KR101393066B1 - A high load switch for vehicles - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a high load switch for a vehicle which includes a case, a first contact part which is arranged on the lower side of the inside of the case, a second contact part which is arranged on the upper side of the first contact part, and a contactor. One end of the contactor is fixed to one side of the inside of the case with a cantilever type. After the other end of the contactor is moved downward by external power supplied by a user, the other end of the contactor is in contact with the first contact part. After the other end of the contactor is moved upward by elastic power when the external power of the user is removed, the other end of the contactor is in contact with the second contact part. The contactor is formed to continue a space between one end and the other end thereof. A pusher part is curvedly formed in the center area of the contactor to protrude via an opening part which is opened to the upper side of the case. Thereby, a contact noise is prevented and productivity is improved.

Description

차량의 고부하 스위치{A high load switch for vehicles}A high load switch for vehicles

본 발명은 차량의 고부하 스위치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 제조가 비교적 용이하고, 부품수를 절감하여 제조비용을 절감하는 한편, 작동 소음의 발생을 방지할 수 있는 차량의 고부하 스위치에 관한 것이다
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a high-load switch of a vehicle, and more particularly, to a high-load switch of a vehicle that is relatively easy to manufacture, reduces the number of components,

일반적으로 차량에는 전원부(미도시)로부터 공급되는 전류를 이용하여 차량의 주요 구성을 작동시킬 수 있도록 여러 종류의 스위치 장치가 배치된다.Generally, various types of switch devices are arranged in the vehicle so as to operate the main configuration of the vehicle by using a current supplied from a power source (not shown).

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 고부하 스위치의 일예의 작동 과정을 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view illustrating an operation of an example of a high-load switch of a vehicle according to the prior art.

특히, 스위치 장치 중 차량용 고부하 스위치는 비교적 큰 부하가 걸리는 스위치 장치에 이용되는데, 예를 들면, 고부하에 따른 스파크의 발생 방지를 위하여 컨택터(5)가 사용자에 의하여 외력이 제공되면 순간적으로 제1접점부(10a)에 접점되면서 온(On) 접점시키고, 사용자의 외력이 제거되면 순간적으로 제1접점부(10a)로부터 이격된 후 반대편의 제2접점부(10b)에 순간적으로 접점되면서 오프(Off) 접점시키는 스위치 장치일 수 있다. 대표적인 예로는, 파워윈도우 스위치 장치의 구성 중 일부로써, 사용자가 윈도우를 개방하기 위하여 상기 컨택터(5)에 외력을 제공하면 상기 컨택터(5)가 제1접점부(10a)와 접점되는 순간 윈도우의 개방을 위한 온 접점에 의한 전기적인 신호가 발생되고, 사용자가 창문을 개방하는 동작을 멈추기 위하여 상기 컨택터(5)로부터 외력을 제거하면 상기 컨택터(5)가 제1접점부(10a)로부터 이격된 후 순간적으로 제2접점부(10b)와 접점되는 순간 윈도우의 정지를 위한 오프 접점에 의한 전기적인 신호가 발생되는 것이다. 이와 같은 접점 방식을 소위 대향 접점 방식이라고 말한다.Particularly, among the switch devices, the vehicle high-load switch is used in a switching device which takes a relatively large load. For example, when an external force is applied by the user to the contactor 5 to prevent the spark from occurring due to high load, When the external force of the user is removed, the first contact part 10a is instantaneously separated from the first contact part 10a and then instantly contacts the second contact part 10b on the opposite side, Off) contact. As a typical example, when a user provides an external force to the contactor 5 to open the window as a part of the configuration of the power window switch device, when the contactor 5 contacts the first contact part 10a An electrical signal is generated by the ON contact for opening the window and when the user removes the external force from the contactor 5 in order to stop the operation of opening the window, the contactor 5 contacts the first contact portion 10a An electrical signal is generated by an off-contact point for stopping the instantaneous window that contacts the second contact portion 10b momentarily. Such a contact method is called a counter contact method.

종래 기술에 따른 차량용 고부하 스위치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 사용자가 조작력을 전달하여 푸셔(15)를 케이스(20)의 내외부로 상하 이동시키면, 상기 케이스(20)의 내부에 배치되고, 상기 푸셔(15)의 끝단(15a)과 접촉된 상기 컨택터(5)가 고정된 일단(5a)을 기준으로 타단(5b)이 원호운동하게 된다.1, a high load switch for a vehicle according to the related art is disposed inside the case 20 when a user transfers operating force to move the pusher 15 up and down inside and outside the case 20, The other end 5b is moved in an arc motion with respect to the one end 5a on which the contactor 5 which is in contact with the end 15a of the pusher 15 is fixed.

