KR101528919B1 - Double axial flow fan for motor vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따르면, 회전축을 구비한 전방구동모터; 중앙에는 통풍구가 마련되며, 복수의 스테이터에 의해 통풍구 내주면에서 구심방향으로 연장되어 전방구동모터를 고정지지하는 전방모터고정부를 가지는 전방쉬라우드; 전방구동모터의 회전축에 결합되는 허브 및 허브의 외주에 방사상으로 배치되는 복수의 날개를 가지는 전방팬; 전방쉬라우드의 후면에 결합되며, 중앙에는 통풍구가 마련되고 복수의 스테이터에 의해 통풍구 내주면에서 구심방향으로 연장되는 후방모터고정부를 가지는 후방쉬라우드; 후방모터고정부에 고정지지되며, 회전축을 구비한 후방구동모터; 및 후방구동모터의 회전축에 결합되는 허브 및 허브의 외주에 방사상으로 배치되는 복수의 날개를 가지는 후방팬을 포함하는 차량용 냉각팬 조립체가 제공된다.According to the present invention, there is provided a motor vehicle comprising: a front drive motor having a rotation shaft; A front shroud provided with a ventilation hole at the center thereof and having a front motor fixing portion extending from the inner circumferential surface of the ventilation hole by a plurality of stator in a radial direction so as to fixedly support the front driving motor; A front fan having a hub coupled to a rotary shaft of the front drive motor and a plurality of blades radially disposed on an outer periphery of the hub; A rear shroud coupled to a rear surface of the front shroud, a rear shroud having a ventilation hole at the center thereof and a rear motor fixing portion extending from the inner circumferential surface of the ventilation hole by a plurality of stator in a radial direction; A rear drive motor fixedly supported on the rear motor fixing portion and having a rotation shaft; And a rear fan having a hub coupled to a rotation shaft of the rear drive motor and a rear fan having a plurality of blades radially disposed on an outer periphery of the hub.

개시된 차량용 냉각팬 조립체에 의하면, 전방팬 및 후방팬을 각각의 모터가 제어함으로써 전방팬 및 후방팬의 회전속도를 각각 독립적으로 조절할 수 있으므로, 차량의 주행환경에 따라 요구되는 풍량 및 소음을 동시에 만족시킬 수 있다는 장점이 있다. 또한, 냉각팬의 날개 끝단부에서 생성되는 와류를 억제하고, 냉각팬의 회전에 의하여 횡방향으로 이동하며 낭비되는 공기의 흐름을 후방으로 유도하여 송풍효율을 더욱 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.According to the disclosed cooling fan assembly for a vehicle, since the rotational speeds of the front fan and the rear fan can be controlled independently by controlling the front fan and the rear fan by the respective motors, the air volume and the noise required according to the driving environment of the vehicle can be simultaneously satisfied . Further, it is advantageous in that the vortex generated at the blade end of the cooling fan is suppressed, the cooling air is moved in the lateral direction by the rotation of the cooling fan, and the flow of wasted air is guided backward, thereby further improving the blowing efficiency.

Description

차량용 냉각팬 조립체 {Double axial flow fan for motor vehicle}Technical Field [0001] The present invention relates to a cooling fan assembly for a vehicle,

본 발명은 팬 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 라디에이터, 콘덴서 등의 열교환기 내부를 거치는 열교환매체의 냉각을 위하여 사용되는 차량용 냉각팬 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a fan assembly, and more particularly, to a cooling fan assembly for a vehicle used for cooling a heat exchange medium passing through a heat exchanger such as a radiator or a condenser of an automobile.

일반적으로, 축류팬(Axial flow fan)은 방사상으로 배열된 복수의 회전익인 복수의 날개를 회전시켜 공기를 축방향으로 송풍하는 유체기계로서, 통상 상기 축류팬 주위를 둘러싸 송풍되는 공기를 축방향으로 유도하는 쉬라우드(Shroud)와 함께 하나의 팬 조립체를 이룬다.Generally, an axial flow fan is a fluid machine that rotates a plurality of vanes, which are a plurality of vanes arranged in a radial direction, to blow air in an axial direction. The axial flow fan generally surrounds the axial fan, It forms a single fan assembly with a guiding shroud.

