KR101379542B1 - Axial flow fan for motor vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따르면, 공기의 유동방향과 수직하게 배치된 원형의 중심부와, 상기 중심부의 가장자리가 연장 절곡되어 형성된 원통 형상의 절곡부를 일체로 구비하며, 구동모터의 구동축에 결합되는 허브; 상기 절곡부에 방사상으로 일단이 고정되는 복수의 날개를 포함하는 축류팬에 있어서, 상기 중심부에는 허브 내부로 공기를 유입시켜 구동모터를 냉각시킬 수 있도록 홀이 형성된 복수의 냉각수단을 구비하는 차량용 축류팬이 제공된다.According to the present invention, a hub having a circular central portion disposed perpendicular to the flow direction of the air and a cylindrical bent portion formed by extending the bent edge of the central portion integrally, the hub coupled to the drive shaft of the drive motor; An axial flow fan including a plurality of blades one end is fixed radially to the bent portion, the axial flow for a vehicle having a plurality of cooling means formed in the center to form a hole to cool the drive motor by introducing air into the hub A fan is provided.

개시된 차량용 축류팬에 의하면, 축류팬이 회전할 때 허브에 구비된 복수의 냉각수단에 의해 더욱 효율적으로 구동모터를 냉각시킬 수 있는 효과가 있다.According to the disclosed vehicle axial fan, there is an effect that the drive motor can be cooled more efficiently by a plurality of cooling means provided in the hub when the axial fan rotates.

축류팬, 허브, 날개 Axial fan, hub, wing

Description

차량용 축류팬 {Axial flow fan for motor vehicle}Axial flow fan for motor vehicle}

본 발명은 차량용 축류팬에 관한 것으로, 보다 상세하게는 허브를 중심으로 하여 방사상으로 배열된 복수의 날개를 구비하고, 차량용 공기조화장치의 열교환기 냉각팬으로 사용되는 차량용 축류팬에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle axial flow fan, and more particularly to a vehicle axial flow fan having a plurality of blades arranged radially around the hub, used as a heat exchanger cooling fan of the vehicle air conditioner.

축류팬(Axial Flow Fan)은 허브를 중심으로 하여 방사상으로 배열된 다수 회전익을 구비하여, 모터 등에 의해 회전되면서 공기를 회전익의 축방향으로 송풍하는 유체기계이다.Axial flow fan (Axial flow fan) is a fluid machine having a plurality of rotor blades arranged radially around the hub, and blows air in the axial direction of the rotor blades while being rotated by a motor or the like.

예를 들면, 선풍기나 환기용 선풍기 또는 자동차의 라디에이터나 콘덴서 등의 공랭식 열교환기 방열을 촉진하기 위하여 상기 열교환기에 대하여 방열용 공기를 송풍하는 냉각팬(Cooling Fan) 등은 대표적인 축류팬이다.For example, in order to promote heat dissipation of an air-cooled heat exchanger such as a fan, a ventilation fan, or a radiator or a condenser of an automobile, a cooling fan that blows air for radiating heat to the heat exchanger is a typical axial fan.

차량용 공기조화장치의 열교환기 냉각팬으로 사용되는 축류팬은 그 주위를 벨 마우스형 통풍구로 둘러싸고, 통풍구 전면 또는 후면에서 송풍 공기를 축방향으로 유도할 수 있는 안내깃을 가지는 쉬라우드와 함께 열교환기 후면 또는 전면에 장착된다.The axial flow fan, which is used as a heat exchanger cooling fan of a vehicle air conditioner, is surrounded by a bell-mouse vent and surrounds the heat exchanger with a shroud having a guide vane for guiding the blowing air in the axial direction from the front or the rear of the vent. It is mounted on the back or front.

이와 같은 축류팬은 열교환기에 대한 배치 형식에 따라 푸셔 타입(Pusher Type)과 풀러 타입(Puller Type)으로 분류된다.Such an axial fan is classified into a pusher type and a puller type according to the arrangement type of the heat exchanger.

