KR101424281B1 - 차량용 인버터 장치 및 이의 제어 방법 - Google Patents

차량용 인버터 장치 및 이의 제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 이그니션 스위치를 통하여 배터리 전원과 전원 연결되고 사용자에 의하여 가동되는 푸시 버튼 스위치; 상기 푸시 버튼 스위치를 통하여 배터리 전원과 전기적 소통을 이루는 인버터 릴레이; 상기 인버터 릴레이를 통하여 배터리로부터 전원 인가되되 상기 푸시 버튼 스위치의 가동에 기초하여 상기 인버터 릴레이의 가동을 제어하는 제어부; 상기 푸시 버튼 스위치의 사전 설정된 푸시 스위칭 시간과 배터리 전원의 사전 설정된 배터리 기준 전압값을 저장하는 저장부; 상기 제어부의 제어 신호에 따라 PWM 신호를 생성하여 인버터 스위칭 소자를 제어하는 PWM 구동부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터 장치를 제공하는 제공 단계와, 상기 제어부가 상기 푸시 버튼 스위치의 가동 시간을 측정 감지하는 푸시 타임 측정 단계와, 상기 푸시 버튼 스위치의 가동 시간 및 배터리를 통하여 인가되는 배터리 전압 상하한값에 기초하여, 상기 인버터 스위칭 소자의 작동 모드를 선택하는 선택 모드 판단 단계와, 상기 선택 모드 판단 단계에서 선택된 작동 모드에 따라 상기 제어부가 상기 PWM 구동부에 제어 신호를 인가하여 선택된 작동 모드를 수행하는 선택 모드 수행 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터 장치 제어 방법을 제공한다.

Description

차량용 인버터 장치 및 이의 제어 방법{DC/AC INVERTER FOR A VEHICLE AND THE METHOD FOR CONTROLLING THE SAME}
본 발명은 인버터 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 오작동을 방지하고 과전압으로 인한 장치의 손상을 방지할 수 있는 구조의 차량용 인버터 장치에 관한 것이다.
최근에 자동차 내에서 AC사용 가전기기(게임기, 휴대폰 충전기, Note book PC 등)의 사용필요에 따라 DC전압을 AC전압으로 변환하는 기기인 DC/AC 인버터 의 사용이 늘어나고 있다. 특히 RV(레저용 차량)에서는 기본 장비로 장착되는 경향이있다.
도 1은 일반적인 인버터 장치(2)의 개략적인 구성도가 도시되는데, 배터리 전원(1)으로부터 인버터 장치(2)의 인버터 메인부(5)로 전원이 전달되고 인버터 메인부(5)는 DC 전원을 AC 전원으로 변환한다. 인버터 메인부(5)와 배터리 전원(1) 사이에는 가동 스위치(3a), 퓨즈(4)가 배치되는데, 인버터 메인부(5)의 구체적 구성은 미도시되었으나, SMPS, 트랜스포머, FET 출력부 등을 구비한다. SMPS로 입력되는 DC입력 전압은 20KHZ ~ 100KHZ 스위칭 펄스로 AC변환된 후, 트랜스포머를 거 쳐 승압 변환된 후, FET출력부를 통해 정류 및 증폭되어 AC전원의 외부 부하로 출력된다. 하지만, 이러한 가동 스위치(3a)는 사용자에 의하여 원치 않게 가압되어 가동되는 경우 인버터 메인부(5)를 통하여 AC 전원기기에 전원이 즉각적으로 인가되어 AC 전원기기 등의 손상 등과 같은 문제점이 수반되었다.
