KR101386436B1 - 침몰지연장치가 설치된 선박 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 목적은 어뢰, 기뢰 등의 공격에 의해 선박몸체가 전측부와 후측부로 절단되는 상황에서 선박몸체의 침몰을 지연시키고 승무원의 구조시간을 확보하기에 적합한 구조의 선박을 제공하는 것이다. 이에 따라 본 발명에 따른 침몰지연장치가 설치된 선박은, 선박몸체와, 상기 선박몸체가 절단되어 양측으로 나뉘어진 전측부와 후측부를 서로 끌어당겨 서로 밀착시킬 수 있는 침몰지연장치를 포함하되, 상기 침몰지연장치는 선박몸체의 길이방향으로 설치되는 케이블과, 상기 케이블이 연결되어 상기 케이블을 끌어당기는 케이블견인기를 포함하고, 상기 선박몸체의 선단부와 후단부 중 한 곳에 상기 케이블의 일단이 고정되고, 상기 선박몸체의 선단부와 후단부 중 나머지 한 곳에 상기 케이블견인기가 고정된 것을 특징으로 한다.

Description

침몰지연장치가 설치된 선박{Ship including device for delaying sinking}
본 발명은 침몰지연장치가 설치된 선박에 관한 것으로, 보다 상세하게는 기뢰 또는 어뢰공격, 좌초 등의 원인에 의해 군함과 같은 선박의 몸체가 절단되는 상황에서 절단된 양측 몸체가 이격되지 않고 서로 밀착하도록 하여 침몰을 지연시키기 위한 장치를 구비한 선박에 관한 것이다.
최근 해군의 군함이 어뢰로 추정되는 폭발물의 공격에 의해 침몰됨으로써 많은 인명피해가 발생한 사건으로 인해 우리사회가 큰 충격을 받은 바 있다.
선체의 하측에서 어뢰 또는 기뢰가 폭발하는 경우, 그로 인해 발생하는 가스팽창 및 충격력으로 인하여 도 1과 같이, 선박몸체가 절단되고 분리됨으로써 선체가 쉽게 침몰하고 많은 인명피해가 발생할 수 있다.
그와 같은 상황에서 선체의 침몰을 지연시킬 수 있다면 선체 내의 생존자가 탈출하거나 구조할 수 있는 시간을 확보함으로써 승무원의 희생을 줄일 수 있다.
도 2는 종래 침몰을 지연시킬 수 있는 안전장치가 설치된 선박의 일예를 도시하는 것이다.
도 2를 참고하면, 선박의 침몰을 지연시키기 위하여 선체(1)의 다수의 위치에 에어백(2)이 설치된다. 운항 중 선박의 충돌 또는 외부로부터 급격한 충격이 가해지면, 충돌감지부는 이를 검출하여 제어부로 출력하고, 상기 제어부는 충돌에 따른 실제 선체의 침수 여부를 판단하게 되는 데, 실제 침수 상황임을 판단하면 에어백(2)으로 전개 신호를 출력한다.
이어 상기 에어백(2) 내에서 점화제의 발화에 따른 가스 발생제의 연소가 수반되고, 이를 통해 고압의 가스가 에어백 내부로 주입되면 팽창하는 에어백(2)으로부터 부력을 얻을 수 있다. 이에 따라, 선체(1)의 내부 및 외부에서 고르게 팽창되는 에어백(2)을 매개로 선박의 침수량을 줄임과 동시에 완전한 침몰을 방지하거나 또는 침몰 시간을 최대한 연장시켜 승조원 또는 승객의 탈출을 보다 용이하게 해 준다.
그러나, 상기와 같은 종래의 부유용 에어백의 경우, 침몰하는 중량의 선체를 부유시키기 위해 다수의 에어백과 그것을 작동시키기 위한 장치를 구비해야 하므로 그 구성이 복잡할 뿐 아니라, 설치비용이 과다하게 소요될 수 있다.