한편, 상기 컨택터(5)에는 소정의 탄성력을 가지는 탄성부(25)가 일체로 형성되고, 상기 탄성부(25)는 상기 컨택터(5)의 타단(5b)이 일단(5a)을 기준으로 원호운동 시 상기 컨택터(5)에 소정의 탄성력을 제공함으로써 순간적으로 제1접점부(10a) 및 제2접점부(10b) 방향으로 탄성 변형될 수 있도록 한다. 여기서, 상기 컨택터(5) 또한 탄성부로부터 제공되는 탄성력에 의하여 순간적인 형태 변형이 가능하도록 라운딩지게 형성된다.The contactor 5 is integrally formed with an elastic part 25 having a predetermined elasticity and the elastic part 25 is formed so that the other end 5b of the contactor 5 contacts one end 5a The contactor 5 is elastically deformed in the direction of the first contact part 10a and the second contact part 10b instantaneously by providing a predetermined elastic force to the contactor 5 during the arc motion. Here, the contactor 5 is also formed so as to be rounded so as to be deformed instantaneously by the elastic force provided from the elastic portion.

따라서, 상기 컨택터(5)의 타단(5b)이 일단(5a)을 기준으로 원호운동 시 일단 탄성부(25)의 저항력을 초과하여 사용자의 조작력이 제공되면 상기 제1접점부(10a)에 순간 접점하고, 사용자의 외력이 제거되면 상기 탄성부(25)의 저항력에 의하여 다시 원위치인 제2접점부(10b)에 순간 접점하게 된다.Therefore, when the other end 5b of the contactor 5 exceeds the resisting force of the elastic portion 25 during the arc movement with respect to the one end 5a and the user's operation force is provided, And when the external force of the user is removed, the instantaneous contact is made to the second contact portion 10b in the original position by the resistance force of the elastic portion 25.

그러나, 상기와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 차량용 고부하 스위치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 컨택터(5)의 일단(5a)과 상기 탄성부(25)가 상기 케이스(20) 내부에 배치된 설치부(3)에 고정되어야 하는데, 상술한 바와 같이 상기 컨택터(5)가 변형되면서 순간적인 접점이 가능하도록 하기 위해서는 상기 설치부(3)의 치수를 고려하여 정확하게 제작되어야 하는 문제점이 있다. 즉, 상기 컨택터(5)가 상기 설치부(3)의 치수와 맞지 않을 경우 탄성력에 차이가 생겨서 고부하 스위치의 고질적인 문제점인 스파크 발생이 우려된다.1, the one end 5a of the contactor 5 and the elastic portion 25 are disposed inside the case 20, as shown in FIG. 1, The contactor 5 needs to be fixed accurately in consideration of the dimensions of the mounting portion 3 in order to enable instant contact as the contactor 5 is deformed as described above have. That is, when the contactor 5 does not match the dimensions of the mounting portion 3, there is a difference in elastic force, which may cause a spark, which is a problem of the high-load switch.

또한, 상기 푸셔(15)에 사용자의 과도한 외력이 제공될 경우, 상기 컨택터(5)가 영구 변형될 우려가 있고, 상기 컨택터(5)의 제작시 치수가 정확하게 제작되더라도 조립시 발생되는 치수 변화 및 조립 산포에 따라 주요 기능의 품질에 악영향을 초래할 우려가 있다.In addition, when the pusher 15 is provided with an excessive external force of the user, the contactor 5 may be permanently deformed. Even if the contactor 5 is manufactured accurately, There is a possibility that the quality of the main function may be adversely affected depending on the change and the assembly and dispersion.

아울러, 가장 큰 문제점은, 차량용 고부하 스위치로서의 기능을 수행하기 위하여 순간적으로 상기 제1접점부(10a)와 상기 제2접점부(10b)에 접점되어야 하기 때문에, 접점시 탁딱하는 접점 소음이 발생된다는 것이다. 이와 같은 접점 소음은 소비자로 하여금 제품의 감성품질을 하락시키는 문제점으로 이어진다.
In addition, the biggest problem is that since the first contact part 10a and the second contact part 10b must be brought into contact instantaneously in order to perform a function as a high load switch for a vehicle, will be. Such contact noise leads to a problem that the consumer deteriorates the emotional quality of the product.

본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 작동 소음 발생을 방지하고, 제품의 제작이 용이하며, 스파크의 발생을 방지하면서도, 부품수를 절감하여 제작품의 제조비용 단가를 절감할 수 있는 차량용 고부하 스위치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an apparatus and a method for preventing operation noise from occurring, The present invention provides a high-load switch for a vehicle.

본 발명에 따른 차량용 고부하 스위치의 바람직한 일실시예는, 케이스와, 상기 케이스 내부 하측에 배치된 제1접점부와, 상기 제1접점부의 직상방에 배치된 제2접점부와, 상기 케이스 내부 일측에 일단부가 외팔보 타입으로 고정되고, 타단부가 사용자가 제공하는 외력에 의하여 하측으로 이동한 후 상기 제1접점부에 접점되었다가 사용자의 외력이 제거되면 탄성력에 의하여 상측으로 이동한 후 상기 제2접점부와 접점되는 컨택터를 포함하고, 상기 컨택터는, 상기 일단부와 타단부 사이가 연속되도록 형성되되, 중간부분에 상기 케이스의 상측으로 개구된 개구부를 관통하여 돌출되는 푸셔부가 절곡 형성된다.According to an embodiment of the present invention, there is provided a high load switch for a vehicle, comprising a case, a first contact portion disposed on the lower side of the case, a second contact portion disposed on the upper side of the first contact portion, And the other end is moved downward by an external force provided by the user and then contacts the first contact part. When the external force of the user is removed, the first end moves to the upper side by the elastic force, The contactor is formed so as to be continuous between the one end portion and the other end portion. The pusher portion protruding through the opening portion opened to the upper side of the case is formed at an intermediate portion of the contactor.

