KR101371539B1 - System and method for controlling lamp of vehicle - Google Patents

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Abstract

차량용 램프 제어 시스템 및 방법이 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 제어 시스템은, 하우징, 상기 하우징에 수용되며 발광소자를 포함하는 램프, 및 상기 램프의 점멸을 제어하는 컨트롤유닛을 포함하고, 상기 램프는 제1 램프와, 제2 램프를 포함하고, 상기 컨트롤 유닛은, 상기 제1 램프를 단독으로 점등할 경우 상기 제1 램프의 조도를 제1 조도로 제어하고, 상기 제1 및 제2 램프를 동시에 점등할 경우 상기 제1 램프의 조도를 제2 조도로 제어한다.A vehicle lamp control system and method are provided. A lamp control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a housing, a lamp accommodated in the housing and including a light emitting element, and a control unit for controlling the flashing of the lamp, wherein the lamp includes a first lamp; And a second lamp, wherein the control unit controls the illuminance of the first lamp to the first illuminance when lighting the first lamp alone, and the first unit when the first and second lamps are lit at the same time. 1 The illuminance of the lamp is controlled to the second illuminance.

Description

차량용 램프 제어 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING LAMP OF VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a lamp control system,

본 발명은 차량용 램프 제어 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 포지션 램프 또는 데이타임 러닝램프와 턴시그널 램프를 동시에 점등할 수 있는 차량용 램프 제어 시스템 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle lamp control system and method, and more particularly, to a vehicle lamp control system and method capable of simultaneously lighting a position lamp or a daytime running lamp and a turn signal lamp.

일반적으로, 차량은 야간 주행을 할 때에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인할 수 있도록 조명 기능 및 다른 차량이나 기타 도로 이용자에게 자기 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 차량용 램프를 구비하고 있다. 예를 들어, 전조등 및 안개등 등은 조명 기능을 목적으로 하며, 방향 지시등, 미등, 제동등, 사이드 마커(Side Marker) 등은 신호 기능을 목적으로 한 것이다.Generally, a vehicle is equipped with a variety of vehicle lamps having a lighting function and a signal function for notifying other vehicle users or other road users of the traveling state of the vehicle so that an object located in the vicinity of the vehicle can be easily identified at night when traveling . For example, headlights and fog lights are aimed at lighting functions, and turn signal lights, taillights, brake lights, side markers and the like are intended for signal functions.

이러한 차량용 램프는 일반적으로 할로겐 램프 또는 고전압 방출(High intensity discharge, HID) 등과 같은 광원을 주로 사용하여 왔다.Such automotive lamps have typically used light sources such as halogen lamps or high intensity discharge (HID) lamps.

최근에 이르러 광원으로서 발광 다이오드(Light Emitting Diode; LED)가 사용되고 있는데, 발광 다이오드는 색 온도가 약 5500K로 태양광에 가까워 사람의 눈에 피로를 가장 적게 해주고, 사이즈를 최소화 함으로서 램프의 디자인 자유도를 높여줄 뿐만 아니라 반영구적인 수명으로 인해 경제성도 갖추고 있다.Recently, a light emitting diode (LED) has been used as a light source. The light emitting diode has a color temperature of about 5500K, which is close to sunlight, which minimizes human eye fatigue and minimizes the size of the lamp. Not only does it increase, but it is also economical due to its semi-permanent lifespan.

발광 다이오드를 도입함으로써 종래의 복잡한 램프 구성 및 가공 단계의 증가를 극복하려는 시도가 이루어지고 있으며, 발광 다이오드 자체의 특성으로 인한 램프의 수명 연장 및 작은 크기로 인한 램프의 공간상의 문제를 극복할 수 있다.By introducing light emitting diodes, attempts have been made to overcome the increase in the conventional complicated lamp construction and processing steps, and it is possible to overcome the space problems of lamps due to the extension of lamp life and the small size due to the characteristics of the light emitting diodes themselves. .

한편, 국내 및 북미 지역의 법규상 포지션 램프 또는 데이타임 러닝램프와 턴시그널 램프를 동시에 점등해야 하는데, 포지션 램프 또는 데이타임 러닝램프와 턴시그널 램프가 인접하게 배치되는 구조를 가지는 차량의 경우, 포지션 램프 또는 데이타임 러닝램프에서 발생한 빛과 턴시그널 램프에서 발생한 빛이 혼합되어 나타난다.On the other hand, according to the laws of the domestic and North American countries, the position lamp or the daytime running lamp and the turn signal lamp should be turned on at the same time. In the case of a vehicle having a structure in which the position lamp or the daytime running lamp and the turn signal lamp are disposed adjacent to each other, The light from the lamp or the daylight running lamp and the light from the turn signal lamp are mixed.