아울러, 군용선박이 어뢰, 기뢰 등의 폭발에 의해 전측부와 후측부로 절단되어 분리된 경우, 다수의 에어백이 폭발력에 의해 손상되고 남아 있는 일부 에어백이 분리된 전측부와 후측부에서 펼쳐진다면, 선박몸체의 전측부와 후측부 각각에서 작용하는 상기 일부 에어백은 부력이 불균일하게 되어 선박몸체가 측방향으로 누워버리거나 직립하는 방향으로 기울어지게 하는 등 오히려 그 자세를 유지하지 못하도록 하여 승무원들의 생존 및 구조가 더 어려운 상황에 직면할 수 있다.
또한, 어뢰, 기뢰 등이 폭발하면서 선체가 전측부와 후측부로 분리된 후, 정상작동하는 일부 에어백이 선박몸체의 전측부와 후측부에서 각기 작동하는 경우, 전측부와 후측부는 각기 해류를 타고 이동하면서 서서히 서로 다른 장소에 침몰하게 될 것이므로 차후 선박의 인양 및 수색을 더욱 어렵게 하는 문제가 있다.
본 발명은 상기와 같은 관점에서 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 어뢰, 기뢰 등의 공격에 의해 선박몸체가 전측부와 후측부로 절단되는 상황에서 선박몸체의 침몰을 지연시키고 승무원의 구조시간을 확보하기에 적합한 구조의 선박을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 어뢰, 기뢰 등의 공격 후, 선박몸체가 침몰하는 경우에도 절단된 전측부와 후측부가 각기 다른 장소에 침몰하여 수색 및 인양을 번거롭게 하는 문제를 해소할 수 있는 구조의 선박을 제공하는 것이다.
이에 따라 본 발명에 따른 침몰지연장치가 설치된 선박은, 선박몸체와, 상기 선박몸체가 절단되어 양측으로 나뉘어진 전측부와 후측부를 서로 끌어당겨 서로 밀착시킬 수 있는 침몰지연장치를 포함하되, 상기 침몰지연장치는 선박몸체의 길이방향으로 설치되는 케이블과, 상기 케이블이 연결되어 상기 케이블을 끌어당기는 케이블견인기를 포함하고, 상기 선박몸체의 선단부와 후단부 중 한 곳에 상기 케이블의 일단이 고정되고, 상기 선박몸체의 선단부와 후단부 중 나머지 한 곳에 상기 케이블견인기가 고정된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 구성에서 상기 선박의 절단상태를 감지할 수 있는 절단감지기와, 상기 절단감지기의 감지신호에 의해 상기 케이블견인기를 작동시키는 제어기를 더 포함하는 것을 다른 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 케이블은 상기 케이블의 일단과 상기 케이블견인기 사이의 거리보다 더 긴 길이로 상기 선박몸체의 길이방향을 따라 설치됨으로써 상기 케이블이 느슨하게 설치되어 있는 것을 다른 특징으로 한다.
상기 절단감지기는 상기 케이블이 느슨한 상태에서 긴장상태로 변경됨에 따라, 부하의 감지값이 변하는 로드셀을 포함하고, 상기 제어기는 상기 로드셀의 감지값의 변화에 의해 상기 케이블견인기를 작동시키는 것을 또 다른 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 침몰지연장치는 다수개가 구비되어 상기 선박몸체의 내부에서 상기 선박몸체의 길이방향을 따라 서로 나란하도록 복수의 위치에 각각 설치되는 것을 또 다른 특징으로 한다.
다른 관점에서 본 발명은 선박몸체와, 상기 선박몸체에 길이방향으로 설치되는 케이블과, 상기 선박몸체에 설치되고 상기 케이블이 연결되어 상기 케이블을 끌어당기는 케이블견인기를 포함함으로써, 상기 선박몸체가 절단되는 경우 양측으로 나뉘어진 전측부와 후측부를 상기 케이블에 의해 끌어당겨 상기 전측부와 후측부를 서로 밀착시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.
전술하고 있는 케이블견인기는 움직도르래 및 고정도르래와, 상기 움직도르래와 상기 고정도르래 사이의 간격을 조절하기 위해 상기 움직도르래를 이동시키는 유압실린더와, 상기 움직도르래와 상기 고정도르래에 1회 이상 왕복하여 감기는 케이블을 포함함으로써, 상기 고정도르래와 상기 움직도르래의 간격의 증가에 따라 상기 케이블을 끌어당기도록 구성된 것을 또 다른 특징으로 한다.
