KR101396863B1 - Carrier and manufacturing method thereof - Google Patents

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Abstract

본 발명은 캐리어 및 이러한 캐리어 제조방법에 관한 것으로서, 하이드로포밍 공법에 의해 역 U자형으로 성형된 메인프레임; 메인프레임의 상부와 결합되는 상부프레임을 포함한다.The present invention relates to a carrier and a method for manufacturing such a carrier, comprising: a main frame formed by inverted U-shape by a hydroforming method; And an upper frame coupled to an upper portion of the main frame.

본 발명에 따른 캐리어 및 이러한 캐리어 제조방법은 캐리어 자체 중량을 감소시키면서 필요한 강도를 유지하여, 자동차 연비를 향상시킨다.The carrier according to the present invention and the method for manufacturing such a carrier maintain the required strength while reducing the carrier's own weight, thereby improving automobile fuel economy.

캐리어, 알루미늄, 플라스틱, 후드래치 Carrier, aluminum, plastic, hood latch

Description

캐리어 및 이러한 캐리어 제조방법{CARRIER AND MANUFACTURING METHOD THEREOF}CARRIER AND MANUFACTURING METHOD THEREOF FIELD OF THE INVENTION [0001]

본 발명은 자동차에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 알루미늄 재질을 하이드로포밍 공법에 의해 성형하여 자체 중량을 경감하면서 강도를 유지하는 캐리어 및 이러한 캐리어 제조방법에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to a carrier for forming an aluminum material by a hydroforming method to maintain its strength while reducing its own weight, and a method for manufacturing such a carrier.

일반적으로 자동차의 차체는 자동차의 외형을 이루는 부분으로서 차실이나 엔진룸 혹은 트렁크실이나 펜더 등으로 구성되는데, 이 차체는 또한 자동차의 길이 방향을 따라 전방차체와 중심차체 및 후방차체로 구분되어진다.Generally, a vehicle body of an automobile is formed as a part of an automobile that forms an outer shape of a vehicle, and is formed of a vehicle room, an engine room, a trunk room, or a fender, and the vehicle body is also divided into a front body, a center body and a rear body along the longitudinal direction of the vehicle.

여기서 상기 전방차체에는 헤드 램프, 라디에이터, 콘덴서, 범퍼 등이 조립되기 위한 캐리어(carrier)가 형성된다.A carrier for assembling a head lamp, a radiator, a condenser, a bumper, and the like is formed on the front body.

도 1은 종래 자동차의 캐리어를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a carrier of a conventional automobile.

도시된 바와 같이, 캐리어에는 헤드 램프, 라디에이터, 콘덴서, 범퍼 등과 차체 패널을 하나로 조립하여 현장에서 조립성을 향상시키고, 조립대상 부품 수를 감소시켜 조립 시간을 단축하며, 제품의 조립 정도를 확보하기 위한 기술인 FEM(Front End Module)이 적용된다.As shown in the figure, the carrier includes a head lamp, a radiator, a condenser, a bumper, and a body panel assembled together to improve assemblability in the field, reduce the number of parts to be assembled to shorten the assembling time, FEM (Front End Module) technology is applied.

즉, 상기 캐리어(10)는 헤드램프 장착을 위한 헤드램프 장착부(11)와, 그 전방에 라디에이터(radiator) 및 콘덴서와 같은 쿨링 모듈을 장착하는 쿨링 모듈 장착부(12)로 크게 나눌 수 있다.That is, the carrier 10 can be roughly divided into a head lamp mounting portion 11 for mounting a head lamp and a cooling module mounting portion 12 mounting a cooling module such as a radiator and a condenser in front of the head lamp mounting portion 11.