백색광(white)을 나타내는 포지션 램프 또는 데이타임 러닝램프와, 황색광(amber)을 나타내는 턴시그널 램프가 혼합될 경우, 백색과 황색의 중간 단계의 색상이 나타나게 되며, 이러한 경우 턴시그널 램프의 법규 상의 색 기준에서 벗어나는 문제가 발생할 수 있다.When a position lamp or daytime running lamp that shows white light and a turn signal lamp that shows amber are mixed, the color of the middle stage of white and yellow appears, in which case the turn signal lamp Deviations from color standards can occur.

이와 같은 점에 착안한 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 인접하게 배치된 포지션 램프 또는 데이타임 러닝램프와 턴시그널 램프의 구조를 변경하지 않고 배광 법규를 만족시킬 수 있는 차량용 램프 제어 시스템 및 방법을 제공하고자 하는 것이다.In view of the above, the problem to be solved by the present invention is a vehicle lamp control system and method that can satisfy the light distribution law without changing the structure of the position lamp or the daytime running lamp and the turn signal lamp disposed adjacently Is to provide.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The objects of the present invention are not limited to the above-mentioned objects, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 제어 시스템은, 하우징, 상기 하우징에 수용되며 발광소자를 포함하는 램프, 및 상기 램프의 점멸을 제어하는 컨트롤유닛을 포함하고, 상기 램프는 제1 램프와, 제2 램프를 포함하고, 상기 컨트롤 유닛은, 상기 제1 램프를 단독으로 점등할 경우 상기 제1 램프의 조도를 제1 조도로 제어하고, 상기 제1 및 제2 램프를 동시에 점등할 경우 상기 제1 램프의 조도를 제2 조도로 제어한다.A lamp control system for a vehicle according to an embodiment of the present invention for achieving the above object includes a housing, a lamp accommodated in the housing and including a light emitting element, and a control unit for controlling the flashing of the lamp, Includes a first lamp and a second lamp, and the control unit controls the illuminance of the first lamp to the first illuminance when the first lamp is lighted alone, and controls the first and second lamps. When lighting at the same time, the illuminance of the first lamp is controlled to the second illuminance.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 제어 방법은, 백색광을 조사하는 제1 램프를 제1 조도로 점등하는 단계, 황색광을 조사하는 제2 램프의 작동신호를 감지하는 단계, 및 상기 작동신호가 감지되는 경우 상기 제2 램프를 점등하면서, 상기 제1 램프의 조도를 제2 조도로 변경하는 단계를 포함한다.In a vehicle lamp control method according to an embodiment of the present invention, lighting the first lamp irradiating white light to a first illuminance, detecting an operation signal of a second lamp irradiating yellow light, and the operation signal And when the second lamp is turned on, changing the illuminance of the first lamp to the second illuminance.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

상기한 바와 같은 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 램프 제어 시스템 및 방법에 따르면, 포지션 램프 또는 데이타임 러닝램프와 턴시그널 램프의 구조 변경 없이 배광 법규를 만족할 수 있는 차량용 램프를 제공할 수 있다.According to the vehicle lamp control system and method according to the embodiments of the present invention as described above, it is possible to provide a vehicle lamp that can satisfy the light distribution law without changing the structure of the position lamp or the daytime running lamp and the turn signal lamp.

또한, 램프의 조도를 제어하는 방법으로 배광 법규를 만족시키기 때문에, 구조의 변경이 없이 법규가 서로 다른 국가에서 범용적으로 사용될 수 있는 차량용 램프를 제공할 수 있다.In addition, since the light distribution regulation is satisfied by a method of controlling the illuminance of the lamp, a vehicle lamp which can be used universally in different countries without changing the structure can be provided.

