KR101406572B1 - Blower unit for vehicle - Google Patents

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기아자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 공조장치의 블로어유닛에서 비교적 간단한 구조와 적은 부품수로 구성되면서도 외기의 블로어유닛 유입량을 용이하게 조절할 수 있도록 함으로써, 차량의 실내압력 저하에 따른 배기가스의 실내유입 현상을 효과적으로 방지할 수 있도록 함과 아울러 공조장치의 냉난방성능 저하 현상도 방지할 수 있도록 한다.A blower unit of an air conditioner is configured with a relatively simple structure and a small number of parts and can easily control the inflow amount of blower unit in the outside air to effectively prevent the inflow of exhaust gas due to a decrease in the room pressure of the vehicle So that it is possible to prevent the air conditioner from deteriorating in cooling and heating performance.

Description

차량의 블로어유닛{BLOWER UNIT FOR VEHICLE}[0001] BLOWER UNIT FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량의 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 실내로 공기를 송풍하는 블로워유닛의 구조에 관한 기술이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, to a structure of a blower unit for blowing air into a vehicle room.

차량의 공조장치는 사용자의 선택에 따라 차량 실내에 송풍되는 공기를 조절할 수 있도록 되어 있는바, 사용자의 내기모드와 외기모드의 선택에 따라 블로어유닛에서 실내의 내기를 흡입하거나 외기를 흡입하여 히터나 증발기와 같은 열교환기를 통해 열교환된 후 실내로 공급되도록 송풍되는 구성을 가지고 있다.
The air conditioner of the vehicle is capable of controlling the air blown into the inside of the vehicle according to the user's selection. The blower unit sucks indoor air or sucks the outside air according to the user's selection of the indoor mode and the outdoor mode, Exchanges heat with a heat exchanger such as an evaporator, and then blows air to be supplied to the room.

한편, 차량의 실내는 외부 공기가 차단되도록 설계 및 제작되지만, 제작상 일부 공기가 내외로 통하게 되어 있으며, 차량이 주행할 때, 실내 압력이 낮아져 배기가스가 차량의 실내에 유입되는 현상이 발생될 수 있다.
Meanwhile, although the interior of the vehicle is designed and manufactured to block the outside air, some air is produced inside and outside the vehicle, and when the vehicle is traveling, the indoor pressure is lowered and the exhaust gas is introduced into the interior of the vehicle .

상기와 같은 현상은 일반적으로 차량 내외부의 압력 차이에 의한 것으로, 상기한 바와 같은 배기가스의 실내 유입을 억제하기 위해, 차량이 일정속도 이상으로 주행하는 경우, 블로어유닛의 모드전환도어를 자동적으로 조절하여 외기의 일부를 실내로 유입시키는 제어기술을 사용할 수 있다.
Such a phenomenon is generally caused by a pressure difference between the inside and the outside of the vehicle. In order to suppress the indoor inflow of the exhaust gas as described above, when the vehicle travels at a constant speed or more, the mode switching door of the blower unit is automatically controlled Thereby allowing a part of the outside air to flow into the room.

그런데, 종래의 블로어유닛에 구비된 모드전환도어로는 상기한 바와 같은 제어기술을 적용함에 있어서, 공조장치의 냉난방 성능 저하 등의 부작용이 발생할 수 있다.
However, when applying the above-described control technology to the mode switching door provided in the conventional blower unit, side effects such as deterioration of the cooling and heating performance of the air conditioner may occur.

즉, 종래 하나의 모드전환도어로 외기 및 내기를 전환하도록 구성된 블로어유닛에서는 상기 모드전환도어가 외기 또는 내기 상태로 완전히 전환되는 것을 전제로 구성되어 있어서, 유입되는 외기의 양을 조절하려고 모드전환도어를 외기모드와 내기모드의 사이의 중간으로 하면, 블로어유닛의 외기유입구와 내기유입구가 부분적으로 동시에 개방되는 상태가 되어, 상기 블로어유닛의 외기유입구로 흡입된 외기가 열교환기를 거치지 않고 직접 내기유입구를 통해 실내로 유입되어 냉난방 성능에 부정적으로 작용할 수 있게 되는 것이다.
That is, in the conventional blower unit configured to switch between the outside air and the inside air with the mode switching door, the mode switching door is assumed to be completely switched to the outside air or the atmospheric air condition, The outside air inlet and the air inlet opening of the blower unit are partially opened at the same time so that the outside air sucked into the outside air inlet of the blower unit is directly introduced into the inside air inlet So that it can negatively affect the cooling / heating performance.

