KR101382875B1 - Movement stabilizer of parking cable - Google Patents

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KR101382875B1 KR1020110118030A KR20110118030A KR101382875B1 KR 101382875 B1 KR101382875 B1 KR 101382875B1 KR 1020110118030 A KR1020110118030 A KR 1020110118030A KR 20110118030 A KR20110118030 A KR 20110118030A KR 101382875 B1 KR101382875 B1 KR 101382875B1
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Abstract

본 발명은 파킹 케이블 유동 안정화장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 파킹시 또는 리바운드(rebound)나 범프(bump) 시 파킹 케이블에 걸리는 장력변화에 대응하는 리어 파킹 케이블의 유동시 주변부품과의 간섭현상이 발생하지 않는 파킹 케이블 유동 안정화장치에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은, 차체에 고정되게 결합되는 브라켓 케이스; 상기 브라켓 케이스의 내부공간에 프론트 파킹 케이블의 전후진 상태에 따라 이동가능하게 설치되며, 선단부에 프론트 파킹 케이블이 고정되게 결합되는 케이블 가이드 브라켓; 상기 케이블 가이드 브라켓의 케이블 가이드 홀에 후륜 휠의 움직임에 따라 승하강 이동가능하도록 설치된 케이블 엔드 드럼; 상기 케이블 엔드 드럼에 선단부가 고정 결합되고, 후륜 휠에 연결되는 리어 파킹 케이블;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 파킹 케이블 유동 안정화장치를 제공한다.The present invention relates to a parking cable flow stabilization device, and more particularly, to a parking cable flow stabilization device, and more particularly with a peripheral component when the rear parking cable flows in response to a tension change applied to the parking cable when rebounding or bumping. The present invention relates to a parking cable flow stabilization device in which interference does not occur.
To this end, the present invention, the bracket case is fixedly coupled to the vehicle body; A cable guide bracket installed in the inner space of the bracket case so as to be movable according to the forward and backward states of the front parking cable, and the front parking cable fixedly coupled to the front end portion; A cable end drum installed in the cable guide hole of the cable guide bracket to move up and down as the rear wheel moves; The front end is fixedly coupled to the cable end drum, the rear parking cable is connected to the rear wheel; provides a parking cable flow stabilization device comprising a.

Description

파킹 케이블 유동 안정화장치 {Movement stabilizer of parking cable}Parking cable flow stabilizer {Movement stabilizer of parking cable}

본 발명은 파킹 케이블 유동 안정화장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 파킹시 또는 리바운드(rebound)나 범프(bump) 시 파킹 케이블에 걸리는 장력변화에 대응하는 리어 파킹 케이블의 유동시 주변부품과의 간섭현상이 발생하지 않는 파킹 케이블 유동 안정화장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a parking cable flow stabilization device, and more particularly, to a parking cable flow stabilization device, and more particularly with a peripheral component when the rear parking cable flows in response to a tension change applied to the parking cable when rebounding or bumping. The present invention relates to a parking cable flow stabilization device in which interference does not occur.

일반적으로 파킹 브레이크 시스템은 주차시 차량 실내의 파킹 레버를 당겨 파킹 레버에 연결된 프론트 및 리어 파킹 케이블에 의해 후륜에 구비된 파킹 브레이크(혹은 리어 드럼인햇)를 작동시켜 차량을 정지시킨다.In general, the parking brake system pulls the parking lever in the vehicle interior and stops the vehicle by operating the parking brake (or rear drum-in-hat) provided at the rear wheel by the front and rear parking cables connected to the parking lever.