본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.The effects according to the present invention are not limited by the contents exemplified above, and more various effects are included in the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 제어 시스템의 블록도이다.
도 2는 도 1의 차량용 램프 제어 시스템의 램프 구조를 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2의 램프의 A-A를 따라 절단된 단면 구조를 나타내는 단면도이다.
도 4는 도 2의 램프 중 제1 램프가 단독으로 조사되는 구성을 도시하는 도면이다.
도 5는 도 2의 램프 중 제1 램프 및 제2 램프가 동시에 조사되는 구성을 도시하는 도면이다.
도 6은 도 4의 구성에 따른 실제 램프 점등 실사 이미지이다.
도 7은 도 5의 구성에 따른 실제 램프 점등 실사 이미지이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 제어 방법을 나타내는 순서도이다.
도 9는 도 8의 차량용 램프 제어 방법의 동작 순서를 구체화한 도면이다.1 is a block diagram of a vehicle lamp control system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a diagram illustrating a lamp structure of the vehicle lamp control system of FIG. 1.
3 is a cross-sectional view illustrating a cross-sectional structure taken along AA of the lamp of FIG. 2.
4 is a diagram illustrating a configuration in which the first lamp of the lamp of FIG. 2 is irradiated alone.
FIG. 5 is a diagram illustrating a configuration in which the first lamp and the second lamp of the lamp of FIG. 2 are irradiated simultaneously.
6 is an actual lamp lighting due diligence image according to the configuration of FIG. 4.
7 is an actual lamp lighting due diligence image according to the configuration of FIG. 5.
8 is a flowchart illustrating a vehicle lamp control method according to an embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a view illustrating an operation procedure of the vehicle lamp control method of FIG. 8.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.Advantages and features of the present invention and methods for achieving them will be apparent with reference to the embodiments described below in detail with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims.

아래 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시를 위한 구체적인 내용을 상세히 설명한다. 도면에 관계없이 동일한 부재번호는 동일한 구성요소를 지칭하며, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to the preferred embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. &Quot; and / or "include each and every combination of one or more of the mentioned items. ≪ RTI ID = 0.0 >

이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 제어 시스템에 대해 설명한다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 제어 시스템의 블록도이고, 도 2는 도 1의 차량용 램프 제어 시스템의 램프 구조를 나타내는 도면이고, 도 3은 도 2의 램프의 A-A를 따라 절단된 단면 구조를 나타내는 단면도이다.Hereinafter, a vehicle lamp control system according to an exemplary embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3. 1 is a block diagram of a vehicle lamp control system according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a view showing the lamp structure of the vehicle lamp control system of Figure 1, Figure 3 is cut along the AA of the lamp of Figure 2 It is sectional drawing which shows the cross-sectional structure.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 제어 시스템은, 하우징(10), 상기 하우징(10)에 수용되며 발광소자를 포함하는 램프(20), 및 상기 램프(20)의 점멸을 제어하는 컨트롤유닛(30)을 포함하고, 상기 램프(20)는 제1 램프(21)와, 제2 램프(22)를 포함하고, 상기 컨트롤 유닛(30)은, 상기 제1 램프(21)를 단독으로 점등할 경우 상기 제1 램프(21)의 조도를 제1 조도로 제어하고, 상기 제1 및 제2 램프(21, 22)를 동시에 점등할 경우 상기 제1 램프(21)의 조도를 제2 조도로 제어한다. 이 때, 제1 램프(21)는 백색광을 조사하고, 제2 램프(22)는 황색광을 조사한다.1 and 2, a vehicle lamp control system according to an embodiment of the present invention includes a housing 10, a lamp 20 accommodated in the housing 10 and including a light emitting element, and the lamp ( And a control unit 30 for controlling the blinking of 20. The lamp 20 includes a first lamp 21 and a second lamp 22. The control unit 30 includes the first and second lamps. When the first lamp 21 is turned on alone, the illumination of the first lamp 21 is controlled to the first illuminance, and when the first and second lamps 21 and 22 are lit at the same time, the first lamp ( 21 is controlled to the second illuminance. At this time, the first lamp 21 irradiates white light, and the second lamp 22 irradiates yellow light.

하우징(10)은 발광소자를 포함하는 램프(20)를 수용하며, 램프(20)에 필요한 전원 및 전기적인 신호를 제공한다. 도 2에 도시된 예에서, 하우징(10)은 복수의 곡선을 포함하는 구조를 가지고 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 램프(20)를 수용할 수 있는 형태면 특별한 제한이 없다.The housing 10 accommodates a lamp 20 including a light emitting device, and provides power and electrical signals required for the lamp 20. In the example shown in FIG. 2, the housing 10 has a structure including a plurality of curves, but is not limited thereto, and there is no particular limitation as long as it can accommodate the lamp 20.

