KR101379086B1 - Apparatus for preventing heat damage for radar mast by exhaust gas from ship engine - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박엔진의 배기가스에 의한 레이더 마스트 열 손상 방지장치에 관한 것으로 특히, 공지된 선박에 있어서, 엔진의 연돌과 레이더 마스트 사이에 엔진룸과 관통되어 엔진룸 내의 팽창 공기를 외부로 배출시켜 주는 엔진룸 공기 배출용 연통을 부가 설치하되, 상기 엔진룸 공기 배출용 연통의 저단부가 위치되는 엔진룸의 일측벽부에는 일측면에 브레이드형 배기 창이 구비된 실내 공기배기 유도실을 형성한 것을 특징으로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a radar mast heat damage prevention apparatus due to exhaust gas of a ship engine. In particular, in a known ship, the engine room penetrates between the stack of the engine and the radar mast to discharge the expansion air in the engine room to the outside. The main unit is provided with an additional engine room air exhaust communication, one side wall portion of the engine room in which the lower end of the engine room air discharge communication is located in one side of the indoor air exhaust induction chamber provided with a braided exhaust window is formed It is done.

따라서, 선박의 엔진 구동시 엔진룸에서 팽창되는 공기를 연돌과 레이더 마스트 사이에 설치된 연통을 통해 배출시켜 엔진의 배기가스와 레이더 마스트 사이에 에어 커튼이 형성되도록 할 수 있어, 선박이 엔진의 배기가스 및 각종 열기들의 배출속도 미만으로 항해하거나, 후풍의 풍속이 엔진의 배기가스 및 각종 열기들의 배출속도 보다 작을 경우에도 연돌에서 배출되는 고온의 배기가스가 레이더 마스트 측으로 치우치지 않도록 할 수 있어 엔진에서 배출되는 고온의 배기가스에 의해 레이더 마스트가 열 손상을 입게 되는 것을 미연에 방지할 수 있는 것이다.Accordingly, when the engine of the ship is driven, the air that is expanded in the engine room may be discharged through a communication installed between the stack and the radar mast so that an air curtain is formed between the exhaust gas of the engine and the radar mast, so that the ship may exhaust the engine. And even when the wind speed is lower than the exhaust speed of various types of heat, or when the wind speed is lower than the exhaust rate of the engine and various types of heat, the hot exhaust gas emitted from the stack can be prevented from biasing toward the radar mast. It is possible to prevent the radar mast from being thermally damaged by the high temperature exhaust gas.

배기가스, 레이더 마스트, 열 손상, 엔진룸 공기 배출용 연통, 에어 커튼 Exhaust fumes, radar masts, thermal damage, flues for engine room vents, air curtains

Description

선박엔진의 배기가스에 의한 레이더 마스트 열 손상 방지장치{Apparatus for preventing heat damage for radar mast by exhaust gas from ship engine} Apparatus for preventing heat damage for radar mast by exhaust gas from ship engine}

본 발명은 선박엔진의 배기가스에 의한 레이더 마스트 열 손상 방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 대형 선박에서 엔진의 배기가스를 배출시키는 연돌과 함께 배기 탑의 상면에 설치되어 선박의 항해에 따른 위도와 경도 등을 포함한 각종 정보를 송출 및 수신하기 위해 레이더 마스트가 역풍 등에 의해 엔진에서 배출되는 고온의 배기가스에 의해 열 손상을 일으키게 되는 것을 미연에 방지할 수 있도록 발명한 것이다.The present invention relates to a radar mast heat damage prevention device due to the exhaust gas of the ship engine, more specifically, the latitude according to the navigation of the ship is installed on the upper surface of the exhaust tower with the stack to discharge the exhaust gas of the engine in a large ship In order to transmit and receive a variety of information including the hardness and the like, the radar mast is invented to prevent thermal damage from being caused by high temperature exhaust gas discharged from the engine due to a reverse wind or the like.

일반적으로 대형 선박에서는 자연 대류에 의해 엔진룸의 공기가 순환되도록 하는 브레이드형 배기 창이 일 선미에 구비된 엔진룸에 설치되어 있는 엔진에서 배출되는 배기가스를 외부로 원활히 배출하기 위해 선상에 높은 탑을 설치하고, 이의 중앙부에는 큰 연돌을 돌출되게 설치함은 물론 상기 연돌의 주변에는 난방 시스템의 배기가스를 포함한 선박의 내부에서 발생되는 각종 열기 및 공기를 외부로 배출 하기 위한 크고 작은 연통들과 함께 선박의 항해시 위도와 경도 등을 포함한 각종 정보를 송출 및 수신하기 위해 레이더 마스트가 설치되어 있다.In general, a large ship has a high tower on board to smoothly discharge the exhaust gas from an engine installed in an engine room provided at one stern to allow air in the engine room to circulate due to natural convection. It is installed in the center of the large stack to protrude, as well as the large and small communication for discharging to the outside the various heat and air generated inside the ship including the exhaust gas of the heating system to the outside of the stack Radar masts are installed to send and receive information, including latitude and longitude, during navigation.