또한, 도 2에는 인버터 장치(2a)의 다른 유형이 구비되는데, 배터리 전원(1)과 인버터 메인부(5) 사이에는 인버터 릴레이(7b)와 이그니션 스위치(3b) 및 푸시 버튼 스위치(6b)가 구비되는 구조를 취하였다. 사용자가 시동키를 시동키 삽입구에 삽입함으로써 이그니션 스위치(3b)가 가동되어 배터리 전원(1)으로부터 인버터 메인부(5)로 DC 전원 공급이 이루어지는데 이러한 구조의 인버터 장치의 경우에도 사용자에 의하여 원치 않게 푸시 버튼 스위치(6b)가 가동되는 경우 인버터 장치가 가동되어 사용자의 작동 의도와 무관하게 작동함으로써 AC 전기기기의 안전성을 저하시킬 수도 있다. 또한, 작동 과정 중 배터리의 순시 전압 강하, 입력 전원의 불안정이 발생할 경우 비정상 작동으로 인하여 AC 전기기기의 손상이 발생하고, 이로 인한 내부 부품 손상에 의하여 심각한 경우 화재사고로까지 발전할 수 있다는 문제점이 수반되었다.
본 발명은 사용자의 작동 의도를 파악하여 인버터 장치의 오작동 발생을 방지하고 전압 변화에 따른 불안정 상태에서의 작동으로 전기기기의 손상을 방지할 수 있는 차량용 인버터 장치 및 이의 제어 방법을 제공하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 이그니션 스위치를 통하여 배터리 전원과 전원 연결되고 사용자에 의하여 가동되는 푸시 버튼 스위치; 상기 푸시 버튼 스위치를 통하여 배터리 전원과 전기적 소통을 이루는 인버터 릴레이; 상기 인버터 릴레이를 통하여 배터리로부터 전원 인가되되 상기 푸시 버튼 스위치의 가동에 기초하여 상기 인버터 릴레이의 가동을 제어하는 제어부; 상기 푸시 버튼 스위치의 사전 설정된 푸시 스위칭 시간과 배터리 전원의 사전 설정된 배터리 기준 전압값을 저장하는 저장부; 상기 제어부의 제어 신호에 따라 PWM 신호를 생성하여 인버터 스위칭 소자를 제어하는 PWM 구동부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터 장치를 제공하는 제공 단계와, 상기 제어부가 상기 푸시 버튼 스위치의 가동 시간을 측정 감지하는 푸시 타임 측정 단계와, 상기 푸시 버튼 스위치의 가동 시간 및 배터리를 통하여 인가되는 배터리 전압 상하한값에 기초하여, 상기 인버터 스위칭 소자의 작동 모드를 선택하는 선택 모드 판단 단계와, 상기 선택 모드 판단 단계에서 선택된 작동 모드에 따라 상기 제어부가 상기 PWM 구동부에 제어 신호를 인가하여 선택된 작동 모드를 수행하는 선택 모드 수행 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터 장치 제어 방법을 제공한다.
즉, 본 발명은, 이그니션 스위치를 통하여 배터리 전원과 전원 연결되고 사용자에 의하여 가동되는 푸시 버튼 스위치; 상기 푸시 버튼 스위치가 가동되어 온 신호를 생성하는 경우 상기 푸시 버튼 스위치를 통하여 배터리 전원과 전기적 소통을 이루는 인버터 릴레이; 상기 인버터 릴레이를 통하여 배터리로부터 전원 인가되되 상기 푸시 버튼 스위치의 가동에 기초하여 상기 인버터 릴레이의 가동을 제어하는 제어부; 상기 푸시 버튼 스위치의 사전 설정된 푸시 스위칭 시간과 배터리 전원의 사전 설정된 배터리 기준 전압값을 저장하는 저장부; 상기 제어부의 제어 신호에 따라 PWM 신호를 생성하여 인버터 스위칭 소자를 제어하는 PWM 구동부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터 장치를 제공하는 제공 단계와, 상기 제어부는 상기 푸시 버튼 스위치가 가동되어 상기 제어부로 입력되는 전기적 신호의 지속 시간인, 상기 푸시 버튼 스위치의 가동 시간을 측정 감지하는 푸시 타임 측정 단계와, 상기 푸시 버튼 스위치의 가동 시간 및 배터리를 통하여 인가되는 배터리 전압 상하한값에 기초하여, 상기 인버터 릴레이를 온 상태로 유지하는 인버터 모드 및 상기 인버터 릴레이의 오프 절환시키는 차단 모드를 포함하는, 상기 인버터 스위칭 소자의 작동 모드를 선택하는 선택 모드 판단 단계와, 상기 선택 모드 판단 단계에서 선택된 작동 모드에 따라 상기 제어부가 상기 PWM 구동부에 제어 신호를 인가하여 선택된 작동 모드를 수행하는 선택 모드 수행 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터 장치 제어 방법을 제공한다.
