KR101426231B1 - Under cover of automobile using blower molding method - Google Patents

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KR101426231B1 KR1020120126395A KR20120126395A KR101426231B1 KR 101426231 B1 KR101426231 B1 KR 101426231B1 KR 1020120126395 A KR1020120126395 A KR 1020120126395A KR 20120126395 A KR20120126395 A KR 20120126395A KR 101426231 B1 KR101426231 B1 KR 101426231B1
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윤재호
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Abstract

본 발명은 블로어 성형 공법을 이용한 차량용 언더커버에 관한 것으로, 차량의 하부를 보호하도록 설치되는 언더커버로서, 상부체(100)와 하부체(200)가 접합되어 이루어진 복판 구조의 언더커버에 있어서; 상기 상부체(100)와 하부체(200)는 통기성 재질로 이루어지고, 상기 상부체(100)와 하부체(200) 사이의 중통(300)을 형성하는 포밍부는 서로 엇갈리게 성형된 것을 특징으로 하는 블로어 성형 공법을 이용한 차량용 언더커버를 제공한다.
본 발명에 따르면, 소음 및 진동 감쇄 효과에 따른 상품성이 증대되고, 중량 절감은 물론 강성 증대, 그리고 원가절감에 기여하는 효과를 얻을 수 있다.The present invention relates to an undercover for a vehicle using a blower molding method, and is an under cover installed to protect a lower portion of a vehicle, comprising: an upper cover (100) and a lower body (200) The upper body 100 and the lower body 200 are made of a breathable material and the forming parts forming the middle cylinder 300 between the upper body 100 and the lower body 200 are formed to be staggered from each other A vehicle undercover using a blower molding method is provided.
Industrial Applicability According to the present invention, it is possible to obtain an effect of increasing merchandise due to the noise and vibration damping effect, contributing to weight reduction as well as stiffness increase and cost reduction.

Description

블로어 성형 공법을 이용한 차량용 언더커버{UNDER COVER OF AUTOMOBILE USING BLOWER MOLDING METHOD}[0001] UNDER COVER OF AUTOMOBILE USING BLOWER MOLDING METHOD [0002]

본 발명은 블로어 성형 공법을 이용한 차량용 언더커버에 관한 것으로, 보다 상세하게는 블로어 성형 공법을 이용하여 중통 구조를 갖추도록 함으로써 흡음성을 향상시켜 소음 및 진동을 감쇄하고, 변형을 억제하며, 강성은 증대시킬 수 있도록 개선된 차량용 언더커버에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle under-cover using a blower molding method, and more particularly, to a vehicle under-cover structure using a blower molding method to improve a sound absorption property to attenuate noise and vibration, The present invention relates to an improved undercarriage for a vehicle.

일반적으로, 차량의 언더커버는 차체의 하부에 구비한 각종 구성부품을 보호하고, 차량의 주행시 공기와의 저항을 감소시키며, 노면에서의 비산물을 차단시킬 수 있게 하고, 차량의 제품신뢰도를 높일 수 있도록 한 것이다.BACKGROUND ART [0002] In general, an under cover of a vehicle protects various components provided at a lower portion of the vehicle body, reduces resistance to air at the time of traveling of the vehicle, blocks scattered products on the road surface, .

이러한 언더커버는 차량의 공력성능 향상 및 엔진룸 내부 부속품의 보호를 위하여 프론트 범퍼 하측 크로스멤버에 통상 장착하고 있으며, 이를 통해 차량 주행 중 기타 이물질이나 지상의 돌출물로부터 엔진 및 새시부품을 보호하는 동시에, 차량 저부의 공기 흐름을 원활하게 한다.These under covers are normally mounted on the front bumper lower crossmember to improve the aerodynamic performance of the vehicle and to protect the interior parts of the engine compartment, thereby protecting the engine and chassis components from other foreign matter or protrusions on the ground while the vehicle is running, Smooth air flow at the bottom of the vehicle.

여기에서, 공력이란 공기의 저항을 줄이는 것, 다시 말해 공기 흐름을 좋게 하는 것을 말한다.Here, an aerodynamic force means reducing the resistance of the air, in other words, improving airflow.

