adhering to the surface of the cross-section (S110). Chipping is used to secure the adherence of material on the surface of the cross-section. It is used for sandblasting equipment, high-pressure water equipment containing abrasives, and water blasting equipment to remove impurities adhering to the surface of the cross- You can remove the raiders.
교면 표면에 부착된 오염물질 등이 제거된 이후, 교면 표면을 습윤상태로 형성한다(S120). 교면 표면을 습윤 상태로 형성함으로써 이후에 타설되는 시멘트 콘크리트 조성물의 부착력이 향상되며, S110 단계서 물을 이용한 치핑을 수행하는 경우에는 S120 단계를 생략하여도 무방하다.After the contaminants and the like adhering to the face of the face are removed, the face of the face is wetted (S120). If the bridging surface is formed in a wet state, the adhesive force of the cement concrete composition to be placed thereafter is improved. In the case of performing chipping using water at step S110, step S120 may be omitted.
이후, 본 발명에 따른 개질 유화 아스팔트를 이용한 시멘트 콘크리트 조성물을 생성하고, 생성된 시멘트 콘크리트 조성물을 교면의 표면에 타설한다(S130). 이때 생성되는 시멘트 콘크리트 조성물은 배치믹서(batch mixer) 및 모빌믹서(mobile mixer) 등의 방법을 이용하여 생성할 수 있다.Thereafter, the cement concrete composition using the modified emulsified asphalt according to the present invention is produced, and the generated cement concrete composition is laid on the surface of the bridge (S130). The cement concrete composition produced at this time can be produced using a batch mixer and a mobile mixer.
S130 단계에서 교면 표면에 타설된 시멘트 콘크리트 조성물은 데크피니셔(deck finisher) 또는 수작업 등을 통해 표면처리가 수행된다(S140).In step S130, the cement concrete composition placed on the surface of the bridge face is subjected to a surface treatment through a deck finisher or a manual operation (S140).
다음으로 S140 단계의 표면처리가 수행된 교면의 표면에 타이닝(tinning)기를 이용하여 조면처리를 수행하되(S150), 조면처리는 시멘트 콘크리트 조성물이 타설된 교면의 차량하중과 미끄럼 저항성 증대를 위하여 수행된다.Next, the roughening treatment is performed using a tinning machine on the surface of the cross-linked surface subjected to the surface treatment in S140 (S150), and the roughening treatment is performed to increase the vehicle load and the slip resistance of the cross- .
마지막으로 조면처리된 상기 시멘트 콘크리트 조성물이 타설된 교면의 표면에 양생제를 도포한다(S160).Finally, the curing agent is applied to the surface of the cross-section where the cement-concrete composition is roughened (S160).
상기의 개질 유화 아스팔트를 이용한 시멘트 콘크리트 조성물을 사용한 실시예를 다음과 같이 구체적으로 제시하되, 제시되는 실시예들에 의하여 본 발명이 한정되지 않는다.An embodiment using the cement concrete composition using the above modified emulsified asphalt will be specifically described below, but the present invention is not limited by the illustrated embodiments.
<실시예 1>≪ Example 1 >
시멘트 결합재 18 중량%, 잔골재 42 중량%, 굵은 골재 32 중량%를 믹서에 투입하여 교반한 후, 물 2 중량% 및 개질 유화 아스팔트 6 중량% 더 혼합하여 다시 1분 30초간 교반하여 개질 유화 아스팔트 이용한 시멘트 콘크리트 조성물을 제조하였다.18% by weight of cement binder, 42% by weight of fine aggregate and 32% by weight of coarse aggregate were added to a mixer and stirred. Then, 2% by weight of water and 6% by weight of modified emulsified asphalt were further mixed and further stirred for 1 minute and 30 seconds to prepare modified emulsified asphalt Cement concrete composition was prepared.