푸셔 타입은, 열교환기 앞면에 설치되어 뒤쪽 열교환기 측으로 공기를 강제송풍하는 형식으로, 열교환기에 대한 송풍효율이 좋으며 열교환기 앞쪽에 여유공간이 있는 경우에 주로 사용된다.The pusher type is installed on the front side of the heat exchanger and forcedly blows air to the rear side of the heat exchanger. The pusher type is mainly used in the case of having good blowing efficiency for the heat exchanger and having a free space in front of the heat exchanger.

풀러 타입은, 열교환기 후면에서 앞쪽의 공기를 열교환기를 통하여 끌어들여 열교환기를 냉각시키는 것으로, 푸셔 타입에 비하여 상대적으로 송풍효율은 낮으나 열교환기 후면에 설치되므로, 엔진 룸의 열교환기 전면 공간이 협소한 요즈음의 대부분의 차량에 이 타입이 적용되고 있으며, 도 1 및 도 2에는 풀러 타입의 축류팬이 도시되어 있다.The puller type draws air from the front of the heat exchanger through the heat exchanger to cool the heat exchanger. Although the air blowing efficiency is lower than that of the pusher type, the puller type is installed at the rear of the heat exchanger. This type is applied to most vehicles these days, and a fuller type axial fan is shown in FIGS. 1 and 2.

위와 같은 종래의 축류팬을 나타낸 사시도와 종래의 축류팬에 구동모터가 결합되는 것을 나타낸 사시도가 도 1 및 도 2에 도시되어 있다.A perspective view showing a conventional axial flow fan as described above and a perspective view showing that a driving motor is coupled to a conventional axial flow fan are illustrated in FIGS. 1 and 2.

도면을 참조하면, 종래의 축류팬(10)은 허브(11)와, 허브(11)의 외주에서 방사상으로 뻗은 다수의 날개(12), 모터축 삽입홀(13)을 구비하고 있다.Referring to the drawings, the conventional axial fan 10 includes a hub 11, a plurality of blades 12 extending radially from the outer periphery of the hub 11, and the motor shaft insertion hole 13.

여기서, 허브(11)는 구동모터(20)의 구동축에 결합되어 구동모터의 회전력에 의해 허브(11)에 비스듬히 배치되어 유선단면구조를 갖는 날개(12)가 허브(11)와 함께 일체로 회전하면서 그 전후면에 공기유동속도 차이에 따른 차압을 생성하여 공기를 축방향으로 송풍하게 된다.Here, the hub 11 is coupled to the drive shaft of the drive motor 20 and disposed obliquely to the hub 11 by the rotational force of the drive motor so that the blade 12 having a streamlined cross-section structure is integrally rotated together with the hub 11. While generating the differential pressure according to the air flow speed difference on the front and rear surfaces to blow the air in the axial direction.

이 때, 종래의 허브(11) 내에는 방사형 리브(Rib; 14)가 강도 보강의 역할을 함과 동시에 축류팬(10) 회전시 허브(11) 내부에 유동을 발생시켜, 허브(11) 안쪽에 위치하는 구동모터(20)를 냉각시켜 주는 역할을 하였다.At this time, the radial rib (14) in the conventional hub (11) serves to reinforce the strength and at the same time generates a flow inside the hub (11) during the rotation of the axial fan (10), inside the hub (11) Cooling the drive motor 20 located in the role.

그러나, 이러한 종래의 축류팬(10)의 허브(11) 내에 설치된 방사형 리브(14) 만으로는 그 폐쇄적인 구조로 인하여 구동모터(20)가 구동될 때 발생되는 열을 외부로 충분히 방출하기 곤란한 문제점이 있었다.However, the radial rib 14 installed in the hub 11 of the conventional axial fan 10 alone has a problem in that it is difficult to sufficiently release heat generated when the driving motor 20 is driven to the outside due to its closed structure. there was.

