KR101388555B1 - Automotive wire harness pulling check holder assembly - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 와이어 하네스의 전선 개별 작업에 있어서 당김 체크를 실행하여 최종 공정에서 전선 커넥트 오류를 검사하기보다는 작업 공정 수행 도중에 즉시적으로 전선의 커넥트 오류 검사가 가능하므로, 작업 능률과 생산성 등을 향상시키며, 자동차 와이어 하네스의 전선 커넥트 오류를 사전에 완전하게 잡아냄으로써 자동차 급발진과 같은 안전 사고를 미연에 방지하는데 기여하는 등의 여러 가지 유용한 결과를 취득할 수 있는 새로운 구조의 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a holder assembly for automotive wire harness pull check, and more particularly, to execute the pull check in the individual wire work of the automotive wire harness to check the wire connect error in the final process immediately rather than during the work process. Wire fault checks can be used to improve work efficiency and productivity, and to help prevent accidents such as car accidents by catching wire faults in the car wire harnesses in advance. A holder assembly for automotive wire harness pull check of a new structure from which a result can be obtained.
또한, 본 발명은 자동차 와이어 하네스의 당김 체크 도중에 원하지 않는 힘의 발생으로 인하여 자동차 와이어 하네스의 소손(예를 들어, 커넥터와 전선의 연결 부분 등의 소손)이 초래되는 경우를 방지하고, 자동차 와이어 하네스의 규격에 대응하여 호환성 있게 당김 체크가 가능하여 작업성 측면이나 경제성 측면 등에서 매우 유리한 새로운 구조의 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리에 관한 것이다.
In addition, the present invention prevents the occurrence of damage of the automobile wire harness (for example, damage to the connection portion of the connector and the wire) due to the generation of unwanted force during the pulling check of the automobile wire harness, and the automobile wire harness. The present invention relates to a holder assembly for a wire harness pull check of a new structure, which can be pulled in a compatible manner according to the standard of the present invention and is very advantageous in terms of workability and economy.
자동차는 다수의 구성요소들로 이루어지는 매우 복잡한 메카니즘을 갖고 있는 것으로, 그 구성요소들 중에는 전기에 의해 작동하는 전기모터 등의 각종 전기부품이 포함되어 있으며, 최근에는 전자산업의 발달로 각종 센서류 등이 포함된다. 따라서, 자동차에는 이들 각각의 전기부품 및 센서 등에 전기를 공급하는 것은 물론 신호전달을 위한 다수의 전선이 연결된다. 자동차에는 헤드라이트, 에어콘, 트랜스미션과 같은 다양한 전장품이 설치되어 있으며, 이러한 전장품들이 서로 연동되어 적절하게 작동되어야 제기능을 발휘할 수 있으므로, 상기 자동차의 전장품들의 작동을 위해서 각각의 전장품에 전류를 공급하거나 그 작동을 제어하기 위한 각종 전선이 연결되어 있는 것이다. 그리고, 전선들은 비슷한 위치의 전장품으로 연결될 때에 여러 가닥이 하나의 묶음으로 이루어져 배선되는 바, 이러한 다수개의 전선 다발은 와이어 하네스에 의해 하나로 뭉쳐진다. 다시 말해, 자동차에는 운전자의 안전 및 다양한 서비스를 제공하기 위해 첨단의 각종 전자장치가 장착되며, 이러한 각종 전자장치를 포함한 여러 전장품을 상호 연결하기 위한 다수개의 전선 다발을 묶음으로 배선하는 와이어 하네스가 채용되고 있다.BACKGROUND ART [0002] An automobile has a very complicated mechanism composed of a plurality of components. Among the components, various electric components such as an electric motor operated by electricity are included. Recently, various kinds of sensors, . Therefore, a plurality of electric wires for signal transmission as well as electricity are supplied to automobiles, etc., to each of these electric parts and sensors. The vehicle is provided with a variety of electrical products such as a headlight, an air conditioner, and a transmission. Since these electric components are operated in conjunction with each other and properly operated, the electric currents are supplied to the respective electric components And various wires for controlling the operation are connected. And, when the wires are connected to the electrical parts at similar positions, the plural wires are formed as one bundle, and these bundles of wires are bundled together by the wire harness. In other words, automobiles are equipped with state-of-the-art electronics to provide the driver's safety and various services, and wire harnesses that bundle a plurality of wire bundles for interconnecting various electronic devices including these electronics are employed. It is becoming.
자동차에 사용되고 있는 와이어 하네스의 예를 들면, 차체의 전방 및 후방에 위치하는 각종 퓨즈 및 램프들을 연결하는 와이어 하네스가 있고, 엔진 및 트랜스미션에 관계되어 서로를 연결하는 와이어 하네스가 있으며, 대시보드(dash board) 및 인스트루먼트 패널에 관계되어 각종 전기부품을 연결하고 있는 와이어 하네스 및 도어에 관계된 와이어 하네스 등이 있다. 즉, 자동차 와이어 하네스는 자동차의 점화, 등화, 충전, 기타 전장품들의 작동을 하기 위하여 다수개의 전선을 뭉쳐서 하나로 묶은 것으로서, 이러한 자동차 와이어 하네스는 여러 가닥의 전선이 뭉쳐진 전선 몸체에 커넥터가 결합되어 이루어지며, 각각의 커넥터는 터미널과 하우징을 포함하도록 구성되어, 와이어 하네스의 커넥터들이 자동차에 구비된 해당 전장품에 접속되는 것이 일반적이다.Examples of wire harnesses used in automobiles include wire harnesses connecting various fuses and lamps located at the front and rear of the vehicle body, wire harnesses connecting to each other in relation to the engine and transmission, and dashboards a wire harness connecting various electric parts in relation to an instrument panel, and a wire harness relating to a door. That is, an automobile wire harness is a bundle of a plurality of wires bundled together for ignition, lighting, charging, and other electrical products of an automobile. The automobile wire harness is formed by joining a connector to a wire body in which a plurality of wires are bundled , Each of the connectors is configured to include a terminal and a housing, and the connectors of the wire harness are generally connected to corresponding electrical components provided in the vehicle.
이때, 자동차 와이어 하네스는 전체 배선의 길이가 3Km ~ 5 Km, 접촉 핀 포인트가 최대 3,000 포인트, 포함된 커넥터가 100 ~ 200 개정도 이다. 커넥터는 그 크기와 핀 수가 다른데, 핀 포인트가 큰 커넥터는 핀 수가 150핀에 달한다. 이러한 대형 커넥터에 와이어 핀(즉, 전선)을 조립하는 작업을 서브(Sub) 작업이라 한다. 상기 서브(Sub) 작업은 와이어 하네스 완제품을 만들기 사전 작업으로 이루어진다. 와이어 하네스 완제품은 이들 서브(Sub) 제품들이 어셈블리(Assembly) 작업이 된 것을 칭한다.In this case, the total length of the wire harness is 3Km ~ 5Km, the maximum contact point is 3,000 points, and the number of connectors is 100 ~ 200. A connector is different in size and number of pins, and a connector with a larger pin point has 150 pins. The assembly of wire pins (ie wires) to such large connectors is called a sub operation. The sub work consists of a pre-work to make the wire harness finished product. The wire harness finished product refers to these sub products being assembled.
자동차 와이어 하네스 서브(Sub) 작업을 위해서는 먼저 와이어의 색상, 굵기, 길이, 를 고려한 와이어 가공작업이 이루어지고, 다음으로 와이어와 커넥터를 고려한 커넥터 핀을 선정하여 코킹(Coking) 작업이 이루어진 터미널 와이어(Tw: Terminal assembled wire, 이하 전선이라 함)를 커넥터에 삽입하는 작업이 진행되는데, 이러한 작업을 서브(Sub) 작업이라 칭한다.For wire work of automobile wire harness Sub, first, wire processing is performed considering the color, thickness, and length of the wire. Next, the terminal wire (Coking) is selected by selecting the connector pin considering the wire and connector. Tw: Terminal assembled wire (hereinafter referred to as “wire”) is inserted into the connector, and this operation is called a sub operation.
한편, 자동차 와이어 하네스에서 커넥터의 커넥터 핀과 전선 사이가 통전이 가능하게 접속되어 있다 하더라도 커넥터의 전선 결합홀과 터미널 와이어(즉, 전선에 커넥터 핀이 코킹된 것으로, 이하 편의상 전선이라 함)의 커넥터 핀 사이가 완전하게 물리적으로 접속(구체적으로, 커넥터의 전선 결합홀에 형성된 걸림턱에 터미널 와이어의 커넥터 핀이 완전하게 걸려서 록킹 결합된 접속)된 상태가 되지 않으면, 자동차의 시동에 의한 진동 등에 의해 전선이 커넥터에서 이탈되어 자동차의 해당 전장품에 구비된 통전핀으로부터의 접속이 해제되고, 이러한 자동차 와이어 하네스의 전선이 상기 전장품의 접속핀 등과의 접속이 해제되어 버리면, 자동차 급발진 등의 원인이 될 수 있기 때문에, 상기 전선의 커넥트핀이 커넥터의 커넥트 홀에 제대로 완전하게 결합되어 있는지의 여부를 테스트하기 위한 당김 체크(Pulling check)를 수행하는 것이 필요하다. 즉, 자동차 와이어 하네스의 개별 전선이 사용중에 자동차의 해당 전장품과의 전기적 접속 해제로 인한 급발진 등의 요인을 없애기 위하여 사전에 자동차 와이어 하네스의 주요 연결 부분이 제대로 완전하게 연결되었는지의 여부(예를 들어, 전선 와이어에 코킹된 커넥터 핀이 커넥터 하우징의 전선 삽입홀에 제대로 완전하게 결합되어 추후에 빠질 염려가 없는지의 여부)를 검사하는 당김 체크가 필수적으로 요구되고 있는 실정이다.On the other hand, even though the connector pin of the connector and the wire in the automobile wire harness are electrically connected to each other, the connector of the connector wire coupling hole of the connector and the terminal wire (that is, the connector pin is caulked on the wire, hereinafter referred to as a wire for convenience). If the pins are not completely physically connected (specifically, a connection in which the connector pins of the terminal wire are completely locked to the locking jaw formed in the wire coupling hole of the connector), the pins may not be connected to each other. If the electric wire is separated from the connector and the connection from the power supply pin provided in the corresponding electric appliance of the vehicle is released, and the electric wire of the automobile wire harness is disconnected from the connection pin of the electric appliance, it may cause an automobile sudden start or the like. Therefore, the connect pin of the electric wire is completely completely in the connect hole of the connector It is necessary to perform a pulling check to test whether it is coupled. In other words, whether the individual wires of the car wire harness have been properly connected in advance (eg In this case, a pull check is required to check whether the connector pin, which is caulked in the wire wire, is properly completely coupled to the wire insertion hole of the connector housing so that it may not fall out later.
한편, 당김 체크를 수행할 때에 홀더의 주요 부분이 충돌함으로 인해 초래되는 불필요한 힘(예를 들어, 상대적으로 고정되어 있는 메인 홀더 바디에 상대 전진하는 커넥터 서포터가 구비된 홀더에서 상기 커넥터 서포터에 결합된 검사 대상 자동차 와이어 하네스의 커넥터와 이에 연결된 전선을 당겨주는 당김 체크 수행시에 상기 커넥터 서포터가 메인 홀더 바디에 부딪힐 때에 초래되는 불필요한 힘(즉, 원하지 않는 힘)에 의해 자동차 와이어 하네스의 소손(예를 들어, 커넥터와 전선의 연결 부위 사이의 단선과 같은 소손 등)이 생기게 되므로, 이러한 당김 체크시에 초래되는 원하지 않는 힘이 초래되는 것을 방지하는 수단도 필요하다.On the other hand, when performing the pull check the unnecessary force caused by the collision of the main part of the holder (for example, coupled to the connector supporter in the holder is provided with a connector supporter advancing relative to the relatively fixed main holder body Damage to the automotive wire harness (e.g. unwanted force) caused by unnecessary force (i.e. unwanted force) incurred when the connector supporter hits the main holder body during the pull check pulling the connector of the automotive wire harness to be inspected and the wires connected thereto. For example, burnout, such as a disconnection between the connector and the connecting portion of the electric wire, may be caused, so that a means for preventing the unwanted force incurred in the pulling check is also required.
또한, 자동차 와이어 하네스의 규격이 여러 가지 종류라서, 검사 대상 자동차 와이어의 규격에 대응하여 당김 체크시 생성되는 인장 강도로 달리 가져갈 수 있는 수단도 역시 요구된다.
In addition, since the specifications of the automotive wire harnesses are various, a means that can be differently brought to the tensile strength generated at the time of pulling check corresponding to the specifications of the automotive wire to be inspected is also required.