이때, 시멘트 결합재는 보통 포틀랜드 시멘트 54 중량%, 고로슬래그 30 중량%, 플라이애쉬 15 중량%, 실리카흄 1 중량%를 혼합하여 사용하였다.At this time, the cement binder was usually mixed with 54 wt% of Portland cement, 30 wt% of blast furnace slag, 15 wt% of fly ash, and 1 wt% of silica fume.
개질 유화 아스팔트는 유화 아스팔트 90 중량%, 합성 폴리머 3 중량%, 계면활성제 4 중량%, 고성능 감수제 1.5 중량% 및 AE제 1.5 중량%를 사용하였다. 유화 아스팔트는 양이온 RSC-4를 사용하였고, 합성 폴리머는 불포화 방향족 모노머 50 중량%에 아크릴계 모노머 50 중량%가 공중합된 합성 폴리머(SA)를 사용하였다.The modified asphalt asphalt used 90 wt% of emulsified asphalt, 3 wt% of synthetic polymer, 4 wt% of surfactant, 1.5 wt% of high performance water reducing agent and 1.5 wt% of AE. Cationic RSC-4 was used as the emulsified asphalt. Synthetic polymer (SA) in which 50 wt% of the unsaturated aromatic monomer and 50 wt% of the acrylic monomer were copolymerized was used as the synthetic polymer.
계면활성제는 비이온계를 사용하였으며, 고성능 감수제는 폴리카본산계를 사용하였고, AE제는 비이온계를 사용하였다.The nonionic surfactant was used, the polycarboxylic acid based surfactant was used for the high performance water reducing agent, and the nonionic surfactant was used for the AE agent.
<실시예 2> ≪ Example 2 >
시멘트 결합재 18 중량%, 잔골재 42 중량%, 굵은 골재 32 중량%를 믹서에 투입하여 교반한 후, 물 2 중량% 및 개질 유화 아스팔트 6 중량% 더 혼합하여 다시 1분 30초간 교반하여 개질 유화 아스팔트 이용한 시멘트 콘크리트 조성물을 제조하였다.18% by weight of cement binder, 42% by weight of fine aggregate and 32% by weight of coarse aggregate were added to a mixer and stirred. Then, 2% by weight of water and 6% by weight of modified emulsified asphalt were further mixed and further stirred for 1 minute and 30 seconds to prepare modified emulsified asphalt Cement concrete composition was prepared.
이때, 시멘트 결합재는 보통 포틀랜드 시멘트 54 중량%, 고로슬래그 30 중량%, 플라이애쉬 15 중량%, 실리카흄 1 중량%를 혼합하여 사용하였다.At this time, the cement binder was usually mixed with 54 wt% of Portland cement, 30 wt% of blast furnace slag, 15 wt% of fly ash, and 1 wt% of silica fume.
개질 유화 아스팔트는 유화 아스팔트 70 중량%, 합성 폴리머 25 중량%, 계면활성제 3 중량%, 고성능 감수제 1 중량% 및 AE제 1 중량%를 사용하였다. 유화 아스팔트는 양이온 RSC-4를 사용하였고, 합성 폴리머는 불포화 방향족 모노머 50 중량%에 아크릴계 모노머 50 중량%가 공중합된 합성 폴리머(SA)를 사용하였다.The modified asphalt asphalt used 70 wt% of emulsified asphalt, 25 wt% of synthetic polymer, 3 wt% of surfactant, 1 wt% of high performance water reducing agent and 1 wt% of AE. Cationic RSC-4 was used as the emulsified asphalt. Synthetic polymer (SA) in which 50 wt% of the unsaturated aromatic monomer and 50 wt% of the acrylic monomer were copolymerized was used as the synthetic polymer.
계면활성제는 비이온계를 사용하였으며, 고성능 감수제는 폴리카본산계를 사용하였고, AE제는 비이온계를 사용하였다.The nonionic surfactant was used, the polycarboxylic acid based surfactant was used for the high performance water reducing agent, and the nonionic surfactant was used for the AE agent.
