KR101394523B1 - 라이저 조립체 및 라이저 조립 장치 - Google Patents

라이저 조립체 및 라이저 조립 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101394523B1
KR101394523B1 KR1020110140284A KR20110140284A KR101394523B1 KR 101394523 B1 KR101394523 B1 KR 101394523B1 KR 1020110140284 A KR1020110140284 A KR 1020110140284A KR 20110140284 A KR20110140284 A KR 20110140284A KR 101394523 B1 KR101394523 B1 KR 101394523B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
riser
riser assembly
air pressure
risers
fastening
Prior art date
Application number
KR1020110140284A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20130072739A (ko
Inventor
정동호
김현주
이호생
문덕수
Original Assignee
한국해양과학기술원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국해양과학기술원 filed Critical 한국해양과학기술원
Priority to KR1020110140284A priority Critical patent/KR101394523B1/ko
Publication of KR20130072739A publication Critical patent/KR20130072739A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101394523B1 publication Critical patent/KR101394523B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L13/00—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L1/00—Laying or reclaiming pipes; Repairing or joining pipes on or under water
    • F16L1/26—Repairing or joining pipes on or under water
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L47/00—Connecting arrangements or other fittings specially adapted to be made of plastics or to be used with pipes made of plastics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Earth Drilling (AREA)

Abstract

본 발명은 라이저 조립체를 제공한다. 상기 라이저 조립체는 양단에 서로 대칭을 이루는 체결부가 형성되는 다수의 라이저; 및 서로 나란하게 배치되는 상기 각 라이저의 체결부를 서로 다른 방향의 체결력 방향을 형성하여 체결 또는 분리하는 연결부를 포함한다. 또한, 본 발명은 라이저 조립 장치도 제공한다.