이때, 상기 레이더 마스트는 연돌 및 연통에서 배출되는 고온의 엔진 배기가스 등에서 발생되는 고온의 열기에 의한 악영향을 덜 받도록 연돌을 중심으로 하여 선박의 선수 방향에 설치하고, 크고 작은 연통들은 연돌을 중심으로 선박의 후미 방향에 설치된 구성을 갖는다.At this time, the radar mast is installed in the bow direction of the ship centered on the stack so as to be less adversely affected by the high temperature heat generated from the high-temperature engine exhaust gas discharged from the stack and the communication, the large and small communication centers around the stack It has a configuration installed in the rear direction of the ship.

상기에 있어서 레이더 마스트는 상기 연돌과 연통들에서 배출되는 배기가스의 배출속도(VF) 및 선속 또는 풍속(VR)과 밀접한 관계를 가지고 열 손상을 입게 되거나 그렇지 않을 수 있다.In the above, the radar mast may or may not be thermally damaged in close relationship with the discharge velocity (VF) and the ship speed or wind speed (VR) of the exhaust gas discharged from the stack and the flues.

그런데, 종래의 선박에 설치된 레이더 마스트와 연통 사이에는 어떠한 장치도 구비되어 있지 않고 단순히 레이더 마스트가 연돌과 일정 거리를 두고 탑 상에서 연돌의 전방부인 선수방향에 설치된 구성을 가지고 있으므로 만약 선박이 연돌 및 연통 등에서 배출되는 엔진의 배기가스 및 각종 열기들의 배출속도(VF) 이상의 속도로 항해를 하거나, 바람의 풍속(VR)이 선수방향에서 선미방향으로 배기가스의 배출속도(VF) 보다 강하게 불 경우에는 연돌에서 배출되는 배기가스의 배기 방향이 선미방향으로 치우치게 되므로 상기 레이더 마스트 자체가 배출가스에서 방출되는 열기에 아무런 영향을 미치지 않게 된다.However, since no device is provided between the radar mast and the communication installed in the conventional vessel, the radar mast has a configuration installed in the bow direction of the front of the stack on the tower at a certain distance from the stack. If you are sailing at a speed higher than the exhaust velocity (VF) of the engine exhaust gas and various heat discharged from the back, or if the wind speed (VR) blows more strongly than the exhaust velocity (VF) of the exhaust gas from the bow direction to the stern direction Since the exhaust direction of the exhaust gas discharged from the stern direction is biased, the radar mast itself does not have any influence on the heat emitted from the exhaust gas.

그러나, 이와 반대로 선박이 항해를 하지 않는 상태 또는 비록 선박이 항해를 하더라도 그 속도가 엔진의 배기가스 및 각종 열기들의 배출속도(VF) 미만이거나, 선박의 항해중 선미방향에서 선수방향으로 가해지는 바람(즉, 후풍)의 풍 속(VR)이 엔진의 배기가스 및 각종 열기들의 배출속도(VF) 보다 클 경우 연돌에서 배출되는 고온의 배기가스 배출방향이 레이더 마스트 측으로 일부 치우치게 되어 비교적 열에 약한 특성을 지닌 레이더 마스트가 고온의 배기가스에서 발생하는 열에 의해 소손이 일어나는 문제가 있다.However, on the contrary, when the ship is not sailing or the ship is sailing, the wind speed is lower than the exhaust velocity of the engine exhaust gas and various heats (VF), or the wind is applied from the stern to the bowing direction during the ship's voyage. In other words, if the wind speed (VR) of the (back wind) is greater than the exhaust velocity (VF) of the exhaust gas of the engine and the various heats, the discharge direction of the high temperature exhaust gas discharged from the stack is partially biased toward the radar mast. There is a problem that the radar mast with burnout is caused by the heat generated from the hot exhaust gas.

따라서, 일부 선박에서는 엔진에서 배출되는 배기가스 및 각종 열기들이 선박에 대해 수직 상방으로 배출되지 않고 선박의 선미방향으로 배출될 수 있도록 하는 배기가스 배출방향 선회 관을 연돌 및 연통의 상단부에서 선박의 선미방향으로 정해진 각도만큼 경사지게 설치하여 엔진에서 배출되는 배기가스 및 각종 열기들의 배출방향을 선박의 선미방향으로 유도하는 경우도 있다.Therefore, in some ships, the stern of the ship at the upper end of the stack and communication is an exhaust gas discharge direction turning tube that allows exhaust gas and various heats emitted from the engine to be discharged in the stern direction of the ship without being discharged upwardly with respect to the ship. It may be installed to be inclined by a predetermined angle in the direction to guide the discharge direction of the exhaust gas and various heat discharged from the engine in the stern direction of the ship.