<실시예 3> ≪ Example 3 >
시멘트 결합재 18 중량%, 잔골재 42 중량%, 굵은 골재 32 중량%를 믹서에 투입하여 교반한 후, 물 2 중량% 및 개질 유화 아스팔트 6 중량% 더 혼합하여 다시 1분 30초간 교반하여 개질 유화 아스팔트 이용한 시멘트 콘크리트 조성물을 제조하였다.18% by weight of cement binder, 42% by weight of fine aggregate and 32% by weight of coarse aggregate were added to a mixer and stirred. Then, 2% by weight of water and 6% by weight of modified emulsified asphalt were further mixed and further stirred for 1 minute and 30 seconds to prepare modified emulsified asphalt Cement concrete composition was prepared.
이때, 시멘트 결합재는 보통 포틀랜드 시멘트 54 중량%, 고로슬래그 30 중량%, 플라이애쉬 15 중량%, 실리카흄 1 중량%를 혼합하여 사용하였다.At this time, the cement binder was usually mixed with 54 wt% of Portland cement, 30 wt% of blast furnace slag, 15 wt% of fly ash, and 1 wt% of silica fume.
개질 유화 아스팔트는 유화 아스팔트 50 중량%, 합성 폴리머 48 중량%, 계면활성제 1 중량%, 고성능 감수제 0.5 중량% 및 AE제 0.5중량%를 사용하였다. 유화 아스팔트는 양이온 RSC-4를 사용하였고, 합성 폴리머는 불포화 방향족 모노머 50 중량%에 아크릴계 모노머 50 중량%가 공중합된 합성 폴리머(SA)를 사용하였다. Modified asphalt, 50 wt% of emulsified asphalt, 48 wt% of synthetic polymer, 1 wt% of surfactant, 0.5 wt% of high performance water reducing agent and 0.5 wt% of AE agent were used. Cationic RSC-4 was used as the emulsified asphalt. Synthetic polymer (SA) in which 50 wt% of the unsaturated aromatic monomer and 50 wt% of the acrylic monomer were copolymerized was used as the synthetic polymer.
계면활성제는 비이온계를 사용하였으며, 고성능 감수제는 폴리카본산계를 사용하였고, AE제는 비이온계를 사용하였다.The nonionic surfactant was used, the polycarboxylic acid based surfactant was used for the high performance water reducing agent, and the nonionic surfactant was used for the AE agent.
상기의 실시예 1 내지 실시예 3의 특성을 보다 용이하게 파악할 수 있도록 본 발명의 실시예들과 비교할 수 있는 비교예들을 제시하며, 후술할 비교예 1 및 2는 현재 교면 포장재로 사용되고 있는 라텍스 개질콘크리트 및 고성능 콘크리트(HPC) 조성물을 제시한 것이다.Comparative Examples that can be compared with the embodiments of the present invention are shown in order to more easily grasp the characteristics of Examples 1 to 3. Comparative Examples 1 and 2 to be described later are the latex modification Concrete and high performance concrete (HPC) compositions.
<비교예 1> ≪ Comparative Example 1 &
시멘트 결합재 18 중량%, 잔골재 42 중량%, 굵은 골재 32 중량%를 믹서에 투입하여 교반한 후, 물 2 중량% 및 SBR 라텍스 6 중량%를 더 믹서에 투입하여 교반하여 라텍스 개질 콘크리트(LMC) 조성물을 제조하였다. 18 wt% of cement binder, 42 wt% of fine aggregate, and 32 wt% of coarse aggregate were put into a mixer and stirred. Then, 2 wt% of water and 6 wt% of SBR latex were further added to a mixer and stirred to prepare a latex modified concrete .