여기서, 상기 푸셔부는, 상기 케이스 내부 하측으로 개구된 "Ｕ"자 형상으로 절곡 형성될 수 있다.Here, the pusher portion may be formed in a "U" shape that is opened to the lower side of the case.

또한, 상기 푸셔부는, 상기 라운드지게 형성될 수 있다.Further, the pusher portion may be rounded.

또한, 상기 푸셔부를 형성하도록 절곡된 상기 중간부분의 길이는, 상기 개구부보다 크게 형성될 수 있다.The length of the intermediate portion bent to form the pusher portion may be larger than the opening.

또한, 상기 푸셔부는 상부로 갈수록 수평방향 이격거리가 점점 작아지도록 형성될 수 있다.In addition, the pusher portion may be formed so that the horizontal separation distance gradually decreases toward the upper portion.

또한, 상기 푸셔부는, 사용자에 의하여 외력이 제공되어 상기 컨택터의 타단부가 상기 제1접점부와 접점되면 상기 수평방향 이격거리가 점점 커지도록 형상을 변형시키면서 상기 컨택터의 타단부에 계속적으로 상기 제1접점부와 접점되도록 구비될 수 있다.When the pusher portion is provided with an external force by a user so that the other end of the contactor contacts the first contact portion, the pusher portion continuously deforms the shape of the contactor so that the horizontal distance becomes gradually larger, And may contact the first contact portion.

또한, 상기 컨택터는, 사용자의 외력이 제공되지 않을 경우, 상기 푸셔부를 제외하고 상기 일단부와 타단부 사이가 일직선 상에서 연장되도록 형성될 수 있다.
In addition, the contactor may be formed so as to extend straightly between the one end portion and the other end portion except for the pusher portion when an external force of the user is not provided.

본 발명에 따른 차량용 고부하 스위치는, 컨택터의 푸셔부를 제외하고 수평되게 컨택터를 제조할 수 있으므로 제작이 용이한 효과를 가진다.The high load switch for a vehicle according to the present invention can produce the contactor horizontally except the pusher portion of the contactor, so that it is easy to manufacture.

아울러, 종래와 비교하여 별도의 구조물인 푸셔부가 필요 없는 바, 부품수를 절감하여 제조비용 단가를 절감하는 효과를 가진다.In addition, since the pusher portion, which is a separate structure, is not required in comparison with the conventional one, the number of parts can be reduced and the manufacturing cost can be reduced.

또한, 본 발명에 따른 차량용 고부하 스위치는, 작동 소음의 발생을 방지함으로써 사용자의 감성품질 저하를 방지하는 효과를 가진다.
In addition, the high load switch for a vehicle according to the present invention has an effect of preventing the deterioration of sensibility quality of the user by preventing the occurrence of operation noise.

도 1a는 종래 기술에 따른 차량용 고부하 스위치의 일예를 나타낸 분해 사시도이고,
도 1b는 도 1a의 구성 중 컨택터의 작동 과정을 나타낸 단면도이며,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 고부하 스위치의 바람직한 일실시예를 나타낸 분해 사시도이고,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 고부하 스위치의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이며,
도 4a 및 도 4b는 도 2의 구성 중 컨택터의 작동 과정을 나타낸 단면도이다.1A is an exploded perspective view showing an example of a high load switch for a vehicle according to the prior art,
1B is a cross-sectional view illustrating the operation of the contactor in the configuration of FIG. 1A,
2 is an exploded perspective view showing a preferred embodiment of a high load switch for a vehicle according to the present invention,
3 is a perspective view showing a preferred embodiment of a high load switch for a vehicle according to the present invention,
4A and 4B are cross-sectional views illustrating the operation of the contactor in the configuration of FIG.

이하, 본 발명에 따른 차량용 고부하 스위치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a high load switch for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 고부하 스위치의 바람직한 일실시예를 나타낸 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 고부하 스위치의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이며, 도 4a 및 도 4b는 도 2의 구성 중 컨택터의 작동 과정을 나타낸 단면도이다.
3 is a perspective view showing a preferred embodiment of a high-load switch for a vehicle according to the present invention, and Figs. 4A and 4B are cross-sectional views of a high load switch for a vehicle according to a second embodiment of the present invention, Sectional view showing the operation of the contactor during the construction thereof.

