KR101407870B1 - 도로 보수용 패널을 이용한 도로 보수 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로 보수용 패널 및 이를 이용한 도로 보수 방법에 관한 것으로, 아스팔트 콘크리트 포장 도로 또는 시멘트 콘크리트 포장 도로의 일부분이 손상되었을 때 손상된 부분만을 간단하게 보수할 수 있는 도로 보수용 패널과 이를 이용한 도로 보수 방법을 제공하는 발명이다. 상기의 도로 보수용 패널은 미리 도로의 표층 재질과 물성을 가지도록 일정한 두께 및 크기로 성형된 것이고, 이러한 패널을 이용하여 간단하게 손상된 도로를 보수하는 방법에 특징이 있다. 따라서 본 발명에 의한 도로 보수 방법은 손상된 도로의 표층 부분을 제거하여 보수공간을 형성시키고, 패널의 크기 또한 부수공간의 부분과 동일한 크기로 재단하여, 재단된 패널을 보수공간에 삽입하여 다짐함으로써 도로의 손상 부분을 신속하게 보수하게 된다.
본 발명에 따르면, 도로의 표층 두께와 동일하고, 도로의 표층 재질과 동일한 재질이 사용되며, 일정 크기로 성형된 본체로 구성된 도로 보수용 패널과, 표층의 손상부를 제거하여 보수공간을 형성하는 단계; 보수하고자 하는 표층의 재질과 두께가 동일하게 미리 성형된 패널을 보수공간의 크기와 동일하게 재단하는 단계; 보수공간 내부의 기층의 상부에 접착제를 도포하는 단계; 재단된 패널을 보수공간에 삽입하고, 접착제에 의해 기층과 일체로 고착되도록 패널의 상부를 가압하는 단계;로 구성된 도로 보수용 패널을 이용한 도로 보수 방법이 제공된다.

Description

도로 보수용 패널을 이용한 도로 보수 방법{Method for repairing a road}

본 발명은 도로 보수용 패널을 이용한 도로 보수 방법에 관한 것으로, 아스팔트 콘크리트 포장 도로 또는 시멘트 콘크리트 포장 도로의 일부분이 손상되었을 때 손상된 부분만을 간단하게 보수할 수 있는 도로 보수용 패널과 이를 이용한 도로 보수 방법을 제공하는 발명이다.

상기의 도로 보수용 패널은 미리 도로의 표층 재질과 물성을 가지도록 일정한 두께 및 크기로 성형된 것이고, 이러한 패널을 이용하여 간단하게 손상된 도로를 보수하는 방법에 특징이 있다.

따라서 본 발명에 의한 도로 보수 방법은 손상된 도로의 표층 부분을 제거하여 보수공간을 형성시키고, 패널의 크기 또한 부수공간의 부분과 동일한 크기로 재단하여, 재단된 패널을 보수공간에 삽입하여 다짐함으로써 도로의 손상 부분을 신속하게 보수하게 된다.

도로는 노면에 사용하는 표층 재료에 의해 다음과 같이 구분할 수 있다. 즉, 자연의 흙으로 된 도로 또는 흙의 입도를 조정하여 개량한 도로인 토사도, 자연의 흙 위에 자갈을 표층으로 사용한 도로인 자갈도, 블록으로 된 블록 포장 도로, 아스팔트 콘크리트 포장 도로, 시멘트 콘크리트 포장 도로로 나뉠 수 있다.

상기와 같은 포장의 구조는 일반적으로 종류가 다른 재료가 층을 이루는 복합층을 구성하고 있고, 아스팔트 포장과 콘크리트 포장에서는 층의 구성과 기능면에서 다소 차이가 있다.

아스팔트 포장과 콘크리트 포장의 일반적인 구성과 각층의 명칭은 다음과 같다.

아스팔트 포장은 노상 위에 보조기층, 기층, 중간층, 표층의 순으로 시공되고, 노상이 연약한 경우에는 노상토가 보조기층에 침입하는 것을 방지하기 위하여 양질의 모래 등으로 차단층을 설치한다. 또한, 한랭지방에서 동해(frost damage)의 위험이 있는 경우 비동상성 재료(자갈, 모래, 슬래그 등 공극률이 커서 투수 계수가 높은 재료)를 사용하여 동상방지층을 설치하기도 한다.