물론, 블로어유닛에 외기유입구와 내기유입구를 각각 개폐할 수 있도록 하는 모드전환도어들을 설치하는 방법이 있지만, 이것은 모드전환도어의 개수와 이들을 구동하기 위한 액츄에이터 등의 개수가 증가하여 블로어유닛의 원가를 크게 증가시키는 원인이 된다.
Of course, there is a method of providing mode switching doors for opening and closing the outdoor air inlet and the indoor air inlet to the blower unit. This is because the number of mode switching doors and the number of actuators for driving them are increased, It causes a large increase.

상기의 발명의 배경이 되는 기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It will be appreciated that those skilled in the art will appreciate that the described embodiments are provided merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention, It will not.

본 발명은 공조장치의 블로어유닛에서 비교적 간단한 구조와 적은 부품수로 구성되면서도 외기의 블로어유닛 유입량을 용이하게 조절할 수 있도록 함으로써, 차량의 실내압력 저하에 따른 배기가스의 실내유입 현상을 효과적으로 방지할 수 있도록 함과 아울러 공조장치의 냉난방성능 저하 현상도 방지할 수 있도록 한 차량의 블로어유닛을 제공함에 그 목적이 있다.A blower unit of an air conditioner is configured with a relatively simple structure and a small number of parts and can easily control the inflow amount of blower unit in the outside air to effectively prevent the inflow of exhaust gas due to a decrease in the room pressure of the vehicle And it is an object of the present invention to provide a blower unit for a vehicle that can prevent the air conditioning system from being deteriorated in cooling and heating performance.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량의 블로어유닛은In order to achieve the above object, a blower unit of a vehicle of the present invention includes:

회전축을 중심으로 하는 원호형 단면으로 이루어진 차단부를 구비한 메인도어와;A main door having a blocking portion formed in an arc-shaped cross section centering on a rotating shaft;

상기 메인도어에 메인도어와 동심축으로 회동 가능하게 설치되고, 상기 차단부에 중첩되는 원호형 단면의 서브차단부를 구비한 서브도어;A sub door provided on the main door so as to be rotatable on a concentric axis with the main door and having a sub-blocking portion of an arc-shaped cross section superimposed on the blocking portion;

를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.And a control unit.

본 발명은 공조장치의 블로어유닛에서 비교적 간단한 구조와 적은 부품수로 구성되면서도 외기의 블로어유닛 유입량을 용이하게 조절할 수 있도록 함으로써, 차량의 실내압력 저하에 따른 배기가스의 실내유입 현상을 효과적으로 방지할 수 있도록 함과 아울러 공조장치의 냉난방성능 저하 현상도 방지할 수 있도록 한다.A blower unit of an air conditioner is configured with a relatively simple structure and a small number of parts and can easily control the inflow amount of blower unit in the outside air to effectively prevent the inflow of exhaust gas due to a decrease in the room pressure of the vehicle So that it is possible to prevent the air conditioner from deteriorating in cooling and heating performance.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 블로어유닛의 주요부를 도시한 도면,
도 2는 도 1의 메인도어를 도시한 도면,
도 3은 도 1의 서브도어를 도시한 도면,
도 4는 도 1을 측면에서 도시한 것으로서 완전한 외기유입상태를 설명한 도면,
도 5는 블로어유닛으로 유입되는 외기를 조절하는 상태를 설명한 도면,
도 6은 도 5의 측면도,
도 7은 완전한 내기유입상태를 설명한 도면,
도 8은 도 7의 측면도이다. 1 is a view showing a main part of a blower unit of a vehicle according to the present invention,
FIG. 2 is a view showing the main door of FIG. 1,
FIG. 3 is a view showing the sub door of FIG. 1;
Fig. 4 is a side view of Fig. 1,
5 is a view for explaining a state of adjusting outside air flowing into the blower unit,
Fig. 6 is a side view of Fig. 5,
7 is a view for explaining a complete inflow inflow state,
Fig. 8 is a side view of Fig. 7. Fig.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명 차량의 블로어유닛의 실시예는 회전축(1)을 중심으로 하는 원호형 단면으로 이루어진 차단부(3)를 구비한 메인도어(5)와; 상기 메인도어(5)에 메인도어(5)와 동심축으로 회동 가능하게 설치되고, 상기 차단부(3)에 중첩되는 원호형 단면의 서브차단부(7)를 구비한 서브도어(9)를 포함하여 구성된다.1 to 3, an embodiment of a blower unit of a vehicle of the present invention includes a main door 5 having a cut-off portion 3 having an arc-shaped cross section centering on a rotary shaft 1; A sub door 9 provided on the main door 5 in such a manner as to be rotatable on a concentric axis with the main door 5 and having a sub-blocking portion 7 having an arc-shaped cross section superimposed on the blocking portion 3 .