본 발명에 따른 차량용 고부하 스위치(100)의 바람직한 일실시예는, 도 2 및 도 3에 참조된 바와 같이, 케이스(120)와, 케이스(120) 내부 하측에 배치된 제1접점부(110)와, 제1접점부(110)의 직상방에 배치된 제2접점부(140)와, 케이스(120) 내부 일측에 일단부(115a)가 외팔보 타입으로 고정부재(105)에 의하여 고정되고, 타단부(115c)가 사용자가 제공하는 외력에 의하여 하측으로 이동한 후 제1접점부(110)에 접점되었다가 사용자의 외력이 제거되면 탄성력에 의하여 상측으로 이동한 후 제2접점부(140)와 접점되는 컨택터(115)를 포함한다.2 and 3, the high load switch 100 for a vehicle according to the present invention includes a case 120, a first contact 110 disposed below the case 120, A second contact portion 140 disposed in the upper right chamber of the first contact portion 110 and a first end portion 115a at one side of the inside of the case 120 are fixed by a fixing member 105 in a cantilevered manner, The other end portion 115c moves downward due to an external force provided by the user and contacts the first contact portion 110. When the external force of the user is removed, the second end portion 115c moves upward by the elastic force, And a contactor 115 which is in contact with the contactor 115.

케이스(120)에는 내부와 연통되도록 개구된 개구부(123)가 형성된다.The case 120 is formed with an opening 123 opened to communicate with the inside.

한편, 개구부(123)의 상측에 해당하는 케이스(120)의 외부에는 사용자에 의하여 시소 타입으로 작동하는 노브(미도시)의 하단부가 구비된다.On the other hand, a lower end of a knob (not shown) operating as a seesaw type is provided on the outside of the case 120 corresponding to the upper side of the opening 123.

여기서, 컨택터(115)는, 도 2 내지 도 4b에 참조된 바와 같이, 일단부와 타단부 사이가 연속되도록 형성되되, 중간부분이 개구부(123)를 관통하여 돌출되는 푸셔부(115b)가 절곡 형성된다. 이하에서는, 설명의 편의를 위하여 컨택터(115)의 부위 중 푸셔부(115b)를 제외한 나머지 부분을 각각 푸셔부(115b)를 기준으로 컨택터(115)가 고정되는 쪽의 부분을 상기 일단부라 칭하고, 그 대향되는 부분을 상기 타단부(115c)라 칭한다. 일단부(115a)와 푸셔부(115b)와 타단부(115c)로 이루어진 컨택터(115)는 일체형으로 제작되는 구성이다.2 to 4B, the contactor 115 includes a pusher portion 115b, which is formed so as to be continuous between one end portion and the other end portion, and whose middle portion protrudes through the opening portion 123 And is bent. Hereinafter, for convenience of explanation, the remaining portion of the contactor 115 except for the pusher portion 115b is referred to as the one end portion with respect to the pusher portion 115b on the side where the contactor 115 is fixed And the opposed portion is referred to as the other end 115c. The contactor 115 having the one end 115a, the pusher 115b and the other end 115c is constructed as a single body.

푸셔부(115b)는, 상술한 바와 같이, 개구부(123)를 관통하여 케이스(120)의 외측으로 돌출되어, 노브의 하단부(101)가 접촉되어, 사용자의 조작력을 제공받는 부분이다.The pusher portion 115b protrudes outward of the case 120 through the opening 123 and is brought into contact with the lower end portion 101 of the knob to receive the user's operating force.

푸셔부(115b)는, 컨택터(115)에 일체로 형성되는 바, 본 발명에 따른 차량용 고부하 스위치(100)의 바람직한 일실시예에서는, 컨택터(115)에 사용자의 외력을 제공하기 위한 별도의 구조물을 필요로 하지 않으므로, 부품수를 절감하는 한편 조립공수 또한 절감하는 이점을 창출한다.The pusher portion 115b is integrally formed with the contactor 115. In a preferred embodiment of the high load switch 100 for a vehicle according to the present invention, And thus the advantages of reducing the number of parts and also reducing the number of assembling steps are created.

아울러, 푸셔부(115b)는, 그 형상에 의하여 후술하는 탄성부로써의 기능을 수행함을 알 수 있다. 즉, 푸셔부(115b)는, 대략 컨택터(115)의 일단부(115a)와 타단부 사이에서 케이스(120) 내부 하측으로 개구된 "Ｕ"자 형상으로 절곡 형성된다.In addition, it can be seen that the pusher portion 115b performs its function as an elastic portion described later by its shape. That is, the pusher portion 115b is bent in a "U" shape that is opened downward inside the case 120 between one end 115a of the contactor 115 and the other end.

이와 같은 절곡 형상은, 컨택터(115)에 외력이 제공될 경우 형상 변형이 용이한 한편, 형상이 변형되면 컨택터(115)가 가지는 고유의 탄성력에 의하여 원래의 형상으로 복원되는 기질을 갖게 한다. Such a bent shape facilitates shape deformation when an external force is applied to the contactor 115, but has a substrate that is restored to its original shape by the inherent elastic force of the contactor 115 when the shape is deformed .

특히, 푸셔부(115b)는 라운드지게 형성될 수 있다. 아울러, 푸셔부(115b)를 형성하도록 절곡된 상기 중간부분의 길이(도 3의 도면부호 가참조)는, 개구부(123)보다 크게 형성될 수 있다. 따라서, 컨택터(115)에 외력이 제공되지 않는 경우에는 푸셔부(115b)가 개구부(123)와 상시 접촉될 수 있다. 그러나, 반드시 상기 푸셔부(115b)가 개구부(123)와 상시 접촉되도록 구비되어야 하는 것은 아니다.In particular, the pusher portion 115b may be rounded. In addition, the length of the intermediate portion (see the reference numerals of FIG. 3) bent to form the pusher portion 115b may be larger than the opening 123. Therefore, when external force is not applied to the contactor 115, the pusher portion 115b can always make contact with the opening 123. [ However, the pusher portion 115b does not always have to be in contact with the opening portion 123 at all.

