KR101424696B1 - Apparatus for measuring a inner sealing pressure of fuel damper for fuel pump of gasoline direct injection engine - Google Patents

Apparatus for measuring a inner sealing pressure of fuel damper for fuel pump of gasoline direct injection engine Download PDF

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Abstract

본 발명은 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정장치에 관한 것으로서, 특히, 헬륨 가스가 내부에 봉입되어 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프에 적용되는 원판형상의 연료댐퍼에 대하여 내부 봉입압력을 정확하게 측정하기 위한 장치에 관한 것으로서, 입구에 제1니들밸브(111)가 마련된 내부 공간(112)이 형성되어 내용적이 조절스크루(113)에 의해 증감되며, 상기 내부 공간(112)의 압력을 검출하는 압력센서(114)를 구비한 마스터 실린더(110)와, 상기 제1니들밸브(111)로부터 연통되어 분기된 관로 양단에 마련된 압입밸브(120) 및 압출밸브(130)와, 상기 압입밸브(120)에 연결된 공압발생장치(140)로 이루어진 교정부(100)와; 입구와 출구에 각각 절환밸브(211)와 제2니들밸브(212)가 연결되며 연료댐퍼(1)가 안착되는 챔버(213)가 형성되어 펀치핀(214)에 의해 상기 연료댐퍼(1)를 상기 챔버(213) 내에서 파괴하는 펀치(210)와, 상기 절환밸브(211)에 연결된 물공급장치(220)로 이루어진 시험부(200)와; 배출밸브(310)와, 일측이 대기상에 노출되고 타측이 상기 배출밸브(310)를 경유하여 분기관을 통해 상기 교정부(100)의 압출밸브(130) 및 상기 시험부(200)의 제2니들밸브(212)에 연결된 마노미터(320)로 이루어진 액주부(300)로 구성되어, 연료댐퍼의 제품 설계를 보완하고 완제품의 샘플링검사를 통해 제품의 품질을 안정화시킬 수 있도록 하는 것이다.The present invention relates to an apparatus for measuring the internal pressure of a fuel damper of a fuel pump for a direct gasoline engine of a gasoline engine. More particularly, the present invention relates to a fuel damper for a disk- An internal space (112) having a first needle valve (111) is formed at an inlet thereof. The volume of the internal space is increased or decreased by an adjusting screw (113). The pressure of the internal space A pressurizing valve 120 and an extruding valve 130 provided at both ends of a conduit branched from and communicating with the first needle valve 111; (100) comprising a pneumatic pressure generator (140) connected to a valve (120); A selector valve 211 and a second needle valve 212 are connected to the inlet and the outlet of the fuel pump 1 and a chamber 213 in which the fuel damper 1 is seated is formed and the fuel damper 1 is pushed by the punch pin 214 A test part 200 consisting of a punch 210 destroying in the chamber 213 and a water supply device 220 connected to the switch valve 211; And an exhaust valve 310 connected to the exhaust valve 310 so that one side is exposed to the air and the other side is connected to the extrusion valve 130 of the calibration unit 100 and the test valve 200 And a liquid main part 300 composed of a manometer 320 connected to two needle valves 212 so as to complement the product design of the fuel damper and stabilize the product quality through sampling inspection of the finished product.

Description

가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정장치{Apparatus for measuring a inner sealing pressure of fuel damper for fuel pump of gasoline direct injection engine}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an internal sealing pressure measuring apparatus for a fuel pump for a gasoline direct injection engine,

본 발명은 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정장치에 관한 것으로서 특히, 헬륨 가스가 내부에 봉입되어 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프에 적용되는 원판형상의 연료댐퍼에 대하여 내부 봉입압력을 정확하게 측정하기 위한 장치로써, 연료댐퍼의 제품 설계를 보완하고 완제품의 샘플링검사를 통해 제품의 품질을 안정화시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to an apparatus for measuring the internal pressure of a fuel damper of a fuel pump for a gasoline direct-injection engine, and more particularly, to a fuel damper of a disc shape in which a helium gas is sealed in the fuel pump for a gasoline direct- The present invention relates to a device for accurately measuring the quality of a product by supplementing a product design of a fuel damper and sampling the finished product to inspect the product.

일반적으로 가솔린 직분사 엔진(GDI; gasoline direct injection engine)이란 가솔린 연료를 실린더 내에 직접 분사함으로써 혼합기 비율이 린번엔진보다 희박한 상태에서 완전 연소가 가능한 엔진이다. In general, a gasoline direct injection engine (GDI) is an engine capable of completely burning in a state where the mixture ratio is leaner than the lean burn engine by directly injecting gasoline fuel into the cylinder.

일반 엔진의 공기 연료 혼합비는 14.7:1이고, 린번엔진의 혼합비는 최대 22~23 대 1까지 희박하게 할 수 있는데 반해, 가솔린 직분사 엔진은 25~40 대 1이라는 극히 희박한 혼합비가 가능하다. The ratio of the air-fuel mixture of the general engine is 14.7: 1, the lean-burn engine mixture ratio can be as low as 22-23: 1, while the gasoline direct-injection engine has a very low mixture ratio of 25-40: 1.

이러한 가솔린 직분사 엔진은 가솔린 분사량과 분사 시기, 혼합비 등을 폭넓게 조정할 수 있게 되어 정속 주행시의 희박 연소, 출력 향상, 이산화탄소 배출 감소 등의 이점을 지니고 있어 최근 널리 적용되고 있는 실정이다. This gasoline direct injection engine has been widely used since it has various advantages such as gasoline injection quantity, injection timing and mixing ratio, and has advantages such as lean burn at constant speed, power increase, and reduction of carbon dioxide emission.

도 1은 일반적인 가솔린 직분사 엔진을 도시하는 개략적인 구성도로서, 일반적인 가솔린 직분사 엔진은 도 1에 도시한 바와 같이 엔진(20)의 캠샤프트에 의해 구동되는 고압 연료펌프(10)와, 상기 고압 연료펌프(10)에서 고압으로 압축된 연료를 고압튜브(30) 및 레일(40)을 경유하여 실린더 내부에 직분사하는 인젝터(50)로 이루어져 있다.FIG. 1 is a schematic view showing a general gasoline direct injection engine. As shown in FIG. 1, a general gasoline direct injection engine includes a high-pressure fuel pump 10 driven by a camshaft of an engine 20, And an injector 50 for directly injecting fuel compressed at high pressure in the high-pressure fuel pump 10 into the cylinder via the high-pressure tube 30 and the rail 40.

