KR101390807B1 - Tread assembly for tire and tire using the same - Google Patents

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KR101390807B1 KR1020120118828A KR20120118828A KR101390807B1 KR 101390807 B1 KR101390807 B1 KR 101390807B1 KR 1020120118828 A KR1020120118828 A KR 1020120118828A KR 20120118828 A KR20120118828 A KR 20120118828A KR 101390807 B1 KR101390807 B1 KR 101390807B1
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Abstract

The present invention relates to a semi-finished product for tire treads and a tire using the same. As an adhesion reinforcing rubber layer having a high adhesive strength is formed on the groove bottom surface of the semi-finished product for tire treads to improve the adhesive strength of the semi-finished product so that an effect of preventing cracks and separation at the groove bottom surface is obtained.

Description

타이어용 트레드 반제품 및 이를 적용한 타이어{tread assembly for tire and tire using the same}[0001] DESCRIPTION [0002] TIRES FOR TWO TIRES AND TIRES THEREFOR [0001]

본 발명은 타이어용 트레드 반제품 및 이를 적용한 타이어에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 타이어의 트레드 반제품층의 그루브 바닥면에 접착력이 강한 접착 보강 고무층을 더 형성하여 트레드 반제품층의 그루브 바닥면과 트레드 반제품층의 접착력을 향상시켜 그루브 바닥면에서 발생되는 크랙 및 세퍼레이션을 방지할 수 있도록 하는 타이어용 트레드 반제품 및 이를 적용한 타이어에 관한 것이다.
More particularly, the present invention relates to an adhesive reinforcing rubber layer having a strong adhesive strength on the groove bottom surface of a tread semi-finished product layer of a tire so that the groove bottom surface of the semi-finished product of tread layer and the semi- To thereby prevent cracks and separation from occurring on the groove bottom surface, and a tire to which the tire is applied.

주지된 바와 같이, 공기입 타이어는 트레드부, 숄더부, 사이드월부 및 비드부를 포함하여 구성된다. As is well known, the pneumatic tire comprises a tread portion, a shoulder portion, a sidewall portion and a bead portion.

트레드부는 지면과 접하며 차량의 주행, 정지, 및 방향 전환 등을 위한 마찰력을 발생시키고, 숄더부 및 사이드월부는 굴신 운동을 통해 외부로부터 전달되는 충격을 흡수하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 하며, 비드부는 자동차 휠에 타이어를 고정시키는 역할을 한다.The tread portion is in contact with the ground surface to generate a frictional force for running, stopping, and turning directions of the vehicle. The shoulder portion and the side wall portion absorb shock transmitted from the outside through the bending motion, It serves to fix the tire to the car wheel.

상기한 트레드부의 벨트 반제품층 상측에 적층 성형되는 트레드 반제품층은 상측 외주면 상에는 타이어에 요구되는 주행, 제동, 견인력 및 배수 특성에 적합하도록 트레드 블록과 이들을 구획하는 복수의 그루브로 이루어지는 고유의 트레드 패턴 형상을 가지게 된다.The semi-finished product layer laminated on the belt semi-finished product layer of the tread portion has a tread block shape and a unique tread pattern shape composed of a plurality of grooves for defining the tread block so as to be suitable for running, braking, .

한편, 상기한 트레드부는 주행중 수많은 압축과 인장을 반복하며 회전 변형이 발생하게 되어, 트레드부를 형성하는 트레드 반제품층이 벨트 반제품층으로부터 분리되는 세퍼레이션 현상을 야기하게 된다.On the other hand, the tread portion repeatedly compresses and stretches repeatedly during rotation to cause rotational deformation, which results in separation phenomenon in which the semi-finished tread layer forming the tread portion is separated from the belt semi-finished product layer.