푸셔부(115b)는, 상부로 갈수록 수평방향 이격거리가 점점 작아지도록 형성될 수 있다.The pusher portion 115b may be formed so that the horizontal separation distance becomes gradually smaller toward the upper portion.

이와 같은 형상으로 이루어진 컨택터(115)는, 도 2 및 도 3에 참조된 바와 같이, 일단부가 고정부에 외팔보 형상으로 고정되고, 타단부가 케이스(120)의 내부에서 하측에 배치된 제1접점부(110)와 상측에 배치된 제2접점부(140) 사이에서 상하로 이동 가능하도록 배치된다. 여기서, 컨택터(115)의 타단부(115c)는 제1접점부(110) 및 제2접점부(140) 사이에 위치된 부분이 제1접점부(110) 및 제2접점부(140)와의 접점이 용이하도록 각각을 향하여 돌출된 돌출부 형태로 형성될 수 있다.2 and 3, one end of the contactor 115 is fixed to the fixing part in a cantilever shape and the other end is fixed to the first side of the case 120 And is arranged to be movable up and down between the contact portion 110 and the second contact portion 140 disposed on the upper side. The other end portion 115c of the contactor 115 has a first contact portion 110 and a second contact portion 140 located between the first contact portion 110 and the second contact portion 140, The protrusions can be formed in the shape of protrusions protruding toward each other.

아울러, 컨택터(115)가 케이스(120) 내부에 설치된 경우로써 노브의 하단부(101)가 접촉되지 않을 때, 즉 사용자의 외력이 전혀 제공되지 않는 경우에는 컨택터(115)의 타단부(115c)가 제2접점부(140)와 계속적으로 접촉된 상태가 유지되도록 한다.In addition, when the contactor 115 is installed inside the case 120 and the lower end 101 of the knob is not in contact, that is, when no external force of the user is provided, the other end 115c of the contactor 115 Is kept in contact with the second contact part 140 continuously.

이와 같은 형상으로 이루어진 컨택터(115)는, 종래와 비교하면, 종래의 컨택터(115)의 경우 고부하가 걸리기 때문에 제1접점부(110) 및 제2접점부(140)와의 순간적인 접점을 요구하므로 그 형상을 제작함에 있어서 정밀성이 요구됨에 반하여, 본 발명에 있어서는 컨택터(115) 제작시 정밀성이 요구되지 아니하므로 제작이 용이하다. 다시 말하면, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 고부하 스위치의 경우, 컨택터(115)의 조립시 요구되는 치수산포 및 조립산포에 큰 영향을 주지 않으므로 전체적으로 품질을 개선시키는 효과를 가진다.Since the contactor 115 having such a shape is loaded at a high load in the case of the conventional contactor 115 as compared with the prior art, the instant contact between the first contactor 110 and the second contactor 140 The precision is required in manufacturing the shape of the contactor 115. In contrast, in the present invention, since precision is not required in manufacturing the contactor 115, it is easy to manufacture. In other words, in the case of the high load switch for a vehicle according to the preferred embodiment of the present invention, there is no significant influence on the dimensional dispersion and assembly scattering required when assembling the contactor 115, so that the overall quality of the switch is improved.

또한, 종래의 컨택터(115)는, 사용자에 의하여 소정의 외력이 제공되거나 제거되면 순간적으로 형상을 변형시키면서 제1접점부(110)에 접점되거나 제2접점부(140)에 접점되게 되는데, 이때 접점 소음이 크게 발생하지만, 본 발명의 경우, 컨택터(115)의 순간적인 형상 변형 과정이 없고 점진적인 외력 제공에 따른 접점 과정만이 있을 뿐이므로 접점 소음의 발생을 방지할 수 있다.In addition, the conventional contactor 115 contacts the first contact part 110 or the second contact part 140 while instantaneously deforming the shape of the contactor 115 when a predetermined external force is applied or removed by the user, At this time, the contact noise is largely generated. In the present invention, however, there is no instantaneous shape deformation of the contactor 115, and only the contact process due to the provision of the gradual external force is provided, so that the generation of the contact noise can be prevented.

다시 말하면, 본 발명의 경우, 컨택터(115)와 종래의 푸셔가 일체화됨으로써 실제 조작자가 노브를 작동하는 느린 속도로 접점 온(ON) 및 오프(OFF)가 가능하고, 특히, 푸셔부(115b)가 자 형상으로 형성되어 탄성력이 좋은 결과 접점시 충격 완화 효과가 더해져 결과적으로 작동 소음의 감소라는 이점으로 이어지게 되는 것이다.In other words, in the case of the present invention, the contactor 115 and the conventional pusher are integrated so that the contactor can be turned on and off at a slow speed at which the actual operator operates the knob, ) Is formed in a shape of a letter, so that a shock-reducing effect is added to a resultant contact having a good elastic force, resulting in a reduction in operating noise.