여기서, 상기 쿨링 모듈 장착부(12)는 상부 프레임(13) 및 상기 상부 프레임(13)의 중간에서 아래로 연결되어 자동차의 혼 스피커 등을 장착하도록 하는 센터 프레임(14)과, 상기 쿨링 모듈 장착부(12)의 하부에 형성되어 범퍼 및 안개등 등을 장착하는 하부 프레임(15), 그리고 상기 하부 프레임(15)의 양단에각각 일단이 결합하고 상부 프레임(13)에 타단이 결합하는 사이드 프레임(16)으로 이루어져 있다.The cooling module mounting part 12 includes a center frame 14 connected to the upper frame 13 and the upper frame 13 so as to be mounted downward to mount a horn speaker of an automobile, A lower frame 15 formed at a lower portion of the lower frame 15 for mounting a bumper and a fog lamp or the like and a side frame 16 having one end connected to both ends of the lower frame 15 and the other end connected to the upper frame 13, Lt; / RTI >

이때, 쿨링모듈은 캐리어(10)의 하부프레임(15) 상에 결합을 하여 고정되게 되는데, 구체적으로 상기 하부 프레임(15)에는 한 쌍의 결합판(17)이 돌출되어 형성되고, 이러한 결합판(17) 상에는 쿨링모듈의 돌출된 부분이 삽입되어 결합하기 위한 결합공(18)이 형성된다.At this time, the cooling module is fixed on the lower frame 15 of the carrier 10, and specifically, the lower frame 15 is formed with a pair of coupling plates 17 protruding, A protruded portion of the cooling module is inserted into the fitting hole 17 to form an engaging hole 18 for engaging.

그리고, 상기 상부 프레임(13)의 양측으로 헤드램프 장착부(11)가 형성되는데, 상기 헤드램프 장착부(11)는 일단이 상부 프레임(11)과 결합하고 타단이 사이드 프레임(16)에 결합한다.A head lamp mounting portion 11 is formed on both sides of the upper frame 13. One end of the head lamp mounting portion 11 is coupled to the upper frame 11 and the other end is coupled to the side frame 16. [

최근 이러한 캐리어(10)는 스틸과 플라스틱 재질을 이용하여 성형하는 하이브리드 방식이 적용되고 있다.In recent years, such a carrier 10 has been applied with a hybrid method of molding using steel and plastic materials.

종래 캐리어의 중량은 통상 4.5 ~ 5.5kg 정도 되는데, 이러한 캐리어 자체 무게가 상당하여 자동차 연비 효율을 저해하는 문제점이 있다.Conventionally, the carrier has a weight of about 4.5 to 5.5 kg. The weight of the carrier itself is so large that the efficiency of automobile fuel economy is deteriorated.

또한, 종래 캐리어는 스틸과 플라스틱의 기계적 결합이 약하여 크랙(crack)이 발생할 경우 제품의 기능이 상실되는 문제점이 있다.Further, the conventional carrier has a problem that the function of the product is lost when cracks occur due to weak mechanical coupling between steel and plastic.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 하이드로포밍 공법으로 알루미늄 재질의 파이프를 캐리어로 성형하여, 캐리어 자체의 중량을 절감하더라도 필요한 강성 유지가 가능하도록 하는 하이드로포밍 공법을 이용한 캐리어 및 이러한 캐리어 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a carrier and a method of forming a pipe by forming a pipe made of aluminum into a carrier by a hydroforming method, It is an object of the present invention to provide such a carrier manufacturing method.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 하이드로포밍 공법에 의해 역 U자형으로 성형된 메인프레임; 상기 메인프레임의 상부와 결합되는 상부프레임을 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리어를 제공한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a motorcycle, the method including: forming a U-shaped main frame by a hydroforming method; And an upper frame coupled to an upper portion of the main frame.

상기 메인프레임은 알루미늄 재질로 성형되고, 상기 상부프레임은 플라스틱 재질로 성형되는 것을 특징으로 한다.The main frame is formed of an aluminum material, and the upper frame is formed of a plastic material.

상기 메인프레임은 수직방향으로 형성되는 제1측면부; 상기 제1측면부의 상단에서 수평방향으로 절곡되어 연장 형성되는 상측면부; 및 상기 상측면부의 끝단에서 수직방향으로 절곡되어 상기 제1측면부와 대칭을 이루는 제2측면부를 포함하 는 것을 특징으로 한다.The main frame includes a first side portion formed in a vertical direction; An upper side portion bent and extended in a horizontal direction at an upper end of the first side portion; And a second side portion bent in a vertical direction at an end of the upper side portion and symmetrical to the first side portion.

상기 제1측면부의 하단과 상기 제2측면부의 하단은 절곡된 안착면이 형성되고, 상기 안착면에는 결합을 위한 결합홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.A lower end of the first side surface portion and a lower end of the second side surface portion are formed with a folded seating surface and a coupling hole for coupling is formed on the seating surface.