본 발명은 전술한 바와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 자동차 와이어 하네스 개별 작업에 있어서 당김 체크를 실행하여 최종 공정에서 전선 커넥트 오류를 검사하기보다는 작업 공정 수행 도중에 즉시적으로 전선의 커넥트 오류 검사가 가능하므로, 작업 능률과 생산성 등을 향상시키며, 자동차 와이어 하네스의 전선 커넥트 오류를 사전에 완전하게 잡아냄으로써 와이어 하네스 설치 이후의 사용 도중에 단선 사고가 생기는 위험을 해소하여 자동차 급발진과 같은 안전 사고를 미연에 방지하는데 기여하는 등의 여러 가지 유용한 결과를 취득할 수 있는 새로운 구조의 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리를 제공하고자 하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the problems as described above, and an object of the present invention is to perform a pull check in the individual operation of the automobile wire harness, rather than to check the wire connection error in the final process, rather than to immediately check the wire connection during the work process. The connection error inspection enables the improvement of work efficiency and productivity, and by fully catching the wire connection error of the car wire harness in advance, eliminating the risk of disconnection accident during use after the wire harness is installed. The aim is to provide a new assembly of automotive wire harness pull check holders with a number of useful results that contribute to the prevention of accidents.
또한, 본 발명은 자동차 와이어 하네스의 당김 체크 도중에 주요 부품의 충돌 등에 의한 원하지 않는 힘의 발생으로 인하여 자동차 와이어 하네스의 소손(예를 들어, 커넥터와 전선의 연결 부분 등의 소손)이 초래되는 경우를 방지하고, 자동차 와이어 하네스의 규격에 대응하여 호환성 있게 당김 체크가 가능하여 작업성 측면이나 경제성 측면 등에서 매우 유리한 새로운 구조의 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리를 제공하고자 하는 것을 다른 주요 목적으로 한다.
In addition, the present invention is a case in which the burnout of the car wire harness (for example, the burnout of the connector and the connection part of the wire, etc.) is caused by the generation of undesired force due to the collision of the main parts during the pulling check of the car wire harness. Another object of the present invention is to provide a holder assembly for a vehicle wire harness pull check of a new structure which is very advantageous in terms of workability and economical efficiency by being able to pull and check compatible with the specification of the automobile wire harness.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 메인 홀더 바디(10)와; 내부에 자동차 하니스의 전선(6)이 연결된 커넥터(4)를 수용하기 위한 커넥터 결합홈(22)이 구비되고, 상기 커넥터 결합홈(22)에는 상기 전선(6)에 연결된 상기 커넥터(4)의 각 커넥터 핀과 통전 가능하게 접속되는 테스트 핀(24)이 구비된 커넥터 서포터(20)와; 상기 메인 홀더 바디(10)와 상기 커넥터 서포터(20) 사이에 구비된 탄성체(30)와; 상기 메인 홀더 바디(10)에 구비되어 상기 자동차 하네스의 상기 커넥터(4)에 연결된 상기 전선(6)을 당겨줌에 따라 상기 커넥터 서포터(20)가 상승할 때에 스위치(40) 상태가 절환되어 상기 자동차 하네스의 상기 전선(6)과 상기 커넥터(4) 사이의 정상 접속 여부를 인지시키는 스위치(40)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리가 제공된다.According to the present invention for solving the above problems, the
상기 커넥터 서포터(20)는 상기 메인 홀더 바디(10)에 형성된 승강홀(12)에 상대 슬라이드 가능하게 결합됨과 동시에 가이더(26)에 의해 승강 가이드되도록 구성되고, 상기 탄성체(30)는 상기 메인 홀더 바디(10)와 상기 커넥터 서포터(20)의 서로 마주하는 면 사이에 개재되어 상기 커넥터 서포터(20)에 결합된 상기 커넥터(4)의 상기 전선(6)을 당김에 따라 일정 인장 압력을 작용시키는 스프링으로 구성된다.The
상기 스프링은 상기 커넥터(4)에 연결된 상기 전선(6)을 당길 때에 균일한 인장 강도 분포가 이루어지도록 상기 커넥터 서포터(20)와 상기 메인 홀더 바디(10) 사이에 개재됨과 동시에 복수개 지점에 복수개로 배치된다.The spring is interposed between the
상기 스위치(40)는 상기 메인 홀더 바디(10)와 상기 커넥터 서포터(20)의 서로 마주하는 면 사이에 개재된 스위칭 단자편(42)을 구비하여, 상기 커넥터 서포터(20)가 상기 메인 홀더 바디(10)에서 이격될 때에 상기 스위칭 단자편(42)이 스위칭 회로에서 이격되어 상기 스위치(40)의 스위칭 상태 절환이 이루어진다.The
상기 메인 홀더 바디(10)와 상기 커넥터 서포터(20)는 상기 스프링이 개재되도록 서로 마주하는 제1 대향면 이외에 다른 위치에 또 하나의 서로 마주하는 제2 대향면이 형성되도록 구성되고, 상기 스위치(40)의 상기 단자편(42)은 상기 메인 홀더 바디(10)와 상기 커넥터 서포터(20) 사이에 형성된 상기 제2 대향면에 개재되도록 구성된다.The
또한, 본 발명에 의하면, 자동차 하니스의 전선(6)이 연결된 커넥터(4)를 수용하기 위한 커넥터 결합홈(12)이 구비되고, 상기 커넥터 결합홈(12)에는 상기 전선(6)에 연결된 상기 커넥터(4)의 각 커넥터 핀과 통전 가능하게 접속되는 테스트 핀(22)이 구비된 메인 홀더 바디(10)와; 상기 커넥터(4)에 연결된 상기 전선(6)을 당겨줄 때에 발생하는 인장 강도를 감지하는 로드셀(65)을 포함하며, 상기 로드셀(65)에서 감지된 인장 강도가 설정치 이상인 경우 상기 자동차 와이어 하네스의 상기 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 접속 부위 연결이 정상으로 검사되는 것을 특징으로 하는 로드셀을 이용한 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리가 제공된다.Further, according to the present invention, a
상기 자동차 하네스의 상기 전선(6)을 당겨주는 당김 체크 수행시에 상기 로드셀(65)에 의해 감지된 인장 강도 시그널을 수신하여 상기 전선(6)과 상기 커넥터(4) 사이의 정상 접속 상태를 알려주는 신호 발생 장치를 더 포함한다.Receiving a tensile strength signal detected by the
상기 신호 발생 장치는 부저 소리를 발생하는 시그널 사운드 장치 또는 디스플레이 모니터상에서 램프가 켜져 있다가 램프가 꺼지는 라이트 시그널 디스플레이 장치 등으로 구성될 수 있다.The signal generator may be configured as a signal sound device for generating a buzzer sound or a light signal display device in which the lamp is turned off while the lamp is turned on on the display monitor.
상기 로드셀(65)은 상기 커넥터(4)에 연결된 상기 전선(6)을 당길 때에 균일한 인장 강도 분포가 이루어지도록 상기 메인 홀더 바디(10) 사이의 복수개 지점에 복수개로 배치된 것을 특징으로 한다.The
상기 로드셀(65)과 상기 신호 발생 장치 사이에는 상기 자동차 와이어 하네스의 상기 전선(6)을 당겨줄 때에 상기 로드셀(65)에 의해 감지된 인장 압력 센싱 신호를 상기 신호 발생 장치에 전송하는 마이콤이 연결된다.The microcomputer is connected between the
상기 마이콤에는 상기 자동차 와이어 하네스의 규격에 대응하는 인장 압력 설정값을 변경하는 인장 압력 프로그램부가 연결된다.
The micom is connected to a tensile pressure program unit for changing a tensile pressure set value corresponding to the specification of the automotive wire harness.
본 발명에 의하면, 검사 대상 자동차 와이어 하네스에서 요구되는 충분한 인장 강도 기준을 가지고 당김 체크가 이루어지기 때문에, 자동차 와이어 하네스의 전선과 커넥터 사이의 연결 부분이 전기적으로 연결되어 있는지의 여부는 물론 물리적으로도 완전하게 록킹 결합되어 있는지의 여부도 완전하게 검사함으로써 자동차 와이어 하네스의 주요 연결 부위에 대한 완전한 검사가 이루어질 수 있다. 즉, 자동차 와이어 하네스의 전선과 커넥터의 커넥터 핀 사이가 전기적으로 통전이 가능하게 접속되어 있다 하더라도 커넥터의 전선 결합홀에 형성된 걸림턱에 전선에 코킹된 커넥터 핀이 완전하게 걸려져야만 자동차의 시동에 의한 진동 등에 의해 자동차 와이어 하네스의 전선이 커넥터에서 이탈되지 않고 자동차의 해당 전장품과의 접속도 해제가 되지 않게 되는데, 이를 감안하여, 본 발명에서는 커넥터 서포터에 결합된 자동차 와이어 하네스의 커넥터와 이에 연결된 전선을 당겨주는 당김 체크를 실시할 때에 탄성체의 압축되는 탄성력에 의해 와이어 하네스의 커넥터와 전선 사이의 연결 부분에 일정한 인장 압력까지 작용하면서 전선과 커넥터의 커넥터 핀 사이의 전기적 접속 여부의 검사는 물론이고 전선과 커넥터 사이가 물리적으로 완전하게 결합(완전 록킹 결합)되어 추후 진동 등에 의해 빠질 염려가 없는지의 여부까지도 완전하게 검사할 수 있기 때문에, 자동차 와이어 하네스의 전선이 사용중에 자동차의 전장품과의 접속이 해제되는 것을 완전히 방지할 수 있는 것이며, 이러한 자동차 와이어 하네스에 대한 완전한 당김 체크로 인하여 자동차 급발진과 같은 안전 사고 등을 예방하는데 만전을 기할 수 있게 된다.According to the present invention, since the pull check is made with a sufficient tensile strength criterion required for the inspection automotive wire harness, whether or not the connection portion between the wire and the connector of the automobile wire harness is electrically connected, as well as physically. A complete inspection of the main connection of the vehicle wire harness can also be made by a complete inspection of the complete locking engagement. That is, even if the wire between the wire of the car harness and the connector pin of the connector are electrically connected to each other, the connector pin coked on the wire must be completely caught in the locking jaw formed in the wire coupling hole of the connector. The wires of the automobile wire harness are not separated from the connector due to vibration, etc., and the connection with the corresponding electrical equipment of the vehicle is not released. In view of this, in the present invention, the connector of the automobile wire harness coupled to the connector supporter and the wire connected thereto are When the pulling check is performed, the elastic force compressed by the elastic body acts up to a constant tensile pressure on the connection portion between the wire harness connector and the wire, as well as checking the electrical connection between the wire and the connector pin of the connector. The physical connection between the connectors is It is possible to completely check whether the wires of the car wire harness are disconnected from the electrical equipment of the car during use because it can be fully inspected whether or not there is a possibility of falling out due to vibration after being fully engaged. In addition, the complete pull check on the wire harness of the vehicle makes it possible to prevent a safety accident such as an automobile sudden start.
또한, 본 발명은 자동차 와이어 하네스의 전선 개별 작업에 있어서 당김 체크를 실행하여 최종 공정에서 전선 커넥트 오류를 검사하기보다는 작업 공정 수행 도중에 즉시적으로 전선의 커넥트 오류 검사가 가능하므로, 작업 능률과 생산성 등을 향상시키는 효과가 있다.In addition, the present invention enables to check the connection error of the wire immediately during the execution of the work process, rather than performing a pull check in the individual wire work of the automotive wire harness to check the wire connect error in the final process, work efficiency and productivity Has the effect of improving.
그리고, 본 발명에서는 당김 체크시 요구되는 인장 강도를 발생시키는 탄성체의 탄성력을 정밀 조절하는 구성을 가지고 있어서, 검사 대상 자동차 와이어 하네스의 규격이 달라지더라도 당김 체크 호환성을 기할 수 있다. 즉, 자동차 와이어 하네스의 규격이 다양하므로, 당김 체크시에 발생되는 인장 강도 역시 다양하게 가져갈 필요가 있는데, 본 발명에서는 상기한 바와 같은 탄성체의 자체 탄성 강도를 조절하는 구성이 더 추가되어 있어서, 다양한 인장 강도의 조절이 가능하기 때문에, 검사 대상 자동차 와이어 하네스의 규격이 다른 경우에 거기에 맞추어서 인장 강도를 가할 수 있으므로, 모든 규격의 자동차 와이어 하네스에 대한 당김 체크가 가능하며, 이로 인하여 궁극적으로 자동차 와이어 하네스 규격에 맞추어 당김 체크용 홀더를 따로 구비할 필요성을 극소화시켜서 경제적인 측면 등에서 매우 바람직한 효과를 취득할 수 있게 된다.In addition, the present invention has a configuration for precisely adjusting the elastic force of the elastic body that generates the tensile strength required during the pull check, it is possible to ensure the pull check compatibility even if the specification of the inspection target car wire harness is changed. That is, since the specification of the automobile wire harness is various, it is necessary to also have a variety of tensile strength generated during the pull check, in the present invention is further configured to adjust the elastic strength of the elastic body as described above, Since the tensile strength can be adjusted, the tensile strength can be applied according to the case where the inspection of the automotive wire harness under test differs, so that pulling checks on all sizes of automotive wire harnesses can be performed, which ultimately results in automotive wire harnesses. By minimizing the necessity of separately providing a pull check holder in accordance with the harness standard, it is possible to obtain a very desirable effect in terms of economy.