하우징(10)의 내부 또는 배면에는 신호를 전송하기 위한 회로기판이 연결될 수 있으며, 하우징(10)은 차량의 폭 방향을 따라 연장된 일부를 포함할 수 있다. 하우징(10)의 나머지 일부는 폭 방향과 교차하는 대략적으로 수직 방향으로 연장될 수 있다. 이와 같은, 하우징(10)의 형상은 일 실시예에 불과하며, 하우징(10)의 형상 및 이에 따라 배치되는 램프(20)의 배치 구조는 달라질 수 있다.A circuit board for transmitting a signal may be connected to the inside or the back of the housing 10, and the housing 10 may include a portion extending along the width direction of the vehicle. The remaining part of the housing 10 may extend in an approximately vertical direction crossing the width direction. As such, the shape of the housing 10 is only one embodiment, and the shape of the housing 10 and the arrangement structure of the lamp 20 arranged accordingly may vary.

램프(20)는 하우징(10)의 내부 또는 외부에 배치되며, 복수의 발광소자 예를 들어 LED(Light Emitting Diode)로 구성될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.The lamp 20 may be disposed inside or outside the housing 10, and may include a plurality of light emitting devices, for example, a light emitting diode (LED), but is not limited thereto.

또한, 램프(20)는 복수의 발광소자로 구성될 수 있으나, 단일한 광원에 의해 발광하는 구조일 수도 있다. 예를 들어, 하나의 광원에서 발생한 빛이 하우징(10)을 따라 분포되도록 하는 구조일 수 있다.In addition, the lamp 20 may be composed of a plurality of light emitting elements, but may have a structure that emits light by a single light source. For example, the light emitted from one light source may be distributed along the housing 10.

램프(20)는 제1 램프(21)와 제2 램프(22)로 구성될 수 있으며, 제1 램프(21)는 백색광(White)을 발생시키고, 제2 램프(22)는 황색광(Amber)을 발생시킬 수 있다.Lamp 20 may be composed of a first lamp 21 and a second lamp 22, the first lamp 21 generates a white light (White), the second lamp 22 is a yellow light (Amber ) Can be generated.

제1 램프(21)는 포지션 램프 또는 데이타임 러닝램프(Daytime Running Lamp)를 구성할 수 있으며, 제2 램프(22)는 턴시그널 램프를 구성할 수 있다.The first lamp 21 may constitute a position lamp or a daytime running lamp, and the second lamp 22 may constitute a turn signal lamp.

도 2에 도시된 바와 같이, 제1 램프(21)는 하우징(10)의 제1 열에 배치되고, 제2 램프(22)는 하우징(10)의 제2 열에 배치될 수 있으나, 제1 램프(21)의 배치순서는 서로 바뀔 수 있으며, 하우징(10)의 연장된 방향을 따라 서로 교차되도록 구성될 수도 있다.As shown in FIG. 2, the first lamp 21 may be disposed in a first row of the housing 10, and the second lamp 22 may be disposed in a second row of the housing 10. The arrangement order of 21 may be interchanged and may be configured to cross each other along the extended direction of the housing 10.

앞서 설명한 바와 같이, 국내 법규 및 북미 램프 규정상 턴시그널 램프인 제2 램프(22)를 점등하는 경우에도, 포지션 램프 또는 데이타임 러닝램프인 제1 램프(21)가 함께 점등된 상태를 유지하여야 한다. 따라서, 제1 램프(21)에서 발생한 광과 제2 램프(22)에서 발생한 광이 혼합되게 되는데, 백색광과 황색광이 혼합될 경우, 턴시그널 램프의 법규 상의 색상 기준에 부합되지 않게 된다.As described above, even when the second lamp 22, which is the turn signal lamp, is turned on in accordance with national regulations and North American lamp regulations, the first lamp 21, which is the position lamp or the daytime running lamp, must be kept lit together. do. Therefore, the light generated from the first lamp 21 and the light generated from the second lamp 22 are mixed. When the white light and the yellow light are mixed, they do not meet the color standards of the turn signal lamp.

이를 위해, 본 실시예에 따른 차량용 램프 제어 시스템은, 제1 램프(21)가 단독으로 점등된 상태인 경우, 제1 램프(21)의 조도를 제1 조도로 제어하고, 제1 램프(21) 및 제2 램프(22)가 동시에 점등될 경우에는, 제1 램프(21)의 조도를 제1 조도와 다른 제2 조도로 변경하여 제1 램프(21)가 제2 램프(22)의 법규 상의 색상 기준에 미치는 영향을 최소화할 수 있다.To this end, the vehicle lamp control system according to the present embodiment, when the first lamp 21 is lit alone, controls the illuminance of the first lamp 21 to the first illuminance, the first lamp 21 ) And the second lamp 22 are turned on at the same time, the illuminance of the first lamp 21 is changed to a second illuminance different from the first illuminance so that the first lamp 21 is regulated by the second lamp 22. The impact on the color criteria of the image can be minimized.