또한, 상기 메인도어(5)의 회전축(1)에 대하여 고정된 상태를 유지하며, 상기 메인도어(5)가 양쪽으로 최대한 회동됨에 의해, 상기 메인도어(5)와의 사이에 공간적으로 서로 구분되는 내기유입구(11)와 외기유입구(13)를 형성하도록 구비된 블로어커버(15)가 구비되어 있다.
The main door 5 is kept stationary with respect to the rotation axis 1 of the main door 5 and the main door 5 is pivoted to both sides to be spatially separated from the main door 5 There is provided a blower cover 15 provided to form the air inlet 11 and the outside air inlet 13.

즉, 도 4 내지 도 8을 함께 참조하면, 도시된 바와 같이 블로어커버(15)에는 상측으로부터 하측으로 공기가 유입될 수 있는 구멍(17)이 형성되고, 상기 블로어커버(15)의 상측에 상기 메인도어(5)와 서브도어(9)가 동심축을 이루며 회동 가능하게 설치되어 있어서, 상기 메인도어(5)가 도 4와 같은 상태로 회동되면 상기 외기유입구(13)를 형성하여 차량의 실외로부터 공기를 화살표와 같이 흡입할 수 있는 상태가 되고, 상기 메인도어(5)가 도 8과 같은 상태로 회동되면 상기 내기유입구(11)를 형성하여 차량의 실내로부터 공기를 화살표와 같이 흡입할 수 있게 되고, 이때 도 4와 도 8을 비교하면 알 수 있듯이 상기 외기유입구(13)와 내기유입구(11)는 공간적으로 서로 중복되지 않고 분리되어, 완전한 외기유입상태와 내기유입상태의 전환이 가능한 구조로 된 것이다.
4 to 8, the blower cover 15 is provided with a hole 17 through which air can be introduced from the upper side to the lower side, and on the upper side of the blower cover 15, The main door 5 and the sub door 9 are rotatably installed on a concentric shaft so that when the main door 5 is rotated in the state shown in FIG. 4, the outside air inlet 13 is formed, When the main door 5 is rotated in the state as shown in FIG. 8, the air inlet 11 is formed so that air can be sucked from the inside of the vehicle as shown by an arrow At this time, as can be seen from comparison between FIG. 4 and FIG. 8, the outside air inlet port 13 and the inside air inlet port 11 are separated from each other without spatially overlapping each other so that the entire outside air inflow state and the inflow air inflow state can be switched Be .

상기 메인도어(5)의 차단부(3) 양단에는 상기 차단부(3)를 상기 회전축(1)에 연결하는 부채꼴의 메인사이드패널(19)이 구비되고, 상기 서브도어(9)의 양단에는 상기 사이드패널과 중첩되는 서브사이드패널(21)이 구비되며, 상기 메인사이드패널(19)과 서브사이드패널(21)에는 상기 메인도어(5)에 대한 상기 서브도어(9)의 회동범위를 제한하는 회동제한수단이 구비된다.
At the both ends of the cut-off portion 3 of the main door 5, a fan-shaped main side panel 19 connecting the blocking portion 3 to the rotary shaft 1 is provided. At both ends of the sub door 9, And a sub-side panel 21 which overlaps with the side panel is provided on the upper side of the main door 5. The main side panel 19 and the sub side panel 21 are provided with a limited range of rotation of the sub door 9 with respect to the main door 5, Is provided.

즉, 상기 메인도어(5)에 대하여 상기 서브도어(9)가 회동하는 범위가 상기 회동제한수단에 의해 제한되는 것이다.
That is, the range in which the sub door 9 rotates with respect to the main door 5 is limited by the rotation restricting means.