콘크리트 포장은 노상 위에 보조기층, 기층, 표층으로 구성된다. 기층의 경우에는 쇄석을 사용하기도 하지만 최근에는 대부분 린콘크리트 또는 아스팔트 안정처리 기층과 같은 연속성 재료를 사용한다. 이것은 콘크리트 슬래브를 타설하는 경우에 평탄성을 높이고 장기적으로 펌핑에 의한 재료 손실로 발생할 수 있는 단차를 예방하기 위함이다.

이하 본 발명에서는 표층을 제외한 노상, 보조기층, 기층, 중간층을 합하여 모두 기층이라 칭하여 발명의 설명을 단순 명확하게 하고자 한다.

상기와 같은 도로의 구조에서, 노상은 도로 포장의 기초를 형성하므로 매우 중요한 역학적 기능을 하기 때문에 재료의 물성적 기능면과 포장 측면 모두에서 중요하다. 따라서 표층 및 기층의 구조 설계시 표층면에 재하되는 교통하중을 노상토의 허용 지지력 범위까지 분산시키도록 기층 및 표층의 두께를 결정한다.

그리고 표층은 포장의 최상부층으로 교통하중을 분산하여 하부의 기층으로 전달하는 역학적인 기능을 가지는 동시에 쾌적한 주행성을 확보해야 하는 목적으로 시공된다.

아스팔트 포장의 경우에는 표층이 마모층(Wearing Coarse)의 개념으로 내구연한에 따라 절삭 후 덧씌우기 개념으로 교체된다. 콘크리트 포장의 경우에는 콘크리트 슬래브를 표층으로 간주하고 슬래브 내부의 온도변화에 따른 컬링 및 교통하중에 의하여 발생하는 응력을 견디고 분산시키는 역할을 한다.

상기의 도로 유형 중에서 아스팔트 포장 도로와 시멘트 포장 도로가 대부분의 도로를 이루고 있고, 그 각각의 표층은 마모 및 충격에 의해 손상을 받게 된다. 손상된 부분을 보수하기 위하여 손상이 발생함과 동시에 보수가 이루어지면 좋으나, 이는 경비상의 문제로 제때에 이루어지지 못하는 문제점이 있다.

따라서 손상의 범위가 어느 정도 넓어진 경우에 넓은 면적의 표층을 깍아 내고, 다시 아스팔트나 콘크리트를 부어 다짐하여 보수하게 된다. 이러한 보수의 방법을 보면, 많은 시간과 장비 및 인력이 소요되고, 교통을 통제하여야 하는 문제점이 있다.

그리고, 작은 부분이 손상이 되었더라도 조속히 보수를 하여야 하는 경우에는 작은 부분의 손상이라도 전체 도로의 보수와 같은 장비와 인력이 소요된다.

따라서 본 발명은 도로가 손상되었을 경우, 바로바로 보수할 수 있도록 하고, 적은 장비와 인력으로 신속하게 보수하여 교통에 방해가 되지 않도록 하는 도로 보수용 패널을 이용한 도로 보수 방법을 제공함에 목적이 있다.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위하여 아스팔트 도로 또는 콘크리트 도로의 표층과 동일한 재질과 물성, 두께 및 일정한 크기로 미리 성형된 도로 보수용 패널과, 이를 이용한 도로 보수 방법을 제공하게 된다.

즉, 도로의 표층을 형성하는 재질 및 물성과 동일하게 미리 일정한 크기로 성형된 패널을 이용하고, 손상된 도로의 표층 부분을 일정한 크기로 제거하여 보수공간을 형성시킨 후, 상기 보수공간과 동일한 크기로 재단된 패널을 접착제로 일체화시키는 도로 보수 방법을 제공하게 된다.

상기와 같은 본 발명의 패널과 이를 이용한 도로 보수 방법에 의하면, 도로에 손상이 발생했을 때, 그 손상의 범위가 커든 작든 상관없이 곧바로 신속하게 보수할 수 있어 교통의 원활한 흐름을 보장하고, 안전사고를 방지하는 효과가 있다. 그리고 간단한 다짐 장비만으로 신속하게 보수가 이루어질 수 있어, 유지보수 비용을 절감하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 도로 보수용 패널의 사시도
도 2 내지 도 7은 본 발명의 단계별로 보수가 이루어지는 상태도
도 8은 본 발명에 의해 보수가 이루어지는 상태의 평면도

본 발명의 의한 도로 보수용 패널 및 이를 이용한 도로 보수 방법은 다음과 같다.

우선 도로 보수용 패널(10)은 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 보수하고자 하는 도로의 표층(20) 재질과 동일한 것이 사용되고, 도로의 표층(20) 두께와 같고, 일정 형상으로 성형된 본체(1)와, 상기 본체(1)의 하부에 돌출되게 형성된 다수 개의 돌부(2)로 구성된다.

