KR101416102B1 - 롤링 구조가 구비된 와이퍼 블레이드 장치 - Google Patents

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이종욱
정근우
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Abstract

본 발명에 따른 롤링 구조가 구비된 와이퍼 블레이드 장치는, 자동차의 유리에 슬라이딩 접촉되도록 배치되어 그 유리 표면의 이물질을 제거하는 와이퍼 스트립; 상기 와이퍼 스트립에 결합되며, 상기 와이퍼 스트립의 길이방향으로 길게 배치되고, 스프링 탄성을 가지는 지지부재; 상기 지지부재를 지지하는 복수의 요크 부재; 및 상기 요크 부재에 의해 상기 와이퍼 스트립과 결합된 레버 조립체;를 포함하며, 상기 레버 조립체는 제1보조 레버와, 제2보조 레버와, 주 레버를 포함하고, 상기 주 레버는 일단부가 상기 제1보조 레버와 상대회전이 가능하게 결합되며, 타단부가 상기 제2보조 레버와 상대회전이 가능하게 결합되며 중심부에 와이퍼 암이 결합되는 암 결합공이 구비되며, 상기 주 레버는 상기 제1보조 레버 및 상기 제2보조 레버에 분리가능하게 결합되며, 상기 주 레버는 양단부 내주면 상부로부터 하방으로 연장된 한 쌍의 돌출 결합부를 구비하며, 상기 제1보조 레버 및 상기 제2보조 레버는 상기 돌출 결합부를 수용하는 수용공을 구비하며, 상기 돌출 결합부의 측면에 오목하게 형성된 돌기 수용부; 및 상기 돌기 수용부에 탄성적으로 결합되도록 상기 수용공의 측면으로부터 상기 돌기 수용부를 향해 돌출된 돌기부가 구비된 와이퍼 블레이드 장치에 있어서, 상기 수용공의 측벽으로부터 상기 돌출 결합부의 측벽을 향해 돌출되도록 형성되며 돌출된 단부가 상기 돌출 결합부에 접촉되도록 배치되며 상기 주 레버의 길이 방향으로 연장 형성된 롤링 지지부; 및 상기 롤링 지지부의 상측 및 하측에 상기 돌출 결합부와 간격을 가지도록 형성되어 상기 제1보조 레버 및 상기 제2보조 레버가 상기 주 레버에 대해 상기 롤링 지지부를 축으로 일정 각도 범위에서 회전 가능하게 하는 롤링 허용부;를 포함한 것을 특징으로 한다.

Description

롤링 구조가 구비된 와이퍼 블레이드 장치{Wiper blade apparatus provided with rolling structure}
본 발명은 차량용 와이퍼의 구조에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 와이퍼 블레이드 장치를 구성하는 레버 간 조립성이 향상되도록 레버 자체 형상에 의해 결합되는 레버 구조에 관한 것이다.
일반적으로 와이퍼 조립체는 와이퍼 암에 의해 차체에 연결된 링크장치를 모터가 구동함으로써 반복적인 왕복운동을 함으로써 자동차의 전면 유리나 후면 유리에 묻은 이물질을 제거하게 된다.
와이퍼 조립체는 자동차의 안전한 운행을 위한 필수적인 장비로서 매우 중요한 부품이다.
종래의 와이퍼 구조는 고무로 이루어진 와이퍼 스트립에 금속 소재로 된 한 쌍의 지지부재가 결합되고 그 지지부재는 복수의 요크 부재에 의해 지지되며 그 요크부재들은 복수개의 보조레버에 의해 서로 연결되어 있었다.
그런데 종래의 와이퍼는 요크부재와 보조레버의 결합 및 보조레버 간의 결합에 핀이나 리벳을 사용하여 회전가능하게 결합되어 있으며, 그 결합부위에는 마찰저항을 감소시키기 위해 마찰계수가 작은 스페이서 등이 결합되어 있었다. 따라서, 하나의 와이퍼를 구성하는 부품의 수가 많게는 20개 적게는 15개 정도가 소요되었다. 또한, 종래의 와이퍼는 금속 소재로 된 주 레버 및 보조레버를 사용하였기 때문에 무게도 무거운 문제점이 있었다.