이와 관련된 언더커버 관련 기술로 공개특허 제2005-0024653호, 공개특허 제2006-0003423호를 비롯한 다수의 특허 기술들이 개시되어 있다.A number of patent technologies are disclosed as related undercover related technologies, such as Published Patent Application No. 2005-0024653 and Publication No. 2006-0003423.

예컨대, 도 1에 예시된 바와 같이, 차량에 따라 그 형상이 다르지만 차량의 하부에 장착될 수 있도록 다수의 장착홀(11)이 형성되는 언더커버(1)는 합성수지로 이루어지고, 언더커버(1)의 상면에는 흡음을 위한 상대적으로 부드러우면서 다공성을 갖는 재질의 흡음부(2)가 고정 장착된다.For example, as illustrated in FIG. 1, the under cover 1, which is formed of a plurality of mounting holes 11 so as to be mounted on the lower portion of the vehicle, The sound absorbing portion 2 of a relatively soft and porous material for absorbing sound is fixedly mounted on the upper surface of the housing 2.

하지만, 상기 흡음부(2)를 형성하더라도 언더커버(1)는 단순한 평면으로 되어 있어 그 자체에서는 소음 및 진동을 흡수하는 기능이 상당히 떨어지기 때문에 이를 개선할 필요성이 있다.However, even if the sound-absorbing portion 2 is formed, the under cover 1 has a simple flat surface, and the function of absorbing noise and vibration is considerably deteriorated in itself, and therefore, there is a need to improve it.

이와 같은 개선의 필요성에 의해 등록특허 제1147717호가 개시된 바 있다.In view of the necessity of such improvement, Patent No. 1147717 is disclosed.

그런데, 개시된 등록특허는 블로우 성형법을 통해 다수의 공명부를 두어 진동 소음을 공명부를 통해 공명시킴으로써 진동 감쇄 효과를 얻는 것으로 기재되어 있다.However, the disclosed patent discloses that a vibration damping effect is obtained by resonating a plurality of resonance units through a blow molding method to resonate the vibration noise through the resonance unit.

하지만, 공명이라는 것은 보강이 되기도 하고 소멸이 되기도 하는데, 소멸에 맞추기 위해서는 공명부의 형상과 크기 등 구조적 설계가 매우 까다롭고 어려운 단점이 있어 실효성이 있을지 의문스럽다.However, resonance can be both reinforcement and extinction. In order to adapt to extinction, it is doubtful whether structural design such as shape and size of the resonance part is very difficult and difficult.

특히나, 소음의 원인이 차량 외부에서 언더커버 측으로 전달되는 것이 있는가 하면, 그 반대로 차량 내부의 엔진 등 기계실 내부의 소음이 언더커버를 통해 외부로 전달되는 것도 있는데, 상기 등록특허는 엔진을 포함한 구동계통의 소음과 진동만을 차단하도록 설계된 것이어서, 차량 외부에서 침투해 들어오는 소음과 진동에 의한 공명 등의 상관관계에 대해서는 전혀 논하지 않고 있어 단순히 개념상 접근에 불과할 뿐 실제적인 차량 주행시 상황이 전혀 반영되어 있지 않은 유명무실한 기술 구성일 뿐이다.
Particularly, there are cases where the cause of noise is transmitted from the outside of the vehicle to the under cover, and conversely, the noise inside the machine room such as an engine inside the vehicle is transmitted to the outside through the under cover. It is only a conceptual approach because it does not discuss the correlation between the noise coming from the outside of the vehicle and the resonance due to the vibration. It is just a technical configuration that is unfamiliar.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술상의 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로, 언더커버를 상부체와 하부체로 이중화시키고, 그 사이 공간을 중통으로 형성하여 차량 엔진룸에서 발생되는 소음 및 진동의 감쇄는 물론, 차량 외부에서 유입되는 소음 및 진동 감쇄도 동시에 달성할 수 있도록 개선된 블로어 성형 공법을 이용한 차량용 언더커버를 제공함에 그 주된 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems in the prior art, and it is an object of the present invention to provide an under-cover which is made up of an upper body and a lower body, And an undercover for a vehicle using the improved blower molding method so that noise and vibration damping introduced from the outside of the vehicle can be attained at the same time.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로, 차량의 하부를 보호하도록 설치되는 언더커버로서, 상부체(100)와 하부체(200)가 접합되어 이루어진 복판 구조의 언더커버에 있어서; 상기 상부체(100)와 하부체(200)는 통기성 재질로 이루어지고, 상기 상부체(100)와 하부체(200) 사이의 중통(300)을 형성하는 포밍부는 서로 엇갈리게 성형된 것을 특징으로 하는 블로어 성형 공법을 이용한 차량용 언더커버를 제공한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides an undercover for protecting a lower portion of a vehicle, the under cover having a bottom plate and a lower body joined to each other; The upper body 100 and the lower body 200 are made of a breathable material and the forming parts forming the middle cylinder 300 between the upper body 100 and the lower body 200 are formed to be staggered from each other A vehicle undercover using a blower molding method is provided.