차량용 팬 조립체는 라디에이터나 콘덴서 등과 같은 공랭식 열교환기의 방열을 촉진하기 위하여 상기 열교환기에 공기를 송풍할 수 있도록 구성되며, 열교환기에 대한 배치형식에 따라 푸셔타입(Pusher type)과 풀러타입(Puller type)으로 분류된다.The vehicle fan assembly is configured to blow air into the heat exchanger to promote heat dissipation of the air-cooled heat exchanger such as a radiator or a condenser. The fan assembly may include a pusher type and a puller type depending on the arrangement type of the heat exchanger. .

푸셔타입은, 축류팬이 열교환기 앞에서 뒤쪽으로 공기를 강제 송풍하는 형식으로, 이 타입은 열교환기에 대한 송풍효율이 낮기 때문에 엔진 룸 내의 열교환기 뒤쪽에 여유공간이 협소한 경우에 이용되고, 풀러타입은 열교환기 뒤쪽에서 열교환 기 앞쪽의 공기를 빨아들여 열교환기를 통과하게 하는 형식으로 푸셔타입에 비하여 상대적으로 송풍효율이 높기 때문에 대부분의 차량에 적용되고 있다.The pusher type is a type in which the axial flow fan forcibly blows air to the rear side in front of the heat exchanger. This type is used when the air space to the heat exchanger is low and therefore the clearance space is narrow behind the heat exchanger in the engine room. Is a type in which the air in front of the heat exchanger is sucked in through the heat exchanger at the rear of the heat exchanger and is applied to most vehicles because the blowing efficiency is relatively higher than that of the pusher type.

도 1은 종래의 차량용 냉각팬 조립체를 나타낸 분해사시도이다. 이와 같은, 종래의 차량용 냉각팬 조립체(10)를 보다 상세하게 설명하면, 도 1 에 도시한 바와 같이 구동모터(13)와, 쉬라우드(12)와, 전,후방팬(11)(14)과, 쉬라우드 커버(15)를 구비한다.1 is an exploded perspective view showing a conventional cooling fan assembly for a vehicle. 1, the conventional vehicle cooling fan assembly 10 includes a drive motor 13, a shroud 12, front and rear fans 11 and 14, And a shroud cover (15).

상기 구동모터(13)는 회전축을 구비하고, 쉬라우드(12)는 중앙에 통풍구가 마련되며, 복수의 스테이터(Stator)에 의해 통풍구 내주면에서 구심방향으로 연장되어 상기 구동모터(13)를 고정지지하는 모터고정부를 가진다.The driving motor 13 is provided with a rotating shaft and the shroud 12 is provided with a ventilation hole at its center and is extended in a radial direction from the inner circumferential surface of the ventilation opening by a plurality of stator, And has a motor fixing portion.

여기서 상기 쉬라우드(shroud)는 송풍되는 공기를 열교환기 방향으로 효과적인 안내를 위해, 차량의 열교환기에 고정되며, 공기 송풍을 안내하기 위하여 전, 후방팬(11)(14)이 회전가능하게 삽입될 수 있는 크기의 통풍구를 가지면서 구동모터(13)를 지지할 수 있도록 형성된다.Here, the shroud is fixed to a heat exchanger of a vehicle for effectively guiding the air blown toward the heat exchanger, and the front and rear fans 11 and 14 are rotatably inserted So that the driving motor 13 can be supported.

또한 상기 전,후방팬(11)(14)은 회전축의 양단부에 각각 결합하며, 회전축에 결합되는 허브와 허브의 외주에 방사상으로 배치되는 복수의 날개를 구비한다.The front and rear fans 11 and 14 are coupled to both ends of the rotary shaft and include a hub coupled to the rotary shaft and a plurality of blades radially disposed on the outer periphery of the hub.

따라서 상기 구동모터(13)로부터 허브에 전달되는 회전력에 의해 전,후방팬(11,14)이 회전하면서 날개들에 의해 공기가 축방향으로 송풍될 수 있게 한다.Accordingly, the front and rear fans 11 and 14 are rotated by the rotational force transmitted from the driving motor 13 to the hub, so that air can be blown in the axial direction by the blades.

