KR101398463B1 - Alternating generator for vehicle - Google Patents

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KR101398463B1 KR1020090002894A KR20090002894A KR101398463B1 KR 101398463 B1 KR101398463 B1 KR 101398463B1 KR 1020090002894 A KR1020090002894 A KR 1020090002894A KR 20090002894 A KR20090002894 A KR 20090002894A KR 101398463 B1 KR101398463 B1 KR 101398463B1
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유재표
이근환
최성렬
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한국델파이주식회사
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Abstract

본 발명은 정류기 어셈블리를 갖는 자동차용 교류발전기에 관한 것으로서, 상기 정류기 어셈블리는 인슐레이터, 히트싱크, 터미널 어셈블리가 차례로 적층되고, 각각은 리벳 결합을 위한 관통홀들을 형성하고, 상기 인슐레이터 관통홀 내주연에는 상부로 연장되는 내측관부를 형성하고, 상기 내측관부 외경에 히트싱크 관통홀과 터미널 어셈블리 관통홀이 축결합되도록 하되, 상기 터미널 어셈블리 관통홀 내주연에는 하부로 연장되는 경사관부를 형성하고, 상기 히트싱크 관통홀의 상부 내주연에는 상기 경사관부를 내측으로 삽입 안내하기 위한 경사 안내부를 형성하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an automotive alternator having a rectifier assembly, wherein the rectifier assembly is formed by stacking an insulator, a heat sink and a terminal assembly in turn, each of which forms through holes for riveting engagement, Wherein the heat sink penetrating hole and the terminal assembly through hole are axially coupled to each other at an outer diameter of the inner tube portion and an inclined tube portion extending downward is formed at a periphery of the terminal assembly through hole, And the inclined guide portion for guiding the inclined tube portion inward is formed at the inner periphery of the upper portion of the sink through hole.

본 발명은 경사관부와 경사 안내부의 쐐기 결합방식에 의한 결속력이 강화되도록 함으로써, 정류기의 부품간 상호운동이 방지되도록 할 수 있고, 이로 인해 다이오드의 리드와이어가 파손되는 것을 방지하는 한편, 발전기의 불량률을 대폭 감소시켜 제품에 대한 신뢰성을 향상시키는 효과를 갖는다.In the present invention, it is possible to prevent the mutual movement of the components of the rectifier, thereby preventing the lead wires of the diodes from being broken, while preventing the failure rate of the generator The reliability of the product can be improved.

자동차, 차량, 교류 발전기, 정류기 어셈블리, 리벳 Automobiles, vehicles, alternators, rectifier assemblies, rivets

Description

차량용 발전기{Alternating generator for vehicle}Alternating generator for vehicle

본 발명은 차량용 발전기에 관한 것으로서, 정류기의 내진동성을 향상시킨 차량용 발전기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a vehicle generator, and more particularly, to a vehicle generator having improved vibration resistance of a rectifier.

일반적으로 자동차용 교류발전기는 엔진과 벨트로 연결되어 주행 중 전기를 발전시켜 소모된 배터리전원을 충전시켜주거나 다른 전장품으로 전원을 공급하는 역할을 수행한다.Generally, an AC generator of an automobile is connected with an engine and a belt to generate electric power while driving to charge the battery power consumed or supply electric power to other electric components.

도 1은 일반적인 자동차용 교류발전기를 개략적으로 나타내는 단면도로서, 동 도면에 도시된 바와 같이 드라이브 및 슬립링 엔드프레임(11,12) 사이에 스테이터코어(13)와 스테이터코일(14)로 구성되는 스테이터어셈블리(15)가 압입 고정된다.1 is a cross-sectional view schematically showing an ordinary automotive alternator. As shown in the figure, a stator core 13 and a stator coil 14 are interposed between a drive and a slip ring end frame 11, The assembly 15 is press-fitted.

상기 스테이터어셈블리(15)의 내측으로는 드라이브 및 슬립링 엔드프레임(11,12)에 고정된 베어링(16)에 의하여 지지되고, 선단에는 동력을 전달받을 수 있도록 풀리(18)를 가지는 로터샤프트(19)가 횡방향으로 설치된다.The stator assembly 15 is supported by bearings 16 fixed to the drive and slip ring end frames 11 and 12 and has a rotor shaft 18 having a pulley 18 for receiving power, 19 are installed in the lateral direction.