상기 고압 연료펌프(10)는 내부에 마련된 피스톤이 캠샤프트에 의해 수직 왕복 운동함에 따라 연료를 흡입한 후 가압 및 토출시키는 것으로, 연료를 대략 15~20MPa의 고압으로 압축하게 된다.The high pressure fuel pump 10 compresses the fuel to a high pressure of about 15 to 20 MPa by sucking the fuel and pressurizing and discharging the fuel as the piston provided in the internal combustion engine vertically reciprocates by the cam shaft.

도 2는 일반적인 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프를 도시하는 단면도로서, 일반적인 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프(10)는 도 2에 도시한 바와 같이, 하부에 엔진의 캠샤프트에 접촉하여 승강하는 피스톤(11)이 마련되어 있어, 상기 피스톤(11)의 상하왕복운동에 따라 연료를 고압으로 압축하여 송출하게 된다.FIG. 2 is a cross-sectional view showing a fuel pump for a general gasoline direct injection engine. As shown in FIG. 2, the fuel pump 10 for a general gasoline direct injection engine includes a piston 11 are provided, and the fuel is compressed to a high pressure in accordance with the upward and downward reciprocating movement of the piston 11, and is sent out.

여기에서, 도면부호 12 및 13은 각각 입구측 체크밸브 및 출구측 체크밸브이며, 가압 송출하는 펌핑 압력 이상의 고압 발생 시 압력을 배출시키기 위한 릴리프밸브(14) 또한 마련되고, 도면부호 15는 제어 솔레노이드 스필밸브로서 공급 유량 및 송출 압력을 제어하는 기능을 한다.Here, reference numerals 12 and 13 denote an inlet-side check valve and an outlet-side check valve, respectively. A relief valve 14 is also provided for discharging the pressure when a high pressure equal to or higher than the pumping pressure is supplied. Reference numeral 15 denotes a control solenoid It serves as a spill valve to control the supply flow rate and delivery pressure.

이와 더불어 상기 연료펌프(10)의 상부에는 연료댐퍼(1)가 마련되어 저압 연료의 맥동을 감소시키게 된다.In addition, a fuel damper 1 is provided on the upper portion of the fuel pump 10 to reduce the pulsation of the low-pressure fuel.

도 3은 일반적인 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼를 도시하는 도로서, 도 3의 (a)는 사시도이며, 도 3의 (b)는 단면도이다.Fig. 3 is a view showing a fuel damper of a fuel pump for a general gasoline direct injection engine, Fig. 3 (a) is a perspective view, and Fig. 3 (b) is a sectional view.

일반적인 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼(1)는 도 3에 도시한 바와 같이 그 내부에 헬륨(He) 가스 등의 기체를 주입한 상태로 금속 재질의 물결모양 주름 원판을 상하 용접하여 봉입한 형태를 가지고 있다.As shown in FIG. 3, a fuel damper 1 of a fuel pump for a direct gasoline engine engine is formed by vertically welding a wavy corrugated plate made of a metal in a state where a gas such as helium (He) gas is injected into the fuel damper 1, It has a form.

이러한 연료댐퍼(1)는 가솔린 직분사 엔진의 핵심 구성요소 중 하나로서 그 내부의 헬륨 가스 봉입압력에 따라 크게는 차량의 성능에도 영향을 미치게 된다.This fuel damper (1) is one of the core components of the gasoline direct injection engine, and influences largely the performance of the vehicle according to the helium gas filling pressure therein.

즉, 상기 연료댐퍼(1) 내부에 봉입되는 헬륨 가스는 약 5bar의 압력을 가져야하나 종래에는 이러한 연료댐퍼(1)에 대한 헬륨 가스의 봉입압력을 정확하게 측정할 수 있는 장비가 없어 연료댐퍼(1)의 설계 시 많은 어려움이 뒤따르고 있고 특히, 생산된 연료댐퍼(1)의 품질을 안정화시킬 수 없다는 종래 기술상의 문제점이 있었다.
That is, the helium gas enclosed in the fuel damper 1 must have a pressure of about 5 bar. However, in the related art, there is no equipment for accurately measuring the pressure of helium gas filling the fuel damper 1, The fuel damper 1 has a problem in that the quality of the fuel damper 1 can not be stabilized.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 헬륨 가스가 내부에 봉입되어 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프에 적용되는 원판형상의 연료댐퍼에 대하여 마노미터를 이용하여 그 내부 봉입압력을 정확하게 측정할 수 있음으로써, 연료댐퍼의 제품 설계를 보완하고 완제품의 샘플링검사를 통해 제품의 품질을 안정화시킬 수 있도록 하는 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정장치를 제공하고자 한다.
The present invention solves the above-mentioned problems, and it is possible to accurately measure the inner sealing pressure of a fuel damper of a disc shape, which is sealed in the inside of the fuel pump for a gasoline direct injection engine, by using a manometer To provide an apparatus for measuring the internal pressure of the fuel damper of a fuel pump for a gasoline direct injection engine, which can complement the product design of the fuel damper and stabilize the product quality through sampling inspection of the finished product.

이러한 본 발명은 입구에 제1니들밸브가 마련된 내부 공간이 형성되어 내용적이 조절스크루에 의해 증감되며, 상기 내부 공간의 압력을 검출하는 압력센서를 구비한 마스터 실린더와, 상기 제1니들밸브로부터 연통되어 분기된 관로 양단에 마련된 압입밸브 및 압출밸브와, 상기 압입밸브에 연결된 공압발생장치로 이루어진 교정부와; 입구와 출구에 각각 절환밸브와 제2니들밸브가 연결되며 연료댐퍼가 안착되는 챔버가 형성되어 펀치핀에 의해 상기 연료댐퍼를 상기 챔버 내에서 파괴하는 펀치와, 상기 절환밸브에 연결된 물공급장치로 이루어진 시험부와; 배출밸브와, 일측이 대기상에 노출되고 타측이 상기 배출밸브를 경유하여 분기관을 통해 상기 교정부의 압출밸브 및 상기 시험부의 제2니들밸브에 연결된 마노미터로 이루어진 액주부로 구성함으로써 달성된다.According to the present invention, there are provided a master cylinder having an inner space provided with a first needle valve at an inlet thereof, a master cylinder having an inner volume controlled by a control screw and having a pressure sensor for detecting a pressure of the inner space, An injection valve and an extrusion valve provided at both ends of the branched pipe, and an air pressure generating device connected to the press valve; A punch for connecting a switching valve and a second needle valve to the inlet and the outlet respectively and forming a chamber in which the fuel damper is seated, for breaking the fuel damper in the chamber by a punch pin; ; And a liquid main portion made up of a discharge valve and a manometer connected to an extrusion valve of the calibration part and a second needle valve of the test part via a branch pipe, one side exposed to the air and the other side connected to the discharge valve via the branch valve.

