KR101417088B1 - Apparatus for regulating neutral position of steering wheel - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스티어링 휠의 중립위치 조정장치에 관한 것으로, 스티어링 휠(10)을 스티어링 칼럼(20)으로부터 분리시키지 않더라도 상기 스티어링 휠(10)의 중립위치 조정 작업을 편리하게 할 수 있기에 작업자의 편의성이 크게 향상되고, 아울러 스티어링 휠(10)의 중립위치를 보다 정밀하고 정확하게 조정할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a neutral position adjusting device for a steering wheel, and it is possible to easily adjust the neutral position of the steering wheel (10) without separating the steering wheel (10) from the steering column (20) And the neutral position of the steering wheel 10 can be more precisely and accurately adjusted.

스티어링 휠, 중립, 조정, 베벨기어 Steering wheel, neutral, adjustable, bevel gear

Description

스티어링 휠의 중립위치 조정장치{Apparatus for regulating neutral position of steering wheel}[0001] The present invention relates to a neutral position adjusting device for a steering wheel,

본 발명은 스티어링 휠의 중립위치 조정장치에 관한 기술이다.The present invention relates to a neutral position adjusting device for a steering wheel.

일반적으로, 차량의 진행방향을 바꾸기 위하여 운전자가 직접 조작하는 스티어링 휠(10)은 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 외곽 테두리의 림(11)과, 중앙부의 허브(12) 및, 상기 림(11)과 상기 허브(12)를 연결하는 다수개의 스포크(13)를 포함하여 구성된다.Generally, as shown in Figs. 1 and 2, the steering wheel 10, which the driver directly manipulates in order to change the traveling direction of the vehicle, includes a rim 11 of an outer rim, a hub 12 at the center, And a plurality of spokes (13) connecting the rim (11) and the hub (12).

상기 스티어링 휠(10)은 스티어링 칼럼(20)과 칼럼너트(31)의 체결력을 이용해 조립이 이루어진다.The steering wheel 10 is assembled by using the fastening force of the steering column 20 and the column nut 31.

즉, 상기 스티어링 휠(10)의 허브(12) 중앙부에는 상하로 관통하는 세레이션구멍(12a)이 형성되고, 상기 허브(12)의 밑면에 일체로 구비된 허브돌기(14)에는 테이퍼구멍(14a)이 상기 세레이션구멍(12a)과 연결되도록 형성된다.A serration hole 12a extending vertically is formed in a center portion of the hub 12 of the steering wheel 10. A hub protrusion 14 integrally formed on a bottom surface of the hub 12 is provided with a taper hole 14a are formed to be connected to the serration holes 12a.

그리고, 상기 스티어링 칼럼(20)의 일단에는 외주면에 나사홈이 형성된 나사부(21), 상기 허브(12)의 세레이션구멍(12a)으로 삽입되어 세레이션 결합을 이루는 세레이션부(22), 상기 허브돌기(14)의 테이퍼구멍(14a)으로 끼워지는 테이퍼부(23) 가 순차적으로 구비된다.The steering column 20 includes a threaded portion 21 having a thread groove formed on an outer circumferential surface thereof, a serration portion 22 inserted into the serration hole 12a of the hub 12 to form a serration connection, And a tapered portion 23 that is fitted into the taper hole 14a of the hub projection 14 are sequentially provided.

따라서, 스티어링 칼럼(20)의 세레이션부(22)와 테이퍼부(23)를 허브(12)의 세레이션구멍(12a)과 테이퍼구멍(14a)으로 끼워주게 되면, 상기 스티어링 칼럼(20)의 나사부(21)는 상기 허브(12)의 세레이션구멍(12a)을 관통하여 돌출하게 되고, 돌출된 상기 나사부(21)에 칼럼너트(31)를 체결시켜 주면, 상기 스티어링 휠(10)과 상기 스티어링 칼럼(20)의 조립이 완료되는 것이다.Therefore, when the serration portion 22 and the tapered portion 23 of the steering column 20 are sandwiched between the serration holes 12a and the tapered holes 14a of the hub 12, The threaded portion 21 protrudes through the serration hole 12a of the hub 12 and the column nut 31 is fastened to the projected threaded portion 21, Assembly of the steering column 20 is completed.

