KR101388077B1 - Adaptive tunnel lighting for traffic condition - Google Patents

Adaptive tunnel lighting for traffic condition Download PDF

Info

Publication number
KR101388077B1
KR101388077B1 KR1020120128524A KR20120128524A KR101388077B1 KR 101388077 B1 KR101388077 B1 KR 101388077B1 KR 1020120128524 A KR1020120128524 A KR 1020120128524A KR 20120128524 A KR20120128524 A KR 20120128524A KR 101388077 B1 KR101388077 B1 KR 101388077B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
light source
tunnel
light
attachment surface
traffic environment
Prior art date
Application number
KR1020120128524A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
정학근
유승환
장철용
김규덕
유승원
채수용
성윤동
Original Assignee
한국에너지기술연구원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한국에너지기술연구원 filed Critical 한국에너지기술연구원
Priority to KR1020120128524A priority Critical patent/KR101388077B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101388077B1 publication Critical patent/KR101388077B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V21/00—Supporting, suspending, or attaching arrangements for lighting devices; Hand grips
    • F21V21/14—Adjustable mountings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V33/00—Structural combinations of lighting devices with other articles, not otherwise provided for
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2131/00—Use or application of lighting devices or systems not provided for in codes F21W2102/00-F21W2121/00
    • F21W2131/10—Outdoor lighting
    • F21W2131/101—Outdoor lighting of tunnels or the like, e.g. under bridges

Abstract

The present invention relates to a tunnel lighting which includes a case containing a fixed device to be attached to the upper surface of the tunnel, light sources disposed inside the case, and a drive circuit for the light sources. Provided is an adaptive tunnel lighting for traffic circumstance comprising: a light source mounting surface to which the light sources are attached, preventing the glare phenomenon for a driver, and coupled to the case via a rotation coupling device comprising an electric motor by light transmitted from the light sources and by being inclined towards the driving direction while forming a predetermined angle with the upper surface of the tunnel; and a reflecting plate for reflecting a part of the light emitted from the light sources or reflected by the light source mounting surface to the lower surface of the tunnel.

Description

교통 환경 적응식 터널등{ADAPTIVE TUNNEL LIGHTING FOR TRAFFIC CONDITION}Traffic environment adaptive tunnel light {ADAPTIVE TUNNEL LIGHTING FOR TRAFFIC CONDITION}

본 발명은 터널등에 관한 것이다.The present invention relates to a tunnel and the like.

도 1은 종래 기술에 의한 터널등이 주행차량을 조사하는 것을 나타낸 도면이다.1 is a view showing that a tunnel or the like according to the prior art irradiates a traveling vehicle.

도 1을 참조하면, 종래 기술에 의한 터널등(10)의 광원에서 발산되는 빛이 참조번호 30과 같은 각과 범위에서 주행차량(20)을 조사하고 있는 것을 확인할 수 있다. 터널등(10)은 주행방향의 전후에 대해 대칭한 형태로 빛을 조사하고 있다. 이러한 배광(photometric distribution)을 대칭형 배광이라고 한다. 대칭형 배광은 주행방향에 대해 어느 한 쪽으로 치우치지 않게 배광하는 것이다. 대칭형 배광은 주로 노면 휘도를 확보하는데 사용된다.Referring to FIG. 1, it can be seen that the light emitted from the light source of the tunnel light 10 according to the related art is irradiating the traveling vehicle 20 at an angle and a range as shown by reference numeral 30. The tunnel lamp 10 irradiates light in a symmetrical form with respect to the front and rear of the driving direction. This photometric distribution is called symmetrical light distribution. The symmetrical light distribution is to distribute light to one side with respect to the driving direction. Symmetrical light distribution is mainly used to ensure road surface brightness.

그런데, 이러한 방식의 터널등(10)은 주행차량(20)의 운전자에게 눈부심(glare) 현상을 일으킬 수 있다.However, the tunnel light 10 of this type may cause glare to the driver of the traveling vehicle 20.

도 1을 다시 참조하면, 주행차량(20)의 운전석 앞창을 통해 터널등(10) 광원에서 직접 발산되는 빛이 참조번호 40과 같은 경로로 조사되고 있다. 운전자는 이러한 빛을 직접 볼 수 있고 이렇게 터널등(10)의 광원을 직접 보게 된 운전자는 눈부심 현상을 느낄 수 있다.Referring back to FIG. 1, light emitted directly from the light source of the tunnel light 10 through the driver's front window of the traveling vehicle 20 is irradiated with the same reference numeral 40. The driver can directly see the light and thus the driver who directly sees the light source of the tunnel light 10 can feel the glare.

도 2는 도 1에 의한 터널등에 의해 발생하는 눈부심 현상을 설명하기 위한 도면이다.FIG. 2 is a view for explaining a glare phenomenon caused by the tunnel and the like according to FIG. 1.

도 2의 (a)를 참조하면, 터널등(10)의 광원에서 직접 발산되는 빛이 참조번호 40과 같은 경로로 조사됨으로써 주행차량(20)의 운전자는 도 2의 (b)와 같이 광원이 눈부시게 보이는 눈부심 현상을 경험하게 된다.Referring to (a) of FIG. 2, the light emitted directly from the light source of the tunnel light 10 is irradiated on the path as shown by reference numeral 40 so that the driver of the driving vehicle 20 may have a light source as shown in FIG. You will experience dazzling glare.

인간의 눈은 물체를 보기 위해 망막에 상을 맺는데 이때 필요한 빛 이외의 다른 빛의 영향으로 물체가 잘 보이지 않게 되거나 불쾌감을 느끼게 되는데 이러한 현상을 눈부심 현상(glare)이라고 한다. 이러한 눈부심 현상은 광원의 휘도가 높거나 광원이 시선에 가깝고 직접 광원을 바라보게 될 때, 광원의 겉보기 면적이 크거나 광원의 수가 많을 때 주로 발생하게 된다.The human eye forms an image on the retina to see the object, and the object becomes less visible or unpleasant due to the influence of light other than the necessary light. This phenomenon is called glare. This glare occurs mainly when the luminance of the light source is high or when the light source is close to the line of sight and directly faces the light source, when the apparent area of the light source is large or the number of the light sources is large.

터널등(10)에 의한 눈부심 현상은 운전자가 물체나 장애물을 정확하게 보지 못하게 함으로써 심각한 교통 사고를 유발할 수 있다.The glare caused by the tunnel light 10 may cause a serious traffic accident by preventing the driver from seeing the object or obstacle accurately.

이러한 배경에서, 본 발명의 목적은, 일 측면에서, 눈부심 현상을 일으키지 않는 터널등을 제공하는 것이다.In this background, it is an object of the present invention to provide a tunnel or the like which does not cause glare in one aspect.