상기 돌부(2)는 요철과 같은 형상일 수 있고, 일정 높이로 돌출된 것이 길게 형성된 돌조의 형태일 수도 있다.

따라서 상기의 패널(10)은 아스팔트 또는 콘크리트로 형성되어, 아스팔트 도로와 콘크리트 도로에 적합한 재질이 선택되고, 손상된 부분의 크기에 맞게 재단하여 사용될 수 있는 특성을 가진다.

상기와 같은 패널(10)을 이용하여 손상된 도로를 보수하는 방법은 크게 두 가지 방법으로 구분할 수 있는데, 이는 패널(10)의 재단을 손상된 표층(20)의 재단과 동시에 할 것인가의 문제이다.

우선, 패널(10)과 표층(20)을 각각 따로 동일한 크기로 재단하는 방법에 대하여 상술하면 다음과 같다.

제 1단계는 표층(20)의 손상부(3)를 파악하고, 손상부(3)가 모두 제거될 수 있는 크기로 표층(20)을 컷팅하여 보수공간(4)을 형성하는 보수공간 형성 단계이다.

제 2단계는 보수공간(4)의 크기와 동일한 크기로 패널(10)을 재단하는 단계이다. 물론 여기서의 패널(10)은 보수하고자 하는 도로의 표층(20) 재질과 같은 것을 선택하여야 한다.

제 3단계는 보수공간(4) 내부의 기층(30)의 상부에 접착제(5)를 도포하는 접착제 도포 단계이다.

제 4단계는 재단된 패널(10)을 보수공간(4)에 삽입하고, 접착제(5)에 의해 기층(30)과 일체로 고착되도록 상부면을 가압하는 가압 단계이다.

두 번째 방법은 패널(10)과 표층(20)을 동일한 크기로 동시에 재단하는 방법으로서, 상술하면 다음과 같다.

제 1단계는 표층(20)의 손상부(3) 상부에 손상부(3)를 충분히 덮을 수 있는 면적의 패널(10)을 적층하는 적층 단계이다.

제 2단계는 패널(10)과 표층(20)을 동시에 컷팅하되, 표층(20) 저면이 닿는 기층(30)의 상부면까지 컷팅하여 손상부(3)가 내부에 포함되도록 폐구간으로 컷팅하는 컷팅 단계이다.

제 3단계는 손상부(3)가 포함된 컷팅선(6)의 폐구간에 속하는 표층(20)을 제거하여 기층(30)의 상부면이 드러나게 보수공간(4)을 형성시키는 보수공간 형성 단계이다.

제 4단계는 보수공간(4) 내부의 기층(30)의 상부에 접착제(5)를 도포하는 접착제 도포 단계이다.

제 5단계는 컷팅된 패널(10)을 보수공간(4)에 삽입하고, 접착제(5)에 의해 기층(30)과 일체로 고착되도록 상부면을 가압하는 가압 단계이다.

상기와 같이 본 발명의 도로 보수 방법을 두 가지로 분류하면 단계상의 미소한 차이는 있으나, 그 세부사항은 동일하므로 이하에서는 두 번째 방법을 중심으로 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하고자 한다.

도로는 아스팔트 도로이든 콘크리트 도로이건 사용중에 손상이 발생된다. 도 2의 경우 표층(20)에 손상부(3)가 형성된 상태이다. 이와 같은 손상부(3)를 보수하는 방법은 다음의 단계로 이루어진다.

제 1단계는 적층 단계로서, 도 3에 도시되어 있다. 적층되는 패널(10)은 손상부(3)보다 넓은 면적을 가진 것이 바람직하다. 그리고 패널(10)의 두께는 도로의 설계에 맞은 두께로 미리 성형된 것이고, 아스팔트 또는 콘크리드로 미리 성형된다.

따라서 보수하고자 하는 도로 표층(20)의 재질과 동일한 패널(10)을 선택하고, 두께 또한 시공된 표층(20)의 두께와 동일한 것을 선택하면 된다. 그리고 도로의 미관을 특히 강조하여야 하는 경우에는 패널(10)의 재질과 색상 및 질감 등을 미리 시공된 도로의 표층(20)과 다른 것을 사용할 수도 있다. 따라서 도로에 여러 가지의 패널(10)을 설치하여 경관 미술과 같은 효과를 낼 수도 있다.