<비교예 2> ≪ Comparative Example 2 &
보통 포틀랜드 시멘트 18 중량%, 실리카흄 2중량%, 잔골재 36 중량%, 굵은 골재 38 중량%를 강제믹서에 투입하여 교반한 후, 물 6 중량%를 더 혼합하여 다시 1분 30초간 교반하여 고성능 콘크리트(HPC)를 제조하였다. 18 wt% of Portland cement, 2 wt% of silica fume, 36 wt% of fine aggregate and 38 wt% of coarse aggregate were added to a forced mixer and stirred. Then, 6 wt% of water was further mixed and further stirred for 1 minute and 30 seconds to obtain high performance concrete HPC).
하기의 시험예들은 본 발명에 따른 실시예 1 내지 실시예 3의 특성을 보다 용이하게 파악할 수 있도록 본 발명에 따른 실시예들과 비교예 1 및 비교예 2의 특성을 비교한 실험결과들을 나타낸 것이다.The following test examples show experimental results in which the characteristics according to the present invention are compared with those of Comparative Example 1 and Comparative Example 2 in order to more easily grasp the characteristics of Examples 1 to 3 according to the present invention .
<시험예 1> 압축강도 시험≪ Test Example 1 >
상기와 같은 배합비에 따라 제조된 본 발명의 시멘트 콘크리트 조성물 실시예 1 내지 실시예 3과 비교예 1 및 2의 압축강도 특성을 비교하기 위하여 압축강도 시험을 실시하였다. 시험 방법은 한국공업규격 KS F 2403, 2405에 규정된 공시체 제작 및 강도측정방법에 의하여 실시하였으며 그 결과를 하기 표 1에 나타내었다.Compressive strength tests were conducted to compare the compressive strength characteristics of the cement concrete compositions of Examples 1 to 3 and Comparative Examples 1 and 2 prepared according to the mixing ratios as described above. The test method was carried out according to the method of fabricating the specimen and the strength measurement method specified in Korean Industrial Standard KS F 2403, 2405, and the results are shown in Table 1 below.
<시험예 2> 휨강도 시험≪ Test Example 2 > Flexural strength test
상기와 같은 배합비에 따라 제조된 본 발명의 시멘트 콘크리트 조성물 실시예 1 내지 실시예 3과 비교예 1 및 2의 휨강도 특성을 비교하기 위하여 휨강도 시험을 실시하였다. 시험 방법은 콘크리트 표준 시방서에 따라 한국공업규격 KS F 2403 및 KS F 2408에 규정된 공시체 제작 및 강도측정방법에 의하여 실시하였으며 그 결과를 하기 표 1에 나타내었다.In order to compare the flexural strength characteristics of the cement concrete compositions according to Examples 1 to 3 and Comparative Examples 1 and 2 prepared according to the blending ratio, the flexural strength test was performed. The test method was carried out according to the specimen construction and strength measurement method specified in KS F 2403 and KS F 2408 according to the standard specification of concrete, and the results are shown in Table 1 below.
<시험예 3> 염소이온 투수성 시험≪ Test Example 3 > Chloride ion permeability test
본 발명인 시멘트 콘크리트 조성물의 실시예 1 내지 실시예 3과 비교예 1 및 2의 배합비에 따라 제조된 조성물을 ASTM C 1202(염소이온 투과 시험법)에 규정된 방법에 따라 침투성을 측정하고 그 결과를 하기 표 1에 나타내었다. 이때 침투성의 평가 기준은 쿨롬(coulombs) 값이 4,000 이상이면 침투성이 매우 높음, 2,000 내지 4,000인 경우 침투성이 보통, 1,000 내지 2,000인 경우 침투성이 낮음, 100 내지 1,000인 경우 투수성이 매우 낮음, 100이하인 경우 불투수성이다.The compositions prepared according to the blending ratios of Examples 1 to 3 and Comparative Examples 1 and 2 of the cement concrete composition of the present invention were measured for permeability according to the method described in ASTM C 1202 (Chloride Ion Permeation Test) The results are shown in Table 1 below. At this time, the evaluation criteria of the permeability are as follows: the permeability is very high when the coulombs value is 4,000 or more; the permeability is usually in the range of 2,000 to 4,000; the permeability is low when the coulombs are 1,000 to 2,000; Or less.