그러나 이 경우에 있어서도 선박의 항해 속도가 엔진의 배기가스 및 각종 열기들의 배출속도(VF) 보다 크게 낮거나, 선박의 항해중 선미방향에서 선수방향으로 큰 풍속(VR)을 갖고 불어올 경우 상기 엔진의 배기가스 및 각종 열기들이 연돌 및 연통들을 통해 배출되어 배출방향 선회 관들을 통해 선박의 선미방향으로 강제 배출되던 고온의 배기가스 및 열기들이 다시 선수방향으로 선회하여 레이더 마스트 측으로 일부 치우치게 되어 레이더 마스트 자체가 고온의 배기가스에 의해 열 손상을 받게 되는 문제점이 있다.However, even in this case, when the ship's navigation speed is significantly lower than the engine's exhaust gas and various heat discharge rates (VF) or when the ship's voyage is blown with a large wind speed (VR) from the stern direction to the bow direction, the engine Exhaust gases and heat from the exhaust through the stack and the communication through the discharge direction of the stern direction of the vessel forced to discharge the hot exhaust gas and heat again to the fore direction to the radar mast side is partially biased to the radar mast itself There is a problem that the heat is damaged by the high temperature exhaust gas.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 대형 선박의 엔진에서 배출되는 배기가스를 배출시켜 주는 연돌과 레이더 마스트 사이에 엔진룸과 관통되는 엔진룸 공기 배출용 연통을 부가 설치하여 선박의 엔진 구동시 엔진룸에서 팽창된 공기를 연돌과 레이더 마스트 사이에 설치된 연통을 통해 배출시키는 방식을 통해 엔진의 배기가스와 레이더 마스트 사이에 에어 커튼이 형성되어 선박이 엔진의 배기가스 및 각종 열기들의 배출속도(VF) 미만으로 항해하거나, 후풍의 풍속(VR)이 엔진의 배기가스 및 각종 열기들의 배출속도(VF) 보다 작을 경우에도 연돌에서 배출되는 고온의 배기가스가 레이더 마스트 측으로 치우치지 않도록 하여 엔진에서 배출되는 고온의 배기가스에 의해 레이더 마스트가 열 손상을 일으키게 되는 것을 미연에 방지할 수 있는 선박엔진의 배기가스에 의한 레이더 마스트 열 손상 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve such a conventional problem, and additionally installed in the engine room through the engine room air exhaust communication between the stack and the radar mast for exhausting the exhaust gas discharged from the engine of a large ship. The air curtain is formed between the exhaust gas of the engine and the radar mast by discharging the air expanded in the engine room through the communication installed between the stack and the radar mast when driving the ship's engine. Even when sailing below the exhaust velocity (VF) of the hot air, or when the wind speed (VR) of the rear wind is lower than the exhaust gas (VF) of the engine and various heats, the hot exhaust gas emitted from the stack does not shift to the radar mast side. The radar mast causes thermal damage due to the high temperature of exhaust gases from the engine. It is an object of the present invention to provide a radar mast heat damage prevention device due to the exhaust gas of a ship engine that can prevent this in advance.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명 장치는, 엔진룸에 설치되어 있는 엔진의 구동 중 발생되는 배기가스를 외부로 배출시켜 주는 연돌이 선상에 형성된 탑의 중앙부에 수직하게 돌출 설치되고, 상기 연돌을 중심으로 선수 측과 선미 측에는 각각 레이더 마스트와 선박의 내부에서 발생되는 각종 열기 및 공기를 외부로 배출하기 위한 연통들이 설치된 구성을 갖는 선박에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides a stack in which a stack for discharging exhaust gas generated during operation of an engine installed in an engine room to the outside is installed to protrude perpendicularly to a central portion of a tower formed on a line. In the ship having a configuration in which the communication for discharging the heat and air generated from the inside of the radar mast and the ship to the outside on the bow side and the stern side, respectively,

상기 엔진의 연돌과 레이더 마스트 사이에 엔진룸과 관통되어 엔진룸 내의 팽창 공기를 외부로 배출시켜 주는 엔진룸 공기 배출용 연통을 부가 설치하되, 상기 엔진룸 공기 배출용 연통의 저단부가 위치되는 엔진룸의 일측벽부에는 일측면에 브레이드형 배기 창이 구비된 실내 공기배기 유도실을 형성한 것을 특징으로 한다.An engine room is provided between the stack of the engine and the radar mast and the engine room air discharge communication penetrating through the engine room to discharge the expansion air in the engine room to the outside, the engine room in which the lower end of the engine room air discharge communication is located One side of the wall portion is characterized in that the indoor air exhaust induction chamber provided with a braided exhaust window on one side.