이와 같이 미리 성형된 패널(10) 중에서 보수에 적합한 것을 선택하고, 도 3과 도 8에 도시된 바와 같이 손상부(3)를 모두 덮을 수 있도록 하여 표층(20)에 적층시킨다. 패널(10)의 넓이는 손상부(3)를 충분히 덮을 수 있는 충분한 넓이를 가지는 것이 좋다.

제 2단계는 컷팅 단계로서, 도 4와 도 8에 도시되어 있다. 컷팅은 통상 도로 표층(20)을 잘라내는 장비를 사용하면 되고, 패널(10)을 움직이지 않게 고정한 후 패널(10)과 표층(20)을 동시에 컷팅한다. 컷팅은 표층(20) 저면이 닿는 기층(30)의 상부면까지 컷팅하되, 도 8에 도시된 바와 같이 손상부(3)가 모두 컷팅선(6)에 의해 형성되는 폐구간의 내부에 포함되도록 한다.

제 3단계는 보수공간 형성 단계로서, 도 5에 도시되어 있다. 컷팅이 이루어지면, 손상부(3)가 포함된 표층(20)은 컷팅선(6)과 기층(30)의 상면에 의해 분리될 수 있다. 따라서 기층(30)의 상부면이 드러나게 표층(20)을 제거하여 보수공간(4)을 형성시킨다.

상기 보수공간(4)은 패널(10)을 표층(20)에 고정시켜 동시에 컷팅을 하였기 때문에, 컷팅된 패널(10)이 보수공간(4)에 알맞게 삽입되는 크기가 된다.

제 4단계는 접착제 도포 단계로서, 도 6에 도시되어 있다. 접착제(5)는 아스팔트 도로, 콘크리트 도로에 적합한 것을 사용하면 된다. 즉 아스팔트 도로를 시공할 때 사용되는 아스팔트 접착제나, 콘크리트 도로를 건설할 때 사용되는 시멘트 페이스트 같은 종류의 것으로, 패널(10)을 표층(20) 및 기층(30)에 잘 접착시킬 수 있는 어떠한 종류의 접착제라도 가능하다.

패널(10)이 접착제(5)에 잘 접착될 수 있도록, 본체(1)의 하면에 다수 개의 돌부(2)가 형성될 수도 있다. 따라서 돌부(2)에 의한 면적의 증가로 기층(30)과의 접착력이 증대되어 보수된 표층(20) 부분의 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.

제 5단계는 가압 단계로서, 도 7에 도시되어 있다. 보수공간(4)에 컷팅된 패널(10)을 삽입하면, 패널(10)의 하부면은 기층(30)의 상부면에 도포된 접착제(5)와 접하게 된다. 그리고 패널(10)의 상부를 무거운 중량체로 누르거나 가압 롤러 장비 또는 다짐기 등을 이용하여 패널(10)을 가압하면, 패널(10)은 기층(30)의 상부면에 접착제(5)에 의해 견고하게 접착된다. 따라서 보수된 패널(10)은 전체 도로의 표층(20) 및 기층(30)과 일체로 형성되어 도로의 보수가 완료된다.

상기와 같이 본 발명은 미리 성형된 패널(10)을 이용함으로써 간단하고 신속하게 도로를 보수할 수 있게 된다.

1 : 본체 2 : 돌부
3 : 손상부 4 : 보수공간
5 : 접착제 6 : 컷팅선
10 : 패널 20 : 표층
30 : 기층

Claims (4)

1. 삭제
2. 삭제
3. 삭제
4. 하부면에 다수 개의 돌부(2)가 형성되고, 손상부(3)를 충분히 덮을 수 있는 면적을 가지며, 표층(20)의 재질 또는 색상 또는 질감과 다른 패널(10)을 적층하는 단계; 패널(10)과 표층(20)을 동시에 컷팅하되, 표층(20) 저면이 닿는 기층(30)의 상부면까지 컷팅하여 손상부(3)가 내부에 포함되도록 폐구간으로 컷팅하는 단계; 손상부(3)가 포함된 컷팅선(6)의 폐구간에 속하는 표층(20)을 제거하여 기층(30)의 상부면이 드러나게 보수공간(4)을 형성시키는 단계; 보수공간(4) 내부의 기층(30)의 상부에 접착제(5)를 도포하는 단계; 컷팅된 패널(10)을 보수공간(4)에 삽입하고, 접착제(5)에 의해 기층(30)과 일체로 고착되도록 상부면을 가압하는 단계;로 구성됨을 특징으로 하는 도로 보수용 패널을 이용한 도로 보수 방법.
   

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