이때, 상기 펀치는 상형과 하형으로 이루어져 상기 상형과 상기 하형의 결합에 의해 상기 챔버를 형성하며, 상기 상형에는 펀치핀이 승강 가능하게 마련되고, 상기 하형은 상기 절환밸브 및 상기 제2니들밸브와 연통되는 것이 양호하다.At this time, the punch is composed of an upper mold and a lower mold to form the chamber by the combination of the upper mold and the lower mold, and the upper mold is provided with a punch pin capable of being raised and lowered, It is preferable that it is communicated.

그리고, 상기 조절스크루는 상기 마스터 실린더에 나사 결합하여, 상기 조절스크루의 정방향 회전에 따라 상기 마스터 실린더의 내용적이 감소되고, 상기 조절스크루의 역방향 회전에 따라 상기 마스터 실린더의 내용적이 증가하는 것이 바람직하다.The adjusting screw is screwed into the master cylinder so that the volume of the master cylinder is reduced in accordance with the forward rotation of the adjusting screw and the volume of the master cylinder is increased in accordance with the reverse rotation of the adjusting screw .

마지막으로, 상기 공압발생장치는 공압펌프와, 공압챔버와, 그리고 레귤레이터로 이루어지는 것이 가장 바람직하다.
Finally, it is most preferable that the pneumatic pressure generator comprises a pneumatic pump, a pneumatic chamber, and a regulator.

이상과 같은 본 발명은 헬륨 가스가 내부에 봉입되어 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프에 적용되는 연료댐퍼에 대하여 마노미터를 이용하여 그 내부 봉입압력을 정확하게 측정할 수 있음으로써, 연료댐퍼의 제품 설계를 보완하고 완제품의 샘플링검사를 통해 제품의 품질을 안정화시킬 수 있는 발명인 것이다.
The present invention as described above can compensate the product design of the fuel damper by accurately measuring the internal filling pressure of the fuel damper which is sealed in the helium gas and applied to the fuel pump for the gasoline direct injection engine by using the manometer. And the quality of the product can be stabilized through sampling inspection of the finished product.

도 1은 일반적인 가솔린 직분사 엔진을 도시하는 개략적인 구성도,
도 2는 일반적인 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프를 도시하는 단면도,
도 3은 일반적인 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼를 도시하는 도,
도 4는 본 발명의 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정장치를 도시하는 개략적인 구성도,
도 5는 본 발명의 측정 원리를 도시하는 도,
도 6은 본 발명의 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정장치에 있어서 마스터 실린더를 도시하는 확대단면도,
도 7은 본 발명의 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정장치에 있어서 펀치를 도시하는 확대단면도,1 is a schematic diagram showing a general gasoline direct injection engine,
2 is a sectional view showing a fuel pump for a general gasoline direct injection engine,
3 is a view showing a fuel damper of a fuel pump for a general gasoline direct injection engine,
4 is a schematic view showing an apparatus for measuring a fuel-damper internal pressure of a fuel pump for a direct gasoline engine of the present invention,
5 is a view showing a measurement principle of the present invention,
6 is an enlarged sectional view showing a master cylinder in an apparatus for measuring a fuel damper internal pressure of a fuel pump for a gasoline direct injection engine according to the present invention,
7 is an enlarged sectional view showing a punch in an apparatus for measuring the internal pressure of a fuel damper of a fuel pump for a gasoline direct injection engine of the present invention,

도 4는 본 발명의 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정장치를 도시하는 개략적인 구성도이며, 도 5는 본 발명의 측정 원리를 도시하는 도이다.FIG. 4 is a schematic diagram showing a fuel pump internal pressure measuring apparatus of a fuel pump for a direct gasoline engine of the present invention, and FIG. 5 is a diagram showing a measurement principle of the present invention.

그리고, 도 6은 본 발명의 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정장치에 있어서 마스터 실린더를 도시하는 확대단면도이고, 도 7은 본 발명의 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정장치에 있어서 펀치를 도시하는 확대단면도이다,6 is an enlarged cross-sectional view showing a master cylinder in an apparatus for measuring the filling pressure inside a fuel damper of a fuel pump for a gasoline direct injection engine according to the present invention, and Fig. 7 is an enlarged cross-sectional view of the fuel damper of the fuel pump for a gasoline direct- Fig. 3 is an enlarged cross-sectional view showing a punch in an internal sealing pressure measuring device,

본 발명의 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정장치는 도 4에 도시된 바와 같이, 입구에 제1니들밸브(111)가 마련된 내부 공간(112)이 형성되어 내용적이 조절스크루(113)에 의해 증감되며, 상기 내부 공간(112)의 압력을 검출하는 압력센서(114)를 구비한 마스터 실린더(110)와, 상기 제1니들밸브(111)로부터 연통되어 분기된 관로 양단에 마련된 압입밸브(120) 및 압출밸브(130)와, 상기 압입밸브(120)에 연결된 공압발생장치(140)로 이루어진 교정부(100)와; 입구와 출구에 각각 절환밸브(211)와 제2니들밸브(212)가 연결되며 연료댐퍼(1)가 안착되는 챔버(213)가 형성되어 펀치핀(214)에 의해 상기 연료댐퍼(1)를 상기 챔버(213) 내에서 파괴하는 펀치(210)와, 상기 절환밸브(211)에 연결된 물공급장치(220)로 이루어진 시험부(200)와; 배출밸브(310)와, 일측이 대기상에 노출되고 타측이 상기 배출밸브(310)를 경유하여 분기관을 통해 상기 교정부(100)의 압출밸브(130) 및 상기 시험부(200)의 제2니들밸브(212)에 연결된 마노미터(320)로 이루어진 액주부(300)로 구성되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.
As shown in FIG. 4, an internal space 112 having a first needle valve 111 at its inlet is formed in the fuel pump internal fuel pressure measuring apparatus of the fuel pump for a gasoline direct injection engine of the present invention, A master cylinder 110 having a pressure sensor 114 which is controlled by the pressure sensor 113 and detects a pressure of the internal space 112 and a pressure sensor 114 which is connected to both ends of the pipeline communicating with the first needle valve 111, A calibration unit 100 comprising a press-fitting valve 120 and an extrusion valve 130, and a pneumatic pressure generator 140 connected to the press-fitting valve 120; A selector valve 211 and a second needle valve 212 are connected to the inlet and the outlet of the fuel pump 1 and a chamber 213 in which the fuel damper 1 is seated is formed and the fuel damper 1 is pushed by the punch pin 214 A test part 200 consisting of a punch 210 destroying in the chamber 213 and a water supply device 220 connected to the switch valve 211; And an exhaust valve 310 connected to the exhaust valve 310 so that one side is exposed to the air and the other side is connected to the extrusion valve 130 of the calibration unit 100 and the test valve 200 And a liquid main part 300 composed of a manometer 320 connected to two needle valves 212.