그런데, 이와 같은 차량용 냉각팬 조립체(10)는 전방팬(11) 및 후방팬(14)이 하나의 구동모터(13)에 결합되어 회전하므로 냉각효과를 만족시키면서 동시에 소음을 감소시키는 것이 용이하지 않다는 문제점이 있다.However, since the front fan 11 and the rear fan 14 are coupled to the single driving motor 13 to rotate, the vehicle cooling fan assembly 10 is not easy to reduce the noise while satisfying the cooling effect. There is a problem.

또한 차량은 다양한 주행환경에 따른 차체의 진동과 냉각팬의 회전에 따른 진동의 조합으로 인하여 소음이 증가할 수 있는데, 이와 같은 소음을 저감하기 위하여 전방팬 및 후방팬의 회전속도를 감소시키는 경우에는 송풍량이 감소하므로 요구되는 냉각효과를 얻을 수 없게 된다.Further, the noise of the vehicle may be increased due to the combination of the vibration of the vehicle body and the vibration due to the rotation of the cooling fan according to various driving environments. In the case of reducing the rotational speed of the front fan and the rear fan in order to reduce such noises The required cooling effect can not be obtained because the blowing amount is reduced.

왜냐하면, 전방팬 및 후방팬의 회전속도를 증가시키는 경우 요구되는 냉각효과는 만족시킬 수 있으나, 전방팬 및 후방팬의 속도 증가에 따라 에너지 효율이 낮아지게 되며, 또 다른 소음이 유발될 가능성이 높아지게 되기 때문이다.This is because, although the cooling effect required when increasing the rotational speeds of the front fan and the rear fan can be satisfied, energy efficiency is lowered as the speeds of the front fan and the rear fan are increased, and another noise is more likely to be generated .

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 전방팬과 후방팬의 속도를 각각 조절하여 요구되는 풍량과 소음을 동시에 만족시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 차량용 냉각팬 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a cooling fan assembly for a vehicle having a structure in which the speeds of a front fan and a rear fan are respectively adjusted to satisfy a required air volume and noise, .

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 냉각팬 조립체는, 회전축을 구비한 전방구동모터; 중앙에는 통풍구가 마련되며, 복수의 스테이터에 의해 통풍구 내주면에서 구심방향으로 연장되어 상기 전방구동모터를 고정지지하는 전방모터고정부를 가지는 전방쉬라우드; 상기 전방구동모터의 회전축에 결합되는 허브 및 상기 허브의 외주에 방사상으로 배치되는 복수의 날개를 가지는 전방팬; 상기 전방쉬라우드의 후면에 결합되며, 중앙에는 통풍구가 마련되고 복수의 스테이터에 의해 통풍구 내주면에서 구심방향으로 연장되는 후방모터고정부를 가지는 후방쉬라우드; 상기 후방모터고정부에 고정지지되며, 회전축을 구비한 후방구동모터; 및 상기 후방구동모터의 회전축에 결합되는 허브 및 상기 허브의 외주에 방사상으로 배치되는 복수의 날개를 가지는 후방팬을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a cooling fan assembly for a vehicle including: a front drive motor having a rotation shaft; A front shroud provided with a ventilation hole at the center thereof and having a front motor fixing portion extending from the inner circumferential surface of the ventilation hole by a plurality of stator in a radial direction and fixedly supporting the front driving motor; A front fan having a hub coupled to a rotary shaft of the front drive motor and a plurality of blades radially disposed on an outer periphery of the hub; A rear shroud coupled to a rear surface of the front shroud, a rear shroud having a ventilation hole at the center thereof and a rear motor fixing portion extending from the inner circumferential surface of the ventilation hole by a plurality of stator in a circumferential direction; A rear drive motor fixedly supported on the rear motor fixing portion and having a rotation shaft; And a rear fan having a hub coupled to a rotational shaft of the rear drive motor and a plurality of blades radially disposed on an outer periphery of the hub.

또한 상기 전,후방팬은, 상기 날개들의 끝단이 각각 고정되는 원형의 팬밴드를 더 구비할 수 있다.The front and rear fans may further include a circular fan band to which the ends of the blades are fixed.