본 실시예에서, 상기 회동제한수단은 상기 메인사이드패널(19)과 상기 서브사이드패널(21) 사이에서 서로를 향하는 방향으로 돌출된 복수개의 제한돌기와, 상기 제한돌기가 돌출된 상대물에 상기 제한돌기가 삽입되도록 형성된 제한가이드홈(23)을 포함하여 구성된다.
In the present embodiment, the rotation restricting means includes a plurality of restricting projections projecting in mutually facing directions between the main side panel 19 and the sub side panel 21, And a restricting guide groove 23 formed to insert the projection.

상기 제한돌기는 상기 메인도어(5)에 대한 서브도어(9)의 회동방향을 따라 서로 이격된 제1제한돌기(25)와 제2제한돌기(27)로 구성되며, 상기 제한가이드홈(23)은 상기 서브도어(9)가 상기 메인도어(5)에 대하여 회동됨에 따라 상기 서브도어(9)의 서브차단부(7)가 상기 메인도어(5)의 메인차단부(3)로부터 연장되는 원호를 형성하도록 상기 제1제한돌기(25)가 삽입되는 원호 형상으로 형성된다.
The restricting projection is constituted by a first restricting projection 25 and a second restricting projection 27 which are spaced apart from each other along the turning direction of the sub door 9 with respect to the main door 5, The sub-blocking portion 7 of the sub door 9 is extended from the main blocking portion 3 of the main door 5 as the sub door 9 is rotated with respect to the main door 5 And is formed into an arc shape into which the first limiting protrusion 25 is inserted to form an arc.

또한, 상기 서브사이드패널(21)에는 상기 메인도어(5)에 대한 서브도어(9)의 회동시, 상기 서브도어(9)의 서브차단부(7)가 상기 메인차단부(3)를 벗어나지 못하도록 상기 제2제한돌기(27)와 접촉하는 스토퍼부(29)가 구비되며, 상기 스토퍼부(29)는 도시된 바와 같이 홈의 형상으로 형성될 수 있다.
When the sub door 9 is rotated relative to the main door 5, the sub-blocking portion 7 of the sub door 9 is released from the main blocking portion 3, The stopper portion 29 is in contact with the second limiting protrusion 27 so that the stopper portion 29 can be formed in the shape of a groove as shown in FIG.

한편, 상기 서브도어(9)에는 상기 서브도어(9)를 상기 회전축(1)에 대하여 회동시키는 액츄에이터(31)가 연결되고, 상기 메인도어(5)는 상기 서브도어(9)의 회동에 의해 회동되도록 구성된다.
An actuator 31 for rotating the sub door 9 with respect to the rotation shaft 1 is connected to the sub door 9 and the main door 5 is rotated by the rotation of the sub door 9 Respectively.

즉, 상기 하나의 액츄에이터(31)로 상기 서브도어(9)를 회동시킴에 의해 상기 메인도어(5)의 회동이 연동되어 이루어지게 구성된 것이다.
That is, the main door 5 is rotated by interlocking the sub door 9 with the one actuator 31.

상기 액츄에이터(31)에 의해 상기 서브도어(9)가 도 4, 6, 8을 기준으로 시계방향으로 회동되는 경우에는, 상기 제1제한돌기(25)가 상기 제한가이드홈(23)에 삽입되는 동안에는 상기 서브도어(9)만 회동되다가, 상기 제1제한돌기(25)가 상기 제한가이드홈(23)에 완전히 삽입된 이후에는 상기 서브도어(9)와 함께 상기 메인도어(5)가 같이 시계방향으로 회동되어 도 8과 같은 상태로 진행되고, 반대로 상기 서브도어(9)가 반시계방향으로 회동되는 경우에는 상기 스토퍼부(29)가 상기 제2제한돌기(27)를 만나기 전까지는 상기 서브도어(9)만 회동하다가 상기 스토퍼부(29)가 제2제한돌기(27)를 만나는 이후부터는 상기 메인도어(5)와 함께 반시계방향으로 회동되어 도 4와 같은 상태로 회동되는 것이다.
When the sub door 9 is rotated in the clockwise direction with reference to Figs. 4, 6 and 8 by the actuator 31, the first restricting projection 25 is inserted into the restricting guide groove 23 The main door 5 is rotated together with the sub door 9 after the sub door 9 is rotated and the first limiting protrusion 25 is completely inserted into the limited guide groove 23 When the sub door 9 is rotated in the counterclockwise direction until the stopper portion 29 meets the second stopper projection 27, The stopper portion 29 is rotated in the counterclockwise direction together with the main door 5 after the stopper portion 29 meets the second restricting projection 27 and is rotated in the state shown in FIG.

