KR101421473B1 - Anti-skid wheel attachment for vehicle - Google Patents

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Abstract

Disclosed is an anti-skid device attached to a wheel of a vehicle, including a body (2) detachably mounted to the side of a tire wheel (1), a plurality of spike supports (21) with spikes (20) separately fixed thereto and a plurality of springs (22) arranged in a radial direction on the body (2) and being stored in the body to be movable, and an air tube (30) mounted on the body. When the air tube (30) is expanded by putting air into the tube, the springs (22) are forcibly contracted, and all the spike supports (21) are moved to each direction, so that the spikes (20) protrude to the position which comes into contact with the ground to prevent the slip of the vehicle. By contrast, When the air tube (30) is contracted by discharging the air from the tube, the springs (22) are returned, and all the spikes (20) are returned together with the spike supports (21). Since the air tube (30) is light and occupies a small space, the device is preferably designed to have a light-weight and a compact structure. Also, the device is not expensive and economical, and a lot of spikes can be arranged to improve an anti-skid effect.

Description

차량용 휠 부착 미끄럼방지장치{ANTI-SKID WHEEL ATTACHMENT FOR VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an anti-skid wheel anti-

본 발명은 눈길이나 빙판길 따위에서 차량이 미끄러지지 않게 하는 것으로서, 특히 차량의 타이어 휠에 미리 부착 고정한 상태에서 평상시처럼 차량을 운행하면서 필요할 때 간편하게 가동시킬 수 있는 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-skid device for a vehicle, which prevents a vehicle from slipping on snowy roads or ice roads, and which can be easily operated when necessary while the vehicle is running normally in a state of being fixedly mounted on a tire wheel of a vehicle in advance.

눈길 따위에서 차량이 미끄러지지 않게 타이어에 감는 전형적인 형태의 스노체인(snow chain)은 타이어에 감거나 푸는 작업이 번거롭고, 주행 중 진동과 소음이 심하여 승차감이 좋지 않으며, 특히 포장도로에서는 잘 끊어지므로 눈길을 만날 때 타이에 감고, 눈길을 벗어나면 풀어주어야 하는 등 매우 불편하였다.A typical type of snow chain that winds on a tire to prevent the vehicle from slipping on the snow track is troublesome to wind up and unwind on the tire and has a bad ride due to heavy vibration and noise during driving. It was very uncomfortable to hang around the tie when we met and to release it when we were out of sight.

스노체인은 또한 그 재료인 금속 줄(wire) 대신 직물로 된 끈으로 엮음으로써 그 소음과 진동이 개선되고 있으나, 타이어에 감고 풀어야 하는 번거로움은 여전하다. 또한, 전형적인 스노체인 형태에서 벗어나 다양한 형태로써 소음과 진동 및 내구성이 많이 나아졌으나 타이어에 감고 풀어야 하는 번거로움은 크게 나아지지 않고 있는 실정이다.The snow chains are also made of a fabric cord instead of a metal wire to improve their noise and vibration, but they still have to be wrapped and unwound on tires. In addition, the noise, vibration, and durability of the vehicle have been greatly improved as a result of various forms other than the typical snow chain type. However, the troubles of winding and unfastening the tire are not greatly improved.

한편, 일반 타이어 대신 스노타이어(snow tire)를 장착한 차량은 별도로 스노체인을 감을 필요가 없지만, 그 스노타이어가 고가인 데다, 포장도로에서의 소음 문제가 남아 있고, 특히 포장도로를 손상시키는 점에서 바람직하지 않다.On the other hand, a vehicle equipped with a snow tire instead of a normal tire does not need to wind up the snow chains separately, but the snow tires are expensive, there is a noise problem on the pavement, Lt; / RTI >

하기 특허문헌들은 타이어에 감는 스노체인과는 다른 방식인, 본 발명의 주제와 같은 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치에 관한 종래기술로서 인용되었다. 하기 특허문헌들에 의해 시도된 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치는 공통으로 휠에 볼트 체결 또는 기타 방법으로 부착 고정되는 원판과 이 원판에 방사상으로 배열된 복수의 스파이크(spike)를 구비한다. 방사상으로 배열된 복수의 스파이크는 간단한 스위치 조작에 따라 출몰하며, 가동시 휠 타이어의 트레드(tread)보다도 약간 높이 돌출하여 차량 진행에 따라 차례로 노면과 접촉하여 눈길이나 빙판길에서 차량이 미끄러지는 것을 방지한다.The following patent documents have been cited as prior art relating to a vehicle wheel anti-skid device such as the subject of the present invention, which is a different approach than a snow-chain on a tire. An anti-skid device for a vehicle wheel, which is attempted by the following patent documents, comprises a disk which is fixed to the wheel by bolt fastening or other methods, and a plurality of spikes radially arranged on the disk. The plurality of radially arranged spikes protrude / retract in response to a simple switch operation, and protrude slightly higher than the tread of the wheel tire at the time of operation, thereby preventing the vehicle from slipping on snowy roads or ice roads do.

차량용 휠 부착 미끄럼방지장치의 복수의 스파이크를 가동시키는 방식에 있어서, 하기 특허문헌 1(대한민국 등록특허 10-0511602)은 원판 중심부에 설치된 지름이 큰 한 쌍의 베벨기어와 상기 각 스파이크에 대응하여 방사방향으로 배열된 복수의 작은 베벨기어를 사용한다. 지름이 큰 한 쌍의 베벨기어는 원판 중심에 공회전 가능하게 끼워진 축 상에 간격을 두고 대칭으로 마주한 것으로, 그 간격을 유지하면서 그 축과 함께 회전되고, 한편으로는 별도의 전기 스위치로 조작되는 솔레노이드 기구에 의해 그 축 상에서 앞, 뒤로 일정거리 유동가능하다. 복수의 작은 베벨기어는 지름이 큰 한 쌍의 베벨기어 사이에 방사상으로 배열되는 것으로, 그 사이의 간격보다 지름이 작고, 각각 스크루(screw) 축을 가진다. 작은 베벨기어들의 스크루 축은 그 회전에 따라 방사방향으로 움직이는 이동자와 결합하고, 그 이동자는 각 스파이크와 연결된다. 지름이 큰 한 쌍의 베벨기어는 중립 위치에 놓여 있을 때 그들 사이에 놓인 작은 베벨기어들과 맞물리지 않으며, 상기 스위치 조작으로 앞, 또는 뒤로 옮겨진 경우에 그 한 쌍 중 어느 한쪽이 작은 베벨기어들과 일제히 맞물린다. 이같이 지름이 큰 한 쌍의 베벨기어 중 하나가 작은 베벨기어들과 맞물린 상태에서 차량을 움직이면 휠과 함께 원판이 회전되고, 이에 따라 작은 베벨기어들이 공전과 동시에 자전하며, 그 자전에 따라 복수의 스파이크가 일제히 방사방향으로 이동하여 노면과 접촉하거나 그 접촉 상태에서 복원되는 것이다.Patent Document 1 (Korean Patent Registration No. 10-0511602) discloses a method of operating a plurality of spikes of a wheel attaching non-skid device for a vehicle, comprising a pair of bevel gears having a large diameter installed at the center of a disk, A plurality of small bevel gears arranged in the direction of the arrows are used. A pair of bevel gears having a large diameter are symmetrically opposed to each other on a shaft axially fitted on the center of the disk so as to idle. The bevel gears are rotated together with their axes while maintaining a space therebetween. On the other hand, It is possible to move forward and backward a certain distance on its axis by the mechanism. The plurality of small bevel gears are radially arranged between a pair of large-diameter bevel gears, each of which has a diameter smaller than the interval therebetween, and each has a screw shaft. The screw shaft of the small bevel gears engages with the mover moving in the radial direction with its rotation, and the mover is connected to each spike. A pair of large diameter bevel gears do not engage with small bevel gears placed between them when in neutral position, and when either of them is moved forward or backward by the switch operation, one of the pair of bevel gears It ties together at once. When one of the pair of bevel gears having such a large diameter is engaged with the small bevel gears, when the vehicle is moved, the disc is rotated together with the wheels, whereby the small bevel gears rotate at the same time as the revolution, Is moved in the radial direction to come into contact with the road surface or to be restored in the contact state.