이와 같은 문제점을 해소하기 위해 본 출원인은 조립성이 향상되고 및 중량이 감소된 와이퍼 장치를 발명하였다. 이와 같이 발명된 와이퍼 장치가 등록특허 제1014428호에 개시되어 있다.
그런데, 와이퍼 블레이드 장치는 차량의 유리에 접촉된 상태로 주기적으로 왕복 회전 운동을 하도록 설치된다. 이 경우에 와이퍼 블레이드 장치의 방향이 바뀌는 위치에서 와이퍼 블레이드의 마찰력이 최대로 작용한다. 따라서, 와이퍼 블레이드 장치가 방향이 전환될 때 블레이드의 마찰력을 고려하여 주 레버와 보조 레버는 서로 그 길이 방향을 축으로 상대 회전이 될 수 있어야 한다.
그런데, 종래의 와이퍼 블레이드 장치는 주 레버와 보조 레버의 결합부위가 면 접촉되는 구조이므로 와이퍼 블레이드 장치의 방향이 반전될 때 주 레버와 보조 레버 간 상대 회전이 원할 하지 않아 순간적으로 와이퍼 블레이드 장치와 유리 간 마찰력이 상승하여 와이퍼 블레이드 장치의 반전 성능이 떨어지는 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 와이퍼 블레이드 장치를 구성하는 주 레버와 보조 레버의 결합 부위를 구조를 개선함으로써 와이퍼 블레이드 장치가 반전할 때 블레이드와 유리 간 마찰력이 상승하지 않도록 함으로써 반전성능이 향상된 롤링 구조가 구비된 와이퍼 블레이드 장치를 제공하는 데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 실시 예에 따른 롤링 구조가 구비된 와이퍼 블레이드 장치는, 자동차의 유리에 슬라이딩 접촉되도록 배치되어 그 유리 표면의 이물질을 제거하는 와이퍼 스트립;
상기 와이퍼 스트립에 결합되며, 상기 와이퍼 스트립의 길이방향으로 길게 배치되고, 스프링 탄성을 가지는 지지부재;
상기 지지부재를 지지하는 복수의 요크 부재; 및
상기 요크 부재에 의해 상기 와이퍼 스트립과 결합된 레버 조립체;를 포함하며,
상기 레버 조립체는 제1보조 레버와, 제2보조 레버와, 주 레버를 포함하고,
상기 주 레버는 일단부가 상기 제1보조 레버와 상대회전이 가능하게 결합되며, 타단부가 상기 제2보조 레버와 상대회전이 가능하게 결합되며 중심부에 와이퍼 암이 결합되는 암 결합공이 구비되며,
상기 주 레버는 상기 제1보조 레버 및 상기 제2보조 레버에 분리가능하게 결합되며,
상기 주 레버는 양단부 내주면 상부로부터 하방으로 연장된 한 쌍의 돌출 결합부를 구비하며,
상기 제1보조 레버 및 상기 제2보조 레버는 상기 돌출 결합부를 수용하는 수용공을 구비하며,
상기 돌출 결합부의 측면에 오목하게 형성된 돌기 수용부; 및
상기 돌기 수용부에 탄성적으로 결합되도록 상기 수용공의 측면으로부터 상기 돌기 수용부를 향해 돌출된 돌기부가 구비된 와이퍼 블레이드 장치에 있어서,
상기 수용공의 측벽으로부터 상기 돌출 결합부의 측벽을 향해 돌출되도록 형성되며 돌출된 단부가 상기 돌출 결합부에 접촉되도록 배치되며 상기 주 레버의 길이 방향으로 연장 형성된 롤링 지지부; 및
상기 롤링 지지부의 상측 및 하측에 상기 돌출 결합부와 간격을 가지도록 형성되어 상기 제1보조 레버 및 상기 제2보조 레버가 상기 주 레버에 대해 상기 롤링 지지부를 축으로 일정 각도 범위에서 회전 가능하게 하는 롤링 허용부;를 포함한 점에 특징이 있다.
