KR101384920B1 - Tire vulcanizing mold having air vent hole - Google Patents

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    • B29D2030/0617—Venting devices, e.g. vent plugs or inserts

Abstract

본 발명은, 금형 몸체(1)에 공기 배출구가 형성되고, 공기배출구는 주배출구(2)와 미세배출구(3; 틈)로 형성되며, 미세배출구(3)는, 일단(31)이 주배출구(2)와 연통되고 타단인 공기유입단(32)은 금형 내부와 연통되며, 금형 내부와 연통되는 공기유입단(32)의 길이(L)가 주배출구(2)의 미세배출구측 직경(21)의 길이 이상(1~1.2배)이고, 틈새크기(33)가 0.02~0.1mm, 주배출구(2)와의 연결부인 미세배출구(3)의 일단(31)으로부터 금형 내부와 연통되는 타단(32)까지의 길이(D)가 1~2mm 인 것을 특징으로 하는 금형을 제공함으로서, 트레드 성형부에 공기배출변을 설치하지 아니하고서도 타이어와 금형 사이의 공기를 효과적으로 배출시킬 수 있게 하면서도 공기배출변의 설치로 인한 불편을 해소하게 하는 타이어 가황 금형을 제공하는 것임.In the present invention, the air outlet is formed in the mold body 1, the air outlet is formed by the main outlet (2) and the fine outlet (3; gap), the fine outlet (3), one end 31 is the main outlet The air inlet end 32 communicating with (2) and the other end communicates with the inside of the mold, and the length L of the air inlet end 32 communicating with the inside of the mold has a diameter of the fine outlet side of the main outlet 2 (21). The other end 32 communicating with the inside of the mold from one end 31 of the fine discharge port 3, which has a length greater than or equal to (1 to 1.2 times) and a gap size 33 of 0.02 to 0.1 mm and a connection with the main discharge port 2; By providing a mold characterized in that the length (D) to 1 ~ 2mm, it is possible to effectively discharge the air between the tire and the mold without installing the air discharge valve in the tread forming part, while installing the air discharge valve It is to provide a vulcanized mold tire to eliminate the inconvenience caused by.

Description

공기배출구가 형성된 타이어 가황 금형{Tire vulcanizing mold having air vent hole} Tire vulcanizing mold having air vent hole

본 발명은 자동차용 타이어의 가황 금형에 관한 것으로, 특히, 밸브를 구비하지 아닐하는 공기배출구가 형성된 가황 금형에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to vulcanized molds for automobile tires, and more particularly, to vulcanized molds having air outlets not provided with valves.

자동차용 타이어를 제조함에 있어서는, 골조를 이루는 카카스와 양단의 비드부 양단 비드부 사이 중간부의 카카스 상부에 설치되는 벨트부 및 이들 위에 설치되는 고무부로 타이어 형상체인 그린타이어를 형성시키고, 그린타이어에 유황과 열을 가하는 가황 공정을 거쳐 제조하게 되는 바, 그린 타이어를 가황 금형에 넣고 그린타이어 내부에 풍선과 같은 브라더로 그린타이어를 금형에 밀어 붙여 그린타이어가 소기의 구체적 타이어 형상이 되게 하는 가황공정에서, 타이어와 금형 사이에 공기가 남아 있게 되면 타이어가 금형의 형상에 따라 정확히 성형되기 어렵다. 그리하여, 금형에는 금형과 타이어 사이의 공기를 배출시키기 위한 공기배출구멍인 벤트홀이 형성되어야 한다. 그런데 이와 같은 벤트홀이 형성되면 타이어를 가황하는 과정에서 브라더에 의한 압력으로 벤트홀로 공기뿐만 아니라 고무까지 식출되어 타이어의 품위를 손상시키게 된다. 그리하여 이러한 벤트홀에는 공기만 배출되고 고무는 식출되지 아니하게 하는 각종 밸브 장치가 제공된 바 있다.      In manufacturing a tire for an automobile, a green tire, which is a tire shape, is formed by a belt part provided on the upper part of the carcass between the bead parts at both ends of the carcass and a bead part at both ends, and a rubber part installed on the car tire. The vulcanization process, which is manufactured through the vulcanization process that applies sulfur and heat, puts the green tires into the vulcanizing mold and pushes the green tires into the molds with a balloon like a balloon inside the green tires so that the green tires become the desired concrete tire shapes. In, if air remains between the tire and the mold, the tire is difficult to be molded accurately according to the shape of the mold. Thus, the mold must be formed with a vent hole, which is an air discharge hole for discharging air between the mold and the tire. However, when the vent hole is formed, not only air but also rubber is extracted through the vent hole by the pressure of the brother in the process of vulcanizing the tire, thereby damaging the quality of the tire. Thus, these vent holes have been provided with a variety of valve arrangements that allow only air to escape but not rubber to be extracted.