한편, 차량의 모든 부품들을 조립 완료하고 이후 주행을 하면, 차량의 부품들은 각각 최적의 위치에서 자리를 잡게 되는데, 이러한 과정 중 부품간의 공차나 러버 또는 부시의 변형이 초래되고, 이에 따라 스티어링 칼럼(20)과 조립된 스티어링 휠(10)의 중립위치가 변하는 현상이 종종 발생한다.On the other hand, when all the parts of the vehicle are assembled and then traveled, the parts of the vehicle are seated at the optimum positions. In this process, tolerances between the parts and deformation of the rubber or bushes are caused, 20 and the assembled steering wheel 10 often change.

이와 같이, 조립이 완료된 차량에서 스티어링 휠(10)의 중립위치가 변하게 되면, 작업자는 스티어링 칼럼(20)으로부터 칼럼너트(31)를 풀고, 스티어링 칼럼(20)으로부터 스티어링 휠(10)을 분리한 후, 재차 스티어링 휠(10)의 중립위치를 조정하는 작업을 하게 된다.When the neutral position of the steering wheel 10 is changed in the assembled vehicle, the operator releases the column nut 31 from the steering column 20 and separates the steering wheel 10 from the steering column 20 Thereafter, the neutral position of the steering wheel 10 is adjusted again.

그러나, 상기와 같이 스티어링 칼럼(20)으로부터 작업자가 직접 스티어링 휠(10)을 분리한 후 스티어링 휠(10)의 중립위치를 조정하는 작업은 작업자의 편의성을 저하시킬 뿐만 아니라, 정확한 중립위치로의 조정도 힘든 문제점이 있었다.However, the operation of adjusting the neutral position of the steering wheel 10 after the operator directly removes the steering wheel 10 from the steering column 20 as described above not only reduces the operator's convenience, There was also a difficult problem to adjust.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 스티 어링 휠을 스티어링 칼럼으로부터 분리하지 않더라도 스티어링 휠의 중립위치를 편리하게 조정할 수 있도록 하여 작업자의 편의성을 크게 향상시킬 수 있도록 함은 물론, 스티어링 휠의 중립위치 조정을 보다 정확하게 할 수 있도록 하는 스티어링 휠의 중립위치 조정장치를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a steering system, a steering system, And a neutral position adjustment device for a steering wheel that can adjust the neutral position of the steering wheel more accurately.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 스티어링 휠의 중립위치 조정장치는, 스티어링 휠의 허브로부터 돌출된 방향을 따라 바깥 둘레면은 지름이 점차적으로 작아지는 경사면으로 형성되고 상기 경사면에 원주방향을 따라 나사홈이 가공된 허브돌기와; 스티어링 칼럼에 형성된 축삽입공으로 삽입되어 상기 스티어링 칼럼에 대해 축회전이 가능하도록 설치된 칼럼축과; 상기 축삽입공으로부터 돌출된 상기 칼럼축의 양단에 각각 관통되어 상기 칼럼축과 세레이션 결합됨과 더불어 상기 허브돌기의 상기 나사홈과 나사 결합을 이루도록 경사진 한쪽 측면에 나사홈이 형성된 제1베벨기어 및 제2베벨기어와; 상기 칼럼축으로부터 상기 제1,2베벨기어의 이탈을 방지할 수 있도록 상기 칼럼축의 양단에 체결된 한 쌍의 제1,2축너트;를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for adjusting a neutral position of a steering wheel, comprising: an outer peripheral surface along a direction protruding from a hub of a steering wheel, the inner peripheral surface being formed of an inclined surface having a gradually smaller diameter, A hub projection having a thread groove formed therein; A column shaft inserted into the shaft insertion hole formed in the steering column and configured to be rotatable about the steering column; A first bevel gear having threaded grooves formed on one side of the column shaft projecting from the shaft insertion hole and serially joined to the column shaft and having a slope so as to be screwed with the screw groove of the hub projection; A second bevel gear; And a pair of first and second shaft nuts fastened to both ends of the column shaft to prevent the first and second bevel gears from being separated from the column shaft.