상기 롤링 지지부는 상기 돌출 결합부와 직접적으로 접촉하는 접촉부; 및
상기 접촉부로부터 완만하게 상기 롤링 허용부로 연결된 곡면부;를 포함한 것이 바람직하다.
상기 롤링 지지부는 상기 수용공의 양측벽에 각각 구비된 것이 바람직하다.
상기 주 레버, 상기 제1보조 레버 및 상기 제2보조 레버는 차량 주행시 유리에 가해지는 공기압에 의해 상기 주 레버, 상기 제1보조 레버 및 상기 제2보조 레버를 와이핑 동작시 자동차 유리 측으로 유동하는 공기가 상기 주 레버, 상기 제1보조 레버 및 상기 제2보조 레버를 자동차 유리와 가까워지는 방향으로 가압하도록 공기의 흐름을 유도하도록 스포일러부가 각각 구비된 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 와이퍼 블레이드 장치는, 와이퍼 블레이드 장치를 구성하는 주 레버와 보조 레버의 결합 부위에 상기 주 레버에 대해 상기 보조 레버가 일정한 각도 범위에서 상기 주 레버의 길이 방향을 축으로 회전할 수 있도록 롤링 지지부와 롤링 허용부를 구비함으로써 와이퍼 블레이드 장치가 반전할 때 블레이드와 유리 간 마찰력이 상승하지 않도록 함으로써 반전 성능을 향상시키는 효과를 제공한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 와이퍼 블레이드 장치의 개략적인 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 Ⅱ-Ⅱ 선 단면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 Ⅲ-Ⅲ 선 단면도이다.
도 4는 도 1에 도시된 와이퍼 블레이드 장치를 구성하는 주 레버와 보조 레버의 결합부위를 보여주는 도면이다.
도 5는 도 4에 도시된 보조 레버를 다른 방향에서 본 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드 장치가 반전될 때 주 레버에 대해 보조 레버가 롤링 되는 상태를 보여주는 단면도이다.
이하, 본 발명에 따른 하나의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 와이퍼 블레이드 장치의 개략적인 도면이다. 도 2는 도 1에 도시된 Ⅱ-Ⅱ 선 단면도이다. 도 3은 도 1에 도시된 Ⅲ-Ⅲ 선 단면도이다. 도 4는 도 1에 도시된 와이퍼 블레이드 장치를 구성하는 주 레버와 보조 레버의 결합부위를 보여주는 도면이다. 도 5는 도 4에 도시된 보조 레버를 다른 방향에서 본 도면이다. 도 6은 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드 장치가 반전될 때 주 레버에 대해 보조 레버가 롤링 되는 상태를 보여주는 단면도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 롤링 구조가 구비된 와이퍼 블레이드 장치(10, 이하 "와이퍼 블레이드 장치"라 함)는 와이퍼 스트립(20)과, 지지부재(25)와, 복수의 요크 부재와, 레버 조립체를 포함한다.
상기 와이퍼 스트립(20)은 자동차의 유리에 슬라이딩 접촉되도록 배치되어 그 유리 표면의 이물질을 제거하는 부품이다. 상기 와이퍼 스트립(20)은 일반적으로 고무 재질로 이루어져 있다. 상기 와이퍼 스트립(20)은 후술하는 지지부재(25)와 결합하기 위한 홈부(도면부호 미표기)를 양측에 구비하고 있다. 본 고안에서 채용된 와이퍼 스트립(20)은 종래의 토너먼트 형태의 와이퍼 조립체에서 채용된 와이퍼 스트립과 대동소이하므로 상세한 서술은 생략하기로 한다.
상기 지지부재(25)는 상기 와이퍼 스트립(20)에 결합 되어 있다. 상기 지지부재(25)는 상기 와이퍼 스트립(20)의 길이방향으로 길게 배치되어 있다. 상기 지지부재(25)는 스프링 탄성을 가진다. 상기 지지부재(25)는 복수 마련되어 있다. 더 구체적으로 상기 지지부재(25)는 2개가 마련되어 있다. 상기 지지부재(25)는 상기 와이퍼 스트립(20)에 양측에 마련된 홈부에 끼워져 그 와이퍼 스트립(20)과 결합된다. 상기 지지부재(25)는 와이퍼 스트립(20)에 탄성과 강성을 부여하는 구성요소로서 종래의 토너먼트 형태의 와이퍼 조립체에 사용된 것과 대동소이하다.