본 발명에 따른 침몰지연장치가 설치된 선박은, 어뢰, 기뢰 등의 공격에 의해 두동강난 선박몸체의 전측부와 후측부가 강제로 접합됨으로써 선박의 외형을 유지하여 선박의 중심 및 자세가 일정시간 동안 유지될 수 있도록 한다. 이에 따라, 선박몸체가 완전히 양측으로 분리되어 각기 침몰하고 있는 상태보다 침몰하는 시간을 지연시킬 수 있다.
또한, 두동강난 선박몸체의 양측에 각기 생존한 승무원들은 선박몸체의 전측부와 후측부가 강제로 접합됨으로써 침몰이 비교적 덜한 위치로 이동할 수 있고, 침몰이 먼저 발생할 수 있는 부분의 생존자를 수색하기 위한 이동도 가능하다.
또한, 상기 침몰지연장치가 다수개가 구비되어 상기 선박몸체의 내부에서 상기 선박몸체의 길이방향을 따라 서로 나란하도록 복수의 위치에 각각 설치되어 일시에 작동함으로써, 하나의 침몰지연장치가 설치된 경우에 비하여 선박몸체의 분리된 전측부와 후측부를 비교적 양호한 상태로 부착시킬 수 있다.
또한, 케이블이 초기에 느슨한 상태로 설치됨으로써 어뢰, 기뢰 등의 폭발시에는 케이블이 절단되지 않고, 선박몸체가 전측부와 후측부로 이격된 상태에서 케이블이 긴장되어 침몰지연장치가 작동될 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 어뢰, 기뢰의 공격 후, 시간이 경과되어 해저에 선박이 침몰하면, 분리된 전측부와 후측부가 일체로 가라앉게 되므로 인양작업이 한 번에 이루어질 수 있다. 이는 두동강난 선박몸체가 분리되어 각기 해류를 타고 서로 다른 장소에 가라앉음으로써 수색 및 인양작업을 어렵게 하는 상황을 방지할 수 있다.
도 1은 어뢰 또는 기뢰의 폭발에 의해 선박이 절단되는 상황을 설명하는 설명도
도 2는 종래 종래 침몰을 지연시킬 수 있는 장치가 설치된 선박의 구성도
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 침몰지연장치가 설치된 선박의 측면구성도
도 4는 도 3의 A-A선을 따른 단면구성도
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 하나의 침몰지연장치의 구성을 도시하는 사시도
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 침몰지연장치에서 제어기에 입출력되는 신호의 흐름을 도시하는 블록도
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 침몰지연장치가 설치된 선박의 하측에서 어뢰 또는 기뢰가 폭발한 상황을 설명하는 설명도
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 침몰지연장치가 설치된 선박의 하측에서 어뢰 또는 기뢰가 폭발하는 과정이 종료된 직후의 상황을 설명하는 설명도
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 침몰지연장치에서 유압실린더의 작동에 의해 움직도르래 및 케이블이 작동하는 과정을 설명하는 설명도
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 침몰지연장치가 설치된 선박의 몸체가 절단된 후, 침몰지연장치가 작동하여 전측부와 후측부가 서로 밀착되어 재접합되어 있는 상태를 도시하는 설명도
본 발명의 실시예를 도면을 참고하여 보다 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 침몰지연장치가 설치된 선박의 측면구성도이고, 도 4는 도 3의 A-A선을 따른 단면구성도이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시에에 따른 침몰지연장치가 설치된 선박은, 선박몸체(10)와, 상기 선박몸체(10)가 절단되어 양측으로 나뉘어진 전측부와 후측부를 서로 끌어당겨 서로 밀착시킬 수 있는 침몰지연장치(20)를 포함한다.
상기 침몰지연장치(20)는 선박몸체(10)의 길이방향으로 설치되는 케이블(30)과, 상기 케이블(30)의 일단이 연결되어 케이블(30)을 끌어당기는 케이블견인기(40)를 포함하고 있다.