상기 로터샤프트(19)중간 부위에는 로터코일(20)을 권취하여 로터샤프트(19) 의 후방에 압입된 슬립링(21)과 연결시킨 스풀보빈(22)이 결합된다.A rotor coil 20 is wound around an intermediate portion of the rotor shaft 19 and coupled to a spool bobbin 22 coupled to a slip ring 21 press-fitted rearward of the rotor shaft 19.

상기 스풀보빈(22)의 외방에는 축방향으로 다수개의 로터폴을 가지는 로터코 어(23)가 결합되어 스풀보빈(22)을 수용하는 로터어셈블리(24)가 구비된다.A rotor assembly 24 is provided on the outer side of the spool bobbin 22 to receive the spool bobbin 22 by coupling a rotor core 23 having a plurality of rotor pawls in the axial direction.

상기 로터어셈블리(24)의 슬립링(21)에는 배터리전원을 슬립링(21)을 통하여 로터코일(23)로 인가시켜 로터코어(23)를 자화시키기 위한 브러쉬(25)를 내장한 브러쉬홀더(26)가 연접된다.A brush holder 25 having a brush 25 for magnetizing the rotor core 23 by applying battery power to the rotor coil 23 through a slip ring 21 is installed in the slip ring 21 of the rotor assembly 24 26) are connected.

상기 슬립링(21)의 외측으로는 로터 및 스테이터어셈블리(15)에서 발전되는 전압을 일정한 상태로 유지하기 위한 전압조정기(27)와 전압이 조정된 교류를 직류로 정류하는 수단으로 히트싱크와 다이오드 및 터미널 등으로 구성되는 정류기(30)가 구비된다.Outside the slip ring 21, there are provided a voltage regulator 27 for maintaining the voltage generated by the rotor and stator assembly 15 in a constant state, and a means for rectifying the voltage-regulated alternating current into direct current by means of a heat sink and a diode And a rectifier 30 including a terminal and the like.

도 2는 도 1의 정류기 결합구조를 나타내는 확대단면도이고, 도 3은 도 2의 A부 상세도이다.FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view showing the rectifier coupling structure of FIG. 1, and FIG. 3 is a detailed view of part A of FIG.

동 도면에서 보는 바와 같은 정류기(30)는 인슐레이터(35), 히트싱크(33), 터미널 어셈블리(31)가 차례로 적층되고, 각각은 리벳(39) 결합을 위한 관통홀(35a)(33a)(31a)들을 형성하고, 상기 인슐레이터 관통홀(35a) 내주연에는 상부로 연장되는 내측관부(35b)를 형성하고, 상기 내측관부(35b) 외경에 히트싱크 관통홀(33a)과 터미널 어셈블리 관통홀(31a)이 축결합된다.The rectifier 30 as shown in the figure is formed by sequentially laminating the insulator 35, the heat sink 33 and the terminal assembly 31 and each having through holes 35a, 33a for connecting the rivets 39 And an inner tube portion 35b extending upward is formed at the periphery of the insulator through hole 35a and a heat sink through hole 33a and a terminal assembly through hole 35b are formed in an outer diameter of the inner tube portion 35b 31a are axially coupled.

이때, 상기 인슐레이터(35)는 일종의 절연체로서, 내측관부(35b)를 연장시켜 히트싱크(33), 터미널 어셈블리(31)의 관통홀(33a)(31a) 내벽이 절연되도록 한다.At this time, the insulator 35 is an insulator, and the inner tube portion 35b is extended to insulate the inner wall of the heat sink 33 and the through holes 33a and 31a of the terminal assembly 31.

또한 상기 정류기(30)에는 다이오드(37)가 결합되는데, 상기 다이오드(37)의 몸체가 히트싱크(33) 측에 결합되고, 다이오드(37)의 리드 와이어가 터미널 어셈블리(31) 측에 결합된다.A diode 37 is coupled to the rectifier 30. The body of the diode 37 is coupled to the heat sink 33 and the lead wire of the diode 37 is coupled to the terminal assembly 31 .