특히, 상기한 회전 저항은 고무 두께가 감소하는 트레드 반제품층에 형성된 그루브 바닥면에 집중되어 그루브의 바닥면에 크랙을 발생시키고, 그루브 바닥면에 형성된 크랙은 벨트 반제품층과의 세퍼레이션을 야기시키는 주요 원인으로 작용하게 된다.
Particularly, the above-described rotational resistance is concentrated on the bottom surface of the groove formed in the tread semi-finished product layer where the rubber thickness is reduced to cause a crack on the bottom surface of the groove, and cracks formed on the groove bottom surface cause separation with the belt semi-finished product layer It is a major cause.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 타이어의 트레드 반제품층의 그루브 바닥면에 접착력이 강한 접착 보강 고무층을 형성하여 트레드 반제품층의 그루브 바닥면과 트레드 반제품층의 접착력을 향상시켜 그루브 바닥면에 발생되는 크랙 및 이에 의해 야기될 수 있는 벨트 반제품층 광의 세퍼레이션을 방지할 수 있도록 하는 타이어용 트레드 반제품 및 이를 적용한 타이어를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the problems described above by providing an adhesive reinforcing rubber layer having high adhesive strength on a groove bottom surface of a tire tread semi-finished product layer to improve adhesive strength between a groove bottom surface of a semi- Cracks in the surface of the belt, and separation of the belt semi-finished product layer light which may be caused thereby, and to provide a tire using the same.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 타이어의 트레드 반제품은, 타이어의 트레드부를 이루도록 적층 성형된 하나 이상의 벨트 반제품층 상부를 덮으며 적층 성형되는 트레드 반제품에 있어서, 상기 트레드 반제품은 상기 벨트 반제품층 상부를 덮으며 접착 성형되는 하부 부착면에 상기 타이어의 폭 방향으로 간격을 두고 상기 타이어의 트레드 패턴 중에서 그루브가 형성될 부분의 바닥면에 대응되게 상기 벨트 반제품층과의 접착력을 보강하도록 접착 보강 고무층이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a semi-finished product of tread covering an upper part of at least one belt semi-finished product layer laminated to form a tread portion of a tire, An adhesive reinforcing rubber layer is formed on the lower mounting surface to be bonded and formed so as to reinforce the adhesive force with the belt semi-finished product layer so as to correspond to the bottom surface of a portion of the tread pattern of the tire where the groove is to be formed, .

또한, 상기 트레드 반제품은 언더 트레드 고무층, 상기 언더 트레드 고무층 상측에 적층되는 캡 트레드 고무층 및 상기 캡 트레드 고무층의 양측 단부 경사면을 따라 부착되는 윙 스트립 고무층을 포함하고, 상기 접착 보강 고무층은 상기 언더 트레드 고무층 내에서 상기 트레드 패턴중 그루브가 형성될 부분의 바닥면에 대응되게 부분 형성되는 것이 바람직하다. The semi-tread semi-finished product includes an under-tread rubber layer, a cap tread rubber layer laminated on the under-tread rubber layer, and a wing strip rubber layer attached along both side end inclined surfaces of the cap tread rubber layer, It is preferable that the tread pattern is partially formed in correspondence with the bottom surface of the portion where the groove is to be formed.

또한, 상기 접착 보강 고무층은 상기 언더 트레드 고무층보다 벨트 반제품층과 더 높은 접착력을 가지는 고무 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. It is also preferable that the adhesive-backed rubber layer is made of a rubber material having a higher adhesive force than the under-tread rubber layer and the belt semi-finished product layer.

또한, 상기 접착 보강 고무층은 상기 언더 트레드 고무층과 비교해 상기 하부 부착면으로부터 같거나 더 큰 두께로 형성되는 것이 바람직하다. It is also preferable that the adhesive-backed rubber layer is formed to have the same or larger thickness as the under-tread rubber layer than the lower adhesion surface.

또한, 본 발명의 공기입 타이어는 트레드부를 중심으로 타이어의 폭 방향 양측으로 숄더부, 사이드월부 및 비드부가 형성되고, 상기 트레드부에는 벨트 반제품층 상측에서 트레드 패턴을 이루며 노면과 접하도록 트레드 반제품층이 적층 형성되는 타이어에 있어서, 상기 트레드 반제품층은 상기 벨트 반제품층 상부를 덮으며 접착 성형되는 하부 부착면에 상기 타이어의 폭 방향으로 간격을 두고 상기 타이어의 트레드 패턴 중에서 그루브가 형성될 부분의 바닥면에 대응되게 상기 벨트 반제품층과의 접착력을 보강하도록 접착 보강 고무층이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.The pneumatic tire of the present invention is characterized in that a shoulder portion, a side wall portion and a bead portion are formed on both sides in the width direction of the tire with the tread portion as a center, and a tread pattern is formed on the tread portion above the belt semi-finished product layer, Wherein the semi-finished product layer is provided on a lower attachment surface of the tire to cover the upper part of the semi-finished product of the belt and has a gap therebetween in the width direction of the tire, Reinforced rubber layer so as to reinforce the adhesive force with the belt semi-finished product layer so as to correspond to the surface of the belt.