제1 램프(21)와 제2 램프(22)의 색상 및 조도의 관계에 대해서는 도 4 내지 도 7을 참조하여 후술한다.The relationship between the color and illuminance of the first lamp 21 and the second lamp 22 will be described later with reference to FIGS. 4 to 7.

컨트롤 유닛(30)은 램프(20)의 점멸을 제어하기 위한 전기적인 신호를 상기 램프(20)로 전달한다. 컨트롤 유닛(30)으로부터 전기적인 신호를 전달받은 램프(20)는 제어신호에 따라서 점등 유무, 점등 시간, 조도 등이 제어될 수 있다.The control unit 30 transmits an electric signal for controlling the blinking of the lamp 20 to the lamp 20. The lamp 20 that receives the electrical signal from the control unit 30 may control whether the lamp 20 is turned on, the lighting time, the illuminance, and the like according to the control signal.

컨트롤 유닛(30)에 의해, 제1 램프(21)와 제2 램프(22)가 개별적으로 제어될 수 있으며, 후술하는 바와 같이 조도를 디밍(dimming) 제어함으로써 배광 법규를 만족시킬 수 있다.By the control unit 30, the first lamp 21 and the second lamp 22 can be individually controlled, and the light distribution law can be satisfied by dimming the illuminance as described below.

도 3을 참조하면, A-A 상의 단면이 도시된다. 하우징(10)의 일단부 측에 제1 램프(21) 및 제2 램프(22)가 구비되며, 제1 램프(21)와 제2 램프(22)의 전방에는 가이드 렌즈(11)가 구비될 수 있다. 제1 램프(21) 또는 제2 램프(22)에서 발생한 빛은 가이드 렌즈(11)를 따라 전방으로 조사될 수 있다.Referring to FIG. 3, a cross section on A-A is shown. The first lamp 21 and the second lamp 22 are provided at one end of the housing 10, and the guide lens 11 is provided in front of the first lamp 21 and the second lamp 22. Can be. Light generated by the first lamp 21 or the second lamp 22 may be irradiated forward along the guide lens 11.

가이드 렌즈(11)는 제1 램프(21) 또는 제2 램프(22)에서 발생한 빛이 퍼지지 않고 집광되도록 가이드하여 광효율을 높일 수 있다.The guide lens 11 may improve light efficiency by guiding the light generated by the first lamp 21 or the second lamp 22 to be focused without spreading.

이하, 도 4 내지 도 7을 참조하여, 본 실시예에 따른 차량용 램프 제어 시스템의 램프 제어 구조에 대해 설명한다. 도 4는 도 2의 램프 중 제1 램프가 단독으로 조사되는 구성을 도시하는 도면이고, 도 5는 도 2의 램프 중 제1 램프 및 제2 램프가 동시에 조사되는 구성을 도시하는 도면이고, 도 6 및 도 7은 각각 도 4 및 도 5의 구성에 따른 실제 램프 점등 실사 이미지이다.Hereinafter, the lamp control structure of the vehicle lamp control system according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 4 to 7. 4 is a diagram illustrating a configuration in which the first lamp is irradiated alone among the lamps of FIG. 2, and FIG. 5 is a diagram illustrating a configuration in which the first and second lamps of the lamps of FIG. 2 are irradiated at the same time. 6 and 7 are actual lamp lighting due diligence images according to the configuration of FIGS. 4 and 5, respectively.

도 4를 참조하면, 일반적인 주행 상태에서 포지션 램프 또는 데이타임 러닝램프인 제1 램프(21)가 단독으로 점등된 상태를 나타낸다. 각 국가별로 배광 법규가 상이할 수 있으며, 주간 또는 야간에 포지션 램프 또는 데이타임 러닝램프가 점등된 상태로 주행해야 할 필요가 있는 경우, 컨트롤 유닛(30)은 제1 램프(21)에 제어 신호를 전송하여, 백색광을 점등할 수 있도록 제어한다.Referring to FIG. 4, the first lamp 21, which is a position lamp or a daytime running lamp, is turned on alone in a general driving state. The light distribution laws may be different for each country, and when it is necessary to drive with the position lamp or the daytime running lamp lit during the day or at night, the control unit 30 sends a control signal to the first lamp 21. By transmitting the control, the white light can be turned on.