그러나, 종래기술은 도 3에서 보는 바와 같이 히트싱크 관통홀(33a), 터미널 어셈블리 관통홀(31a)과 인슐레이터(35)의 내측관부(35b) 사이에 조립공차에 의한 갭(G)이 발생되고, 이러한 갭(G)은 인슐레이터(35)의 내측관부(35b)와 리벳(39) 사이에서도 발생됨에 따라, 강한 충격이나 외부 진동에 의해 부품간의 상호운동이 존재하게 되고, 층간 이동으로 인해 다이오드(37)의 리드 와이어의 목부분이 파손되는 문제가 있었다.However, in the related art, as shown in Fig. 3, a gap G is generated between the heat sink through hole 33a, the terminal assembly through hole 31a and the inner tube portion 35b of the insulator 35 due to the assembly tolerance This gap G is also generated between the inner tube portion 35b of the insulator 35 and the rivet 39 so that there is a mutual movement between the components due to a strong shock or external vibration, The neck of the lead wire of the lead wires 37 is broken.

이는, 제품 불량으로 인한 경제적 손실을 끼치는 문제가 있었다.This poses a problem of economic loss due to defective product.

종래기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 터미널 어셈블리 관통홀 내주연에는 하부로 연장되는 경사관부를 형성하고, 상기 히트싱크 관통홀의 상부 내주연에는 상기 경사관부를 내측으로 삽입 안내하기 위한 경사 안내부를 형성시켜 쐐기 결합방식에 의한 결속력이 강화되도록 함으로써, 정류기의 부품간 상호운동이 방지되도록 한 차량용 발전기를 제공함에 있다.An object of the present invention to solve the problems of the prior art is to provide an air conditioner in which an inclined tube portion extending downward is formed at a periphery of a through hole of a terminal assembly and an inclined tube portion is formed at an inner circumference of an upper portion of the heat sink through- The present invention provides a vehicular generator in which a guiding portion is formed so as to reinforce a binding force by a wedge joining method, thereby preventing mutual movement of components of the rectifier.

본 발명은 정류기 어셈블리를 갖는 자동차용 교류발전기에 관한 것으로서, 상기 정류기 어셈블리는 인슐레이터, 히트싱크, 터미널 어셈블리가 차례로 적층되 고, 각각은 리벳 결합을 위한 관통홀들을 형성하고, 상기 인슐레이터 관통홀 내주연에는 상부로 연장되는 내측관부를 형성하고, 상기 내측관부 외경에 히트싱크 관통홀과 터미널 어셈블리 관통홀이 축결합되도록 하되, 상기 터미널 어셈블리 관통홀 내주연에는 하부로 연장되는 경사관부를 형성하고, 상기 히트싱크 관통홀의 상부 내주연에는 상기 경사관부를 내측으로 삽입 안내하기 위한 경사 안내부를 형성하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an automotive alternator having a rectifier assembly, in which the insulator, the heat sink, and the terminal assembly are stacked one after the other, each forming through holes for rivet connection, A through hole and a terminal assembly through hole are axially coupled to the inner tube portion at an outer diameter of the inner tube portion, and a sloped tube portion extending downward is formed at a periphery of the terminal assembly through hole, And a sloped guide portion for guiding the sloped tube portion inward is formed at the inner circumference of the upper portion of the heat sink through hole.

그리고, 상기 경사관부는 인슐레이터와 히트싱크 사이의 갭을 메꾸는 쐐기 구조물로서, 경사관부의 외경치수를 경사 안내부의 내경치수보다 크게 설계하는 것이 바람직하다.Preferably, the inclined tube portion is a wedge structure for covering a gap between the insulator and the heat sink, and the outer diameter dimension of the inclined tube portion is designed to be larger than the inner diameter dimension of the inclined guide portion.

또한, 상기 경사 안내부의 상측에서 접하는 경사관부의 둘레에 공극부를 형성시켜 경사관부의 변형체적이 수용되도록 하는 것을 특징으로 한다.In addition, a void portion is formed around the inclined tube portion which is in contact with the upper side of the inclined guide portion, so that a deformed body of the inclined tube portion is accommodated.