게다가, 구동모터(20)가 장시간 작동하는 경우에는 구동모터에서 발생되는 열이 바깥으로 효율적으로 방출되지 못하여, 결국 구동모터의 성능까지도 저하시킬 수 있는 문제점이 있었다.In addition, when the drive motor 20 is operated for a long time, the heat generated from the drive motor is not efficiently discharged to the outside, there is a problem that can eventually reduce the performance of the drive motor.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 종래의 축류팬과 달리 구동모터에서 발생된 열을 외부로 효율적으로 방출하여 구동모터의 성능 저하를 방지할 수 있는 차량용 축류팬을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, and unlike the conventional axial flow fan to provide a vehicle axial flow fan that can effectively discharge the heat generated by the drive to the outside to prevent performance degradation of the drive motor The purpose is.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.Other objects and advantages of the invention will be described below and will be appreciated by the embodiments of the invention. Furthermore, the objects and advantages of the present invention can be realized by means and combinations indicated in the claims.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 축류팬은 공기의 유동방향과 수직하게 배치된 원형의 중심부와, 상기 중심부의 가장자리가 연장 절곡되어 형성된 원통 형상의 절곡부를 일체로 구비하며, 구동모터의 구동축에 결합되는 허브; 상기 절곡부에 방사상으로 일단이 고정되는 복수의 날개를 포함하는 축류팬에 있어서, 상기 중심부에는 허브 내부로 공기를 유입시켜 구동모터를 냉각시킬 수 있도록 홀이 형성된 복수의 냉각수단을 구비한다.Vehicle axial flow fan of the present invention for achieving the above object is provided with a circular center portion and a cylindrical bent portion formed by extending the bent edge of the central portion disposed perpendicular to the flow direction of the air integrally, A hub coupled to the drive shaft; An axial flow fan including a plurality of vanes fixed at one end radially to the bent portion, wherein the central portion is provided with a plurality of cooling means formed in the hole to cool the drive motor by introducing air into the hub.

아울러, 상기 날개의 타단이 고정되는 원형의 팬 밴드를 더 구비할 수 있다.In addition, the other end of the wing may be provided with a circular fan band is fixed.

더욱이, 상기 냉각수단은 홀 입구가 축류팬의 회전방향을 향하도록 회전방향을 향하여 경사진 경사부를 구비할 수 있다.Furthermore, the cooling means may have an inclined portion inclined toward the rotation direction such that the hole inlet faces the rotation direction of the axial fan.

게다가, 상기 중심부 및 절곡부는, 구동모터와 이격되어 냉각수단에 의해 유입된 공기가 원활히 빠져나갈 수 있도록 내면에 이격돌기를 더 구비하는 것을 특징 으로 할 수 있다.In addition, the central portion and the bent portion may be characterized in that it further comprises a spacer on the inner surface to be spaced apart from the drive motor so that the air introduced by the cooling means can escape smoothly.

본 발명인 차량용 축류팬에 의하면, 축류팬이 회전할 때 허브에 형성된 다수의 홀이 형성된 냉각수단에 의해 허브 내부로 공기가 유입되고, 축류팬의 구동 중에 모터에 발생된 열을 외부의 공기를 이용해 효율적으로 냉각시킬 수 있고, 나아가 구동모터의 성능 저하까지 방지할 수 있는 효과가 있다.According to the axial fan for a vehicle of the present invention, when the axial fan rotates, air is introduced into the hub by the cooling means having a plurality of holes formed in the hub, and heat generated by the motor during driving of the axial fan uses external air. Cooling can be performed efficiently, and further, the performance of the driving motor can be prevented.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should appropriately interpret the concepts of the terms appropriately The present invention should be construed in accordance with the meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in this specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical ideas of the present invention. Therefore, It is to be understood that equivalents and modifications are possible.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 제1실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 축류팬을 나타낸 사시도, 도 4는 도 3에 도시된 냉각수단의 Ⅱ-Ⅱ선에 따른 단면도이다.3 is a perspective view showing a vehicle axial fan according to a first embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view taken along the line II-II of the cooling means shown in FIG.

도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 축류팬(100)은 허브(110) 및 복수의 날개(120)를 일체로 구비한다.As shown, the vehicle axial flow fan 100 according to a preferred embodiment of the present invention includes a hub 110 and a plurality of wings 120 integrally.