하기 특허문헌 2(대한민국 등록특허 10-1066440)는 원판 중심부에 설치된 가스발생기와 이것의 주위에 방사방향으로 배열된 복수의 가스작동 실린더를 구비한다. 가스발생기는 화학분말을 연소시킬 수 있는 전기식 점화장치를 가지며, 화학분말 연소에 의한 고압가스를 발생한다. 복수의 가스작동 실린더는 가스발생기에서 발생한 고압가스를 작동 유체로 작동하여 복수의 스파이크가 일제히 출몰한다. 가스발생기는 솔레노이드밸브로 고압가스를 배기할 수 있고, 화학분말이 전부 소진되면 재충전가능한 것이다.Patent Document 2 (Korean Patent Registration No. 10-1066440) discloses a gas generator provided at the center of a disk and a plurality of gas actuated cylinders arranged radially around the gas generator. The gas generator has an electric ignition device capable of burning a chemical powder, and generates a high-pressure gas by chemical powder burning. A plurality of gas actuated cylinders operate as high-pressure gas generated from a gas generator as a working fluid so that a plurality of spikes coexist at once. The gas generator is capable of discharging high-pressure gas with a solenoid valve, and is rechargeable when the chemical powder is exhausted.

KR 10-0511602 B1 (2005.08.24.)KR 10-0511602 B1 (2005.08.24.) KR 10-1066440 B1 (2011.09.15.)KR 10-1066440 B1 (September 15, 2011)

일반적으로 차량용 휠에 부착 사용하는 미끄럼방지장치는 스노체인을 타이어에 감고 푸는 번거로움이 없고, 또 간단한 스위치 조작으로 가동시킬 수 있으므로 아주 편리한 장치이지만, 휠에 상시 부착된 상태로 차량 운행 중 필요시에만 가동되는 것이므로, 견고하면서도 가능한 가벼운 것이 바람직하고, 또 외관도 고려될 필요가 있다. 이러한 관점에서 볼 때, 종래의 전술한 특허문헌 1의 베벨기어 등 금속성 기계요소들이나, 특허문헌 2의 고압가스에 대한 큰 강성이 요구되는 실린더 등은 경량화가 어렵고, 또한 전체적으로 투박하여 외관도 좋지 않다.In general, the non-slip device used for attaching to a vehicle wheel is a very convenient device since it can be operated by a simple switch operation without the hassle of winding and releasing the snow chain on the tire. However, It is preferable that it is robust and light as possible, and the appearance also needs to be considered. From this point of view, it is difficult to reduce the weight of the conventional metallic machinery elements such as the bevel gear of the above-described Patent Document 1 and cylinders that require a large rigidity against the high-pressure gas of Patent Document 2, .

또한, 차량용 휠에 부착 사용하는 미끄럼방지장치의 그 미끄럼방지 효과를 높이려면 스파이크를 더욱 많이 방사상으로 배열하여야 하는데, 전술한 특허문헌들에 의한 종래기술에 사용된 작은 베벨기어나 실린더는 부피를 많이 차지하여 그 배열 수를 늘리는데 한계가 있고, 그래서 그 미끄럼방지 효과는 대체로 저조하다.Further, in order to enhance the anti-slip effect of the anti-slip device used for the vehicle wheel, the spike must be arranged in a larger number of radial directions. The small bevel gears or cylinders used in the prior art according to the above- And there is a limit to increase the number of arrays, so that the slip effect is generally poor.

한편, 종래기술에 사용된 부품들은 모두 고가여서 경제성이 없고, 게다가 특허문헌 1의 경우 많은 부품이 소요되어 고장이나 오작동이 염려되며, 특허문헌 2의 경우는 구조가 단순하나, 화학분말 재충전에 따른 번거로움과 유지관리비 부담 문제가 있다.On the other hand, all of the parts used in the prior art are not economical due to their high cost. In addition, in Patent Document 1, a large number of parts are required, which may cause malfunction or malfunction. Patent Document 2 has a simple structure, There is a problem of troublesome burden and maintenance expenses.

이러한 종래기술들의 문제점을 감안하여, 본 발명은 종래와는 다른 방식으로 구현함으로써 경량화와 외관 향상 및 저가격화에 유리하고, 미끄럼 방지 효과를 높일 수 있는 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치를 제공하려는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicle anti-slip device with a vehicle wheel, which is advantageous in weight reduction, appearance improvement, and cost reduction.

상기 목적을 달성하는 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치는 차량의 타이어 휠 측면에 탈, 부착 가능한 본체와, 차량이 미끄러지지 않게 노면과 접촉하는 다수의 스파이크와, 상기 본체 내에 수용되어 방사방향으로 배열되고 상기 다수의 스파이크와 각각 연결되어 각 방향으로 이동가능한 다수의 스파이크 지지대, 그 다수의 스파이크 지지대를 각각 중심 쪽으로 밀면서 그 각각의 이동에 대응하여 신축하는 탄성을 보유하는 다수의 스프링과, 상기 본체의 중앙부에 수용되어 공기 주입 또는 배기 가능하고 그 주입되는 공기의 충전 압력에 따라 점차 팽창하여 상기 다수의 스프링을 수축시키면서 상기 다수의 스파이크 지지대를 각 방향으로 일제히 밀어 올리는 공기튜브와, 상기 미끄럼방지장치는 상기 다수의 스파이크 지지대와 상기 공기튜브 사이에 또는 상기 다수의 스프링 받침용 통과 상기 공기튜브 사이에 개재되어 그 공기튜브와 함께 신축하면서 그 공기튜브 대신 그 다수의 스파이크 지지대 또는 그 다수의 스프링 받침용 통과 접촉하는 보호용 띠를 포함하여, 그 공기튜브에 공기를 주입하면 상기 다수의 스파이크가 노면에 닿는 높이로 돌출하고, 그 공기튜브를 배기하면 그 다수의 스파이크가 원래 위치로 복원되는 구성을 그 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicle anti-skid device for a vehicle, comprising: a body detachable from a side surface of a tire wheel of a vehicle; a plurality of spikes contacting the road surface so that the vehicle does not slip; A plurality of springs that are arranged in a plurality of spike supports arranged to be movable in respective directions and connected to the plurality of spikes, a plurality of springs each having elasticity to expand and contract in correspondence with each movement while pushing the plurality of spike supports toward the center, An air tube which is accommodated in a central portion of the anti-skid device and is capable of inflating or exhausting air and gradually expanding in accordance with the filling pressure of the air to be injected, thereby shrinking the plurality of springs while simultaneously pushing up the plurality of spike supports in each direction; Wherein the plurality of spike supports and the air And a plurality of spike supports or protective bands for the plurality of spring supports, which are interposed between the tubes or between the air tube for passing through the plurality of spring bases and extend and contracted together with the air tubes, When the air tube is poured into the air tube, the plurality of spikes protrude to a level contacting with the road surface, and when the air tube is evacuated, the plurality of spikes are restored to their original positions.