본 발명에 의하면, 스티어링 휠을 스티어링 칼럼으로부터 분리시키지 않더라도 상기 스티어링 휠의 중립위치 조정 작업을 편리하게 할 수 있기에 작업자의 편의성이 크게 향상되고, 아울러 스티어링 휠의 중립위치를 보다 정밀하고 정확하게 조정할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, it is possible to easily adjust the neutral position of the steering wheel even if the steering wheel is not separated from the steering column. Therefore, the convenience of the operator is greatly improved and the neutral position of the steering wheel can be adjusted more precisely It is effective.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

차량의 스티어링 휠은 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 외곽 테두리의 림(11)과, 중앙부의 허브(12) 및, 상기 림(11)과 상기 허브(12)를 연결하는 다수개의 스포크(13)를 포함하여 구성된다.3 to 5, the steering wheel of the vehicle includes a rim 11 of an outer rim, a hub 12 at the center, and a plurality of spokes 12 connecting the rim 11 and the hub 12, (13).

상기 스티어링 휠(10)의 허브(12) 중앙부에는 상하로 관통하는 세레이션구멍(12a)이 형성되고, 상기 허브(12)의 밑면에 일체로 구비된 허브돌기(14)에는 테이퍼구멍(14a)이 상기 세레이션구멍(12a)과 연결되도록 형성된다.A serration hole 12a extending vertically is formed in the central portion of the hub 12 of the steering wheel 10. A taper hole 14a is formed in the hub projection 14 integrally formed on the bottom surface of the hub 12, Is formed to be connected to the serration holes 12a.

그리고, 상기 스티어링 칼럼(20)의 일단에는 외주면에 나사홈이 형성된 나사부(21), 상기 허브(12)의 세레이션구멍(12a)으로 삽입되어 세레이션 결합을 이루는 세레이션부(22), 상기 허브돌기(14)의 테이퍼구멍(14a)으로 끼워지는 테이퍼부(23)가 순차적으로 구비된다.The steering column 20 includes a threaded portion 21 having a thread groove formed on an outer circumferential surface thereof, a serration portion 22 inserted into the serration hole 12a of the hub 12 to form a serration connection, And a tapered portion 23 that is fitted into the taper hole 14a of the hub projection 14 are sequentially provided.

따라서, 스티어링 칼럼(20)의 세레이션부(22)와 테이퍼부(23)를 허브(12)의 세레이션구멍(12a)과 테이퍼구멍(14a)으로 끼워주게 되면, 상기 스티어링 칼럼(20)의 나사부(21)는 상기 허브(12)의 세레이션구멍(12a)을 관통하여 돌출하게 되고, 돌출된 상기 나사부(21)에 칼럼너트(31)를 체결시켜 주면, 상기 스티어링 휠(10)과 상기 스티어링 칼럼(20)의 조립이 완료된다.Therefore, when the serration portion 22 and the tapered portion 23 of the steering column 20 are sandwiched between the serration holes 12a and the tapered holes 14a of the hub 12, The threaded portion 21 protrudes through the serration hole 12a of the hub 12 and the column nut 31 is fastened to the projected threaded portion 21, Assembly of the steering column 20 is completed.