본 발명의 일 측면에서 눈부심 현상 방지를 통해 터널에서의 안전한 운전을 도와주는 터널등을 제공하는 것과 더불어 터널에서의 보다 안전한 운전을 도와주는 기술로서 본 발명의 다른 목적은 교통 환경 정보에 따라 터널등의 구동 조건을 최적화시키는 기술을 제공하는 것이다.In another aspect of the present invention, as well as providing a tunnel and the like to help safe driving in the tunnel through the prevention of glare phenomenon, another object of the present invention is to provide a tunnel and the like according to traffic environment information It is to provide a technique for optimizing the driving conditions of the.

전술한 목적을 달성하기 위하여, 일 측면에서, 본 발명은, 터널의 상측면에 부착될 수 있는 고정 장치를 포함하는 케이스, 상기 케이스 내부에 설치되는 광원 및 상기 광원에 대한 구동 회로를 포함하는 터널등에 있어서, 상기 광원이 부착되어 있고 상기 터널의 상측면과 일정 각도를 이루면서 상기 광원에서 발산되는 빛이 주행방향으로 기울어져서 조사되어 주행자의 눈부심 현상을 방지하는 광원부착면; 상기 광원에서 발산되거나 상기 광원부착면에 의해 반사되는 빛의 일부를 상기 터널의 하측면으로 반사시키는 반사판 및 전동기를 제어하여 상기 광원부착면으로 회전력을 전달하는 제어부를 포함하되, 상기 광원부착면은 전동기를 포함하는 회전결합장치를 통해 상기 케이스에 결합되며 상기 제어부는 외부 장치 혹은 내부 센서로부터 획득되는 교통 환경 정보 혹은 내부에 포함하고 있는 시간 정보에 따라 상기 전동기를 제어하여 상기 광원부착면과 상기 터널의 상측면이 이루는 각도를 변경시키는 것을 특징으로 하는 교통 환경 적응식 터널등을 제공한다. In order to achieve the above object, in one aspect, the present invention, a tunnel including a fixing device that can be attached to the upper side of the tunnel, a light source installed inside the case and a tunnel including a drive circuit for the light source The light source is attached to the light source and the light source attached surface for preventing the glare phenomenon of the rider is irradiated by the light emitted from the light source is inclined in the driving direction while forming a predetermined angle with the upper surface of the tunnel; And a control unit for transmitting a rotational force to the light source attaching surface by controlling a reflector and an electric motor to reflect a part of the light emitted from the light source or reflected by the light source attaching surface to the lower side of the tunnel. The control unit is coupled to the case through a rotation coupling device including an electric motor, and the controller controls the electric motor according to traffic environment information obtained from an external device or an internal sensor or time information included therein to control the electric motor. It provides a traffic environment adaptive tunnel, etc., characterized in that for changing the angle formed by the upper side.

다른 측면에서, 본 발명은, 터널의 상측면에 부착될 수 있는 고정 장치를 포함하는 케이스, 상기 케이스 내부에 설치되는 광원 및 상기 광원에 대한 구동 회로를 포함하는 터널등에 있어서, 상기 광원이 부착되어 있고 상기 터널의 상측면과 일정 각도를 이루면서 상기 광원에서 발산되는 빛이 주행방향으로 기울어져서 조사되어 주행자의 눈부심 현상을 방지하며 전동기를 포함하는 회전결합장치를 통해 상기 케이스에 결합되는 광원부착면 및 상기 광원에서 발산되거나 상기 광원부착면에 의해 반사되는 빛의 일부를 상기 터널의 하측면으로 반사시키는 반사판을 포함하는 교통 환경 적응식 터널등을 제공한다. In another aspect, the present invention, in the case including a fixing device that can be attached to the upper side of the tunnel, a light source installed inside the case and a tunnel including a drive circuit for the light source, the light source is attached And a light source attachment surface coupled to the case through a rotation coupling device including an electric motor to prevent the glare of the rider by irradiating the light emitted from the light source at an angle toward the upper side of the tunnel at an inclination in the driving direction, and Provided is a traffic environment adaptive tunnel including a reflector for reflecting a portion of the light emitted from the light source or reflected by the light source attachment surface to the lower side of the tunnel.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 눈부심 현상을 일으키지 않는 터널등을 제공함과 더불어 교통 환경 정보에 따라 터널등의 구동 조건을 최적화하는 기술을 제공하여 터널 내 안전 운전을 도와주는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to provide a tunnel that does not cause glare and to provide a technology for optimizing driving conditions of the tunnel according to traffic environment information to help safe driving in the tunnel.

도 1은 종래 기술에 의한 터널등이 주행차량을 조사하는 것을 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1에 의한 터널등에 의해 발생하는 눈부심 현상을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 터널등의 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 터널등의 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 터널등의 빛이 발산되는 경로를 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 터널등이 주행차량을 조사하는 것을 나타낸 도면이다.
도 7은 광원부착면의 제어 각도에 따른 터널등의 조사각과 조사범위를 나타낸 도면이다.
도 8은 제어부의 내부 블록도이다.
도 9는 반사판이 오목 거울의 원리에 따라 빛을 반사하는 경로를 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 터널등의 단면도이다.1 is a view showing that a tunnel or the like according to the prior art irradiates a traveling vehicle.
FIG. 2 is a view for explaining a glare phenomenon caused by the tunnel and the like according to FIG. 1.
3 is a front view of a tunnel lamp according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view of a tunnel lamp according to an embodiment of the present invention.
5 is a view showing a path in which light is emitted, such as a tunnel according to an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a diagram illustrating that a tunnel or the like irradiates a traveling vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.
7 is a view showing the irradiation angle and the irradiation range of the tunnel and the like according to the control angle of the light source attachment surface.
8 is an internal block diagram of the controller.
9 is a view showing a path in which a reflector reflects light according to the principle of a concave mirror.
10 is a cross-sectional view of a tunnel or the like according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to exemplary drawings. It should be noted that, in adding reference numerals to the constituent elements of the drawings, the same constituent elements are denoted by the same reference symbols as possible even if they are shown in different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
In describing the components of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are intended to distinguish the constituent elements from other constituent elements, and the terms do not limit the nature, order or order of the constituent elements. When a component is described as being "connected", "coupled", or "connected" to another component, the component may be directly connected to or connected to the other component, It should be understood that an element may be "connected,""coupled," or "connected."

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 터널등(300)의 정면도이다.3 is a front view of a tunnel lamp 300 according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 터널등(300)은 제어구동파트(310), 광원파트(320), 고정 장치(330) 및 케이스(340) 등을 포함하고 있을 수 있다.Referring to FIG. 3, the tunnel lamp 300 may include a control driving part 310, a light source part 320, a fixing device 330, a case 340, and the like.