바람직한 형태로서, 상기 미끄럼방지장치는 차량의 타이어 휠 측면에 고정 부착하기 위한 별도의 고정 부착 지지판이 구비되고, 상기 본체가 그 고정 부착 지지판에 대해 탈, 부착되는 구성으로 될 수 있다.In a preferred form, the anti-skid device is provided with a separate fixed mounting plate for fixedly attaching to the side surface of the tire wheel of the vehicle, and the body is detached from the fixed mounting plate.

또한 바람직한 형태로서, 상기 미끄럼방지장치는 상기 다수의 스파이크 지지대와 상기 공기튜브 사이에 놓여 그 다수의 스파이크 지지대와 각각 연결되고 상기 다수의 스프링을 각각 받쳐주는 다수의 스프링 받침용 통이 구비되고, 상기 본체에는 그 복수의 스프링 받침용 통을 각 방향으로 안내하는 다수의 안내홈이 형성되어 있는 구성으로 될 수 있다.Preferably, the non-slip device further comprises a plurality of spring-receiving cylinders that are positioned between the plurality of spike supports and the air tube and are respectively connected to the plurality of spike supports and each support the plurality of springs, The main body may have a configuration in which a plurality of guide grooves for guiding the plurality of spring support tubes in the respective directions are formed.

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또한 바람직한 형태로서, 상기 미끄럼방지장치는 상기 본체에 장착되어 상기 공기튜브와 연결돼 있고 그 공기튜브에 공기를 주입하거나 배기하도록 외부의 무선 신호로 작동하는 자동 공기 주입기가 포함된 구성으로 될 수 있다.In a preferred embodiment, the non-skid device may include an automatic air injector mounted on the main body and connected to the air tube and operating as an external radio signal to inject or exhaust air into the air tube .

또한 바람직한 형태로서, 상기 미끄럼방지장치의 상기 다수의 스파이크 지지대가 상기 본체 밖으로 돌출하면서 각각의 끝에 달린 상기 다수의 스파이크가 타이어의 트레드 위쪽에 놓이도록 탄력적으로 굽어지는 만곡된 형상을 갖는 만곡 형상 탄성체로 된 구성될 수 있다.In a further preferred form, the plurality of spike supports of the non-slip device protrude out of the body and the plurality of spikes on each end are flexibly bent so as to lie above the tread of the tire, Lt; / RTI >

상기와 같은 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치는 종래의 전술한 베벨기어나 가스작동 실린더에 의한 그 구동방식과는 전혀 다른 공기튜브의 팽창과 수축을 이용하는 점에서 종래와 특히 구별되는 것이며, 그에 따라 다음과 같은 효과가 발휘된다.The above-described anti-skid device for a vehicle according to the present invention is distinguished from the prior art in that it utilizes the expansion and contraction of the air tube, which is completely different from the driving method by the bevel gear or the gas actuating cylinder described above, Accordingly, the following effects are exhibited.

첫째, 상기 공기튜브가 종래의 전술한 베벨기어나 가스작동 실린더에 비해 훨씬 가벼운 동시에 그 주위에 상기 방사상으로 배열된 다수의 스파이크를 지지하는 구조가 단순화됨으로써, 장치의 경량화에 유리하고, 그 경량화를 통해 다른 장치를 장착한 차량에 비해 연료절감에 효과적이다.First, the air tube is much lighter than conventional bevel gears or gas actuated cylinders, and the structure for supporting a plurality of radially arranged spikes around the same is simplified, which is advantageous for weight reduction of the apparatus, It is effective in reducing fuel consumption compared to vehicles equipped with other devices.

둘째, 상기 공기튜브가 종래의 전술한 베벨기어나 가스작동 실린더에 비해 축 방향 공간을 적게 차지하므로, 본체의 폭이 줄어든 슬림화 구조(slim structure)로 설계할 수 있고, 그 슬림화 구조로써 다른 장치에 비해 외관이 향상될 수 있다.Second, since the air tube occupies less space in the axial direction than the conventional bevel gear or gas operated cylinder, it can be designed with a slim structure in which the width of the body is reduced, The appearance can be improved.

셋째, 상기 공기튜브가 종래의 전술한 베벨기어나 가스작동 실린더에 비해 저렴함은 물론, 그 주위에 배치되는 다수의 스파이크 지지대 등의 부품들이 저렴하여 훨씬 경제적이다.Third, the air tube is less expensive than conventional bevel gears or gas operated cylinders, and parts such as a large number of spike supports arranged around the air tube are inexpensive and much more economical.

넷째, 상기 스파이크 지지대가 공간을 적게 차지하므로 그 스파이크 지지대를 더욱 많이 배열할 수 있으며, 따라서 미끄럼방지효과를 크게 향상시킬 수 있다.Fourth, since the spike support occupies less space, it is possible to arrange more of the spike supports, and thus the anti-slip effect can be greatly improved.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치가 부착된 차량(승용차)를 예시한 개요 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치를 타이어 휠에서 분리하여 그 부착 구조를 설명하는 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치의 본체 일부분을 절제하여 그 내부를 드러내 보인 측면도.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치가 타이어 휠에 부착된 상태를 보인 종단면도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치의 본체에 수용되는 스파이크와 그 지지 구성 부품을 분리한 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치의 본체에 장착되는 자동 공기 주입기의 회로도.
도 7은 도 3의 상태에서 가동 후 상태를 보인 측면도.
도 8은 도 4의 상태에서 가동 후 상태를 보인 종단면도.
도 9는 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치의 다른 실시 형태로서 타이어 휠에 부착된 가동 전 상태를 보인 종단면도.
도 10은 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치의 다른 실시 형태로서 타이어 휠에 부착된 가동 후 상태를 보인 종단면도.
도 11은 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치의 다른 탈, 부착 구조를 보인 일부분에 대한 부분 절단 측면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a schematic perspective view illustrating a vehicle (passenger car) with a vehicle wheel anti-skid device according to the present invention. Fig.
Fig. 2 is a perspective view showing a structure for attaching a non-skid device for a vehicle wheel according to the present invention to a tire wheel to explain its attachment structure. Fig.
FIG. 3 is a side view showing a part of a main body of the anti-skid device for a vehicle according to the present invention cut off and exposed inside thereof. FIG.
4 is a longitudinal sectional view showing a state where the anti-skid device for a vehicle wheel is attached to a tire wheel according to the present invention.
5 is a perspective view showing a spike housed in a main body of a non-skid device for a vehicle wheel according to the present invention and its supporting components.
6 is a circuit diagram of an automatic air injector mounted on a main body of a non-skid device for a vehicle wheel according to the present invention.
7 is a side view showing the state after the operation in the state of FIG. 3;
Fig. 8 is a vertical sectional view showing the state after the operation in the state of Fig. 4; Fig.
Fig. 9 is a vertical cross-sectional view showing a state prior to moving attached to a tire wheel according to another embodiment of the anti-skid device for a vehicle wheel according to the present invention. Fig.
Fig. 10 is a longitudinal sectional view showing a state after being mounted on a tire wheel according to another embodiment of the anti-skid device for a vehicle wheel according to the present invention. Fig.
11 is a partially cut-away side view of a part showing another de-attaching structure of the anti-skid device for a vehicle wheel according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치의 바람직한 실시 형태에 관하여 구체적으로 설명한다. 첨부된 도면은 어디까지나 본 발명의 이해를 돕기 위한 것일 뿐, 그 구성요소 일부가 과장되거나 생략되는 등 실제와는 차이가 있을 수 있다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a vehicle anti-skid device for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It is to be understood that the appended drawings illustrate only embodiments of the invention and that the same elements may be exaggerated or omitted from the drawings.