또한, 상기 리벳 결합부의 주변에 보조결합수단이 더 형성되도록 하되, 상기 보조결합수단은 터미널 어셈블리의 저면으로 연장 형성되는 2단 결합돌기와, 상기 2단 결합돌기의 하부단이 축 결합되도록 히트싱크 측에 형성하는 축 결합홀로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, an auxiliary coupling means may be further formed around the rivet coupling portion, wherein the auxiliary coupling means includes a two-step coupling protrusion extending from a bottom surface of the terminal assembly, and a second end coupled to the heat sink side And a shaft coupling hole formed in the shaft.

그리고, 연질인 2단 결합돌기의 외경이 깍이면서 축 결합이 이루어지게 되면서 깍여진 칩이 2단 결합돌기의 단차부 둘레에 형성한 수용홈에 수납되도록 하여, 부품 사이가 들뜨는 것을 방지하는 구조를 가지는 것을 특징으로 한다.In addition, as the outer diameter of the soft two-step coupling protrusion is shaved and shaft coupling is performed, the chip is housed in the receiving groove formed around the step portion of the two-step coupling protrusion, .

본 발명은 터미널 어셈블리 관통홀 내주연에는 하부로 연장되는 경사관부를 형성하고, 상기 히트싱크 관통홀의 상부 내주연에는 상기 경사관부를 내측으로 삽입 안내하기 위한 경사 안내부를 형성시켜 쐐기 결합방식에 의한 결속력이 강화되도록 함으로써, 정류기의 부품간 상호운동이 방지되도록 할 수 있고, 이로 인해 다이오드의 리드와이어가 파손되는 것을 방지하는 한편, 발전기의 불량률을 대폭 감소시켜 제품에 대한 신뢰성을 향상시키는 효과를 갖는다.According to the present invention, an inclined tube portion extending downward is formed in a peripheral edge of a terminal assembly through-hole, and an inclined guide portion for guiding inserting the inclined tube portion inward is formed at the inner periphery of an upper portion of the heat- It is possible to prevent mutual movement of the components of the rectifier, thereby preventing breakage of the lead wire of the diode, and significantly reducing the defect rate of the generator, thereby improving the reliability of the product.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예에 대해 첨부된 도면을 참조하여 자세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 교류발전기의 정류기 어셈블리 결합구조를 나타내는 확대단면도이고, 도 5는 도 4의 B부 상세도이며, 도 6은 도 4의 C부 상세도이고, 도 7은 도 6의 2단 결합돌기의 저면도이다.FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view showing a rectifier assembly coupling structure of an alternator according to the present invention, FIG. 5 is a detailed view of a portion B of FIG. 4, FIG. 6 is a detailed view of a portion C of FIG. And a bottom view of the two-step coupling protrusion.

동 도면에서 보여지는 바와 같은 본 발명은 자동차용 교류발전기에 사용되는 정류기 어셈블리구조에 대해 개시한다.The present invention as shown in the drawings discloses a rectifier assembly structure used in an automotive alternator.

본 발명의 정류기 어셈블리(100)구조를 설명하면, 인슐레이터(130), 히트싱크(120), 터미널 어셈블리(110)가 차례로 적층된 상태로 결합된다.The insulator 130, the heat sink 120, and the terminal assembly 110 are coupled in a stacked state in order to explain the structure of the rectifier assembly 100 of the present invention.

상기 인슐레이터(130), 히트싱크(120), 터미널 어셈블리(110)는 리벳(150)을 이용한 결합방식이 이용되는데, 리벳(150) 결합을 위한 관통홀(131)(121)(111)들을 형성한다.The insulator 130, the heat sink 120, and the terminal assembly 110 are coupled using a rivet 150. The insulator 130 has through holes 131, 121 and 111 for coupling the rivets 150 do.

이때, 상기 인슐레이터 관통홀(131) 내주연에는 상부로 연장되는 내측관부(133)를 형성하고, 상기 내측관부(133) 외경에 히트싱크 관통홀(121)과 터미널 어셈블리 관통홀(111)이 축결합되도록 한다.The heat sink penetration hole 121 and the terminal assembly penetration hole 111 are formed at the outer circumference of the inner tube portion 133 so that the heat sink penetration hole 131 and the terminal assembly penetration hole 111 are formed in the outer periphery of the insulator penetration hole 131, .