Description

라이저 조립체 및 라이저 조립 장치{RISER ASSEMBLY AND RISER ASSEMBLY APPARATUS}
본 발명은 라이저 조립체에 관한 것으로서, 해수를 이송하는 라이저들 간의 다양한 체결력 방향을 구현함과 아울러 이를 해양에 용이하게 설치할 수 있는 라이저 조립체 및 라이저 조립 장치에 관한 것이다.
통상, GFRP(Glass Fiber Reinforced Plastic; 유리섬유 강화플라스틱)는 강도와 전기 절연성이 우수하면서 화학 물질 등에 의한 부식 환경에 강한 재료이다.
이에 따라, 종래에는 GFRP로 제작된 라이저를 산업현장에서 물(상수, 오수 또는 해수)를 이송하기 위하여 유용하게 채택되고 있다.
또한, 종래에는 GFRP 라이저들을 물과 같은 유체를 먼 거리까지 이송하는데 사용하였다.
상기 이송을 위해서 GFRP 라이저들은 서로 접속되어야 한다.
종래에는 GFRP 라이저들 간의 맞대음 이음 접속이 불가능한 이유로, 라이저들 양단에 고무 이음재를 설치하여 라이저들을 접속하였다.
여기서, 상기와 같은 GFRP 라이저를 연결하는 방법은 표면에 홈이 새겨진 고무 이음재를 라이저 내부에 부착시킨 후, 라이저를 끌어당겨 고무 이음재의 두 홈이 결속되도록 한다.
그러나, 종래와 같이 고무 이음재를 사용하여 라이저들을 연결하는 경우, 연결된 라이저들에 강한 인장력이 작용되면 고무 이음재가 상기 인장력에 저항하지 못하고 라이저들이 쉽게 분리되는 문제점이 발생된다.
상기와 같은 GFRP 라이저는 토목 공사에서 수돗물 혹은 하수를 이송하기 위해서 사용되기 때문에, 라이저에 큰 인장력을 받게 되는 경우가 적다. 따라서, 고무이음재를 사용한 접속만으로도 GFRP 라이저 채택이 가능하다.
그러나, 해양에서 해수 혹은 다양한 유체를 이송하기 위해 사용되는 라이저는 해양 환경 하중에 의해 강한 인장력에 노출된다.
따라서, 종래에는 고무 이음재를 사용하여 서로 접속된 라이저가 해양 환경에서 상기와 같은 강한 인장력에 노출되면, 쉽게 분리되어, 유체를 이송하기 위한 장치가 파손되는 문제점이 있다.
이에 더하여, 종래에는 고무 이음재를 사용하여 라이저들이 접속되면, 라이저 내부 단면적이 감소하여 결국, 유체 이송량이 감소되는 문제점이 있다.
이에 더하여, GFRP 라이저를 설치 또는 적용하는 과정에서 외부 압력이 주된 하중 인자로 사용된다.
따라서, 근래에는 상기의 외부 압력에 따르는 저항력을 향상시키고, 라이저의 연결 부분에서의 파단을 방지하기 위하여 원환 응력에 대한 저항을 강화시키는 기술이 필요하다.
본 발명의 목적은 해양 구조물에서의 하중의 종류에 따라 해수를 이송하는 라이저들 간의 체결력 방향을 선택적으로 설정하여 체결할 수 있는 라이저 조립체 및 라이저 조립 장치를 제공함에 있다.
일 양태에 있어서, 본 발명은 라이저 조립체를 제공한다.
상기 라이저 조립체는 양단에 서로 대칭을 이루는 체결부가 형성되는 다수의 라이저; 및 서로 나란하게 배치되는 상기 각 라이저의 체결부를 서로 다른 방향의 체결력 방향을 형성하여 체결 또는 분리하는 연결부를 포함한다.
여기서, 상기 체결부는, 상기 라이저의 양단에 일정 각도의 경사면을 포함하고, 상기 연결부는 일정의 체결력 방향을 선택적으로 형성하여 상기 경사면을 외감하는 연결재인 것이 바람직하다.
상기 연결재는, 유리섬유 강화 플라스틱 또는 탄소 섬유 또는 카본 중 어느 하나인 것이 바람직하다.
상기 연결재는, 상기 라이저의 축 방향 또는 직각 방향 또는 상기 축 방향과 직각 방향 사이의 방향 중 어느 하나의 방향을 따라 체결력 방향을 형성하여 상기 경사면에 외감되는 것이 바람직하다.
또한, 본 발명은 라이저 조립 장치도 제공한다.
본 발명은 해양 구조물에서의 하중의 종류에 따라 해수를 이송하는 라이저들 간의 체결력 방향을 선택적으로 설정하여 체결할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 라이저들 간의 체결력을 강화하여 라이저들의 체결 부분에서의 체결 불량을 해소함으로써, 해수의 이송량을 일정하게 유지할 수 있는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 라이저 조립체를 해양에 안정적으로 설치할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예를 따르는 라이저 조립체의 체결 전 상태를 보여주는 단면도이다.
도 2는 도 1의 라이저 조립체의 체결 후 상태를 보여주는 단면도이다.
도 3은 도 1의 라이저가 다른 체결부를 포함하는 예를 보여주는 단면도이다.
도 4는 도 1의 각 라이저에 비중재가 더 충진된 것을 보여주는 단면도이다.
도 5 및 도 6은 육지에서의 본 발명의 라이저 조립 장치의 일 예를 보여주는 도면이다.
도 7은 단위 모듈로 연결되는 라이저 조립체의 이동 방식을 보여주는 도면이다.
도 8은 라이저 조립체가 해상으로 끌어 내어진 상태를 보여주는 도면이다.
도 9는 공기 압력 조절을 통한 라이저 조립체의 설치 방식을 보여주는 도면이다.
도 10은 심해에서 라이저로 설치하기 위하여 바지선에 탑재하여 예인선을 이용하여 연결하는 방식을 보여주는 도면이다.
도 11은 심해에서 라이저를 연결하여 해수면 위에 나열한 상태의 평면을 보여주는 도면이다.
도 12는 심해에서 라이저를 연결하여 해수면 위에 나열한 상태의 단면을 보여주는 도면이다.
도 13은 심해에서 라이저 조립체의 내부 압력을 조절하고, 하부 끝단은 와이어로 조절하면서 설치하는 과정을 보여주는 도면이다.