<시험예 4> 동결융해 저항성 시험≪ Test Example 4 >
본 발명인 시멘트 콘크리트 조성물의 실시예 1 내지 실시예 3과 비교예 1 및 2의 배합비에 따라 제조된 조성물을 KS F 2456에 규정한 방법에 따라 동결융해 저항성 시험을 실시하였다. 동결융해는 콘크리트에 흡수된 수분이 결빙되고 녹는 것을 말하는 것으로, 동결융해가 반복되면 콘크리트 조직에 미세한 균열이 발생하게 되어 내구성이 저하되는 문제가 발생하게 된다. 이와 같은 동결융해 저항성의 시험 결과를 하기 표 1에 나타내었다.The compositions prepared according to the blending ratios of Examples 1 to 3 and Comparative Examples 1 and 2 of the cement concrete composition of the present invention were subjected to a freeze-thaw resistance test according to the method specified in KS F 2456. Freezing and thawing means that the water absorbed in the concrete is frozen and melted. When freezing and thawing is repeated, fine cracks are generated in the concrete structure and the durability is lowered. The results of such freeze-thaw resistance test are shown in Table 1 below.
(상대동탄성계수 %)Freeze-thaw
(% Relative modulus of elasticity)
95
95
93
93
92
92
86
86
82
82
시험 결과, 상기 표 1에 나타난 바와 같이 본 발명에 따른 개질 유화 아스팔트를 이용한 시멘트 콘크리트 조성물(실시예 1 내지 실시예 3)은 라텍스 개질 콘크리트(LMC) 및 고성능 콘크리트(HPC)에 비해 높은 강도특성 및 내구특성이 우수함을 확인할 수 있었다.As a result of the test, as shown in Table 1, the cement concrete compositions (Examples 1 to 3) using the modified emulsified asphalt according to the present invention exhibited higher strength characteristics than the latex modified concrete (LMC) and high performance concrete It was confirmed that the durability was excellent.
<시험예 5> 관능 검사≪ Test Example 5 >
비교예 2의 고성능 아스팔트(HPC)로 제조된 재령 28일의 교면 포장 사진(도 2 참조), 본원발명의 실시예 3의 시멘트 콘크리트 조성물로 제조된 재령 28일의 교면 포장 사진(도 3 참조) 및 비교예 1의 라텍스 개질 콘크리트(LMC) 조성물로 제조된 재령 28일의 교면 표장 사진(도 4 참조)을 비교한 결과, 본 발명의 실시예 3은 비교예 1 비해 흑색에 가깝다는 것을 알 수 있었고, 이는 동절기 교면 포장의 조기결빙 예방 및 융빙 촉진을 기대할 수 있으며, 특히 야간에 빛의 흡수로 운전자의 시인성 증진효과와 더블어 주변구조물(아스팔트 콘크리트 포장 등)과 유사한 색상으로 미관을 개선하여 운전자로 하여금 보다 안전하고 쾌적한 도로 주행환경을 제공할 수 있다.(See FIG. 2) manufactured by high-performance asphalt (HPC) of Comparative Example 2 (see FIG. 2), a 28-day old masonry packing photograph (see FIG. 3) manufactured by the cement concrete composition of Example 3 of the present invention, (See FIG. 4) of 28 days old manufactured by the latex modified concrete (LMC) composition of Comparative Example 1 (see FIG. 4), it was found that Example 3 of the present invention is closer to black than Comparative Example 1 This can be expected to prevent premature freezing of winter pavement and accelerate melting of ice during the winter season. Especially, it enhances visibility of driver by absorption of light at night and improves the beauty by color similar to surrounding structures (asphalt concrete pavement) Thereby providing a safer and more pleasant road driving environment.