제어구동파트(310)는 광원을 구동시키는 구동회로부와 광원 구동 이외의 전자적인 제어를 담당하는 제어부를 포함하고 있으며, 광원파트(320)는 광원과 광원에서 발산되는 빛을 터널의 하방향으로 효율적으로 전달하기 위한 반사판 등을 포함하고 있다.The control driving part 310 includes a driving circuit unit for driving a light source and a control unit for electronic control other than driving the light source, and the light source part 320 efficiently transmits the light emitted from the light source and the light source in the downward direction of the tunnel. It includes a reflector and the like for transmitting.

고정 장치(330)는 터널등(300)이 터널의 상측면에 부착될 수 있도록 해 주는 장치로 고정 장치(330)에 볼트/너트와 같은 추가적인 장치들을 이용하여 터널의 상측면에 터널등(330)을 부착할 수 있다.Fixing device 330 is a device that allows the tunnel light 300 to be attached to the upper side of the tunnel by using additional devices such as bolts / nuts to the fixing device 330 tunnel light 330 on the upper side of the tunnel ) Can be attached.

케이스(340)는 전술한 제어구동파트(310), 광원파트(320) 등의 외곽을 형성하고 있는 것으로 터널등(330)의 일정한 형태를 만들어 주는 부분이다.The case 340 forms an outline of the control driving part 310, the light source part 320, and the like, and is a part for making a constant shape of the tunnel light 330.

케이스(340)의 재질로는 피비티(PBT)수지가 사용될 수 있다. 피비티수지는 폴리에스텔계 열가소성 수지로 난연성, 장기내열성, 내약품성, 내후성 등이 우수하다. 케이스(340)를 피비티수지 혹은 다른 절연성 재질(예, 프라스틱류)을 사용할 경우 전기적 접촉에 의한 2차 사고의 발생을 줄일 수 있다.PBT resin may be used as the material of the case 340. FiBit resin is a polyester-based thermoplastic resin and is excellent in flame retardancy, long-term heat resistance, chemical resistance and weather resistance. When the case 340 uses a PIV resin or other insulating material (eg, plastics), the occurrence of secondary accidents due to electrical contact can be reduced.

케이스(340)의 형상은 광원파트(320)의 형상에 의해 주로 결정된다. 광원파트(320)는 광원에서 발산되는 빛을 원하는 방향으로 가장 효율적으로 전달할 수 있는 형상으로 설계되는데, 케이스(340)는 이러한 광원파트(320)의 형상을 지지해 주는 형태로 그 형상을 형성할 수 있다.The shape of the case 340 is mainly determined by the shape of the light source part 320. The light source part 320 is designed in a shape capable of transmitting the light emitted from the light source most efficiently in a desired direction, and the case 340 may form the shape in a shape that supports the shape of the light source part 320. Can be.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 터널등(300)의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a tunnel lamp 300 according to an embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 제어구동파트(310)는 제어부(440)와 구동회로부(450)를 포함하고 있다.Referring to FIG. 4, the control driving part 310 includes a control unit 440 and a driving circuit unit 450.

구동회로부(450)의 구동회로는 광원의 종류에 따라 결정된다. 형광등과 같은 종류의 광원에 대해서는 구동회로부(450)에 고압 방전이 가능한 구동회로가 적용될 수 있으며, LED(Light Emitting Diode)와 같은 종류의 광원에 대해서는 저전압의 전압 제어 혹은 전류 제어 회로가 구동회로부(450)에 적용될 수 있다.The driving circuit of the driving circuit unit 450 is determined according to the type of the light source. For a light source such as a fluorescent lamp, a driving circuit capable of high-voltage discharge may be applied to the driving circuit unit 450. For a light source such as an LED (Light Emitting Diode), a low voltage control or current control circuit may be used. 450).

광원으로는 고압나트륨램프, 메탈램프, LED, 무전극 형광등 등 다양한 광원이 채택될 수 있다. 구동회로부(450)는 이러한 광원의 종류에 따라 구동회로가 결정되어 있을 수 있으며, 또한 다양한 종류의 광원을 모두 구동할 수 있도록 여러 종류의 구동회로를 모두 포함하고 있으면서 광원이 변경될 때마다 구동회로를 변경할 수도 있다. 예를 들어, 전압제어회로와 전류제어회로를 모두 가지고 있으면서 광원의 종류에 따라 전압제어회로 및 전류제어회로 중 어느 하나의 회로를 이용하여 광원을 구동할 수도 있고, 고압 방전회로와 저전압 구동 회로를 모두 가지고 있으면서 광원의 종류에 따라 적절한 회로를 선택하여 광원을 구동할 수도 있다. 이렇게 여러 종류의 광원을 구동할 수 있는 회로를 모두 포함하고 있으면 광원의 교체에 따른 유지 보수 비용을 줄일 수 있는 장점이 있다.Various light sources, such as high pressure sodium lamp, metal lamp, LED, electrodeless fluorescent lamp, can be adopted as the light source. The driving circuit unit 450 may have a driving circuit determined according to the type of the light source, and also includes all kinds of driving circuits so as to drive all kinds of light sources. You can also change For example, the light source may be driven using any one of a voltage control circuit and a current control circuit according to the type of light source while having both a voltage control circuit and a current control circuit. It is possible to drive the light source by selecting the appropriate circuit according to the kind of light source while having both. If the circuit including all kinds of light sources can be driven, there is an advantage of reducing the maintenance cost of replacing the light source.

도 4를 다시 참조하면, 광원파트(320)는 광원부착면(410), 광원(420), 반사판(430) 등을 포함할 수 있다. 이외에 광원파트(320)는 전동기를 포함하는 회전결합 장치(412), 방열판(412) 등을 더 포함할 수 있다.Referring back to FIG. 4, the light source part 320 may include a light source attachment surface 410, a light source 420, a reflector plate 430, and the like. In addition, the light source part 320 may further include a rotation coupling device 412 including an electric motor, a heat sink 412, and the like.

광원부착면(410)는 광원(420)이 부착되어 있다. 그리고, 광원부착면(410)은 터널의 상측면과 일정 각도(460)를 이루고 있다. 도 1을 참조하여 설명한 종래 기술에서 광원은 터널의 상측면과 수평되어 설치되는데, 본 발명의 실시예에 따른 광원부착면(410)은 터널의 상측면과 일정 각도(460)를 이루면서 광원(420)에서 발산되는 빛이 주행방향으로 기울어져서 조사되어 주행자의 눈부심 현상을 방지한다.The light source attachment surface 410 has a light source 420 attached thereto. The light source attachment surface 410 forms a predetermined angle 460 with the upper surface of the tunnel. In the prior art described with reference to FIG. 1, the light source is installed horizontally with the upper side of the tunnel, and the light source attachment surface 410 according to the embodiment of the present invention forms a predetermined angle 460 with the upper side of the tunnel and the light source 420. The light emitted from) is irradiated at an inclination in the driving direction to prevent the glare of the driver.