더욱이 상기 전,후방쉬라우드의 스테이터는, 상기 전,후방팬의 회전에 의하여 발생하는 횡방향의 공기 흐름이 후방으로 유도되도록, 상기 전,후방팬의 회전방 향을 따라 후방으로 경사진 형태일 수 있다.Further, the stator of the front and rear shrouds is inclined rearward along the rotational direction of the front and rear fans so that the lateral air flow generated by the rotation of the front and rear fans is guided rearward. .

본 발명의 차량용 냉각팬 조립체에 의하면, 전방팬 및 후방팬을 각각의 모터가 제어함으로써 전방팬 및 후방팬의 회전속도를 각각 독립적으로 조절할 수 있으므로, 차량의 주행환경에 따라 요구되는 풍량 및 소음을 동시에 만족시킬 수 있다는 장점이 있다.According to the vehicle cooling fan assembly, since the rotational speeds of the front fan and the rear fan can be independently controlled by controlling the front fan and the rear fan by the respective motors, the air volume and the noise required according to the driving environment of the vehicle It can be satisfied at the same time.

또한, 냉각팬의 날개 끝단부에서 생성되는 와류를 억제하여 송풍효율을 향상시킬 수 있다.In addition, it is possible to suppress the vortex generated at the blade tip of the cooling fan, thereby improving the blowing efficiency.

게다가, 냉각팬의 회전에 의하여 횡방향으로 이동하며 낭비되는 공기의 흐름을 후방으로 유도하여 송풍효율을 더욱 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.In addition, there is an advantage that the blowing efficiency can be further improved by moving the wasted air to the rear by moving in the lateral direction by the rotation of the cooling fan.

이하, 본 발명의 이해를 돕기 위하여 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예를 설명하도록 한다. 다만, 하기의 실시예는 본 발명을 예시하는 것일 뿐 본 발명의 범위가 하기 실시예에 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the following examples are illustrative of the present invention and the scope of the present invention is not limited to the following examples.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely preferred embodiments of the present invention, and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Therefore, various equivalents And variations are possible.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉각팬 조립체의 분해 사시도이며, 도 3은 도 2에 도시된 차량용 냉각팬 조립체의 결합사시도이다.FIG. 2 is an exploded perspective view of a vehicle cooling fan assembly according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an assembled perspective view of the vehicle cooling fan assembly shown in FIG.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉각팬 조립체(100)는, 전방구동모터(130)와, 전방쉬라우드(120)와, 전방팬(110)과, 후방쉬라우드(150)와, 후방구동모터(160) 및 후방팬(140)을 포함한다.2 and 3, a cooling fan assembly 100 for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a front drive motor 130, a front shroud 120, a front fan 110, Wood 150, a rear drive motor 160, and a rear fan 140.

상기 전방구동모터(130)는 회전축(131)을 구비하여 전방팬(110)에 회전동력을 전달하는 역할을 한다.The front drive motor 130 includes a rotation shaft 131 to transmit the rotational power to the front fan 110.

그리고 전방쉬라우드(120)는 중앙에 통풍구가 마련되며, 복수의 스테이터(121)에 의해 통풍구 내주면에서 구심방향으로 연장되어 상기 전방구동모터(130)를 고정지지하는 전방모터고정부(122)를 가진다.The front shroud 120 is provided with a ventilation hole at its center and is provided with a front motor fixing portion 122 which extends in a radial direction from the inner circumferential surface of the ventilation opening by a plurality of stator 121 and fixedly supports the front driving motor 130 I have.

한편, 상기 전방팬(110)은 전방쉬라우드(120)의 통풍구에 삽입되며, 전방구동모터(130)의 회전축(131)에 결합되는 허브(111) 및 상기 허브(111)의 외주에 방사상으로 배치되는 복수의 날개(112)를 가진다. The front fan 110 includes a hub 111 inserted into a ventilation hole of the front shroud 120 and coupled to a rotary shaft 131 of the front drive motor 130, And has a plurality of wings (112) arranged therein.