여기서, 상기 트레드 반제품층은 상기 트레드 반제품층 위에 적층 형성되는 언더 트레드 고무층; 상기 언더 트레드 고무층과 상기 접착 보강 고무층 상측을 덮으며 적층 형성되어, 노면과 접하는 외측면에 상기 트레드 패턴이 형성되는 캡 트레드 고무층; 및 상기 캡 트레드 고무층과 상기 언더 트레드 고무층의 폭 방향 양측 단부에서 상기 캡 트레드 고무층과 동일 경사각을 이루며 부착되는 윙 스트립 고무층;을 포함하고, 상기 접착 보강 고무층은 상기 언더 트레드 고무층 내에서 상기 트레드 패턴의 그루브 바닥면에 대응되게 간격을 두고 상기 트레드 반제품층 위에 적층 형성될 수 있다. Wherein the semi-finished tread layer comprises an under-tread rubber layer laminated on the semi-finished tread layer; A cap tread rubber layer laminated on the under-tread rubber layer and the adhesive-backed rubber layer to form the tread pattern on an outer surface in contact with the road surface; And a wing strip rubber layer attached to the cap tread rubber layer at both sides in the width direction of the under tread rubber layer at the same inclination angle as that of the cap tread rubber layer, And may be laminated on the tread semi-finished product layer with corresponding spacing to the groove bottom surface.

또한, 상기 접착 보강 고무층은 상기 언더 트레드 고무층보다 상기 벨트 반제품층과 더 높은 접착력을 가지는 고무 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. It is also preferable that the adhesive-backed rubber layer is made of a rubber material having a higher adhesive force than the under-tread rubber layer and the belt semi-finished product layer.

또한, 상기 접착 보강 고무층은 상기 언더 트레드 고무층과 비교해 상기 하부 부착면으로부터 같거나 더 큰 두께로 형성되는 것이 바람직하다.
It is also preferable that the adhesive-backed rubber layer is formed to have the same or larger thickness as the under-tread rubber layer than the lower adhesion surface.

상기한 본 발명의 타이어용 트레드 반제품 및 이를 적용한 타이어에 따르면, 타이어의 트레드 반제품층의 그루브 바닥면에 접착력이 강한 접착 보강 고무층을 형성하여 트레드 반제품층의 그루브 바닥면과 트레드 반제품층의 접착력을 향상시켜 그루브 바닥면에 발생되는 크랙 및 세퍼레이션을 방지할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.
According to the semi-manufactured tread for tire and the tire to which the tire is applied, an adhesive reinforced rubber layer having high adhesive strength is formed on the groove bottom surface of the semi-finished tread layer of the tire to improve the adhesive strength between the bottom surface of the tread semi-finished product layer and the semi- Thereby preventing cracks and separation from occurring on the bottom surface of the groove.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어용 타이용 트레드 반제품이 적용된 공기입 타이어의 측단면도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ 부분을 확대 도시한 측단면이다.
도 3은 도 1의 공기입 타이어에 적용된 트레드 반제품을 도시한 측단면도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a side cross-sectional view of a pneumatic tire to which a tire-use tread semi-finished product for a tire according to an embodiment of the present invention is applied.
Fig. 2 is a side sectional view showing an enlarged view of a portion II in Fig.
3 is a side cross-sectional view of a tread semi-finished product applied to the pneumatic tire of FIG. 1;

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어용 타이용 트레드 반제품이 적용된 공기입 타이어의 측단면도이고, 도 2는 도 1의 Ⅱ 부분을 확대 도시한 측단면이다.1 is a side cross-sectional view of a pneumatic tire to which a tire-use tread semi-finished tire for a tire according to an embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 is a side sectional view showing an enlarged view of a portion II of FIG.

도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면, 본 발명의 타이어용 트레드 반제품이 적용된 공기입 타이어(1)는 트레드부(10)를 중심으로 타이어의 폭 방향을 따라 양측으로 숄더부(20), 사이드월부(30), 및 비드부(40)가 순차적으로 형성된다.1 and 2, the pneumatic tire 1 to which the tire tread for semi-finished tire according to the present invention is applied has shoulder portions 20 on both sides of the tread portion 10 along the width direction of the tire, A wall portion 30, and a bead portion 40 are sequentially formed.