그러나 공기배출구에 밸브 장치를 설치하게 되면, 설치 비용의 부담이 있을 뿐 아니라, 밸브의 작용부전으로 인한 타이어의 성형 상태 불량의 염려가 있다.
However, when the valve device is installed at the air outlet, not only the installation cost is burdened, but also there is a fear of poor molding state of the tire due to malfunction of the valve.

그리하여 본 발명은 금형에 밸브체를 설치하지 아니하고서도 공기를 배출할 수 있게 하는 금형을 제공하여야 한다는 과제를 해결하고자 한다.
Therefore, the present invention aims to solve the problem of providing a mold capable of discharging air without installing a valve body in the mold.

위와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 발명은, 금형 몸체에 공기 배출구가 형성되고, 공기배출구는 주배출구와 미세배출구(틈)로 형성되며, 미세배출구는, 일단이 주배출구와 연통되고 타단인 공기유입단은 금형 내부와 연통되며, 금형 내부와 연통되는 공기유입단의 길이가 주배출구의 미세배출구측 직경 이상(1~1.2배)이고, 틈새 크기가 0.02~0.1mm이며, 주배출구와의 연결부인 미세배출구의 일단으로부터 금형 내부와 연통되는 공기유입단(타단)까지의 길이가 1~2mm 인 것을 특징으로 하는 금형을 제공한다.In order to solve the above problems, the present invention, the air outlet is formed in the mold body, the air outlet is formed of the main outlet and the fine outlet (gap), the fine outlet, one end is in communication with the main outlet and the other end of the air The inlet end communicates with the inside of the mold, the length of the air inlet end communicating with the inside of the mold is larger than the diameter of the main outlet side (1 ~ 1.2 times), the gap size is 0.02 ~ 0.1mm, and the connection with the main outlet Provided is a mold, characterized in that the length from one end of the non-precision micro outlet to the air inlet end (the other end) communicating with the inside of the mold is 1 to 2 mm.

위와 같은 본 발명은, 트레드 성형부에 공기배출변을 설치하지 아니하고서도 타이어와 금형 사이의 공기를 효과적으로 배출시킬 수 있게 하여, 공기배출변의 설치로 인한 불편을 해소할 수 있게 한다.The present invention as described above, it is possible to effectively discharge the air between the tire and the mold without installing the air discharge valve in the tread forming portion, it is possible to solve the inconvenience caused by the installation of the air discharge valve.

또한 본 발명은, 미세배출구의 공기유입단의 길이를 증대시켜 공기의 유입량을 증대하게 하면서도, 이러한 미세배출구의 출측에는 직경이 큰 주배출구를 설치하여 배출되는 공기의 배출 저항을 감소시킴으로써 금형 내의 공기 배출을 원활히 하는 효과가 있다.
In addition, the present invention, while increasing the length of the air inlet end of the fine outlet to increase the flow of air, while the outlet of the micro outlet is provided by the main outlet having a large diameter to reduce the discharge resistance of the air discharged by the air in the mold It has the effect of smoothing the discharge.

도1은 본 발명의 일 실시예의 요부 발췌 단면도
도2는 공기배출구의 발췌 사시도1 is a cross-sectional view of the main part of an embodiment of the present invention
2 is an exploded perspective view of the air outlet

본 발명은, 금형 몸체(1)에 공기배출구가 형성되고, 공기배출구는 주배출구(2)와 미세배출구(3; 틈)로 형성되며, The present invention, the air outlet is formed in the mold body 1, the air outlet is formed of the main outlet (2) and the fine outlet (3; gap),

미세배출구(3)는, The fine outlet 3,

일단(31)이 주배출구(2)와 연통되고 타단인 공기유입단(32)은 금형 내부와 연통되며, One end 31 is in communication with the main outlet (2) and the other end of the air inlet end 32 is in communication with the inside of the mold,