이를 도면(특히, 도 4a 및 도 4b)을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.This will be described in detail with reference to the drawings (particularly, Figs. 4A and 4B).

먼저, 도 4a에 참조된 바와 같이, 사용자가 노브를 작동시켜 노브의 하단부(101)가 푸셔부(115b)의 일측에서 접근하여 푸셔부(115b)를 타측으로 밀면, 컨택터(115)의 타단부(115c)는 제2접점부(140)에 접촉되어 있는 상태에서 도 4b에 참조된 바와 같이 제1접점부(110)로 이동하게 된다.4A, when the user actuates the knob so that the lower end portion 101 of the knob approaches the one side of the pusher portion 115b and pushes the pusher portion 115b to the other side, The end portion 115c is moved to the first contact portion 110 as shown in FIG. 4B while being in contact with the second contact portion 140. FIG.

여기서, 컨택터(115)의 타단부(115c)가 제2접점부(140)에 접촉되어 있는 상태는, 예를 들면, 차량의 파워윈도우 스위치로 작동되는 차량의 윈도우에 있어서, 윈도우가 정지된 상태를 말한다. 윈도우가 정지된 상태이기는 하지만 정지되기 전의 상태는 윈도우가 개방되거나 폐쇄되는 동작 상태에 있었던 경우이므로, 위와 같은 동작 상태를 정지시키는 의미에서 오프(Off) 접점이라고 칭할 수 있다. 반대로, 컨택터(115)의 타단부(115c)가 제1접점부(110)에 접촉되어 있는 상태는, 윈도우가 개방되거나 폐쇄되는 동작 상태를 말하는 것으로서, 윈도우를 동작시키는 의미에서는 온(On) 접점이라고 칭할 수 있다. 즉, 본 발명의 바람직한 일실시예의 경우, 컨택터(115)의 타단부(115c)가 상기 제1접점부(110) 및 상기 제2접점부(140)를 접점시키는 대향 접점 방식이 적용된다.The state in which the other end 115c of the contactor 115 is in contact with the second contact portion 140 is a state in which the window of the vehicle operated by the power window switch of the vehicle is stopped State. Although the window is in the stopped state, the state before the window is stopped is the case where the window is opened or closed. Therefore, the window may be referred to as an off contact in the sense of stopping the operation state as described above. Conversely, the state in which the other end 115c of the contactor 115 is in contact with the first contact part 110 refers to an operating state in which the window is opened or closed. In the operating state, It can be called a contact point. That is, in the preferred embodiment of the present invention, the opposite contact method in which the other end portion 115c of the contactor 115 contacts the first contact portion 110 and the second contact portion 140 is applied.

한편, 사용자에 의한 외력이 노브의 하단부(101)를 매개로 컨택터(115)에 전달되면, 컨택터(115)는 도 4a의 오프 접점 상태였다가 도 4b의 온 접점 상태로 변경된다. 이때, 컨택터(115)의 타단부(115c)는 노브의 하단부(101)가 시소 타입으로 완전히 회전되기 전에 제1접점부(110)와 접촉되고, 사용자가 그 이후에도 계속적으로 노브를 회전시켜 외력을 제공하면, 컨택터(115)의 타단부(115c)는 제1접점부(110)와 접촉된 상태에서 형상이 변형되게 된다. 보다 상세하게는, 노브의 하단부(101)가 제공하는 외력은 푸셔부(115b)에 전달되고, 푸셔부(115b)에 전달된 외력은 컨택터(115)의 타단부(115c)에 전달되는데, 이때 제1접점부(110)와 컨택터(115)의 타단부(115c)가 접촉되면 제1접점부(110)는 계속적으로 제공되는 외력에 대하여 저항력으로 작용되고, 사용자가 제공하는 외력과 제1접점부(110)로부터 전달되는 저항력이 상호 충돌함으로써 컨택터(115)가 형상을 변형시키는 것이다.On the other hand, when an external force from the user is transmitted to the contactor 115 via the lower end portion 101 of the knob, the contactor 115 is in the off-contact state of FIG. 4A and is changed to the ON-contact state of FIG. The other end portion 115c of the contactor 115 contacts the first contact portion 110 before the lower end portion 101 of the knob is completely rotated to the seesaw type so that the user continuously rotates the knob The other end portion 115c of the contactor 115 is deformed in a state of being in contact with the first contact portion 110. [ More specifically, the external force provided by the lower end portion 101 of the knob is transmitted to the pusher portion 115b, and the external force transmitted to the pusher portion 115b is transmitted to the other end portion 115c of the contactor 115, At this time, when the first contact part 110 and the other end part 115c of the contactor 115 are in contact with each other, the first contact part 110 acts as a resistive force against continuously applied external force, The contact force of the contactor 115 is deformed by the collision of the resistance forces transmitted from the contactor 110. [