상기 요크부재는 2개 이상 구비된다. 본 실시 예에서 상기 요크 부재는 제1요크 부재(30)와, 제2요크 부재(32)를 포함한다.
상기 제1요크 부재(30)는 상기 지지부재(25)를 슬라이딩 가능하게 지지하는 구성요소이다. 상기 제1요크 부재(30)는 양단부에서 상기 지지부재(25)를 지지하고 있다. 상기 제1요크 부재(30)는 상기 지지부재(25)의 길이방향 상 그 지지부재(25)의 단부로부터 중심 쪽으로 이격되어 배치되어 있다.
상기 제2요크 부재(32)는 상기 제1요크 부재(30)와 동일한 구조로 이루어져 있다. 상기 제2요크 부재(32)는 상기 제1요크 부재(30)와 이격된 위치에 배치되어 있다. 즉, 상기 제2요크 부재(32)는 양단부에서 상기 지지부재(25)를 슬라이딩 가능하게 지지하고 있다. 상기 제1요크 부재(30) 및 상기 제2요크 부재(32)의 단부는 상기 지지부재(25)의 양단부로부터 일정거리가 이격된 위치에 배치되어 있다. 즉, 상기 제1요크 부재(30) 및 상기 제2요크 부재(32)는 상기 지지부재(25)의 양단부를 지지하지 않고 중간부를 지지하도록 배치되어 있다.
상기 레버 조립체는 상기 복수의 요크 부재에 의해 상기 와이퍼 스트립(20)과 결합된다.
상기 레버 조립체는 제1보조 레버(40)와, 제2보조 레버(42)와, 주 레버(60)를 포함한다.
상기 제1보조 레버(40)는 일단부가 상기 제1요크 부재(30)의 중간 부위에 상대회전이 가능하게 결합되어 있다. 상기 제1보조 레버(40)는 타단부가 상기 지지부재(25)의 일단부를 슬라이딩 가능하게 지지하고 있다. 즉, 상기 제1보조 레버(40)는 상기 제1요크 부재(30) 또는 상기 제2요크 부재(32)의 기능을 일부 수행하고 했다. 상기 제1보조 레버(40)는 예컨대 폴리프로필렌(polypropylene)과 같은 플라스틱 소재를 사출성형하여 제조될 수 있다. 상기 제1보조 레버(40)는 스포일러부(45)를 구비하고 있다. 상기 스포일러부(45)는 상기 제1보조 레버(40)의 상부면에 일체로 형성되어 있다. 더 구체적으로 상기 스포일러부(45)는 상기 제1보조 레버(40)의 상부면의 형상의 변화에 의해 구현되었다. 상기 스포일러부(45)는 와이핑 동작시 자동차 유리측으로 유동하는 공기가 상기 제1보조 레버(40)를 자동차 유리와 가까워지는 방향으로 가압하도록 공기의 흐름을 유도하는 작용을 한다. 상기 제1보조 레버(40)는 후술하는 주 레버(60)의 내부에 수용되는 연장부(47)를 포함하고 있다. 상기 연장부(47)는 후술하는 주 레버(60)에 마련된 돌출 결합부(62)를 수용하는 수용공(49)을 구비하고 있다. 상기 수용공(49)의 내측면으로부터 돌출 결합부(62)에 마련된 돌기 수용부(64)에 탄성적으로 결합되도록 그 돌기 수용부(64)를 향해 돌출된 돌기부(50)가 마련되어 있다.
또한, 상기 연장부(47)의 자유단부에는 결합돌기(48)가 마련되어 있다. 상기 결합돌기(48)는 상기 제1보조 레버(40)의 내주면 측벽으로부터 관통공(33)에 탄성적으로 수용되도록 상기 관통공(33)을 향해 돌출되어 있다. 상기 결합돌기(48)는 한 쌍이 마련되어 있다. 상기 한 쌍의 결합돌기(48)는 서로 마주하도록 배치되어 있다. 상기 결합돌기(48)와 상기 관통공(33)이 결합됨으로써 상기 제1요크 부재(30)와 상기 제1보조 레버(40)는 분리가능하며 회전가능하게 결합 된다.