상기한 트레드부(10), 숄더부(20), 사이드월부(30), 및 비드부(40) 내부에는 타이어의 뼈대 역할을 하는 카카스 플라이(60)가 이너라이너(50)의 상측에 적층되며 폭 방향을 따라 연장 형성된다.A carcass ply 60 serving as a skeleton of the tire is formed inside the tread portion 10, the shoulder portion 20, the side wall portion 30, and the bead portion 40, And extend along the width direction.

트레드부(10)에서는 카카스 플라이층(60) 상측으로 벨트 반제품(70)이 적층 형성되고, 벨트 반제품층(70) 상측으로 트레드 패턴이 구비되는 트레드 고무층을 형성하기 위한 트레드 반제품(100)이 층을 이루며 적층 형성된다.In the tread portion 10, the semi-finished product 70 is laminated on the carcass ply layer 60, and the semi-finished product 100 for forming a tread rubber layer having a tread pattern on the semi-finished product layer 70 Layered.

상기한 트레드 고무층을 이루는 트레드 반제품층(100)에는 상기 벨트 반제품층(70) 상부를 덮으며 접착 성형되는 하부 부착면 상에서 동일평면을 이루며 상기 타이어의 폭 방향으로 간격을 두고 상기 타이어의 트레드 패턴 중에서 그루브(125)가 형성될 부분의 바닥면에 대응되게 상기 벨트 반제품(70)층과의 접착력을 보강하도록 접착 보강 고무층(140)이 구비된다.The tread semi-finished product layer 100 constituting the tread rubber layer covers the upper half of the belt semi-finished product layer 70 and forms the same plane on the lower attachment surface to be adhered and formed, The adhesive reinforcing rubber layer 140 is provided so as to reinforce the adhesive force with the belt semi-finished product 70 layer corresponding to the bottom surface of the portion where the groove 125 is to be formed.

따라서, 공기입 타이어의 주행시 수많은 압축과 인장을 반복하며 발생하는 회전 저항에 의한 회전 변형이 트레드 반제품층(100) 중에서 고무 두께가 감소하는 그루브(125)의 바닥면에 집중되어 발생하는 트레드 바닥면의 크랙을 방지하여 결국, 트레드부(10)의 상부 트레드 고무층을 이루는 트레드 반제품층(100)이 벨트 반제품층(70)으로부터 분리되며 나타나는 세퍼레이션 현상을 방지할 수 있게 된다. Accordingly, when the pneumatic tire is subjected to numerous compression and tensile repetitions during rotation of the pneumatic tire, rotational deformation due to rotational resistance is concentrated on the bottom surface of the groove 125 whose rubber thickness is reduced in the tread semi-finished product layer 100, It is possible to prevent the separation phenomenon that occurs when the semi-finished product layer 100 constituting the upper tread rubber layer of the tread portion 10 is separated from the semi-finished product layer 70. As a result,

이하, 상기한 상부 트레드 고무층을 이루는 트레드 반제품(100)에 대한 상세한 설명은 이하, 도 2 및 도 3을 참조하여 좀더 상세하게 설명하기로 한다. Hereinafter, a detailed description of the semi-finished product of tread 100 constituting the upper tread rubber layer will be described in detail with reference to FIG. 2 and FIG.

숄더부(20)에서는 두께가 점차 감소하며 트레드부(10)와 사이드월부(30)를 연결하는 어깨 부분을 이루도록 한다.The thickness of the shoulder portion 20 gradually decreases and the shoulder portion connecting the tread portion 10 and the side wall portion 30 is formed.

사이드월부(30)에서는 타이어의 외측면을 이루는 사이드월 고무층(31)으로 카카스 플라이층(60)를 덮어 보호하고, 차량의 하중을 지지함과 아울러 굴신 운동에 의한 외부 충격을 완화시키는 역할을 한다.The sidewall portion 30 covers and protects the carcass ply layer 60 with the sidewall rubber layer 31 forming the outer surface of the tire to support the load of the vehicle and alleviate the external impact caused by the rolling motion do.