광원(420)이 부착되는 광원부착면(410)이 터널의 상측면과 일정 각도(460)를 이루면서 주행자는 터널등(300)의 광원(420)을 직접 보지 못하게 된다. 다시말해, 터널등(300)의 광원(420)에서 직접 발산되는 빛이 주행자의 눈으로 직접 전달되지 않는다. 이 부분에 대해 도 5 내지 6을 참조하여 좀더 설명한다.As the light source attachment surface 410 to which the light source 420 is attached forms an angle 460 with the upper surface of the tunnel, the driver may not directly see the light source 420 of the tunnel light 300. In other words, light emitted directly from the light source 420 of the tunnel light 300 is not directly transmitted to the driver's eyes. This part will be further described with reference to FIGS. 5 to 6.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 터널등(300)의 빛이 발산되는 경로를 나타낸 도면이다.5 is a view showing a path in which light is emitted from the tunnel light 300 according to an embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 광원부착면(410)은 터널의 상측면(510)과 일정 각도(460)를 가지고 기울어져 있다. 이러한 광원부착면(410)에 부착된 광원(420)은 기본적으로 직진하는 빛을 발산하게 되고 이렇게 발산된 빛들은 주행방향으로 조사되게 된다.Referring to FIG. 5, the light source attachment surface 410 is inclined at an angle 460 with the upper surface 510 of the tunnel. The light source 420 attached to the light source attachment surface 410 basically emits straight light and the emitted light is irradiated in the driving direction.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 터널등(300)이 주행차량을 조사하는 것을 나타낸 도면이다.6 is a view showing that the tunnel light 300 according to an embodiment of the present invention to investigate the driving vehicle.

도 5에 참조한 것과 같이 기울어져 있는 광원부착면(410)에 설치된 광원(420)에 의해 발산되는 빛은 주행방향 쪽으로 향하게 되는데, 이러한 터널등(300)의 조사각과 조사 범위는 도 6을 참조하여 확인할 수 있다.As shown in FIG. 5, the light emitted by the light source 420 installed on the inclined light source attachment surface 410 is directed toward the driving direction. The irradiation angle and the irradiation range of the tunnel light 300 are described with reference to FIG. 6. You can check it.

도 6을 참조하면, 터널등(300)에서 조사되는 빛의 대부분은 주행방향으로 쏠려 있게 된다. 이렇게 주행방향으로 쏠려 있는 빛을 조사하는 터널등(300)에서 주행자에게 가장 크게 영향을 줄 수 있는 빛의 방향은 도 6의 참조번호 640에 의한 빛이 되는데, 이 빛은 도 2를 참조하여 확인한 종래 기술에 의한 터널등에 의해 조사되는 빛(40)보다 높은 각(지면과 빛이 이루는 각이 큰 각)을 형성하게 된다.Referring to FIG. 6, most of the light emitted from the tunnel lamp 300 is directed in the driving direction. The direction of the light that can most affect the driver in the tunnel light 300 for irradiating the light directed in the driving direction is the light by reference numeral 640 of FIG. 6, which is referred to FIG. 2. The angle (higher angle formed by the ground and the light) than the light 40 irradiated by the tunnel or the like according to the conventional art confirmed is formed.

이렇게 터널등(300)에 의해 조사되는 각이 높은 각을 형성한다는 것은 터널등(300)에 의해 직접적으로 조사되는 빛이 주행자의 눈으로 직접 전달되기 어렵다는 것을 의미한다.As such, the angle radiated by the tunnel lamp 300 to form a high angle means that light directly irradiated by the tunnel lamp 300 is difficult to be transmitted directly to the driver's eyes.

눈부심 현상은 광원의 휘도가 높거나 광원과의 거리가 가깝거나 광원을 직접 바라보게 될 때 나타나는데, 터널등의 경우 광원의 휘도와 광원과 주행자와의 거리에 의해 눈부심 현상이 발생하지는 않고 주행자가 광원을 직접 바라보게 되는 경우에 의해 눈부심 현상이 발생하게 된다. 따라서, 본 발명의 실시예와 같이 광원(420)이 부착되어 있는 광원부착면(410)이 터널의 상측면(510)과 일정 각도(460)를 이루면서 광원(420)에 의해 직접 발산되는 빛이 주행자의 눈으로 직접 전달되지 않게 함으로써 눈부심 현상을 방지할 수 있게 된다.Glare occurs when the brightness of the light source is high, the distance from the light source is close to the light source, or when looking directly at the light source.In the case of tunnels, the glare does not occur due to the brightness of the light source and the distance between the light source and the driver. The glare may occur when the light source is directly viewed. Therefore, the light emitted directly by the light source 420 while the light source attachment surface 410 to which the light source 420 is attached forms an angle 460 with the upper surface 510 of the tunnel as in the embodiment of the present invention. It is possible to prevent glare by not being transmitted directly to the driver's eyes.

다시 도 4를 참조하여, 광원부착면(410) 이외의 다른 구성에 대해 좀더 설명한다.Referring to FIG. 4 again, a configuration other than the light source attachment surface 410 will be described further.

도 4를 참조하면, 터널등(300)은 광원(420)에서 발산되거나 광원부착면(410)에 의해 반사되는 빛의 일부를 터널의 하측면으로 반사시키는 반사판(430)을 포함하고 있다.Referring to FIG. 4, the tunnel lamp 300 includes a reflector 430 reflecting a part of light emitted from the light source 420 or reflected by the light source attachment surface 410 to the lower side of the tunnel.

도 5를 참조하면, 광원(420)에서 발산되는 빛 중 일부가 반사판(430)에 의해 반사되어 터널의 하측면으로 전달되는 것을 확인할 수 있다. 광원부착면(410)이 기울어져 있어 대부분의 빛이 주행방향을 향하게 됨으로써 터널의 하측면(도로)의 휘도가 적정하게 유지되지 못하는 문제를 보완하기 위해 반사판(430)을 통해 일부의 빛을 터널의 하측면으로 더 발산시키는 것이다.Referring to FIG. 5, it can be seen that some of the light emitted from the light source 420 is reflected by the reflector 430 and transmitted to the lower side of the tunnel. Since the light source attachment surface 410 is inclined so that most of the light is directed toward the driving direction, some light is tunneled through the reflector 430 to compensate for the problem that the brightness of the lower side (road) of the tunnel is not properly maintained. To diverge further to the underside.

도 4를 참조하면, 터널등(300)은 광원부착면(410)을 케이스(340)에 결합시키기 위해 설치되는 전동기를 포함하는 회전결합장치(412)의 전동기를 제어하여 광원부착면(410)으로 회전력을 전달하는 제어부(440)을 포함하고 있다.Referring to FIG. 4, the tunnel lamp 300 controls the electric motor of the rotation coupling device 412 including an electric motor installed to couple the light source attachment surface 410 to the case 340. It includes a control unit 440 for transmitting a rotational force to.