본 발명은 이상에서 살펴본 바와 같이 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, Various changes and modifications will be possible.
Claims (10)
상기 시멘트 콘크리트 조성물은
6 내지 26 중량%의 시멘트 결합재;
24 내지 52 중량%의 잔골재;
20 내지 55 중량%의 굵은골재;
1 내지 10 중량%의 물; 및
1 내지 30 중량%의 개질 유화 아스팔트
를 포함하여 100 중량%으로 이루어지며,
상기 시멘트 결합재는 29 내지 89 중량%의 시멘트; 5 내지 60 중량%의 고로슬래그; 5 내지 35 중량%의 플라이애쉬; 및 1 내지 15 중량%의 실리카 흄을 포함하여 100 중량%으로 제조되는 것을 특징으로 하는 개질 유화 아스팔트를 이용한 교면 포장용 고성능 시멘트 콘크리트 조성물.
In the cement concrete composition,
The cement concrete composition
6 to 26% by weight of a cementitious material;
24 to 52 wt% fine aggregate;
20 to 55 wt% coarse aggregate;
1 to 10% by weight of water; And
1 to 30% by weight of modified emulsified asphalt
By weight, and 100% by weight,
Said cementitious material comprising 29 to 89% by weight of cement; Blast furnace slag from 5 to 60% by weight; 5 to 35% by weight of fly ash; And 1 to 15% by weight of silica fume, based on 100% by weight of the modified cemented concrete.
상기 시멘트는 보통 포틀랜드 시멘트, 조강 포틀랜드 시멘트, 저발열 시멘트 또는 중용열 시멘트로 이루어진 군 중에서 선택된 어느 하나 이상을 사용하는 것을 특징으로 하는 개질 유화 아스팔트를 이용한 교면 포장용 고성능 시멘트 콘크리트 조성물.
The method according to claim 1,
Wherein the cement is at least one selected from the group consisting of portland cement, crude steel portland cement, low-heat-generating cement and medium-heat cement. The high-performance cement concrete composition according to claim 1,
상기 개질 유화 아스팔트는
3 내지 95 중량%의 유화 아스팔트(Emulsified Asphalt);
3 내지 95 중량%의 합성 폴리머;
1 내지 10 중량%의 계면활성제; 및
0.5 내지 5 중량%의 고성능 감수제;
0.5 내지 2 중량%의 AE제
를 포함하여 100 중량%로 제조되는 것을 특징으로 하는 개질 유화 아스팔트를 이용한 교면 포장용 고성능 시멘트 콘크리트 조성물.
The method according to claim 1,
The modified emulsified asphalt
3 to 95% by weight of emulsified asphalt;
3 to 95% by weight of a synthetic polymer;
1 to 10% by weight of a surfactant; And
0.5 to 5% by weight of a high performance water reducing agent;
0.5 to 2% by weight of the AE agent
By weight based on 100% by weight of the modified asphalt-based asphalt.
상기 유화 아스팔트는 양이온 유화 아스팔트, 음이온 유화 아스팔트 또는 비이온 유화 아스팔트로 이루어진 군 중에서 선택된 어느 하나 이상을 사용하는 것을 특징으로 하는 개질 유화 아스팔트를 이용한 교면 포장용 고성능 시멘트 콘크리트 조성물.
5. The method of claim 4,
Wherein the emulsified asphalt is at least one selected from the group consisting of cationic emulsified asphalt, anionic emulsified asphalt, and nonionic emulsified asphalt.