이때, 상기 엔진룸 공기 배출용 연통은 수개의 원통형 파이프를 일직선 상에서 정해진 간격을 두고 설치한 것을 포함하여, 엔진 배기가스 배출용 연돌의 지름과 같거나 그보다 약간 넓은 폭을 갖는 사각 관체형 덕트 형태로 형성한 것을 특징으로 한다. At this time, the engine room air exhaust communication in the form of a rectangular tubular duct having a width equal to or slightly wider than the diameter of the exhaust exhaust stack of the engine, including the installation of several cylindrical pipes at a predetermined interval in a straight line. Characterized in that formed.

또한, 상기 엔진룸 공기 배출용 연통의 상단부에는 엔진 배기가스 배출용 연돌 방향을 향해 일정각도(θ; 예를 들어 105-110도)로 경사지도록 하여 공기배출방향 선회 관을 더 설치한 것을 특징으로 한다.In addition, the air discharge direction turning tube is further installed on the upper end of the engine room air exhaust communication inclined at a predetermined angle (θ; for example, 105-110 degrees) toward the engine exhaust gas stack direction. do.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 장치에 의하면, 선박의 엔진에서 배출되는 배기가스를 배출시켜 주는 연돌과 레이더 마스트 사이에 엔진룸과 연결되어 엔진룸의 공기를 배출시켜 주는 연통을 부가 설치하여 선박의 엔진 구동시 엔진룸에서 팽창되는 공기를 연돌과 레이더 마스트 사이에 설치된 연통을 통해 배출시켜 주는 방식을 통해 엔진의 배기가스와 레이더 마스트 사이에 에어 커튼이 형성되도록 함으로써 선박이 엔진의 배기가스 및 각종 열기들의 배출속도 미만으로 항해하거나, 후풍의 풍속이 엔진의 배기가스 및 각종 열기들의 배출속도 보다 작을 경우에 도 연돌에서 배출되는 고온의 배기가스가 레이더 마스트 측으로 치우치지 않도록 할 수 있어 엔진에서 배출되는 고온의 배기가스에 의해 레이더 마스트가 열 손상을 입게 되는 것을 미연에 방지할 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다. As described above, according to the apparatus of the present invention, a communication between the stack and the radar mast for discharging the exhaust gas discharged from the ship's engine and the radar mast is connected to the engine room to additionally discharge the air in the engine room. Air curtains are formed between the exhaust gas of the engine and the radar mast by discharging the air expanded in the engine room through the communication installed between the stack and the radar mast. Even if the wind speed is lower than the exhaust velocity or the wind speed is lower than the exhaust velocity of the engine exhaust gas and various heats, it is possible to prevent the high temperature exhaust gas emitted from the stack from biasing toward the radar mast. Do not let the radar mast be thermally damaged by the exhaust gases. It is a very useful invention that can prevent the smoke.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 은 본 발명 장치가 실시된 선박의 개략적인 측면도를 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명 장치가 설치된 선박의 엔진룸 및 탑의 일부 확대 측면도를 나타낸 것이며, 도 3은 본 발명 장치의 일 실시 예에 따른 사시도를 나타낸 것이고, 도 4는 본 발명 장치의 다른 실시 예에 따른 사시도를 나타낸 것이고, 도 5는 본 발명 장치의 일 실시 예에 공기배출방향 선회 관을 더 설치한 상태를 보인 사시도를 나타낸 것이며, 도 6은 본 발명 장치의 다른 실시 예에 공기배출방향 선회 관을 더 설치한 상태를 보인 사시도를 나타낸 것이다.Figure 1 shows a schematic side view of a vessel in which the present invention device is implemented, Figure 2 shows an enlarged side view of a part of the engine room and tower of the ship equipped with the present invention device, Figure 3 is an embodiment of the present invention device 4 is a perspective view according to another embodiment of the present invention device, Figure 5 is a perspective view showing a state in which the air discharge direction turning tube further installed in one embodiment of the present invention device Figure 6 is a perspective view showing a state in which the air discharge direction turning tube further installed in another embodiment of the present invention.

이에 따르면 본 발명 장치는, 엔진룸(1)에 설치되어 있는 엔진(2)의 구동 중 발생되는 배기가스를 외부로 배출시켜 주는 연돌(3)이 선상에 형성된 탑(4)의 중앙부에 수직하게 돌출 설치되고, 상기 연돌(3)을 중심으로 선수 측과 선미 측에는 각각 레이더 마스트(5)와 선박의 내부에서 발생되는 각종 열기 및 공기를 외부로 배출하기 위한 연통(6)들이 설치된 구성을 갖는 선박에 있어서,According to this, the apparatus of the present invention is perpendicular to the central portion of the tower 4 formed on the line with the stack 3 to discharge the exhaust gas generated during the driving of the engine 2 installed in the engine room 1 to the outside. Protrudingly installed, the ship having a configuration in which the communication side 6 for discharging various heat and air generated from the inside of the radar mast 5 and the ship to the outside on the bow side and the stern side around the stack 3, respectively To

상기 엔진(2)의 연돌(3)과 레이더 마스트(5) 사이에 엔진룸(1) 내의 팽창 공기를 외부로 배출시켜 주는 엔진룸 공기 배출용 연통(7)을 부가 설치하되, 상기 엔진룸 공기 배출용 연통(7)의 저단부가 위치되는 엔진룸(1) 내의 일측부에는 일측면에 브레이드형 배기 창(11)이 구비된 실내 공기배기 유도실(12)을 형성한 것을 특징으로 한다.Between the stack (3) of the engine (2) and the radar mast (5) an additional engine room air discharge communication (7) for discharging the expansion air in the engine room 1 to the outside, the engine room air The indoor air exhaust induction chamber 12 having a braided exhaust window 11 is formed at one side in the engine room 1 in which the lower end of the exhaust communication tube 7 is located.