또한, 본 발명의 다른 실시예에서는 메인 홀더 바디에 결합된 자동차 와이어 하네스의 커넥터와 이에 연결된 전선을 당겨주는 당김 체크를 실시할 때에 상기 로드셀에 의해 와이어 하네스의 커넥터와 전선 사이의 연결 부분에 작용하는 인장 압력이 요구되는 기준 인장 압력에 도달한 것으로 감지되면서 전선과 커넥터의 커넥터 핀 사이의 전기적 접속 여부의 검사는 물론이고 전선과 커넥터 사이가 물리적으로 완전하게 결합되어 추후 진동 등에 의해 빠질 염려가 없는지의 여부까지도 완전하게 검사할 수 있기 때문에, 자동차 와이어 하네스의 전선이 사용중에 자동차의 전장품과의 접속이 해제되는 것을 완전히 방지할 수 있는 것이며, 이러한 자동차 와이어 하네스에 대한 완전한 당김 체크로 인하여 자동차 급발진과 같은 안전 사고 등을 예방하는데 만전을 기할 수 있고, 이러한 점이 본 발명에서 로드셀을 구비한 구성에 의미가 있는 것이다.Further, in another embodiment of the present invention, the load cell acts on the connection portion between the wire harness connector and the wire by the load cell when performing a pull check for pulling the wire connected to the connector of the automobile wire harness coupled to the main holder body. When the tension pressure is detected as reaching the required reference tension pressure, the electrical connection between the wire and the connector pins of the connector, as well as the physical connection between the wire and the connector are completely physically coupled, and there is no fear of falling out due to vibration. It is possible to check whether the wire of the car wire harness is completely disconnected from the electrical equipment of the car while it is in use. To prevent accidents It can make perfect, and this point is meaningful in the structure provided with the load cell in this invention.
또한, 본 발명에서는 메인 홀더 바디에 로드셀을 구비함으로 인하여 자동차 와이어 하네스의 커넥터를 메인 홀더 바디의 커넥터 결합홈에 안치시켜 결합한 상태에서 상기 커넥터에 연결된 전선을 당겨주더라도 움직여서 부딪히는 부분이 없이 로드셀에 의해 인장 강도를 감지하게 되므로, 상기와 같이 당김 체크를 위해 전선을 당겨줄 때에 홀더에서 순간적으로 부딪히는 부분에 의해 임팩트가 순간적으로 급격하게 올라가는 경우(즉, 원하지 않는 힘이 발생하는 경우)가 완전히 근절되므로, 당김 체크시에 자동차 와이어 하네스의 손상(정확하게는 커넥터와 전선의 연결 부위 사이의 접속 상태 해제)가 초래되는 것을 방지하는 효과를 가지게 된다.In addition, in the present invention, the load cell is provided in the main holder body, so that even when the connector of the automobile wire harness is placed in the connector coupling groove of the main holder body, even when the wire connected to the connector is pulled, it is tensioned by the load cell without being hit by moving parts. Since the strength is sensed, the impact is momentarily raised suddenly (i.e. when an unwanted force is generated) by the part that is momentarily hit by the holder when the wire is pulled for the pull check as described above. The pull check has the effect of preventing damage to the automotive wire harness (exactly the disconnection between the connector and the connection part of the wire).
또한, 본 발명은 자동차 와이어 하네스의 규격에 대응하여 호환성 있게 당김 체크가 가능하여 작업성 측면이나 경제성 측면 등에서 매우 유리하다는 점 역시 매우 중요한 효과이다. 즉, 자동차 와이어 하네스는 규격에 따라 전선의 굵기가 상대적으로 작은 것이 상대적으로 큰 것이 있어서, 이러한 규격이 다른 자동차 와이어 하네스의 전선 당김 체크를 하기 위해서는 그에 맞는 인장 강도 설정치를 셋팅하여여 되는데, 본 발명에서는 상기한 바와 같이 마이콤에는 자동차 와이어 하네스의 규격에 대응하는 인장 압력 설정값을 변경하는 인장 압력 프로그램부가 구비되어, 필요할 때마다 검사 대상 자동차 와이어 하네스에 맞는 인장 압력 수치를 변경할 수 있도록 구성되어, 자동차 와이어 하네스의 규격에 관계없이 광범위하게 당김 체크를 수행할 수 있다는 점에서 의미가 크다.
In addition, the present invention is also very important in terms of workability, economical efficiency and the like can be pulled check compatible with the specification of the automotive wire harness. In other words, the wire harness of the vehicle is relatively large because the thickness of the wire is relatively small according to the specification, in order to check the wire pull of the wire harness according to the other standards, the tensile strength set value according to it is to be set, the present invention As described above, the microcomputer is provided with a tensile pressure program unit for changing a tensile pressure set value corresponding to the specification of the automotive wire harness, and configured to change the tensile pressure value corresponding to the inspection target automotive wire harness whenever necessary. This is significant in that the pull check can be performed extensively regardless of the wire harness specification.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리의 분해 사시도
도 2는 도 1에 도시된 탄성체가 결합되는 부분을 확대하여 보여주는 사시도
도 3은 도 1에 도시된 주요부의 조립된 상태를 보여주는 사시도
도 4는 도 3의 저면을 보여주는 사시도
도 5는 도 3에 도시된 주요부에 검사 대상 자동차 와이어 하네스의 커넥터가 결합된 상태를 보여주는 사시도
도 6은 도 5의 일측면도
도 7은 도 5의 후방 측면도
도 8은 도 3에 도시된 홀더 어셈블리와 홀더 케이스의 결합된 상태를 보여주는 사시도
도 9는 도 8에 도시된 주요부에 검사 대상 자동차 와이어 하네스의 커넥터가 결합된 상태를 보여주는 사시도
도 10은 도 9에 도시된 자동차 와이어 하네스의 커넥터에 연결된 전선을 당겨주는 당김 체크시에 주요부인 커넥터 서포터와 커넥터의 상승되는 상태를 보여주는 사시도
도 11은 도 10에 도시된 커넥터 서포터와 커넥터의 상승된 상태의 당김 체크 수행시에 주요부인 탄성체의 작동 상태를 보여주는 일측면도
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 의한 로드셀을 이용한 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리의 주요부를 분해하여 보여주는 사시도
도 13은 도 12에 도시된 주요부인 로드셀이 결합되는 부분을 확대하여 보여주는 사시도
도 14는 도 13의 평면도
도 15는 도 12에 도시된 본 발명의 주요부의 조립된 상태를 보여주는 평면도
도 16은 본 발명의 다른 실시예에 의한 로드셀을 이용한 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리의 구성을 보여주는 외관 사시도
도 17은 도 16의 저면을 보여주는 사시도
도 18은 도 16에 도시된 주요부에 검사 대상 자동차 와이어 하네스의 커넥터가 결합된 상태를 보여주는 사시도
도 19는 도 18의 일측면도
도 20은 도 18의 후방 측면도1 is an exploded perspective view of a holder assembly for automotive wire harness pull check according to an embodiment of the present invention
FIG. 2 is an enlarged perspective view of a portion to which the elastic body illustrated in FIG. 1 is coupled;
3 is a perspective view showing the assembled state of the main part shown in FIG.
4 is a perspective view showing the bottom of FIG.
5 is a perspective view showing a state in which the connector of the inspection target automotive wire harness is coupled to the main part shown in FIG.
6 is a side view of FIG.
7 is a rear side view of FIG.
8 is a perspective view illustrating a combined state of the holder assembly and the holder case shown in FIG.
9 is a perspective view showing a state in which the connector of the inspection target automotive wire harness is coupled to the main part shown in FIG.
FIG. 10 is a perspective view showing an elevated state of a connector supporter and a connector, which are main parts, at the time of pulling check pulling the wire connected to the connector of the automobile wire harness shown in FIG.
FIG. 11 is a side view showing an operating state of an elastic body as a main part when performing a pull check of an elevated state of a connector supporter and a connector shown in FIG. 10; FIG.
Figure 12 is an exploded perspective view showing the main part of the holder assembly for the vehicle wire harness pull check using a load cell according to another embodiment of the present invention
FIG. 13 is an enlarged perspective view of a portion to which a load cell, which is a main part of FIG. 12, is coupled;
14 is a plan view of Fig. 13
15 is a plan view showing the assembled state of the main part of the present invention shown in FIG.
Figure 16 is a perspective view showing the configuration of the holder assembly for the vehicle wire harness pull check using a load cell according to another embodiment of the present invention
17 is a perspective view showing the bottom of FIG.
18 is a perspective view showing a state in which the connector of the inspection target automotive wire harness is coupled to the main part shown in FIG.