본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치가 부착된 차량(승용차)을 도 1에 예시하였다. 도 1에서 부호 1은 차량의 타이어 휠이고, 부호 2는 본 발명에 따른 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치의 본체, 그리고 부호 3은 별도로 제공되는 무선 원격조정기를 나타낸다. 도시된 바와 같이 운전자는 본 발명의 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치의 본체(2)를 타이어 휠(1)에 미리 부착한 상태로 평상시처럼 차량을 운행할 수 있으며, 운행 중 눈길 따위에서 무선 원격조정기(3)로 간단히 본체(2)를 가동시켜 차량이 미끄러지는 것을 방지할 수 있다.A vehicle (passenger car) with a vehicle wheel anti-skid device according to the present invention is illustrated in Fig. 1, reference numeral 1 denotes a tire wheel of a vehicle, reference numeral 2 denotes a main body of a vehicle anti-skid device according to the present invention, and reference numeral 3 denotes a separately provided wireless remote controller. As shown in the figure, the driver can operate the vehicle as usual in a state in which the main body 2 of the non-skid device for vehicle with wheels of the present invention is attached to the tire wheel 1 in advance, 3, the main body 2 can be simply operated to prevent the vehicle from slipping.

상기한 본체(2)는 차량의 타이어 휠(1)에 직접 고정 부착가능한 구조로 될 수 있으나, 바람직하게는 도 2에 나타낸 바와 같이 휠 부착 지지판(4)을 이용할 수 있다. 즉, 휠 부착 지지판(4)을 타이어 휠(1)에 먼저 부착 고정하고, 그 휠 부착 지지판(4)에 대해 본체(2)를 탈, 부착시키는 구조로 될 수 있다. 이와 같이 구성하면, 예비적으로 휠 부착 지지판(4) 만을 타이어 휠(1)에 고정 부착한 상태로 평상시처럼 차량을 운행하다가 필요할 때 본체(2)를 간단히 부착 사용하게 함으로써, 사용자의 이익과 편의를 도모할 수 있는 것이다.Although the main body 2 can be directly fixed to the tire wheel 1 of the vehicle, the support plate 4 can be used as shown in Fig. That is, the structure may be such that the wheel attachment support plate 4 is attached and fixed to the tire wheel 1 first, and the body 2 is detached from the wheel attachment plate 4. With this configuration, the vehicle 2 is normally operated in a state in which only the wheel mounting support plate 4 is fixed to the tire wheel 1 in a preliminary manner, and the body 2 is simply attached and used when necessary. .

도 2의 실시 형태에서는, 휠 부착 지지판(4)을 타이어 휠(1) 측면에 부착 고정하기 위해 그 휠 부착 지지판(4)에 도시하지 않은 기존 휠 너트(wheel nut)에 대응한 위치와 수의 볼트관통구멍(5)이 형성되고, 일반 기계요소인 고정볼트(6)와 이것을 체결할 수 있는 볼트체결구멍(8)이 있는 교환용 휠 너트(7)가 사용되었다. 교환용 휠 너트(7)는 차량의 휠 허브(도시 없음)에 설치된 휠 볼트(9)를 기존 휠 너트 대신 체결하여 타이어 휠(1)을 고정하는 한편, 고정볼트(6)를 휠 부착 지지판(4)의 볼트관통구멍(5)을 통해 그 교환용 휠 너트(7)의 볼트체결구멍(8)에 체결하여 휠 부착 지지판(4)을 고정할 수 있게 한다. 이와 같이 교환용 휠 너트(7)의 사용으로, 차량의 타이어 휠(1)을 별도로 구멍 가공하거나 그 구조를 변경할 필요가 없어 그 원형(原形)을 유지할 수 있다. 그리하여 타이어 휠(1)을 교체하거나 그 구조를 변경하는 해야 등 사용자가 거리낄 염려가 없어진다. 휠 부착 지지판(4)에 형성된 수개의 볼트체결구멍(10)은 다른 고정볼트(11b)를 체결하여 본체(2)를 부착 고정하기 위한 것이다.2, in order to attach and fix the wheel mounting support plate 4 to the side surface of the tire wheel 1, a position corresponding to a conventional wheel nut (not shown) on the wheel mounting support plate 4, A bolt through hole 5 is formed and a replacement wheel nut 7 having a fixing bolt 6 as a general mechanical element and a bolt fastening hole 8 for fastening it is used. The replacement wheel nut 7 fixes the tire wheel 1 by fastening the wheel bolt 9 provided on the wheel hub of the vehicle (not shown) instead of the existing wheel nut, and fixes the fixing bolt 6 to the wheel mounting support plate 4 through the bolt through holes 5 of the replacement wheel nut 7 so that the wheel mounting support plate 4 can be fixed. By using the replacement wheel nut 7 in this manner, it is not necessary to separately drill or change the structure of the tire wheel 1 of the vehicle, and the original shape thereof can be maintained. Thus, there is no need to change the structure of the tire wheel 1 or change the structure of the tire wheel. Several bolt fastening holes 10 formed in the wheel mounting support plate 4 are for fixing the main body 2 by fastening another fixing bolt 11b.

