KR20080004953U - High load switch for vehicles - Google Patents
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Abstract
본 고안에 따른 차량용 고부하 스위치는 케이스와, 상기 케이스를 관통하고, 사용자의 조작력에 의해 이동되는 푸셔와, 상기 케이스에 일단이 고정되고, 상기 푸셔의 이동에 의해 고정된 일단을 기준으로 타단이 원호운동되는 컨택터와, 상기 케이스에 배치되고, 상기 컨택터의 원호운동 시 상기 컨택터와 접촉되어 전기적으로 연결되는 접점부와, 상기 케이스에 배치되고, 상기 컨택터의 원호운동 시 상기 컨택터가 상기 일단을 기준으로 소정 각도 이상 회전되는 것을 방지하는 스토퍼를 포함하여 구성되어, 상기 컨택터의 영구변형을 방지함으로써 스위치 장치의 접점 기능이 상실되는 것을 방지하고, 제품의 내구성을 증진시키는 효과가 있다.The high load switch for a vehicle according to the present invention has a case, a pusher that penetrates the case, and is moved by a user's operation force, and one end is fixed to the case, and the other end is circular based on the one end fixed by the movement of the pusher. A contactor being moved, a contact portion disposed in the case and contacting the contactor to be electrically connected to the contactor during an arc motion of the contactor, and disposed at the case, and the contactor being disposed at the arc motion of the contactor. It is configured to include a stopper for preventing the rotation of the angle relative to the one end, by preventing the permanent deformation of the contactor to prevent the loss of the contact function of the switch device, there is an effect of improving the durability of the product. .
푸셔, 컨택터, 접점부, 스토퍼 Pushers, Contactors, Contacts, Stoppers
Description
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 고부하 스위치를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a high load switch for a vehicle according to the prior art.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 고부하 스위치의 바람직한 일실시예를 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a preferred embodiment of a high load switch for a vehicle according to the present invention.
도 3은 도 2의 차량용 고부하 스위치를 나타낸 평면도이다.3 is a plan view illustrating the vehicle high load switch of FIG. 2.
도 4는 도 2의 구성 중 푸셔에 의하여 컨택터가 작동된 후의 상태를 나타낸 단면도이다.4 is a cross-sectional view illustrating a state after the contactor is operated by the pusher in the configuration of FIG. 2.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 간단한 설명><Simple description of the code for the main part of the drawing>
55: 케이스 60: 푸셔55: case 60: pusher
60a: 푸셔의 끝단 65: 컨택터60a: End of pusher 65: Contactor
65a,65b: 컨택터의 일단,타단 70: 접점부65a, 65b: one end of contactor, the other end 70: contact portion
75: 스토퍼 80: 슬롯홀75: stopper 80: slot hole
85: 관통홀 85a,b: 관통홀의 일단부,타단부85: through
90: 탄성부 90a: 탄성부의 선단90:
95a,95b: 마운트부 97a,97b: 홈부95a, 95b:
본 고안은 차량용 고부하 스위치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 컨택터의 과도한 변형을 방지하는 스토퍼를 마련함으로써 스위치 장치의 접점 기능상실을 예방할 수 있는 차량용 고부하 스위치에 관한 것이다.The present invention relates to a high load switch for a vehicle, and more particularly, to a high load switch for a vehicle that can prevent the contact malfunction of the switch device by providing a stopper to prevent excessive deformation of the contactor.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 고부하 스위치를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a high load switch for a vehicle according to the prior art.
일반적으로 차량에는 전원부(미도시)로부터 공급되는 전류를 이용하여 차량의 주요 구성을 작동시킬 수 있도록 여러 종류의 스위치 장치가 배치된다. 이와 같은 기능을 하는 스위치 장치 중 종래 기술에 따른 차량용 고부하 스위치가 도 1에 잘 나타나 있다.Generally, various types of switch devices are arranged in a vehicle to operate a main component of the vehicle by using a current supplied from a power supply unit (not shown). A high load switch for a vehicle according to the prior art of the switch device having such a function is well shown in FIG. 1.