상기 합성폴리머는
불포화 방향족 모노머 1-99 중량%와 아크릴계 모노머 1-99 중량%가 공중합된 제1 합성폴리머(SA);
불포화 방향족 모노머 1-99 중량%에 지방족 공액 모노머 1-99 중량%가 공중합된 제2 합성폴리머(SB);
불포화 방향족 모노머 1-98중량%, 아크릴계 모노머가 1-98 중량% 및 지방족 공액 모노머 1-98 중량%가 중합된 제3 합성폴리머(SBA);
불포화 방향족 모노머 1-98중량%, 아크릴계 모노머가 1-98중량% 및 카르복실산계 모노머 1-20 중량%가 중합된 제4 합성폴리머(SAC);
불포화 방향족 모노머 1-99 중량%와 카르복실 산계 모노머 1-99 중량%가 공중합된 제5 합성폴리머(SC);
불포화 방향족 모노머 1-97중량%, 아크릴계 모노머가 1-97 중량%, 지방족 공액 모노머 1-50 중량% 및 불포화 카르복산계 모노머 1-20 중량%가 중합된 제6 합성폴리머(SBAC);
불포화 방향족 모노머 40-98중량%, 지방족 공액 모노머 1-40 중량% 및 불포화 카르복산계 모노머 1-20 중량%가 중합된 제7 합성폴리머(SBC);
지방족 공액 모노머 1-40 중량%와 아크릴계 모노머가 60-99 중량%가 공중합된 제8 합성폴리머(BA);
지방족 공액 모노머 1-40 중량%, 아크릴계 모노머가 40-98 중량% 및 불포화 카르복실산계 모노머 1-20 중량%가 중합된 제9 합성폴리머(BAC);
아크릴계 모노머가 80-99 중량%와 불포화 카르복실산계 모노머 1-20 중량%가 공중합된 제10 합성폴리머(AC);
에틸렌 초산 비닐(Ethylene-vinyl acetate, EVA);
폴리비닐알코올(Polyvinyl Alcohol, PVOH); 또는
폴리초산비닐(Polyvinyl Acetate, PVAC) 중 어느 하나 이상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 개질 유화 아스팔트를 이용한 교면 포장용 고성능 시멘트 콘크리트 조성물.
5. The method of claim 4,
The synthetic polymer
A first synthetic polymer (SA) copolymerized with 1-99% by weight of an unsaturated aromatic monomer and 1-99% by weight of an acrylic monomer;
A second synthetic polymer (SB) copolymerized with 1-99% by weight of an unsaturated aromatic monomer and 1-99% by weight of an aliphatic conjugated monomer;
A third synthetic polymer (SBA) obtained by polymerizing 1-98 wt% of an unsaturated aromatic monomer, 1-98 wt% of an acrylic monomer, and 1-98 wt% of an aliphatic conjugated monomer;
A fourth synthetic polymer (SAC) obtained by polymerizing 1-98% by weight of an unsaturated aromatic monomer, 1-98% by weight of an acrylic monomer, and 1-20% by weight of a carboxylic acid monomer;
A fifth synthetic polymer (SC) wherein 1 to 99% by weight of an unsaturated aromatic monomer and 1 to 99% by weight of a carboxylic acid monomer are copolymerized;
A sixth synthetic polymer (SBAC) obtained by polymerizing 1-97 wt% of an unsaturated aromatic monomer, 1-97 wt% of an acrylic monomer, 1-50 wt% of an aliphatic conjugated monomer, and 1-20 wt% of an unsaturated carboxylic acid monomer;
A seventh synthetic polymer (SBC) obtained by polymerizing 40 to 98% by weight of an unsaturated aromatic monomer, 1 to 40% by weight of an aliphatic conjugated monomer and 1 to 20% by weight of an unsaturated carboxylic acid monomer;
An eighth synthetic polymer (BA) obtained by copolymerizing 1-40 wt% of an aliphatic conjugated monomer and 60-99 wt% of an acrylic monomer;
A ninth synthetic polymer (BAC) obtained by polymerizing 1-40% by weight of an aliphatic conjugated monomer, 40-98% by weight of an acrylic monomer, and 1-20% by weight of an unsaturated carboxylic acid monomer;
Tenth synthetic polymer (AC) in which 80 to 99% by weight of an acrylic monomer and 1 to 20% by weight of an unsaturated carboxylic acid monomer are copolymerized;
Ethylene-vinyl acetate (EVA);
Polyvinyl Alcohol (PVOH); or
Characterized in that it is made of at least one of polyvinyl acetate (PVA) and polyvinyl acetate (PVAC). The high performance cement concrete composition for use in pavement packaging using the modified emulsified asphalt.