여기서 상기 허브(110)는, 설명의 편의를 위하여 중심부(111)와 절곡부(112)로 구분하였으며, 중심부(111)는 공기의 유동방향과 수직하게 배치된 원형의 판 형상 부분을 의미하고, 절곡부(112)는 중심부의 가장자리가 연장 절곡되어 형성된 원통 형상의 부분을 의미한다. 이러한 허브(110)는 모터축 삽입홀(115)에 의해 구동모터(200)의 구동축과 결합된다.Here, the hub 110 is divided into a central portion 111 and a bent portion 112 for convenience of description, and the central portion 111 means a circular plate-shaped portion disposed perpendicular to the flow direction of air. The bent portion 112 refers to a cylindrical portion formed by extending the edge of the central portion. The hub 110 is coupled to the drive shaft of the drive motor 200 by the motor shaft insertion hole 115.

앞서 설명한 바와 같이, 허브(110)에 비스듬히 배치되어 유선 단면구조를 갖는 상기 날개(120)는 절곡부(112)에 방사상으로 일단이 고정되며, 허브(110)와 함께 일체로 회전하면서 날개(120)의 전후면에 공기의 유동속도 차이에 따른 차압을 생성할 수 있게 되어 공기를 축방향으로 송풍할 수 있게 된다.As described above, the wing 120 is disposed obliquely to the hub 110 has a wired cross-sectional structure is fixed radially at one end to the bent portion 112, the blade 120 while rotating integrally with the hub 110 It is possible to generate a differential pressure in accordance with the difference in the flow rate of air on the front and rear surfaces of the) it is possible to blow the air in the axial direction.

여기서, 본 발명에 따른 허브의 중심부(111)에는 허브 내부로 공기를 유입시켜 구동모터(200)를 냉각시킬 수 있도록 홀(114)이 형성된 복수의 냉각수단(113)이 구비된다.Here, the central portion 111 of the hub according to the present invention is provided with a plurality of cooling means 113 formed with a hole 114 to cool the drive motor 200 by introducing air into the hub.

또한, 냉각수단(113)은, 도 3의 A에 도시된 것처럼 홀(114) 입구가 축류팬의 회전방향을 향하도록 회전방향을 향하여 경사진 경사부(115)를 구비하는 것이 바람직하다. 냉각수단(113)의 홀(114) 입구가 축류팬(100)의 회전방향을 향하도록 경사부(115)를 구비함으로써, 외부의 공기가 허브(110) 내부로 쉽게 유입될 수 있도록 하기 위함이다.In addition, the cooling means 113 preferably includes an inclined portion 115 inclined toward the rotational direction such that the inlet of the hole 114 faces the rotational direction of the axial fan as shown in FIG. The inclination portion 115 is provided so that the inlet hole 114 of the cooling means 113 faces the rotational direction of the axial fan 100 so that external air can be easily introduced into the hub 110. .

다시 말하면, 도 4에 도시된 것처럼 차량용 축류팬의 회전방향(가는 화살표) 을 향하도록 경사부(115)에 의해 홀(114)의 입구가 넓어지게 형성되어 공기유동(굵은 화살표)이 원활하도록 할 수 있다.In other words, as shown in FIG. 4, the inlet of the hole 114 is widened by the inclined portion 115 so as to face the direction of rotation (thin arrow) of the vehicle axial fan, so that the air flow (thick arrow) is smooth. Can be.

상기 냉각수단(113)의 형상 및 크기는 구동되는 축류팬의 크기와, 축류팬에 구비되는 구동모터의 용량 등에 의해 필요에 따라 실험에 의한 최적화에 의해 다양하게 결정될 수 있다.The shape and size of the cooling means 113 may be variously determined by experiment optimization as necessary by the size of the driven axial fan and the capacity of the drive motor provided in the axial fan.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 제2실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, a second embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 축류팬을 나타낸 사시도, 도 6은 도 5의 축류팬에 구동모터가 결합된 것을 나타낸 사시도이다.5 is a perspective view showing a vehicle axial fan according to a second embodiment of the present invention, Figure 6 is a perspective view showing that the drive motor is coupled to the axial fan of FIG.

본 발명의 제2실시예에서는 제1실시예에 날개(120)의 타단이 고정되는 원형의 팬 밴드(130)를 더 구비한다.In the second embodiment of the present invention, the first embodiment further includes a circular fan band 130 to which the other end of the blade 120 is fixed.