19 is a side view of FIG. 18;
20 is a rear side view of FIG. 18;
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도면을 참조하면, 본 발명에 의한 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리는 메인 홀더 바디(10)와, 내부에 자동차 하니스의 전선(6)이 연결된 커넥터(4)를 수용하기 위한 커넥터 결합홈(22)이 구비되고, 상기 커넥터 결합홈(22)에는 전선(6)에 연결된 커넥터(4)의 각 커넥터 핀과 통전 가능하게 접속되는 테스트 핀(24)이 구비된 커넥터 서포터(20)와, 상기 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20) 사이에 구비된 탄성체(30)와, 상기 메인 홀더 바디(10)에 구비되어 자동차 하네스의 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당겨줌에 따라 커넥터 서포터(20)가 상승할 때에 스위치(40) 상태가 절환되는 스위치(40)를 포함하는 것으로, 작업 공정 수행 도중에 즉시적으로 자동차 와이어 하네스의 전선(6)의 커넥트 오류 검사가 가능하고, 상기 자동차 와이어 하네스의 전선(6) 커넥트 오류를 사전에 완전하게 잡아내어 자동차 급발진과 같은 안전 사고를 미연에 방지하는데 기여하는 등의 여러 가지 유용한 효과를 가진다는 점에서 특징이 있는 발명이다.Referring to the drawings, the holder assembly for the vehicle wire harness pull check according to the present invention is a
상기 메인 홀더 바디(10)는 사각 플레이트 형상으로 구성된 프론트 바디(14)와, 이 프론트 바디(14)의 배면에 가이더(26)를 매개로 배치되어 프론트 바디(14)의 배면과 일정 간격 이격된 상태로 배치된 스톱핑 바디(18)를 구비한다. 가이더(26)는 일정 길이의 바아 형태로 구성되며, 프론트 바디(14)의 전면을 기준으로 좌우 양쪽에 하나씩 두 개가 배치되어, 이러한 두 개의 가이더(26)에 지지되어 프론트 바디(14)의 배면에 일정 간격 이격된 상태로 스톱핑 바디(18)가 배치된 구조를 취하고 있다. 또한, 상기 프론트 바디(14)에는 사각홀 형태의 승강홀(12)이 구비되어, 이 승강홀(12)에 커넥터 서포터(20)가 상대 승강 가능하게 결합된다. 그리고, 스톱핑 바디(18)에는 프론트 바디(14)의 승강홀(12)과 마주하는 위치에 배치되는 테스트 핀 수용홈이 형성되어 있다.The
상기 커넥터 서포터(20)는 메인 홀더 바디(10)에 형성된 승강홀(12)에 상대 슬라이드 가능하게 결합되는 사각 블록 형상의 승강 결합바디(21)와, 이 승강 결합바디(21)의 배면에 일체형으로 구비되어 전면 일부가 메인 홀더 바디(10)의 배면(구체적으로는 프론트 바디(14)의 배면)과 마주하는 지지바디(23)를 포함한다.The
상기 커넥터 서포터(20)에는 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)를 결합하기 위한 커넥터 결합홈(22)이 형성되어 있다. 또한, 커넥터 결합홈(22)에는 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)에 구비된 각각의 커넥터 핀에 접속되기 위한 복수개의 통전성 테스트 핀(24)이 구비되어 있으며, 이 테스트 핀(24)은 미도시한 핀 접속 테스트 장치에 전선(6) 등을 매개로 연결되어 있다.The
이때, 상기 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20)는 후술할 탄성체(30)(즉, 코일 스프링)이 개재되도록 서로 마주하는 제1 대향면 이외에 다른 위치에 또 하나의 서로 마주하는 제2 대향면이 형성되도록 구성된다. 본 발명에서는 메인 홀더 바디(10)를 구성하는 프론트 바디(14)의 배면과 커넥터 서포터(20)를 구성하는 승강 결합바디(21)의 전면이 서로 마주함으로써 제1 대향면을 구성하고, 상기 메인 홀더 바디(10)의 스톱핑 바디(18) 전면과 커넥터 서포터(20)의 지지바디(23) 배면이 서로 마주함으로써 제2 대향면을 구성한다.In this case, the
이러한 커넥터 서포터(20)는 메인 홀더 바디(10)에 형성된 승강홀(12)에 상대 슬라이드 가능하게 결합됨과 동시에 가이더(26)에 의해 승강 가이드되도록 구성된다. 본 발명에서는 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20)의 사이에 봉형태의 두 개의 가이드 바아가 구비되고, 상기 커넥터 서포터(20)의 스프링 지지바디에 형성된 좌우 두 개의 가이드홀은 두 개의 가이드 바아에 상대 슬라이드 가능하게 결합되며, 상기 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20)에서 관통하여 결합된 각각의 볼트(랜치 볼트)가 상기 가이드 바아 양단부에 체결됨으로써, 상기 커넥터 서포터(20)가 메인 홀더 바디(10)의 승강홀(12)에 안정적으로 상대 슬라이드 가능하게 결합된 구조를 취하고 있다. 상기 가이드 바아와 볼트를 상기 가이더(26)로 이해하면 될 것이다. The
상기 커넥터 서포터(20)에서 커넥터 결합홈(22)과 인접된 위치에는 록커(50)가 구비된다. 이때, 록커(50)는 커넥터 서포터(20)의 커넥터 결합홈(22)에 인접되도록 배치된 록킹 블록(52)과, 이 록킹 블록(52)에 상대 전후진 가능하게 결합되며 스프링에 의해 탄지되어 선단부가 상기 커넥터 결합홈(22)의 내측면보다 상대적으로 더 돌출되도록 구성된 록킹 키이(54)를 포함한다.The
따라서, 상기 커넥터 서포터(20)의 커넥터 결합홈(22)에 자동차 와이어 하네스가 안착되도록 결합되면, 상기 록커(50)의 록킹 키이(54)가 스프링에 의해 탄지되어 상기 커넥터(4)를 잡아주므로, 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)가 커넥터 서포터(20)의 커넥터 결합홈(22)에서 이탈되지 않고 안정적으로 결합된 상태를 유지하게 된다.Therefore, when the automobile wire harness is coupled to the
한편, 상기 록커(50)의 록킹 블록(52) 내부에는 록킹 키이(54)의 하부 연장편이 수용되는 에어 공급챔버가 형성되고, 상기 커넥터 서포터(20)의 일측에는 록킹 키이(54)의 하부 연장편과 에어 공급챔버의 내부 일측벽과 마주하는 에어 유입 공간부에 연통된 에어 서플라이부(28)가 구비된다. 에어 서플라이부(28)는 커넥터 서포터(20)의 배면(구체적으로, 지지바디(23)의 배면)에 고정되도록 구비됨과 동시에 메인 홀더 바디(10)의 배면(구체적으로, 스톱핑 바디(18)의 배면)까지 연장된 에어 공급관으로 구성된다. 물론, 에어 공급관은 미도시된 에어 발생장치(콤프레서 등이 될 수 있음)에 호스 등을 매개로 연결된다.Meanwhile, an air supply chamber in which the lower extension piece of the locking
따라서, 에어 서플라이부(28)를 통해 일정 압력의 에어를 록킹 블록(52) 내부에 형성된 에어 공급챔버로 주입하면, 상기 록킹 키이(54)의 하부 연장편과 록킹 블록(52) 내부의 에어 공급챔버 내부 일측벽과 마주하는 에어 유입 공간부로 일정 압력의 에어가 공급되면서 에어의 압력(에어의 힘)에 의해 상기 록킹 키이(54)를 후진시켜서 록킹 키이(54)의 선단부가 커넥터 서포터(20)의 커넥터 결합홈(22) 외측으로 빠지면서 록킹 키이(54)가 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)를 잡고 있는 상태가 해제되므로, 상기 커넥터 서포터(20)에서 당김 체크가 끝난 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)를 분리할 수 있게 된다.Therefore, when air of a predetermined pressure is injected into the air supply chamber formed inside the locking
상기 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20) 사이에는 탄성체(30)가 구비되어, 커넥터 서포터(20)의 커넥터 결합홈(22)에 안착되어 있는 자동차 와이어 하네스를 구성하는 커넥터(4)의 전선(6)을 당겨주면, 상기 탄성체(30)의 탄성력으로 인하여 상기 커넥터(4)와 전선(6)의 연결 접속 부분에 일정 인장 압력(예를 들어, 3kg/㎡)이 작용된다. 이때, 탄성체(30)는 코일 스프링으로 구성된다. 한편, 인장 압력은 자동차 와이어 하네스의 규격에 따라 달라질 수 있으므로, 탄성체(30)도 자체의 탄성력이 다른 제품을 채용할 수 있음은 당연하다.An
상기 커넥터 서포터(20)는 메인 홀더 바디(10)에 형성된 승강홀(12)에 상대 슬라이드 가능하게 결합됨과 동시에 가이더(26)에 의해 승강 가이드되도록 구성되고, 상기 탄성체(30)는 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20)의 서로 마주하는 면 사이에 개재되어 커넥터 서포터(20)에 결합된 커넥터(4)의 전선(6)을 당김에 따라 일정 인장 압력을 작용시키는 스프링으로 구성된 것이다.The
이때, 스프링은 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당길 때에 균일한 인장 강도 분포가 이루어지도록 커넥터 서포터(20)와 메인 홀더 바디(10) 사이에 개재됨과 동시에 복수개 지점에 복수개로 배치된다. 본 발명에서 스프링은 커넥터 서포터(20)와 메인 홀더 바디(10) 사이의 공간에 개재됨과 동시에 상기 메인 홀더 바디(10)의 전면에서 볼 때에 전후 좌우 장방형으로 배치되어, 적어도 네 개의 스프링이 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20) 사이에 개재되어 균일한 인장 강도 분포가 이루어지도록 구성한다. 한편, 상기 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20)의 서로 마주하는 면(즉, 상기 제1 대향면)에는 스프링홈이 형성되어, 상기 스프링의 양단부가 스프링홈에 결합된 상태로 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20) 사이에 개재된 구조를 취하고 있다.At this time, the spring is interposed between the
상기 스위치(40)는 메인 홀더 바디(10)에 구비되는 것으로, 상기 자동차 하네스의 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당겨줌에 따라 커넥터 서포터(20)가 상승할 때에 스위치(40)의 스위치(40) 상태가 절환(스위칭 온 상태에서 스위칭 오프 상태 또는 스위칭 오프 상태에서 스위칭 온 상태로 절환)됨으로써, 자동차 하네스의 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 정상 접속 여부 시그널을 발생하는 회로를 형성하여 신호 발생 장치에 전송하게 된다.The
본 발명에서는 메인 홀더 바디(10)를 구성하는 스톱핑 바디(18)에 스위치 수용홈(19a)을 형성하고, 이 스위치 수용홈(19a)에 스위치(40)가 내장되고, 상기 스위치(40)는 전선(6) 등의 연결수단을 매개로 미도시된 신호 발생 장치에 연결된 구조를 취할 수 있다. 또한, 각각의 스위치(40)에는 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20)의 서로 마주하는 면 사이에 개재된 스위칭 단자편(42)을 구비하여, 상기 커넥터 서포터(20)가 메인 홀더 바디(10)에서 이격될 때에 스위칭 단자편(42)이 스위칭 회로에서 이격되어 스위치(40)의 스위칭 상태 절환이 이루어지게 된다.In the present invention, the switch receiving groove (19a) is formed in the stopper body (18) constituting the
상기한 바와 같이, 상기 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20)는 스프링이 개재되도록 서로 마주하는 제1 대향면 이외에 다른 위치에 또 하나의 서로 마주하는 제2 대향면이 형성되도록 구성되는데, 상기 스위치(40)의 단자편(42)은 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20) 사이에 형성된 제2 대향면에 개재되도록 구성되어, 상기 커넥터 서포터(20)가 메인 홀더 바디(10)의 스톱핑 바디(18)로 후퇴되어 있는 평상시에는 스위치(40)의 단자편(42)이 눌려 있다가 커넥터 서포터(20)의 커넥터 결합홈(22)에 자동차 하네스의 커넥터(4)가 수용된 상태에서 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당겨주면, 상기 커넥터 서포터(20)가 전진하여 메인 홀더 바디(10)의 스톱핑 바디(18)로부터 일정 간격 벌어지며, 이처럼 커넥터 서포터(20)가 당김 체크를 실시하기 위해 전진하면서 메인 홀더 바디(10)의 스톱핑 바디(18)로부터 이격되면, 스위치(40)의 눌려 있던 단자편(42)이 자체 탄성력에 의해 스위칭 회로 접점에서 이격되므로, 각 스위치(40)의 스위칭 회로 상태가 절환(즉, 스위칭 온 상태에서 스위칭 오프 상태로 절환되거나 스위칭 오프 상태에서 스위칭 온 상태로 절환)되어, 상기 자동차 하네스의 커넥터(4)와 전선(6)의 접속 부위의 당김 체크시 미도시된 신호 발생 장치에 자동차 하네스의 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 정상 접속 여부 시그널을 전송하여 표시되도록 한다. 즉, 상기 스위치(40)에는 자동차 하네스의 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당겨주는 당김 체크 수행시에 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 정상 접속 상태를 인지시켜주는 신호 발생 장치가 연결되는데, 신호 발생 장치는 부저 소리를 발생하는 시그널 사운드 장치 또는 디스플레이 모니터상에서 램프가 켜져 있다가 램프가 꺼지는 라이트 시그널 디스플레이 장치 등으로 구성될 수 있다.As described above, the
한편, 본 발명에 의하면, 상기 탄성체(30)(좀더 정확하게는 스프링)의 탄성력을 조절하여 커넥터 서포터(20)의 커넥터 결합홈(22)에 결합되는 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4) 규격에 대응하여 당김 체크시의 인장 강도를 조절하도록 구성할 수 있다.On the other hand, according to the present invention, by adjusting the elastic force of the elastic body 30 (more precisely the spring) to correspond to the
본 발명에서는 각 탄성체(30)의 양단부 중에서 적어도 하나의 단부와 마주하는 위치에 배치된 푸셔와, 이 푸셔에 의해 탄성체(30)를 눌러주는 힘의 정도를 조절하도록 하는 탄성 조절체를 포함할 수 있다. 이때, 푸셔는 메인 홀더 바디(10)의 전후 좌우 장방형으로 배치된 탄성체(30) 중에서 한 쪽 두개의 탄성체(30)를 동시에 눌러주도록 연결 로드에 의해 연결된 한 쌍의 푸시 블록부로 구성되고, 상기 탄성 조절체는 연결 로드를 관통하여 메인 홀더 바디(10)의 전면에 볼트식으로 결합된 조절 볼트로 구성되어, 상기 탄성 조절체를 볼트식으로 풀거나 조여줌에 따라 푸셔가 상대 전후진되면서 각 탄성체(30)를 눌러주는 힘의 정도를 조절하도록 구성될 수 있다. 이러한 푸셔가 메인 홀더 바디(10)의 전면 좌우 양쪽 위치에 두 개로 구비되어 각 푸셔가 탄성 조절체의 작동(즉, 조이거나 풀어주는 작동)에 따라 상대 전후진 되면 양쪽 두 개의 탄성체(30)가 탄성 강도가 동시에 같이 조절될 수 있게 된다.The present invention may include a pusher disposed at a position facing at least one end of both ends of each
한편, 상기 탄성체(30)가 메인 홀더 바디(10)의 전면에서 볼 때에 상하 좌우 네 군데 위치에 장방형으로 배치된 것을 감안하여 상기 푸셔는 상하 좌우로 연결 로드가 연장되고 연결 로드의 내측에는 간살이 구비된 사각 틀형상의 연결 로드 포션과, 이 연결 로드 포션에 네 코너부에 배치되어 각 탄성체(30)의 단부와 마주하도록 배치된 네 개의 푸시 블록부를 포함하도록 구성하고, 상기 탄성 조절체는 연결 로드 포션의 중심부 위치에 결합됨과 동시에 메인 홀더 바디(10)에 볼트식으로 체결되도록 구성되어, 상기 탄성 조절체를 풀고 조이는 작동을 함에 따라 네 개의 탄성체(30)의 탄성 강도가 동시에 조절되도록 하는 구성이 보다 바람직할 것이다.