이하, 첨부되는 도면들을 참조로 하여, 본 발명의 라이저 조립체를 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예를 따르는 라이저 조립체의 체결 전 상태를 보여준다.
도 1을 참조 하면, 본 발명의 라이저 조립체는 관 형상으로 형성되고, 일정 길이를 이루는 다수의 라이저(100)와, 상기 각 라이저(100)의 단부를 연결하는 연결부(201)로 구성된다.
상기 각 라이저(100)는 해수와 같은 유체가 이송되도록 중공 형상으로 형성된다.
상기 각 라이저(100)의 양단에는 체결부(130)가 형성된다.
상기 체결부(130)의 외경은 라이저(100)의 축 방향 외측을 따라 점진적으로 좁아지도록 형성된다.
여기서, 상기 체결부(130)의 외면에는 경사면(S)이 형성된다.
상기와 같이 구성되는 각 라이저(100)는 서로 나란하게 배치된다. 따라서, 각 라이저(100)의 양단에 형성된 체결부(130)는 서로 마주보도록 배치된다.
여기서, 상기 각 라이저(100)의 단부는 서로 밀착되도록 배치되는 것이 좋다.
특히, 상기와 같이 각 라이저(100)의 양단에 체결부(130)는 미리 형성될 수도 있지만, 라이저(100)의 양단이 서로 밀착된 이후에 형성될 수도 있다.
예컨대, 각 라이저(100)의 양단이 밀착된 후, 각 라이저(100)의 양단에 상기에 언급된 경사면(S)이 형성되도록 절개한다. 따라서, 각 라이저(100)의 양단에는 체결부(130)가 형성될 수 있다.
이어, 상기 마주 보는 각 라이저(100)의 체결부(130)는 본 발명에 따르는 연결부(201)에 의하여 체결된다.
상기 연결부(201)는 상기 각 라이저(100)의 체결부(130)를 서로 다른 방향의 체결력 방향을 선택적으로 형성하여 체결 또는 분리할 수 있다.
상기 연결부(201)는 일정의 체결력 방향을 형성하여 상기 경사면(S)을 외감하는 유리섬유 강화 플라스틱과 같은 연결재(201a)이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예를 따르는 라이저 조립체의 체결 후 상태를 보여준다.
상기 연결재(201a)는 라이저(100)의 축 방향 또는 길이 방향을 따라 각 라이저의 체결부(130)에 감길 수 있다. 따라서, 각 라이저(100)의 체결부(130)에는 축 방향 또는 길이 방향을 따르는 체결력이 작용된다.
또한, 상기 연결재(201a)는 상기 축 방향과 직각을 이루는 방향을 따라 체결부(130)에 감길 수 있다.
또한, 상기 연결재(201a)는 상기 축 및 직각 방향의 사이의 방향, 즉 임의의 각도를 형성하여 체결부(130)에 감길 수 있다.
여기서, 연결재(201a)의 감기는 각도에 따라, 각 라이저(100)의 연결 부분에서의 축 방향의 인장력 또는 굽힘에 의한 저항력 크기가 달라질 수 있다.
이에 따라, 본 발명에서는 라이저 조립체에 작용하는 하중의 종류에 따라 연결재(201a)의 감는 각도를 선택적으로 채택할 수 있다.
즉, 상기 연결재(201a)는 상기 라이저(100)의 축 방향 또는 직각 방향 또는 상기 축 방향과 직각 방향 사이의 방향 중 어느 하나의 방향을 따라 체결력 방향을 형성하여 상기 경사면(S)에 외감될 수 있다.
한편, 본 발명에서는 상기와 같이 각 체결부(130)를 감아 각 라이저(100)를 체결하는 연결재(201a)를 카본 혹은 탄소 섬유를 사용할 수도 있다.
여기서, 탄소 섬유로 이루어지는 연결부(201)는 각 라이저(100)의 체결부를 감는 방향에 따르는 체결력 및 체결 강도의 향상을 기대할 수 있다.
도 3은 도 1에 도시된 라이저의 체결부가 다른 경사면을 형성하는 예를 보여준다.
도 3을 참조 하면, 각 라이저(100)의 체결부(130')에 포함되는 경사면(S')은 라이저의 축을 따라 오목한 형상으로 형성될 수 있다.
이에 따라, 연결재(201a)는 상기 오목한 경사면(S')에 감길 수 있다.
물론, 각 라이저(100)의 체결부(130')에서 연결재(201a)의 감기는 각도는 상술한 바와 같이 선택적으로 채택될 수 있다.
도 4는 도 1의 라이저 내부에 비중재가 더 충진되는 것을 보여준다.
도 4를 참조 하면, 각 라이저(100)에는 그 길이 방향을 따라 내부에 충진 공간(100a)이 형성된다.
상기 충진 공간(100a)에는 일정의 비중을 이루는 비중재(500)가 충진된다.
상기 비중재(500)는 비중 3을 이루는 모래 재료를 사용할 수 있다. 상기 비중재(500)를 사용하는 이유는 해수 내에 직립되어 위치되는 라이저(100)의 중량을 일정 이상으로 증가시키기 위함이다.
도 5 및 도 6은 육지에서의 본 발명의 라이저 조립 장치의 일 예를 보여준다.
도 5 및 도 6을 참조 하면, 본 발명의 라이저 조립 장치는 상술한 방식으로 연결되는 라이저 조립체(61)와, 상기 라이저 조립체(61)를 구름 지지하는 다수의 롤러(71)를 구비하는 롤러부와, 상기 라이저 조립체(61)의 일단에 연결되는 와이어(62)와, 상기 각 라이저(61)가 체결되면, 설정된 길이 만큼 상기 와이어(62)를 권취하여 상기 라이저 조립체(61)를 이동시키는 인장기(81)로 구성된다.
상기 롤러(71)에는, 상기 라이저 조립체(61)가 안착되도록 양측부로부터 중앙부를 따라 오목하게 형성된다.
각 라이저(61)는 롤러들(71) 위에 순차적으로 안착된다. 각 라이저(61)는 상술한 방식으로 연결된다.