차량용 고부하 스위치는 큰 부하가 걸리는 스위치 장치에 이용되는데, 고부하에 따른 스파크의 발생 방지를 위하여 컨택터(5)가 순간적으로 전기적으로 연결된 접점부(10)와 접점되어 소정의 전기적 신호를 발생시키는 소위 대항 접점 방식을 이용하는 것이 일반적이다.The high load switch for a vehicle is used in a switch device that is subjected to a large load, so that the contactor 5 is instantaneously contacted with the
종래 기술에 따른 차량용 고부하 스위치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 사용자가 조작력을 전달하여 푸셔(15)를 케이스(20)의 내외부로 상하 이동시키면, 상기 케이스(20)의 내부에 배치되고, 상기 푸셔(15)의 끝단(15a)과 접촉된 상기 컨택터(5)가 고정된 일단(5a)을 기준으로 타단(5b)이 원호운동하게 된다.The high load switch for a vehicle according to the prior art, as shown in FIG. 1, is disposed inside the
한편 상기 컨택터(5)에는 소정의 탄성력을 가지는 탄성부(25)가 일체로 형성되고, 상기 탄성부(25)는 상기 컨택터(5)의 타단(5b)이 일단(5a)을 기준으로 원호운동 시 상기 컨택터(5)에 소정의 탄성력을 제공하게 된다. 여기서 상기 컨택터(5) 또한 상기 탄성부(25)로부터 제공되는 탄성력 외에 고유의 탄성을 가지도록 하방으로 라운딩지게 형성된다.On the other hand, the contactor 5 is integrally formed with an
따라서 상기 컨택터(5)의 타단(5b)이 일단(5a)을 기준으로 원호운동 시 사용자의 조작력에 대하여 상기 탄성부(25)의 탄성력과 더불어 상기 컨택터(5)의 고유의 탄성력이 저항력으로써 작용한다. 이때 사용자의 조작력이 상기 컨택터(5) 및 상기 탄성부(25)의 저항력을 초과하게 되면 상기 컨택터(5)의 타단(5b)이 고정된 일단(5a)을 기준으로 순간적으로 원호운동하면서 상기 접점부(10)에 접점되어 소정의 전기적 신호를 발생시키게 된다.Therefore, when the
그러나 상기와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 차량용 고부하 스위치는 사용자가 상기 푸셔(15)에 과도한 조작력을 전달하거나 오랜 시간 사용자의 조작력이 연속적으로 전달될 경우 상기 컨택터(5)가 영구 변형될 우려가 있다.However, the high load switch for a vehicle according to the related art, which is configured as described above, may cause the contactor 5 to be permanently deformed when the user transmits excessive operating force to the
이와 같이 상기 컨택터(5)가 변형되면 상기 탄성부(25)의 탄성력이 저하되거나 상실됨으로써 상기 컨택터(5)가 상기 접점부(10)에 접점되지 않게 되어 스위치 장치의 오작동이 발생하는 문제점이 있다.As described above, when the contactor 5 is deformed, the elastic force of the
본 고안은 사용자의 과도한 조작력 전달로 인하여 컨택터가 변형되는 것을 방지하기 위하여 상기 컨택터의 원호운동 시 상기 컨택터의 타단이 일단을 기준으로 소정 각도 이상 회전되는 것을 방지하는 스토퍼를 포함하는 차량용 고부하 스위치를 제공하는데 목적이 있다.The present invention is a high load for a vehicle including a stopper to prevent the other end of the contactor to rotate more than a predetermined angle relative to one end during the circular motion of the contactor in order to prevent the contactor from being deformed due to excessive operation force transmission of the user The purpose is to provide a switch.
본 고안에 따른 차량용 고부하 스위치는, 케이스와, 상기 케이스를 관통하고, 사용자의 조작력에 의해 이동되는 푸셔와, 상기 케이스에 일단이 고정되고, 상기 푸셔의 이동에 의해 고정된 일단을 기준으로 타단이 원호운동되는 컨택터와, 상기 케이스에 배치되고, 상기 컨택터의 원호운동 시 상기 컨택터와 접촉되어 전기적으로 연결되는 접점부와, 상기 케이스에 배치되고, 상기 컨택터의 원호운동 시 상기 컨택터가 상기 일단을 기준으로 소정 각도 이상 회전되는 것을 방지하는 스토퍼를 포함한다.The high load switch for a vehicle according to the present invention includes a case, a pusher penetrating the case and being moved by a user's operation force, and one end of which is fixed to the case and the other end of which is fixed by the movement of the pusher. An arcuate contactor, a contact portion disposed in the case and contacted with the contactor and electrically connected to the contactor during the arc motion of the contactor, and disposed in the case and the contactor during the arc motion of the contactor. It includes a stopper for preventing the rotation of the predetermined angle relative to the one end.