On the other hand, considering that the
이하, 상기한 구성의 본 발명에 의해 자동차 와이어 하네스의 당김 체크를 수행하는 과정에 대해 설명한다. 이때, 도 7 내지 도 9에서는 홀더 케이스(16)에 메인 홀더 바디(10)가 볼트 등의 체결수단으로 고정된 것이 도시되어 있으며, 다른 주요부는 홀더 케이스(16)에 내장된 상태로 당김 체크를 수행하게 된다.Hereinafter, the process of performing the pulling check of the automotive wire harness according to the present invention having the above-described configuration will be described. 7 to 9 illustrate that the
먼저, 상기 커넥터 서포터(20)에 형성된 커넥터 결합홈(22)에 검사 대상 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)를 삽입하여 결합시키면, 상기 록커(50)에 의해 커넥터(4)가 커넥터 서포터(20)의 커넥터 결합홈(22)에서 이탈되지 않고 안정적으로 결합된 상태가 된다.First, when the
다음, 상기 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당겨주면, 상기 메인 홀더 바디(10)에 대해 커넥터 서포터(20)가 상대 전진하는데, 상기 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20) 사이에는 탄성체(30)가 개재되어 있어서, 상기 당겨지는 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 연결 부위에 일정 압력의 인장 강도(예를 들어, 2kg/㎡, 3kg/㎡ 등)이 작용한다.Next, when the
이어서, 상기 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당길 때에 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 연결 부위에 요구되는 인장 강도 이상으로 인장 강도가 작용하는 상태에서 메인 홀더 바디(10)에 대해 커넥터 서포터(20)가 상대 전진하면, 상기 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20) 사이에 개재되어 있던 스위치(40)의 단자편(42)이 스위치(40) 회로에서 이격되면서 스위칭 상태 절환(스위칭 회로 절환)이 이루어지며, 이처럼 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 연결 부위에 요구되는 인장 강도 이상으로 인장 강도가 작용하는 상태에서 스위치(40)의 스위칭 상태 절환이 이루어지면, 자동차 하네스의 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 정상 접속 여부 시그널을 발생하는 회로를 형성하여 신호 발생 장치에서 정상 검사 신호를 표시함으로써, 자동차 와이어 하네스 테스트 작업 수행자로 하여금 검사 대상 자동차 와이어 하네스가 정상 제품인지 비정상 제품인지 판단할 수 있도록 한다. 한편, 상기 스위칭 상태 절환은 신호 발생 장치의 디스플레이 모니터상에 해당 전선(6)에 대응하는 부분의 램프가 켜져 있다가 꺼진 상태로 표시하고, 이처럼 램프의 점멸 상태에서 점멸이 꺼진 상태로 전환하면 그 다음 단계로 넘어가고 반대로 램프의 점멸 상태에서 점멸이 꺼진 상태로 전환하지 않고 그대로 램프의 점멸 상태가 유지되면 그 다음 단계로 넘어가지 않도록 구성할 수 있다. 즉, 본 발명에서 주요부인 스위치(40)는 당김 체크 수행시에 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)와 전선(6)이 전기적 접속은 물론 물리적으로 완전히 록킹되어 접속되었는지의 여부를 검사하여 다음 단계로 넘어가는 트리거라 할 수 있는데, 상기 커넥터(4)의 전선(6)을 당겨서 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20)의 서로 마주하는 면(즉, 상기 제2 대향면) 사이가 일정 간격 떨어지면, 상기 스위치(40)의 단자편(42)이 눌려져 있던 상태에서 펼쳐지면서 스위칭 회로의 전환이 이루어지고, 이러한 스위칭 회로의 전환이 이루어지면 그러한 시그널을 신호 발생 장치에서는 다음 단계로 넘어가도록 램프의 점멸을 끄는 것과 같은 방식으로 자동차 와이어 하네스의 각 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 접속 상태를 검사하는 것이다.Subsequently, when pulling the
이때, 본 발명에서는 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당겨줄 때에 단순히 커넥터 서포터(20)가 상대 전진하는 자중에 의해서만 당김 체크가 이루어지는 것이 아니라, 상기 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20) 사이에 개재된 탄성체(30)의 탄성력에 의한 충분한 인장 강도 기준을 가지고 당김 체크가 이루어지기 때문에, 자동차 와이어 하네스의 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 연결 부분이 전기적으로 연결되어 있는지의 여부는 물론 물리적으로도 완전하게 록킹 결합되어 있는지의 여부도 완전하게 검사함으로써 자동차 와이어 하네스의 주요 연결 부위에 대한 완전한 검사가 이루어질 수 있다는 점이 중요하다.At this time, in the present invention, when pulling the
다시 말해, 자동차 와이어 하네스의 전선(6)과 커넥터(4)의 커넥터 핀 사이가 전기적으로 통전이 가능하게 접속되어 있다 하더라도 커넥터(4)의 전선(6) 결합홀에 형성된 걸림턱에 전선(6)에 코킹된 커넥터 핀이 완전하게 걸려져야만 자동차의 시동에 의한 진동 등에 의해 자동차 와이어 하네스의 전선(6)이 커넥터(4)에서 이탈되지 않고 자동차의 해당 전장품과의 접속도 해제가 되지 않게 된다.In other words, even though the
따라서, 본 발명에서는 상기 커넥터 서포터(20)에 결합된 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)와 이에 연결된 전선(6)을 당겨주는 당김 체크를 실시할 때에 상기 탄성체(30)의 압축되는 탄성력에 의해 와이어 하네스의 커넥터(4)와 전선(6) 사이의 연결 부분에 일정한 인장 압력까지 작용하면서 전선(6)과 커넥터(4)의 커넥터 핀 사이의 전기적 접속 여부의 검사는 물론이고 전선(6)과 커넥터(4) 사이가 물리적으로 완전하게 결합되어 추후 진동 등에 의해 빠질 염려가 없는지의 여부까지도 완전하게 검사할 수 있기 때문에, 자동차 와이어 하네스의 전선(6)이 사용중에 자동차의 전장품과의 접속이 해제되는 것을 완전히 방지할 수 있는 것이며, 이러한 자동차 와이어 하네스에 대한 완전한 당김 체크로 인하여 자동차 급발진과 같은 안전 사고 등을 예방하는데 만전을 기할 수 있고, 이러한 점이 본 발명에서 탄성체(30)(즉, 스프링)에 의한 필요한 인장 압력을 가하도록 하는 구성에 의미가 있는 것이다. 즉, 커넥터(4)의 전선(6) 결합홀에 형성된 걸림턱에 전선(6)에 코킹된 커넥터 핀이 완전하게 걸려져 있다면, 상기 전선(6)을 당겨주는 당김 체크시에 발생하는 인장 압력(예를 들어, 상기한 3kg/㎡)이 작용하여도 상기 커넥터 서포터(20)가 메인 홀더 바디(10)에 대해 완전히 상대 전진하여 스위치(40)의 완전한 스위칭 상태 절환이 이루어져서 상기 커넥터(4)와 전선(6) 사이가 전기적 물리적으로 완전하게 연결 접속된 것으로 검사가 이루어져 다음 단계로 넘어갈 것이고, 반대로 커넥터(4)의 전선(6) 결합홀에 형성된 걸림턱에 전선(6)에 코킹된 커넥터 핀이 완전하게 걸려져 있지 못한 상태라 하면, 상기 전선(6)을 당겨주는 당김 체크시에 발생하는 인장 압력(예를 들어, 상기한 3kg/㎡)이 작용하면 커넥터 서포터(20)가 메인 홀더 바디(10)에 대해 완전히 상대 전진하지 못하게 되면서 스위치(40)의 완전한 스위칭 상태 절환이 이루어지지 못할 것이고, 이에 따라 커넥터(4)와 전선(6) 사이가 전기적 물리적으로 완전하게 연결 접속되지 못한 것으로 검사가 이루어져 다음 단계로 넘어가지 않게 될 것이다. 이를테면, 본 발명은 전선(6)을 당겨주는 당김 체크 수행시에 자동차 와이어 하네스에 요구되는 일정한 인장 압력을 작용시키는 탄성체(30)의 구성을 가짐으로 인하여 1차적으로 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 전기적 접속이 제대로 되었는지의 여부를 검사하고, 2차적으로 전선(6)과 커넥터(4) 사이가 물리적으로 제대로 록킹 결합되었는지의 여부까지 검사함으로써 기존에 해내지 못했던 자동차 와이어 하네스에 대한 완전한 당김 체크를 수행할 수 있는 발명으로 이해하면 될 것이다.Accordingly, in the present invention, when the pull check for pulling the
본 발명에 의한 당김 체크를 수행하는 구조와 효과를 다시 정리하면 다음과 같다.The structure and effects of performing the pull check according to the present invention are summarized as follows.
본 발명의 구조는 커넥터(4)를 수용하는 홀더(6)는 메인 홀더 바디(10)와, 내부에 커넥터 결합홈(22)이 구비됨과 동시에 전선(6)에 연결된 각 커넥터 핀과 통전 가능하게 접속되는 테스트 핀(24)을 상기 커넥터 결합홈(22)에 구비한 커넥터 서포터(20)와, 상기 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20) 사이에 구비된 스프링과, 상기 메인 홀더 바디(10)에 구비되어 커넥터 서포터(20)가 자동차 하네스의 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당겨줌에 따라 상승할 때에 스위치(40) 상태가 절환되는 스위치(40)를 포함하는데, 상기 홀더(6)의 커넥터 결합홈(22)에 안치되어 있으면서 커넥터 핀은 홀더(6)의 테스트 핀(24)에 접속되어 있는 커넥터(4)의 전선(6)을 당겨주는 당김 체크 수행를 수행할 때에 커넥터 서포터(20)은 메인 홀더 바디(10) 방향으로 전진하면서 스프링은 압축되고, 이처럼 스프링이 압축될 때에 상기 커넥터(4)와 전선(6)(즉, 상기 터미널 와이어)의 접속 부위에 일정 인장 압력(예를 들어, 상기한 3kg/㎡)이 발생하고, 이러한 일정 압력이 작용하는 상태에서 상기 스위치(40)가 온(on) 상태에서 오프(off) 상태 또는 오프(off) 상태에서 온(on) 상태로 전환되는 것과 같이 정상적인 스위칭 절환 상태가 되면, 이러한 스위칭 절환 신호를 신호 발생장치(10)의 디스플레이 모니터(12) 상에 표시하여 상기 커넥터(4)와 전선(6)이 정상적으로 연결되어 있는 것으로 인지시킴으로써, 다음 단계로 넘어가도록 구성할 수 있다. 즉, 상기 홀더(6)에 커넥터(4)가 안치된 상태에서 커넥터(4)에 연결되어 있는 전선(6)을 당겨주면, 스프링의 텐션력에 의해 커넥터(4)와 전선(6) 사이의 접속 부위에 일정 인장 강도(예를 들어 3kg/㎡)가 작용하면서 동시에 홀더(6)의 커넥터 서포터(20)가 상승하여 스위치(40)의 스위칭 상태를 절환시키고, 이처럼 스위치(40)의 스위칭 상태가 정상적으로 절환되면, 상기 전선(6)의 인장 강도가 원하는 강도에 도달하였다는 것으로 인식하여 전선(6)의 주요부인 커넥터(4)와 와이어의 접속 부위가 제대로 결합되었다고 판단하는 것이며, 이처럼 정상적인 당김 체크가 이루어지면 다음 단계로 넘어가게 되는 것이다. 이때, 스위치(40)의 스위칭 상태 절환은 신호 발생장치(10)의 디스플레이 모니터(12) 화면상에 커서의 점멸 상태에서 점멸이 꺼진 상태로 전환하여 그 다음 단계로 넘어가도록 구성할 수 있다. 이를테면, 본 발명에서 당김 체크라는 함은 전선(6)의 커넥터(4)와 와이어의 정상적인 접속 여부를 검사하여 다음 단계로 넘어가도록 체크하는 트리거라 할 수 있는데, 이러한 트리거에 사용되는 스위치(40)는 토글 스위치(40), 마그네틱 스위치(40)와 같은 다양한 종류의 스위치(40)를 채용할 수 있음은 물론이다. 부언하면, 자동차 와이어 하네스에서 개별 전선(6)의 커넥터(4)와 와이어가 통전되도록 연결되어 있더라도 커넥터(4)의 커넥터 핀과 와이어가 물리적으로 제대로 록킹 결합(구체적으로, 커넥터(4)의 전선 커넥트홀에 형성된 걸림턱에 와이어가 코킹된 통전성 커넥트핀이 제대로 걸려져 결합)되어 있지 않으면, 진동 등에 의해 전선(6)이 커넥터(4)에서 빠져버리고, 이처럼 커넥터(4)에서 전선(6)이 빠져버리면 자동차 급발진의 원인 등이 초래되기 때문에, 본 발명에서는 상기와 같은 당김 체크를 함으로써 전선(6)과 커넥터(4)가 제대로 록킹 결합되어 있는지를 검사해 보는 것이다. 정리하면, 당김 체크에서는 1차적으로 커넥터(4)의 커넥터 핀과 전선(6)이 전기적으로 제대로 접속되었는지의 여부에 대한 검사, 2차적으로 커넥터(4)와 전선(6)이 물리적으로 제대로 록킹되었는지의 여부에 대한 검사를 수행하여 상기한 자동차 급발진 등의 경우를 미연에 방지하고자 하는 목적을 충분히 달성하게 된다.According to the structure of the present invention, the
