KR101417362B1

KR101417362B1 - 차체 부착력을 향상한 통기성 표면보호필름의 제조방법

Info

Publication number: KR101417362B1
Application number: KR1020120113302A
Authority: KR
Inventors: 김상균
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2012-10-12
Filing date: 2012-10-12
Publication date: 2014-07-08
Also published as: KR20140047281A

Abstract

본 발명은 차체에 대한 부착력을 향상시켜 차체의 외관 손상을 방지하고 상품성 저하를 방지하기 위한 통기성 표면보호필름에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은, 통기성 표면보호필름에 있어서, 차체 도막에 접하게 되는 보호필름의 일면에 정전기를 발생시키기 위한 복수 개의 리본돌기가 형성되어 있어서, 차체 도막과의 사이에 생성되는 정전기력에 의해 상기 보호필름이 차체 도막 위에 부착되도록 된 것을 특징으로 하는 차체 부착력을 향상한 통기성 표면보호필름을 제공한다.

Description

차체 부착력을 향상한 통기성 표면보호필름의 제조방법 {METHOD FOR MANUFACTURING SURFACE PROTECTION FILM FOR CAR BODY}

본 발명은 차체 부착력을 향상한 통기성 표면보호필름에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체에 대한 부착력을 향상시켜 차체의 외관 손상을 방지하고 상품성 저하를 방지하기 위한 통기성 표면보호필름에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 공장에서 출하 후 고객에게 인도되기 전까지 차체의 외관 손상을 방지하기 위하여 통기성 표면보호필름을 차체에 부착한 형태로 출하된다.

도 1은 종래의 통기성 표면보호필름을 차체 도막 위에 부착한 형태를 개략적으로 나타낸 도면이다.

도 1에 나타낸 바와 같이, 기존의 통기성 표면보호필름(1)은 차체의 외관 손상을 최소화하기 위하여 필름 끝단에 부착된 점착테이프(2)를 통해 차체에 부착되어서 차체 도막을 보호하게 되는데, 필름의 양 끝단에만 점착테이프가 구비되어 있어서 필름의 중앙 부분(양 끝단을 제외한 부분)과 차체 도막(3) 사이가 완전히 밀착되기 어렵고, 이에 차량 운송 중 양 끝단 사이에서 필름이 찢어지는 경우 찢어진 필름 부위가 바람 등에 의해 나부끼게 되면서 차체 도막에 헤어(HAIR) 스크래치 등을 발생시키게 되는 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 해결하기 위해 고안한 것으로서, 차체 도막과의 사이에 정전기를 발생시킬 수 있는 리본돌기들을 형성함으로써 차체 도막과의 부착력을 향상시켜 찢어진 보호필름 등에 의한 차체 도막의 손상을 방지하여 상품성 저하를 방지하는 통기성 표면보호필름을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 통기성 표면보호필름에 있어서, 차체 도막에 접하게 되는 보호필름의 일면에 정전기를 발생시키기 위한 복수 개의 리본돌기가 형성되어 있어서, 차체 도막과의 사이에 생성되는 정전기력에 의해 상기 보호필름이 차체 도막 위에 부착되도록 된 것을 특징으로 하는 차체 부착력을 향상한 통기성 표면보호필름을 제공한다.

바람직하게, 상기 리본돌기는 20 ~ 30 ㎜의 길이와 0.05 ~ 0.1 ㎜의 두께를 가지는 것을 특징으로 한다.

이에 본 발명에 따른 통기성 표면보호필름은 차체 도막과의 사이에 정전기를 발생시켜 차체 부착력 및 밀착력을 향상시킴으로써 찢어진 보호필름에 의한 헤어 스크래치 등으로 인한 차체 외관 손상을 방지하여 상품성 저하를 방지할 수 있다.

도 1은 종래의 통기성 표면보호필름을 차체 도막 위에 부착한 형태를 개략적으로 나타낸 도면,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 통기성 표면보호필름을 개략적으로 나타낸 단면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 통기성 표면보호필름을 차체 도막 위에 부착한 형태를 개략적으로 나타낸 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 통기성 표면보호필름의 제조공정을 일부 개략적으로 나타낸 도면,
도 5는 본 발명에 따른 통기성 표면보호필름의 효과를 예증하기 위한 실험 결과를 나타낸 도면으로, 상대적인 도막 손상도를 나타낸 그래프,
도 6은 본 발명에 따른 통기성 표면보호필름의 효과를 예증하기 위한 실험 결과를 나타낸 SEM 이미지.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다.

본 발명은 차체 부착력을 향상한 통기성 표면보호필름에 관한 것으로서, 일면에 정전기 발생을 위한 리본돌기를 형성하여 차체 도막 위에 덮어씌울 때 점착테이프에 의한 점착력에 의해 양 끝단이 차체 도막에 고정되고 양 끝단 사이의 중앙 부분은 정전기력에 의해 차체 도막에 밀착되도록 함으로써 차량 운송 중 필름이 찢어지더라도 찢어진 필름 부분이 바람 등에 의해 나부끼지 않고 차체 도막 위에 밀착된 형태를 유지하도록 하여 찢어진 필름이 발생시키는 스크래치 등에 의한 차체의 외관 손상을 방지하고자 한다.