이때, 상기 상부체(100)의 하면에는 통기성을 밀폐하는 제1필름(500)이 블로우 성형되어 일체로 부착된 것에도 그 특징이 있다.At this time, the first film 500, which hermetically closes the air permeability, is blow-molded on the lower surface of the upper body 100 and is integrally attached thereto.

또한, 상기 하부체(100)의 상면에는 통기성을 밀폐하는 제2필름(600)이 블로우 성형되어 일체로 부착된 것에도 그 특징이 있다.Also, a second film 600 sealing the air permeability is blow-molded on the upper surface of the lower body 100 and is integrally attached thereto.

뿐만 아니라, 상기 상부체(100)와 하부체(200)의 포밍부가 만나 이루어지는 중통(300)의 상면 및 하면에는 각각 제1필름(500)과 제2필름(600)이 블로우 성형되어 일체로 부착된 것에도 그 특징이 있다.The first film 500 and the second film 600 are blow-molded on the upper surface and the lower surface of the middle cylinder 300 where the upper body 100 and the lower body 200 are formed, Is also characterized.

아울러, 본 발명은 차량의 하부를 보호하도록 설치되는 언더커버로서, 상부체(100)와 하부체(200)가 접합되어 이루어진 복판 구조의 언더커버에 있어서; 상기 상부체(100)는 통기성 재질로 이루어지고, 상기 하부체(200)는 비통기성 재질로 이루어지며, 상기 상부체(100)와 하부체(200) 사이의 중통(300)을 형성하는 포밍부는 서로 엇갈리게 성형된 것을 특징으로 하는 블로어 성형 공법을 이용한 차량용 언더커버를 제공함에도 그 특징이 있다.
In addition, the present invention is an under cover installed to protect a lower portion of a vehicle, the under cover having a double structure in which an upper body 100 and a lower body 200 are joined together; The upper body 100 is made of a breathable material and the lower body 200 is made of a non-breathable material and the forming part forming the middle cylinder 300 between the upper body 100 and the lower body 200 Wherein the under cover is formed to be staggered from each other.

본 발명에 따르면, 소음 및 진동 감쇄 효과에 따른 상품성이 증대되고, 중량 절감은 물론 강성 증대, 그리고 원가절감에 기여하는 효과를 얻을 수 있다.
Industrial Applicability According to the present invention, it is possible to obtain an effect of increasing merchandise due to the noise and vibration damping effect, contributing to weight reduction as well as stiffness increase and cost reduction.

도 1은 일반적인 언더커버의 예시도이다.
도 2는 종래 언더커버의 다양한 예를 보인 예시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 언더커버의 예시도이다.
도 4 내지 도 6은 본 발명에 따른 언더커버의 다른 예를 보인 예시도이다.Figure 1 is an illustration of a typical undercover.
2 is an exemplary view showing various examples of conventional under covers.
3 is an illustration of an under cover according to the present invention.
4 to 6 are illustrations showing another example of the under cover according to the present invention.