한편, 본 발명에서 스프링은 커넥터 서포터(20)와 메인 홀더 바디(10) 사이의 공간에 개재됨과 동시에 메인 홀더 바디(10)의 전면에서 볼 때에 전후 좌우 장방형으로 배치되어, 적어도 네 개의 스프링이 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20) 사이에 개재되어 균일한 인장 강도 분포가 이루어질 수 있으므로, 검사 대상 자동차 와이어 하네스에 대한 당김 체크의 정확도를 보다 높일 수 있게 된다.On the other hand, in the present invention, the spring is interposed in the space between the
또한, 본 발명에서는 당김 체크시 요구되는 인장 강도를 발생시키는 탄성체(30)의 탄성력을 정밀 조절하는 구성을 가지고 있어서, 검사 대상 자동차 와이어 하네스의 규격이 달라지더라도 당김 체크 호환성을 기할 수 있다. 즉, 자동차 와이어 하네스의 규격이 다양하므로, 당김 체크시에 발생되는 인장 강도 역시 다양하게 가져갈 필요가 있는데, 본 발명에서는 상기한 바와 같은 탄성체(30)의 자체 탄성 강도를 조절하는 구성이 더 추가되어 있어서, 다양한 인장 강도의 조절이 가능하기 때문에, 검사 대상 자동차 와이어 하네스의 규격이 다른 경우에 거기에 맞추어서 인장 강도를 가할 수 있으므로, 모든 규격의 자동차 와이어 하네스에 대한 당김 체크가 가능한 것이며, 이러한 점이 본 발명의 또 다른 중요한 특징이 될 수 있다.In addition, the present invention has a configuration for precisely adjusting the elastic force of the
한편, 도 12 내지 도 22는 본 발명의 다른 실시예를 보여주는 도면으로서, 도 12 내지 도 22에 도시된 본 발명의 다른 실시예에 의하면, 자동차 하니스의 전선(6)이 연결된 커넥터(4)를 수용하기 위한 커넥터 결합홈(12)이 구비되고, 커넥터 결합홈(12)에는 전선(6)에 연결된 커넥터(4)의 각 커넥터 핀과 통전 가능하게 접속되는 테스트 핀(22)이 구비된 메인 홀더 바디(10)와; 상기 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당겨줄 때에 발생하는 인장 강도를 감지하는 로드셀(65)을 포함하며, 상기 로드셀(65)에서 감지된 인장 강도가 설정치 이상인 경우 자동차 와이어 하네스의 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 접속 부위 연결이 정상으로 검사되도록 구성한 것으로, 작업 공정 수행 도중에 즉시적으로 자동차 와이어 하네스의 전선(6)의 커넥트 오류 검사가 가능하고, 상기 자동차 와이어 하네스의 전선(6) 커넥트 오류를 사전에 완전하게 잡아내어 자동차 급발진과 같은 안전 사고를 미연에 방지하는데 기여하는 등의 여러 가지 유용한 효과를 가진다는 점에서 특징이 있는 발명이다.12 to 22 are views showing another embodiment of the present invention. According to another embodiment of the present invention shown in FIGS. 12 to 22, the
상기 메인 홀더 바디(10)는 사각 플레이트 형상으로 구성된 프론트 바디(14)와, 이 프론트 바디(14)의 배면에 배치되어 프론트 바디(14)의 배면과 일정 간격 이격된 상태로 배치된 지지바디(23)를 구비한다. 또한, 상기 메인 홀더 바디(10)에서 지지바디(23)에는 사각홈 형태의 커넥터 결합홈(12)이 구비되고, 이러한 커넥터 결합홈(12)의 바닥부에는 테스트 핀 수용홈이 형성되어 있다. 승강 결합바디(21)가 메인 홀더 바디(10)의 사각홀 형상의 삽입홀에 승강 가능하게 결합된 구조를 취하고 있으며, 지지바디(23)의 양쪽 전면 일부가 메인 홀더 바디(10)의 배면(정확하게는 프론트 바디(14)의 배면)과 마주하게 된다.The
상기 메인 홀더 바디(10)에는 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)를 결합하기 위한 커넥터 결합홈(12)이 형성되어 있다. 구체적으로, 승강 결합바디(21)에 전방으로 개방된 커넥터 결합홈(12)이 형성되어 있다. 또한, 커넥터 결합홈(12)에는 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)에 구비된 각각의 커넥터 핀에 접속되기 위한 복수개의 통전성 테스트 핀(22)이 구비되어 있으며, 이 테스트 핀(22)은 미도시한 핀 접속 테스트 장치에 전선(6) 등을 매개로 연결되어 있다. 본 발명의 다른 실시예서도 커넥터 서포터(20)가 구비되는데, 이러한 커넥터 서포터(20)는 메인 홀더 바디(10)에 형성된 승강홀(12)에 상대 슬라이드 가능하게 결합되는 사각 블록 형상의 승강 결합바디(21)와, 이 승강 결합바디(21)의 배면에 일체형으로 구비되어 전면 일부가 메인 홀더 바디(10)의 배면(구체적으로는 프론트 바디(14)의 배면)과 마주하는 지지바디(23)를 포함한다.The
이때, 상기 메인 홀더 바디(10)와 커넥터 서포터(20)의 주요 구성인 지지바디(23)는 로드셀(65)이 개재되도록 서로 마주하도록 형성된다. 이러한 메인 홀더 바디(10)(즉, 프론트 바디(14) 부분)의 배면과 지지바디(23)의 전면 사이에 로드셀(65)이 구비된다.At this time, the
상기 메인 홀더 바디(10)에서 커넥터 결합홈(12)과 인접된 위치에는 록커(50)가 구비된다. 이때, 록커(50)는 메인 홀더 바디(10)의 커넥터 결합홈(12)에 인접되도록 배치된 록킹 블록(52)과, 이 록킹 블록(52)에 상대 전후진 가능하게 결합되며 스프링에 의해 탄지되어 선단부가 상기 커넥터 결합홈(12)의 내측면보다 상대적으로 더 돌출되도록 구성된 록킹 키이(54)를 포함한다.The
따라서, 상기 메인 홀더 바디(10)의 커넥터 결합홈(12)에 자동차 와이어 하네스가 안착되도록 결합되면, 상기 록커(50)의 록킹 키이(54)가 스프링에 의해 탄지되어 상기 커넥터(4)를 잡아주므로, 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)가 메인 홀더 바디(10)으 커넥터 결합홈(12)에서 이탈되지 않고 안정적으로 결합된 상태를 유지한다.Therefore, when the automobile wire harness is coupled to the
한편, 상기 록커(50)의 록킹 블록(52) 내부에는 록킹 키이(54)의 하부 연장편이 수용되는 에어 공급챔버가 형성되고, 상기 메인 홀더 바디(10)의 일측에는 록킹 키이(54)의 하부 연장편과 에어 공급챔버의 내부 일측벽과 마주하는 에어 유입 공간부에 연통된 에어 서플라이부(18a)가 구비된다. 에어 서플라이부(18a)는 홀더 디의 배면(구체적으로, 지지바디의 배면)에 고정되도록 구비됨과 동시에 메인 홀더 바디(10)의 배면(구체적으로, 스톱핑 바디의 배면)까지 연장된 에어 공급관으로 구성된다. 물론, 에어 공급관은 미도시된 에어 발생장치(콤프레서 등이 될 수 있음)에 호스 등을 매개로 연결된다.Meanwhile, an air supply chamber in which the lower extension piece of the locking
따라서, 에어 서플라이부(18a)를 통해 일정 압력의 에어를 록킹 블록(52) 내부에 형성된 에어 공급챔버로 주입하면, 상기 록킹 키이(54)의 하부 연장편과 록킹 블록(52) 내부의 에어 공급챔버 내부 일측벽과 마주하는 에어 유입 공간부로 일정 압력의 에어가 공급되면서 에어의 압력(에어의 힘)에 의해 상기 록킹 키이(54)를 후진시켜서 록킹 키이(54)의 선단부가 메인 홀더 바디(10)의 커넥터 결합홈(12) 외측으로 빠지면서 록킹 키이(54)가 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)를 잡고 있는 상태가 해제되므로, 상기 메인 홀더 바디(10)에서 당김 체크가 끝난 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)를 분리할 수 있게 된다.Therefore, when air of a predetermined pressure is injected into the air supply chamber formed in the locking
상기 메인 홀더 바디(10)에는 로드셀(65)이 구비된다. 로드셀(65)은 규격에 맞는 압력을 감지하여, 이를 수치화시켜주는 것이다. 즉, 상기 메인 홀더 바디(10)의 커넥터 결합홈(12)에 안착되어 있는 자동차 와이어 하네스를 구성하는 커넥터(4)의 전선(6)을 당겨주면, 상기 로드셀(65)에 의해 인장 압력(예를 들어, 3kg/㎡)이 감지되어 수치화시켜주게 된다. 상기 메인 홀더 바디(10)를 구성하는 프론트 바디(14)의 배면과 스톱핑 바디의 전면 사이에 로드셀(65)이 개재됨으로써 메인 홀더 바디(10)의 커넥터 서포터에 결합된 커넥터(4)의 전선(6)을 당김에 따라 생기는 일정 크기의 인장 압력을 로드셀(65)이 감지하게 되는 것이다.The
이때, 상기 로드셀(65)은 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당길 때에 균일한 인장 강도 분포가 이루어지도록 메인 홀더 바디(10)의 복수개 지점에 복수개로 배치된다. 본 발명에서 로드셀(65)은 메인 홀더 바디(10)의 프론트 바디(14) 배면과 스톱핑 바디의 전면 사이의 공간에 개재됨과 동시에 상기 메인 홀더 바디(10)의 전면에서 볼 때에 전후 좌우 장방형으로 배치되어, 적어도 네 개의 로드셀(65)이 메인 홀더 바디(10)에 배치됨으로써 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당겨줄 때에 균일하게 인장 강도를 감지하도록 구성한 것이다. 복수개의 로드셀(65) 중에서 어느 한 지점 위치에 인접되도록 커넥터(4)의 전선(6)이 편중되게 배치된 상태에서 당김 체크시에 편중된 전선(6)으로 인해 인장 강도 분포가 위치에 따라 다르더라도 복수개로 배치된 로드셀(65)의 인장 강도 감지 수치를 평균하여 계산함으로써 균일한 인장 강도 감지가 이루어지도록 할 수 있는 것이다. 본 발명에서는 메인 홀더 바디(10)의 네 코너부에 각각 하나씩 로드셀(65)이 일정 간격으로 배치되어, 네 개의 로드셀(65)이 당김 체크시 발생하는 인장 강도를 감지하고, 이러한 네 개의 로드셀(65)이 감지한 인장 강도를 평균하여 정확한 인장 강도를 계산해 낼 수 있게 된다. 물론, 필요시 보다 정확한 인장 강도 감지를 위해서 일정 간격으로 로드셀(65)의 갯수를 증가시킬 수 있음은 당연하다.At this time, the
이러한 로드셀(65)은 자동차 하네스의 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당겨줌에 따라 인장 강도가 발생할 때에 신호 발생 장치에 인장 감도 감지 시그널을 전송하여 자동차 하네스의 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 정상 접속 여부를 신호 발생 장치에서 표시하도록 한다. 본 발명에서는 각 로드셀(65)과 신호 발생 장치 사이에는 자동차 와이어 하네스의 전선(6)을 당겨줄 때에 로드셀(65)에 의해 감지된 인장 압력 센싱 신호를 상기 신호 발생 장치에 전송하는 마이콤이 연결되도록 구성할 수 있다. 마이콤은 메인 홀더 바디(10)에 구비된 마이콤 수용부에 내장되어 외부와 물리적으로 보호되면서 동시에 로드셀(65)과 신호 발생 장치에는 회로기판과 전선(6) 등의 연결 매개체를 통해 회로적으로 연결되는 구성을 취할 수 있다. 이때, 마이콤에는 자동차 하네스의 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당겨주는 당김 체크 수행시에 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 정상 접속 상태를 인지시켜주는 신호 발생 장치가 연결되는데, 신호 발생 장치는 부저 소리를 발생(자동차 와이어 하네스의 전선(6)을 당길 때에 생기는 인장 압력이 요구되는 압력 수치에 도달할 경우 부저 소리를 발생)하는 사운드 장치로 구성될 수 있다. 이외에 신호 발생 장치는 디스플레이 모니터상에서 램프가 켜져 있다가 램프가 꺼지는 라이트 시그널 디스플레이 장치 등으로 구성될 수 있다.As the
한편, 본 발명에 의하면, 상기 마이콤에는 자동차 와이어 하네스의 규격에 대응하는 인장 압력 설정값을 변경하는 인장 압력 프로그램부가 연결된다. 이때, 마이콤에는 인장 압력 변경치 데이터를 수신하는 프로그램 변경 데이터 수신부와, 이 프로그램 변경 데이터 수신부에서 수신한 인장 압력 변경치 데이터를 저장하는 프로그램 저장부를 구비하여, 상기 인장 압력 프로그램부에서 사용자가 자동차 와이어 하네스의 규격에 대응하는 인장 압력 설정값을 변경하여 입력하면, 상기 프로그램 변경 데이터 수신부에서 이를 수신하여 프로그램 저장부에 세이브시킴으로써, 자동차 와이어 하네스의 규격(전선(6)의 굵기가 상대적으로 덜 굵거나 상대적으로 더 굵은 경우)에 대응하여 당김 체크가 호환성 있게 이루어지도록 할 수 있다. 한편, 상기 인장 압력 프로그램부는 마이콤에 통신 케이블 등을 통해 회로적으로 연결된 컴퓨터로 구성되거나 상기 메인 홀더 바디(10)에 구비되어 사용자가 셀렉션할 수 있는 인장 압력 선택부로 구성될 수 있다. 이때, 인장 압력 선택부는 복수개의 셀렉션 버튼을 구비하여, 검사 대상 자동차 와이어 하네스에 해당하는 셀렉션 버튼을 누름에 따라 검사하고자 하는 해당 자동차 와이어 하네스에서 요구하는 인장 강도 설정치를 마이콤 상에서 셋팅하도록 할 수 있다. 인장 압력 프로그램부는 마이콤에 통신 케이블을 통해 연결된 컴퓨터로 구성되거나 메인 홀더 바디(10)에 구비된 인장 압력 선택부로 구성될 수 있다.