상기 침몰지연장치(20)는 케이블견인기(40)가 선박몸체(10)에 고정된 상태이고 케이블견인기(40)에 연결된 케이블(30)이 선박몸체(10)의 길이방향으로 연장되도록 설치되되, 도 4에서 도시하는 바와 같이, 선박몸체(10)의 내측 벽면 및 바닥면을 포함하는 복수의 위치에 서로 나란히 설치된다. 선박몸체(10)의 내측 벽면 및 바닥면에 접하여 침몰지연장치(20)를 설치하는 것은 타 구조물의 설치 및 승조원의 활동에 방해되지 않도록 하기 위한 것일 뿐, 선박몸체(10)의 내측 공간에는 어떤 위치에도 선박의 길이방향으로 연장되도록 설치할 수 있다.
케이블(30)이 선박몸체(10)의 길이방향으로 연장되는 것은 다수의 위치에 설치된 가이드롤러(50)의 상하롤러(51,52)에 의해 안내를 받고 있고, 케이블(30)은 강재 와이어로 형성되어 충분한 강성을 가지도록 한다.
상기 케이블(30)은 선박몸체(10)의 선단부와 후단부 중 한 곳에 상기 케이블(30)의 일단이 고정되고, 선박몸체(10)의 선단부와 후단부 중 나머지 한 곳에 상기 케이블견인기(40)가 고정된다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 하나의 침몰지연장치(20)의 구성을 도시하는 사시도이다.
도 5를 참조하면, 본 실시예의 침몰지연장치(20)는 한 쌍의 케이블(30a,30b)이 하나의 유압실린더(41)에 의해 작동하도록 설치되고 있다. 그러나, 하나의 케이블(30a)만이 설치되도록 구성하는 것도 가능하다.
상기 케이블(30)의 일단은 케이블고정구(60a,60b)에 의해 선박몸체(10)의 후단부에 고정되어 있다. 만일, 케이블(30)의 일단이 선박몸체(10)의 선단부에 고정되는 경우라면, 케이블견인기(40)를 선박몸체(10)의 후단부에 고정하면 될 것이다.
케이블고정구(60a,60b)는 선박몸체(10)에 용접되는 고정판(65a,65b)과 고정판(65a,65b)에서 케이블(30)의 일단이 연결되는 브라켓(64a)이 설치된다. 상기 브라켓(64a)에는 연결핀(61a)에 의해 케이블(30)이 연결되되, 연결핀(61a)에 접촉하여 로드셀(71)이 브라켓(64a)의 핀삽입공에 설치되어 연결핀(61a)을 지지하고 있다. 케이블(30)이 긴장되어 연결핀(61a)이 케이블(30)에 의해 당겨지면 연결핀(61a)은 로드셀(71)을 가압하여 감지값의 변화가 발생한다. 그 변화하는 값을 도 6과 같이 제어기(70)가 입력받으면, 즉시 또는 설정된 수초(sec) 경과 후에 케이블견인기(40)를 작동시킨다.
상기 케이블(30)은 케이블고정구(60a,60b)에 의해 선박몸체(10)의 후단부에 고정되고, 선박몸체(10)의 길이방향을 따라 연장되어 선박몸체(10)의 선단부에 고정설치된 케이블견인기(40)에 연결된다.
초기 설치상태에서 상기 케이블(30)은 케이블(30)의 일단과 상기 케이블견인기(40) 사이의 거리보다 더 긴 길이로 상기 선박몸체(10)의 길이방향을 따라 설치됨으로써 상기 케이블(30)이 느슨하게 설치되어 있다. 초기 설치시에 케이블(30)이 긴장되게 설치되면 어뢰, 기뢰 등에 의한 선박의 절단 시 케이블(30)도 함께 절단되거나 케이블(30)의 장력증가로 케이블고정구(60a,60b)가 파괴될 수 있다. 따라서, 어뢰, 기뢰의 폭발이 발생하는 동안에 케이블(30)에 인장력이 걸리지 않도록 하거나, 폭발력을 케이블 자체에서 흡수할 수 있도록 여유길이를 두고, 선박몸체(10)가 선단부와 후단부로 분리되어 이격되는 동안에도 케이블(30)이 늘어나면서 충격을 받지 않도록 케이블(30)에 소정길이의 여유를 둘 필요가 있기 때문이다.