제어부(440)는 회전결합장치(412)에 포함되어 있는 전동기를 제어하여 광원부착면(410)의 각도(460)를 변경시킨다. 도 7을 참조하여, 제어부(440)가 광원부착면(410)의 각도(460)를 변경시키는 것에 대해 좀더 살펴 본다.The controller 440 controls the electric motor included in the rotation coupling device 412 to change the angle 460 of the light source attachment surface 410. Referring to FIG. 7, the controller 440 looks at more about changing the angle 460 of the light source attachment surface 410.

도 7은 광원부착면(410)의 제어 각도(460)에 따른 터널등(300)의 조사각과 조사범위를 나타낸 도면이다.FIG. 7 is a view illustrating an irradiation angle and an irradiation range of the tunnel lamp 300 according to the control angle 460 of the light source attachment surface 410.

도 7을 참조하면, 도 7의 (a)에 비해 도 7의 (b)에서 터널등(300)의 조사각이 주행방향으로 볼 때 뒤쪽으로 더 치우쳐져 있으며 조사범위도 넓은 것을 확인할 수 있다. 이는 도 7의 (a)에 비해 도 7의 (b)에서의 광원부착면(410)의 제어 각도(460)가 더 작기 때문이다.Referring to FIG. 7, it can be seen that the irradiation angle of the tunnel lamp 300 in FIG. 7 (b) is further biased backward when viewed in the driving direction and the irradiation range is wider than that in FIG. 7 (a). This is because the control angle 460 of the light source attachment surface 410 in FIG. 7B is smaller than that in FIG. 7A.

터널등(300)은 터널을 통행하는 주행차량들의 통행량 및 차량 속도 등의 교통 환경에 따라 조사각과 조사 범위를 다르게 설정하는 좋다. 통상적으로 주행차량의 통행량이 많고 차량 속도가 높은 터널에서는 터널등의 조사각이 주행방향쪽으로 더 향하고 주행차량의 통행량이 적고 차량 속도도 높지 않은 터널에서는 조사각이 주행방향의 역방향으로 향하는 것이 바람직한 것으로 알려져 있다.The tunnel lamp 300 may set the irradiation angle and the irradiation range differently according to the traffic environment such as the traffic volume and the vehicle speed of the traveling vehicles passing through the tunnel. In general, in tunnels where the traffic volume is high and the vehicle speed is high, the irradiation angle of the tunnel or the like is further toward the driving direction, and in the tunnel where the traffic volume of the vehicle is small and the vehicle speed is not high, the irradiation angle is preferably in the opposite direction of the driving direction. Known.

이것은 다음과 같은 이유에서 비롯된다.This is due to the following reasons.

우선 통행량이 많지 않고 차량 속도가 높지 않은 터널에서는 터널등이 터널의 하측면의 휘도를 높여주는 것을 주 역할로 한다. 다시말해, 주행자가 차선을 명확히 파악할 수 있고 도로에 있는 장애물을 정확하게 파악할 수 있도록 도로의 휘도를 높여주는 것이 이러한 저통행량 및 저속도 터널에서의 터널등의 역할이 된다.First of all, in tunnels where there is not much traffic and the vehicle speed is not high, the tunnel is mainly used to increase the brightness of the lower side of the tunnel. In other words, increasing the brightness of the road so that the driver can clearly see the lane and accurately identify obstacles on the road becomes a role of the tunnel in the low traffic and low speed tunnels.

반면 통행량이 많고 차량 속도가 높은 터널에서는 터널등이 전방에 있는 차량을 명확히 파악할 수 있게 하는 것이 주 역할이다. 고속 주행 혹은 통행량이 많은 터널에서는 앞차와의 추돌 등의 사고를 방지하기 위해 터널등의 조사각은 주행방향으로 더 치우쳐져 있는 것이 바람직하다.On the other hand, in high-traffic and high-speed tunnels, the main role is to make it possible to clearly identify the vehicles ahead. In high-speed driving or high-traffic tunnels, it is preferable that the irradiation angle of the tunnel or the like is further biased in the driving direction in order to prevent an accident such as a collision with the vehicle ahead.

제어부(440)는 이러한 교통 환경에 따라 광원부착면(410)의 기울기를 제어하여 교통 환경에 적응하는 터널등(300)을 제공할 수 있게 한다. 터널에서의 교통 환경은 수시로 변하게 되는데, 터널등이 어느 한 형태로 고정되어 있다면 일부의 교통 환경에서는 좋은 효과를 낼 수도 있지만 다른 일부의 교통 환경에서는 나쁜 효과를 유발하여 교통 안전에 방해가 될 수도 있다. 이러한 점에서 제어부(440)가 교통 환경에 따라 터널등(300)의 상태를 변경함으로써 터널 내에서의 주행 환경을 개선하는 효과를 볼 수 있다.The controller 440 may control the inclination of the light source attachment surface 410 according to the traffic environment to provide the tunnel lamp 300 adapted to the traffic environment. The traffic conditions in tunnels change from time to time. If a tunnel is fixed in one form, it may have a good effect in some traffic environments, but may cause bad effects in some traffic conditions and interfere with traffic safety. . In this regard, the controller 440 may change the state of the tunnel light 300 according to the traffic environment, thereby improving the driving environment in the tunnel.

광원부착면(410)은 전동기를 포함하는 회전결합장치(412)를 통해 케이스(340)에 결합되는데 제어부(440)는 외부 장치 혹은 내부 센서로부터 획득되는 교통 환경 정보 혹은 내부에 포함하고 있는 시간 정보에 따라 이러한 전동기를 제어하여 광원부착면(410)과 터널의 상측면이 이루는 각도를 변경할 수 있다.The light source attachment surface 410 is coupled to the case 340 through a rotation coupling device 412 including an electric motor. The control unit 440 may include traffic environment information obtained from an external device or an internal sensor or time information included therein. By controlling the electric motor according to the angle between the light source attachment surface 410 and the upper surface of the tunnel can be changed.

도 8은 제어부(440)의 내부 블록도이다.8 is an internal block diagram of the controller 440.

도 8을 참조하면, 제어부(440)는 통신 장치(810), 주행 속도 감지 센서(820), 타이머(830), 디밍부(840) 등을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 8, the controller 440 may include a communication device 810, a traveling speed sensor 820, a timer 830, a dimming unit 840, and the like.

제어부(440)는 통신 장치(810)를 통해 외부의 교통 환경 정보 제공 서버(미도시)로부터 교통 환경 정보를 획득할 수 있다. 통신 장치(810)는 유선 통신 장치일 수도 있으면 또는 무선 통신 장치일 수도 있다.The controller 440 may obtain traffic environment information from an external traffic environment information providing server (not shown) through the communication device 810. The communication device 810 may be a wired communication device or a wireless communication device.