보통 차량에 설치되는 파킹 케이블(1)은 도 1과 같이 차체에 고정된 브라켓(2)에 휠(3)의 움직임 즉, 범프(bump) 및 리바운드(rebound) 시를 고려하여 노말(normal) 상태일 때보다 길이가 길게 세팅되어, 브라켓(2)에 고정된 상태로 차량의 범프(bump) 및 리바운드(rebound) 시 자유롭게 유동될 수 있도록 구비된다.Normally, the parking cable 1 installed in the vehicle is in a normal state in consideration of the movement of the wheel 3 to the bracket 2 fixed to the vehicle body, that is, bump and rebound, as shown in FIG. 1. The length is set longer than when it is, and is fixed to the bracket (2) is provided so that it can flow freely during bump (bump) and rebound (rebound) of the vehicle.

그러나, 이러한 종래의 파킹 케이블은 차체에 고정된 브라켓(2)에 파킹 케이블을 결합시 범프 및 리바운드 시를 고려하여 노말 상태일 보다 길이가 길게 세팅된 상태로 결합되는 관계로, 파킹 케이블(1)의 자유도가 너무 커 주변부와의 간섭이 빈번하게 발생하는 문제가 있으며, 또한 이러한 간섭을 줄이도록 설치됨으로 인해 파킹 케이블 및/또는 주변부품들의 레이아웃이 불리하게 되는 단점이 있다.
However, such a conventional parking cable is coupled to the parking cable 1 in a state where the length is set longer than the normal state in consideration of bumps and rebounds when the parking cable is coupled to the bracket 2 fixed to the vehicle body. There is a problem in that interference with the peripheral part occurs frequently because the degree of freedom is too large, and the layout of the parking cable and / or peripheral parts is disadvantageous due to being installed to reduce such interference.

본 발명은 상기와 같은 점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 파킹 케이블을 노말(NORMAL)시 차량 운행 상태의 길이로 세팅하여 차량에 설치하여도, 차량의 파킹시 또는 범프나 리바운드 시 파킹 케이블에 걸리는 장력변화에 대응하여 리어 파킹 케이블이 이동하되, 파킹 케이블의 길이변동 없이 이동 가능하게 하여 주변부와의 간섭이 발생하지 않도록 하는 파킹 케이블 유동 안정화장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention has been made to solve the above problems, even if the parking cable is set to the length of the vehicle operating state at the time of normal (NORMAL), even if installed in the vehicle, the parking cable during the parking or bump or rebound when the parking cable is caught It is an object of the present invention to provide a parking cable flow stabilization device in which a rear parking cable moves in response to a change in tension, and thus, without shifting the length of the parking cable, so that interference with a peripheral part does not occur.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차체에 고정되게 결합되는 브라켓 케이스; 상기 브라켓 케이스의 내부공간에 프론트 파킹 케이블의 전후진 상태에 따라 이동가능하게 설치되며, 선단부에 프론트 파킹 케이블이 고정되게 결합되는 케이블 가이드 브라켓; 상기 케이블 가이드 브라켓의 케이블 가이드 홀에 후륜 휠의 움직임에 따라 승하강 이동가능하도록 설치된 케이블 엔드 드럼; 상기 케이블 엔드 드럼에 선단부가 고정 결합되고, 후륜 휠에 연결되는 리어 파킹 케이블;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 파킹 케이블 유동 안정화장치를 제공한다.The present invention to achieve the above object, the bracket case is fixedly coupled to the vehicle body; A cable guide bracket installed in the inner space of the bracket case so as to be movable according to the forward and backward states of the front parking cable, and the front parking cable fixedly coupled to the front end portion; A cable end drum installed in the cable guide hole of the cable guide bracket to move up and down as the rear wheel moves; The front end is fixedly coupled to the cable end drum, the rear parking cable is connected to the rear wheel; provides a parking cable flow stabilization device comprising a.

바람직하게, 상기 케이블 가이드 브라켓와 브라켓 케이스 사이에는 복수의 가이드 핀이 설치되며, 상기 가이드 핀은 케이블 가이드 브라켓이 브라켓 내에서 전후로 이동가능하게 지지해주는 것을 특징으로 한다.Preferably, a plurality of guide pins are installed between the cable guide bracket and the bracket case, the guide pin is characterized in that the cable guide bracket is supported to be moved back and forth in the bracket.