한편, 본 발명의 실시예는 스티어링 휠(10)을 스티어링 칼럼(20)으로부터 분리하지 않더라도 상기 스티어링 휠(10)의 중립위치를 조정할 수 있는 구성을 갖추 고 있다.The embodiment of the present invention is configured to adjust the neutral position of the steering wheel 10 without separating the steering wheel 10 from the steering column 20.

이를 실현하기 위하여, 상기 허브돌기(14)의 바깥 둘레면은 상기 스티어링 휠(10)의 허브(12)로부터 돌출될수록 지름이 점차적으로 작아지는 경사면으로 형성되고, 상기 경사면에 원주방향을 따라 가공된 나사홈(14b)이 구비된다.In order to realize this, the outer circumferential surface of the hub projection 14 is formed as an inclined surface whose diameter gradually decreases as it protrudes from the hub 12 of the steering wheel 10, And a screw groove 14b is provided.

그리고, 상기 스티어링 칼럼(20)에는 상기 테이퍼부(23)의 아래쪽으로 축삽입공(24)이 형성되는데, 상기 축삽입공(24)은 상기 스티어링 칼럼(20)의 길이방향에 직각인 방향으로 형성된다.A shaft insertion hole 24 is formed in the steering column 20 below the tapered portion 23. The shaft insertion hole 24 extends in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the steering column 20 .

상기 축삽입공(24)에는 상기 스티어링 칼럼(20)에 대해 축회전이 가능한 칼럼축(41)이 설치된다.The shaft insertion hole 24 is provided with a column shaft 41 rotatable about the steering column 20.

상기 칼럼축(41)은, 상기 스티어링 칼럼(20)의 상기 축삽입공(24)을 관통하는 중간부(41a)와, 상기 중간부(41a)의 양단에서 각각 연장 형성되고 바깥 둘레면을 따라 세레이션이 가공된 제1세레이션부(41b) 및 제2세레이션부(41c)와, 상기 제1,2세레이션부(41b,41c)로부터 각각 연장 형성되고 바깥 둘레면을 따라 나사홈이 가공된 제1나사부(41d) 및 제2나사부(41e)를 구비한 구성이다.The column shaft 41 includes an intermediate portion 41a penetrating through the shaft insertion hole 24 of the steering column 20 and an intermediate portion 41b extending from both ends of the intermediate portion 41a and extending along the outer circumferential surface A first serration part 41b and a second serration part 41c formed by serration are formed and a screw groove extending along the outer circumferential surface of the first serration part 41b and the second serration part 41c, And a first threaded portion 41d and a second threaded portion 41e which are processed.

여기서, 상기 제1나사부(41d)와 상기 제2나사부(41e)에 가공된 나사홈은 방향성이 서로 반대인 것으로, 즉 상기 제1나사부(41d)가 오른 나사홈으로 가공된 것이면 상기 제2나사부(41e)은 왼 나사홈으로 가공된 것이다.If the first threaded portion 41d and the second threaded portion 41e are machined to have a right thread groove, the threaded grooves formed in the first threaded portion 41d and the second threaded portion 41e are opposite in direction, (41e) is machined to the left screw groove.

상기 칼럼축(41)의 제1,2세레이션부(41b,41c)에는 제1베벨기어(43)와 제2베벨기어(45)가 각각 세레이션 결합으로 조립된다.The first bevel gear 43 and the second bevel gear 45 are assembled to the first and second serration portions 41b and 41c of the column shaft 41 by serration engagement.

이를 위해, 상기 제1,2베벨기어(43,45)의 중앙부에는 각각 세레이션구 멍(43a,45a)이 관통 형성된다.For this purpose, serration holes (43a, 45a) are formed in the center of the first and second bevel gears (43, 45), respectively.