즉, 상기 복수의 날개(120)는 허브의 절곡부(112)에 방사상으로 일단이 고정되고, 날개의 변형을 방지하기 위하여 링 형상의 팬 밴드(130)에 의해 그 타단이 고정될 수도 있는 것이다.That is, one end of the plurality of wings 120 is radially fixed to the bent portion 112 of the hub, and the other end thereof may be fixed by the ring-shaped fan band 130 to prevent deformation of the wings. .

또한, 도 6에 도시된 것처럼, 중심부(111) 및 절곡부(112)에는, 구동모터(200)와 이격되어 냉각수단(113)에 의해 유입된 공기가 원활히 빠져나갈 수 있도록 내면에 이격돌기(116)를 더 구비할 수도 있다.In addition, as shown in FIG. 6, the center 111 and the bent portion 112 are spaced apart from the driving motor 200 so as to smoothly escape the air introduced by the cooling means 113. 116 may be further provided.

이하 본 발명에 따른 차량용 축류팬의 작동원리에 대해 요약하면 다음과 같다.Hereinafter, a summary of the operating principle of the vehicle axial fan according to the present invention.

구동모터(200)의 구동으로 허브(110)와 허브(110)에 연결된 날개(120)가 회 전하기 시작하면 날개(120)는 회전하면서 그 전후면에 공기의 유동속도 차이에 따른 차압을 생성하여 공기를 구동모터의 축방향으로 송풍시킬 수 있게 된다. 따라서, 그 앞쪽에 차량 라디에이터나 응축기 등의 열교환기를 설치하면 날개(120)에 의한 냉각효과를 받을 수 있도록 사용될 수 있다.When the blade 110 connected to the hub 110 and the hub 110 starts to rotate by the driving motor 200, the blade 120 rotates to generate a differential pressure according to a difference in the flow velocity of air on the front and rear surfaces thereof. It is possible to blow air in the axial direction of the drive motor. Therefore, when a heat exchanger such as a vehicle radiator or a condenser is installed in front of the vehicle, the heat exchanger may be used to receive a cooling effect by the wing 120.

이 때, 본 발명에 따른 차량용 축류팬(100)이 회전하면서 허브(110)의 중심부에 구비된 홀(114)이 형성된 복수의 냉각수단(113)에 의해 허브(110) 내부로 공기가 유입되고, 차량용 축류팬(100)의 구동 중에 구동모터(200)에 발생된 열을 외부의 유입된 공기를 이용해 냉각시킴으로써, 결과적으로 모터(200)의 성능 저하까지 방지할 수 있는 효과가 발생되는 것이다.At this time, air is introduced into the hub 110 by a plurality of cooling means 113 having a hole 114 provided in the center of the hub 110 while the vehicle axial fan 100 according to the present invention is rotated. By cooling the heat generated in the driving motor 200 while the driving of the vehicle axial fan 100 by using the air introduced from the outside, the effect of preventing the performance degradation of the motor 200 is consequently generated.

특히, 도 3의 A에 도시된 것처럼 냉각수단(113)의 홀(114)의 입구가 축류팬(100)의 회전방향을 향하도록 냉각수단(113)이 경사부(115)를 구비함으로써, 외부의 공기가 허브(110) 내부로 쉽게 유입될 수 있도록 하는 것이 더욱 바람직하다.In particular, the cooling means 113 is provided with an inclined portion 115 such that the inlet of the hole 114 of the cooling means 113 faces the rotational direction of the axial fan 100, as shown in FIG. More preferably, the air may be introduced into the hub 110 easily.