국내 법규 상으로 포지션 램프 또는 데이타임 러닝램프인 제1 램프(21)의 조도 범위는 4cd 내지 140cd로 규정되어 있으므로, 제1 램프(21)의 통상 조도인 제1 조도는 4cd 내지 140cd 이내의 특정값을 가질 수 있다.Since the illumination intensity of the first lamp 21, which is a position lamp or a daytime running lamp, is regulated by 4 cd to 140 cd according to domestic law, the first illuminance, which is the normal illuminance of the first lamp 21, is specified within 4 cd to 140 cd. It can have a value.

또는, 주행 상태에 따라 제1 조도는 고정된 값이 아닌 가변되는 값일 수 있다. 예를 들어, 제1 램프(21)가 단독으로 점등된 경우에 주간주행과 야간주행에 따라 컨트롤 유닛(30)이 이를 감지한 후 컨트롤 유닛(30)에서 제1 램프(21)로 서로 다른 제어 신호를 전송함으로써, 서로 다른 조도로 제어될 수 있다.Alternatively, the first illuminance may be a variable that is variable rather than a fixed value according to the driving state. For example, when the first lamp 21 is turned on by itself, the control unit 30 detects it according to the daytime driving and the nighttime driving, and then the control unit 30 controls the first lamp 21 differently. By transmitting a signal, it can be controlled with different illuminances.

도 5를 참조하면, 제1 램프(21)와 제2 램프(22)가 동시에 점등된 구조를 나타낸다. 백색광을 발생시키는 제1 램프(21)가 켜진 상태에서 차량 운전자가 차선 변경 또는 좌/우회전 등을 할 경우, 턴시그널 램프인 제2 램프(22)를 점등하게 되는데, 턴시그널 램프는 법규상 소정 범위 내의 황색광이어야 하므로, 백색광이 켜진 상태에서는 혼색이 되어 황색광이 옅어지게 된다. 이러한 경우, 배광 법규를 만족하지 못하게 되므로, 문제가 발생할 수 있다.Referring to FIG. 5, the first lamp 21 and the second lamp 22 are simultaneously lit. When the vehicle driver changes lanes or makes a left / right turn while the first lamp 21 generating white light is turned on, the second lamp 22, which is a turn signal lamp, is turned on, and the turn signal lamp is prescribed by law. Since it should be yellow light within the range, the yellow light becomes pale when mixed with white light turned on. In such a case, problems may arise because the light distribution law is not satisfied.

도 6을 참조하면, 제1 램프(21)가 단독으로 점등된 차량의 램프 실사 이미지를 나타낸다. 제1 램프(21)에서 발생한 백색광이 전방으로 조사될 수 있다.Referring to FIG. 6, a lamp actual image of a vehicle in which the first lamp 21 is lit alone is illustrated. White light generated by the first lamp 21 may be radiated forward.

도 7을 참조하면, 제1 램프(21)와 제2 램프(22)가 함께 점등된 차량의 램프 실사 이미지를 나타낸다. 제1 램프(21)와 제2 램프(22)가 함께 점등된 경우, 도시된 바와 같이 백색광과 황색광이 혼합되어 옅은 황색광이 조사된다. 이러한 경우, 소정 기준의 황색광에 대한 제2 램프(22)의 배광 법규에 벗어날 수 있다.Referring to FIG. 7, a lamp actual image of a vehicle in which the first lamp 21 and the second lamp 22 are lit together is shown. When the first lamp 21 and the second lamp 22 are turned on together, white light and yellow light are mixed as shown and light yellow light is irradiated. In this case, the light distribution law of the second lamp 22 with respect to the yellow light of a predetermined reference may be deviated.

따라서, 본 실시예에 따른 차량용 램프 제어 시스템은, 제1 램프(21)와 제2 램프(22)가 동시에 점등될 경우, 백색광을 발생시키는 제1 램프(21)의 조도를 법규상 허용되는 최저 조도로 디밍(dimming) 제어할 수 있다. 국내 법규상 제1 램프(21)의 허용 최저 조도는 4cd 이므로, 제1 램프(21)의 조도를 4cd로 제어할 경우, 제2 램프(22)에서 발생한 황색광의 색상에 미치는 영향을 최소화할 수 있기 때문에, 턴시그널 램프의 배광 법규 상의 색상 규정을 만족할 수 있다.Therefore, in the vehicle lamp control system according to the present embodiment, when the first lamp 21 and the second lamp 22 are lit at the same time, the illuminance of the first lamp 21 that generates white light is legally allowed to be the lowest. Dimming can be controlled with illumination. Since the minimum allowable illuminance of the first lamp 21 is 4 cd in accordance with domestic legislation, when the illuminance of the first lamp 21 is controlled to 4 cd, the influence on the color of the yellow light generated by the second lamp 22 can be minimized. Therefore, the color regulation in the light distribution regulation of the turn signal lamp can be satisfied.