최선단의 라이저(61)는 인장기(81)와 와이어(62)를 통하여 연결된다.
인장기(81)는 하나의 라이저(61) 만큼 끌어 당길 수 있다.
즉, 각 라이저(61)를 연속적으로 연결하기 위하여 라이저(61)를 롤러(71) 위에 얹어놓고, 각 라이저(61)를 연결한 후, 인장기(81)를 이용하여 당기면서 연속적으로 이동시킬 수 있다.
도 7은 단위 모듈로 연결되는 라이저 조립체의 이동 방식을 보여준다. 도 8은 라이저 조립체가 해상으로 끌어 내어진 상태를 보여준다.
도 7을 참조 하면, 상기 인장기(83)는, 해상에서 이동되는 예인선(82)에 설치된다.
롤러(71) 인근에는 단위 모듈로 형성된 라이저 조립체(61)가 대기된다.
상기 단위 모듈은 다수의 라이저들(61)이 상술한 연결 방식으로 일정 개수 연결된 것을 의미한다.
일정 길이만큼 연결된 라이저 또는 단위 모듈을 형성하는 라이저 조립체(61)는 설치 해역 인근 해안가에 정렬된다.
라이저 조립체(61)의 선단은 예인선(82)의 인장기(81)에 연결된다. 또는 라이저 조립체(61)의 선단은 와이어(63)을 통하여 예인선(82)에 연결된다.
도 8을 참조 하면, 상기 예인선(82)은 해상의 일정 위치로 이동되고, 상기 라이저 조립체(61)는 연속적으로 해상으로 끌어 내어 질 수 있다.
이때, 상기 라이저 조립체(61)는 롤러(71) 상에서 이동되기 때문에, 이동시 마찰저항이 최소화 될 수 있다.
도 9는 공기 압력 조절을 통한 라이저 조립체의 설치 방식을 보여준다.
도 9를 참조 하면, 상기 롤러(71) 측의 라이저 조립체(61)의 단부에는, 상기 라이저 조립체(61)로 물을 주입하는 펌프(86)가 설치된다.
상기 예인선(82)에는, 상기 라이저 조립체(61)의 공기 압력을 조절하는 공기 압력 조절기(85)가 더 설치된다.
상기 펌프(86) 및 상기 공기 압력 조절기(85)와 전기적으로 연결되는 제어기(미도시)는, 상기 공기 압력을 제어하여 상기 라이저 조립체(61)가 해저면으로 순차적으로 가라앉도록 할 수 있다(A1->A2->A3).
따라서 본 발명은 공기 압력을 조절하면서 취수관을 부설할 수 있다.
도 10은 심해에서 라이저로 설치하기 위하여 바지선에 탑재하여 예인선을 이용하여 연결하는 방식을 보여준다.
도 10을 참조 하면, 롤러(71)는, 해상의 바지선(83)에 설치된다.
상기 바지선(83)에는 라이저들(61)이 다수개 배치된다.
즉, 심해에서 연직으로 서 있는 라이저(61)를 형성하여 심층수를 취수하기 위하여 단위 모듈(약 100m)로 연결되어 제작된 라이저 조립체(61)를 바지선(83) 또는 부설선박에 탑재하여 현장으로 이동한다.
이동 후에는 하나의 단위 모듈씩 예인선(82)의 인장기(82)에 연결하여 바지선(83)으로부터 해수면 위로 옮기는 과정을 반복한다.
또는 하나의 단위 모듈씩 예인선(82)에 와이어(63)을 통하여 연결한다.
이때, 단위 모듈로 제작된 라이저 조립체(61)는 롤러(71) 위에 얹혀진 상태가 되며 예인선(82)을 통하여 연속적으로 끌어네어 진다.
도 11은 심해에서 라이저를 연결하여 해수면 위에 나열한 상태의 평면을 보여준다. 도 12는 심해에서 라이저를 연결하여 해수면 위에 나열한 상태의 단면을 보여준다.
도 11 및 도 12를 참조 하면, 상기 라이저 조립체(61)의 단부는 해상의 부유체(90)에 연결된다.
모든 라이저(61)를 연결하여 해수면 위에 설치한 후, 해수면에 위치할 부유체(90)까지 연결하여 해수면 위에 배치한다.
도 13은 심해에서 라이저 조립체의 내부 압력을 조절하고, 하부 끝단은 와이어로 조절하면서 설치하는 과정을 보여준다.
도 13을 참조 하면, 상기 부유체(90)에는, 상기 라이저 조립체(61)의 공기 압력을 조절하는 공기 압력 조절기(85)가 설치된다.
상기 와이어(63)는 상기 라이저 조립체(61)의 단부와 착탈 장치(64)로 연결된다.
상기 인장기(81)와 상기 공기 압력 조절기(85) 및 상기 착탈 장치(64)와 전기적으로 연결되는 제어기(미도시)는, 상기 라이저 조립체(61)가 심해에서 세워지도록 상기 공기 압력 및 상기 인장기(81)의 구동을 제어하고, 상기 라이저 조립체(61)가 설정된 위치에 세어지면, 상기 착탈 장치(64)의 락 상태를 해제한다.
즉, 해수면 위에 위치한 라이저(61)는 끝단부터 설치한다.
이동하는 과정에서는 라이저(61) 내부에 공기를 주입하여 충분한 부력을 갖도록 하고, 설치가 시작되면서 라이저(61) 끝단부터 물이 주입되도록 한다.
이 때 해수면 부유체(90)에서는 공기조절을 위한 공기압력 조절기(85) 설치하여 라이저(61) 내부로 유입되는 해수의 양을 조절한다.
또한, 라이저(61) 끝단이 가라앉을 때 끝단에 와이어(63)를 연결하여 라이저(61)가 안정적으로 가라앉도록 조절한다.
라이저(61)가 가라앉는 동안 라이저의 형상을 라이저에 부착된 FBG센서(65)를 통하여 모니터링할 수 있다.
상기 FBG센서(65)를 일정 간격으로 설치하여 실시간으로 자료를 분석함으로써 모든 과정을 통하여 라이저가 설치된 후에는 와이어(63)와 라이저(61)를 분리하는데 라이저(61) 끝단과 와이어(63)는 음향 자동 착탈 장치인 착탈 장치(64)의 락 상태를 제어하여 서로 분리할 수 있다.
100, 101, 102, 103 : 라이저
110,111,112,120,121,122 : 나사 부재
201, 200, 200' : 연결부
211,211',212,212' : 접속 부재
300 : 와이어
500 : 비중재