또한, 상기 브라켓 케이스와 케이블 가이드 브라켓 사이에는 프론트 파킹 케이블의 후단부에 관통되어 있는 리턴 스프링이 설치되는 것을 특징으로 한다.In addition, a return spring penetrating the rear end of the front parking cable is installed between the bracket case and the cable guide bracket.

또한, 상기 케이블 가이드 홀은 케이블 가이드 브라켓의 좌우 측면부에 상하방향으로 길게 만곡된 호 형상으로 형성된 것을 특징으로 한다.
In addition, the cable guide hole is characterized in that it is formed in an arc shape bent in the vertical direction long in the left and right side portions of the cable guide bracket.

본 발명에 따른 파킹 케이블 유동 안정화장치에 의하면 차량의 파킹시 파킹 레버의 조작에 의해 또는 주행중 범프 및 리바운드 발생시 휠의 높이가 변화되는 것에 의해 파킹 케이블에 걸리는 장력이 변화할 때 그 장력변화에 대응하여 이동되는 리어 파킹 케이블이 길이변경 없이 일정한 유동경로를 따라 이동됨에 의해 파킹 케이블의 유동에 따른 주변부와의 간섭이 발생하지 않게 되고, 이에 주변부품과의 레이아웃이 유리해지는 이점이 있다.According to the parking cable flow stabilization device according to the present invention, when the tension applied to the parking cable is changed by manipulating the parking lever when the vehicle is parked or by changing the height of the wheel when bumps and rebounds occur while driving, Since the rear parking cable is moved along a constant flow path without changing the length, interference with the peripheral part due to the flow of the parking cable does not occur, and thus the layout with the peripheral parts is advantageous.

또한, 본 발명의 파킹 케이블 유동 안정화장치는 리어 파킹 케이블이 노말(NORMAL) 시의 차량 운행 상태 길이로 세팅되므로, 차량의 범프 및 리바운드 시 리어 파킹 케이블의 꼬임이나 뒤틀림이 발생하지 않게 된다.
In addition, the parking cable flow stabilization device of the present invention, since the rear parking cable is set to the length of the vehicle running state at the time of normal (NORMAL), the twisting or twisting of the rear parking cable during bump and rebound of the vehicle does not occur.

도 1은 종래의 파킹 케이블의 장착 구조를 개략적으로 나타낸 도면
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 파킹 케이블 유동 안정화장치를 나타낸 구성도
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 파킹 케이블 유동 안정화장치의 주행시 작동상태를 나타낸 도면
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 파킹 케이블 유동 안정화장치의 파킹시 작동상태를 나타낸 도면1 is a view schematically showing a mounting structure of a conventional parking cable
2 is a block diagram showing a parking cable flow stabilization device according to an embodiment of the present invention
Figure 3 is a view showing an operating state when driving the parking cable flow stabilization device according to an embodiment of the present invention
4 and 5 are views showing the operating state during the parking of the parking cable flow stabilization device according to an embodiment of the present invention

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 파킹 케이블 유동 안정화장치는 파킹 레버(미도시)의 작동상태에 따라 전후진이 이루어지는 프론트 파킹 케이블(140), 프론트 파킹 케이블(140)의 전후진 상태에 따라 전후진이 이루어지는 리어 파킹 케이블(150), 프론트 및 리어 파킹 케이블(140,150) 사이에 구비되는 브라켓 모듈(100)을 포함하여 구성된다.As shown in Figure 2, the parking cable flow stabilization device according to an embodiment of the present invention is the front and rear of the front parking cable 140, the front parking cable 140, the front parking cable 140 is made according to the operating state of the parking lever (not shown). It is configured to include a bracket module 100 provided between the rear parking cable 150, the front and rear parking cables 140, 150, which is forward and backward in accordance with the true state.