상기 계면활성제는 폴리칼본산계 계면활성제 또는 비이온계 계면활성제 중 어느 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 개질 유화 아스팔트를 이용한 교면 포장용 고성능 시멘트 콘크리트 조성물.
5. The method of claim 4,
Wherein the surfactant comprises at least one of a polycarboxylic acid surfactant and a nonionic surfactant. ≪ RTI ID = 0.0 > 21. < / RTI >
상기 고성능 감수제는 나프탈린 술폰산염계, 멜라민포르말린 수지 술폰산염계 또는 폴리칼본산계 중 어느 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 개질 유화 아스팔트를 이용한 교면 포장용 고성능 시멘트 콘크리트 조성물.
5. The method of claim 4,
Wherein the high-performance water reducing agent comprises at least one of a naphthalenesulfonic acid salt type, a melamine formalin resin sulfonic acid salt type, and a polycarboxylic acid type.
상기 AE제는 수지계, 알킬벤졸술폰산계, 고급알코올유산에스텔계 또는 비이온계 중 어느 하나 이상을 포함하는 것을 특징으로 하는 개질 유화 아스팔트를 이용한 교면 포장용 고성능 시멘트 콘크리트 조성물.
5. The method of claim 4,
Wherein the AE agent comprises at least one of a resin system, an alkylbenzenesulfonic acid system, a high-alcohol alcohol ester-based system, and a nonionic system-based high-performance cement concrete composition using a modified emulsified asphalt.
교면 표면에 부착된 오염 물질과 상기 교면 표면에 노출된 골재를 제거하기 위해 치핑(chipping)하는 제1 단계;
상기 교면 표면에 물을 분사하여 습윤 상태를 형성하는 제2 단계;
상기 시멘트 콘크리트 조성물을 배치믹서(batch mixer) 또는 모빌믹서(mobile mixer)를 이용하여 기존 콘크리트 상부에 타설하는 제3 단계;
타설된 상기 시멘트 콘크리트 조성물을 데크피니셔(deck finisher) 또는 수작업을 통해 표면처리 하는 제4 단계;
상기 표면처리된 상기 시멘트 콘크리트 조성물에 타이닝기(tinning)를 이용하여 조면처리하는 제5 단계; 및
상기 조면처리된 상기 시멘트 콘크리트 조성물에 양생제를 도포하는 제6 단계
를 포함하여 이루어지는 개질 유화 아스팔트를 이용한 교면 포장용 고성능 시멘트 콘크리트 조성물을 사용하는 교면 포장공법.A concrete pavement repairing method using the cement concrete composition according to claim 1,
A first step of chipping to remove contaminants adhered to the surface of the face and aggregate exposed to the face of the face;
A second step of spraying water on the cross-linked surface to form a wet state;
A third step of pouring the cement concrete composition onto an existing concrete using a batch mixer or a mobile mixer;
A fourth step of surface treating the poured cement concrete composition through a deck finisher or a manual operation;
A fifth step of roughening the surface-treated cement concrete composition using a tinning process; And
A sixth step of applying a curing agent to the roughened cementitious concrete composition
A method of pavement pavement using a high performance cement concrete composition for a pavement using modified asphalt emulsion.
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| KR1020130109519A KR101426691B1 (en) | 2013-09-12 | 2013-09-12 | High performance cement concrete compositions for bridge deck pavement with modified emulsified asphalt and method of bridge deck pavement using the same |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2013
- 2013-09-12 KR KR1020130109519A patent/KR101426691B1/en active IP Right Grant
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