상기 케이블(30)의 타단부는 고정도르래(43a,43b)와 움직도르래(44a,44b) 사이를 복수회 왕복하도록 감기고 케이블(30)의 타단부의 끝단은 고정플레이트(46)나 선박몸체(10)에 고정한다.
고정도르래(43a,43b)는 회전축(43c)에 복수의 도르래가 독립적으로 회전하도록 설치된 것이고, 움직도르래(44a,44b)도 회전축(44c)에 복수의 도르래가 독립적으로 회전하도록 설치된 것이다.
상기 케이블(30)은 고정도르래(43a,43b)와 움직도르래(44a,44b)를 구성하는 각 도르래에 한 번씩 감김으로써 1회 이상 왕복하여 감긴 상태로 설치되어 고정도르래(43a,43b)와 움직도르래(44a,44b)의 거리에 따라 고정도르래(43a,43b)와 움직도르래(44a,44b)를 왕복하면서 감아돌기 위해 필요한 케이블(30)의 길이가 달라지게 된다.
상기 고정도르래(43a,43b)는 회전축(43c)이 선박몸체(10)에 고정되는 고정플레이트(46)의 상면에 설치되어 위치가 고정되고, 움직도르래(44a,44b)의 회전축(44c)은 유압실린더(41)의 실린더로드에 설치되어 움직도르래(44a,44b)가 실린더로드와 함께 이동할 수 있다.
유압실린더(41)는 고정플레이트(46)의 상면에 고정설치되고, 실린더로드가 움직도르래(44a,44b)의 회전축(44c)을 잡아 전후진 시킴으로써 움직도르래(44a,44b)와 고정도르래(43a,43b) 사이의 거리를 변화시킨다.
전술한 케이블견인기(40)의 경우, 유압실린더(41)의 실린더로드의 작동길이가 길지 않더라도 고정도르래(43a,43b)와 움직도르래(44a,44b)의 구성에 의해 큰 길이의 케이블을 당길 수 있으므로 유압실린더(41)를 짧은 길이로 설치할 수 있고, 협소한 선박의 내부공간에서 차지하는 설치공간을 줄일 수 있다.
그러나, 전술한 케이블견인기(40)는 전동기나 유압모터에 의해 작동하는 윈치 등의 공지된 케이블견인기(40)로 변경할 수 있음은 물론이다.
도 6은 제어기(70)로 입출력되는 신호의 흐름을 도시하는 블록도이다.
제어기(70)에 선박몸체(10)의 절단상태를 감지하여 전송하는 절단감지기(80)는 전술한 로드셀(71)을 포함한다. 상기 로드셀(71)은 선박몸체(10)가 절단된 후, 선단부와 후단부가 분리되어 이격되면 케이블(30)이 팽팽하게 긴장되어 로드셀(71)을 연결핀(61a)이 가압할 것이므로, 변화된 감지값을 제어기(70)로 전송한다.
제어기(70)는 로드셀(71)의 신호의 변화값을 감지하여, 변화정도가 설정치를 초과한 경우에는 선박몸체(10)의 절단상태로 판별하여 케이블견인기(40)의 유압실린더(41)를 작동시킨다.
상기 절단감지기(80)는 로드셀(71)에 의한 상기와 같은 감지방식을 대체하여, 전류가 흐르는 전선을 선박몸체(10)의 길이방향을 따라 설치하고 선박몸체(10)의 절단시 함께 전선이 절단됨으로써 전류의 흐름이 차단되도록 하고, 그 전류차단신호가 제어기(70)로 전송되도록 구성할 수도 있다.
케이블견인기(40)의 작동은 승무원의 수동조작에 의해 이루어지도록 구성할 수도 있다.
다음은 본 발명의 실시예에 따른 침몰지연장치(20)가 설치된 선박의 작용을 설명한다.
먼저, 도 7 (a)와 같이 군함 등 선박몸체(10)의 하부에서 기뢰, 어뢰 등이 폭발하면 수중에서 발생하는 가스팽창 및 충격파에 의해 도 7 (b)와 같이 선박몸체(10)의 절단이 발생한다.