구체적으로, 상기 브라켓 모듈(100)은 차체에 고정되게 설치되는 브라켓 케이스(110), 상기 브라켓 케이스(110)의 내부공간에 프론트 파킹 케이블(140)의 전후진 상태에 따라 전후로 이동가능하게 설치된 케이블 가이드 브라켓(120), 프론트 파킹 케이블(140)의 전진 이동에 따라 이동된 케이블 가이드 브라켓(120)을 파킹 해제시 원위치로 복귀시키는 리턴 스프링(130), 및 상기 케이블 가이드 브라켓(120)을 브라켓 케이스(110) 내에서 전후로 이동가능하게 연결 지지해주는 복수의 가이드 핀(112)을 포함하여 구성된다.Specifically, the bracket module 100 is a bracket case 110 that is fixed to the vehicle body, the cable installed to be moved back and forth according to the forward and backward state of the front parking cable 140 in the inner space of the bracket case 110. The guide bracket 120, the return spring 130 for returning the cable guide bracket 120 moved according to the forward movement of the front parking cable 140 to the original position when the parking is released, and the cable guide bracket 120 to the bracket case It is configured to include a plurality of guide pins 112 to support the movable movement back and forth within the (110).

상기 브라켓 케이스(110) 및 케이블 가이드 브라켓(120)은 좌우 측면부에 각기 가이드 핀(112)을 설치하기 위한 핀 가이드 홀(111,121)이 관통 형성된다.The bracket case 110 and the cable guide bracket 120 have penetrating pin guide holes 111 and 121 for installing the guide pins 112 at the left and right side portions, respectively.

상기 핀 가이드 홀(111,121)은 브라켓 케이스(110) 및 케이블 가이드 브라켓(120)의 측면부에 전후방향으로 길게 일직선 형태로 형성되어 프론트 파킹 케이블(140)의 전후진 이동에 따라 가이드 핀(112)의 직선이동을 안내하는 역할을 한다.The pin guide holes 111 and 121 are formed in a straight line shape in the front and rear direction at the side portions of the bracket case 110 and the cable guide bracket 120 so that the guide pins 112 may move forward and backward as the front parking cable 140 moves forward and backward. It guides the linear movement.

상기 가이드 핀(112)은 브라켓 케이스(110)와 케이블 가이드 브라켓(120) 사이에 그들의 핀 가이드 홀(111,121)을 동시에 일직선으로 관통하여 설치되며, 이에 상기 케이블 가이드 브라켓(120)은 프론트 파킹 케이블(140)의 전후진 이동시 차체에 고정된 브라켓 케이스(110)에 대해 전후로 이동하게 된다.The guide pins 112 are installed in a straight line through the pin guide holes 111 and 121 at the same time between the bracket case 110 and the cable guide bracket 120, so that the cable guide bracket 120 is a front parking cable ( When the forward and backward movement of the 140 is moved relative to the bracket case 110 fixed to the vehicle body.

이때, 상기 가이드 핀(112)은 브라켓 케이스(110)의 전후 이동시 브라켓 케이스(110)를 안정적으로 지지하기 위해 적절한 위치에 다수 개로 설치되며, 바람직하게는 브라켓 케이스(110) 및 케이블 가이드 브라켓(120)의 측면부 3개소에 (형성된 핀 가이드 홀에) 조립되어 전후로 이동되는 브라켓 케이스(110)의 균형을 유지시킬 수 있도록 하며, 이에 브라켓 케이스(110)는 리어 파킹 케이블(150)의 전후 및 상하 이동을 흔들림 없이 안정적으로 지지하게 된다.At this time, the guide pin 112 is installed in a plurality of suitable positions to support the bracket case 110 stably during the front and rear movement of the bracket case 110, preferably the bracket case 110 and the cable guide bracket 120 Assembled in three side portions (in the formed pin guide hole) to maintain the balance of the bracket case 110 is moved back and forth, whereby the bracket case 110 is moved back and forth and up and down of the rear parking cable 150 It stably supports without shaking.