또한 상기 전방쉬라우드(120)의 후면에는 후방쉬라우드(150)가 결합되며, 이 후방쉬라우드(150)는 중앙에 통풍구가 마련되고 복수의 스테이터(151)에 의해 통풍구 내주면에서 구심방향으로 연장되는 후방모터고정부(152)를 가진다.A rear shroud 150 is coupled to a rear surface of the front shroud 120. The rear shroud 150 is provided with a ventilation hole at the center thereof and is extended in a radial direction from the inner peripheral surface of the ventilation hole by a plurality of stator 151 (Not shown).

그리고 상기 후방모터고정부(152)에는 회전축(161)을 구비한 후방구동모터(160)가 고정 지지된다. 이 상기 후방구동모터(160)의 회전축(161)에는 허브(141) 및 상기 허브(141)의 외주에 방사상으로 배치되는 복수의 날개(142)를 가지는 후방팬(140)이 결합된다.A rear drive motor 160 having a rotation shaft 161 is fixedly supported on the rear motor fixing portion 152. A rear fan 140 having a hub 141 and a plurality of blades 142 radially disposed on the outer periphery of the hub 141 is coupled to the rotary shaft 161 of the rear drive motor 160.

이와 같이, 본 발명에 따른 차량용 냉각팬 조립체(100)는 전방팬(110)을 회전시키는 전방구동모터(130) 및 후방팬(140)을 구동시키는 후방구동모터(160)를 구 비함으로써, 전방팬(110) 및 후방팬(140)의 회전속도를 각각 독립적으로 조절할 수 있다. 따라서 차량의 주행환경에 따라 요구되는 송풍량 및 소음을 동시에 만족시킬 수 있다는 장점이 있다.The vehicle cooling fan assembly 100 according to the present invention includes the front drive motor 130 for rotating the front fan 110 and the rear drive motor 160 for driving the rear fan 140, The rotational speeds of the fan 110 and the rear fan 140 can be independently controlled. Therefore, it is possible to satisfy both the required air flow rate and the noise according to the driving environment of the vehicle.

예를 들면, 차량의 엔진 회전속도에 따른 차체의 진동과 냉각팬의 회전에 따른 진동이 공진하여 소음이 증가하는 경우, 전방팬(110)은 회전속도를 높이고 후방팬(140)은 회전속도를 낮춤으로써 차량용 냉각팬 조립체(100)에서 발생하는 진동수를 변화시켜 소음이 증가하는 것을 방지할 수 있다. 이때, 송풍량에는 변화를 주지 않으면서(에너지 소모량을 동일하게 유지하면서) 동시에 소음은 감소시킬 수 있는 것이다.For example, when the vibration of the vehicle body due to the engine rotation speed of the vehicle and the vibration due to the rotation of the cooling fan are resonated to increase the noise, the front fan 110 increases the rotational speed and the rear fan 140 increases the rotational speed It is possible to prevent the noise from being increased by changing the frequency of the vibration generated in the vehicular cooling fan assembly 100. At this time, noise can be reduced at the same time without changing the blowing amount (while maintaining the same energy consumption).

또한, 차량이 주행하는 노면의 상태에 따른 차체의 진동과 냉각팬의 회전에 따른 진동이 공진하여 소음이 증가하는 경우에도 상기와 같은 방법으로 전방팬(110)과 후방팬(140)의 속도를 조절함으로써, 풍량에 변화를 주지 않으면서(에너지 소모량을 동일하게 유지하면서) 소음은 감소시킬 수 있다.Also, even when the vibration of the vehicle body due to the state of the road surface on which the vehicle travels and the vibration due to the rotation of the cooling fan resonate to increase noise, the speed of the front fan 110 and the rear fan 140 By adjusting, the noise can be reduced without changing the air volume (keeping the energy consumption the same).

차량의 주행에 따른 차체의 진동과 냉각팬의 회전에 따른 진동의 조합으로 인한 소음증가는 예측이 불가능한 다양한 변수들이 존재하므로, 본 발명의 차량용 냉각팬 조립체(100)를 이용하여 전방팬(110)과 후방팬(140)의 회전속도를 조절하여 차량의 소음을 감소시키는 것은 매우 효율적이라 할 수 있다.The noise of the vehicle due to the combination of the vibration of the vehicle body due to the running of the vehicle and the vibration due to the rotation of the cooling fan is variable. It is very effective to reduce the noise of the vehicle by adjusting the rotational speed of the rear fan 140 and the rear fan 140. [

한편, 상기 전,후방팬(110)(140)은, 상기 날개(112)(142)들의 끝단이 각각 고정되는 원형의 팬밴드(113)(143)를 더 구비하는 것이 바람직하다.The front and rear fans 110 and 140 may further include circular fan bands 113 and 143 to which ends of the blades 112 and 142 are fixed.