본 발명의 실시예를 설명하기에 앞서 우선 본 발명의 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정원리에 대하여 도 5를 참조하여 먼저 설명하기로 한다.Before explaining the embodiment of the present invention, the principle of measuring the pressure of the fuel pump inside the fuel damper for a gasoline direct injection engine according to the present invention will be described with reference to FIG.

도 3의 (b)와 같은 연료댐퍼(1)의 전체 체적을 Vt라 하면, Vt는 그 내부에 봉입된 헬륨 가스의 체적 V1과 금속 재질 플레이트의 체적 V2의 합으로, 내부에 봉입된 헬륨 가스의 체적 V1을 측정하기 위해서는 연료댐퍼(1)의 전체 체적 Vt와 금속 재질 플레이트의 체적 V2를 우선 산출해야 한다.When the total volume of the fuel damper 1 as shown in FIG. 3 (b) is Vt, Vt is the sum of the volume V1 of the helium gas enclosed therein and the volume V2 of the metal material plate, The total volume Vt of the fuel damper 1 and the volume V2 of the metal material plate must first be calculated.

이를 위해, 도 5의 (a)와 같이 전자저울(70)에 헬륨 가스가 봉입된 연료댐퍼(1)의 무게 X1을 측정한 후, 다시 전자저울(70)에 헬륨 가스가 봉입되지 않은 0bar 상태의 금속 재질 플레이트의 무게 X2를 측정하였으며, 그 결과 X1과 X2는 거의 동일하다.5 (a), the weight X1 of the fuel damper 1 in which the helium gas is sealed is measured. Then, the electronic balance 70 is returned to the electronic balance 70 at 0 bar state The weight X2 of the metal plate of the test piece was measured. As a result, X1 and X2 are almost the same.

즉, X1 ≒ X2가 되고 그 값이 예를 들어, 9.73g이라 하자.That is, let X1? X2 and its value be, for example, 9.73 g.

이후, 도 5의 (b)와 같이 물이 담겨진 용기(71)의 무게 X3 및 수위를 측정한 후, 연료댐퍼(1)를 침수시킨 후 다시 무게 X4 및 수위를 측정하게 되면, 수위 증가를 통해 산출한 연료댐퍼(1)의 전체 체적 Vt을 얻을 수 있고, 이러한 Vt는 무게 증가분 X5, 즉 X4-X3을 통해 구한 연료댐퍼(1)의 전체 체적 Vt과 동일하며, 측정된 Vt가 예를 들어 5.56㎤라 하자.5 (b), when the weight X3 and the water level of the container 71 containing the water are measured and then the weight X4 and the water level are measured again after the fuel damper 1 is submerged, The total volume Vt of the fuel damper 1 calculated can be obtained. This Vt is equal to the total volume Vt of the fuel damper 1 obtained through the weight increment X5, that is, X4-X3, and the measured Vt is, for example, 5.56 cm3.

그리고, 금속 재질 플레이트의 체적 V2는 '밀도=무게/부피'의 식을 이용하여 'V2=X2/S (여기에서 'S'는 금속 재질 플레이트의 밀도)의 식으로 구할 수 있으며, 이때 금속 재질 플레이트의 밀도를 7.84g/㎤라 하면, V2=X2/S=9.73/7.84=1.24㎤로 구해진다.The volume V2 of the metal material plate can be obtained by the formula V2 = X2 / S (where S is the density of the metal material plate) using the equation of density = weight / volume, When the density of the plate is 7.84 g / cm3, V2 = X2 / S = 9.73 / 7.84 = 1.24 cm3.

이에 따라, 연료댐퍼(1) 내부에 봉입된 헬륨 가스의 체적 V1은 상기 연료댐퍼(1) 전체의 체적 Vt에서 금속 재질 플레이트의 체적 V2를 뺀 것이므로, V1=Vt-V2= 5.56-1.24=4.32㎤, 즉 V1=4.32㎤인 것이다.Accordingly, the volume V1 of the helium gas sealed in the fuel damper 1 is obtained by subtracting the volume V2 of the metal material plate from the volume Vt of the entire fuel damper 1. Therefore, V1 = Vt-V2 = 5.56-1.24 = 4.32 Lt; 3 >, that is, V1 = 4.32 cm3.

이와 같이 산출한 연료댐퍼(1)에 봉입된 헬륨 가스의 체적 V1은 이후 연료댐퍼(1)에 봉입된 헬륨 가스의 압력을 구하는데 활용된다.
The volume V1 of the helium gas thus enclosed in the fuel damper 1 calculated as described above is utilized to obtain the pressure of the helium gas sealed in the fuel damper 1 thereafter.

다음으로 마노미터(320)를 활용하여 상기 연료댐퍼(1) 내부에 봉입된 헬륨 가스의 압력을 측정하는 원리에 대하여 설명한다.Next, the principle of measuring the pressure of the helium gas sealed in the fuel damper 1 by utilizing the manometer 320 will be described.