물론 상기 가이드 핀(112)은 핀 가이드 홀(111,121)을 따라 이동시 브라켓 케이스(110) 및 케이블 가이드 브라켓(120)으로부터 이탈되지 않도록 설치된다.Of course, the guide pin 112 is installed so as not to be separated from the bracket case 110 and the cable guide bracket 120 when moving along the pin guide holes 111 and 121.

아울러 상기 케이블 가이드 브라켓(120)의 핀 가이드 홀(121)은 리어 파킹 케이블(150)이 후륜 휠(미도시)에 연결되어 있는 관계로, 차량의 후방으로 당김력이 발생될 시 후진 이동하게 되는 리어 파킹 케이블(150)을 안내하는 역할을 한다. In addition, since the rear parking cable 150 is connected to the rear wheel (not shown), the pin guide hole 121 of the cable guide bracket 120 moves backward when a pulling force is generated to the rear of the vehicle. It serves to guide the rear parking cable 150.

또한 상기 브라켓 케이스(110)의 좌우 측면부에는 후방으로 리어 파킹 케이블(150)의 선단부에 결합되어지는 케이블 엔드 드럼(123)이 설치되는 케이블 가이드 홀(122)이 관통 형성된다.In addition, the cable guide hole 122 through which the cable end drum 123 is coupled to the front end of the rear parking cable 150 is formed in the left and right side portions of the bracket case 110.

상기 케이블 가이드 홀(122)은 차량의 범프 및 리바운드 시 휠의 움직임에 따른 리어 파킹 케이블(150)의 움직임이 가능하도록 핀 가이드 홀(121)의 후방에서 상하방향으로 길게 형성되되, 길이변동이 없는 리어 파킹 케이블(150)의 움직임을 고려하여 만곡된 호 형상으로 관통 형성된다.The cable guide hole 122 is formed long in the vertical direction from the rear of the pin guide hole 121 to enable the movement of the rear parking cable 150 according to the movement of the wheel during bump and rebound of the vehicle, there is no length fluctuation In consideration of the movement of the rear parking cable 150 is formed through the curved arc shape.

여기서, 상기 케이블 엔드 드럼(123)은 리어 파킹 케이블(150)의 선단부에 고정되게 결합되어 있으며, 리어 파킹 케이블(150)이 연결되어 있는 후륜 휠의 움직임에 따라 케이블 가이드 홀(122)을 따라 이동가능하도록 브라켓 케이스(110)의 좌우 케이블 가이드 홀(122)에 일직선으로 걸쳐져서 설치된다. Here, the cable end drum 123 is fixedly coupled to the front end of the rear parking cable 150, and moves along the cable guide hole 122 in accordance with the movement of the rear wheel to which the rear parking cable 150 is connected. It is installed across the right and left cable guide hole 122 of the bracket case 110 to be possible.

다시 말해, 상기 리어 파킹 케이블(150)은 노말(NORMAL)시 차량 운행 상태의 길이로 세팅되어 설치되나, 케이블 엔드 드럼(123)에 의해 케이블 가이드 브라켓(120)의 후단부에 유동가능하게 설치되어지며, 이에 차량의 범프 및 리바운드시 길이변동 없이 후륜 휠의 움직임에 따른 유동이 가능해진다.In other words, the rear parking cable 150 is installed to be set to the length of the vehicle driving state during the normal (NORMAL), but is installed to be movable to the rear end of the cable guide bracket 120 by the cable end drum 123 This enables the flow according to the movement of the rear wheels without changing the length of the bump and rebound of the vehicle.

그리고, 상기 브라켓 케이스(110)와 케이블 가이드 브라켓(120)은 차량의 범프 및 리바운드 시 휠의 움직임에 따른 리어 파킹 케이블(150)의 유동을 간섭하지 않도록 상하단부 및 후단부가 개방된 ㄷ자 형상으로 이루어진다.In addition, the bracket case 110 and the cable guide bracket 120 have a U-shape in which the upper and lower ends and the rear ends are opened so as not to interfere with the flow of the rear parking cable 150 due to the movement of the wheel when bumping and rebounding the vehicle. .