제어부(440)는 주행 속도 감지 센서(820)를 통해 주행 차량의 주행 속도 정보를 획득하고 이러한 주행 속도 정보를 전술한 교통 환경 정보로 사용할 수 있다. 주행 속도 감지 센서(820)는 레이더 센서일 수 있으며 카메라 센서일 수 있다. 주행 속도 감지 센서(820)가 카메라 센서로 되어 있는 경우 제어부(440)는 이미지 프로세싱하는 CPU를 더 포함하고 있을 수 있다.The controller 440 may acquire driving speed information of the driving vehicle through the driving speed sensor 820 and use the driving speed information as the aforementioned traffic environment information. The driving speed sensor 820 may be a radar sensor or a camera sensor. When the driving speed sensor 820 is a camera sensor, the controller 440 may further include a CPU for image processing.

제어부(440)는 타이버(830)를 포함하고 있을 수 있는데, 타이머(830)는 시간 정보를 생성하여 제어부(440)가 시간 정보에 따라 터널등(300)을 제어할 수 있게 한다. 타이머(830)는 시간 계산 모듈을 이용하여 시간 정보를 생성할 수도 있고 GPS(Global Positioning System)에 전송되는 시간 값을 수신하여 시간 정보를 생성할 수도 있다.The controller 440 may include the tie 830, and the timer 830 generates time information to allow the controller 440 to control the tunnel lamp 300 according to the time information. The timer 830 may generate time information using a time calculation module, or may generate time information by receiving a time value transmitted to a global positioning system (GPS).

제어부(400)가 전술한 교통 환경 정보 획득 장치들(통신 장치, 주행 속도 감지 센서, 타이머)로부터 획득한 교통 환경 정보를 이용하여 터널등(300)을 제어하는 예를 설명하겠다.An example in which the control unit 400 controls the tunnel lamp 300 using the traffic environment information obtained from the aforementioned traffic environment information acquisition devices (communication device, traveling speed sensor, and timer) will be described.

제어부(440)는 교통 환경 정보에 포함되어 있는 교통량 정보에 따라 교통량이 증가할 수록 광원부착면(410)과 터널의 상측면이 이루는 각도(460)가 커지도록 전동기를 제어할 수 있다. 교통량이 증가할 수록 조사각이 주행방향으로 향해야 전방의 차량을 명확히 파악할 수 있기 때문에 제어부(440)는 교통량이 증가할 수록 광원부착면(410)과 터널의 상측면이 이루는 각도(460)를 크게 제어하는 것이다.The controller 440 may control the electric motor such that the angle 460 formed between the light source attachment surface 410 and the upper side of the tunnel increases as the traffic volume increases according to the traffic volume information included in the traffic environment information. As the amount of traffic increases, the irradiation angle must be directed toward the driving direction so that the vehicle in front of the vehicle can be clearly identified, and as the amount of traffic increases, the controller 440 increases the angle 460 between the light source attachment surface 410 and the upper side of the tunnel. To control.

제어부(440)는 교통 환경 정보에 포함되어 있는 주행 속도 정보에 따라 주행 차량의 주행 속도가 증가할 수록 광원부착면(410)과 터널의 상측면이 이루는 각도(460)가 커지도록 제어할 수 있다. 주행 속도가 증가할 수록 조사각이 주행방향으로 향해야 전방의 차량을 명확히 파악할 수 있기 때문에 제어부(440)는 차량의 주행 속도가 증가할 수록 광원부착면(410)과 터널의 상측면이 이루는 각도(460)를 크게 제어하는 것이다.The controller 440 may control the angle 460 between the light source attachment surface 410 and the upper surface of the tunnel to increase as the driving speed of the driving vehicle increases according to the driving speed information included in the traffic environment information. . As the traveling speed increases, the irradiation angle must be directed toward the driving direction, so that the vehicle in front of the vehicle can be clearly identified, and as the driving speed of the vehicle increases, the controller 440 makes the angle between the light source attachment surface 410 and the upper surface of the tunnel ( 460 is greatly controlled.

제어부(440)는 시간 정보에 따라 주간 시간에는 광원부착면(410)과 터널의 상측면이 이루는 각도가 커지도록 전동기를 제어할 수 있다. 주간 시간에는 통행량이 많고 차량의 속도도 높기 때문에 광원부착면(410)과 터널의 상측면이 이루는 각도가 커지도록 제어할 수 있다. 또한 주간에는 터널 외부의 야외 휘도가 높기 때문에 터널의 출구 등의 위치에서 화이트 홀과 같은 현상이 발생할 수 있는데, 이러한 현상을 방지하기 위해서는 터널등(300)에서 발산되는 빛이 주행방향으로 더 향하게 제어해야 한다.The controller 440 may control the electric motor such that the angle between the light source attachment surface 410 and the upper side surface of the tunnel increases during the day time according to the time information. During the day time, since the traffic volume is high and the speed of the vehicle is high, the angle formed between the light source attachment surface 410 and the upper surface of the tunnel may be increased. In addition, during the day, the outdoor brightness outside the tunnel is high, so a phenomenon such as a white hole may occur at a location such as an exit of the tunnel. To prevent such a phenomenon, the light emitted from the tunnel lamp 300 is directed toward the driving direction. Should be.

본 발명의 일 실시예에 포함된 부가적인 특징을 좀더 설명한다.Additional features included in one embodiment of the present invention are further described.

도 9는 반사판(430)이 오목 거울의 원리에 따라 빛을 반사하는 경로를 나타낸 도면이다.9 is a view showing a path in which the reflector 430 reflects light according to the principle of the concave mirror.

반사판(430)는 오목 거울의 우측 반면의 형상으로 이루어지고 광원(420)은 점광원으로 광원부착면(410)과 터널의 상측면이 이루는 각도에 따라 오목 거울의 초점 위치 놓일 수 있다. 이러한 실시예에서 광원(420)이 오목 거울의 초점에 위치하기 때문에 광원에서 발산된 빛의 대부분은 터널의 하방향으로 향하게 된다. 이러한 구조는 광원(420)의 직접 발산 빛이 주행자를 향하지 않게 하여 눈부심 현상을 방지하는 효과가 있을 뿐만 아니라 터널의 하방향으로 많은 빛을 보내어 터널의 하방향(도로)의 휘도를 높게 유지하는 효과도 있다.The reflecting plate 430 may be formed in the shape of the right side of the concave mirror, and the light source 420 may be a focal position of the concave mirror according to an angle formed by the light source attachment surface 410 and the upper side surface of the tunnel as a point light source. In this embodiment, since the light source 420 is located at the focal point of the concave mirror, most of the light emitted from the light source is directed downward of the tunnel. Such a structure is effective in preventing direct glare of the light source 420 toward the driver and preventing glare as well as sending a lot of light in the downward direction of the tunnel to maintain high luminance in the downward direction (road) of the tunnel. There is also.