그러나, 이와 같은 형상 변형은 종래의 컨택터(115)와는 달리, 컨택터(115)의 타단부(115c)가 제1접점부(110)와 순간적으로 접점되기 위한 형상 변경은 아니고, 엄밀히 말하면, 사용자로부터 지속적으로 외력을 제공받도록 구비한 후, 지속적으로 제공되는 외력으로 인하여 컨택터(115)의 타단부(115c)가 제1접점부(110)로부터 임의로 이탈되는 것을 방지하고자 하는 것이다. 이와 같은 임의이탈 방지는 결국 고부하 스위치(100)에서 문제될 수 있는 스파크 발생을 방지하는 기능으로 연결될 수 있다.However, unlike the conventional contactor 115, this shape deformation is not a shape change for allowing the other end portion 115c of the contactor 115 to instantly contact the first contact portion 110, and strictly speaking, The second end 115c of the contactor 115 is prevented from being arbitrarily disengaged from the first contact part 110 due to an external force continuously supplied after the user is continuously supplied with an external force from the user. Such an arbitrary departure prevention can be connected to a function of preventing a spark occurrence which may eventually be a problem in the high-load switch 100. [

또한, 컨택터(115)의 형상 변형은 컨택터(115)의 타단부(115c)와 제1접점부(110)가 접점된 이후에 생기는 현상이므로, 접점시 접점 소음이 아주 작다. 그러므로, 사용자에 의한 접점 소음에 따른 감성 품질의 저하 초래를 방지한다.The deformation of the contactor 115 is a phenomenon that occurs after the other end 115c of the contactor 115 contacts the first contact portion 110, so that the contact noise at the time of contact is very small. Therefore, it is possible to prevent deterioration of sensibility quality due to contact noise by the user.

한편, 사용자로부터 외력이 제공되면, 푸셔부(115b)의 수평방향 이격거리는 컨택터(115)가 형상 변형될 때 점점 커지도록 형상을 변경시키면서(즉, 푸셔부(115b)가 벌어지도록 형상 변경시키면서) 컨택터(115)의 타단부(115c)가 계속적으로 제1접점부(110)와 접점되도록 하는 것은 충분히 예측 가능하다. 왜냐하면, 본 발명에 따른 차량용 고부하 스위치(100)에 있어서, 컨택터(115)는 처음부터 형상 변형이 용이하도록 제작되었기 때문이며, 푸셔부(115b)의 일측으로부터 편심되게 노브의 하단부(101)가 제공하는 외력에 대하여 푸셔부(115b)가 변형되는 모습은 상술한 바와 같이 수평방향 이격거리가 점점 커지도록 형상을 변형시키는 것이기 때문이다.On the other hand, when an external force is applied from the user, the horizontal distance of the pusher portion 115b is changed while changing the shape so that the contactor 115 is gradually deformed when the contactor 115 is deformed (i.e., the shape of the pusher portion 115b is changed It is sufficiently predictable that the other end portion 115c of the contactor 115 continuously contacts the first contact portion 110. [ This is because the contactor 115 of the high load switch 100 for a vehicle according to the present invention is manufactured so that the shape of the contactor 115 can be easily deformed from the beginning and the lower end portion 101 of the knob is eccentrically provided from one side of the pusher portion 115b This is because the shape of the pusher portion 115b is deformed such that the horizontal separation distance gradually increases as described above.

반대로, 사용자로부터 외력이 제거되면, 컨택터(115)의 타단부(115c)는 제2접점부(140)에서 제1접점부(110)로 이동하는 것과는 반대의 역순으로 제1접점부(110)에 접점되었다가 제2접점부(140)로 이동하여 제2접점부(140)와 접점된다.When the external force is removed from the user, the other end portion 115c of the contactor 115 is moved in the reverse order of moving from the second contact portion 140 to the first contact portion 110, And then moves to the second contact part 140 to be in contact with the second contact part 140.

이때, 사용자가 제공하는 외력이 제거되는 모습은, 도 4a 및 도 4b에 참조된 바와 같이, 노브의 하단부(101)가 푸셔부(115b)로부터 이격될 때까지의 모습이므로, 노브의 하단부(101)가 푸셔부(115b)로부터 이격되는 순간 컨택터(115)의 타단부(115c)가 제2접점부(140)에 접점되도록 한다면 제2접점부(140)에 대한 접점 소음 또한 충분히 저감될 수 있음은 당연하다.4A and 4B, since the lower end portion 101 of the knob is separated from the pusher portion 115b, the lower end portion 101 of the knob 101 When the other end 115c of the contactor 115 comes into contact with the second contact portion 140 as soon as the second contact portion 140 is separated from the pusher portion 115b, the contact noise to the second contact portion 140 can be sufficiently reduced Of course.

한편, 컨택터(115)는, 사용자의 외력이 제공되지 않을 경우, 상기 푸셔부(115b)를 제외하고 상기 일단부(115a)와 타단부(115c)가 일직선 상에서 연장되도록 형성될 수 있다.The contactor 115 may be formed such that one end 115a and the other end 115c of the contactor 115 extend in a straight line except for the pusher 115b when no external force is applied by the user.