상기 인슐레이터(130)는 일종의 절연체로서, 내측관부(133)를 연장시켜 히트싱크(120), 터미널 어셈블리(110)의 관통홀(111) 내벽이 절연되도록 한다.The insulator 130 is an insulator such that the inner tube portion 133 is extended to insulate the inner wall of the through hole 111 of the heat sink 120 and the terminal assembly 110.

도 5에서 보는 바와 같은 본 발명은 터미널 어셈블리(110)와 히트싱크(120)를 적층함에 있어서, 터미널 어셈블리 관통홀(111) 내주연에는 하부로 연장되는 경사관부(113)를 형성하고, 상기 히트싱크 관통홀(121)의 상부 내주연에는 상기 경사관부(113)를 내측으로 삽입 안내하기 위한 경사 안내부(123)를 형성시켜 상호 축 결합이 이루어지도록 한다.5, an inclined tube portion 113 extending downward is formed at the periphery of the terminal assembly through-hole 111 when the terminal assembly 110 and the heat sink 120 are laminated, The inclined guide portion 123 for guiding the inclined tube portion 113 inward is formed at the inner periphery of the upper portion of the sink through hole 121 so that mutual axial coupling is achieved.

이때, 다이오드(140)이 결합되는데, 상기 다이오드(140)의 몸체가 히트싱크(120)측에 결합되고, 다이오드(140)의 리드 와이어가 터미널 어셈블리(110) 측에 결합된다.The body of the diode 140 is coupled to the heat sink 120 side and the lead wire of the diode 140 is coupled to the terminal assembly 110 side.

여기서, 상기 축 결합되는 경사관부(113)는 인슐레이터(130)와 히트싱크(120) 사이의 갭을 메꾸는 쐐기 구조물로서 작용된다.Here, the inclined tube portion 113 to be axially coupled serves as a wedge structure for covering a gap between the insulator 130 and the heat sink 120.

따라서, 상기 경사관부(113)의 외경치수를 경사 안내부(123)의 내경치수보다 크게 설계하여 하부로 갈수록 억지 끼움이 이루어지도록 한다.Therefore, the outer diameter of the inclined tube portion 113 is designed to be larger than the inner diameter dimension of the inclined guide portion 123, so that the lower end portion of the inclined tube portion 113 is pressed down.

상기 경사관부(113)는 억지 끼움되는 과정에서 형상변형이 이루어져 인슐레이터(130)와 히트싱크(120) 사이의 갭을 메꾸게 된다.The inclined tube portion 113 is deformed in the process of inserting the insulator 130 into the gap between the insulator 130 and the heat sink 120.

이때, 상기 경사 안내부(123)의 상측에서 접하는 경사관부(113)의 둘레에 공극부(115)가 형성되도록 하는 것이 바람직한데, 상기 공극부(115)는 원형띠 형상의 홈을 가공한 것으로서, 억지 끼움시의 경사관부(113)의 변형체적을 수용하는 역할을 한다.At this time, it is preferable that the air gap portion 115 is formed around the inclined tube portion 113 which is in contact with the upper side of the inclined guide portion 123. The air gap portion 115 is obtained by machining a circular groove- And serves to accommodate the deformed volume of the inclined tube portion 113 at the time of the forced fit.

그리고, 도 6에서 보는 바와 같은 본 발명은 리벳(150) 결합부의 주변에 보조결합수단을 더 형성할 수 있다.In addition, the present invention as shown in FIG. 6 may further form auxiliary coupling means around the coupling portion of the rivet 150. FIG.

상기 보조결합수단은 터미널 어셈블리(110)의 저면으로 연장 형성되는 2단 결합돌기(117)와, 상기 2단 결합돌기(117)의 하부단이 축 결합되도록 히트싱크(120) 측에 형성하는 축 결합홀(125)로 구성된다.The auxiliary coupling means includes a two-step coupling protrusion 117 extending to the bottom surface of the terminal assembly 110 and a shaft 120 formed on the heat sink 120 side so that a lower end of the two- And a coupling hole 125.