본체(2)는 합성수지 성형물인 하우징(12)과 금속제인 원통(13) 및 덮개(14)로 구성하였다. 하우징(12)은 예컨대 원판 가운데 구멍(부호 없음)이 있는 전면판(12a)과 후면판(12b)을 접합시킨 구조로 될 수 있다. 원통(13)은, 금속관 양단에 플랜지부(13a,13b)를 붙인 형태로서, 그 플랜지부(13a,13b)가 하우징(12) 전면판(12a)과 후면판(12b)의 각 가운데 구멍 가장자리와 접하게 하고 각각 고정볼트(11a,11b)를 체결함으로써 하우징(12)과 일체적으로 조립된다. 여기서 후면판(12b) 체결용 고정볼트(11b)는 그 플랜지부(13b)와 후면판(12b)에 가공된 볼트관통구멍(15)을 통과하여 전술한 휠 부착 지지판(4)의 볼트체결구멍(10)에 체결토록 하였다. 즉, 그 고정볼트(11b)로 본체(2)를 휠 부착 지지판(4)에 탈, 부착시킬 수 있는 것이다. 덮개(14)는 하우징 전면판(12a)에 원통(13)이 노출되는 부위를 덮어 가리기 위한 것으로, 간단히 수개의 고정볼트(16)로 고정될 수 있으며, 또는 도시하지 않은 공지의 휠 캡(wheel cap)과 같이 간단히 탈, 부착 가능한 구조로도 될 수 있다. 한편, 덮개(14) 안쪽, 즉 원통(13) 내 공간부(부호 생략)에는 하우징(12) 내에 장착되는 후술하는 바와 같은 공기튜브의 공기주입구(31)가 돌출되는데, 그 공간부에는 공기주입구(31)와 연결되고 전술한 무선 원격조정기(3)의 신호에 따라 공기를 자동으로 공기를 주입하거나 배기하는 자동 공기 주입기(40)가 장착될 수 있다.The main body 2 is composed of a housing 12 which is a molded product of a synthetic resin, a metal cylinder 13 and a lid 14. The housing 12 may have a structure in which a front plate 12a and a rear plate 12b having a center hole (not shown) are bonded. The flange portions 13a and 13b of the cylinder 13 are provided at both ends of the center hole of the front plate 12a and the rear plate 12b of the housing 12, And are fastened together with the housing 12 by fastening the fixing bolts 11a and 11b, respectively. The fastening bolt 11b for fastening the rear plate 12b passes through the bolt through hole 15 formed in the flange portion 13b and the rear plate 12b and is inserted into the bolt fastening hole (10). That is, the main body 2 can be attached to the wheel mounting support plate 4 with the fixing bolts 11b. The cover 14 covers the housing front plate 12a to cover the portion where the cylinder 13 is exposed and can be simply fixed with several fixing bolts 16 or a known wheel cap wheel cap, and the like. On the other hand, an air inlet 31 of the air tube, which will be described later, mounted in the housing 12 protrudes inside the lid 14, that is, a space (not shown) in the cylinder 13, An automatic air injector 40 connected to the air conditioner 31 and automatically injecting or discharging air according to the signal of the wireless remote controller 3 may be mounted.

도 3과 도 4를 참조하면, 본체(2)의 하우징(12)에는 리브(rib) 구조물에 의해 가장자리 둘레를 따라 전면판(12a)과 후면판(12b) 사이에 오목한 홈통부(17)가 형성되고, 홈통부(17) 안쪽으로는 방사상으로 구획된 다수의 안내홈(18)이 형성되고, 각 안내홈(18)에는 홈통부(17) 바깥쪽으로 통하는 안내구멍(19)이 형성되었다. 미끄럼방지용인 다수의 스파이크(20)는 하우징의 홈통부(17)에 은폐되고, 다수의 안내홈(18)에 각각 수용된 다수의 스파이크 지지대(21)와는 각각 안내구멍(19)을 통해 연결된다. 여기서 다수의 스파이크 지지대(21)는 예컨대 금속막대와 같은 강성체가 바람직하다. 다수의 안내홈(18)에는 또한 다수의 스프링(22)과 스프링 받침용 통(23)이 다수의 스파이크 지지대(21)와 함께 각각 수용된다.3 and 4, the housing 12 of the main body 2 is provided with a recessed groove portion 17 between the front plate 12a and the rear plate 12b along the periphery thereof by a rib structure A plurality of guide grooves 18 radially partitioned are formed inside the groove section 17 and a guide hole 19 is formed in each guide groove 18 to extend outwardly of the groove section 17. The plurality of spikes 20 for preventing slippage are concealed by the groove portion 17 of the housing and connected to the plurality of spike supports 21 accommodated in the plurality of guide grooves 18 through the guide holes 19 respectively. Here, the plurality of spike supports 21 are preferably rigid bodies such as metal rods. The plurality of guide grooves 18 are also each received with a plurality of springs 22 and a spring receiving cylinder 23 with a plurality of spike supports 21, respectively.

도 5를 참조하면, 스파이크(20)는 마모시 보수할 수 있도록 스파이크 지지대(21) 상단과 암, 수 나사부(24,25)로 체결 또는 분리 교체가능하게 하였다. 세트 스크루(set screw: 26)는 그 암, 수 나사부(24,25)의 체결 상태가 임의로 풀리지 않게 고정하는 이완 방지용이다. 스파이크 지지대(21)의 하단에 형성된 볼트체결구멍(27)은 별도의 기계요소인 고정볼트(28)로 스프링 받침용 통(23)을 연결하기 위한 것이다. 여기서 스프링 방침용 통(23)은 스프링(22)의 일부분을 수용하여 그 스프링(22)의 탄력을 스파이크 지지대(21)에 전달하는 동시에 전술한 안내홈(18)에서 스파이크 지지대(21)가 기울지 않고 똑바로 이동할 수 있게 안내하기 위해 사용된 것이다.5, the spike 20 is fastened or detached by the upper end of the spike supporter 21 and the female and male threaded portions 24 and 25 so that the spike 20 can be repaired when worn. The set screw 26 is for preventing relaxation in which the fastening state of the female screw portion 24 and the male screw portion 25 is fixed so as not to be loosened. The bolt fastening hole 27 formed at the lower end of the spike supporter 21 is for connecting the spring support cylinder 23 to the fixing bolt 28 which is a separate mechanical element. Here, the spring-oriented barrel 23 receives a part of the spring 22 and transmits the elastic force of the spring 22 to the spike supporter 21 and at the same time, the spike supporter 21 tilts in the guide groove 18 described above It was used to guide people to move straight.

다시 도 3 및 도 4를 참조하면, 공기튜브(30)는 하우징(12) 내 원통(13) 주위에 수용되고, 그 공기주입구(31)가 원통(13) 안쪽으로 돌출된다. 이 공기튜브(31)는 예컨대 자전거 튜브와 같은 것으로, 공기주입시 팽창하여 직경이 커지는 모양으로 부풀어 오르며, 그때 전술한 스프링(22)을 수축시키면서 다수의 스파이크 지지대(21)를 그들의 각 스프링 받침용 통(23)과 함께 일제히 방사방향으로 밀어 올린다(도 7 및 도 8 참조). 스프링 받침용 통(23)과 공기튜브(30) 사이에 개재된 보호용 띠(32)는 신축성이 좋은 고무 재질로서 공기튜브(30)와 함께 신축가능하고, 공기튜브(30)가 전술한 스프링 받침용 통(23)을 연결하는 고정볼트(28) 등에 의해 손상되는 것을 방지한다.Referring again to Figures 3 and 4, the air tube 30 is received around the cylinder 13 in the housing 12 and its air inlet 31 protrudes into the cylinder 13. The air tube 31 is, for example, a bicycle tube, which expands when the air is inflated and bulges in the shape of a larger diameter. At this time, the spring 22 is retracted and a plurality of spike supports 21 And is pushed up together with the cylinder 23 in the radial direction (see Figs. 7 and 8). The protective band 32 interposed between the spring support cylinder 23 and the air tube 30 is made of rubber material having good elasticity and can be stretched and contracted together with the air tube 30, It is prevented from being damaged by the fixing bolt 28 connecting the cylinder barrel 23 or the like.

상기 공기튜브(30)의 공기주입구(31)에는 예를 들면 전술한 덮개(14)를 열고, 외부의 도시하지 않은 공기펌프를 연결하여 공기를 직접 주입하거나 자동차 수리점 등에서 간단히 서비스받을 수 있을 것이다.For example, the lid 14 may be opened and an air pump (not shown) may be connected to the air inlet 31 of the air tube 30 so that air can be directly injected into the air inlet 31 or service can be easily provided at an automobile repair shop.