터널등(300)에서 광원(420)은 복수의 LED가 인쇄회로기판상에 설치된 LED모듈이며 광원부착면(410)의 일측면에는 LED모듈이 부착되고 타측면에는 방열판(414)이 부착될 수 있다. 이러한 구조는 도 4를 참조하면 확인할 수 있다. 도 4를 참조하면, 여러 개의 LED가 광원부착면(410)의 일면에 부착되어 있고 다른 면에 방열판(414)이 부착되어 있는 것을 확인할 수 있다.
In the tunnel light 300, the light source 420 may be a LED module having a plurality of LEDs installed on a printed circuit board, and one side of the light source attachment surface 410 may be attached with an LED module, and the other side may be attached with a heat sink 414. have. This structure can be confirmed with reference to FIG. 4. Referring to FIG. 4, it can be seen that several LEDs are attached to one surface of the light source attachment surface 410 and a heat sink 414 is attached to the other surface.

도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 터널등(1000)의 단면도이다.10 is a cross-sectional view of a tunnel lamp 1000 according to another embodiment of the present invention.

도 10을 참조하면, 광원에 대한 구동회로(1050)를 포함하는 터널등(1000)은 광원(1020)이 부착되어 있고 터널의 상측면과 일정 각도를 이루면서 광원(1020)에서 발산되는 빛이 주행방향으로 기울어져서 조사되어 주행자의 눈부심 현상을 방지하며 전동기를 포함하는 회전결합장치(1012)를 통해 케이스에 결합되는 광원부착면(1010) 및 광원(1020)에서 발산되거나 광원부착면(1010)에 의해 반사되는 빛의 일부를 터널의 하측면으로 반사시키는 반사판(1030)을 포함할 수 있다.Referring to FIG. 10, a tunnel light 1000 including a driving circuit 1050 for a light source has a light source 1020 attached thereto, and light emitted from the light source 1020 travels at an angle with an upper surface of the tunnel. The light source attachment surface 1010 and the light source 1020 coupled to the case through a rotation coupling device 1012 including an electric motor to prevent the glare of the driver by being inclined in a direction and radiated to the light source attachment surface 1010. It may include a reflector plate 1030 for reflecting a portion of the light reflected by the lower side of the tunnel.

터널등(1000)은 외부 회로선을 통해 연결되는 버튼(1070)을 더 포함할 수 있는데, 터널등(1000)은 전동기를 온오프 제어할 수 있는 버튼(1070)에 대한 조작에 따라 전동기를 온오프 제어하여 광원부착면(1010)과 터널의 상측면이 이루는 각도를 변경시킴으로서 수동으로 터널등(1000)을 제어할 수 있는 방법을 제공한다.
The tunnel lamp 1000 may further include a button 1070 connected through an external circuit line. The tunnel lamp 1000 may turn on the motor according to an operation on the button 1070 for controlling the motor on / off. The present invention provides a method of manually controlling the tunnel lamp 1000 by changing the angle formed between the light source attachment surface 1010 and the upper surface of the tunnel by controlling off.

이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 그 모든 구성 요소들이 각각 하나의 독립적인 하드웨어로 구현될 수 있지만, 각 구성 요소들의 그 일부 또는 전부가 선택적으로 조합되어 하나 또는 복수 개의 하드웨어에서 조합된 일부 또는 전부의 기능을 수행하는 프로그램 모듈을 갖는 컴퓨터 프로그램으로서 구현될 수도 있다. 그 컴퓨터 프로그램을 구성하는 코드들 및 코드 세그먼트들은 본 발명의 기술 분야의 당업자에 의해 용이하게 추론될 수 있을 것이다. 이러한 컴퓨터 프로그램은 컴퓨터가 읽을 수 있는 저장매체(Computer Readable Media)에 저장되어 컴퓨터에 의하여 읽혀지고 실행됨으로써, 본 발명의 실시예를 구현할 수 있다. 컴퓨터 프로그램의 저장매체로서는 자기 기록매체, 광 기록매체, 등이 포함될 수 있다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be the most practical and preferred embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments. That is, within the scope of the present invention, all of the components may be selectively coupled to one or more of them. In addition, although all of the components may be implemented as one independent hardware, some or all of the components may be selectively combined to perform a part or all of the functions in one or a plurality of hardware. As shown in FIG. The codes and code segments constituting the computer program may be easily deduced by those skilled in the art. Such a computer program can be stored in a computer-readable storage medium, readable and executed by a computer, thereby realizing an embodiment of the present invention. As a storage medium of the computer program, a magnetic recording medium, an optical recording medium, or the like can be included.

또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.It is also to be understood that the terms such as " comprises, "" comprising," or "having ", as used herein, mean that a component can be implanted unless specifically stated to the contrary. But should be construed as including other elements. All terms, including technical and scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs, unless otherwise defined. Commonly used terms, such as predefined terms, should be interpreted to be consistent with the contextual meanings of the related art, and are not to be construed as ideal or overly formal, unless expressly defined to the contrary.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas falling within the scope of the same shall be construed as falling within the scope of the present invention.

Claims (12)