우선, 도 5의 (c)와 같이 두 개의 챔버인 제1챔버(61) 및 제2챔버(62)를 준비한 후, 상기 제1챔버(61)와 상기 제2챔버(62) 사이에 마련된 제1밸브(63)를 닫은 상태에서 제2밸브(64)를 열어 상기 제2챔버(62) 내에 대기압을 채운 후, 상기 제2밸브(64)를 닫는다.5 (c), a first chamber 61 and a second chamber 62 are prepared. Then, a first chamber 61 and a second chamber 62 are provided between the first chamber 61 and the second chamber 62, 1 valve 63 is closed, the second valve 64 is opened to fill the atmospheric pressure in the second chamber 62, and then the second valve 64 is closed.

이후, 상기 제1밸브(63)를 개방한 후의 최종 압력을 P'라고 한다면 P1×V1=P'×(V1+V2)의 등식이 성립되며, 이 식은 V2=(P1×V1)/P'-V1의 식으로 변환할 수 있다.Then, when the final pressure after opening the first valve 63 is P ', the following equation is established: P1 × V1 = P' × (V1 + V2) -V1. ≪ / RTI >

이 식을 통해 상기 제1챔버(61)의 압력 P1과 체적 V1을 알고 있고, 평형상태의 압력 P'을 1bar 상태로 유지한다면, 예를 들어 P1이 5bar이고 V1이 앞서 산출한 4.32㎤라면 V2=(P1×V1)/P'-V1=(5×4.32)/1-4.32=17.2㎤로 구할 수 있게 된다.
If the pressure P1 and the volume V1 of the first chamber 61 are known and the pressure P 'in the equilibrium state is maintained at 1 bar, for example, if P1 is 5 bar and V1 is 4.32 cm3 calculated previously, V2 = (P1 x V1) / P'-V1 = (5 x 4.32) /1-4.32=17.2 cm3.

즉, 도 5의 (c)와 같은 장치에서 상기 제2챔버(62) 대신 도 5의 (d)에 도시한 바와 같이 마노미터(320)를 설치한다면, 제1챔버(61)에 연결된 제1밸브(62)를 열었을 때 V2에 상당하는 수주높이 h가 발생하게 되는 것이다.5 (d), instead of the second chamber 62, the first valve 61 connected to the first chamber 61 may be connected to the first chamber 61, When the opening 62 is opened, an order height h corresponding to V2 is generated.

이때, 상기 마노미터(320)의 내경이 D라고 한다면 그 단면적 A는 (D/2)2π가 되며, V2에 대응하는 체적 V2는 단면적×높이=A×h=(D/2)2π×h가 된다.At this time, if as an inner diameter of D of the manometer 320, the cross-sectional area A is (D / 2) is 2 π, and, the volume V2 corresponding to V2 is the cross-sectional area × height = A × h = (D / 2) 2 π × h.

이 식을 변환하면 수주높이 h=V2/{(D/2)2π}이므로, 상기 마노미터(320)의 내경 D가 0.59cm라 가정한다면 수주높이 h=17.2/{(0.59/2)2π}=62.09cm이다.Converting the expression orders height h = V2 / {(D / 2) 2 π} because, if assumed that the inner diameter D of the manometer 320 is 0.59cm order height h = 17.2 / {(0.59 / 2) 2 π } = 62.09 cm.

즉, 제1챔버(61)의 압력 P1에 따른 수주높이 h를 산출할 수 있게 됨으로써, 도 5의 (d)에 도시한 상기 제1챔버(61)를 본 발명의 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼(1)로 대체한다면, 연료댐퍼(1)의 파괴 시 그 내부의 봉입압력에 따라 마노미터(320)에서는 각기 다른 수주높이 h가 발생하게 되는 원리를 이용하는 것이다.That is, it is possible to calculate the order height h in accordance with the pressure P1 of the first chamber 61, whereby the first chamber 61 shown in FIG. 5 (d) is used as the fuel pump for the gasoline direct- The fuel damper 1 may be replaced with the fuel damper 1 of the present invention so that the order height h of the manometer 320 is different according to the sealing pressure of the fuel damper 1 when the fuel damper 1 is broken.

따라서, 마노미터(320)에 나타나는 수주높이 h의 차이에 따라 연료댐퍼(1) 내부에 봉입된 헬륨 가스의 압력이 적정 수준인지 여부를 정확하게 판단하는 것이 가능해진다.
Accordingly, it is possible to accurately determine whether the pressure of the helium gas enclosed in the fuel damper 1 is at an appropriate level according to the difference in the order height h appearing in the manometer 320.

본 발명의 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정장치에 대한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of a fuel pressure damper internal pressure measuring device for a fuel pump for a gasoline direct injection engine according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

우선 본 발명의 측정장치는 도 4에 도시한 바와 같이 크게 교정부(100), 시험부(200), 그리고 액주부(300) 세 부분으로 구성된다.First, as shown in FIG. 4, the measuring apparatus of the present invention is largely composed of three parts, that is, the calibration part 100, the test part 200, and the liquid main part 300.

우선, 상기 교정부(100)는 연료댐퍼(1)의 내부 봉입압력 측정에 앞서 연료댐퍼(1)에 상응하는 조건을 부여하기 위한 것이다.First, the calibration unit 100 is intended to give a condition corresponding to the fuel damper 1 prior to measurement of the inner sealing pressure of the fuel damper 1. [

이러한 상기 교정부(100)에는 마스터 실린더(110), 압입밸브(120) 및 압출밸브(130), 그리고 공압발생장치(140)가 마련되어 있다.The master cylinder 110, the press-in valve 120, the push-out valve 130, and the pneumatic pressure generator 140 are provided in the above-mentioned calibration unit 100.

우선, 상기 마스터 실린더(110)는 도 4 및 도 6에 도시한 바와 같이 그 내부에 소정 체적의 내부 공간(112)이 형성되어 있는 것으로, 상기 내부 공간(112)의 내용적(내부체적)은 그 일측에 마련된 조절스크루(113)에 의해 조절된다.4 and 6, an inner space 112 of a predetermined volume is formed in the master cylinder 110, and the volume (inner volume) of the inner space 112 is And is regulated by an adjusting screw 113 provided at one side thereof.

이 때, 상기 조절스크루(113)는 다양한 형태를 적용할 수 있으나 본 발명에 있어서 상기 조절스크루(113)는 상기 마스터 실린더(110)에 나사 결합하여, 상기 조절스크루(113)의 정방향 회전에 따라 상기 마스터 실린더(110)의 내용적이 감소되고, 상기 조절스크루(113)의 역방향 회전에 따라 상기 마스터 실린더(110)의 내용적이 증가하는 것이 바람직하다.In the present invention, the adjusting screw 113 is screwed to the master cylinder 110, and the adjusting screw 113 is rotated in the forward direction of the adjusting screw 113 The inner volume of the master cylinder 110 is reduced and the volume of the master cylinder 110 is increased in accordance with the rotation of the control screw 113 in the reverse direction.