이때, 상기 엔진룸 공기 배출용 연통(7)으로는 수개의 원통형 파이프(71)를 일직선상에서 정해진 간격을 두고 설치하는 것을 포함하여, 엔진 배기가스 배출용 연돌(3)의 지름과 같거나 그보다 약간 넓은 폭을 갖는 사각 관체형 덕트(72) 형태로 형성한 것을 특징으로 한다. At this time, the engine room air discharge communication 7 includes a plurality of cylindrical pipes 71 arranged at a predetermined interval in a straight line, and is equal to or slightly smaller than the diameter of the engine exhaust exhaust stack 3. It is characterized in that formed in the form of a square tubular duct 72 having a wide width.

또한, 상기 엔진룸 공기 배출용 연통(7)의 상단부에는 엔진 배기가스 배출용 연돌(3) 방향을 향해 일정각도(θ; 예를 들어 105-110도)로 경사지도록 하여 공기배출방향 선회 관(8)을 더 설치한 것을 특징으로 한다.In addition, the upper end portion of the engine room air discharge communication tube 7 is inclined at an angle θ (for example, 105-110 degrees) toward the engine exhaust gas discharge stack 3 in the air discharge direction turning tube ( It is characterized in that 8) further installed.

이와 같이 구성된 본 발명 장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다. The function and effect of the apparatus of the present invention constructed as described above will be described below.

먼저, 본 발명 장치는 선상에 형성된 탑(4)의 중앙부에 수직하게 돌출 설치되어 엔진룸(1)의 엔진(2)에서 발생되는 배기가스를 외부로 배출시켜 주는 연돌(3)과, 상기 탑(4) 상에서 연돌(3)의 전방부(즉, 선수방향)에 설치되어 선박의 항해시 위도와 경도 등을 포함한 각종 정보를 송출 및 수신하는 레이더 마스트(5) 사이에, 엔진룸(1) 내의 팽창 공기를 외부로 배출시켜 주는 엔진룸 공기 배출용 연통(7)을 부가 설치하되, 상기 엔진룸 공기 배출용 연통(7)의 저단부가 위치되는 엔진룸(1) 내의 일측부에는 일측면에 브레이드형 배기 창(11)이 구비된 실내 공기배기 유도실(12)을 형성하여 밀폐된 형태를 갖는 엔진룸(1)에서 발생되는 팽창공기를 이용하여 연돌(3)과 레이더 마스트(5) 사이에 에어 커튼을 형성시켜 줄 수 있도록 한 것을 주요기술 구성요소로 한다.First, the apparatus of the present invention has a stack 3 protruding perpendicular to the central portion of the tower 4 formed on a line to discharge the exhaust gas generated from the engine 2 of the engine room 1 to the outside, and the tower The engine room 1 is provided between the radar mast 5 which is installed on the front part of the stack 3 (i.e., bowing direction) and transmits and receives various information including latitude and longitude when the ship is sailing. An engine room air discharge communication tube 7 for discharging the inflation air to the outside is installed, but one side of the engine room 1 in which the lower end of the engine room air discharge communication system 7 is located is located at one side. An indoor air exhaust induction chamber 12 having a braided exhaust window 11 is formed to form a space between the stack 3 and the radar mast 5 by using the expansion air generated in the engine room 1 having a closed shape. The main technical component is to form an air curtain.

즉, 밀폐된 엔진룸(1)의 내부에서 엔진 등에 의해 발생되는 열에 의해 팽창되는 공기를 그대로 외부로 배출시키지 않고 별도의 엔진룸 공기 배출용 연통(7)을 통해 엔진 배기가스 배출용 연돌(3)과 레이더 마스트(5) 사이의 공간부로 배출시켜 에어 커튼 효과를 통해 엔진의 배기가스에서 발생되는 고열이 선속이나 풍향 및 풍속에 무관하게 레이더 마스트(5) 측으로 가해지지 않도록 한 것을 주요기술 구성요소로 한다.In other words, the exhaust gas stack 3 for exhausting the engine exhaust gas through a separate engine room air exhaust communication tube 7 does not discharge the air expanded by the heat generated by the engine or the like to the outside in the sealed engine room 1. ) Is discharged into the space between the radar mast (5) and the air curtain effect so that the high heat generated from the exhaust gas of the engine is not applied to the radar mast (5) regardless of speed, wind direction and wind speed. Shall be.