터널의 상측면에 부착될 수 있는 고정 장치를 포함하는 케이스, 상기 케이스 내부에 설치되는 광원 및 상기 광원에 대한 구동 회로를 포함하는 터널등에 있어서,
상기 광원이 부착되어 있고 상기 터널의 상측면과 일정 각도를 이루면서 상기 광원에서 발산되는 빛이 주행방향으로 기울어져서 조사되어 주행자의 눈부심 현상을 방지하는 광원부착면;
상기 광원에서 발산되거나 상기 광원부착면에 의해 반사되는 빛의 일부를 상기 터널의 하측면으로 반사시키는 반사판 및
전동기를 제어하여 상기 광원부착면으로 회전력을 전달하며, 외부의 교통 환경 정보 제공 서버와의 통신을 지원하는 통신 장치를 구비하는 제어부를 포함하되,
상기 광원부착면은 전동기를 포함하는 회전결합장치를 통해 상기 케이스에 결합되며 상기 제어부는 상기 교통 환경 정보 제공 서버를 포함하는 외부 장치 혹은 내부 센서로부터 획득되는 교통 환경 정보 혹은 내부에 포함하고 있는 시간 정보에 따라 상기 전동기를 제어하여 상기 광원부착면과 상기 터널의 상측면이 이루는 각도를 변경시키는 것을 특징으로 하는 교통 환경 적응식 터널등.
In a case including a fixing device that can be attached to the upper side of the tunnel, a light source installed inside the case and a tunnel including a driving circuit for the light source,
A light source attaching surface to which the light source is attached and to which light emitted from the light source is inclined in a driving direction while being irradiated at a predetermined angle with an upper surface of the tunnel to prevent glare of a driver;
A reflector for reflecting a portion of the light emitted from the light source or reflected by the light source attachment surface to the lower side of the tunnel;
It includes a control unit for controlling the electric motor to transmit a rotational force to the light source attachment surface, and having a communication device for supporting communication with an external traffic environment information providing server,
The light source attachment surface is coupled to the case via a rotation coupling device including an electric motor, and the control unit includes traffic environment information obtained from an external device or an internal sensor including the traffic environment information providing server or time information included therein. And controlling the electric motor to change an angle formed between the light source attachment surface and the upper side surface of the tunnel.
제1항에 있어서,
상기 제어부는 상기 교통 환경 정보에 포함되어 있는 교통량 정보에 따라 교통량이 증가할 수록 상기 광원부착면과 상기 터널의 상측면이 이루는 각도가 커지도록 상기 전동기를 제어하는 것을 특징으로 하는 교통 환경 적응식 터널등.
The method of claim 1,
The control unit controls the electric motor so that the angle between the light source attachment surface and the upper side of the tunnel increases as the traffic volume increases according to the traffic volume information included in the traffic environment information. Etc.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제어부는 상기 교통 환경 정보에 포함되어 있는 주행 속도 정보에 따라 주행 차량의 주행 속도가 증가할 수록 상기 광원부착면과 상기 터널의 상측면이 이루는 각도가 커지도록 상기 전동기를 제어하는 것을 특징으로 하는 교통 환경 적응식 터널등.
The method of claim 1,
The control unit controls the electric motor such that the angle formed between the light source attachment surface and the upper side surface of the tunnel increases as the traveling speed of the traveling vehicle increases according to the traveling speed information included in the traffic environment information. Traffic environment adaptive tunnel.
제4항에 있어서,
상기 제어부는 주행 속도 감지 센서를 더 포함하고 상기 주행 속도 감지 센서를 통해 상기 주행 속도 정보를 획득하는 것을 특징으로 하는 교통 환경 적응식 터널등.
5. The method of claim 4,
The control unit further comprises a travel speed sensor, traffic environment adaptive tunnel and the like, characterized in that to obtain the travel speed information through the travel speed sensor.
제1항에 있어서,
상기 제어부는 상기 시간 정보에 따라 주간 시간에는 상기 광원부착면과 상기 터널의 상측면이 이루는 각도가 커지도록 상기 전동기를 제어하는 것을 특징으로 하는 교통 환경 적응식 터널등.
The method of claim 1,
And the control unit controls the electric motor such that the angle between the light source attachment surface and the upper side surface of the tunnel increases during daytime according to the time information.
제1항에 있어서,
상기 반사판은 오목 거울의 우측 반면의 형상으로 이루어지고,
상기 광원은 점광원으로 상기 광원부착면과 상기 터널의 상측면이 이루는 각도에 따라 상기 오목 거울의 초점 위치에 놓이게 되는 것을 특징으로 하는 교통 환경 적응식 터널등.
The method of claim 1,
The reflector is made in the shape of the right hand side of the concave mirror,
And the light source is a point light source and is positioned at a focal position of the concave mirror according to an angle formed between the light source attachment surface and the upper side surface of the tunnel.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제어부는 상기 구동 회로를 더 제어하여 상기 광원의 휘도를 조절하는 것을 특징으로 하는 교통 환경 적응식 터널등.
The method of claim 1,
The controller further controls the driving circuit to adjust the luminance of the light source.
제9항에 있어서,
상기 제어부는 상기 교통 환경 정보에 따라 상기 구동 회로를 더 제어하여 상기 광원의 휘도를 조절하는 것을 특징으로 하는 교통 환경 적응식 터널등.
10. The method of claim 9,
And the control unit further controls the driving circuit according to the traffic environment information to adjust the brightness of the light source.
삭제delete 삭제delete
KR1020120128524A 2012-11-14 2012-11-14 Adaptive tunnel lighting for traffic condition KR101388077B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120128524A KR101388077B1 (en) 2012-11-14 2012-11-14 Adaptive tunnel lighting for traffic condition

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120128524A KR101388077B1 (en) 2012-11-14 2012-11-14 Adaptive tunnel lighting for traffic condition

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101388077B1 true KR101388077B1 (en) 2014-04-24

Family

ID=50658411

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020120128524A KR101388077B1 (en) 2012-11-14 2012-11-14 Adaptive tunnel lighting for traffic condition

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101388077B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150129590A (en) * 2014-05-12 2015-11-20 엘지전자 주식회사 Lighting apparatus

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09161502A (en) * 1995-12-14 1997-06-20 Matsushita Electric Works Ltd Remote-controlled luminaire
KR20110084037A (en) * 2010-01-15 2011-07-21 주식회사에스앤디인터내셔널 Well light

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09161502A (en) * 1995-12-14 1997-06-20 Matsushita Electric Works Ltd Remote-controlled luminaire
KR20110084037A (en) * 2010-01-15 2011-07-21 주식회사에스앤디인터내셔널 Well light

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20150129590A (en) * 2014-05-12 2015-11-20 엘지전자 주식회사 Lighting apparatus
KR101632790B1 (en) * 2014-05-12 2016-06-22 엘지전자 주식회사 Lighting apparatus

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9227555B2 (en) Adaptive external vehicle illumination system
US20200010012A1 (en) Vehicle lamp and vehicle lamp control system
US9562662B2 (en) Vehicle headlight and alert system
ES2909663T3 (en) Vehicle headlight or vehicle taillight
EP2187115A2 (en) Vehicular lamp
US10072808B2 (en) Vehicle lamp
CN105090853A (en) Lighting apparatus and automobile including the same
TW201534504A (en) Headlamp for vehicle
KR102343401B1 (en) headlamp having matrix static bending light optical system
KR101405385B1 (en) Lamp apparatus for an automobile
KR101360345B1 (en) Lamp apparatus for an automobile
KR101388077B1 (en) Adaptive tunnel lighting for traffic condition
WO2013186685A1 (en) Bicycle front lamp with dual focus optical system
KR20150072578A (en) Guide lamp for vehicle
CN103062696A (en) Optical module of motor vehicle lightning device
KR20130019985A (en) Control method of a vehicle lamp
KR20160112429A (en) Lamp for vehicle
CN109476256B (en) Control device for a lighting lamp and method for operating a lighting lamp
KR102376690B1 (en) Vehicle lamp unit including liquid lens and vehicle
JP6567175B2 (en) In-vehicle headlamp and in-vehicle headlamp system
CN211083941U (en) Illuminating lamp for vehicle and vehicle with illuminating lamp
KR101360344B1 (en) Control apparatus and method of a vehicle lamp
KR200461262Y1 (en) Vehicle safety travelling induction system
EP4063719A1 (en) Headlamp device
KR101637342B1 (en) Lamp for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20170308

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190326

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200309

Year of fee payment: 7