상기 상부프레임은 상기 상측면부를 일부 커버하는 상단부; 상기 상단부의 하단에서 하방으로 연장되고 상기 제1측면부를 일부 커버하는 제1측커버부; 상기 제1측커버부에서 측방향으로 연장되어 상기 상단부의 하방에 위치되는 제1측연장부; 상기 상단부의 하단에서 하방으로 연장되고 상기 제2측면부를 일부 커버하는 제2측커버부; 및 상기 제2측커버부에서 측방향으로 연장되어 상기 상단부의 하방에 위치되는 제2측연장부를 포함하는 것을 특징으로 한다.Wherein the upper frame includes an upper portion that partially covers the upper side portion; A first side cover portion extending downward from a lower end of the upper end portion and partially covering the first side portion; A first side edge portion extending laterally from the first side cover portion and positioned below the upper edge portion; A second side cover portion extending downward from a lower end of the upper end portion and partially covering the second side surface portion; And a second side extension portion extending laterally from the second side cover portion and positioned below the upper end portion.

상기 제1측면부 및 상기 제2측면부에는 충격회피를 위한 보조프레임이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.The first side surface portion and the second side surface portion are further provided with an auxiliary frame for impact avoidance.

상기 상측면부에는 후드래치가 구비되는 후드래치모듈이 장착되는 것을 특징으로 한다.And a hood latch module having a hood latch is mounted on the upper side portion.

상기 후드래치모듈은 본체; 상기 본체에 구비되는 후드래치; 상기 본체에 결합되고 상기 상측면부와 결합되는 결합편을 포함하는 것을 특징으로 한다.The hood latch module includes: a main body; A hood latch included in the main body; And a coupling piece coupled to the main body and coupled with the upper side portion.

상기 본체에 구비되는 고정편; 상기 고정편과 결합되고 양단이 상기 제1측면부 및 상기 제2측면부에 각각 결합되는 지지프레임이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.A fixing piece provided on the main body; And a support frame coupled to the fixing piece and having opposite ends coupled to the first side surface portion and the second side surface portion, respectively.

상기 지지프레임은 일단이 제1측면부에 용접되고 타단이 제2측면부에 용접되는 것을 특징으로 한다.And the support frame is characterized in that one end is welded to the first side portion and the other end is welded to the second side portion.

상기 지지프레임은 알루미늄관인 것을 특징으로 한다.And the support frame is an aluminum tube.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 하이드로 포밍 공법에 의해 역 U자 형상의 메인프레임을 성형하는 단계; 상기 메인프레임에 후드래치모듈을 결합하는 단계; 및 상기 메인프레임에 상부프레임을 결합하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리어 제조방법을 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a method of forming a U-shaped main frame, comprising: forming a main U-shaped main frame by a hydroforming method; Coupling a hood latch module to the main frame; And coupling the upper frame to the main frame.

상기 메인프레임에 양단이 결합되면서 상기 후드래치모듈을 지지하는 지지프레임을 설치하는 단계가 더 포함되는 것을 특징으로 한다.And installing a support frame supporting the hood latch module while both ends are coupled to the main frame.

상기 메인프레임에 충격회피를 위한 보조프레임을 설치하는 단계가 더 포함되는 것을 특징으로 한다.And a step of providing an auxiliary frame for shock avoidance to the main frame.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 캐리어 및 이러한 캐리어 제조방법은 캐리어의 중량을 줄이면서 강도를 유지시켜, 자동차의 연비를 절감하는 효과가 있다.As described above, the carrier according to the present invention and the method for manufacturing such a carrier have the effect of reducing the weight of the carrier while maintaining the strength and reducing the fuel consumption of the automobile.

그리고, 보조프레임이 캐리어의 파손을 억제하여, 자동차 충돌로 인한 수리비를 절감하는 효과가 있다.Further, the auxiliary frame suppresses the breakage of the carrier, thereby reducing the repair cost due to the collision of the vehicle.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 캐리어 및 이러한 캐리어 제조방법의 실시예를 설명한다.Hereinafter, a carrier according to the present invention and an embodiment of a method for manufacturing such a carrier will be described with reference to the accompanying drawings.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator.