또한, 상기 선택 모드 판단 단계는: 상기 제어부가 상기 푸시 버튼 스위치의 가동 시간과 사전 설정된 푸시 스위칭 시간을 비교하는 시간 비교 단계와, 배터리 전원의 배터리 전압과 상기 저장부에 사전 설정되어 저장된 배터리 기준 전압 상하한값을 비교하는 전압 비교 단계를 포함할 수도 있다.
또한, 상기 시간 비교 단계에서 상기 푸시 버튼 스위치의 가동 시간이 사전 설정된 푸시 스위칭 시간보다 크고, 상기 전압 비교 단계에서 배터리 전압이 배터리 기준 전압 상하한값 사이에 있는 경우, 상기 제어부는 인버터 모드를 수행할 수도 있다.
본 발명의 다른 일면에 따르면, 이그니션 스위치를 통하여 배터리 전원과 전원 연결되고 사용자에 의하여 가동되는 푸시 버튼 스위치; 상기 푸시 버튼 스위치를 통하여 배터리 전원과 전기적 소통을 이루는 인버터 릴레이; 상기 인버터 릴레이를 통하여 배터리로부터 전원 인가되되 상기 푸시 버튼 스위치의 가동에 기초하여 상기 인버터 릴레이의 가동을 제어하는 제어부; 상기 제어부의 제어 신호에 따라 PWM 신호를 생성하여 인버터 스위칭 소자를 제어하는 PWM 구동부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터 장치를 제공할 수도 있다. 즉, 본 발명은 이그니션 스위치를 통하여 배터리 전원과 전원 연결되고 사용자에 의하여 가동되는 푸시 버튼 스위치; 상기 푸시 버튼 스위치를 통하여 배터리 전원과 전기적 소통을 이루는 인버터 릴레이; 상기 인버터 릴레이를 통하여 배터리로부터 전원 인가되되, 상기 푸시 버튼 스위치가 가동되어 상기 제어부로 입력되는 전기적 신호의 지속 시간인, 상기 푸시 버튼 스위치의 가동 시간을 측정 감지하고, 상기 푸시 버튼 스위치의 가동 시간 및 배터리를 통하여 인가되는 배터리 전압 상하한값 및 사전 설정된 푸시 스위칭 시간을 비교하고, 상기 인버터 릴레이를 온 상태로 유지하는 인버터 모드 및 상기 인버터 릴레이의 오프 절환시키는 차단 모드를 포함하는, 상기 인버터 스위칭 소자의 작동 모드를 선택하여 상기 인버터 릴레이의 가동을 제어하는 제어부; 상기 제어부의 제어 신호에 따라 PWM 신호를 생성하여 인버터 스위칭 소자를 제어하는 PWM 구동부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터 장치를 제공할 수도 있다.
본 발명은 스위치와 릴레이를 조합하여 우선적으로 DC입력 전원, 외부 부하에 대한 연결 자체를 신속히 차단(off)함으로써, 이상 증상이 반복될 때 누적되는 손상으로부터 화재, 기기 파손 등을 피할 수 있고, 사용자의 작동 의도를 파악하여 인버터 장치의 오작동 발생을 방지하고 전압 변화에 따른 불안정 상태에서의 작동으로 전기기기의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예들의 상세한 설명이 첨부된 도면들을 참조하여 설명될 것이다. 하기에서 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다.
도 3에는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 인버터 장치(10)의 개략적인 구성도가 도시되는데, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 인버터 장치(10)는 푸시 버튼 스위치(6), 인버터 릴레이(7), 제어부(100), PWM 구동부(200)를 구비하는데, 이들 구성요소들은 차량(미도시)의 배터리 전원(1)으로부터 인가되는 전원 신호에 기초하여 고압 고전력 전원을 생성하는 차량용 인버터 기능을 수행한다.