본 발명에 따른 통기성 표면보호필름(10)은 도 2에 나타낸 바와 같이, 보호필름(11)과 이 보호필름(11)의 일면에 형성되는 복수 개의 리본돌기(12)들로 이루어진다.

상기 보호필름(11)은 차체 도막을 덮어 보호하는 역할을 하는 것으로, 일정 두께와 면적을 가지는 필름 형태로 형성되며, 차체 도막에 접하게 되는 일면의 양 끝단에 점착테이프(13)가 구성된다.

상기 점착테이프(13)는 양면에 모두 점착성을 가지는 테이프로서, 차체 도막 대비 보호필름(11)에 대한 접착력이 더 높아 차체 도막에 대한 탈착성이 우수하고, 차체 도막에서 제거시 차체 도막의 손상을 최소화한 것이 사용된다.

상기 리본돌기(12)는 보호필름(11)과 차체 도막 사이에 정전기를 발생시키기 위한 것으로, 차체 도막에 직접적으로 접촉하게 되는 보호필름(11)의 일면에 일체로 돌출되어 형성되고 점착테이프(13) 사이에 위치하게 된다.

이러한 리본돌기(12)는 표면보호필름(10)의 일면에 돌출되어 마치 실과 같은 형태로 형성되는데, 도 4에 나타낸 바와 같이, 한 쌍의 롤러(30)를 이용하여 보호필름(11)을 성형할 때 선택된 하나의 롤러에 열을 가한 상태로 보호필름(11)을 제작함으로써 보호필름(11)의 일부가 녹아 실처럼 연장되어 만들어진다.

따라서 상기 리본돌기(12)는 보호필름(11)과 동일 재질로 제작되며, 구체적으로 LLDPE(Linear low-density polyethylene)를 단독으로 사용하여 제작되거나, 또는 LLDPE 43 ~ 55 중량%, 화이트 메이털 배치(White Mater Batch) 5 ~ 10 중량%, 자외선 안정제 0.4 ~ 0.6 중량%, 1차 산화방지제 0.2 ~ 0.5 중량%, 2차 산화방지제 0.2 ~ 0.5 중량%, CaCO₃ 45 ~ 50 중량% 로 이루어진다.

또한, 상기 리본돌기(12)는 차체 도막과의 사이에 발생하는 정전기력을 도막의 손상 없이 생성하기 위하여 20 ~ 30 ㎜의 길이와 0.05 ~ 0.1 ㎜의 두께(혹은 직경)를 가지도록 형성되며, 바람직하게는 20 ㎜의 길이와 0.1 ㎜의 두께를 가지도록 형성된다.

이와 같이 구성되는 통기성 표면보호필름(10)은 도 3에 나타낸 바와 같이, 차체 도막(20)에 덮어씌울 시 리본돌기(12)에 의해 보호필름(11)과 차체 도막(20)과의 사이에 정전기력이 생성되고 이 정전기력에 의해 보호필름(11)이 차체 도막(20) 위에 안정적으로 부착됨으로써 차량 운송 중에 보호필름(11)이 찢어짐 등으로 손상되는 것을 최소화할 수 있고, 또한 보호필름(11)이 찢어지더라도 찢어진 보호필름(11) 부분이 정전기력에 의해 차체 도막에 밀착되어서 찢어진 보호필름에 의한 차체 도막(20)의 손상을 방지할 수 있다.

아울러, 본 발명에 따른 통기성 표면보호필름(10)은 기존의 표면보호필름과 같은 인장강도(N/25㎜)와 신율(%)을 만족하는 동시에, 차체 도막과의 상관성을 나타내는 열노화성, 내열사이클, 옥외폭로, 촉진내후성, 내산성, 내알카리성, 내철분전착성, 내매연성 등을 만족한다.

구체적으로, 본 발명에 따른 통기성 표면보호필름(10)은, 인장강도(N/25㎜)와 신율(%)의 경우 인장강도 50㎜/min의 조건으로 시험하여 판정기준을 만족하였고, 열노화성의 경우 168시간 동안 80±2℃의 조건으로 시험하여 판정기준을 만족하였으며, 내열사이클의 경우 80±2℃ 3시간 -> 실온 1시간 -> 30±2℃ 3시간 -> 실온 1시간 -> 40±2℃, 95%, 15시간 -> 실온 1시간의 조건으로 시험하여 판정기준을 만족하였고, 옥외폭로의 경우 6개월 폭로 조건으로 시험하여 판정기준을 만족하였으며, 촉진내후성은 W-O-M 300시간의 조건으로 시험하여 판정기준을 만족하였고, 내산성은 5% 황산을 4시간 적하하는 조건으로 시험하여 판정기준을 만족하였으며, 내알카리성은 0.1N의 NaOH를 4시간 적하하는 조건으로 시험하여 판정기준을 만족하였고, 내철분적착성은 철분을 도포하고 70℃에서 4시간의 조건으로 시험하여 판정기준을 만족하였으며, 마지막으로 내매연성의 경우 70℃에서 4시간 동안 인공매연의 조건으로 시험하여 판정기준을 만족하였다.