이때, 상기 2단 결합돌기(117)의 외경치수를 축 결합홀(125)의 내경치수보다 크게 제작함으로써, 억지끼움이 유도되도록 하는 것이 바람직한데, 축 결합과정에서 축 결합홀(125)에 비해 상대적으로 연질인 2단 결합돌기(117)의 외경이 깍이는 문제가 발생될 수 있다.In this case, it is preferable to make the outer diameter dimension of the two-step coupling protrusion 117 larger than the inner diameter dimension of the shaft coupling hole 125 to induce the interference fit. In the shaft coupling process, The outer diameter of the two-stage coupling protrusion 117, which is relatively soft, may be cut off.

이때, 깍여진 칩은 2단 결합돌기(117)의 단차부 둘레에 별도의 수용홈(119)을 형성시켜 수납되도록 하는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable that the cut chips are accommodated by forming separate receiving grooves 119 around the stepped portions of the two-step coupling projections 117.

그리고, 도 7은 도 6의 2단 결합돌기(117)의 저면도로서, 동 도면에서 보는 바와 같이 2단 결합돌기(117) 둘레에 다수개의 립(118)이 형성되도록 할 수도 있다.FIG. 7 is a bottom view of the two-step coupling protrusion 117 of FIG. 6. As shown in FIG. 7, a plurality of ribs 118 may be formed around the two-step coupling protrusion 117.

이하, 본 발명의 정류기 어셈블리 조립구조에 대해 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the rectifier assembly assembly structure of the present invention will be described.

정류기 어셈블리(100)의 조립을 위해 인슐레이터(130), 히트싱크(120), 터미널 어셈블리(110)가 차례로 적층되도록 한다.The insulator 130, the heat sink 120, and the terminal assembly 110 are stacked in order to assemble the rectifier assembly 100.

이때, 상기 인슐레이터 관통홀(131) 내주연에는 상부로 연장되는 내측관부(133)를 형성하고 있어, 상기 내측관부(133) 외경에 히트싱크 관통홀(121)과 터미널 어셈블리 관통홀(111)이 차례로 축 결합된다.The heat sink penetration hole 121 and the terminal assembly penetration hole 111 are formed at the outer circumference of the inner tube portion 133. The heat sink penetration hole 121 is formed at the outer circumference of the insulator penetration hole 131, Respectively.

이때, 터미널 어셈블리(110)의 경사관부(113) 끝이 히트싱크(120)의 경사 안내부(123)에 절반가량 삽입된 상태가 되는데, 외력을 가하게 되면, 나머지 절반구간이 억지끼움 되면서 결합이 이루어지게 된다.At this time, a half of the inclined tube portion 113 of the terminal assembly 110 is inserted into the inclined guide portion 123 of the heat sink 120. When an external force is applied, .

상기 축 결합되는 경사관부(113)는 인슐레이터(130)와 히트싱크(120) 사이의 갭을 메꾸는 쐐기 구조물로서 작용되어, 부품간 상호운동이 방지될 수 있게 된다.The inclined tube portion 113 to be axially coupled acts as a wedge structure that covers the gap between the insulator 130 and the heat sink 120, so that mutual motion between the components can be prevented.

이때, 상기 경사관부(113)는 억지 끼움되는 과정에서 형상변형이 이루어져 인슐레이터(130)와 히트싱크(120) 사이의 갭을 메꾸게 되고, 일부는 경사관부(113)의 둘레에 형성한 공극부(115)에 채워지도록 하여 부품간 틀어짐 문제가 방지되도록 한다.At this time, the inclined tube portion 113 is deformed in the process of inserting the insulator 130 into the gap between the insulator 130 and the heat sink 120, and a part of the inclined tube portion 113 is inserted into the gap portion 113 formed around the inclined tube portion 113 (115) so that the problem of intertwining is prevented.

그런 다음, 상기 인슐레이터(130), 히트싱크(120), 터미널 어셈블리(110)의 관통홀(131)(121)(111)들을 리벳(150)을 이용해 결합함으로써, 결합구조가 완료되도록 한다.Then, through holes 131, 121, and 111 of the insulator 130, the heat sink 120, and the terminal assembly 110 are coupled by using the rivets 150 to complete the coupling structure.