제1 램프(21)의 조도 제어는 반드시 4cd에 한정되지 않으며, 제1 램프(21)와 제2 램프(22)를 동시에 점등했을 경우 혼합된 광의 색상이 제2 램프(22)의 허용 색상 범위 내에 포함되는 범위라면, 제1 램프(21)의 조도는 4cd 이상일 수 있다. 예를 들어, 법규를 만족하는 범위에서, 제1 램프(21)와 제2 램프(22)가 동시에 점등된 경우, 제1 램프(21)의 조도는 4cd 내지 50cd 범위일 수 있다.The illuminance control of the first lamp 21 is not necessarily limited to 4 cd, and when the first lamp 21 and the second lamp 22 are lit at the same time, the color of the mixed light becomes the allowable color range of the second lamp 22. If the range is within, the illuminance of the first lamp 21 may be 4cd or more. For example, when the first lamp 21 and the second lamp 22 are lit at the same time within a range that satisfies the law, the illuminance of the first lamp 21 may be in a range of 4 cd to 50 cd.

즉, 제1 램프(21)가 단독으로 점등된 상태에서의 제1 램프(21)의 제1 조도가, 제1 램프(21)와 제2 램프(22)가 동시에 점등된 상태에서의 제1 램프(21)의 제2 조도보다 높게 제어될 수 있다. 이와 같은, 조도 범위는 각 국가별 배광 법규에 따라 달리 설정될 수 있다.That is, the first illuminance of the first lamp 21 in the state in which the first lamp 21 is lit alone is the first in the state in which the first lamp 21 and the second lamp 22 are lit at the same time. It may be controlled higher than the second illuminance of the lamp 21. As such, the illuminance range may be set differently according to light distribution laws of each country.

이와 같이, 본 실시예에 따르면, 포지션 램프 또는 데이타임 러닝램프 와 턴시그널 램프의 구조 변경 없이 배광 법규를 만족할 수 있는 차량용 램프를 제공할 수 있으며, 램프의 조도를 제어하는 방법으로 배광 법규를 만족시키기 때문에, 법규가 서로 다른 국가에서 범용적으로 사용될 수 있는 차량용 램프를 제공할 수 있다. 즉, 컨트롤 유닛(30)의 설정 조도만 변경하면, 배광 법규가 다른 국가에서도 범용적으로 사용될 수 있다.As described above, according to the present embodiment, a vehicle lamp that can satisfy the light distribution law without changing the structure of the position lamp or the daytime running lamp and the turn signal lamp can be provided, and the light distribution law is satisfied by a method of controlling the illumination of the lamp. Therefore, it is possible to provide a vehicle lamp that can be used universally in different countries. That is, if only the setting illuminance of the control unit 30 is changed, the light distribution law can be used universally in other countries.

이하, 도 8 및 도 9를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 제어 방법에 대해 설명한다. 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 제어 방법을 나타내는 순서도이고, 도 9는 도 8의 차량용 램프 제어 방법의 동작 순서를 구체화한 도면이다.Hereinafter, a method of controlling a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 8 and 9. FIG. 8 is a flowchart illustrating a vehicle lamp control method according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 9 is a view illustrating an operation procedure of the vehicle lamp control method of FIG. 8.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 램프 제어 방법은, 백색광을 조사하는 제1 램프를 제1 조도로 점등하는 단계(S110), 황색광을 조사하는 제2 램프의 작동신호를 감지하는 단계(S120), 및 상기 작동신호가 감지되는 경우 상기 제2 램프를 점등하면서, 상기 제1 램프의 조도를 제2 조도로 변경하는 단계(S130)를 포함한다.In a method of controlling a vehicle lamp according to an embodiment of the present disclosure, lighting the first lamp irradiating white light at a first illuminance (S110) and detecting an operation signal of a second lamp irradiating yellow light (S120). And switching the illuminance of the first lamp to the second illuminance while lighting the second lamp when the operation signal is detected (S130).