본체(2)의 원통(13) 내에 일체적으로 장착되는 자동 공기 주입기(40)는 공기튜브(30)에 대한 공기 주입과 배기를 자동으로 조작하기 위한 것으로, 공기 주입을 위해 별도의 공기펌프를 휴대하거나 서비스받기 위해 자동차 수리점으로 이동할 필요가 없는 편리를 제공한다. 자동 공기 주입기(40)는 예컨대, 도 6과 같이 전원용 배터리(41), 제어회로(42), 통신부(43), 공기펌프(44), 솔레노이드밸브(45)로 구성될 수 있으며, 이 경우 전술한 무선 원격조정기(3)가 함께 제공된다. 전원용 배터리(41)는 제어회로(42)와 공기펌프(44) 및 솔레노이드밸브(45) 작동에 필요한 전원을 공급한다. 제어부(42)는 통신부(43)를 통해 입력되는 무선 원격조정기(3)의 신호에 따라 공기펌프(44)와 솔레노이드밸브(45)를 제어하도록 프로그램된다. 통신부(43)는 무선 원격조정기(3)의 신호를 수신하여 제어회로(42)에 전달한다. 즉, 무선 원격조정기(3)의 간편한 조작으로 공기펌프(44)와 솔레노이드밸브(45)를 작동시켜 공기튜브(30)에 압축공기를 주입하거나 배기할 수 있는 것이다. 이와 같은 자동 공기 주입기(40)의 제어회로(42)와 무선 원격조정기(3) 등은 통상적인 것이므로 그 자세한 설명은 편의상 생략한다.The automatic air injector 40 integrally mounted in the cylinder 13 of the main body 2 is for automatically operating air injection and exhaust to the air tube 30 and is provided with a separate air pump It provides convenience that you do not need to go to a car repair shop to carry or service. The automatic air injector 40 may be constituted by a power source battery 41, a control circuit 42, a communication unit 43, an air pump 44 and a solenoid valve 45 as shown in FIG. 6, A wireless remote controller 3 is provided together. The power source battery 41 supplies power necessary for the operation of the control circuit 42, the air pump 44, and the solenoid valve 45. The control unit 42 is programmed to control the air pump 44 and the solenoid valve 45 in accordance with the signal of the wireless remote controller 3 inputted through the communication unit 43. [ The communication unit 43 receives the signal of the wireless remote controller 3 and transmits it to the control circuit 42. [ That is, the air pump 44 and the solenoid valve 45 can be operated by the simple operation of the wireless remote controller 3 to inject or exhaust compressed air into the air tube 30. Since the control circuit 42 and the wireless remote controller 3 of the automatic air injector 40 are conventional, a detailed description thereof will be omitted for the sake of convenience.

도 3과 도 4는 본 발명 미끄럼방지장치의 본체(2)가 비 가동된 상태이다. 이 상태에서는 다수의 스파이크(20)가 본체(2)의 요홈부(17)에 은폐되는 위치에 놓여 외부에서 잘 보이지 않게 되어 차량 외관을 해치지 아니함은 물론, 타이어 휠(1)과도 접촉하지 않아 차량 운행에 전혀 방해되지 아니한다. 이와 같은 비 가동 상태에서, 전술한 무선 원격조정기(3)나 기타 방법으로 전술한 공기튜브(30)에 공기를 주입하여 가동시키면, 도 7과 도 8에 나타낸 바와 같이 공기튜브(30)가 그 직경이 커지는 방향으로 팽창하게 되고, 그 주입된 공기의 충전에 따른 팽창 압력으로 방사상으로 배열된 다수의 스프링(22)이 강제로 수축시키면서 다수의 스파이크 지지대(21)를 일제히 방사방향으로 밀어 올린다. 이때 다수의 스프링 받침용 통(23)이 함께 움직이게 되고, 그 움직임이 요홈부(18)에 의해 안내됨으로써, 다수의 스파이크 지지대(21)가 기울어 구속되는 일이 없이 원할하게 움직이는 것이다. 또한, 함께 팽창하는 보호용 띠(32)에 의해 공기튜브(30)의 표면이 보호되므로, 그 팽창 압력에 상당하는 상대적 힘으로 가압하는 스프링 받침용 통(23)이나 그 고정볼트(28)의 접촉에 불구하고, 공기튜브(30)가 손상될 염려가 없는 것이다.3 and 4 show a state in which the main body 2 of the non-slip device of the present invention is in a non-operated state. In this state, a large number of spikes 20 are placed at a position where they are concealed by the recessed portions 17 of the main body 2, so that they are not visible from the outside, so that they do not hurt the appearance of the vehicle, It shall not be disturbed at all. When air is injected into the above-described air tube 30 by the above-described wireless remote controller 3 or other method and is operated in such a non-operating state, the air tube 30 can be operated as shown in FIG. 7 and FIG. And the plurality of springs 22 radially arranged by the inflation pressure due to the filling of the injected air are forcibly contracted to push the plurality of spike supports 21 in the radial direction at the same time. At this time, the plurality of spring support tubes 23 move together, and the movement thereof is guided by the recessed grooves 18, so that the plurality of spike supporters 21 move smoothly without being tilted and constrained. Further, since the surface of the air tube 30 is protected by the protective band 32 that expands together, the spring receiving cylinder 23 which presses with a relative force corresponding to the expansion pressure or the contact between the fixing bolt 28 The air tube 30 is not damaged.

이렇게 공기 주입이 충분히 완료되면, 도 7과 같이 다수의 스파이크(20)가 타이어 휠의 트레드(1a) 높이까지 돌출하여, 도 8과 같이 그 타이어 휠의 트레드(1a)와 함께 노면과 차례로 접촉하게 되며, 따라서 차량이 미끄러지지 않게 하는 기능이 발휘되는 것이다.7, a plurality of spikes 20 protrude up to the height of the tread 1a of the tire wheel and come in contact with the road surface in turn with the tread 1a of the tire wheel as shown in Fig. 8 So that the function of preventing the vehicle from slipping is exercised.

참고로 전술한 공기주입구(31)는 기존 자전거용 튜브나 타이어 휠에 설치된 것과 같이 주입된 공기의 역류가 자동 차단되고 누르거나 다른 장치를 연결하면 개방되는 체크밸브 기능이 있는 것으로, 공기 주입 완료 후 공기튜브(30)가 자연 배기되는 것을 차단할 수 있고, 전술한 자동 공기 주입기(40)가 연결된 경우에는 그 솔레노이드밸브(45)에 의해 차단되게 함으로써, 그 가동 상태를 유지할 수 있고, 따라서 눈길이나 빙판길 따위에서 안전하게 주행할 수 있는 것이다.For reference, the air inlet 31 described above has a check valve function that is installed on a conventional bicycle tube or a tire wheel and is opened when the backflow of the injected air is automatically blocked and connected by pressing or other devices. It is possible to shut off the natural ventilation of the air tube 30 and to shut off the air tube 30 by the solenoid valve 45 when the automatic air injector 40 is connected, It can be safely run on the road.