그리고, 본 발명의 리벳(150) 결합부의 주변에 보조결합수단을 더 형성하는 경우, 인슐레이터(130), 히트싱크(120), 터미널 어셈블리(110)가 차례로 적층되는 과정에서 터미널 어셈블리(110)의 저면으로 연장 형성되는 2단 결합돌기(117)가 히트싱크(120) 측에 형성된 축 결합홀(125)에 위치하게 된다.When the insulator 130, the heat sink 120, and the terminal assembly 110 are stacked in this order, the terminal assembly 110 may be connected to the rivet 150. In this case, The two-step coupling protrusion 117 extending to the bottom surface is positioned in the shaft coupling hole 125 formed on the heat sink 120 side.

이때, 상기 2단 결합돌기(117)의 외경치수를 축 결합홀(125)의 내경치수보다 크게 제작함으로써, 억지끼움이 유도되도록 하는데, 외력을 가해서 상측의 터미널 어셈블리(110)를 누르게 되면, 축 결합홀(125)에 비해 상대적으로 연질인 2단 결합돌기(117)의 외경이 깍이면서 축 결합이 이루어지게 된다.At this time, the interference fit is induced by making the outer diameter dimension of the two-step coupling protrusion 117 larger than the inner diameter dimension of the shaft coupling hole 125. When an external force is applied to press the upper terminal assembly 110, The outer diameter of the two-stage coupling protrusion 117, which is relatively soft compared to the coupling hole 125, is shaved and the axial coupling is performed.

깍여진 칩은 2단 결합돌기(117)의 단차부 둘레에 형성한 수용홈(119)에 수납되도록 함으로써, 부품 사이가 들뜨는 것을 방지할 수 있도록 한다.The chip that has been cut is housed in the receiving groove 119 formed around the stepped portion of the two-step coupling protrusion 117, so that it is possible to prevent the parts from being lifted up.

상기한 바와 같은 본 발명은 터미널 어셈블리의 경사관부와 히트싱크의 경사 안내부를 쐐기 결합방식에 의해 결합함으로써, 결속력이 강화되도록 하여 정류기의 부품간 상호운동이 방지되도록 할 수 있고, 이로 인해 다이오드(140)의 리드와이어가 파손되는 것을 방지하는 한편, 발전기의 불량률을 대폭 감소시켜 제품에 대한 신뢰성을 향상시키게 된다.In the present invention as described above, the inclined tube portion of the terminal assembly and the inclined guide portion of the heat sink are coupled by the wedge coupling method, so that the binding force can be strengthened to prevent the mutual movement of the components of the rectifier, The lead wire of the generator is prevented from being broken, and the defective rate of the generator is greatly reduced, thereby improving the reliability of the product.

도 1은 일반적인 자동차용 교류발전기를 개략적으로 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view schematically showing a general automotive alternator,

도 2는 도 1의 정류기 어셈블리 결합구조를 나타내는 확대단면도.Fig. 2 is an enlarged cross-sectional view showing the rectifier assembly coupling structure of Fig. 1; Fig.

도 3은 도 2의 A부 상세도.3 is a detailed view of part A of Fig.

도 4는 본 발명에 따른 교류발전기의 정류기 어셈블리 결합구조를 나타내는 확대단면도.FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view illustrating a rectifier assembly coupling structure of an alternator according to the present invention. FIG.

도 5는 도 4의 B부 상세도.5 is a detailed view of a portion B in Fig.

도 6은 도 4의 C부 상세도.Fig. 6 is a detailed view of a portion C in Fig. 4; Fig.