즉, 상기 조절스크루(113)가 상기 마스터 실린더(110)에 나사 결합하여 상기 조절스크루(113)의 회전량에 따라 그 결합 위치가 가변하면서 상기 마스터 실린더(110)의 내부 공간(112) 내용적을 증감시키는 것이 가능하다.That is, the adjusting screw 113 is screwed into the master cylinder 110 so that the coupling position of the adjusting screw 113 varies according to the amount of rotation of the adjusting screw 113 and the inner volume of the inner space 112 of the master cylinder 110 It is possible to increase or decrease.

이러한 상기 내부 공간(112)은 오직 하나의 출입구가 형성되어 있어, 이 출입구에 제1니들밸브(111)가 위치하고 있어, 제1니들밸브(111)를 조절하여 상기 내부 공간(112)을 개폐시킬 수 있다.The first needle valve 111 is located at the entrance of the inner space 112 so that the first needle valve 111 can be adjusted to open and close the inner space 112 .

이와 더불어, 상기 제1니들밸브(111)에는 도 4와 같이 분기관이 연결되며, 이 분기관의 양측에 각각 압입밸브(120) 및 압출밸브(130)가 연결되어, 상기 압입밸브(120)를 통해 상기 마스터 실린더(110)의 내부 공간(112)에 기체를 채워 넣고, 상기 압출밸브(130)를 통해 상기 마스터 실린더(110)의 내부 공간(112)으로부터 기체를 외부로 배출시키게 된다.4, a branch pipe is connected to the first needle valve 111, and a press-in valve 120 and an extrusion valve 130 are connected to both sides of the branch pipe, The inner space 112 of the master cylinder 110 is filled with gas and the gas is discharged from the inner space 112 of the master cylinder 110 to the outside through the push-out valve 130.

특히, 상기 압입밸브(120)에는 공압발생장치(140)가 연결되어 상기 마스터 실린더(110)의 내부 공간(112)에 소망하는 압력으로 헬륨 가스나 공기 등의 기체를 채워 넣을 수 있고, 상기 내부 공간(112)의 압력은 압력센서(114)에 의해 측정할 수 있다.Particularly, the pneumatic pressure generator 140 is connected to the press-fitting valve 120 so that a gas such as helium gas or air can be filled into the inner space 112 of the master cylinder 110 with a desired pressure, The pressure in the space 112 can be measured by the pressure sensor 114.

이때, 상기 공압발생장치(140)는 공압펌프와, 공압챔버와, 그리고 레귤레이터(141)로 이루어지는 것이 바람직하며, 상기 레귤레이터(141)는 상기 공압발생장치(140)에서 발생된 공압을 균일화시켜 안정적으로 상기 마스터 실린더(110)의 내부 공간(112)에 공급하는 역할을 하는 것이다.The pneumatic pressure generator 140 may include a pneumatic pump, a pneumatic chamber, and a regulator 141. The regulator 141 may uniformize the pneumatic pressure generated by the pneumatic pressure generator 140, To the inner space (112) of the master cylinder (110).

다음으로 시험부(200)는 내부 봉입압력을 측정하고자 하는 연료댐퍼(1)를 위치시킨 후, 연료댐퍼(1)를 강제로 파괴시켜 그 봉입압력을 작용시키기 위한 것으로 펀치(210) 및 물공급장치(220)로 이루어져 있다.Next, the test part 200 is for pressing the fuel damper 1 to place the fuel damper 1 for measuring the internal sealing pressure, forcing the fuel damper to break, and the punch 210 and the water supply And a device 220.

우선 상기 펀치(210)는 도 4 및 도 7에 도시한 바와 같이 그 내부에 내부 봉입압력을 측정하고자 하는 연료댐퍼(1) 시험편을 위치시킬 수 있는 공간인 챔버(213)가 형성되어 있으며, 이 챔버(213)의 상부에는 상하로 승강 가능한 펀치핀(214)이 마련되어 있어 상기 펀치핀(214)이 연료댐퍼(1)를 가격하여 파괴시키게 되는 것이다.As shown in FIGS. 4 and 7, the punch 210 is formed with a chamber 213, which is a space in which a test piece of the fuel damper 1 to be measured for measuring an internal sealing pressure can be positioned, The punch pin 214 is provided at the upper portion of the chamber 213 so that the punch pin 214 can be lifted up and down to destroy the fuel damper 1 at a cost.

이와 함께, 상기 펀치(210)에는 도 4와 같이 상기 챔버(213)의 입구 및 출구에 각각 절환밸브(211) 및 제2니들밸브(212)가 연결되어 있으며, 특히 상기 절환밸브(211)에는 물공급장치(220)가 연결되어 있어 상기 챔버(213) 내부에 물을 채워 넣을 수 있는 것이다.4, a switching valve 211 and a second needle valve 212 are connected to the inlet and the outlet of the chamber 213, respectively. Particularly, the switching valve 211 is connected to the punch 210, And the water supply device 220 is connected to fill the inside of the chamber 213 with water.

특히, 본 발명에 있어서, 상기 펀치(210)는 도시한 바와 같이 상형과 하형으로 이루어져 상기 상형과 상기 하형의 결합에 의해 상기 챔버(213)를 형성하며, 상기 상형에는 펀치핀(214)이 승강 가능하게 마련되고, 상기 하형은 상기 절환밸브(211) 및 상기 제2니들밸브(212)와 연통되는 것이 바람직하다.Particularly, in the present invention, as shown in the drawings, the punch 210 is composed of a top and a bottom so that the chamber 213 is formed by the combination of the upper and lower molds. And the lower mold is preferably communicated with the switching valve 211 and the second needle valve 212.

즉, 상기 상형을 상승시킨 상태에서 상기 하형의 내부에 연료댐퍼(1)를 위치시킨 후, 상기 상형을 하강시켜 그 내부에 챔버(213)를 형성토록 할 수도 있고, 펀치핀(214)은 상기 상형에 마련되며, 절환밸브(211) 및 제2니들밸브(212)는 상기 하형에 연통되는 것이다.That is, after the upper mold is raised, the fuel damper 1 may be positioned inside the lower mold, and then the upper mold may be lowered to form the chamber 213 therein. And the switching valve 211 and the second needle valve 212 are communicated with the lower mold.