금형 내부와 연통되는 공기유입단(32)의 길이가 주배출구(2)의 미세배출구측 직경(21)의1~1.2배이고, The length of the air inlet end 32 communicating with the inside of the mold is 1 to 1.2 times the diameter 21 of the fine outlet side of the main outlet 2,

틈새 크기(w)가 0.02~0.1mm이며, Clearance size (w) is 0.02 ~ 0.1mm,

주배출구(2)와의 연결부인 미세배출구(3)의 일단(31)으로부터 금형 내부와 연통되는 공기유입단(32; 타단)까지의 길이(d)가 1~2mm The length d of the air inlet end 32 (the other end) which communicates with the inside of the mold from one end 31 of the micro outlet 3, which is a connection part with the main outlet 2, is 1 to 2 mm.

인 것을 특징으로 하는 금형을 제공한다.It provides a mold, characterized in that.

또한, 상기 공기배출구는 공기 배출시 저항을 최소화 하기 위하여 금형내부 내벽의 곡면에 대하여 직각인 방향으로 형성되는 것이 바람직하다. In addition, the air outlet is preferably formed in a direction perpendicular to the curved surface of the inner wall of the mold in order to minimize the resistance during air discharge.

상기와 같은 구성으로, 트레드 성형부에 공기배출변을 설치하지 아니하고서도 타이어와 금형 사이의 공기를 효과적으로 배출시킬 수 있게 하여, 공기배출변의 설치로 인한 불편을 해소할 수 있게 하며, 미세배출구의 공기유입단의 길이를 증대시켜 공기의 유입량을 증대하게 하면서도, 이러한 미세배출구의 출측에는 직경이 큰 주배출구를 설치하여 배출되는 공기의 배출 저항을 감소시킴으로써 금형 내의 공기 배출을 원활히 하는 효과가 있다.
With the above configuration, it is possible to effectively discharge the air between the tire and the mold without installing the air discharge valve in the tread forming portion, to solve the inconvenience caused by the installation of the air discharge valve, the air of the fine discharge port While increasing the length of the inlet end to increase the inflow of air, there is an effect of smoothing the air discharge in the mold by reducing the discharge resistance of the air discharged by installing a main outlet having a large diameter on the outlet side of the micro-discharge port.

1. 금형 몸체
2. 주배출구
21. 직경
3. 미세배출구
31. 일단
32. 공기유입단1. Mold body
2. Main outlet
21.diameter
3. Micro outlet
31. Once
32. Air inlet end

Claims (3)

삭제delete 금형 몸체(1)에 공기 배출구가 형성되고, 공기배출구는 주배출구(2)와 미세배출구(3; 틈)로 형성되며,
미세배출구(3)는,
일단(31)이 주배출구(2)와 연통되고 타단인 공기유입단(32)은 금형 내부와 연통되며,
금형 내부와 연통되는 공기유입단(32)의 길이(L)가 주배출구(2)의 미세배출구측 직경(21)의 1~1.2배이고, 공기유입단(32)의 틈새 크기(w)가 0.02~0.1mm이며, 주배출구(2)와의 연결부인 미세배출구(3)의 일단(31)으로부터 금형 내부와 연통되는 공기유입단(32; 타단)까지의 길이(d)가 1~2mm인 것을 특징으로 하는 공기배출구가 형성된 타이어 가황 금형.
The air outlet is formed in the mold body (1), the air outlet is formed of the main outlet (2) and the fine outlet (3; gap),
The fine outlet 3,
One end 31 is in communication with the main outlet (2) and the other end of the air inlet end 32 is in communication with the inside of the mold,
The length L of the air inlet end 32 communicating with the inside of the mold is 1 to 1.2 times the diameter 21 of the micro outlet side of the main outlet port 2, and the gap size w of the air inlet end 32 is 0.02. 0.1 mm, and the length (d) from one end 31 of the micro outlet 3, which is a connection part with the main outlet 2, to the air inlet end 32 (the other end) communicating with the inside of the mold, is 1 to 2 mm. A tire vulcanizing mold having an air outlet formed therein.
제2항에 있어서, 상기 공기배출구는 금형내부 내벽의 곡면에 대하여 직각인 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어 가황 금형. 3. The tire vulcanizing mold according to claim 2, wherein the air outlet is formed in a direction perpendicular to the curved surface of the inner wall of the mold.
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