그러한, 폭발과정이 완료된 후에는 도 8과 같이, 선박몸체(10)가 두동강난 상태로 전측부와 후측부가 분리되어 일정시간동안 수면에 떤 상태로 이격되면서 점차 수면아래로 침몰하게 된다.
도 7 및 도 8과 같이, 폭발과정의 진행 및 완료되는 과정에서 초기 느슨하게 설치되어 있던 케이블(30)은 선박몸체(10)의 꺾임 및 선박몸체(10)의 전측부와 후측부가 이격됨으로써 팽팽한 긴장상태가 되고, 케이블(30)의 긴장상태는 케이블고정구(60a,60b)에 설치된 로드셀(71)에 하중을 부가하여 로드셀(71)의 감지값의 변화는 제어기(70)에 전달된다.
로드셀(71)의 감지값을 전송받은 제어기(70)는 즉시 또는 설정된 수초(sec) 후에 케이블견인기(40)를 작동시킨다. 로드셀(71)의 감지값의 전송후 수초 후에 케이블견인기(40)를 작동시키는 것은, 어뢰, 기뢰의 폭발과정이 완료되기를 기다리는 것이다.
제어기(70)가 케이블견인기(40)를 작동시키면, 도 9와 같이, 유압실린더(41)의 실린더로드가 신장되면서 움직도르래(44a,44b)를 고정도르래(43a,43b)로부터 이격시켜, 양자 사이의 간격을 증가시킨다. 이에 따라, 움직도르래(44a,44b)와 고정도르래(43a,43b) 사이에 복수회 왕복하면서 감겨 있던 케이블(30)은 움직도르래(44a,44b)와 고정도르래(43a,43b) 사이를 감은 상태를 유지하기 위한 움직도르래(44a,44b)와 고정도르래(43a,43b)를 왕복하는데 필요한 길이가 증가하므로 선박몸체(10)의 길이방향을 따라 연장되어 있는 케이블(30)을 끌어당기게 된다. 당겨지는 케이블(30)은 다수의 가이드롤러(50)에 의해 안내되고 있다.
케이블(30)의 일단이 선박몸체(10)의 후단부에 고정되어 있으므로 선박몸체(10)의 후측부를 끌어당기면, 선박몸체(10)의 전측부와 강제로 밀착됨으로써 도 10과 같은 상태를 이루게 된다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 침몰지연장치(20)가 설치된 선박의 몸체가 절단된 후, 침몰지연장치(20)가 작동하여 전측부와 후측부가 서로 밀착되어 재접합되어 있는 상태를 도시하고 있다. 즉, 두동강난 선박몸체(10)의 전측부와 후측부가 강제로 접합됨으로써 선박의 외형을 유지하여 선박의 중심 및 자세가 일정시간 동안 유지될 수 있다. 이에 따라, 선박몸체(10)가 완전히 양측으로 분리되어 각기 침몰하고 있는 상태보다 침몰하는 시간을 지연시킬 수 있다.
또한, 두동강난 선박몸체(10)의 양측에 각기 생존한 승무원들은 선박몸체(10)의 전측부와 후측부가 강제로 접합됨으로써 침몰이 비교적 덜한 위치로 이동할 수 있고, 침몰이 먼저 발생할 수 있는 부분의 생존자를 수색하기 위해 이동이 가능하다.
본 발명의 상기 침몰지연장치(20)는 다수개가 구비되어 상기 선박몸체(10)의 내부에서 상기 선박몸체(10)의 길이방향을 따라 서로 나란하도록 복수의 위치에 각각 설치되어 일시에 작동함으로써, 하나의 침몰지연장치(20)가 설치된 경우에 비하여 선박몸체(10)의 분리된 전측부와 후측부를 비교적 양호한 상태로 부착시킬 수 있다.
또한, 시간의 경과 후, 해저에 선박이 침몰하면, 분리된 전측부와 후측부가 일체로 가라앉아 있으므로 인양작업이 한 번에 이루어질 수 있고, 두동강난 선박몸체(10)가 분리되어 각기 해류를 타고 서로 다른 장소에 가라앉음으로써 수색 및 인양작업을 어렵게 하는 상황을 방지할 수 있다.