상기 제2보조 레버(42)는 상기 제1보조 레버(40)와 대칭적인 구조로 이루어져 있다. 즉, 상기 제2보조 레버(42)의 일단부는 상기 제2요크 부재(32)의 중간부위에 상대회전이 가능하며 분리 가능하게 결합 되어 있다. 상기 제2보조 레버(42)의 타단부는 상기 지지부재(25)의 타단부를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 그 지지부재(25)에 결합 되어 있다. 상기 제2보조 레버(42)의 상세한 구조는 상기 제1보조 레버(40)를 참조하기로 하고 상세한 서술은 생략하기로 한다.
상기 주 레버(60)는 상기 제1보조 레버(40)와 상기 제2보조 레버(42)를 연결하도록 배치되어 있다. 상기 주 레버(60)의 일단부는 상기 제1보조 레버(40)와 상대회전이 가능하며 분리 가능하게 결합 되어 있다. 상기 주 레버(60)의 타단부는 상기 제2보조 레버(42)와 상대회전이 가능하며 분리 가능하게 결합 되어 있다. 더 구체적으로 상기 주 레버(60)의 양단부에는 각각 돌출 결합부(62)가 하나 씩 마련되어 있다. 상기 돌출 결합부(62)는 상기 주 레버(60)의 양단부 내주면 상부로부터 하방으로 연장되어 있다. 상기 돌출 결합부(62)는 돌기 수용부(64)를 구비하고 있다. 상기 돌기 수용부(64)는 상기 돌출 결합부(62)의 측면에 오목하게 형성되어 있다. 상기 돌기 수용부(64)는 상기 돌출 결합부(62)의 양 측면에 대칭적으로 형성되어 있다. 상기 돌기 수용부(64)가 상기 수용공(49)의 돌기부(50)와 결합함으로써, 상기 주 레버(60)와 상기 제1보조 레버(40)는 회전가능하며 분리가능하게 결합 된다.
상기 주 레버(60)의 길이방향 중심부에는 와이퍼 암(미도시)이 결합 되는 암 결합공(미도시)이 구비되어 있다.
상기 주 레버(60)는 폴리프로필렌(polypropylene)과 같은 플라스틱 소재를 사출성형하여 제조할 수 있다. 상기 주 레버(60)에는 스포일러부(65)가 구비된다. 상기 주 레버(60)에 마련된 스포일러부(65)는 상기 주 레버(60)에 일체로 형성되어 있다. 상기 주 레버(60)에 마련된 스포일러부(65)는 와이핑 동작시 자동차 유리 측으로 유동하는 공기가 상기 주 레버(60)를 유리와 가까워지는 방향으로 가압하도록 공기의 흐름을 유도하는 역할을 한다.
상기 수용공(49)의 측벽에는 롤링 지지부(492)가 구비된다. 상기 롤링 지지부(492)는 상기 수용공(49)의 측벽으로부터 상기 돌출 결합부(62)의 측벽을 향해 돌출되도록 형성되며 돌출된 단부가 상기 돌출 결합부(62)에 접촉되도록 배치된다. 상기 롤링 지지부(492)는 상기 주 레버(60)의 길이 방향으로 연장 형성된다.
상기 수용공(49)의 측벽에는 롤링 허용부(496)가 구비된다. 상기 롤링 허용부(496)는 상기 롤링 지지부(492)의 상측 및 하측에 형성된다. 상기 롤링 허용부(496)는 상기 돌출 결합부(62)와 간격을 가지도록 형성된다. 즉, 상기 롤링 허용부(496)는 상기 롤링 지지부(492)를 축으로 상기 제1보조 레버(40) 또는 상기 제2보조 레버(42)가 상기 주 레버에 대해 일정 각도 범위에서 회전 가능하게 하기 위해 마련된 것이다.
상기 롤링 지지부(492)는 접촉부(493)와 곡면부(494)를 포함한다.