한편, 평탄하지 못한 노면에서는 다수의 스파이크(21)가 각기 다른 압력을 받아 불규칙하게 요동하게 되는데, 비록 그렇다 하더라도 다수의 스프링(22)이 각각 신축적으로 대응함으로써 노면과의 각 접지력이 유지되므로, 미끄럼 방지 기능이 유지됨은 물론, 부분적으로 파손될 염려도 거의 없는 것이다.On the other hand, in the uneven road surface, a large number of spikes 21 are irregularly swung due to different pressures. Even so, since each of the plurality of springs 22 elastically corresponds to each other, The anti-slip function is maintained, and there is little fear of being partially damaged.

다음, 도 7과 도 8에 나타낸 가동 상태에서 공기튜브(30)의 공기주입구(31)나 상기 솔레노이드밸브(45)를 개방시키면, 공기튜브(30)가 배기하면서 수축 복원되고, 그 공기튜브(30) 팽창시 수축되었던 전술한 다수의 스프링(22)의 복원 탄력에 의해 다수의 스파이크(20)와 그 스파이크 지지대(21) 및 스프링 받침용 통(23) 모두 원래 위치로 복귀하여, 다시 도 3과 도 4와 같은 비 가동 상태로 되는 것이다.Next, when the air inlet 31 of the air tube 30 or the solenoid valve 45 is opened in the operating state shown in Figs. 7 and 8, the air tube 30 is shrunk and restored while being exhausted, The spike 20 and the spike supporter 21 and the spring support tube 23 are returned to their original positions by the restoring elastic force of the aforementioned plurality of springs 22 contracted at the time of inflation, And a non-operating state as shown in Fig.

도 9와 도 10은 앞에서 설명된 실시 형태와는 다른 형태의 가동 전과 후의 상태를 보인 것으로, 다수의 스파이크 지지대(21')가 전술한 딱딱한 금속 막대로 구성된 것과 달리, 예컨대 공지된 줄자에 사용된 강철 띠와 같은 재질이고, 그 줄자와는 반대로, 공기튜브(30)의 팽창에 따라 본체(2)로부터 돌출하면서 그 끝 부분이 타이어 휠(1)의 트레드(1a) 위에 놓이도록 탄력적으로 굽어지는 곡률로 만곡된 형상을 갖는 만곡 형상 탄성체로 구비되고, 또한 스파이크(20)가 그 만곡 형상 탄성체에 적합한 형태로 변경된 것을 제외하고는 전술한 앞의 실시 예와 실질적으로 동일한 구성이다. 상기 만곡 형상 탄성체는 물론, 스프링(22)에 당겨졌을 때 곧게 펼쳐진 상태로 본체(2) 내에 수용될 수 있는 것이다.9 and 10 show the state before and after the operation different from the above-described embodiment. Unlike the case where a plurality of spike supports 21 'are composed of the above-described rigid metal rods, for example, And the end portion of the air tube 30 protrudes from the body 2 in accordance with the expansion of the air tube 30 so as to be resiliently bent so as to be placed on the tread 1a of the tire wheel 1 Is substantially the same as the above-described embodiment except that it is provided with a curved elastic body having a curved shape, and the spike 20 is changed to a shape suitable for the curved elastic body. The curved elastic body can, of course, be received in the main body 2 in a straightened state when it is pulled by the spring 22.

상기 만곡 형상 탄성체인 다수의 스파이크 지지대(21')를 사용하면, 앞의 실시 형태보다도 장치를 더욱 경량화할 수 있고 또 더욱 슬림화된 구조로의 설계가 가능할 뿐만 아니라, 자체 탄성으로 불규칙한 노면에 신축적으로 대응하게 됨으로써, 상기 공기튜브(30)에 대한 부하 부담이 대폭 감소되고, 그 결과 전술한 공기펌프(44)를 작은 용량으로 채택할 수 있고, 또 기계적인 무리가 없어 그 수명도 연장될 수 있는 것이다.By using a plurality of spike supporters 21 'as the curved elastic body, it is possible to make the apparatus lighter and more slimmer than the previous embodiment, and it is possible to design a structure with a slimmer structure, The load on the air tube 30 is greatly reduced. As a result, the above-described air pump 44 can be adopted as a small capacity, and there is no mechanical burden and its service life can be extended It is.

다음, 도 11은 전술한 휠 부착 지지판(4)에 대한 본체(2)의 다른 탈, 부착 구조로서, 전술한 고정볼트(11b)를 죄거나 푸는 번거로움이 없이 간단히 탈, 부착시킬 수 있는 구성에 관한 것이다. 본 실시 형태에서는, 휠 부착 지지판(4)에 그 중심에서 반경이 일정한 원호 선상에 배열되는 수개의 단추(47)가 설치되고, 이에 대응하여 원통(13)의 일 측 플랜지부(13b)에는 수개의 단추 구멍(48)이 형성되었다. 각 체결용 단추(47)는 그 머리 부분의 지름이 크고 그 목 부분의 지름이 작다. 각 단추 구멍(48)은 그 한쪽 끝 부분이 단추(47)의 머리 부분을 통과시키는 크기로 확장되고 나머지 구간은 단추(47)의 머리 부분의 지름보다는 작고 그 목 부분보다는 큰 폭으로 연속된 것이다. 원통(13)의 플랜지부(13b)에는 또한 수개의 단추 구멍(48) 중 한 곳에 대하여 걸림 레버(49)가 설치된다. 걸림 레버(49)는 그 선단 부분에 단추(17)의 머리 부분에 대한 경사면(49a)과 수직면(49b)을 가지며, 그 후단 부분이 피벗(pivot)으로 지지된 동시에 비틀림 스프링(50)에 의해 그 선단 부분이 탈착 구멍(18)에 항상 걸치도록 탄력을 받는다. 이와 같이 구성하면, 단추(47)가 도면에서 실선 위치에 맞추어진 상태에서 본체(2)를 휠 부착 지지판(4)에 밀착시키거나 그로부터 이탈시킬 수 있고, 본체(2)가 휠 부착 지지판(4)에 밀착된 상태에서 본체(2)를 시계방향으로 회전시키면, 단추(47)가 상대적으로 단추 구멍(48)의 다른 쪽 끝으로 향한다. 그러면 한 단추(47)가 걸림 레버(49)의 경사면(49a)을 밀고 지나가 단추 구멍(48) 끝 부분에 이르게 되고, 그 위치에서는 걸림 레버(49)의 수직면(49b)에 걸려 구속된다. 따라서 본체(2)는 휠 부착 지지판(4)에 밀착된 상태로 부착 고정되는 것이다. 다음, 걸림 레버(49)에 달린 손잡이(51)를 잡아당겨 그 걸림 레버(49)를 젖히면 그 구속 상태가 해제되고, 이때 본체(2)를 반대로 돌려서 떼어낼 수 있는 것이다.Next, Fig. 11 shows another structure for attaching and detaching the main body 2 to the above-described wheel mounting support plate 4, in which the aforementioned fixing bolt 11b can be easily attached and detached without the trouble of tightening or loosening . In the present embodiment, a plurality of buttons 47 are arranged on the wheel mounting support plate 4 in the form of a circular arc having a constant radius from the center thereof. Corresponding to this, the flange 13b on one side of the cylinder 13 Button holes 48 were formed. Each fastening button 47 has a large diameter at its head and a small diameter at its neck. Each of the buttonholes 48 is extended so that one end of the buttonhole 48 passes through the head of the button 47 and the remaining section of the buttonhole 48 is smaller than the diameter of the head of the button 47, . The flange portion 13b of the cylinder 13 is also provided with a latch lever 49 for one of the plurality of buttonholes 48. [ The engagement lever 49 has an inclined surface 49a and a vertical surface 49b with respect to the head portion of the button 17 at its tip portion and a rear end portion thereof is supported by a pivot, The tip end portion thereof is urged so as to always extend to the detachment hole 18. With such a configuration, the main body 2 can be brought into close contact with or away from the wheel mounting support plate 4 in a state where the button 47 is aligned with the solid line position in the figure, and the main body 2 is supported by the wheel mounting support plate 4 The button 47 is relatively directed to the other end of the buttonhole 48. When the main body 2 is rotated in the clockwise direction with the button 47 in close contact with the buttonhole 48, The button 47 pushes the inclined surface 49a of the engaging lever 49 to reach the end of the button hole 48 and is caught and held by the vertical surface 49b of the engaging lever 49 at that position. Therefore, the main body 2 is fixedly attached to the wheel mounting support plate 4 in a state of being closely attached thereto. Then, when the handle 51 attached to the engagement lever 49 is pulled and the engagement lever 49 is pivoted, the state of restraint thereof is released. At this time, the body 2 can be rotated by reversing.