이하에서는, 첨부도면을 참고하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명 설명에 앞서, 이하의 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며, 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니된다.Before describing the present invention, the following specific structural or functional descriptions are merely illustrative for the purpose of describing an embodiment according to the concept of the present invention, and embodiments according to the concept of the present invention may be embodied in various forms, And should not be construed as limited to the embodiments described herein.

또한, 본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시예들은 도면에 예시하고 본 명세서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예들을 특정한 개시 형태에 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.In addition, since the embodiments according to the concept of the present invention can make various changes and have various forms, specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail herein. However, it should be understood that the embodiments according to the concept of the present invention are not intended to limit the present invention to specific modes of operation, but include all modifications, equivalents and alternatives falling within the spirit and scope of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명과 관련된 언더커버는 다양한 형태를 가질 수 있다.As shown in FIG. 2, the undercover associated with the present invention can have various forms.

예컨대, (a)와 같은 단판구조, (b)와 같은 단판구조에 폴리우레탄 폼이 조립된 형태, (c)와 같은 비통기성 복판구조, (d)와 같은 통기성 단판구조,를 예시할 수 있다.For example, there can be exemplified a single plate structure as in (a), a polyurethane foam assembled into a single plate structure such as (b), a non-ventilated double plate structure as shown in (c), and a breathable single plate structure as shown in (d) .

하지만, (a)의 경우에는 외관 미려나 공기 저항, 차량 하부 보호 기능을 강화시킬 수는 있지만 소음이나 진동을 감쇄시킬 수 없는 구조이고, (b)의 경우에는 단판 구조에 폴리우레탄 폼을 부착함으로써 소음이나 진동 감쇄 성능을 향상되지만 중량과 원가 증대를 가져오는 단점이 있다.However, in case of (a), it is possible to enhance the external appearance, air resistance and underbody protection function, but it can not attenuate noise or vibration. In case (b), polyurethane foam is attached to the single- It improves noise and vibration damping performance, but it has disadvantages that it increases weight and cost.

그리고, (c)의 경우에는 비통기성 재질 2겹으로 복판을 구성한 경우로서, 앞서 종래 기술에서 설명한 등록특허 제1147717호와 유사한 구조지만 공명 현상에 의한 소음, 진동 감쇄를 위한 설계가 복잡하고 어려워 차종마다 다른 형상과 구조를 갖는 언더커버에서 범용적으로 적용하기 곤란한 단점이 있고, (d)의 경우에는 통기성이 있어 소음과 진동 감쇄 효과는 있지만 단판 구조라서 강성이 약하다는 단점이 있다.In the case of (c), there is a case in which a double layer is made of two layers of non-breathable material. Although the structure is similar to that of the registered patent No. 1147717 described in the prior art, the design for noise and vibration damping by resonance phenomenon is complicated and difficult, It is difficult to apply it universally in an under cover having different shapes and structures. In the case of (d), since it has air permeability, it has noise and vibration damping effect, but it has a disadvantage that it is weak in rigidity because of a single plate structure.

본 발명은 이와 같은 개발 배경을 토대로 수차례 모의 테스트하고, 실험적인 데이터를 확보한 가운데, 가장 이상적이면서 대부분의 차종에서 범용적으로 활용할 수 있는 언더커버 구조를 완성하게 되었다.Based on such development background, the present invention has undergone several simulated tests and obtained experimental data, and completed an undercover structure that is ideal for most vehicles and can be universally used.

본 발명에 따른 언더커버는 도 3의 도시와 같이, 상부체(100)와 이에 결합되는 하부체(200)로 이루어지는 복판 구조를 갖는다.As shown in FIG. 3, the under cover according to the present invention has a double-layer structure including an upper body 100 and a lower body 200 coupled to the upper body 100.

이 경우, 상기 상부체(100)와 하부체(200)는 모두 블로우 성형법에 의해 성형되며, 다수의 구멍을 갖는 통기성 소재로 이루어진다.In this case, both the upper body 100 and the lower body 200 are formed by a blow molding method and are made of a breathable material having a plurality of holes.