Claims (13)

  1. 해양에 설치되어 해수를 이송하는데 사용하기 위한 라이저 조립체에 있어서,
    양단에 서로 대칭을 이루는 체결부가 형성되는 다수의 라이저; 및
    서로 나란하게 배치되는 상기 각 라이저의 체결부를 서로 다른 방향의 체결력 방향을 형성하여 체결 또는 분리하는 연결부; 를 포함하고,
    상기 라이저에는 그 길이 방향을 따라 내부에 비중재가 충진되는 충진 공간이 형성되며,
    상기 비중재는 해수 내에 위치되는 라이저의 중량을 증가시키기 위한 것으로서 비중 3의 모래가 사용되고,
    상기 연결부는 상기 라이저의 축을 따라 오목형상의 경사면을 구비하는 것을 특징으로 하는 라이저 조립체.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 체결부는,
    상기 라이저의 양단에 일정 각도의 경사면을 포함하고,
    상기 연결부는 일정의 체결력 방향을 선택적으로 형성하여 상기 경사면을 외감하는 연결재인 것을 특징으로 하는 라이저 조립체.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 연결재는,
    유리섬유 강화 플라스틱, 탄소 섬유, 카본 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 라이저 조립체.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 연결재는,
    상기 라이저의 축 방향 또는 직각 방향 또는 상기 축 방향과 직각 방향 사이의 방향 중 어느 하나의 방향을 따라 체결력 방향을 형성하여 상기 경사면에 외감되는 것을 특징으로 하는 라이저 조립체.
  5. 상기 제 1항 내지 제 4항 중 어느 한 항의 라이저 조립체;
    상기 라이저 조립체를 구름 지지하는 다수의 롤러를 구비하는 롤러부;
    상기 라이저 조립체의 일단에 연결되는 와이어; 및
    상기 각 라이저가 체결되면, 설정된 길이 만큼 상기 와이어를 권취하여 상기 라이저 조립체를 이동시키는 인장기를 포함하는 것을 특징으로 하는 라이저 조립 장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 롤러에는,
    상기 라이저 조립체가 안착되도록 양측부로부터 중앙부를 따라 오목하게 형성되는 것을 특징으로 하는 라이저 조립 장치.