그리고, 비드부(40)에서는 카카스 플라이층(60)의 단부가 비드 와이어(41) 및 에이 펙스(42)를 감싸도록 턴업(TURN-UP) 설치된다. 한편, 카카스 플라이층(60)의 턴업 단부는 비드부(40)에 인접하는 사이드월부(30)의 외측에서 일부를 덮도록 형성된다.In the bead portion 40, an end portion of the carcass ply layer 60 is installed TURN-UP so as to surround the bead wire 41 and the aphase 42. On the other hand, the turn-up end of the carcass ply layer 60 is formed so as to cover a part outside the side wall portion 30 adjacent to the bead portion 40.

비드 와이어(41)는 강선을 고무로 피복한 와이어 다발로 타이어를 림에 결함 및 고정시키는 역할을 한다.The bead wire 41 serves to defeat and fix the tire to the rim with a wire bundle of rubber-coated wire.

그리고 에이펙스(42)는 비드 와이어(41)의 분산을 방지하고 충격을 완화시키며, 성형시 비드부(40) 내에 에어입이 발생하는 것을 방지하도록 하는 역할을 한다.The AEPES 42 serves to prevent dispersion of the bead wire 41, to mitigate the impact, and to prevent the generation of air in the bead 40 during molding.

도 3은 도 1의 공기입 타이어에 적용된 트레드 반제품을 도시한 측단면도이다.3 is a side cross-sectional view of a tread semi-finished product applied to the pneumatic tire of FIG. 1;

도 2와 함께 도 3을 참조하여 설명하면, 상기한 공기입 타이어(1)의 트레드 고무층을 형성하는 트레드 반제품(100)은 언더 트레드 고무층(110), 상기 언더 트레드 고무층(110) 상측에 적층되는 캡 트레드 고무층(120) 및 상기 캡 트레드 고무층(120)의 양측 단부 경사면을 따라 부착되는 윙 스트립 고무층(130)을 포함하여 구성된다.3, the semi-finished tread 100 for forming the tread rubber layer of the pneumatic tire 1 includes an under-tread rubber layer 110, an under-tread rubber layer 110, A cap tread rubber layer 120 and a wing strip rubber layer 130 attached along both side end slopes of the cap tread rubber layer 120.

특히, 상기 접착 보강 고무층(140)은 상기 언더 트레드 고무층(110) 내에서 캡 트레드 고무층 상측에 형성되는 상기 트레드 패턴중 그루브(125)가 형성될 부분의 바닥면에 대응되게 부분 형성된다.Particularly, the adhesive-reinforced rubber layer 140 is partially formed in the under-tread rubber layer 110 so as to correspond to the bottom surface of the portion of the tread pattern formed on the cap-tread rubber layer, on which the groove 125 is to be formed.

여기서, 접착 보강 고무층(140)은 상기 언더 트레드 고무층(110)보다 상기 벨트 반제품층(70)과 더 높은 접착력을 가지는 고무 재질로 이루어지는 것이 바람직하다.It is preferable that the adhesive-backed rubber layer 140 is made of a rubber material having a higher adhesive force than the under-tread rubber layer 110 and the belt semi-finished product layer 70.

따라서, 접착 보강 고무층(140)은 트레드 반제품(100)의 캡 트레드 고무층 상측에 형성되는 트래드 패턴중 그루브(125)가 형성된 부분의 바닥면과 벨트 반제품층(70) 사이의 접착력을 향상시켜 결국, 전술한 바와 같이 공기입 타이어의 주행시 발생하는 회전 저항에 추약한 그루브(125)의 바닥면에서의 크랙 발생 및 이로 인해 발생되는 트레드 반제품층(100)과 벨트 반제품층(70)과의 세퍼레이션을 방지할 수 있게 된다.Therefore, the adhesive-reinforced rubber layer 140 improves the adhesive force between the bottom surface of the portion where the groove 125 is formed and the belt semi-finished product layer 70 among the tread patterns formed on the cap tread rubber layer of the semi- Cracks are generated on the bottom surface of the grooves 125, which is lessened by rotational resistance generated during traveling of the pneumatic tire, as described above, and separation of the tread semi-finished product layer 100 and the belt semi-finished product layer 70 .