이때, 상기 엔진룸 공기 배출용 연통(7)으로는 도 3과 같이 수개의 원통형 파이프(71)를 일직선상에서 정해진 간격을 두고 설치하여 엔진룸(1) 내의 공기를 수개의 원통형 파이프(71)들을 통해 분산 배출시킬 수도 있고, 도 4와 같이 엔진 배기가스 배출용 연돌(3)의 지름과 같거나 그보다 약간 넓은 폭을 갖는 사각 관체형 덕트(72) 형태로 형성 설치하여 엔진룸(1) 내의 공기를 넓게 배출시킬 수도 있다.In this case, as the communication chamber 7 for discharging the air in the engine room, as shown in FIG. 3, several cylindrical pipes 71 are installed at a predetermined interval in a straight line to supply air in the engine room 1 to several cylindrical pipes 71. Dispersion and discharge through the air, as shown in Figure 4 formed in the form of a rectangular tubular duct 72 having a width equal to or slightly wider than the diameter of the exhaust gas exhaust stack 3, the air in the engine room (1) It can also be widely discharged.

이와 같이 수개의 원통형 파이프(71)나 사각 관체형 덕트(72) 형태로 된 엔진룸 공기 배출용 연통(7)을 엔진 배기가스 배출용 연돌(3)과 레이더 마스트(5) 사이의 공간부에서 엔진룸(1)과 관통되게 설치한 상태에서 선박의 엔진룸(1) 내에서 팽창된 공기가 일측면에 설치된 브레이드형 배기 창(11)를 통해 실내 공기배기 유도실(12)로 유입된 다음 상기 엔진룸 공기 배출용 연통(7)을 통해 자연스럽게 외부로 배출되도록 하게 되면, 상기 엔진 배기가스 배출용 연돌(3)과 레이더 마스트(5) 사이의 공간부에서 자동적으로 배출되는 엔진룸 내의 공기에 의한 커튼 형태의 장벽이 생기게 되므로 엔진의 배기가스 등에서 발생되는 열기가 레이더 마스트(5) 측으로 전달되지 않고 상기 에어 커튼에 의해 차단되어 레이더 마스트(5) 자체가 배기가스 등에 의한 연기에 의해 손상되는 것을 미연에 방지할 수 있다.In this manner, the engine room air exhaust communication system 7 in the form of several cylindrical pipes 71 or square tubular ducts 72 is formed in the space between the exhaust exhaust stack 3 and the radar mast 5. Air inflated in the engine room (1) of the ship in the state installed through the engine room (1) flows into the indoor air exhaust induction chamber (12) through the braided exhaust window (11) installed on one side When it is to be discharged to the outside naturally through the engine room exhaust pipe (7), to the air in the engine room that is automatically discharged from the space between the engine exhaust exhaust stack (3) and the radar mast (5) Since a curtain in the form of a curtain is formed, heat generated in the exhaust gas of the engine is not transmitted to the radar mast 5 side, but is blocked by the air curtain so that the radar mast 5 itself is smoked by the exhaust gas. That the phase can be prevented in advance.

한편, 상기 엔진룸 공기 배출용 연통(7)을 도 3 및 도 4와 같이 수개의 원통형 파이프(71)나 사각 관체형 덕트(72)로 성형하여 설치할 때 일직선을 가질 경우 상기 엔진룸 공기 배출용 연통(7)을 통해 배출되는 엔진룸(1) 내의 공기가 엔진 배기가스 배출용 연돌(3)과 레이더 마스트(5) 사이의 공간부에서 수직 상방향으로만 배출되어 선박의 항해 속도가 엔진의 배기가스 및 각종 열기들의 배출속도(VF) 보다 크게 낮거나, 선박의 항해중 선미방향에서 선수방향으로 큰 풍속(VR)을 갖고 불어오는 상태에서 엔진룸 공기 배출용 연통(7)에서 배출되는 엔진룸 내 공기의 배출속도(VN) 마져 엔진의 배기가스 및 각종 열기들의 배출속도(VF) 보다 느릴 경우 상기 엔진 배기가스 및 각종 열기의 일부가 엔진룸 내 배출공기에 의해 형성된 에어 커튼을 파괴하고 레이더 마스트(5) 측으로 전달되어 레이더 마스트(5)에 열 손상을 입힐 우려가 있다.On the other hand, when the engine room air discharge communication 7 is formed by installing a plurality of cylindrical pipes 71 or square tubular duct 72 as shown in Figures 3 and 4 when having a straight line for the engine room air discharge The air in the engine room 1 discharged through the communication 7 is discharged only in the vertical direction in the space between the stack 3 for the engine exhaust gas discharge and the radar mast 5 so that the sailing speed of the ship is increased. The engine is discharged from the engine room air discharge communication (7) in a state lower than the exhaust velocity (VF) of the exhaust gas and various heat, or blows with a large wind speed (VR) from the stern direction to the foreward direction during the voyage of the ship If the exhaust velocity of the air in the room (VN) is even slower than the exhaust velocity of the engine exhaust gas and the various heats (VF), a part of the engine exhaust gas and the various heats destroy the air curtain formed by the exhaust air in the engine room and the radar mast( 5) There is a risk of heat damage to the radar mast (5) is transmitted to the side.