  7. 제 5항에 있어서,
    상기 인장기는,
    해양에서 이동되는 예인선에 설치되는 것을 특징으로 하는 라이저 조립 장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 롤러부에는, 일정 개수의 라이저로 조립되어 단위 모듈을 이루는 라이저 조립체가 배치되고,
    상기 예인선은,
    상기 단위 모듈을 형성하는 라이저 조립체를 해상으로 이동시키는 것을 특징으로 하는 라이저 조립 장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 롤러부의 인근에는,
    상기 단위 모듈을 형성하는 다른 라이저 조립체가 대기 위치되는 것을 특징으로 하는 라이저 조립 장치.
  10. 제 8항에 있어서,
    상기 롤러부 측의 라이저 조립체의 단부에는, 상기 라이저 조립체로 물을 주입하는 펌프가 설치되고,
    상기 예인선에는, 상기 라이저 조립체의 공기압력을 조절하는 공기압력 조절기가 더 설치되고,
    상기 펌프 및 상기 공기압력 조절기와 전기적으로 연결되는 제어기는, 상기 공기 압력을 제어하여 상기 라이저 조립체가 해저면으로 순차적으로 가라앉도록 하는 것을 특징으로 하는 라이저 조립 장치.
  11. 제 8항에 있어서,
    상기 롤러부는,
    해상의 바지선에 설치되는 것을 특징으로 하는 라이저 조립 장치.
  12. 제 8항에 있어서,
    상기 라이저 조립체의 단부는 해상의 부유체에 연결되는 것을 특징으로 하는 라이저 조립 장치.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 부유체에는, 상기 라이저 조립체의 공기 압력을 조절하는 공기 압력 조절기가 설치되고,
    상기 와이어는 상기 라이저 조립체의 단부와 착탈 장치로 연결되고,
    상기 인장기와 상기 공기 압력 조절기 및 상기 착탈 장치와 전기적으로 연결되는 제어기는, 상기 라이저 조립체가 심해에서 세워지도록 상기 공기 압력 및 상기 인장기의 구동을 제어하고, 상기 라이저 조립체가 설정된 위치에 세어지면, 상기 착탈 장치의 락 상태를 해제하는 것을 특징으로 하는 라이저 조립 장치.
KR1020110140284A 2011-12-22 2011-12-22 라이저 조립체 및 라이저 조립 장치 KR101394523B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110140284A KR101394523B1 (ko) 2011-12-22 2011-12-22 라이저 조립체 및 라이저 조립 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110140284A KR101394523B1 (ko) 2011-12-22 2011-12-22 라이저 조립체 및 라이저 조립 장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130072739A KR20130072739A (ko) 2013-07-02
KR101394523B1 true KR101394523B1 (ko) 2014-05-14