또한, 상기 스토퍼는 상기 접점부와 상기 컨택터의 고정된 일단 사이에 배치되되, 상기 컨택터를 고정하기 위하여 상기 케이스에 상기 컨택터의 길이방향으로 배치된 한 쌍의 마운트부 사이에 배치된다. In addition, the stopper is disposed between the contact portion and a fixed end of the contactor, and is disposed between a pair of mounts disposed in the longitudinal direction of the contactor in the case to fix the contactor.
또한, 상기 스토퍼는 상기 푸셔의 끝단에 인접되게 배치된다.In addition, the stopper is disposed adjacent to the end of the pusher.
또한, 상기 스토퍼의 선단은 상기 컨택터의 고정된 일단 보다는 낮고, 상기 접점부의 선단보다는 높게 형성된다.In addition, the tip of the stopper is formed lower than the fixed end of the contactor, and is formed higher than the tip of the contact portion.
이하 본 고안에 따른 차량용 고부하 스위치의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of a high load switch for a vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안에 따른 차량용 고부하 스위치의 바람직한 일실시예를 나타낸 단면도이고, 도 3은 도 2의 차량용 고부하 스위치를 나타낸 평면도이며, 도 4는 도 2의 구성 중 푸셔에 의하여 컨택터가 작동된 후의 상태를 나타낸 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a preferred embodiment of the vehicle high load switch according to the present invention, Figure 3 is a plan view showing the vehicle high load switch of Figure 2, Figure 4 is a contactor operated by the pusher of the configuration of Figure 2 It is sectional drawing which shows the state after.
본 고안에 따른 차량용 고부하 스위치는, 도 2에 도시된 바와 같이, 차량에 배치되는 케이스(55)와, 상기 케이스(55)를 관통하고, 사용자의 조작력에 의해 이동되는 푸셔(60)와, 상기 케이스(55)에 일단(65a)이 고정되고, 타단(65b)이 상기 푸셔(60)의 이동에 의해 타단(65b)이 원호운동되는 컨택터(65)와, 상기 케이스(55)에 배치되고, 상기 컨택터(65)의 원호운동 시 상기 컨택터(65)와 접촉되어 전기적으로 연결되는 접점부(70)와, 상기 케이스(55)에 배치되고, 상기 컨택터(65)의 원호운동 시 상기 컨택터(65)가 고정된 일단(65a)을 기준으로 소정 각도 이상 회전되는 것을 방지하는 스토퍼(75)를 포함한다.As shown in FIG. 2, the high load switch for a vehicle according to the present invention includes a
여기서 상기 푸셔(60)는 상기 케이스(55)의 내외부로 관통되게 형성된 슬롯홀(80)에 배치된다. 상기 푸셔(60)의 끝단(도면상 하단부)(60a)은 상기 컨택터(65)와 접촉된다. 따라서 상기 푸셔(60)가 상기 슬롯홀(80) 상에서 사용자의 조작력에 의하여 이동됨으로써 상기 컨택터(65)에 사용자의 조작력을 전달하는 역할을 한다.Here, the
한편 상기 컨택터(65)에는 도 3에 도시된 바와 같이, 가운데 부분이 상하로 관통되게 소정 크기의 관통홀(85)이 형성되고, 상기 컨택터(65)와 일체로 형성되되, 상기 관통홀(85)의 일단부(85a)에서 상기 관통홀(85)의 중간부분까지 연장되는 탄성부(90)가 형성된다.Meanwhile, as shown in FIG. 3, a
여기서 상기 컨택터(65)는 중간부분이 하방으로 라운딩지게 형성되어 그 자체로 고유의 탄성력을 구비하게 된다. 또한 상기 탄성부(90)도 그 중간부분이 하방으로 라운딩지게 형성되어 상기 컨택터(65)에 소정의 탄성력을 제공하는 역할을 한다. In this case, the
한편 상기 컨택터(65)는 상기 케이스(55)의 내부에 일단(65a)이 고정된다. 이를 더욱 상세하게 설명하면, 상기 케이스(55)에는 상기 탄성부(90)의 선단(90a)과 상기 관통홀(85)의 타단부(85b)의 이격거리에 대응되는 이격거리를 가지도록 한 쌍의 마운트부(95a,95b)가 상기 케이스(55)의 내부에 상기 컨택터(65)의 길이방향으로 배치되고, 상기 각 마운트부(95a,95b)의 선단에 인접되게 형성된 홈부(97a,97b)에 각각 상기 탄성부(90)의 선단(90a)과 상기 관통홀(85)의 타단부(85b)가 끼움되어 상기 컨택터(65)가 상기 케이스(55)의 내부에 수평으로 고정되게 된다.Meanwhile, one