상기 접촉부(493)는 상기 돌출 결합부(62)와 직접적으로 접촉하는 부분이며 직선적으로 연장된다. 상기 접촉부(493)는 상기 제1보조 레버(40) 또는 상기 제2보조 레버(42)가 상기 주 레버(60)에 대해 상대 회전할 때 회전축 역할을 한다. 상기 접촉부(493과 상기 돌출 결합부(62)는 선 접촉되는 것이 바람직하다.
상기 곡면부(494)는 상기 접촉부(493)로부터 완만하게 상기 롤링 허용부(496)로 연결된 부위이다. 상기 곡면부(494)를 매개로 상기 롤링 허용부(496)와 상기 접촉부(493)가 연결된다. 상기 곡면부(494)는 상기 접촉부(493)가 산의 능선에 비유될 때 산허리에 비유될 수 있다.
상기 롤링 지지부(492)는 상기 수용공(49)의 양 측벽에 각각 구비된다.
이하, 상술한 바와 같이 구성된 본 실시 예의 와이퍼 블레이드 장치(10)의 작용을 그 와이퍼 블레이드 장치(10)가 차량의 유리에 설치되어 작동되는 경우를 예로 들어 상세하게 서술하기로 한다.
도 1에 도시된 와이퍼 블레이드 장치(10)는 모터에 의해 왕복 운동할 수 있게 설치된 와이퍼 암의 단부에 결합된다. 상기 모터에 전원이 인가되면 상기 와이퍼 블레이드 장치(10)는 왕복 운동을 하게 된다. 이 과정에서 상기 와이퍼 블레이드 장치(10)가 반전 운동을 하는 위치에서 순간적으로 와이퍼 블레이드 장치(10)의 운동 방향이 바뀌게 된다. 이때 모터에 의해 직접적으로 구동되는 와이퍼 암에 결합된 상기 주 레버(60)가 반전을 위한 힘을 받게 된다. 동시에 상기 와이퍼 스트립(20)은 차량의 유리에 대해 슬라이딩 될 때 관성력에 의해 반전 순간에 시간적인 지체가 발생한다. 이에 따라 상기 주 레버(60)가 움직이는 방향과 상기 와이퍼 스트립(20)이 움직이는 방향이 서로 반대가 되는 순간이 발생한다. 이때 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드 장치(10)는 도 6 에 도시된 바와 같이 상기 제1보조 레버(40) 및 상기 제2보조 레버(42)가 상기 주 레버(60)에 대해 롤링이 일어난다. 이러한 롤링은 상기 롤링 지지부(492)와 상기 롤링 허용부(496)에 의해 자연스럽게 발생하게 된다. 따라서 상기 주 레버(60)와 상기 제1보조 레버(40) 및 상기 제2보조 레버(42) 간에 롤링이 발생하도록 함으로써 반전 성능을 향상시킬 수 있다. 즉, 상기 와이퍼 스트립(20)은 상기 제1보조 레버(40) 및 상기 제2보조 레버(42)와 더 직접적으로 결합 되어 있는 구조이다. 그런데, 상기 롤링 지지부(492)와 상기 롤링 허용부(496)가 상기 주 레버(60)에 대해 상기 제1보조 레버(40) 및 상기 제2보조 레버(42)가 순간적으로 쉽게 회전될 수 있도록 함으로써, 상기 주 레버(60)와 상기 제1보조 레버(40) 및 상기 제2보조 레버(42) 간 연결부위에서 부재가 받는 비틀림 스트레스를 현저하게 감소시킬 수 있다.
이와 같이 본 발명에 따른 와이퍼 블레이드 장치는, 와이퍼 블레이드 장치를 구성하는 주 레버와 보조 레버의 결합 부위에 상기 주 레버에 대해 상기 보조 레버가 일정한 각도 범위에서 상기 주 레버의 길이 방향을 축으로 회전할 수 있도록 롤링 지지부와 롤링 허용부를 구비함으로써 와이퍼 블레이드 장치가 반전할 때 블레이드와 유리 간 마찰력이 상승하지 않도록 함으로써 반전 성능을 현저하게 향상시키는 효과를 제공한다.