Family

ID=48987349

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110140284A KR101394523B1 (ko) 2011-12-22 2011-12-22 라이저 조립체 및 라이저 조립 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101394523B1 (ko)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05164271A (ja) * 1991-12-05 1993-06-29 Furukawa Electric Co Ltd:The フレキシブルライザー布設方式
JPH05346187A (ja) * 1992-06-10 1993-12-27 Kandenko Co Ltd Ｇｆｒｐ熱導管の布設方法
JP2003194259A (ja) * 2001-12-25 2003-07-09 Nippon Steel Corp 深層水取水管の敷設方法
JP2005121077A (ja) * 2003-10-15 2005-05-12 Nippon Steel Corp 海底管敷設工法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05164271A (ja) * 1991-12-05 1993-06-29 Furukawa Electric Co Ltd:The フレキシブルライザー布設方式
JPH05346187A (ja) * 1992-06-10 1993-12-27 Kandenko Co Ltd Ｇｆｒｐ熱導管の布設方法
JP2003194259A (ja) * 2001-12-25 2003-07-09 Nippon Steel Corp 深層水取水管の敷設方法
JP2005121077A (ja) * 2003-10-15 2005-05-12 Nippon Steel Corp 海底管敷設工法

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130072739A (ko) 2013-07-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6082391A (en) Device for hybrid riser for the sub-sea transportation of petroleum products
US8186912B2 (en) Hybrid riser tower and methods of installing same
US8702350B2 (en) Riser assembly
US7677837B2 (en) Device for transferring fluid between two floating supports
US6415828B1 (en) Dual buoy single point mooring and fluid transfer system
US20110286802A1 (en) Improved Subsea Riser System
US9458586B2 (en) Apparatus and method for securing a fairing to a marine element
US20070125546A1 (en) Strake systems and methods
US20130292129A1 (en) Solid oxide fuel cell system
US9341031B2 (en) Riser support
US8998539B2 (en) Hybrid riser tower and methods of installing same
US8844632B2 (en) Inertia transition pipe element, in particular for restraining a rigid undersea pipe
KR101210840B1 (ko) 유체 이송 파이프 조립체 및 이를 갖는 해양 설비
KR101394523B1 (ko) 라이저 조립체 및 라이저 조립 장치
WO2020092182A1 (en) Installation of subsea pipelines
WO2007045850A1 (en) Tethered buoyant support and method for installation thereof
US9944358B2 (en) Transportation and installation of subsea rigid tie-in connections
US20090242207A1 (en) Strake systems and methods
US20120043090A1 (en) Improved subsea riser system
CN111971501B (zh) 管道组件和安装方法
US9683411B1 (en) Multiple bore flexible pipe riser systems and methods for deployment thereof
BRPI1002454A2 (pt) método de instalação de riser hìbrido autossustentável

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
N231 Notification of change of applicant
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170410

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180409

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190402

Year of fee payment: 6