푸시 버튼 스위치(6)는 사용자, 즉 차량 탑승자에 의하여 가동되는데, 푸시 버튼 스위치(6)는 사용자에 의하여 가압되는 경우 온 신호를, 그리고 사용자에 의한 가압력이 제거되는 경우 원위치 복귀되어 오프 신호를 생성하는 단순 구조의 택트 스위치로 구현될 수도 있다. 푸시 버튼 스위치(6)는 이그니션 스위치(3)를 통하여 배터리 전원(1)과 전기적 소통을 이루어 전원 연결되는데, 이그니션 스위치(3)는 사용자, 즉 운전자가 시동키 삽입구에 시동키를 삽입하는 경우 오프 상태로부터 온 상태로 절환된다. 푸시 버튼 스위치(6)의 출력 단자는 인버터 릴레이(7) 및 제어부(100)와 소통을 이룸으로써 배터리 전원(1)은 푸시 버튼 스위치(6)를 통하여 인버터 릴레이(7) 및 제어부(100)와 전기적 소통을 이룬다.
푸시 버튼 스위치(6)는 인버터 하우징(50)의 외부에 내지는 외면에 배치되는데, 인버터 하우징(50)의 내부에는 인버터 릴레이(7), 제어부(100), PWM 구동부(200), 인버터 스위칭 소자(210), 인버터 메인부(300)가 수용된다.
인버터 릴레이(7)는 푸시 버튼 스위치(6)를 사이에 두고 배터리 전원(1)과 결되는데, 인터버 릴레이(7)는 푸시 버튼 스위치(6)가 온 상태에 있는 경우 배터리 전원(1)과 전기적 소통을 이룬다. 인버터 릴레이(7)의 접속 단자는 각각 푸시 버튼 스위치(6), 배터리 전원(1), 하기되는 PWM 구동부(200) 및 제어부(100)와 연결되는데, 인버터 릴레이(7)와 배터리 전원(1) 사이에는 퓨즈(4)가 배치되어 과전압으로 인한 차량용 인버터(10)의 파손을 방지할 수 있다. 인버터 릴레이(7)와 푸시 버튼 스위치(6) 및 인버터 릴레이(7)와 제어부(100) 간의 연결은 제어부(100)에 의하여 제어됨으로써 인버터 릴레이(7)의 각각의 단자를 통하여 연결되는 배터리 전원(1) 및 PWM 구동부(200)의 전기적 소통이 제어될 수 있다.
제어부(100)는 푸시 버튼 스위치(6)와 전기적 소통을 이룬다. 또한, 제어부(100)는 인버터 릴레이(7) 및 PWM 구동부(200)와 연결되어 제어 신호를 출력하는데, 제어부(100)는 푸시 버튼 스위치(6)를 통하여 입력되는 전기적 신호의 지속 시간을 감지하여 이에 기초하여 인버터 릴레이(7)에 대한 제어 신호를 출력한다. 즉, 제어부(100)에는 클락 기능을 구비하여 푸시 버튼 스위치(6)를 통하여 입력되는 전기적 신호의 지속 시간을 감지하고 감지된 지속 시간이 사전 설정된 시간 값보다 큰 지 여부를 판단하고 이의 판단 결과에 따라 인버터 릴레이(7) 및/또는 PWM 구동부(200)로 제어 신호를 인가한다.
저장부(미도시)는 제어부(100)와 전기적 소통을 이루는데, 저장부(미도시)에는 사전 설정된 푸시 스위칭 시간(Ts), 전압 상하한값(VsL,VsH) 등과 같은 값이 저장되고 제어부(100)의 신호에 따라 저장된 값들을 제어부(100)로 전달할 수 있다. 여기서, 푸시 스위칭 시간(Ts)은 사용자에 의하여 가동되는 푸시 버튼 스위치(6)가 사용자의 작동 의지에 의한 것인지 아니면 일시적으로 의도치 않게 가압된 것인지를 판단할 수 있는 기준으로 사용된다. 또한, 전압 상하한값(VsL,VsH)은 배터리 전압(V)이 과도하거나 과소하여 인버터 메인부(300)의 원치 않는 손상을 방지할 수 있는 판단 기준으로 사용될 수 있다.