한 쌍의 상기 마운트부(95a,95b) 사이에는 소정 높이로 형성된 스토퍼(75)가 배치된다. 상기 스토퍼(75)는 상기 컨택터(65)의 원호운동 시 상기 컨택터(65)의 고정된 일단(65a)을 기준으로 타단(65b)이 소정 각도 이상 회전되는 것을 방지하는 역할을 한다. A
따라서 상기 스토퍼(75)는 상기 컨택터(65)의 회전을 방지하는 한 어느 위치에 배치되어도 무방하나, 본 고안의 일실시예에서는 상기 푸셔(60)의 끝단(60a)에 인접되는 직하방에 배치되어 상기 컨택터(65)의 회전과 함께 상기 푸셔(60)의 이동 이 동시에 방지된다. Therefore, the
또한 상기 스토퍼(75)의 선단은 고정된 상기 컨택터(65)의 일단(65a)보다는 낮고, 상기 푸셔(60)의 이동에 의하여 원호운동되어 상기 컨택터(65)의 타단(65b)이 접점되는 상기 접점부(70)의 선단의 높이보다 높게 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the tip of the
상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 차량용 고부하 스위치의 바람직한 일실시예의 작동과정을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the preferred embodiment of the high load switch for a vehicle according to the present invention configured as described above are as follows.
먼저 사용자가 조작력을 전달하면 상기 푸셔(60)가 하방으로 이동되고, 이때 상기 푸셔(60)의 끝단이 상기 컨택터(65)의 중간부분을 하방으로 가압하게 된다. First, when the user transmits the manipulation force, the
나아가 상기 푸셔(60)에 사용자의 조작력이 점점 더 가해져 상기 푸셔(60)가 하방으로 좀더 이동하게 될 경우 상기 푸셔(60)의 끝단과 접촉되는 상기 컨택터(65)의 중간부분이 하방으로 어느 정도 밀리게 된다. 이때 상기 컨택터(65)는 상기 탄성부(90)로부터 전달되는 탄성력과 상기 컨택터(65) 고유의 탄성력이 저항력으로 작용하여 상기 푸셔(60)의 끝단(60a)이 접촉되는 중간부분만이 변형되어 하방으로 이동되게 된다.Furthermore, when the user's operation force is applied to the
여기에서 더 나아가 사용자의 조작력이 상기 탄성부(90) 및 상기 컨택터(65)의 저항력보다 더 크게 작용할 경우 상기 컨택터(65)의 타단(65b)이 상기 마운트부(95b)에 고정된 일단(65a)을 중심으로 순간적으로 원호운동하고, 상기 컨택터(65)의 타단(65b)의 하부에 위치된 상기 접점부(70)에 상기 컨택터(65)의 타단(65b)이 순간적으로 대항 접점됨으로써 소정의 전기적 신호를 발생시키게 된다.Further, when the user's operating force is greater than the resistance of the
한편 상기 푸셔(60)의 직하방에 상기 스토퍼(75)가 배치되므로 사용자가 상기 푸셔(60)에 과도한 조작력을 전달하더라도 상기 스토퍼(75)의 선단에 상기 컨택터(65)의 중간부분이 접촉됨으로써 상기 컨택터(65)가 고정된 일단(65a)을 기준으로 타단(65b)이 원호운동 시 소정 각도 이상으로 회전되지 않게 되어 상기 컨택터(65)의 영구 변형을 방지할 수 있게 된다.On the other hand, since the
본 고안에 따른 차량용 고부하 스위치는 컨택터가 원호운동 시 소정 각도 이상으로 회전되는 것을 방지할 수 있는 스토퍼를 포함하여 구성되어 상기 컨택터의 영구변형을 방지함으로써 스위치 장치의 접점 기능이 상실되는 것을 방지하고, 제품의 내구성을 증진시키는 효과가 있다.The high load switch for a vehicle according to the present invention is configured to include a stopper that can prevent the contactor from being rotated by a predetermined angle or more during circular motions, thereby preventing the contact function of the switch device from being lost by preventing the permanent deformation of the contactor. And it has the effect of improving the durability of the product.
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