따라서, 본 발명에서는 필요에 따라 상기 엔진룸 공기 배출용 연통(7)의 상단부에는 도 5 및 도 6과 같이 엔진 배기가스 배출용 연돌(3) 방향을 향해 일정각도(θ)로 경사지는 공기배출방향 선회 관(8)을 더 설치하여 상기 엔진룸 공기 배출용 연통(7)을 통해 배출되는 엔진룸 내의 팽창공기가 연돌(3)을 통해 배출되는 엔진의 배기가스를 선박의 선수 또는 선미방향으로 꺽여지게 하는 압력으로 작용하도록 하였다.Therefore, in the present invention, the air discharged inclined at a predetermined angle (θ) toward the engine exhaust gas discharge stack 3 in the upper end portion of the engine room air discharge communication 7 as necessary, as shown in Figs. Further installing a direction turning tube (8) to the exhaust gas of the engine discharged through the stack (3) the expansion air in the engine room discharged through the engine room air discharge communication 7 in the bow or stern direction of the ship It was to act as a pressure to break.

이때, 상기 엔진룸 공기 배출용 연통(7)의 상단부에 설치되는 상기 공기배출방향 선회 관(8)의 경사각(θ)은 상기 엔진룸 공기 배출용 연통(7)을 통해 배출되는 공기의 배출량과 배출압력을 포함하여 상기 엔진룸 공기 배출용 연통(7)과 엔진 배기가스 배출용 연돌(3)과의 거리 등을 감안하여 설정하면 되는데, 시험에 따르면 엔진룸의 팽창공기도 별 압력 없이 자연스럽게 배출되고 이렇게 배출된 공기가 연돌(3)을 통해 배출되는 엔진 배기가스의 배출방향이 레이더 마스트(5) 측으로 치우치지 않고 적어도 상방부를 향하도록 하기에 적합한 각도로는 105-110도 사이에서 설정하는 것이 가장 바람직하였다.In this case, the inclination angle θ of the air discharge direction turning tube 8 installed at the upper end of the engine room air discharge communication 7 is determined by the amount of air discharged through the engine room air discharge communication 7. The discharge pressure may be set in consideration of the distance between the engine room air discharge communication cylinder 7 and the engine exhaust gas discharge stack 3, and according to the test, the expansion of the engine room is naturally discharged without any pressure. And the discharge direction of the engine exhaust gas discharged through the stack 3 so that the discharged air is not biased toward the radar mast 5 but at least upward is set between 105 and 110 degrees. Most preferred.

상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.It should be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims.

도 1 은 본 발명 장치가 실시된 선박의 개략적인 측면도.1 is a schematic side view of a vessel embodied with the present invention device;

도 2는 본 발명 장치가 설치된 선박의 엔진룸 및 탑의 일부 확대 측면도.Figure 2 is an enlarged side view of a part of the engine room and the tower of the vessel in which the present invention device is installed.

도 3은 본 발명 장치의 일 실시 예에 따른 사시도.3 is a perspective view according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명 장치의 다른 실시 예에 따른 사시도.4 is a perspective view according to another embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명 장치의 일 실시 예에 공기배출방향 선회 관을 더 설치한 상태를 보인 사시도.Figure 5 is a perspective view showing a state in which the air discharge direction turning tube further installed in an embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명 장치의 다른 실시 예에 공기배출방향 선회 관을 더 설치한 상태를 보인 사시도.Figure 6 is a perspective view showing a state in which the air discharge direction turning tube further installed in another embodiment of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 * Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 엔진룸 2 : 엔진1: engine room 2: engine

3 : 엔진 배기가스 배출용 연돌 4 : 탑3: stack for exhaust of engine exhaust gas 4: tower

5 : 레이더 마스트 6 : 열기 배출용 연통5: radar mast 6: communication for hot exhaust

7 : 엔진룸 공기 배출용 연통 8 : 공기배출방향 선회 관7: Communication chamber for exhausting the air in the engine room 8: Slewing pipe in the air discharge direction

11 : 브레이드형 배기 창 12 : 실내 공기배기 유도실11: braided exhaust window 12: indoor air exhaust guide chamber

71 : 원통형 파이프 72 : 사각 관체형 덕트 71: cylindrical pipe 72: square tubular duct

Claims (6)