이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 들어 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 많은 변형이 가능함은 명백하다.
10 : 롤링 구조가 구비된 와이퍼 블레이드 장치
20 : 와이퍼 스트립 25 : 지지부재
30 : 제1요크 부재 32 : 제2요크 부재
40 : 제1보조 레버 42 : 제2보조 레버
45, 46, 65 : 스포일러부 47 : 연장부
48 : 결합돌기 49 : 수용공
50 : 돌기부 60 : 주 레버
62 : 돌출 결합부 64 : 돌기 수용부
492 : 롤링 지지부 493 : 접촉부
494 : 곡면부 496 : 롤링 허용부

Claims (4)

  1. 자동차의 유리에 슬라이딩 접촉되도록 배치되어 그 유리 표면의 이물질을 제거하는 와이퍼 스트립;
    상기 와이퍼 스트립에 결합되며, 상기 와이퍼 스트립의 길이방향으로 길게 배치되고, 스프링 탄성을 가지는 지지부재;
    상기 지지부재를 지지하는 복수의 요크 부재; 및
    상기 요크 부재에 의해 상기 와이퍼 스트립과 결합된 레버 조립체;를 포함하며,
    상기 레버 조립체는 제1보조 레버와, 제2보조 레버와, 주 레버를 포함하고,
    상기 주 레버는 일단부가 상기 제1보조 레버와 상대회전이 가능하게 결합되며, 타단부가 상기 제2보조 레버와 상대회전이 가능하게 결합되며 중심부에 와이퍼 암이 결합되는 암 결합공이 구비되며,
    상기 주 레버는 상기 제1보조 레버 및 상기 제2보조 레버에 분리가능하게 결합되며,
    상기 주 레버는 양단부 내주면 상부로부터 하방으로 연장된 한 쌍의 돌출 결합부를 구비하며,
    상기 제1보조 레버 및 상기 제2보조 레버는 상기 돌출 결합부를 수용하는 수용공을 구비하며,
    상기 돌출 결합부의 측면에 오목하게 형성된 돌기 수용부; 및
    상기 돌기 수용부에 탄성적으로 결합되도록 상기 수용공의 측면으로부터 상기 돌기 수용부를 향해 돌출된 돌기부가 구비된 와이퍼 블레이드 장치에 있어서,
    상기 수용공의 측벽으로부터 상기 돌출 결합부의 측벽을 향해 돌출되도록 형성되며 돌출된 단부가 상기 돌출 결합부에 접촉되도록 배치되며 상기 주 레버의 길이 방향으로 연장 형성된 롤링 지지부; 및
    상기 롤링 지지부의 상측 및 하측에 상기 돌출 결합부와 간격을 가지도록 형성되어 상기 제1보조 레버 및 상기 제2보조 레버가 상기 주 레버에 대해 상기 롤링 지지부를 축으로 일정 각도 범위에서 회전 가능하게 하는 롤링 허용부;를 포함한 것을 특징으로 하는 롤링 구조가 구비된 와이퍼 블레이드 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 롤링 지지부는 상기 돌출 결합부와 직접적으로 접촉하는 접촉부; 및
    상기 접촉부로부터 완만하게 상기 롤링 허용부로 연결된 곡면부;를 포함한 것을 특징으로 하는 롤링 구조가 구비된 와이퍼 블레이드 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 롤링 지지부는 상기 수용공의 양측벽에 각각 구비된 것을 특징으로 하는 롤링 구조가 구비된 와이퍼 블레이드 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 주 레버, 상기 제1보조 레버 및 상기 제2보조 레버는 차량 주행시 유리에 가해지는 공기압에 의해 상기 주 레버, 상기 제1보조 레버 및 상기 제2보조 레버를 와이핑 동작시 자동차 유리 측으로 유동하는 공기가 상기 주 레버, 상기 제1보조 레버 및 상기 제2보조 레버를 자동차 유리와 가까워지는 방향으로 가압하도록 공기의 흐름을 유도하도록 스포일러부가 각각 구비된 것을 특징으로 하는 롤링 구조가 구비된 와이퍼 블레이드 장치.


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