여기서, 도 4의 완전 외기유입상태와 도 8의 완전 내기유입상태 사이에는 도 6과 같이 외기 유입량을 조절할 수 있는 상태가 형성되게 되는데, 이때에는 상기 액츄에이터(31)에 의해 상기 서브도어(9)를 회동시키면, 상기 메인도어(5)는 움직이지 않는 상태에서 상기 서브도어(9)가 상기 메인도어(5)에 대하여 상대 회동하면서 상기 블로어커버(15)와의 사이에 형성되는 외기유입구(13)의 크기를 자유롭게 조절할 수 있어서, 블로어유닛으로 유입되는 외기의 양을 손쉽게 조절할 수 있게 되는 것이다.
In this case, the state in which the inflow amount of the outside air can be adjusted is formed between the completely outside air inflow state of FIG. 4 and the complete inflow air inflow state of FIG. 8. At this time, the sub door 9 is opened by the actuator 31, The sub door 9 is pivoted relative to the main door 5 while the main door 5 is not moving and the outside air inlet 13 formed between the sub door 9 and the blower cover 15, The amount of the outside air flowing into the blower unit can be easily adjusted.

상기와 같이 블로어유닛으로 유입되는 외기의 양을 자유롭게 조절할 수 있게 됨에 따라, 종래 차량의 실내압 저하에 의한 배기가스의 실내유입 현상을 방지하기 위한 제어를 보다 정확하고 용이하게 수행할 수 있게 되며, 하나의 액츄에이터(31)를 사용함에 따라 비교적 간단한 구조와 적은 부품수로 구성되어, 공조장치의 원가를 저감시킴에 유리하게 작용하고, 특히 블로어유닛으로 유입되는 외기의 양을 조절할 때, 내기유입구(11)는 상기 메인도어(5)에 의해 완전 차단상태를 형성하여, 블로어유닛으로 유입되는 외기가 열교환기를 거치지 않고 실내로 유입되는 현상을 완전히 배제할 수 있어서, 종래의 냉난방 성능 저하 현상을 방지할 수 있다.
As described above, since the amount of outside air introduced into the blower unit can be freely adjusted, it is possible to perform more precise and easy control for preventing the exhaust gas from being introduced into the room due to the lowering of the indoor pressure of the vehicle, The use of one actuator 31 makes it possible to reduce the cost of the air conditioner. In particular, when adjusting the amount of outside air flowing into the blower unit, 11 can be completely shut off by the main door 5 to completely prevent the outside air flowing into the blower unit from flowing into the room without passing through the heat exchanger, .

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

1; 회전축
3; 차단부
5; 메인도어
7; 서브차단부
9; 서브도어
11; 내기유입구
13; 외기유입구
15; 블로어커버
17; 구멍
19; 메인사이드패널
21; 서브사이드패널
23; 제한가이드홈
25; 제1제한돌기
27; 제2제한돌기
29; 스토퍼부
31; 액츄에이터One; Rotating shaft
3; Blocking portion
5; Main door
7; The sub-
9; Sub door
11; Bet inlet
13; Outside air inlet
15; Blower cover
17; hole
19; Main Side Panel
21; Subside panel
23; Restricted guide groove
25; The first restricting projection
27; The second restricting projection
29; Stopper portion
31; Actuator

Claims (7)