On the other hand, according to the present invention, the micom is connected to a tensile pressure program unit for changing the tensile pressure set value corresponding to the specification of the automotive wire harness. At this time, the microcomputer includes a program change data receiving unit for receiving the tensile pressure change value data and a program storage unit for storing the tensile pressure change value data received by the program change data receiving unit. When the tensile pressure set value corresponding to the standard of the harness is changed and inputted, the program change data receiving unit receives it and saves it in the program storage unit so that the size of the wire harness of the vehicle (the
이하, 상기한 구성의 본 발명의 다른 실시예의 의하여 자동차 와이어 하네스의 당김 체크를 수행하는 과정에 대해 설명한다. 이때, 도 10과 도 11에서는 홀더 케이스(16)에 메인 홀더 바디(10)가 볼트 등의 체결수단으로 고정된 것이 도시되어 있으며, 다른 주요부는 홀더 케이스(16)에 내장된 상태로 당김 체크를 수행한다.Hereinafter, a process of performing a pulling check of an automotive wire harness according to another embodiment of the present invention having the above-described configuration will be described. 10 and 11, the
먼저, 상기 메인 홀더 바디(10)에 형성된 커넥터 결합홈(12)에 검사 대상 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)를 삽입하여 결합시키면, 상기 록커(50)에 의해 커넥터(4)가 메인 홀더 바디(10)의 커넥터 결합홈(12)에서 이탈되지 않고 안정적으로 결합된 상태가 된다.First, when the
다음, 상기 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당겨주면, 상기 당겨지는 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 연결 부위에 일정 압력의 인장 강도(예를 들어, 2kg/㎡, 3kg/㎡ 등)이 작용한다.Next, when the
이어서, 상기 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당길 때에 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 연결 부위에 요구되는 인장 강도 이상(상기한 2kg/㎡, 3kg/㎡ 등)으로 인장 강도가 작용하는 상태에서 상기 로드셀(65)에 의해 이러한 당김 체크시의 인장 강도가 센싱되고, 이러한 센싱된 인장 강도가 검사 대상 자동차 와이어 하네스에서 요구되는 인장 압력(예를 들어, 3kg/㎡) 이상이 되면, 상기 로드셀(65)의 감지 인장 강도에 대응하여 신호 발생 장치에서 부저 소리를 발생시켜서 검사 대상 자동차 와이어 하네스의 전선(6)과 커넥터(4)가 정상 제품인 것으로 판명되도록 한다. 한편, 상기 부저 소리로 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)와 전선(6)이 전기적으로는 물론 물리적으로 완전하게 결합된 것으로 표시하는 신호 대신에 신호 발생 장치의 디스플레이 모니터상에 해당 전선(6)에 대응하는 부분의 램프가 켜져 있다가 꺼진 상태로 표시하고, 이처럼 램프의 점멸 상태에서 점멸이 꺼진 상태로 전환하면 그 다음 단계로 넘어가고 반대로 램프의 점멸 상태에서 점멸이 꺼진 상태로 전환하지 않고 그대로 램프의 점멸 상태가 유지되면 그 다음 단계로 넘어가지 않도록 구성할 수 있다. 즉, 본 발명에서 주요부인 스위치는 당김 체크 수행시에 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)와 전선(6)이 전기적 접속은 물론 물리적으로 완전히 록킹되어 접속되었는지의 여부를 검사하여 다음 단계로 넘어가는 트리거라 할 수 있는데, 상기 커넥터(4)의 전선(6)을 당겨서 로드셀(65)에 의해 감지된 인장 강도가 검사 대상 자동차 와이어 하네스의 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 연결 부위에서 요구되는 기준 인장 압력 이상이면, 상기와 같이 부저 소리를 내서 정상 상태로 판단하거나 디스플레이 모니터 화면상에 램프가 켜져 있다가 꺼짐으로써 정상 상태로 판단되도록 할 수 있는 것이다.Then, when pulling the
이때, 본 발명에서는 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당겨줄 때에 단순히 커넥터 서포터가 상대 전진하는 자중에 의해서 당김 체크가 이루어지는 것이 아니라, 상기 메인 홀더 바디(10)에 구비된 로드셀(65)에 의해 충분한 인장 강도 기준을 가지고 당김 체크가 이루어지기 때문에, 자동차 와이어 하네스의 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 연결 부분이 전기적으로 연결되어 있는지의 여부는 물론 물리적으로도 완전하게 록킹 결합되어 있는지의 여부도 완전하게 검사함으로써 자동차 와이어 하네스의 주요 연결 부위에 대한 완전한 검사가 이루어질 수 있다는 점이 중요하다.At this time, in the present invention, when pulling the
다시 말해, 자동차 와이어 하네스의 전선(6)과 커넥터(4)의 커넥터 핀 사이가 전기적으로 통전이 가능하게 접속되어 있다 하더라도 커넥터(4)의 전선(6) 결합홀에 형성된 걸림턱에 전선(6)에 코킹된 커넥터 핀이 완전하게 걸려져야만 자동차의 시동에 의한 진동 등에 의해 자동차 와이어 하네스의 전선(6)이 커넥터(4)에서 이탈되지 않고 자동차의 해당 전장품과의 접속도 해제가 되지 않게 된다.In other words, even though the
따라서, 본 발명에서는 상기 메인 홀더 바디(10)에 결합된 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)와 이에 연결된 전선(6)을 당겨주는 당김 체크를 실시할 때에 상기 로드셀(65)에 의해 와이어 하네스의 커넥터(4)와 전선(6) 사이의 연결 부분에 작용하는 인장 압력이 요구되는 기준 인장 압력에 도달한 것으로 감지되면서 전선(6)과 커넥터(4)의 커넥터 핀 사이의 전기적 접속 여부의 검사는 물론이고 전선(6)과 커넥터(4) 사이가 물리적으로 완전하게 결합되어 추후 진동 등에 의해 빠질 염려가 없는지의 여부까지도 완전하게 검사할 수 있기 때문에, 자동차 와이어 하네스의 전선(6)이 사용중에 자동차의 전장품과의 접속이 해제되는 것을 완전히 방지할 수 있는 것이며, 이러한 자동차 와이어 하네스에 대한 완전한 당김 체크로 인하여 자동차 급발진과 같은 안전 사고 등을 예방하는데 만전을 기할 수 있고, 이러한 점이 본 발명에서 로드셀(65)을 구비한 구성에 의미가 있는 것이다. 즉, 커넥터(4)의 전선(6) 결합홀에 형성된 걸림턱에 전선(6)에 코킹된 커넥터 핀이 완전하게 걸려져 있다면, 상기 전선(6)을 당겨주는 당김 체크시에 발생하는 인장 압력 상기한 기준 인장 압력(예를 들어, 상기한 3kg/㎡)인 것으로 감지하면, 상기 커넥터(4)와 전선(6) 사이가 전기적 물리적으로 완전하게 연결 접속된 것으로 검사가 이루어져 다음 단계로 넘어갈 것이고, 반대로 커넥터(4)의 전선(6) 결합홀에 형성된 걸림턱에 전선(6)에 코킹된 커넥터 핀이 완전하게 걸려져 있지 못한 상태라 하면, 상기 전선(6)을 당겨주는 당김 체크시에 발생하는 인장 압력이 상기한 기준 인장 압력(예를 들어, 상기한 3kg/㎡)이 도달하지 않은 것으로 감지되면, 커넥터(4)와 전선(6) 사이가 전기적 물리적으로 완전하게 연결 접속되지 못한 것으로 검사가 이루어져 다음 단계로 넘어가지 않게 될 것이다. 이를테면, 본 발명은 전선(6)을 당겨주는 당김 체크 수행시에 자동차 와이어 하네스에 요구되는 일정한 인장 압력을 감지하는 로드셀(65)을 구비함으로 인하여 1차적으로 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 전기적 접속이 제대로 되었는지의 여부를 검사하고, 2차적으로 전선(6)과 커넥터(4) 사이가 물리적으로 제대로 록킹 결합되었는지의 여부까지 검사함으로써 기존에 해내지 못했던 자동차 와이어 하네스에 대한 완전한 당김 체크를 수행할 수 있는 발명으로 이해하면 될 것이다.Therefore, in the present invention, when the pull check for pulling the
또한, 본 발명에서 상기 로드셀(65)을 구비한 구성이 가지는 또 한가지 중요한 효과는 본 발명은 자동차 와이어 하네스의 당김 체크 도중에 원하지 않는 힘의 발생으로 인하여 자동차 와이어 하네스의 소손(예를 들어, 커넥터(4)와 전선(6)의 연결 부분 등의 소손)이 초래되는 경우를 방지한다는 것이다.In addition, in the present invention, another important effect of the configuration having the
즉, 상기 자동차 와이어 하네스의 전선(6) 당김 체크를 위하여 홀더를 메인 홀더 바디(10)와 이에 결합된 커넥터 서포터로 구성하고, 커넥터 서포터에는 커넥터 결합홈(12)을 형성하여, 상기 커넥터 서포터의 커넥터 결합홈(12)에 해당 검사 대상 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)를 결합하여, 상기 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당겨서 검사하는 경우에는 전선(6)을 당김에 따라 커넥터 서포터가 메인 홀더 바디(10)에 대해 상대 전진하여 이때에 발생하는 인장 압력으로 당김 체크를 하는 경우에는 상기 커넥터 서포터가 전진하는 도중에는 인장 압력에 변화가 없지만, 상기 커넥터 서포터가 메인 홀더 바디(10)에 부딪히는 순간에는 충돌로 인한 임팩트가 급격하게 상승하고, 이러한 급격한 임팩트 상승으로 인하여 원하지 않는 힘이 발생되어 상기 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)와 전선(6)의 연결 부위 사이에 소손(전선(6)이 커넥터(4)에서 빠져서 연결이 해제되는 경우 등)이 초래될 여지가 있다.That is, the holder is composed of a
그런데, 본 발명에서는 상기 메인 홀더 바디(10)에 로드셀(65)을 구비함으로 인하여 자동차 와이어 하네스의 커넥터(4)를 메인 홀더 바디(10)의 커넥터 결합홈(12)에 안치시켜 결합한 상태에서 상기 커넥터(4)에 연결된 전선(6)을 당겨주더라도 움직여서 부딪히는 부분이 없이 로드셀(65)에 의해 인장 강도를 감지하게 되므로, 상기와 같이 당김 체크를 위해 전선(6)을 당겨줄 때에 홀더에서 순간적으로 부딪히는 부분에 의해 임팩트가 순간적으로 급격하게 올라가는 경우(즉, 원하지 않는 힘이 발생하는 경우)가 완전히 근절되므로, 당김 체크시에 자동차 와이어 하네스의 손상(정확하게는 커넥터(4)와 전선(6)의 연결 부위 사이의 접속 상태 해제)가 초래되지 않는 효과를 가지게 된다. 이를테면, 상기 로드셀(65)에 의해 당김 체크시의 인장 강도를 감지하여 표시함으로써 충돌 부분으로 인한 자동차 와이어 하네스의 손상을 방지할 수 있다는 점이 로드셀(65)을 구비한 구성의 중요한 또 다른 특징이다.However, in the present invention, since the
또한, 본 발명은 자동차 와이어 하네스의 규격에 대응하여 호환성 있게 당김 체크가 가능하여 작업성 측면이나 경제성 측면 등에서 매우 유리하다는 점 역시 매우 중요한 효과이다. 즉, 자동차 와이어 하네스는 규격에 따라 전선(6)의 굵기가 상대적으로 작은 것이 상대적으로 큰 것이 있어서, 이러한 규격이 다른 자동차 와이어 하네스의 전선(6) 당김 체크를 하기 위해서는 그에 맞는 인장 강도 설정치를 셋팅하여여 되는데, 본 발명에서는 상기한 바와 같이 마이콤에는 자동차 와이어 하네스의 규격에 대응하는 인장 압력 설정값을 변경하는 인장 압력 프로그램부가 구비되어, 필요할 때마다 검사 대상 자동차 와이어 하네스에 맞는 인장 압력 수치를 변경할 수 있도록 구성되어, 자동차 와이어 하네스의 규격에 관계없이 광범위하게 당김 체크를 수행할 수 있다는 점에서 의미가 크다.In addition, the present invention is also very important in terms of workability, economical efficiency and the like can be pulled check compatible with the specification of the automotive wire harness. That is, since the thickness of the
한편, 본 발명에서 로드셀(65)은 메인 홀더 바디(10)에 적어도 네 개 이상 복수개로 배치되어 있어서, 당김 체크시에 발생하는 인장 압력을 고르게 센싱할 수 있으므로, 검사 대상 자동차 와이어 하네스에 대한 당김 체크의 정확도를 보다 높일 수 있게 된다.On the other hand, in the present invention, at least four
또한, 본 발명은 자동차 와이어 하네스의 전선(6) 개별 작업에 있어서 당김 체크를 실행하여 최종 공정에서 전선(6) 커넥트 오류를 검사하기보다는 작업 공정 수행 도중에 즉시적으로 전선(6)의 커넥트 오류 검사가 가능하므로, 작업 능률과 생산성 등을 향상시키는 효과가 있다.