또한, 본 실시예에서 접착 보강 고무층(140)은 언드 트레드 고무층(100)보다 하부 부착면으로부터 더 큰 두께(t1<t2)를 가지고 형성되는 것을 예시하나, 본 발명이 에 반드시 한정되는 것은 아니며 접착 보강 고무층(140)은 언드 트레드 고무층(100)과 동일 두께(t1=t2)로 형성될 수 있음은 당연하다.In the present embodiment, the adhesive-reinforced rubber layer 140 is formed to have a larger thickness t1 <t2 from the lower attachment surface than the under-tread rubber layer 100, but the present invention is not limited thereto. It is a matter of course that the reinforcing rubber layer 140 can be formed to have the same thickness (t1 = t2) as the under-tread rubber layer 100. [

이처럼, 접착 보강 고무층(140)이 상기 언더 트레드 고무층(110)과 비교해 상기 하부 부착면으로부터 같거나 더 큰 두께(t1=t2, t1<t2)를 가지고 형성함으로써, 상기 접착 보강 고무층(140)은 그루브(125)가 형성된 바닥면이 상기한 언더 트레드 고무층(110)이 형성된 바닥면의 부분 보다 더 접착력을 갖도록 하거나 그루브 가 형성된 바닥면이 더 큰 완충 효과를 갖도록 하여 그루브(125)의 바닥면에서의 크랙 발생 및 이로 인해 발생되는 트레드 반제품층(100)과 벨트 반제품층(70)과의 세퍼레이션을 방지할 수 있게 된다.As such, the adhesive-reinforced rubber layer 140 is formed to have the same or larger thickness (t1 = t2, t1 <t2) than the under-tread rubber layer 110 from the lower mounting surface, The bottom surface of the groove 125 may have a greater adhesive force than the bottom surface of the under tread rubber layer 110 or the bottom surface of the groove 125 may have a larger buffering effect, It is possible to prevent the cracks from being generated and the separation of the semi-finished product layer 100 and the belt semi-finished product layer 70 caused by the cracks.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형 또는 변경하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but many variations and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention. And it goes without saying that they belong to the scope of the present invention.

1: 공기입 타이어 10: 트레드부
20: 숄더부 30: 사이드월부
40: 비드부 50: 인너라이너(층)
60: 카카스 플라이(층) 70: 벨트 반제품(층)
100: 트레드 반제품(층) 110: 언더 트레드 고무층
120: 캡 트레드 고무층 130: 윙 스트립 고무층
140: 접착 보강 고무층1: pneumatic tire 10: tread portion
20: shoulder portion 30: side wall portion
40: bead portion 50: inner liner (layer)
60: carcass ply (layer) 70: belt semi-finished product (layer)
100: Tread semi-finished product (layer) 110: Under-tread rubber layer
120: cap tread rubber layer 130: wing strip rubber layer
140: Adhesion reinforcing rubber layer

Claims (8)

타이어의 트레드부를 이루도록 적층 성형된 하나 이상의 벨트 반제품층 상부를 덮으며 적층 성형되는 트레드 반제품에 있어서,

상기 트레드 반제품은,
상기 벨트 반제품층 상부를 덮으며 접착 성형되는 하부 부착면에 상기 타이어의 폭 방향으로 간격을 두고 상기 타이어의 트레드 패턴 중에서 그루브가 형성될 부분의 바닥면에 대응되게 상기 벨트 반제품층과의 접착력을 보강하도록 접착 보강 고무층이 더 구비되고,

상기 트레드 반제품은,
언더 트레드 고무층;
상기 언더 트레드 고무층 상측에 적층되는 캡 트레드 고무층; 및
상기 캡 트레드 고무층의 양측 단부 경사면을 따라 부착되는 윙 스트립 고무층;을 포함하고,

상기 접착 보강 고무층은,
상기 언더 트레드 고무층 내에서 상기 트레드 패턴중 그루브가 형성될 부분의 바닥면에 대응되게 부분 형성되며,
상기 언더 트레드 고무층보다 벨트 반제품층과 더 높은 접착력을 가지는 고무 재질로 이루어지는 타이어용 트레드 반제품.
CLAIMS 1. A tread semi-finished product which is laminated and formed to cover an upper portion of at least one belt semi-finished product layer laminated so as to form a tread portion of a tire,

The tread semi-
Reinforcing the adhesive force with the belt semi-finished product layer so as to correspond to the bottom surface of the tread pattern of the tire in which the groove is to be formed, with a gap in the width direction of the tire, Reinforced rubber layer is further provided,

The tread semi-
An under-tread rubber layer;
A cap tread rubber layer laminated on the under-tread rubber layer; And
And a wing strip rubber layer attached along both side end inclined surfaces of the cap tread rubber layer,