그리고, 상기 제1,2베벨기어(43,45)가 상기 칼럼축(41)의 제1,2세레이션부(41b,41c)에 세레이션 결합되면, 상기 제1,2베벨기어(43,45)는 상기 허브돌기(14)의 나사홈(14b)과 나사결합을 이루도록 설치된다.When the first and second bevel gears 43 and 45 are serially joined to the first and second serration portions 41b and 41c of the column shaft 41, 45 are screwed into the thread groove 14b of the hub projection 14. [

이를 위해, 상기 제1,2베벨기어(43,45)는 상기 칼럼축(41)의 제1,2세레이션부(41b,41c)에 결합된 상태에서 서로 마주 대하는 안쪽면이 경사면으로 형성되고, 상기 경사면에 허브돌기(14)의 나사홈(14b)과 나사결합을 이룰 수 있도록 나사홈(43b,45b)이 각각 형성된다.The first and second bevel gears 43 and 45 are coupled to the first and second serration portions 41b and 41c of the column shaft 41 so that the inner surfaces of the first and second bevel gears 43 and 45, And threaded grooves 43b and 45b are formed on the inclined surface so as to be screwed into the threaded grooves 14b of the hub protrusion 14, respectively.

그리고, 상기 칼럼축(41)의 제1,2나사부(41d,41e)에는 상기 제1,2베벨기어(43,45)가 상기 칼럼축(33)으로부터 이탈되는 것을 방지하는 한 쌍의 제1,2축너트(47,49)가 체결된다.The first and second threaded portions 41d and 41e of the column shaft 41 are provided with a pair of first and second bevel gears 43 and 45 for preventing the first and second bevel gears 43 and 45 from being separated from the column shaft 33. [ , And the two-axis nut (47, 49) are fastened.

이하, 본 발명 실시예의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the embodiment of the present invention will be described.

도 5와 같이 조립이 완료된 상태에서 스티어링 휠(10)의 중립위치를 조정하고자 할 경우, 작업자는 도 6과 같이 먼저 칼럼너트(31)를 분리시키고, 제1,2베벨기어(43,45) 중 어느 한 개를 칼럼축(41)과 분리시키고, 제1,2베벨기어를 스티어링 칼럼(20)쪽으로 이동시킨다.6, the operator first separates the column nut 31 and rotates the first and second bevel gears 43 and 45 in a state where the neutral position of the steering wheel 10 is adjusted. Is separated from the column shaft 41, and the first and second bevel gears are moved toward the steering column 20.

본 발명의 실시예에서는 제1베벨기어(43)를 제1세레이션부(41b)로부터 분리함과 더불어 스티어링 칼럼(20)쪽으로 이동시키는 것을 일례로 설명한다.In the embodiment of the present invention, the first bevel gear 43 is separated from the first serration part 41b and moved toward the steering column 20 as an example.

제1베벨기어(43)를 제1세레이션부(41b)로부터 분리한 후 제1,2베벨기어(43,45)를 스티어링 칼럼(20)쪽으로 이동시키면, 허브돌기(14)와 제1,2베벨기어(43,45)의 경사진 나사홈(14b,43b,45b)에 의해 상기 허브돌기(14) 및 스티어링 휠(10)은 도시된 화살표 M1의 방향으로 상승 이동한다.When the first bevel gear 43 is separated from the first serration portion 41b and then the first and second bevel gears 43 and 45 are moved toward the steering column 20, the hub protrusions 14, The hub projection 14 and the steering wheel 10 are moved upward by the inclined screw grooves 14b, 43b and 45b of the two bevel gears 43 and 45 in the direction of the arrow M1 shown.

이 상태에서, 제1세레이션부(41b)를 도시된 화살표 R2의 시계 또는 반시계 방향으로 회전시키면 칼럼축(41)에 구속된 상기 제2베벨기어(45)와, 나사결합된 허브돌기(14)가 회전됨에 따라, 상기 허브돌기(14)와 스티어링 휠(10)은 도시된 화살표 R1의 시계 또는 반시계 방향으로 회전하게 된다.In this state, when the first serration portion 41b is rotated clockwise or counterclockwise as shown in the figure, the second bevel gear 45 constrained to the column shaft 41 and the hub projections 14 are rotated, the hub projection 14 and the steering wheel 10 are rotated clockwise or counterclockwise in the illustrated arrow R1.