PWM 구동부(200)는 제어부(100)와 전기적 소통을 이루는데, PWM 구동부(200)는 제어부(100)의 제어 신호에 따라 인버터 스위칭 소자(210)에 소자 제어 신호를 전달함으로써 인버터 스위칭 소자(210)의 온/오프 상태를 절환시킨다. 인버터 스위칭 소자(210)의 온/오프 상태에 따라 배터리 전원(1)으로부터 공급되는 전기적 신호는 인버터 메인부(300)로의 전달 여부가 결정된다. 인버터 메인부(300)는 인버터 스위칭 소자(210)를 통하여 배터리 전원(1)으로부터 입력되는 전기적 신호를 고압 고전력의 전원으로 변환하여 차량 탑승자가 AC 전원의 전자 기기를 차량 내에서 원활하게 사용하는 것을 가능하게 한다.
이하에서는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 인버터 장치(10)의 제어 과정에 대하여 도면을 참조하여 설명한다.
도 4에는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 인버터 장치(10)의 개략적인 제어 흐름도가 도시되고, 도 5에는 본 발명의 일실시예에 따른 차량 인버터 장치(10)의 제어 과정 중 선택 모드 판단 단계 및 선택 모드 수행 단계의 개략적인 과정이 도시된다. 먼저, 상기 실시예에 언급된 차량 인버터 장치(10)가 제공되는 제공 단계(S100)가 실시되어, 차량 인버터 장치(10)의 제어 과정을 위한 사전 준비 작업이 수행된다. 여기서, 차량 인버터 장치(10)의 구체적 구성요소에 대하여는 상기한 바 중복된 설명은 생략한다.
그런 후, 푸시 타임 측정 단계(S200)가 수행되는데, 푸시 타임 측정 단계(S200)에서 제어부(100)는 푸시 버튼 스위치(6)에 의하여 스위칭 가동되는 시간을 측정 감지한다. 즉, 제공 단계(S100)후 사용자, 즉 탑승자에 의하여 시동키가 시동키 삽입구(미도시)에 삽입되는 경우 이그니션 스위치(3)의 작동 상태가 변환한다. 이그니션 스위치(3)가 온 상태로 절환되는 경우 배터리 전원(1)으로부터의 전원은 푸시 버튼 스위치(6)까지 연결된다. 사용자에 의하여 택트 스위치로 구현되는 푸시 버튼 스위치(6)가 사용자에 의하여 가압 가동되어 온 상태로 절환되는 경우 배터리 전원(1)으로부터 이그니션 스위치(3)를 거쳐 연결되는 전기적 소통은 푸시 버튼 스위치(6)를 통하여 인버터 릴레이(7)로 전달된다. 이에 의하여 인버터 릴레이(7)가 가동됨으로써 배터리 전원(1)으로부터 퓨즈(4) 를 거친 전기적 신호는 인버터 릴레이(7)를 거쳐 제어부에 전기적 신호가 인가되고 궁극적으로 제어부(100)가 활성화된다. 이때, 제어부(100)가 활성화되는 경우 제어부(100)는 시간 카운팅을 가능하게 하는 내부 및/또는 외부 클락을 통하여 푸시 버튼 스위치(6)의 가동 시간을 측정 감지한다.