팬밴드(113)(143)는 날개(112)(142)의 끝단부에서 생성되는 와류를 억제하여 송풍효율을 향상시키는 효과가 있으며, 상기 날개(112)(142)가 변형되지 않도록 지지하는 역할도 동시에 수행할 수 있다는 장점이 있다.The fan bands 113 and 143 have an effect of suppressing eddies generated at the end portions of the vanes 112 and 142 to improve the blowing efficiency and to support the vanes 112 and 142 Can be performed at the same time.

또한, 상기 전,후방쉬라우드(120)(150)의 스테이터(121)(151)는, 상기 전,후방팬(110)(140)의 회전방향을 따라 후방으로 경사진 형태인 것이 바람직하다. 후방으로 경사진 형태의 스테이터(121)(151)는 전,후방팬(110)(140)의 회전에 의하여 발생하는 횡방향의 공기 흐름이 후방으로 유도되도록 하는 역할을 한다.The stator 121 and the stator 121 of the front and rear shrouds 120 and 150 are preferably inclined rearward along the rotation direction of the front and rear fans 110 and 140. The rearward inclined stator 121 and the stator 121 serve to guide the airflow in the lateral direction generated by the rotation of the front and rear fans 110 and 140 to the rear.

도 4는 도 3의 A부분을 확대한 부분확대도로 횡방향의 공기흐름이 스테이터(151)에 의하여 후방으로 유도되는 모습이 도시되어 있다.Fig. 4 shows a state in which the airflow in the lateral direction of the partially enlarged road, in which the portion A in Fig. 3 is enlarged, is guided backward by the stator 151. Fig.

따라서 본 발명에 따른 차량용 냉각팬 조립체(100)은 횡방향으로 이동하며 낭비되는 공기의 흐름을 후방으로 유도하여 송풍효율을 더욱 향상시킬 수 있다는 장점이 있다.Therefore, the cooling fan assembly 100 for a vehicle according to the present invention has an advantage that the blowing efficiency can be further improved by moving the wasted air flow to the rear by moving in the lateral direction.

한편, 본 발명에 따른 차량용 냉각팬 조립체(100)는 열교환기가 전방에 위치한 풀러타입(Puller type)으로 설명하였으나, 열교환기가 후방에 위치하는 푸셔타입(Pusher type)으로 사용될 수 있음은 물론이다.Meanwhile, although the vehicle cooling fan assembly 100 according to the present invention has been described as a puller type in which the heat exchanger is disposed at the front, it is needless to say that the heat exchanger may be used as a pusher type having a rear heat exchanger.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been described in connection with certain exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, And various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

도 1은 종래의 차량용 냉각팬 조립체를 나타낸 분해사시도,1 is an exploded perspective view showing a conventional cooling fan assembly for a vehicle,

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 냉각팬 조립체를 나타낸 분해사시도,2 is an exploded perspective view showing a cooling fan assembly for a vehicle according to an embodiment of the present invention,

도 3은 도 2에 도시된 차량용 냉각팬 조립체를 나타낸 결합사시도,3 is a perspective view showing the cooling fan assembly for a vehicle shown in FIG. 2,

도 4는 도 3에 도시된 A부분을 확대한 부분확대도이다.4 is a partially enlarged view of the portion A shown in Fig.