그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어의 분해 사시도이고, 도 3은 도 2의 결합 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어 제조순서를 개략적으로 도시한 흐름도이다.FIG. 2 is an exploded perspective view of a carrier according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is an assembled perspective view of FIG. 2, and FIG. 4 is a flowchart schematically illustrating a carrier manufacturing procedure according to an embodiment of the present invention.

도 2와 도 3을 참조하면, 캐리어(100)는 메인프레임(20)과 상부프레임(30)을 구비한다. 메인프레임(20)은 하이드로포밍 공법에 의해 역 U자형으로 성형된다. 이러한 메인프레임(20)은 강성을 유지하면서 하이드로포밍 공법적용이 가능하도록 알루미늄 재질로 성형된 파이프가 될 수 있다. 반면에, 상부프레임(30)은 플라스틱 재질로 성형된다.Referring to FIGS. 2 and 3, the carrier 100 includes a main frame 20 and an upper frame 30. The main frame 20 is formed into an inverted U shape by a hydroforming method. The main frame 20 may be a pipe formed of an aluminum material so that the hydroforming method can be applied while maintaining rigidity. On the other hand, the upper frame 30 is formed of a plastic material.

상기 메인프레임(20)은 제1측면부(21), 제2측면부(22) 및 상측면부(23)에 의해 역 U자형 형상을 갖는다. 제1측면부(21)는 캐리어(100)의 장착시점을 기준으로 할 때, 수직방향으로 형성된다. 그리고, 상측면부(23)는 제1측면부(21)의 상단에서 수평방향으로 절곡되어 연장 형성된다. 마지막으로 제2측면부(22)는 상측면부(23)의 끝단에서 수직방향으로 절곡되어 제1측면부(21)와 대칭을 이룬다.The main frame 20 has an inverted U-shape by the first side surface portion 21, the second side surface portion 22, and the upper side surface portion 23. The first side surface portion 21 is formed in a vertical direction with reference to a mounting time point of the carrier 100. The upper side surface portion 23 is bent and extended in the horizontal direction at the upper end of the first side surface portion 21. Finally, the second side surface portion 22 is bent in the vertical direction at the end of the upper side surface portion 23 to be symmetrical with the first side surface portion 21.

이러한 제1측면부(21)의 하단과 제2측면부(22)의 하단에는 절곡된 안착면(24)이 형성되고, 안착면(24)에는 결합을 위한 결합홀(25)이 형성된다. 즉, 안착 면(24)에는 미도시한 쿨링모듈이 안착되고, 결합홀(25)에 미도시한 스크류가 체결되면서 쿨링모듈과 캐리어(100)가 결합된다.A folded seating surface 24 is formed at the lower end of the first side portion 21 and a lower end of the second side portion 22 and a fitting hole 25 is formed at the seating surface 24 for engagement. That is, a cooling module (not shown) is seated on the seating surface 24 and a screw (not shown) is fastened to the coupling hole 25 to couple the cooling module and the carrier 100 together.

한편, 상부프레임(30)은 상단부(35), 제1,제2측커버부(31,32) 제1,제2측연장부(33,34)를 구비한다. 상단부(35)는 상측면부(23) 보다 길이가 길며 상측면부(23)를 일부 커버하는 형상을 갖는다. 제1측커버부(31)는 상단부(35)의 하단에서 하방으로 연장되고 제1측면부(21)를 일부 커버하는 형상을 갖는다. 그리고, 제1측연장부(33)는 제1측커버부(31)에서 측방향으로 연장되어 상단부(35)의 하방에 위치된다. 제2측커버부(32)는 상단부(35)의 하단에서 하방으로 연장되고 제2측면부(22)를 일부 커버하는 형상을 갖는다. 그리고, 제2측연장부(34)는 제2측커버부(32)에서 측방향으로 연장되어 상단부(35)의 하방에 위치된다. 상기 상단부(35)와 제1측연장부(33) 또는 제2측연장부(34) 사이에 형성되는 공간에는 헤드램프가 장착된다.On the other hand, the upper frame 30 includes first and second side edge portions 33 and 34 of an upper end portion 35 and first and second side cover portions 31 and 32. The upper portion 35 is longer than the upper side portion 23 and has a shape that partially covers the upper side portion 23. The first side cover portion 31 has a shape extending downward from the lower end of the upper end portion 35 and partially covering the first side surface portion 21. The first side edge portion 33 extends laterally from the first side cover portion 31 and is positioned below the upper edge portion 35. [ The second side cover portion 32 has a shape extending downward from the lower end of the upper end portion 35 and partially covering the second side surface portion 22. The second side edge portion 34 extends laterally from the second side cover portion 32 and is positioned below the upper end portion 35. A head lamp is mounted in a space formed between the upper end portion 35 and the first side edge portion 33 or the second side edge portion 34.