그런 후, 제어부(100)는 선택 모드 판단 단계(S300)와 선택 모드 수행 단계(S400)를 수행 내지 수행하도록 하는데, 선택 모드 판단 단계(S300)에서 제어부(100)는 단계 S200에서 측정 감지된 푸시 버튼 스위치(6)의 가동 시간과 배터리 전압 상하한값(VsL,VsH)에 기초하여 인버터 스위칭 소자(210)의 작동 모드, 궁극적으로 인버터 메인부(300)의 작동 모드를 선택하고(S300), 선택된 작동 모드가 수행 되도록 제어부(100)는 인버터 릴레이(7) 및/또는 PWM 구동부(200)에 전기적 제어 신호를 인가하여 선택 모드 수행이 이루어지도록 한다(S400). 도 5에는 선택 모드 판단 단계(S300)와 선택 모드 수행 단계(S400)에 대한 구체적인 제어 과정이 도시되는데, 선택 모드 판단 단계(S300)는 시간 비교 단계(S310)와 전압 비교 단계(S320)를 구비한다. 시간 비교 단계(S310)에서 제어부(100)는 측정 감지된 푸시 버튼 스위치(6)의 가동 시간(T)과 사전 설정된 푸시 스위칭 시간(Ts)를 비교하는데, 푸시 버튼 스위치(6)의 가동 시간(T)이 사전 설정된 푸시 스위칭 시간(Ts)보다 큰 경우 제어부(100)는 전압 비교 단계(S320)를 수행한다.
전압 비교 단계(S320)에서 제어부(100)는 배터리 전원(1)을 통하여 전달되는 전기적 신호로서의 배터리 전압(V)과 저장부(미도시)에 사전 설정되어 저장된 전압 하한값(VsL) 및 전압 상한값(VsH)를 비교하는데, 배터리 전압(V)이 전압 하한값(VsL)과 전압 상한값(VsH)의 사이에 존재하는 것으로 제어부(100)가 판단한 경우 제어 흐름은 선택 모드 수행 단계(S400)의 인버터 모드(S401)를 수행하도록 한다.
반면, 시간 비교 단계(S310)에서 제어부(100)가 측정 감지된 푸시 버튼 스위치(6)의 가동 시간(T)과 사전 설정된 푸시 스위칭 시간(Ts)를 비교하는데, 푸시 버튼 스위치(6)의 가동 시간(T)이 사전 설정된 푸시 스위칭 시간(Ts) 이하인 경우 제어부(100)는 제어 흐름을 선택 모드 수행 단계(S400)의 차단 모드(S402)를 수행하도록 한다. 또한, 전압 비교 단계(S320)에서 제어부(100)가 배터리 전압(V)이 전압 하한값(VsL) 이하이거나 전압 상한값(VsH) 이상의 값을 갖는 것으로 판단하는 경우 제어 흐름은 선택 모드 수행 단계(S400)의 차단 모드(S402)를 수행하도록 한 다.
제어부(100)가 선택 모드 수행 단계(S400) 중 인버터 모드(S401)를 수행하도록 하는 경우, 제어부(100)는 인버터 릴레이(7)의 온 상태를 유지하도록 하고 PWM 구동부(200)에 제어 신호를 인가하는 PWM 제어부 구동 단계(S410)를 실시하고, 인버터 스위칭 소자(210)에 작동 신호를 인가함으로써 배터리 전원(1)으로부터 전달되는 전기적 신호가 인버터 메인부(300)로 전달하는 것을 가능하게 하는 인버터 작동 모드(S420)를 수행한다. 반면, 제어부(100)가 선택 모드 수행 단계(S400) 중 차단 모드(S402)는 인버터 릴레이(7)에 오프 신호를 인가하여 인버터 릴레이(7)를 오프 절환시키는 인버터 릴레이 오프 단계(S430)를 수행하고, PWM 구동부(200)에 인가되는 제어 신호를 차단 제어 신호를 인가하여 인버터 스위칭 소자(210)를 오프 상태로 절환시킴으로써 인버터 메인부(300)의 원치 않는 손상을 방지할 수 있다.
상기한 본 발명의 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 여러 가지 변형이 본 발명의 범위에서 벗어나지 않고 실시될 수 있다. 따라서 본 발명의 특허청구범위는 상기 설명된 실시 예에 의하여 정할 것이 아니라 균등 범위에도 미침은 자명할 것이다.