이로써, 본 발명에 따른 차량용 고부하 스위치(100)의 바람직한 일실시예는, 고부하 스위치로서 스파크 발생을 방지하면서도, 접점 소음을 충분히 저감함으로써 소비자의 감성 품질의 저하를 예방하는 한편, 정확한 치수의 제작을 요구하지 않으므로 제품의 생산성을 향상시킴은 물론, 별도의 푸셔를 필요로 하지 않으므로 조립 공수 등의 절감이 예상된다.
Thus, a preferred embodiment of the high-load switch 100 for a vehicle according to the present invention is a high-load switch capable of preventing the generation of sparks while sufficiently reducing the contact noise, thereby preventing deterioration of the sensibility of the consumer, Therefore, it is expected that the productivity of the product can be improved and the assembly cost can be reduced because a separate pusher is not required.

이상, 본 발명에 따른 차량용 고부하 스위치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 예를 들면, 본 발명은 그 실시예로 차량용 고부하 스위치에 한정하여 설명하였으나, 작동 소음의 발생이 매우 적어 범용성이 크므로, 차량용 고부하 스위치에 한정할 것이 아니라, 차량용 저부하 스위치에도 그대로 적용할 수 있고, 이 경우, 하나의 파워윈도우 스위치 어셈블리에 고부하 스위치 및 저부하 스위치로 나누어 설계하던 기존 스위칭 장치의 내부 설계를 단순화 할 수 있는 이점을 창출할 수 있다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.A preferred embodiment of the high load switch for a vehicle according to the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings. However, it should be understood that the embodiments of the present invention are not necessarily limited to the above-described preferred embodiments, and that various modifications and equivalents may be made by those skilled in the art something to do. For example, although the present invention has been described as an example of a high-load switch for a vehicle, it is not limited to a high-load switch for a vehicle because the generation of operating noise is very small and general versatility is high. In this case, one power window switch assembly can be divided into a high-load switch and a low-load switch, which can advantageously simplify the internal design of a conventional switching device. Therefore, it is to be understood that the true scope of the present invention is defined by the appended claims.

100: 고부하 스위치 101: 노브의 하단부
110: 제1접점부 115: 컨택터
115a: 컨택터의 일단부 115b: 컨택터의 타단부
120: 케이스 123: 개구부
130: 돌출부 140: 제2접점부100: high load switch 101: lower end of the knob
110: first contact part 115: contactor
115a: One end of the contactor 115b: The other end of the contactor
120: case 123: opening
130: protruding portion 140: second contact portion

Claims (7)

케이스와;
상기 케이스 내부 하측에 배치된 제1접점부와;
상기 제1접점부의 직상방에 배치된 제2접점부와;
상기 케이스 내부 일측에 일단부가 외팔보 타입으로 고정되고, 타단부가 사용자가 제공하는 외력에 의하여 하측으로 이동한 후 상기 제1접점부에 접점되었다가 사용자의 외력이 제거되면 탄성력에 의하여 상측으로 이동한 후 상기 제2접점부와 접점되는 컨택터를 포함하고,
상기 컨택터는,
상기 일단부와 타단부 사이가 연속되도록 형성되되, 중간부분에 상기 케이스의 상측으로 개구된 개구부를 관통하여 돌출되는 푸셔부가 절곡 형성되며,
상기 푸셔부는, 상기 제1접점부와 접점시 점점 벌어지도록 형상을 변형시키면서 상기 컨택터의 타단부가 계속적으로 상기 제1접점부와 접점되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 고부하 스위치.
A case;
A first contact portion disposed under the case;
A second contact portion disposed in the upper right chamber of the first contact portion;
One end of the case is fixed to the inside of the case in a cantilever type and the other end is moved downward by an external force provided by the user and then contacts the first contact part. When the external force of the user is removed, And a contactor which is in contact with the second contact portion,
The contactor includes:
A pusher portion protruding through an opening portion opened to the upper side of the case is formed at an intermediate portion thereof so as to be continuous between the one end portion and the other end portion,
Wherein the pusher portion is configured such that the other end portion of the contactor continuously contacts with the first contact portion while deforming the shape so as to gradually increase upon contact with the first contact portion.
청구항 1에 있어서,
상기 푸셔부는,
상기 케이스 내부 하측으로 개구된 "Ｕ"자 형상으로 절곡 형성된 차량의 고부하 스위치.
The method according to claim 1,
The pusher portion
The high load switch of a vehicle which is bent in the shape of a "U "
청구항 1에 있어서,
상기 푸셔부는,
라운드지게 형성된 차량의 고부하 스위치.
The method according to claim 1,
The pusher portion
High load switch of a round formed vehicle.
청구항 1에 있어서,
상기 푸셔부를 형성하도록 절곡된 상기 중간부분의 길이는, 상기 개구부보다 크게 형성된 차량의 고부하 스위치.
The method according to claim 1,
Wherein a length of the intermediate portion bent to form the pusher portion is larger than that of the opening portion.
삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 컨택터는, 사용자의 외력이 제공되지 않을 경우, 상기 푸셔부를 제외하고 상기 일단부와 타단부 사이가 일직선 상에서 연장되도록 형성된 차량의 고부하 스위치.The method according to claim 1,
Wherein the contactor is configured to extend in a straight line between the one end and the other end except for the pusher portion when an external force of the user is not provided.
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