이때, 상기 스티어링 휠(10)의 회전은 중립위치로 조정하고자 하는 만큼만 회전시킨다.At this time, the rotation of the steering wheel 10 is rotated only to be adjusted to the neutral position.

한편, 제1세레이션부(41b)와 분리된 제1베벨기어(43) 및 제2베벨기어(45)가 허브돌기(14)를 지속적으로 지지할 수 있도록, 제1,2베벨기어(43,45)에 위치고정을 위한 위치고정클램프(미도시)를 설치하는 것이 바람직하다. 이때, 위치고정클램프(미도시)는 제1,2베벨기어(43,45)의 회전에 차질이 없도록 제작되는 것이 바람직하다. The first bevel gear 43 and the second bevel gear 45 separated from the first serration part 41b are supported by the first and second bevel gears 43 (Not shown) for fixing the position to each of the first, At this time, it is preferable that the position fixing clamp (not shown) is manufactured so that there is no trouble in rotation of the first and second bevel gears 43 and 45.

그리고, 스티어링 휠(10)을 중립위치로 조정하고자 하는 만큼 회전시키고 나면, 작업자는 클램프(미도시)를 제거하고, 제1세레이션부(41b)로부터 분리된 제1베벨기어(43)를 상기 제1세레이션부(41b)로 재차 끼워서 결합시킨다.Then, the operator removes the clamp (not shown) and moves the first bevel gear 43 separated from the first serration portion 41b to the neutral position And is again engaged with the first serration part 41b.

그러면, 상승 이동하고 있던 스티어링 휠(10)은 자중에 의해 하강하여 도 5와 같은 초기 상태로 복귀하게 되고, 이후에 분리한 칼럼너트(31)를 스티어링 칼럼(20)의 나사부(21)에 재차 체결시켜서 스티어링 휠(10)의 중립위치 조정을 종료하게 된다.5, and then the separated column nut 31 is retracted to the threaded portion 21 of the steering column 20. Then, the steering wheel 10 is returned to its original state as shown in Fig. And the adjustment of the neutral position of the steering wheel 10 is terminated.

따라서, 본 발명의 실시예는 작업자가 스티어링 휠(10)을 스티어링 칼럼(20)으로부터 분리시키지 않더라도 상기 스티어링 휠(10)의 중립위치 조정을 편리하게 작업할 수 있는 바, 이에 따라 작업자의 편의성이 크게 향상된다.Therefore, the embodiment of the present invention allows the operator to conveniently perform the neutral position adjustment of the steering wheel 10 even if the operator does not separate the steering wheel 10 from the steering column 20, Greatly improved.

또한, 본 발명의 실시예는 허브돌기(14)의 나사홈(14b)과 제1,2베벨기어(43,45)의 나사홈(43b,45b)의 개수를 조절하면, 스티어링 휠(10)의 중립위치를 보다 정밀하고 정확하게 조정할 수 있게 된다.In the embodiment of the present invention, the number of the screw grooves 14b of the hub protrusion 14 and the number of the screw grooves 43b, 45b of the first and second bevel gears 43, It is possible to more precisely and precisely adjust the neutral position.