이때, 상기 상부체(100)와 하부체(200)가 포밍되는 부분을 서로 다르게 하여 일정 형상을 갖는 공간, 즉 중통(300)을 형성하게 함으로써 소음 및 진동 감쇄 효과를 극대화시키도록 구성된다.At this time, the upper body 100 and the lower body 200 are formed to have a different shape, thereby forming a space having a predetermined shape, that is, the middle cylinder 300, thereby maximizing the noise and vibration damping effect.

다시 말해, 본 발명에서는 상부체(100)와 하부체(200)가 접합되는 부분, 즉 도시상 접합부(400)로 표시되는 상부체(100)와 하부체(200)가 맞대어진 부분에서는 서로 미세기공(통기공)이 연통되면서 통기성을 갖게 되어 엔진룸 쪽의 소음 및 진동이 차량 외부로 방출되고, 반대로 외부의 소음 및 진동이 언더커버에 부딪혀 증대되는 것이 아니라 상기 미세기공(통기공)을 중심으로 감쇄 효과를 일으켜 소음과 진동을 억제하게 되는데, 경우에 따라서는 방출되는 것과 유입되는 것이 서로 상충하면서 소멸되거나 급격히 감쇄되는 경우도 발생된다.In other words, in the present invention, at the portion where the upper body 100 and the lower body 200 are joined, that is, at the portion where the upper body 100 and the lower body 200 are in contact with each other, The noise and vibration on the engine room side are released to the outside of the vehicle as the pores (communication holes) communicate with each other, and the noise and vibration of the engine collide with the under cover, And the noise and the vibration are suppressed. In some cases, there is a case where the emitted and the inflow are collided with each other and disappear or sharply attenuated.

그리고, 상기 중통(300)에서는 기존과 달리 갇힌 상태로 공명을 형성하는 것이 아니라, 유입된 후에는 소음과 진동이 중통(300) 내부의 포밍부분에 부딪히면서 감쇄와 동시에 일부는 다시 미세기공(통기공)을 통해 방출되기 때문에 그 과정에서 현격한 소음, 진동 감쇄 효과를 얻을 수 있다.In addition, in the middle cylinder 300, resonance is not formed in the state of being trapped, but after the intake, the noise and vibration hits the forming portion inside the middle cylinder 300, and at the same time, ), It is possible to obtain a remarkable noise and vibration damping effect in the process.

다른 예로, 도 4에서와 같이 상부체(100)는 통기성으로 구성하고, 하부체(200)는 비통기성으로 구성할 수도 있는데, 이는 대상 차종에 따라 요구 사항이 다를 경우 적용될 수 있다.As another example, the upper body 100 may be configured to be breathable and the lower body 200 may be configured to be non-breathable, as shown in FIG. 4, which may be applied when the requirements are different depending on the target vehicle type.

뿐만 아니라, 도 4의 실시예를 구현함에 있어 흡음 특성과 진동 감쇄 특성을 더욱 더 높이기 위해 상부체(100)와 하부체(200)를 모두 통기성 소재로 만들고, 도 5와 같은 블로우 성형법을 이용하여 제1필름(500)을 상부체(100)의 하면에만 부착되게 성형하거나 혹은 상기 제1필름(500)을 하부체(200)의 상면에만 부착되게 성형할 수 있다.4, the upper body 100 and the lower body 200 are both made of an air permeable material to improve the sound absorption characteristics and the vibration damping characteristics, and by using the blow molding method as shown in FIG. 5 The first film 500 may be formed to adhere only to the lower surface of the upper body 100 or the first film 500 may be formed to adhere to only the upper surface of the lower body 200.

이 경우에는, 엔진룸 측의 소음 및 진동이 일단 상부체(100)까지는 전달되므로 여기에서 다공성 재질인 상부체(100)를 통해 흡음 및 진동 감쇄 효과가 이루어지나 제1필름(500)에 의해 막히므로 중통(300)이나 외부로 전달되지는 않는 구조이다.In this case, since the noise and vibration on the engine room side are transmitted to the upper body 100, sound absorption and vibration damping effects are achieved through the upper body 100 made of a porous material. However, the sound and vibration are blocked by the first film 500 So that it is not transmitted to the middle cylinder 300 or to the outside.