2: 본체, 3: 무선 원격조정기, 4: 휠 부착 지지판, 5;15: 볼트관통구멍, 6;11a;11b;16;28: 고정볼트, 7: 교환용 휠 너트, 8;10;27: 볼트체결구멍, 12: 하우징, 13: 원통, 14: 덮개, 18: 안내홈, 19: 안내구멍, 20;20': 스파이크, 21;21': 스파이크 지지대, 22: 스프링, 23: 스프링 받침용 통, 30: 공기튜브, 31: 공기주입구, 32: 보호용 띠, 40: 공기 주입기, 41: 배터리, 42: 제어부, 43: 통신부, 44: 공기펌프, 45: 솔레노이드밸브, 47: 단추, 48: 단추 구멍, 49: 걸림 레버, 49a: 경사면, 49b: 수직부, 50: 비틀림 스프링2: main body, 3: wireless remote control, 4: wheel mounting plate, 5: 15: bolt through hole, 6: 11a; 11b; 16: 28: fixing bolt, A bolt fastening hole 12 a housing 13 a cylinder 14 a cover 18 guide groove 19 guide hole 20 spike 21 spike support 22 spring 23 spring bearing The air supply tube is connected to the air supply tube and the air supply tube is connected to the air supply tube. Button hole, 49: latch lever, 49a: inclined surface, 49b: vertical portion, 50: torsion spring

Claims (6)

차량의 타이어 휠 측면에 탈, 부착 가능한 본체와, 차량이 미끄러지지 않게 노면과 접촉하는 다수의 스파이크와, 상기 본체 내에 수용되어 방사방향으로 배열되고 상기 다수의 스파이크와 각각 연결되어 각 방향으로 이동가능한 다수의 스파이크 지지대, 그 다수의 스파이크 지지대를 각각 중심 쪽으로 밀면서 그 각각의 이동에 대응하여 신축하는 탄성을 보유하는 다수의 스프링과, 상기 본체의 중앙부에 수용되어 공기 주입 또는 배기 가능하고 그 주입되는 공기의 충전 압력에 따라 점차 팽창하여 상기 다수의 스프링을 수축시키면서 상기 다수의 스파이크 지지대를 각 방향으로 일제히 밀어 올리는 공기튜브와, 상기 다수의 스파이크 지지대와 상기 공기튜브 사이에 또는 상기 다수의 스프링 받침용 통과 상기 공기튜브 사이에 개재되어 그 공기튜브와 함께 신축하면서 그 공기튜브 대신 그 다수의 스파이크 지지대 또는 그 다수의 스프링 받침용 통과 접촉하는 보호용 띠를 포함하여, 그 공기튜브에 공기를 주입하면 상기 다수의 스파이크가 노면에 닿는 높이로 돌출하고, 그 공기튜브를 배기하면 그 다수의 스파이크가 원래 위치로 복원되는 구성을 특징으로 하는 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치.A plurality of spikes that are received in the body and are radially arranged and connected to the plurality of spikes and are movable in each direction, the plurality of spikes contacting the road surface so that the vehicle does not slip; A plurality of springs for supporting the spike support, a plurality of springs for holding the spike support in a central portion of the spike support, An air tube that gradually expands in accordance with a filling pressure to shrink the plurality of springs while pushing up the plurality of spike supports in all directions at the same time, and a plurality of spike supports, The air tube is interposed between the air tubes And a plurality of spike supports or a plurality of protective belts which are in contact with each other for passing through the springs, and air is injected into the air tubes, the plurality of spikes protrude to a height at which the spikes reach the road surface, Wherein the plurality of spikes are restored to their original positions when the air tube is exhausted. 청구항 1에 있어서, 차량의 휠 측면에 고정 부착하기 위한 별도의 고정 부착 지지판이 구비되고, 상기 본체가 그 고정 부착 지지판에 대해 탈, 부착되는 구성을 특징으로 하는 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치.The anti-skid device for a vehicle according to claim 1, further comprising a separate fixed mounting plate for fixedly attaching to a side surface of the wheel of the vehicle, wherein the main body is detached from the fixed mounting plate. 청구항 1에 있어서, 상기 다수의 스파이크 지지대와 상기 공기튜브 사이에 놓여 그 다수의 스파이크 지지대와 각각 연결되고 상기 다수의 스프링을 각각 받쳐주는 다수의 스프링 받침용 통이 구비되고, 상기 본체에는 그 복수의 스프링 받침용 통을 각 방향으로 안내하는 다수의 안내홈이 형성되어 있는 구성을 특징으로 하는 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치.The sprinkler according to claim 1, further comprising: a plurality of spring support tubes which are placed between the plurality of spike supports and the air tube and are respectively connected to the plurality of spike supports and support the plurality of springs, And a plurality of guide grooves for guiding the spring receiving cylinder in each direction are formed. 삭제delete 청구항 1에 있어서, 상기 본체에 장착되어 상기 공기튜브와 연결돼 있고 그 공기튜브에 공기를 주입하거나 배기하도록 외부의 무선 신호로 작동하는 자동 공기 주입기가 포함된 구성을 특징으로 하는 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치.[2] The automotive vehicle as set forth in claim 1, further comprising an automatic air injector attached to the main body and connected to the air tube and operating as an external radio signal to inject or exhaust air into the air tube. Device. 청구항 1에 있어서, 상기 다수의 스파이크 지지대가 상기 본체 밖으로 돌출하면서 그 끝 부분이 타이어 휠의 트레드 위쪽에 놓이도록 탄력적으로 굽어지는 곡률로 만곡된 형상을 갖는 만곡 형상 탄성체로 된 구성을 특징으로 하는 차량용 휠 부착 미끄럼방지장치.The tire according to claim 1, wherein the plurality of spike supports protrude out of the main body, and the end portions of the plurality of spike supports are formed as a curved elastic body having a curved curved shape that flexibly bends such that the end portions thereof are positioned above the tread of the tire wheel Sliding device with wheel attachment.
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