상기 메인프레임(20)과 상부프레임(30)은 재질이 다르므로, 별도의 고정체(40)에 의해 서로 결합된다. 즉, 메인프레임(20)의 상측면부(23)와 제1측면부(21) 및 제2측면부(22)에는 메인체결홀(41)이 형성되고, 이러한 메인프레임(20)의 일부를 커버하는 상부프레임(30)에는 각 메인체결홀(41)에 대응되는 상부체결홀(42)이 형성된다. 따라서, 고정체(40)는 메인체결홀(41)과 상부체결홀(42)에 체결되어 상부프레임(30)과 메인프레임(20)을 결합시킨다.Since the main frame 20 and the upper frame 30 are made of different materials, they are joined to each other by a separate fixing body 40. A main fastening hole 41 is formed in the upper side surface portion 23 and the first side surface portion 21 and the second side surface portion 22 of the main frame 20, The frame 30 is formed with an upper fastening hole 42 corresponding to each main fastening hole 41. Thus, the fixture 40 is fastened to the main fastening hole 41 and the upper fastening hole 42 to engage the upper frame 30 and the main frame 20.

상기 제1측면부(21) 및 제2측면부(22)에는 보조프레임(50)이 구비된다. 이러한 보조프레임(50)은 스틸 재질로 성형되며, 일부가 제1측면부(21) 및 제2측면부(22)에 각각 용접되어 결합되고 나머지는 미도시한 백빔에 결합된다. 이로 인해, 자동차의 범퍼에 충격이 가해질 경우, 캐리어(100)에 충격이 전달되는 것을 억제하여 캐리어(100)의 파손을 방지한다.An auxiliary frame 50 is provided on the first side portion 21 and the second side portion 22. The auxiliary frame 50 is formed of a steel material and is welded to the first side surface portion 21 and the second side surface portion 22, respectively. Therefore, when an impact is applied to the bumper of the automobile, the impact of the impact to the carrier 100 is suppressed, thereby preventing the carrier 100 from being damaged.

상기 상측면부(23)에는 후드래치(62)를 구비하는 후드래치모듈(60)이 장착된다. 이러한 후드래치모듈(60)은 본체(61), 후드래치(62) 및 결합편(63)을 구비한다. 본체(61)는 후드래치(62)를 구비한다. 이러한 후드래치(62)는 일반적으로 자동차의 본네트를 개폐하는 구조로써, 이에 대한 자세한 설명은 생략한다. 결합편(63)은 상측면부(23)를 감싸는 형상을 가지며 후드고정홀(64)이 형성된다. 이러한 후드고정홀(64)은 상측면부(23)의 고정홀(65)과 대응되며, 미도시한 스크류는 후드고정홀(64)과 고정홀(65)에 체결되어 후드래치모듈(60)을 메인프레임(20)에 고정시킨다. A hood latch module 60 having a hood latch 62 is mounted on the upper side portion 23. The hood latch module 60 includes a main body 61, a hood latch 62, and a coupling piece 63. The main body 61 has a hood latch 62. The hood latch 62 is generally constructed to open and close the bonnet of the vehicle, and a detailed description thereof will be omitted. The engaging piece 63 has a shape to enclose the upper side surface portion 23 and a hood fixing hole 64 is formed. The hood fixing hole 64 corresponds to the fixing hole 65 of the upper side portion 23 and the unshown screw is fastened to the hood fixing hole 64 and the fixing hole 65 so that the hood latch module 60 And fixed to the main frame 20.