또한, 상기 리턴 스프링(130)은 브라켓 케이스(110)와 케이블 가이드 브라켓(120)의 선단부 사이에 삽입된 형태로 설치되며, 브라켓 케이스(110)의 선단부를 관통하여 케이블 가이드 브라켓(120)의 선단부에 고정되게 결합된 프론트 파킹 케이블(140)의 후단부에 관통되어 지지된다.In addition, the return spring 130 is installed in a form inserted between the bracket case 110 and the tip of the cable guide bracket 120, the tip of the cable guide bracket 120 through the tip of the bracket case 110 Passed through the rear end of the front parking cable 140 is fixedly coupled to the support.

한편, 상기 브라켓 케이스(110)는 사이드 아암(113)을 통해 차체의 리어 사이드 멤버(미도시)의 하단부에 설치될 수 있다.The bracket case 110 may be installed at a lower end of a rear side member (not shown) of the vehicle body through the side arm 113.

이와 같이 구성된 본 발명의 파킹 케이블 유동 안정화장치는 리어 파킹 케이블(150)이 노말(NORMAL)시 차량 운행 상태의 길이로 세팅됨에도, 파킹 레버에 연결된 프론트 파킹 케이블(140)의 당겨짐시 또는 차량의 범프 및 리바운드 시 리어 파킹 케이블(150)의 길이변동 없이 파킹 케이블(140,150)에 작용하는 장력에 대응할 수 있어, 리어 파킹 케이블(150)이 노말(NORMAL)시의 길이를 유지하면서 일정 경로로 움직이게 되어 차량에 설치된 타부품들과 간섭이 발생하지 않게 된다.The parking cable flow stabilization device of the present invention configured as described above, even if the rear parking cable 150 is set to the length of the vehicle driving state when the normal (NORMAL), when the front parking cable 140 connected to the parking lever is pulled or the bump of the vehicle And a tension applied to the parking cables 140 and 150 without changing the length of the rear parking cable 150 at the time of rebound, so that the rear parking cable 150 moves in a predetermined path while maintaining the length at the time of normal. Interference does not occur with other components installed in the

이하 본 발명에 따른 파킹 케이블 유동 안정화장치의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter will be described the operating state of the parking cable flow stabilization device according to the present invention.

먼저, 차량의 주행시에는 범프 및 리바운드 시 후륜 휠의 움직임에 의한 리어 파킹 케이블(150)의 유동에 따라, 도 3에 도시된 바와 같이 케이블 엔드 드럼(123)이 케이블 가이드 홀(122)을 따라 이동되어 파킹 케이블(140,150)에 작용하는 장력에 대응하게 된다.First, the cable end drum 123 moves along the cable guide hole 122 as shown in FIG. 3 as the rear parking cable 150 flows due to the movement of the rear wheels during bump and rebound when the vehicle is driven. This corresponds to the tension acting on the parking cable (140, 150).

도 4 및 도 5를 참조하면, 차량의 파킹 작동시에는 파킹 레버(미도시)가 조작되면 파킹 레버에 연결된 프론트 파킹 케이블(140)에 당김력이 발생하게 되고, 이에 프론트 파킹 케이블(140)이 전방으로 당겨짐에 따라 브라켓 케이스(110) 내부의 케이블 가이드 브라켓(120)이 가이드 핀(112)에 의해 지지되어 전방으로 이동되며, 이에 의해 리어 파킹 케이블(150)이 전방으로 당겨지면서 파킹 브레이크(미도시)가 작동되어 차량의 정차 및 주차가 이루어지게 된다.4 and 5, when the parking lever (not shown) is operated during the parking operation of the vehicle, a pulling force is generated on the front parking cable 140 connected to the parking lever, and thus the front parking cable 140 is As the cable is pulled forward, the cable guide bracket 120 inside the bracket case 110 is supported by the guide pin 112 and moved to the front, whereby the rear parking cable 150 is pulled forward and the parking brake Is operated to stop and park the vehicle.