마지막으로 액주부(300)는 도 4에 도시한 바와 같이 배출밸브(310)와 함께 상기 교정부(100) 및 상기 시험부(200)에 연결된 마노미터(320)가 마련되어 있어, 상기 교정부(100)나 상기 시험부(200)에서 작용하는 압력에 따른 상기 마노미터(320)의 수주높이 변화를 측정하고, 결과적으로 측정된 수주높이 변화에 따라 작용 압력을 산출하는 것이다.4, the liquid injector 300 is provided with a discharge valve 310 and a manometer 320 connected to the calibration unit 100 and the test unit 200, and the calibration unit 100 Or the change of the order height of the manometer 320 according to the pressure acting on the test part 200 is measured and the operating pressure is calculated according to the measured order height change.

상기 액주부(300)에 마련된 배출밸브(310)는 상기 마노미터(320)의 원점을 맞추기 위한 밸브기구이다.The discharge valve 310 provided in the liquid housing part 300 is a valve mechanism for aligning the origin of the manometer 320.

이하, 도 4와 도 6 및 도 7을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to FIGS. 4, 6, and 7. FIG.

상기와 같이 구성된 본 발명의 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정장치는 우선 내부 봉입압력을 측정하고자 하는 연료댐퍼(1)의 내용적 V1을 상술한 바와 같이 산출한다.The apparatus for measuring the internal pressure of the fuel damper of the fuel pump for a gasoline direct injection engine according to the present invention constructed as described above first calculates the internal volume V1 of the fuel damper 1 for measuring the internal filling pressure as described above.

이후, 산출된 연료댐퍼(1)의 내용적과 일치하도록 상기 교정부(100)의 내부 공간(112) 내용적을 상기 조절스크루(113)를 돌려 세팅하고, 제1니들밸브(111) 및 압입밸브(120)를 열어 공압발생장치(140)를 통해 헬륨 가스 또는 공기를 상기 내부 공간(112)에 채운다.Thereafter, the internal volume of the internal space 112 of the calibration unit 100 is adjusted by turning the adjusting screw 113 so as to match the internal volume of the fuel damper 1, and the first needle valve 111 and the press- 120 are opened to fill the internal space 112 with helium gas or air through the pneumatic pressure generator 140.

이때, 연료댐퍼(1)의 내부 봉입압력 기준치 5bar와 동일해질 때까지 상기 압력센서(114)를 확인하면서 상기 마스터 실린더(110)의 내부 공간(112)에 헬륨 가스 또는 공기를 채우게 되는 것이다.At this time, helium gas or air is filled in the inner space 112 of the master cylinder 110 while checking the pressure sensor 114 until the internal pressure of the fuel damper 1 becomes equal to the reference value 5 bar.

상기 내부 공간(112)의 압력이 기준치인 5bar에 이르면 제1니들밸브(111) 및 압입밸브(120)를 잠근 뒤, 상기 액주부(300)의 배출밸브(310) 개폐를 통해 마노미터(320)의 수주높이를 원점으로 세팅하게 된다.The first needle valve 111 and the press-fitting valve 120 are closed and the pressure in the inner space 112 reaches the reference value of 5 bar. After the first needle valve 111 and the press-fitting valve 120 are closed, Is set as the origin.

이후, 상기 교정부(100) 상기 제1니들밸브(111) 및 압출밸브(130)를 열어 상기 마스터 실린더(110)의 내부 공간(112) 압력을 상기 액주부(300)에 작용시켜 그 수주높이 변화를 측정하여 기준점을 삼는다.Thereafter, the first needle valve 111 and the push-out valve 130 are opened to apply the pressure of the internal space 112 of the master cylinder 110 to the liquid housing part 300, Measure change and make reference point.

이 때의 기준점은 앞서 계산을 통해 산출해낸 마노미터(320)의 수주높이와도 비교하여 교정을 실시할 수도 있다.The reference point at this time may also be calibrated by comparing it with the order height of the manometer 320 calculated through the above calculation.

마노미터(320)에 대한 수주높이 기준점을 설정했다면, 이후 상기 시험부(200)에서는 펀치(210)의 상형을 들어올려 챔버(213) 내에 연료댐퍼(1) 시험편을 올려놓은 후, 상형을 내려 상기 챔버(213)가 기밀 상태가 되도록 하고 제2니들밸브(212)를 잠근 상태에서 절환밸브(211)를 열어 물공급장치(220)로부터의 물을 상기 챔버(213) 내에 채우게 된다.After setting the order height reference point for the manometer 320, the test part 200 lifts the upper mold of the punch 210 and places the test specimen of the fuel damper 1 in the chamber 213, The chamber 213 is made to be in an airtight state and the second needle valve 212 is closed to open the switching valve 211 to fill the water in the chamber 213 from the water supply device 220.

이후, 상기 절환밸브(211)를 잠근 뒤 펀치핀(214)을 빠르고 강하게 하강시켜 연료댐퍼(1) 시험편을 파괴하면 파괴된 연료댐퍼(1) 시험편 내부에 봉입되어 있던 헬륨 가스의 압력이 상기 제2니들밸브(212)에 전해지게 되며, 이때 상기 제2니들밸브(212)를 열어 그 압력이 상기 액주부(300)의 마노미터(320)에 작용하게 한다.Thereafter, when the test piece of the fuel damper (1) is broken by rapidly and strongly lowering the punch pin (214) after closing the switch valve (211), the pressure of the helium gas sealed in the test piece of the fuel damper 2 needle valve 212 and the second needle valve 212 is opened so that the pressure acts on the manometer 320 of the liquid portion 300.

이에 따른 상기 마노미터(320)의 수주높이를 측정함으로써 연료댐퍼(1) 시험편 내부의 헬륨 가스 봉입압력이 기준치인 5bar에 해당하는 비교함으로써, 연료댐퍼(1) 시험편의 내부 봉입압력을 정확하게 측정할 수 있는 것이다.The pressure of the internal pressure of the fuel damper 1 can be accurately measured by comparing the pressure of the helium gas in the test specimen of the fuel damper 1 corresponding to the reference value of 5 bar by measuring the order height of the manometer 320. [ It is.