In addition, the present invention is to check the connection error of the wire (6) immediately during the work process, rather than performing a pull check in the individual work of the wire (6) of the automotive wire harness to check the wire (6) connect error in the final process Since it is possible, there is an effect of improving the work efficiency and productivity.
이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였다. 그러나, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다. The specific embodiments of the present invention have been described above. It is to be understood, however, that the scope and spirit of the present invention is not limited to these specific embodiments, and that various modifications and changes may be made without departing from the spirit of the present invention. If you have, you will understand.
따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
Therefore, it should be understood that the above-described embodiments are provided so that those skilled in the art can fully understand the scope of the present invention. Therefore, it should be understood that the embodiments are to be considered in all respects as illustrative and not restrictive, The invention is only defined by the scope of the claims.
4. 커넥터 6. 전선
10. 메인 홀더 바디 12. 승강홀
14. 프론트 바디 16. 홀더 케이스
18. 스톱핑 바디 20. 커넥터 서포터
21. 승강 결합바디 22. 커넥터 결합홈
23. 지지바디 24. 테스트 핀
26. 가이더 28. 에어 서플라이부
30. 탄성체 40. 스위치
42. 단자편 50. 록커
52. 록킹 블록 54. 록킹 키이
65. 로드셀4.
10.
14.
18. Stopping
21. Lifting
23.
26.
30.
42.Terminal piece 50.Locker
52.
65. Load Cell
Claims (11)
내부에 자동차 하니스의 전선(6)이 연결된 커넥터(4)를 수용하기 위한 커넥터 결합홈(22)이 구비되고, 상기 커넥터 결합홈(22)에는 상기 전선(6)에 연결된 상기 커넥터(4)의 각 커넥터 핀과 통전 가능하게 접속되는 테스트 핀(24)이 구비된 커넥터 서포터(20)와;
상기 메인 홀더 바디(10)와 상기 커넥터 서포터(20) 사이에 구비되어 상기 자동차 하니스의 전선(6)을 당길 때에 인장 압력이 작용되도록 힘을 가하는 탄성체(30)와;
상기 메인 홀더 바디(10)에 구비되어 상기 자동차 하네스의 상기 커넥터(4)에 연결된 상기 전선(6)을 당겨줌에 따라 상기 탄성체(30)에 의해 일정 인장 압력이 작용하면서 상기 커넥터 서포터(20)가 상승할 때에 스위치(40) 상태가 절환되는 스위치(40);를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리.
A main holder body 10;
The connector coupling groove 22 for accommodating the connector 4 to which the wire 6 of the automobile harness is connected is provided therein, and the connector coupling groove 22 of the connector 4 connected to the wire 6 is provided. A connector supporter 20 having test pins 24 electrically connected to the respective connector pins;
An elastic body (30) provided between the main holder body (10) and the connector supporter (20) for applying a force so that a tensile pressure is applied when the electric wire (6) of the vehicle harness is pulled;
The connector supporter 20 is provided on the main holder body 10 while a predetermined tensile pressure is applied by the elastic body 30 as the wire 6 is pulled to the connector 4 of the vehicle harness. The holder assembly for automobile wire harness pull check, comprising a; switch 40 is switched when the state of the switch (40).
상기 커넥터 서포터(20)는 상기 메인 홀더 바디(10)에 형성된 승강홀(12)에 상대 슬라이드 가능하게 결합됨과 동시에 가이더(26)에 의해 승강 가이드되도록 구성되고, 상기 탄성체(30)는 상기 메인 홀더 바디(10)와 상기 커넥터 서포터(20)의 서로 마주하는 면 사이에 개재되어 상기 커넥터 서포터(20)에 결합된 상기 커넥터(4)의 상기 전선(6)을 당김에 따라 일정한 인장 압력을 작용시키는 스프링으로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리.
The method of claim 1,
The connector supporter 20 is configured to be slidably coupled to the lifting hole 12 formed in the main holder body 10 and to be elevated and guided by the guider 26, and the elastic body 30 is configured to be the main holder. Interposed between the surfaces of the body 10 and the connector supporter 20 facing each other to apply a constant tensile pressure by pulling the wires 6 of the connector 4 coupled to the connector supporter 20. Holder assembly for pulling a wire harness check, characterized in that the spring.
상기 스프링은 상기 커넥터(4)에 연결된 상기 전선(6)을 당길 때에 균일한 인장 강도 분포가 이루어지도록 상기 커넥터 서포터(20)와 상기 메인 홀더 바디(10) 사이에 개재됨과 동시에 복수개 지점에 복수개로 배치된 것을 특징으로 하는 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리.
3. The method of claim 2,
The spring is interposed between the connector supporter 20 and the main holder body 10 so as to have a uniform tensile strength distribution when the wire 6 connected to the connector 4 is pulled, and a plurality of springs are provided at a plurality of points. Holder assembly for automotive wire harness pull check, characterized in that disposed.
상기 스위치(40)는 상기 메인 홀더 바디(10)와 상기 커넥터 서포터(20)의 서로 마주하는 면 사이에 개재된 스위칭 단자편(42)을 구비하여, 상기 커넥터 서포터(20)가 상기 메인 홀더 바디(10)에서 이격될 때에 상기 스위칭 단자편(42)이 스위칭 회로에서 이격되어 상기 스위치(40)의 스위칭 상태 절환이 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리.
The method of claim 1,
The switch 40 includes a switching terminal piece 42 interposed between the main holder body 10 and the surface of the connector supporter 20 facing each other, so that the connector supporter 20 is connected to the main holder body. And the switching terminal piece (42) is spaced apart from the switching circuit when spaced from (10) so that switching state switching of the switch (40) is performed.
상기 메인 홀더 바디(10)와 상기 커넥터 서포터(20)는 스프링이 개재되도록 서로 마주하는 제1 대향면 이외에 다른 위치에 또 하나의 서로 마주하는 제2 대향면이 형성되도록 구성되고, 상기 스위치(40)의 상기 스위칭 단자편(42)은 상기 메인 홀더 바디(10)와 상기 커넥터 서포터(20) 사이에 형성된 상기 제2 대향면에 개재되어 상기 커넥터 서포터(20)의 승강 작동에 따라 스위칭 상태 절환이 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리.
5. The method of claim 4,
The main holder body 10 and the connector supporter 20 are configured such that a second opposing surface facing each other is formed at another position in addition to the first opposing surface facing each other such that a spring is interposed therebetween, and the switch 40 The switching terminal piece 42) is interposed on the second opposing surface formed between the main holder body 10 and the connector supporter 20 to switch the switching state according to the lifting operation of the connector supporter 20. Holder assembly for automobile wire harness pull check, characterized in that made.
상기 탄성체(30)의 탄성력을 조절하여 상기 커넥터 서포터(20)의 상기 커넥터 결합홈(22)에 결합되는 자동차 와이어 하네스의 상기 커넥터(4) 규격에 대응하여 당김 체크시의 인장 강도를 조절하도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리.
The method of claim 1,
By adjusting the elastic force of the elastic body 30 is configured to adjust the tensile strength at the time of the pull check in accordance with the connector (4) standard of the automotive wire harness coupled to the connector coupling groove 22 of the connector supporter 20 Holder assembly for checking the automotive wire harness pull.
상기 커넥터(4)에 연결된 상기 전선(6)을 당겨줄 때에 발생하는 인장 강도를 감지하는 로드셀(65);을 포함하며,
상기 로드셀(65)에서 감지된 인장 강도가 설정치 이상인 경우 상기 자동차 와이어 하네스의 상기 전선(6)과 커넥터(4) 사이의 접속 부위 연결이 정상으로 검사되는 것을 특징으로 하는 로드셀을 이용한 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리.
The connector coupling groove 12 for accommodating the connector 4 to which the electric wire 6 of the automobile harness is connected is provided, and the connector coupling groove 12 has each connector of the connector 4 connected to the wire 6. A holder body (10) having test pins (22) electrically connected to the pins;
And a load cell (65) for sensing the tensile strength generated when pulling the wire (6) connected to the connector (4).
When the tensile strength sensed by the load cell 65 is greater than or equal to a set value, the connection of the connection part between the wire 6 and the connector 4 of the vehicle wire harness is checked as normal. Holder holder for check.
상기 자동차 하네스의 상기 전선(6)을 당겨주는 당김 체크 수행시에 상기 로드셀(65)에 의해 감지된 인장 강도 시그널을 수신하여 상기 전선(6)과 상기 커넥터(4) 사이의 정상 접속 상태를 알려주는 신호 발생 장치를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 로드셀을 이용한 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리.
8. The method of claim 7,
Receiving a tensile strength signal detected by the load cell 65 when performing the pull check to pull the wire 6 of the vehicle harness to inform the normal connection state between the wire 6 and the connector 4 The holder assembly for automotive wire harness pull check using a load cell, characterized in that it further comprises a signal generator.
상기 로드셀(65)은 상기 커넥터(4)에 연결된 상기 전선(6)을 당길 때에 균일한 인장 강도 분포가 이루어지도록 상기 홀더 바디(10) 사이의 복수개 지점에 복수개로 배치된 것을 특징으로 하는 로드셀을 이용한 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리.
8. The method of claim 7,
The load cell 65 is a plurality of load cells, characterized in that arranged in a plurality of points between the holder body 10 to achieve a uniform tensile strength distribution when pulling the wire (6) connected to the connector (4) Holder assembly for checking automotive wire harness pull.
상기 자동차 와이어 하네스의 상기 전선(6)을 당겨줄 때에 상기 로드셀(65)에 의해 감지된 인장 압력 센싱 신호는 마이콤을 통하여 상기 신호 발생 장치에 전송하도록 구성된 것을 특징으로 하는 로드셀을 이용한 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리.
8. The method of claim 7,
Pulling the automotive wire harness using a load cell, characterized in that the tension pressure sensing signal sensed by the load cell 65 when pulling the wire 6 of the automotive wire harness is configured to transmit to the signal generator through a microcomputer. Holder holder for check.
상기 마이콤에는 상기 자동차 와이어 하네스의 규격에 대응하는 인장 압력 설정값을 변경하는 인장 압력 프로그램부가 연결된 것을 특징으로 하는 로드셀을 이용한 자동차 와이어 하네스 당김 체크용 홀더 어셈블리.11. The method of claim 10,
The holder assembly for pulling a vehicle wire harness pull check using a load cell, characterized in that the micom is connected to a tensile pressure program unit for changing the tensile pressure set value corresponding to the specification of the automotive wire harness.
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