그리고, 파킹 해제시에는 브라켓 케이스(110) 내부의 케이블 가이드 브라켓(120)이 전방으로 이동됨에 따라 압축된 리턴 스프링(130)의 탄성복원력에 의해 케이블 가이드 브라켓(120)이 원위치로 복귀되면서 리어 파킹 케이블(150) 역시 원위치로 복귀되어 파킹 브레이크의 작동을 해제하게 된다.
When the parking is released, the cable guide bracket 120 is returned to its original position by the elastic restoring force of the compressed return spring 130 as the cable guide bracket 120 inside the bracket case 110 is moved forward. The cable 150 is also returned to its original position to release the parking brake.

100 : 브라켓 모듈
110 : 브라켓 케이스
111,121 : 핀 가이드 홀
112 : 가이드 핀
113 : 사이드 아암
120 : 케이블 가이드 브라켓
122 : 케이블 가이드 홀
123 : 케이블 엔드 드럼
130 : 리턴 스프링
140 : 프론트 파킹 케이블
150 : 리어 파킹 케이블100: bracket module
110: bracket case
111,121: Pin Guide Hole
112: guide pin
113: side arm
120: cable guide bracket
122: cable guide hole
123: Cable End Drum
130: return spring
140: front parking cable
150: rear parking cable

Claims (4)

차체에 고정되게 결합되는 브라켓 케이스;
상기 브라켓 케이스의 내부공간에 프론트 파킹 케이블의 전후진 상태에 따라 이동가능하게 설치되며, 선단부에 프론트 파킹 케이블이 고정되게 결합되는 케이블 가이드 브라켓;
상기 케이블 가이드 브라켓의 케이블 가이드 홀에 후륜 휠의 움직임에 따라 승하강 이동가능하도록 설치된 케이블 엔드 드럼;
상기 케이블 엔드 드럼에 선단부가 고정 결합되고, 후륜 휠에 연결되는 리어 파킹 케이블;
을 포함하여 구성되고,
상기 케이블 가이드 브라켓와 브라켓 케이스 사이에는 복수의 가이드 핀이 설치되며, 상기 가이드 핀은 케이블 가이드 브라켓이 브라켓 내에서 전후로 이동가능하게 지지해주고,
상기 케이블 가이드 홀은 케이블 가이드 브라켓의 좌우 측면부에 상하방향으로 길게 만곡된 호 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 파킹 케이블 유동 안정화장치.
A bracket case fixed to the vehicle body;
A cable guide bracket installed in the inner space of the bracket case so as to be movable according to the forward and backward states of the front parking cable, and the front parking cable fixedly coupled to the front end portion;
A cable end drum installed in the cable guide hole of the cable guide bracket to move up and down as the rear wheel moves;
A rear parking cable fixedly coupled to the cable end drum and connected to a rear wheel;
And,
A plurality of guide pins are installed between the cable guide bracket and the bracket case, and the guide pins support the cable guide bracket to be moved back and forth within the bracket.
The cable guide hole is a parking cable flow stabilization device, characterized in that formed in the arc shape curved in the vertical direction in the left and right side portions of the cable guide bracket.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 브라켓 케이스와 케이블 가이드 브라켓 사이에는 프론트 파킹 케이블의 후단부에 관통되어 있는 리턴 스프링이 설치되는 것을 특징으로 하는 파킹 케이블 유동 안정화장치.
The method according to claim 1,
Parking cable flow stabilizer, characterized in that the return spring penetrates the rear end of the front parking cable between the bracket case and the cable guide bracket.
삭제delete
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