도 1과 도 2는 스티어링 휠의 중립위치 조정작업을 설명하기 위한 종래의 도면,1 and 2 are conventional drawings for explaining a neutral position adjustment operation of a steering wheel,

도 3 내지 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 스티어링 휠의 중립위치 조정장치를 설명하기 위한 도면이다.3 to 6 are views for explaining an apparatus for adjusting the neutral position of a steering wheel according to an embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >Description of the Related Art

10 - 스티어링 휠 12 - 허브10 - Steering wheel 12 - Hub

14 - 허브돌기 20 - 스티어링 칼럼14 - hub projection 20 - steering column

24 - 축삽입공 41 - 칼럼축24 - Axis insertion hole 41 - Column axis

43 - 제1베벨기어 45 - 제2베벨기어43 - 1st bevel gear 45 - 2nd bevel gear

47 - 제1축너트 49 - 제2축너트47 - first shaft nut 49 - second shaft nut

Claims (4)

스티어링 휠의 허브로부터 돌출된 방향을 따라 바깥 둘레면은 지름이 점차적으로 작아지는 경사면으로 형성되고 상기 경사면에 원주방향을 따라 나사홈이 가공된 허브돌기와;An outer circumferential surface along a direction projecting from the hub of the steering wheel has a hub protrusion formed of an inclined surface whose diameter gradually decreases and a thread groove formed in the circumferential direction on the inclined surface; 스티어링 칼럼에 형성된 축삽입공으로 삽입되어 상기 스티어링 칼럼에 대해 축회전이 가능하도록 설치된 칼럼축과;A column shaft inserted into the shaft insertion hole formed in the steering column and configured to be rotatable about the steering column; 상기 축삽입공으로부터 돌출된 상기 칼럼축의 양단에 각각 관통되어 상기 칼럼축과 세레이션 결합됨과 더불어 상기 허브돌기의 상기 나사홈과 나사 결합을 이루도록 경사진 한쪽 측면에 나사홈이 형성된 제1베벨기어 및 제2베벨기어와;A first bevel gear having threaded grooves formed on one side of the column shaft projecting from the shaft insertion hole and serially joined to the column shaft and having a slope so as to be screwed with the screw groove of the hub projection; A second bevel gear; 상기 칼럼축으로부터 상기 제1,2베벨기어의 이탈을 방지할 수 있도록 상기 칼럼축의 양단에 체결된 한 쌍의 제1,2축너트;A pair of first and second shaft nuts fastened to both ends of the column shaft to prevent the first and second bevel gears from being separated from the column shaft; 를 포함하는 스티어링 휠의 중립위치 조정장치.And a neutral position adjusting device for adjusting the neutral position of the steering wheel. 청구항 1에 있어서, 상기 축삽입공은,[2] The apparatus according to claim 1, 상기 스티어링 칼럼의 길이방향에 직각인 방향으로 형성된 것;Formed in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the steering column; 을 것을 특징으로 하는 스티어링 휠의 중립위치 조정장치.Wherein the neutral position adjusting device is configured to adjust the neutral position of the steering wheel. 청구항 1에 있어서, 상기 칼럼축은,[2] The apparatus according to claim 1, 상기 스티어링 칼럼의 상기 축삽입공을 관통하는 중간부와;An intermediate portion passing through the shaft insertion hole of the steering column; 상기 중간부의 양단에서 각각 연장 형성되어 상기 제1,2베벨기어와 세레이션 결합을 이루는 제1세레이션부 및 제2세레이션부와;A first serration part and a second serration part each extending from both ends of the intermediate part and forming a serration coupling with the first and second bevel gears; 상기 제1,2세레이션부로부터 각각 연장 형성되어 상기 제1,2축너트와 나사 체결되는 제1나사부 및 제2나사부;A first screw portion and a second screw portion extending from the first and second serration portions and screwed to the first and second shaft nuts, respectively; 를 구비하도록 형성된 것을 특징으로 하는 스티어링 휠의 중립위치 조정장치.And the steering angle of the steering wheel is set to a predetermined value. 청구항 3에 있어서, 상기 제1나사부와 상기 제2나사부에는 서로 반대방향의 나사홈이 가공된 것;4. The apparatus of claim 3, wherein the first threaded portion and the second threaded portion are threaded in mutually opposite directions; 을 특징으로 하는 스티어링 휠의 중립위치 조정장치.And the neutral position of the steering wheel.
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