이때, 열노화성과 내열사이클, 옥외폭로는 인장강도(N/25㎜)와 신율(%) 및 도막 외관상태 등을 판정항목(혹은 시험항목)으로 하였고, 촉진내후성, 내산성, 내알카리성, 내철분전착성, 내매연성은 도막 외관상태를 판정항목으로 하였다.

한편, 본 발명을 예증하기 위하여, 길이 5 ㎜와 두께 0.1 ㎜로 된 리본돌기를 가지는 표면보호필름(실시예 1), 길이 10 ㎜와 두께 0.1 ㎜로 된 리본돌기를 가지는 표면보호필름(실시예 2), 길이 20 ㎜와 두께 0.1 ㎜로 된 리본돌기를 가지는 표면보호필름(실시예 3), 길이 30 ㎜와 두께 0.1 ㎜로 된 리본돌기를 가지는 표면보호필름(실시예 4)을 각각 제작한 뒤, 각 표면보호필름을 차체 도막에 부착하고 주행시와 동일 조건의 바람을 공급하여 차체용 상도 평가 방법인 MS653-01 평가를 통해 차체의 도막 손상도를 측정하였다. 이때 리본돌기의 길이를 제외하고 나머지 조건(예컨대, 표면보호필름의 재료, 실험시간 등)은 모두 동일하게 실험하였다.

측정 결과, 도 5에 보이듯이, 실시예 1과 2의 표면보호필름을 부착한 차체 시편의 경우 도막 손상도가 기준치(점선)보다 크게 발생한 반면, 실시예 3과 4의 표면보호필름을 부착한 차체 시편의 경우 도막 손상도가 기준치보다 훨씬 작게 발생하였음을 확인하였다.

또한, 도 6에 보이듯이, SEM 측정결과, 실시예 2의 표면보호필름을 부착한 차체 시편의 경우 차체 도막에 스크래치가 심하게 발생한 반면, 실시예 3의 표면보호필름을 부착한 차체 시편의 경우 차체 도막에 스크래치가 보이지 않음을 확인하였다.

상기 실시예 1 내지 4와 같이 표면보호필름에 리본돌기를 형성하는 경우 차체 도막과의 사이에 적정 정전기를 발생시켜 표면보호필름이 차체 도막 위에 안정적으로 부착될 수 있도록 하나, 5 ~ 10㎜ 즉, 20㎜ 미만의 리본돌기를 형성한 표면보호필름을 사용하는 경우 짧은 리본돌기에 의해 차체 도막에 자체 손상을 일으키게 되므로, 20 ~ 30 ㎜의 길이로 된 리본돌기를 형성한 표면보호필름을 사용함으로써 리본돌기에 의한 도막 손상 없이 정전기력에 의한 밀착성을 부여하여 차량 운송 중에 표면보호필름에 의한 차체 도막의 손상을 방지 또는 최소화하도록 한다.

이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.

10 : 표면보호필름
11 : 보호필름
12 : 리본돌기
13 : 점착테이프
20 : 차체 도막

Claims

통기성 표면보호필름의 제조방법에 있어서,
차체 도막에 접하게 되는 보호필름(11)의 일면에 정전기를 발생시키기 위한 복수 개의 리본돌기(12)를 형성하여, 차체 도막과의 사이에 생성되는 정전기력에 의해 상기 보호필름(11)이 차체 도막 위에 부착되도록 하되, 상기 리본돌기(12)는 일면에 돌출되어 실과 같은 형태로 형성되며, 한 쌍의 롤러(30)를 이용하여 보호필름(11)을 형성할 때 선택된 하나의 롤러에 열을 가한 상태로 보호필름(11)을 제작함으로써 보호필름(11)의 일부가 녹아 실처럼 연장되어 만들어지는 것을 특징으로 하는 차체 부착력을 향상한 통기성 표면보호필름의 제조방법.
청구항 1에 있어서,
상기 리본돌기(12)는 20 ~ 30 ㎜의 길이와 0.05 ~ 0.1 ㎜의 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 차체 부착력을 향상한 통기성 표면보호필름의 제조방법.
청구항 1 또는 2에 있어서,
상기 리본돌기(12)는 LLDPE(Linear low-density polyethylene) 소재로 된 것을 특징으로 하는 차체 부착력을 향상한 통기성 표면보호필름의 제조방법.