도 1 및 도 2는 종래 기술에 따른 인버터 장치의 개략적인 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 인버터 장치의 개략적인 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 인버터 장치의 개략적인 제어 과정을 나타내는 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 인버터 장치의 개략적인 제어 과정 중 선택 모드 판단 단계와 선택 모드 수행 단계에 대한 구체적인 제어 과정을 나타내는 흐름도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
7: 인버터 릴레이 10: 차량용 인버터 장치
100: 제어부 200: PWM 구동부
210: 인버터 스위칭 소자

Claims (4)

  1. 이그니션 스위치를 통하여 배터리 전원과 전원 연결되고 사용자에 의하여 가동되는 푸시 버튼 스위치; 상기 푸시 버튼 스위치가 가동되어 온 신호를 생성하는 경우 상기 푸시 버튼 스위치를 통하여 배터리 전원과 전기적 소통을 이루는 인버터 릴레이; 상기 인버터 릴레이를 통하여 배터리로부터 전원 인가되되 상기 푸시 버튼 스위치의 가동에 기초하여 상기 인버터 릴레이의 가동을 제어하는 제어부; 상기 푸시 버튼 스위치의 사전 설정된 푸시 스위칭 시간과 배터리 전원의 사전 설정된 배터리 기준 전압값을 저장하는 저장부; 상기 제어부의 제어 신호에 따라 PWM 신호를 생성하여 인버터 스위칭 소자를 제어하는 PWM 구동부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터 장치를 제공하는 제공 단계와,
    상기 제어부는 상기 푸시 버튼 스위치가 가동되어 상기 제어부로 입력되는 전기적 신호의 지속 시간인, 상기 푸시 버튼 스위치의 가동 시간을 측정 감지하는 푸시 타임 측정 단계와,
    상기 푸시 버튼 스위치의 가동 시간 및 배터리를 통하여 인가되는 배터리 전압 상하한값에 기초하여, 상기 인버터 릴레이를 온 상태로 유지하는 인버터 모드 및 상기 인버터 릴레이의 오프 절환시키는 차단 모드를 포함하는, 상기 인버터 스위칭 소자의 작동 모드를 선택하는 선택 모드 판단 단계와,
    상기 선택 모드 판단 단계에서 선택된 작동 모드에 따라 상기 제어부가 상기 PWM 구동부에 제어 신호를 인가하여 선택된 작동 모드를 수행하는 선택 모드 수행 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터 장치 제어 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 선택 모드 판단 단계는:
    상기 제어부가 상기 푸시 버튼 스위치의 가동 시간과 사전 설정된 푸시 스위칭 시간을 비교하는 시간 비교 단계와,
    배터리 전원의 배터리 전압과 상기 저장부에 사전 설정되어 저장된 배터리 기준 전압 상하한값을 비교하는 전압 비교 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터 장치 제어 방법.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 시간 비교 단계에서 상기 푸시 버튼 스위치의 가동 시간이 사전 설정된 푸시 스위칭 시간보다 크고, 상기 전압 비교 단계에서 배터리 전압이 배터리 기준 전압 상하한값 사이에 있는 경우, 상기 제어부는 인버터 모드를 수행하는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터 장치 제어 방법.
  4. 이그니션 스위치를 통하여 배터리 전원과 전원 연결되고 사용자에 의하여 가동되는 푸시 버튼 스위치;
    상기 푸시 버튼 스위치를 통하여 배터리 전원과 전기적 소통을 이루는 인버터 릴레이;
    상기 인버터 릴레이를 통하여 배터리로부터 전원 인가되되, 상기 푸시 버튼 스위치가 가동되어 제어부로 입력되는 전기적 신호의 지속 시간인, 상기 푸시 버튼 스위치의 가동 시간을 측정 감지하고, 상기 푸시 버튼 스위치의 가동 시간 및 배터리를 통하여 인가되는 배터리 전압 상하한값 및 사전 설정된 푸시 스위칭 시간을 비교하고, 상기 인버터 릴레이를 온 상태로 유지하는 인버터 모드 및 상기 인버터 릴레이의 오프 절환시키는 차단 모드를 포함하는, 인버터 스위칭 소자의 작동 모드를 선택하여 상기 인버터 릴레이의 가동을 제어하는 제어부;
    제어부의 제어 신호에 따라 PWM 신호를 생성하여 인버터 스위칭 소자를 제어하는 PWM 구동부;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터 장치.
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