Wherein the adhesion reinforcing rubber layer
Wherein the tread pattern is partially formed in the under-tread rubber layer so as to correspond to a bottom surface of a portion where a groove is to be formed,
And a rubber material having a higher adhesive force than the under-tread rubber layer and the belt semi-finished product layer.
삭제delete 삭제delete 제1항에서,
상기 접착 보강 고무층은,
상기 언더 트레드 고무층과 비교해 상기 하부 부착면으로부터 같거나 더 큰두께로 형성되는 타이어용 트레드 반제품.
The method of claim 1,
Wherein the adhesion reinforcing rubber layer
And a thickness equal to or greater than that of the lower mounting surface as compared to the under-tread rubber layer.
트레드부를 중심으로 타이어의 폭 방향 양측으로 숄더부, 사이드월부 및 비드부가 형성되고,
상기 트레드부에는 벨트 반제품층 상측에서 트레드 패턴을 이루며 노면과 접하도록 트레드 반제품층이 적층 형성되는 타이어에 있어서,
상기 트레드 반제품은,
상기 벨트 반제품층 상부를 덮으며 접착 성형되는 하부 부착면에 상기 타이어의 폭 방향으로 간격을 두고 상기 타이어의 트레드 패턴 중에서 그루브가 형성될 부분의 바닥면에 대응되게 상기 벨트 반제품층과의 접착력을 보강하도록 접착 보강 고무층이 더 구비되고,

상기 트레드 반제품층은,
상기 트레드 반제품층 위에 적층 형성되는 언더 트레드 고무층;
상기 언더 트레드 고무층과 상기 접착 보강 고무층 상측을 덮으며 적층 형성되어, 노면과 접하는 외측면에 상기 트레드 패턴이 형성되는 캡 트레드 고무층; 및
상기 캡 트레드 고무층과 상기 언더 트레드 고무층의 폭 방향 양측 단부에서 상기 캡 트레드 고무층과 동일 경사각을 이루며 부착되는 윙 스트립 고무층;을 포함하고,

상기 접착 보강 고무층은,
상기 언더 트레드 고무층 내에서 상기 트레드 패턴의 그루브 바닥면에 대응되게 간격을 두고 상기 트레드 반제품층 위에 적층 형성되며,
상기 언더 트레드 고무층보다 상기 벨트 반제품층과 더 높은 접착력을 가지는 고무 재질로 이루어지는 타이어.
A shoulder portion, a side wall portion and a bead portion are formed on both sides of the tread portion in the width direction of the tire,
Wherein the tread portion is formed by laminating a semi-finished product layer so as to form a tread pattern on the semi-finished product layer and contact the road surface,
The tread semi-
Reinforcing the adhesive force with the belt semi-finished product layer so as to correspond to the bottom surface of the tread pattern of the tire in which the groove is to be formed, with a gap in the width direction of the tire, Reinforced rubber layer is further provided,

The tread half-
An under-tread rubber layer laminated on the semi-finished tread layer;
A cap tread rubber layer laminated on the under-tread rubber layer and the adhesive-backed rubber layer to form the tread pattern on an outer surface in contact with the road surface; And
And a wing strip rubber layer attached to the cap tread rubber layer at both sides in the width direction of the under tread rubber layer at the same inclination angle as the cap tread rubber layer,

Wherein the adhesion reinforcing rubber layer
Wherein the tread layer is laminated on the tread semi-finished product layer at a spacing corresponding to a groove bottom surface of the tread pattern in the under tread rubber layer,
And a rubber material having a higher adhesive force than the under-tread rubber layer and the belt semi-finished product layer.
삭제delete 삭제delete 제5항에서,
상기 접착 보강 고무층은,
상기 언더 트레드 고무층과 비교해 상기 하부 부착면으로부터 같거나 더 큰 두께로 형성되는 타이어.The method of claim 5,
Wherein the adhesion reinforcing rubber layer
Wherein the under-tread rubber layer is formed to have the same or larger thickness than the under-tread rubber layer.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100198483B1 (en) * 1997-02-04 1999-06-15 신형인 Tyre tread manufacturing method
KR100501098B1 (en) 2002-04-24 2005-07-18 금호타이어 주식회사 Semifinished Tire Tread Having Profile Attached with Belt Cushion

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