도 7은 도 6의 2단 결합돌기의 저면도.7 is a bottom view of the two-step coupling protrusion of Fig.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

100: 정류기 어셈블리 110: 터미널 어셈블리100: Rectifier assembly 110: Terminal assembly

111: 관통홀 113: 경사관부111: through hole 113: inclined tube portion

115: 공극부 117: 2단 결합돌기115: air gap portion 117: two-step coupling projection

118: 립 119: 수용홈118: lip 119: receiving groove

120: 히트싱크 121: 관통홀120: Heat sink 121: Through hole

123: 경사 안내부 125: 축 결합홀123: inclined guide portion 125: shaft coupling hole

130: 인슐레이터 131: 관통홀130: insulator 131: through hole

133: 내측관부 140: 다이오드133: Inner tube portion 140: Diode

150: 리벳150: Rivet

Claims (5)

정류기 어셈블리를 갖는 자동차용 교류발전기에 있어서, 상기 정류기 어셈블리(100)는 인슐레이터(130), 히트싱크(120), 터미널 어셈블리(110)가 차례로 적층되고, 각각은 리벳(150) 결합을 위한 관통홀(131)(121)(111)들을 형성하고, 상기 인슐레이터 관통홀(131) 내주연에는 상부로 연장되는 내측관부(133)를 형성하고, 상기 내측관부(133) 외경에 히트싱크 관통홀(121)과 터미널 어셈블리 관통홀(111)이 축결합되도록 하되, 상기 터미널 어셈블리 관통홀(111) 내주연에는 하부로 연장되는 경사관부(113)를 형성하고, 상기 히트싱크 관통홀(121)의 상부 내주연에는 상기 경사관부(113)를 내측으로 삽입 안내하기 위한 경사 안내부(123)를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 교류발전기.The rectifier assembly 100 includes an insulator 130, a heat sink 120, and a terminal assembly 110. The rectifier assembly 100 includes a through-hole for a rivet 150, The insulator through hole 131 is formed with an inner tube portion 133 extending upward and a heat sink penetration hole 121 is formed at the outer diameter of the inner tube portion 133 And the terminal assembly through hole 111 is formed with a slanting tube portion 113 extending downward at the periphery of the terminal assembly through hole 111 and the upper portion of the heat sink through hole 121 And an inclined guide portion (123) for guiding the inclined tube portion (113) inwardly is formed at the periphery of the main body portion. 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 경사관부(113)는 인슐레이터(130)와 히트싱크(120) 사이의 갭을 메꾸는 쐐기 구조물로서, 경사관부(113)의 외경치수를 경사 안내부(123)의 내경치수보다 크게 설계하는 것을 특징으로 하는 자동차용 교류발전기.The inclined tube portion 113 is a wedge structure for covering the gap between the insulator 130 and the heat sink 120. The outer diameter of the inclined tube portion 113 is designed to be larger than the inner diameter dimension of the inclined guide portion 123 Characterized in that the alternator is an automotive alternator. 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 경사 안내부(123)의 상측에서 접하는 경사관부(113)의 둘레에 공극부(115)를 형성시켜 경사관부(113)의 변형체적이 수용되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 교류발전기.Wherein an air gap portion (115) is formed around the inclined tube portion (113) which is in contact with the upper side of the inclined guide portion (123) to accommodate a deformable body of the inclined tube portion (113). 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 리벳(150) 결합부의 주변에 보조결합수단이 더 형성되도록 하되, 상기 보조결합수단은 터미널 어셈블리(110)의 저면으로 연장 형성되는 2단 결합돌기(117)와, 상기 2단 결합돌기(117)의 하부단이 축 결합되도록 히트싱크(120) 측에 형성하는 축 결합홀(125)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 교류발전기.The auxiliary coupling means may include a two-step coupling protrusion 117 extending to the bottom surface of the terminal assembly 110 and a second coupling protrusion 117 extending from the second coupling protrusion 117 And a shaft coupling hole (125) formed on a side of the heat sink (120) so that the lower end of the heat sink (120) is axially coupled. 제 4항에 있어서,5. The method of claim 4, 연질인 2단 결합돌기(117)의 외경이 깍이면서 축 결합이 이루어지게 되면서 깍여진 칩이 2단 결합돌기(117)의 단차부 둘레에 형성한 수용홈(119)에 수납되도록 하여, 부품 사이가 들뜨는 것을 방지하는 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차용 교류발전기.As the outer diameter of the soft two-step coupling protrusion 117 is shaved and shaft coupling is performed, the chip is housed in the receiving groove 119 formed around the step of the two-step coupling protrusion 117, And a structure for preventing the vehicle from being lifted.
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