상기 본체(61)에는 고정편(65)이 추가로 구비된다. 이러한 고정편(65)에는 지지프레임(70)이 고정된다. 상기 지지프레임(70)은 양단이 제1측면부(21) 및 제2측면부(22)에 각각 결합되고, 중앙부분이 고정편(65)에 고정되어, 후드래치모듈(60)을 지지한다. 이러한 지지프레임(70)은 알루미늄 재질의 관 형상을 가지며, 일단이 제1측면부(21)에 용접되고 타단이 제2측면부(22)에 용접된다. 그리고, 지지프레임(70)의 중앙부분은 고정편(65)에 용접되거나 리베팅된다. The main body 61 is further provided with a fixing piece 65. The support frame 70 is fixed to the fixing piece 65. The support frame 70 has both ends connected to the first side portion 21 and the second side portion 22 and a central portion thereof is fixed to the fixing piece 65 to support the hood latch module 60. The support frame 70 has a tubular shape of aluminum and has one end welded to the first side portion 21 and the other end welded to the second side portion 22. [ Then, the central portion of the support frame 70 is welded or revetted to the fixing piece 65.

도 2 내지 도 4를 참조하여, 하이드로포밍 공법을 적용한 캐리어의 제조방법을 설명하면 다음과 같다.A method of manufacturing a carrier to which the hydroforming method is applied will be described with reference to FIGS. 2 to 4. FIG.

먼저, 알루미늄 재질의 메인프레임(20)을 하이드로 포밍 공법에 의해 역 U자 형상으로 성형한다(S10).First, the main frame 20 made of aluminum is formed into an inverted U shape by a hydroforming method (S10).

상기와 같이 메인프레임(20)을 성형한 다음, 후드래치모듈(60)을 상술한 바와 같이 메인프레임(20)에 결합시킨다((S20).After forming the main frame 20 as described above, the hood latch module 60 is coupled to the main frame 20 as described above (S20).

이와 같이 메인프레임(20)에 후드래치모듈(60)이 결합된 다음, 플라스틱 재질의 상부프래임(30)을 상술한 바와 같이 메인프레임(20)에 결합시킨다(S30).After the hood latch module 60 is coupled to the main frame 20, the upper frame 30 made of plastic is coupled to the main frame 20 as described above (S30).

한편, 후드래치모듈(60)을 안정적으로 지지하도록, 지지프레임(70)의 양단이 메인프레임과 결합되고, 지지프레임(70)의 중앙부분은 후드래치모듈(60)과 결합시킨다(S40).Both ends of the support frame 70 are engaged with the main frame and the central portion of the support frame 70 is engaged with the hood latch module 60 to stably support the hood latch module 60 (S40).

상술한 캐리어(100) 제조과정에서, 캐리어(100)의 충격회피를 위해 보조프레임(50)을 메인프레임(20)에 설치하는 과정이 추가될 수 있다. 이러한 보조프레임(50)은 메인프레임(20)의 성형이 완료되면 캐리어(100)의 제조순서에 구애받지 않고 선택적으로 메인프레임(20)에 설치될 수 있다.In the above-described manufacturing process of the carrier 100, a process of installing the auxiliary frame 50 on the main frame 20 for avoiding the impact of the carrier 100 may be added. The auxiliary frame 50 can be selectively installed on the main frame 20 regardless of the manufacturing order of the carrier 100 when the main frame 20 is formed.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.

도 1은 종래 자동차의 캐리어를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a carrier of a conventional automobile.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어의 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view of a carrier according to an embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 결합 사시도이다.3 is an assembled perspective view of FIG.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어 제조순서를 개략적으로 도시한 흐름도이다.4 is a flow chart schematically illustrating a carrier manufacturing procedure according to an embodiment of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]

20 : 메인프레임 30 : 상부프레임20: main frame 30: upper frame

40 : 고정체 50 : 보조프레임40: Fixture 50: Auxiliary frame

60 : 후드래치모듈 70 : 지지프레임60: hood latch module 70: support frame

Claims (15)