따라서, 본 발명의 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정장치는 교정부(100)를 통해 액주부(300)의 마노미터(320) 수주높이 기준점을 설정한 후, 시험부(200) 내에서 연료댐퍼(1) 시험편을 파괴하여 상기 액주부(300)의 마노미터(320) 수주높이를 측정함으로써, 연료댐퍼(1) 시험편의 헬륨 가스 내부 봉입압력을 정확하게 측정 가능하다.Accordingly, the apparatus for measuring the filling pressure inside the fuel damper of the fuel pump for a gasoline direct injection engine according to the present invention sets the reference height of the order of the manometer 320 of the liquid housing part 300 through the calibration part 100, It is possible to accurately measure the sealing pressure of the test piece of the fuel damper 1 in the helium gas by measuring the height of the manometer 320 of the liquid portion 300 by breaking the test piece of the fuel damper 1 in the fuel damper 1.

또한, 이와 같이 연료댐퍼(1)의 내부 봉입압력을 정확하게 측정할 수 있음으로써 설계 시 연료댐퍼(1)의 설계 자유도를 높이고 특히 제조된 연료댐퍼(1)의 샘플링검사를 통해 연료댐퍼(1)에 대한 품질을 안정화시킬 수 있어 상품성 및 신뢰성을 극대화시킬 수 있다는 탁월한 이점을 지닌 것이다.In addition, by accurately measuring the internal sealing pressure of the fuel damper 1, it is possible to improve the degree of freedom of design of the fuel damper 1 during designing, and to improve the degree of freedom in designing the fuel damper 1, And thus it is possible to maximize the commerciality and the reliability.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.
The above embodiment is an example for explaining the technical idea of the present invention specifically, and the scope of the present invention is not limited to the above-mentioned drawings or embodiments.

1 : 연료댐퍼 100 : 교정부
110 : 마스터 실린더 111 : 제1니들밸브
112 : 내부 공간 113 : 조절스크루
114 : 압력센서 120 : 압입밸브
130 : 압출밸브 140 : 공압발생장치
141 : 레귤레이터 200 : 시험부
210 : 펀치 211 : 절환밸브
212 : 제2니들밸브 213 : 챔버
214 : 펀치핀 220 : 물공급장치
300 : 액주부 310 : 배출밸브
320 : 마노미터1: fuel damper 100:
110: master cylinder 111: first needle valve
112: inner space 113: adjusting screw
114: pressure sensor 120: press-fitting valve
130: Extrusion valve 140: Pneumatic generator
141: Regulator 200: Test section
210: Punch 211: Switching valve
212: second needle valve 213: chamber
214: Punch pin 220: Water supply device
300: liquid main part 310: discharge valve
320: Manometer

Claims (4)

입구에 제1니들밸브가 마련된 내부 공간이 형성되어 내용적이 조절스크루에 의해 증감되며, 상기 내부 공간의 압력을 검출하는 압력센서를 구비한 마스터 실린더와, 상기 제1니들밸브로부터 연통되어 분기된 관로 양단에 마련된 압입밸브 및 압출밸브와, 상기 압입밸브에 연결된 공압발생장치로 이루어진 교정부와;
입구와 출구에 각각 절환밸브와 제2니들밸브가 연결되며 연료댐퍼가 안착되는 챔버가 형성되어 펀치핀에 의해 상기 연료댐퍼를 상기 챔버 내에서 파괴하는 펀치와, 상기 절환밸브에 연결된 물공급장치로 이루어진 시험부와;
배출밸브와, 일측이 대기상에 노출되고 타측이 상기 배출밸브를 경유하여 분기관을 통해 상기 교정부의 압출밸브 및 상기 시험부의 제2니들밸브에 연결된 마노미터로 이루어진 액주부로 구성되는 것을 특징으로 하는 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정장치.
A master cylinder having an inner space provided with a first needle valve at an inlet thereof and having a volume controlled by a control screw and having a pressure sensor for detecting a pressure of the inner space; An injection valve and an extrusion valve provided at both ends, and a pneumatic pressure generator connected to the press-in valve;
A punch for connecting a switching valve and a second needle valve to the inlet and the outlet respectively and forming a chamber in which the fuel damper is seated, for breaking the fuel damper in the chamber by a punch pin; ;
And a liquid main portion composed of a discharge valve and a manometer connected to an extruding valve of the calibrating portion and a second needle valve of the testing portion via a branch pipe, one side of which is exposed to the air and the other side is connected to the test valve via the discharge valve. An apparatus for measuring the internal pressure of a fuel damper of a fuel pump for direct injection of gasoline engine.
제1항에 있어서, 상기 펀치는 상형과 하형으로 이루어져 상기 상형과 상기 하형의 결합에 의해 상기 챔버를 형성하며, 상기 상형에는 펀치핀이 승강 가능하게 마련되고, 상기 하형은 상기 절환밸브 및 상기 제2니들밸브와 연통되는 것을 특징으로 하는 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정장치.
[2] The apparatus of claim 1, wherein the punch comprises an upper mold and a lower mold to form the chamber by engaging the upper mold and the lower mold, wherein the upper mold is provided with a punch pin capable of being raised and lowered, 2 needle valve, wherein the fuel pump is connected to the needle valve.
제2항에 있어서, 상기 조절스크루는 상기 마스터 실린더에 나사 결합하여, 상기 조절스크루의 정방향 회전에 따라 상기 마스터 실린더의 내용적이 감소되고, 상기 조절스크루의 역방향 회전에 따라 상기 마스터 실린더의 내용적이 증가하는 것을 특징으로 하는 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정장치.
3. The method according to claim 2, wherein the adjusting screw is screwed into the master cylinder so that the volume of the master cylinder is reduced in accordance with the forward rotation of the adjusting screw, and the volume of the master cylinder increases with the backward rotation of the adjusting screw Wherein the fuel pressure sensor measures the internal pressure of the fuel damper of the fuel pump for direct injection of gasoline engine.
제3항에 있어서, 상기 공압발생장치는 공압펌프와, 공압챔버와, 그리고 레귤레이터로 이루어지는 것을 특징으로 하는 가솔린 직분사 엔진용 연료펌프의 연료댐퍼 내부 봉입압력 측정장치.4. The fuel pump internal fuel pressure measuring device according to claim 3, wherein the pneumatic pressure generating device comprises a pneumatic pump, a pneumatic chamber, and a regulator.
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