엔진룸에 설치되어 있는 엔진의 구동 중 발생되는 배기가스를 외부로 배출시켜 주는 연돌이 선상에 형성된 탑의 중앙부에 수직하게 돌출 설치되고, 상기 연돌을 중심으로 선수 측과 선미 측에는 각각 레이더 마스트와 선박의 내부에서 발생되는 각종 열기 및 공기를 외부로 배출하기 위한 연통들이 설치된 구성을 갖는 선박에 있어서,A stack for discharging exhaust gas generated during operation of the engine installed in the engine room to the outside is installed to protrude perpendicularly to the center of the tower formed on the line, and the radar mast and the ship are respectively on the bow side and the stern side around the stack. In the ship having a configuration in which the communication for discharging the heat and air generated from the inside of the outside to the outside, 상기 엔진의 연돌과 레이더 마스트 사이에 엔진룸과 관통되어 엔진룸 내의 팽창 공기를 외부로 배출시켜 주는 엔진룸 공기 배출용 연통을 설치하고,Between the stack and the radar mast of the engine is installed through the engine room and the engine room air discharge communication to discharge the expansion air in the engine room to the outside, 상기 엔진룸 공기 배출용 연통의 저단부가 위치되는 엔진룸의 일측벽부에는 일측면에 브레이드형 배기 창이 구비된 실내 공기배기 유도실을 형성하되,On one side wall portion of the engine room in which the lower end of the communication chamber for exhausting the engine room is formed an indoor air exhaust induction chamber having a braided exhaust window on one side, 상기 엔진룸 공기 배출용 연통은 수개의 원통형 파이프를 일직선 상에서 정해진 간격을 두고 설치하며,The engine room air exhaust communication to install a plurality of cylindrical pipes at regular intervals in a straight line, 상기 엔진룸 공기 배출용 연통의 상단부에는 엔진 배기가스 배출용 연돌 방향을 향해 일정각도로 경사지는 공기배출방향 선회 관을 설치하되,The upper end of the engine room air exhaust communication pipe is installed in the air discharge direction turning pipe inclined at an angle toward the engine exhaust gas exhaust stack direction, 상기 공기배출방향 선회 관의 경사각은 105-110도인 것을 특징으로 하는 선박엔진의 배기가스에 의한 레이더 마스트 열 손상 방지장치.Radar mast heat damage prevention device by the exhaust gas of the ship engine, characterized in that the inclination angle of the air discharge direction turning tube is 105-110 degrees. 삭제delete 삭제delete 엔진룸에 설치되어 있는 엔진의 구동 중 발생되는 배기가스를 외부로 배출시켜 주는 연돌이 선상에 형성된 탑의 중앙부에 수직하게 돌출 설치되고, 상기 연돌을 중심으로 선수 측과 선미 측에는 각각 레이더 마스트와 선박의 내부에서 발생되는 각종 열기 및 공기를 외부로 배출하기 위한 연통들이 설치된 구성을 갖는 선박에 있어서,A stack for discharging exhaust gas generated during operation of the engine installed in the engine room to the outside is installed to protrude perpendicularly to the center of the tower formed on the line, and the radar mast and the ship are respectively on the bow side and the stern side around the stack. In the ship having a configuration in which the communication for discharging the heat and air generated from the inside of the outside to the outside, 상기 엔진의 연돌과 레이더 마스트 사이에 엔진룸과 관통되어 엔진룸 내의 팽창 공기를 외부로 배출시켜 주는 엔진룸 공기 배출용 연통을 설치하고,Between the stack and the radar mast of the engine is installed through the engine room and the engine room air discharge communication to discharge the expansion air in the engine room to the outside, 상기 엔진룸 공기 배출용 연통의 저단부가 위치되는 엔진룸의 일측벽부에는 일측면에 브레이드형 배기 창이 구비된 실내 공기배기 유도실을 형성하되,On one side wall portion of the engine room in which the lower end of the communication chamber for exhausting the engine room is formed an indoor air exhaust induction chamber having a braided exhaust window on one side, 상기 엔진룸 공기 배출용 연통은, 엔진 배기가스 배출용 연돌의 지름과 같거나 그보다 약간 넓은 폭을 갖는 사각 관체형 덕트 형태로 형성하며,The engine room air exhaust communication is formed in the form of a rectangular tubular duct having a width equal to or slightly wider than the diameter of the engine exhaust exhaust stack, 상기 엔진룸 공기 배출용 연통의 상단부에는 엔진 배기가스 배출용 연돌 방향을 향해 일정각도로 경사지는 공기배출방향 선회 관을 설치하되,The upper end of the engine room air exhaust communication pipe is installed in the air discharge direction turning pipe inclined at an angle toward the engine exhaust gas exhaust stack direction, 상기 공기배출방향 선회 관의 경사각은 105-110도인 것을 특징으로 하는 선박엔진의 배기가스에 의한 레이더 마스트 열 손상 방지장치.Radar mast heat damage prevention device by the exhaust gas of the ship engine, characterized in that the inclination angle of the air discharge direction turning tube is 105-110 degrees. 삭제delete 삭제delete
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