하이드로포밍 공법에 의해 역 U자형으로 성형된 메인프레임; 및A main frame formed in an inverted U shape by a hydroforming method; And 상기 메인프레임의 상부와 결합되는 상부프레임을 포함하고,And an upper frame coupled with an upper portion of the main frame, 상기 메인프레임은 수직방향으로 형성되는 제1측면부;The main frame includes a first side portion formed in a vertical direction; 상기 제1측면부의 상단에서 수평방향으로 절곡되어 연장 형성되는 상측면부; 및An upper side portion bent and extended in a horizontal direction at an upper end of the first side portion; And 상기 상측면부의 끝단에서 수직방향으로 절곡되어 상기 제1측면부와 대칭을 이루는 제2측면부를 포함하며,And a second side portion bent in a vertical direction at an end of the upper side portion and symmetrical to the first side portion, 상기 상측면부에는 후드래치가 구비되는 후드래치모듈이 장착되는 것을 특징으로 하는 캐리어.And a hood latch module having a hood latch is mounted on the upper side portion. 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 메인프레임은 알루미늄 재질로 성형되는 것을 특징으로 하는 캐리어.Wherein the main frame is formed of an aluminum material. 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 상부프레임은 플라스틱 재질로 성형되는 것을 특징으로 하는 캐리어.Wherein the upper frame is formed of a plastic material. 삭제delete 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제1측면부의 하단과 상기 제2측면부의 하단은 절곡된 안착면이 형성되고,Wherein a lower end of the first side portion and a lower end of the second side portion are formed with bent seating surfaces, 상기 안착면에는 결합을 위한 결합홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 캐리어.And a coupling hole for coupling is formed on the seating surface. 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 상부프레임은 상기 상측면부를 일부 커버하는 상단부;Wherein the upper frame includes an upper portion that partially covers the upper side portion; 상기 상단부의 하단에서 하방으로 연장되고 상기 제1측면부를 일부 커버하는 제1측커버부;A first side cover portion extending downward from a lower end of the upper end portion and partially covering the first side portion; 상기 제1측커버부에서 측방향으로 연장되어 상기 상단부의 하방에 위치되는 제1측연장부;A first side edge portion extending laterally from the first side cover portion and positioned below the upper edge portion; 상기 상단부의 하단에서 하방으로 연장되고 상기 제2측면부를 일부 커버하는 제2측커버부; 및A second side cover portion extending downward from a lower end of the upper end portion and partially covering the second side surface portion; And 상기 제2측커버부에서 측방향으로 연장되어 상기 상단부의 하방에 위치되는 제2측연장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리어.And a second side extension portion extending laterally from the second side cover portion and positioned below the upper end portion. 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제1측면부 및 상기 제2측면부에는 충격회피를 위한 보조프레임이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 캐리어.Wherein the first side surface portion and the second side surface portion are further provided with an auxiliary frame for impact avoidance. 삭제delete 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 후드래치모듈은 본체;The hood latch module includes: a main body; 상기 본체에 구비되는 후드래치;A hood latch included in the main body; 상기 본체에 결합되고 상기 상측면부와 결합되는 결합편을 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리어.And a coupling piece coupled to the body and coupled with the upper side portion. 제 9항에 있어서,10. The method of claim 9, 상기 본체에 구비되는 고정편;A fixing piece provided on the main body; 상기 고정편과 결합되고 양단이 상기 제1측면부 및 상기 제2측면부에 각각 결합되는 지지프레임이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 캐리어.And a support frame coupled to the fixing piece and having opposite ends coupled to the first side surface portion and the second side surface portion, respectively. 제 10항에 있어서,11. The method of claim 10, 상기 지지프레임은 일단이 제1측면부에 용접되고 타단이 제2측면부에 용접되는 것을 특징으로 하는 캐리어.Wherein the support frame has one end welded to the first side portion and the other end welded to the second side portion. 제 10항에 있어서,11. The method of claim 10, 상기 지지프레임은 알루미늄관인 것을 특징으로 하는 캐리어.Wherein the support frame is an aluminum tube. 하이드로 포밍 공법에 의해 역 U자 형상의 메인프레임을 성형하는 단계;Forming a main U-shaped main frame by a hydroforming method; 상기 메인프레임에 후드래치모듈을 결합하는 단계; 및Coupling a hood latch module to the main frame; And 상기 메인프레임에 상부프레임을 결합하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 캐리어 제조방법.And joining the upper frame to the main frame. 제 13항에 있어서,14. The method of claim 13, 상기 메인프레임에 양단이 결합되면서 상기 후드래치모듈을 지지하는 지지프레임을 설치하는 단계가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 캐리어 제조방법.Further comprising the step of installing a support frame supporting the hood latch module with both ends coupled to the main frame. 제 13항에 있어서,14. The method of claim 13, 상기 메인프레임에 충격회피를 위한 보조프레임을 설치하는 단계가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 캐리어 제조방법.Further comprising the step of providing an auxiliary frame for shock avoidance to the main frame.
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