이상에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 상기의 실시예는 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에 있는 일 실시예에 불과하며, 동업계의 통상의 기술자에 있어서는, 본 발명의 기술적인 사상 내에서 다른 변형된 실시가 가능함은 물론이다.
10; 선박몸체 20; 침몰지연장치
30,30a,30b; 케이블 40; 케이블견인기
41; 유압실린더 43a,43b; 고정도르래
43c,44c; 회전축 44a,44b; 움직도르래
46; 고정플레이트 50,51,52; 가이드롤러
60a,60b; 케이블고정구 61a; 연결핀
64a; 브라켓 65a,65b; 고정판
70; 제어기 71; 로드셀
80; 절단감지기

Claims (7)

  1. 선박몸체(10)와,
    상기 선박몸체(10)가 절단되어 양측으로 나뉘어진 전측부와 후측부를 서로 끌어당겨 서로 밀착시킬 수 있는 침몰지연장치(20)를 포함하되,
    상기 침몰지연장치(20)는
    선박몸체(10)의 길이방향으로 설치되는 케이블(30)과,
    상기 케이블(30)이 연결되어 상기 케이블(30)을 끌어당기는 케이블견인기(40)를 포함하고,
    상기 선박몸체(10)의 선단부와 후단부 중 한 곳에 상기 케이블(30)의 일단이 고정되고, 상기 선박몸체(10)의 선단부와 후단부 중 나머지 한 곳에 상기 케이블견인기(40)가 고정된 것을 특징으로 하는 침몰지연장치(20)가 설치된 선박
  2. 제1항에 있어서,
    상기 선박의 절단상태를 감지할 수 있는 절단감지기(80)와,
    상기 절단감지기(80)의 감지신호에 의해 상기 케이블견인기(40)를 작동시키는 제어기(70)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 침몰지연장치(20)가 설치된 선박
  3. 제2항에 있어서,
    상기 케이블(30)은 상기 케이블(30)의 일단과 상기 케이블견인기(40) 사이의 거리보다 더 긴 길이로 상기 선박몸체(10)의 길이방향을 따라 설치됨으로써 상기 케이블(30)이 느슨하게 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 침몰지연장치(20)가 설치된 선박
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서,
    상기 절단감지기(80)는
    상기 케이블(30)이 느슨한 상태에서 긴장상태로 변경됨에 따라, 부하의 감지값이 변하는 로드셀(71)을 포함하고,
    상기 제어기(70)는 상기 로드셀(71)의 감지값의 변화에 의해 상기 케이블견인기(40)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 침몰지연장치(20)가 설치된 선박
  5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 침몰지연장치(20)는 다수개가 구비되어
    상기 선박몸체(10)의 내부에서 상기 선박몸체(10)의 길이방향을 따라 서로 나란하도록 복수의 위치에 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 침몰지연장치(20)가 설치된 선박
  6. 선박몸체(10)와,
    상기 선박몸체(10)에 길이방향으로 설치되는 케이블(30)과,
    상기 선박몸체(10)에 설치되고 상기 케이블(30)이 연결되어 상기 케이블(30)을 끌어당기는 케이블견인기(40)를 포함함으로써,
    상기 선박몸체(10)가 절단되는 경우 양측으로 나뉘어진 전측부와 후측부를 상기 케이블(30)에 의해 끌어당겨 상기 전측부와 후측부를 서로 밀착시키는 것을 특징으로 하는 침몰지연장치(20)가 설치된 선박
  7. 제1항, 제2항, 제3항, 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 케이블견인기(40)는.
    움직도르래(44a,44b) 및 고정도르래(43a,43b)와,
    상기 움직도르래(44a,44b)와 상기 고정도르래(43a,43b) 사이의 간격을 조절하기 위해 상기 움직도르래(44a,44b)를 이동시키는 유압실린더(41)와,
    상기 움직도르래(44a,44b)와 상기 고정도르래(43a,43b)에 1회 이상 왕복하여 감기는 케이블(30)을 포함함으로써, 상기 고정도르래(43a,43b)와 상기 움직도르래(44a,44b)의 간격의 증가에 따라 상기 케이블(30)을 끌어당기는 것을 특징으로 하는 침몰지연장치(20)가 설치된 선박
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