<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명>DESCRIPTION OF THE REFERENCE SYMBOLS

100...차량용 냉각팬 조립체 110...전방팬100 ... vehicle cooling fan assembly 110 ... front fan

111,141...허브 112,142...날개111,141 ... hub 112,142 ... wing

113,144...팬밴드 120...전방쉬라우드113,144 ... fan band 120 ... front shroud

121,151...스테이터 122...전방모터고정부121, 151 ... stator 122 ... front motor fixing portion

130...전방구동모터 131,161...회전축130 ... front drive motors 131, 161 ... rotation shafts

140...후방팬 150...후방쉬라우드140 ... rear fan 150 ... rear shroud

152...후방모터고정부 160...후방구동모터152 ... rear motor fixing portion 160 ... rear drive motor

Claims (3)

회전축(131)을 구비한 전방구동모터(130);A front drive motor 130 having a rotation shaft 131; 중앙에는 통풍구가 마련되며, 복수의 스테이터(121)에 의해 통풍구 내주면에서 구심방향으로 연장되어 상기 전방구동모터(130)를 고정지지하는 전방모터고정부(122)를 가지는 전방쉬라우드(120);A front shroud 120 provided with a ventilation hole at the center and having a front motor fixing portion 122 extending in a radial direction from an inner circumferential surface of the ventilation opening by a plurality of stator 121 to fix and support the front driving motor 130; 상기 전방구동모터(130)의 회전축(131)에 결합되는 허브(111) 및 상기 허브(111)의 외주에 방사상으로 배치되는 복수의 날개(112)를 가지는 전방팬(110);A front fan 110 having a hub 111 coupled to a rotary shaft 131 of the front drive motor 130 and a plurality of blades 112 radially arranged on an outer periphery of the hub 111; 상기 전방쉬라우드(120)의 후면에 결합되며, 중앙에는 통풍구가 마련되고 복수의 스테이터(151)에 의해 통풍구 내주면에서 구심방향으로 연장되는 후방모터고정부(152)를 가지는 후방쉬라우드(150);A rear shroud 150 coupled to a rear surface of the front shroud 120 and provided with a ventilation hole at the center thereof and having a rear motor fixing portion 152 extending from the inner circumferential surface of the ventilation hole by a plurality of stator 151, ; 상기 후방모터고정부(152)에 고정지지되며, 회전축(161)을 구비한 후방구동모터(160); 및A rear drive motor 160 fixed to the rear motor fixing part 152 and having a rotation shaft 161; And 상기 후방구동모터(160)의 회전축(161)에 결합되는 허브(141) 및 상기 허브(141)의 외주에 방사상으로 배치되는 복수의 날개(142)를 가지는 후방팬(140)을 포함하고, A rear fan 140 having a hub 141 coupled to a rotation shaft 161 of the rear drive motor 160 and a plurality of blades 142 radially disposed on the outer periphery of the hub 141, 상기 전방팬(110) 및 후방팬(140)은, 상기 전방쉬라우드(120)의 서로 반대편에 위치되고, The front fan 110 and the rear fan 140 are located on opposite sides of the front shroud 120, 상기 전방구동모터(130) 및 후방구동모터(160)는, 상기 전방팬(100) 및 후방팬(140)의 회전속도가 독립적으로 제어되도록 구동되는 차량용 냉각팬 조립체.The front drive motor 130 and the rear drive motor 160 are driven such that rotational speeds of the front fan 100 and the rear fan 140 are independently controlled. 제 1항에 있어서, 상기 전,후방팬(110)(140)은,The air conditioner according to claim 1, wherein the front and rear fans (110) and (140) 상기 날개(112)(142)들의 끝단이 각각 고정되는 원형의 팬밴드(113)(143)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 냉각팬 조립체.Further comprising a circular fan band (113, 143) to which the ends of the vanes (112, 142) are fixed, respectively. 제 1항에 있어서, 상기 전,후방쉬라우드(120)(150)의 스테이터(121)(151)는,The stator of claim 1, wherein the stator (121) (151) of the front and rear shroud (120) (150) 상기 전,후방팬(110)(140)의 회전에 의하여 발생하는 횡방향의 공기 흐름이 후방으로 유도되도록, 상기 전,후방팬(110)(140)의 회전방향을 따라 후방으로 경사진 형태인 것을 특징으로 하는 차량용 냉각팬 조립체.The fans 110 and 140 are inclined rearward along the rotational direction of the front and rear fans 110 and 140 so that the lateral airflow generated by the rotation of the front and rear fans 110 and 140 is guided rearward And the cooling fan assembly is mounted on the vehicle body.
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