반대로, 외부의 소음 및 진동도 마찬가지로 일단 하부체(200)까지는 전달되므로 여기에서 다공성 재질인 하부체(200)를 통해 흡음 및 진동 감쇄 효과가 이루어지지만 제1필름(500)에 의해 막혀 있으므로 중통(300)이나 내부로 전달되지는 않는 구조이다.Since the external noise and vibration are transmitted to the lower body 200, sound and vibration are attenuated through the lower body 200, which is a porous material. However, since the sound and vibration are blocked by the first film 500, 300) and not to the inside thereof.

또다른 예로, 도 6과 같이, 중통(300)의 내부면에만 제2필름(600)이 블로우 성형되어 상하면에 각각 부착되고, 접합부(400)에서는 제2필름(600)이 부착되지 않게 하여 접합부(400)를 통해서는 소음 및 진동이 내,외부로 감쇄 전달되지만, 중통(300)으로는 인출입되지 않아 울림이나 공명 등의 현상 자체를 아예 차단하도록 구성할 수도 있다.6, the second film 600 is blow-molded on only the inner surface of the middle cylinder 300 and is attached to the upper and lower surfaces of the middle cylinder 300. In the bonding portion 400, the second film 600 is not attached, Noise and vibration can be attenuated and transmitted to the outside through the antenna 400, but it can be configured to block the phenomenon of resonance or resonance at all because it is not drawn into the middle cylinder 300.

이와 같이, 본 발명은 차량에 따라 선택 적용될 수 있도록 흡음 특성과 진동 감쇄 특성을 통기성 소재와 다수의 필름을 블로우 성형법에 의해 부착 성형함으로써 다양한 형태의 언더커버를 제조할 수 있게 된다.
As described above, according to the present invention, it is possible to manufacture various types of undercover by attaching and forming a breathable material and a plurality of films to a blow-molding method so as to be selectively applied to vehicles.

100: 상부체 200: 하부체
300: 중통 400: 접합부
500: 제1필름 600: 제2필름100: upper body 200: lower body
300: Middle pipe 400: Joint
500: first film 600: second film

Claims (5)

삭제delete 차량의 하부를 보호하도록 설치되는 언더커버로서, 상부체(100)와 하부체(200)가 접합되어 이루어진 복판 구조의 언더커버에 있어서;
상기 상부체(100)와 하부체(200)는 통기성 재질로 이루어지고,
상기 상부체(100)와 하부체(200) 사이의 중통(300)을 형성하는 포밍부는 서로 엇갈리게 성형되며,
상기 상부체(100)의 하면에는 통기성을 밀폐하는 제1필름(500)이 블로우 성형되어 일체로 부착된 것을 특징으로 하는 블로어 성형 공법을 이용한 차량용 언더커버.
An undercover (100) having a bottom plate (100) and a lower member (200) joined to each other to protect a lower portion of the vehicle.
The upper body 100 and the lower body 200 are made of a breathable material,
The forming parts forming the middle cylinder 300 between the upper body 100 and the lower body 200 are staggered from each other,
Wherein a first film (500) sealing the air permeability is blow-molded on the lower surface of the upper body (100) and is integrally attached thereto.
청구항 2에 있어서;
상기 하부체(100)의 상면에는 통기성을 밀폐하는 제2필름(600)이 블로우 성형되어 일체로 부착된 것을 특징으로 하는 블로어 성형 공법을 이용한 차량용 언더커버.
The method of claim 2,
Wherein a second film (600) sealing the air permeability is blow-molded on the upper surface of the lower body (100) and is integrally attached to the lower body (100).
청구항 2에 있어서;
상기 상부체(100)와 하부체(200)의 포밍부가 만나 이루어지는 중통(300)의 상면 및 하면에는 각각 제1필름(500)과 제2필름(600)이 블로우 성형되어 일체로 부착된 것을 특징으로 하는 블로어 성형 공법을 이용한 차량용 언더커버.The method of claim 2,
The first film 500 and the second film 600 are blow molded and attached to the upper and lower surfaces of the middle cylinder 300 where the upper body 100 and the lower body 200 are formed, The under cover of a vehicle using a blow molding method. 삭제delete
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