도 6에 도시된 차량용 축류팬의 Ⅲ-Ⅲ선에 따른 단면도를 나타낸 도 7에 도시된 것처럼, 앞서 설명한 중심부(111) 및 절곡부(112)는 내면에 이격돌기(116)를 구비할 수 있고, 이때 상기 이격돌기(116)에 의해 구동모터(200)와 허브(110) 사이에는 간극(117)이 형성되어 냉각수단(113)을 통해 유입된 공기가 간극(117)을 통해 원활히 빠져나갈 수 있도록 할 수 있는 것이다.As shown in FIG. 7, which is a sectional view taken along line III-III of the vehicle axial fan shown in FIG. 6, the center portion 111 and the bent portion 112 described above may include a spacer 116 on an inner surface thereof. At this time, a gap 117 is formed between the driving motor 200 and the hub 110 by the spacer 116 so that air introduced through the cooling means 113 can smoothly escape through the gap 117. You can do it.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As described above, although the present invention has been described by way of limited embodiments and drawings, the present invention is not limited thereto and is intended by those skilled in the art to which the present invention pertains. Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

도 1은 종래의 축류팬을 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a conventional axial flow fan,

도 2는 도 1의 축류팬에 구동모터가 결합되는 것을 나타낸 사시도,2 is a perspective view showing that the driving motor is coupled to the axial fan of FIG.

도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 축류팬을 나타낸 사시도,3 is a perspective view showing an axial fan for a vehicle according to a first embodiment of the present invention;

도 4는 도 3에 도시된 냉각수단의 Ⅱ-Ⅱ선에 따른 단면도,4 is a cross-sectional view taken along line II-II of the cooling means shown in FIG. 3;

도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 축류팬을 나타낸 사시도,5 is a perspective view showing an axial fan for a vehicle according to a second embodiment of the present invention;

도 6은 도 5의 축류팬에 구동모터가 결합된 것을 나타낸 사시도,6 is a perspective view showing that the driving motor is coupled to the axial fan of FIG.

도 7은 도 6에 도시된 차량용 축류팬의 Ⅲ-Ⅲ선에 따른 단면도이다.FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line III-III of the vehicle axial fan shown in FIG. 6.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100...차량용 축류팬 110...허브100 ... Axial fan for vehicle 110 ... Hub

113...냉각수단 120...날개113 Cooling means 120 Wings

130...팬 밴드 200...구동모터130 ... fan band 200 ... drive motor

Claims (4)

공기의 유동방향과 수직하게 배치된 원형의 중심부(111)와, 상기 중심부(111)의 가장자리가 연장 절곡되어 형성된 원통 형상의 절곡부(112)를 일체로 구비하며, 구동모터(200)의 구동축에 결합되는 허브(110); 상기 절곡부(112)에 방사상으로 일단이 고정되는 복수의 날개(120)를 포함하는 축류팬에 있어서,A circular central portion 111 disposed perpendicular to the flow direction of air and a cylindrical bent portion 112 formed by extending the bent edge of the central portion 111 integrally provided, the drive shaft of the drive motor 200 Hub 110 coupled to; In the axial fan comprising a plurality of wings 120, one end of which is fixed radially to the bent portion 112, 상기 중심부(111)에는 허브 내부로 공기를 유입시켜 구동모터(200)를 냉각시키는 홀(114) 및 상기 홀(114)의 입구가 축류팬의 회전방향을 향하도록 회전방향을 향하여 경사진 경사부(115)가 형성된 복수의 냉각수단(113)을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 축류팬(100).The inclined portion inclined toward the rotation direction such that the hole 114 for cooling the driving motor 200 by introducing air into the hub 111 and the inlet of the hole 114 face the rotation direction of the axial fan. A vehicle axial flow fan 100, characterized in that it comprises a plurality of cooling means 113 is formed (115). 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 날개(120)의 타단이 고정되는 원형의 팬 밴드(130)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 축류팬(100).Vehicle axial flow fan (100) characterized in that it further comprises a circular fan band 130, the other end of the wing 120 is fixed. 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 중심부(111) 및 절곡부(112)는,The method of claim 1, wherein the central portion 111 and the bent portion 112, 구동모터(200)와 이격되어 냉각수단(113)에 의해 유입된 공기가 원활히 빠져 나갈 수 있도록 내면에 이격돌기(116)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 축류팬(100).Vehicle axial flow fan (100) characterized in that it further comprises a spaced protrusion (116) on the inner surface to be spaced apart from the drive motor (200) to smoothly escape the air introduced by the cooling means (113).
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