회전축(1)을 중심으로 하는 원호형 단면으로 이루어진 차단부(3)를 구비한 메인도어(5)와;
상기 메인도어(5)에 메인도어(5)와 동심축으로 회동 가능하게 설치되고, 상기 차단부(3)에 중첩되는 원호형 단면의 서브차단부(7)를 구비한 서브도어(9);를 포함하여 구성되며,
상기 메인도어(5)의 차단부(3) 양단에는 상기 차단부(3)를 상기 회전축(1)에 연결하는 부채꼴의 메인사이드패널(19)이 구비되고;
상기 서브도어(9)의 양단에는 상기 메인사이드패널(19)과 중첩되는 서브사이드패널(21)이 구비되며;
상기 메인사이드패널(19)과 서브사이드패널(21)에는 상기 메인도어(5)에 대한 상기 서브도어(9)의 회동범위를 제한하는 회동제한수단이 구비되고,
상기 회동제한수단은
상기 메인사이드패널(19)과 상기 서브사이드패널(21) 사이에서 서로를 향하는 방향으로 돌출된 복수개의 제한돌기와;
상기 제한돌기가 돌출된 상대물에 상기 제한돌기가 삽입되도록 형성된 제한가이드홈(23);을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 블로어유닛.A main door 5 having a cut-off portion 3 having an arc-shaped cross section about the rotary shaft 1;
A sub door (9) provided on the main door (5) so as to be rotatable on a concentric axis with the main door (5) and having a sub-blocking portion (7) of an arc-shaped cross section superimposed on the blocking portion (3); And,
A main side panel 19 of a fan shape is provided at both ends of the blocking part 3 of the main door 5 to connect the blocking part 3 to the rotation shaft 1;
At both ends of the sub door (9), a sub side panel (21) which overlaps with the main side panel (19) is provided;
The main side panel 19 and the sub side panel 21 are provided with rotation restricting means for restricting the rotation range of the sub door 9 with respect to the main door 5,
The rotation limiting means
A plurality of limiting protrusions projecting in mutually facing directions between the main side panel (19) and the sub side panel (21);
And a restricting guide groove (23) formed such that the restricting projection is inserted into the mating member protruded by the restricting projection. 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 제한돌기는 상기 메인도어(5)에 대한 서브도어(9)의 회동방향을 따라 서로 이격된 제1제한돌기(25)와 제2제한돌기(27)로 구성되며;
상기 제한가이드홈(23)은 상기 서브도어(9)가 상기 메인도어(5)에 대하여 회동됨에 따라 상기 서브도어(9)의 서브차단부(7)가 상기 메인도어(5)의 메인차단부(3)로부터 연장되는 원호를 형성하도록 상기 제1제한돌기(25)가 삽입되는 원호 형상으로 형성된 것
을 특징으로 하는 차량의 블로어유닛.The method according to claim 1,
The restricting projection is composed of a first restricting projection (25) and a second restricting projection (27) spaced apart from each other along the rotation direction of the sub door (9) with respect to the main door (5)
As the sub door 9 is rotated with respect to the main door 5, the sub-blocking part 7 of the sub door 9 is guided by the main blocking part of the main door 5, (25) is formed so as to form an arc extending from the first stopper protrusion (3)
And the blower unit of the vehicle. 청구항 4에 있어서,
상기 서브사이드패널(21)에는 상기 메인도어(5)에 대한 서브도어(9)의 회동시, 상기 서브도어(9)의 서브차단부(7)가 상기 메인차단부(3)를 벗어나지 못하도록 상기 제2제한돌기(27)와 접촉하는 스토퍼부(29)가 구비된 것
을 특징으로 하는 차량의 블로어유닛.The method of claim 4,
The sub-shutoff part 7 of the sub door 9 is prevented from being separated from the main shut-off part 3 when the sub door 9 is rotated with respect to the main door 5, A stopper portion 29 that is in contact with the second restricting projection 27
And the blower unit of the vehicle. 청구항 1에 있어서,
상기 메인도어(5)의 회전축(1)에 대하여 고정된 상태를 유지하며, 상기 메인도어(5)가 양쪽으로 최대한 회동됨에 의해, 상기 메인도어(5)와의 사이에 공간적으로 서로 구분되는 내기유입구(11)와 외기유입구(13)를 형성하도록 구비된 블로어커버(15);
를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 블로어유닛.The method according to claim 1,
The main door 5 is kept fixed with respect to the rotary shaft 1 of the main door 5 and the main door 5 is pivoted to the maximum extent, A blower cover (15) provided to form an air inlet (11) and an outside air inlet (13);
The blower unit further comprising: 청구항 1에 있어서,
상기 서브도어(9)에는 상기 서브도어(9)를 상기 회전축(1)에 대하여 회동시키는 액츄에이터(31)가 연결되고, 상기 메인도어(5)는 상기 서브도어(9)의 회동에 의해 회동되도록 구성된 것
을 특징으로 하는 차량의 블로어유닛.The method according to claim 1,
An actuator 31 for rotating the sub door 9 with respect to the rotary shaft 1 is connected to the sub door 9 so that the main door 5 is rotated by the rotation of the sub door 9 Composed
And the blower unit of the vehicle.
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