도 8을 참조하면, 먼저 백색광을 조사하는 제1 램프를 제1 조도로 점등한다(S110). 주간 또는 야간 주행시에 법규 또는 사용자의 선택에 따라서 제1 램프가 점등될 수 있으며, 제1 조도는 고정된 값일 수도 있으나, 앞서 설명한 바와 같이, 주변 환경 또는 설정에 따라 변경되는 값일 수 있다. 제1 램프는 포지션 램프(미등) 또는 데이타임 러닝램프일 수 있다.Referring to FIG. 8, first, a first lamp irradiating white light is turned on at a first illuminance (S110). The first lamp may be turned on according to a law or a user's selection during daytime or night driving, and the first illuminance may be a fixed value, but as described above, the first lamp may be a value changed according to the surrounding environment or setting. The first lamp may be a position lamp (a taillight) or a daytime running lamp.

구체적으로, 제1 조도는 4cd 내지 140cd일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 각 국가별 배광 법규에 따라 제1 조도의 범위는 상이할 수 있다.Specifically, the first illuminance may be 4 cd to 140 cd, but the present invention is not limited thereto, and the range of the first illuminance may be different according to light distribution laws of each country.

이어서, 황색광을 조사하는 제2 램프의 작동신호를 감지한다(S120). 제2 램프는 턴시그널 램프일 수 있으며, 앞서 설명한 바와 같이 국가별 배광 법규에 따라 턴시그널 램프가 점등되는 경우 포지션 램프 또는 데이타임 러닝램프가 함께 점등되어야 하는 경우가 발생할 수 있다. 사용자가 턴시그널 램프인 제2 램프를 작동시키는 경우, 이에 따른 작동신호를 감지하게 된다.Subsequently, an operation signal of the second lamp that emits yellow light is sensed (S120). The second lamp may be a turn signal lamp, and as described above, when the turn signal lamp is turned on according to a national light distribution law, a position lamp or a daytime running lamp may be turned on together. When the user operates the second lamp, which is the turn signal lamp, the operation signal is detected.

이어서, 작동신호가 감지되는 경우 제2 램프를 점등하면서, 제1 램프의 조도를 제2 조도로 변경한다(S130). 제1 램프의 기존 조도인 제1 조도보다 낮은 제2 조도로 변경할 수 있으며, 제1 램프의 백색광이 제2 램프의 황색광에 미치는 영향을 최소화할 수 있다.Subsequently, when the operation signal is detected, while illuminating the second lamp, the illuminance of the first lamp is changed to the second illuminance (S130). The second illuminance lower than the first illuminance of the first illuminance of the first lamp may be changed, and the influence of the white light of the first lamp on the yellow light of the second lamp may be minimized.

앞서 설명한 바와 같이, 제2 조도는 제1 램프와 제2 램프를 동시에 점등했을 경우 혼합된 광의 색상이 턴시그널 램프의 허용 색상 범위 내에 포함되는 범위라면, 제1 램프의 조도는 4cd 이상일 수 있으며, 예를 들어 제1 램프의 제2 조도는 4cd 내지 50cd 범위일 수 있다. 이와 같은, 조도 범위는 각 국가별 배광 법규에 따라 달리 설정될 수 있다.As described above, if the second illuminance is a range in which the color of the mixed light is within the allowable color range of the turn signal lamp when the first lamp and the second lamp are turned on at the same time, the illuminance of the first lamp may be 4 cd or more, For example, the second illuminance of the first lamp may range from 4 cd to 50 cd. As such, the illuminance range may be set differently according to light distribution laws of each country.

도 9를 참조하면, 컨트롤 유닛의 제어 회로가 도시된다. 먼저, 컨트롤 유닛은 제1 램프가 점등되었는지 판단하여(S210), 제1 램프가 점등된 상태인 경우, 다시 추가로 제2 램프가 점등되었는지를 판단하게 된다(S220). 제2 램프가 점등되지 않은 경우에는, 제1 램프 단독으로 점등된 상태이므로, 제1 램프의 조도(휘도)를 제어하지 않고 그대로 유지하게 되며(S240), 제2 램프가 점등된 경우에는 제1 램프의 조도(휘도)를 배광 법규 상의 최소 조도로 제어하게 된다(S230).9, the control circuit of the control unit is shown. First, the control unit determines whether the first lamp is turned on (S210), and when the first lamp is turned on, it is further determined whether the second lamp is turned on (S220). When the second lamp is not turned on, the first lamp is turned on alone, and thus, the luminance (luminance) of the first lamp is not controlled (S240), and when the second lamp is turned on, the first lamp is turned on. The illuminance (luminance) of the lamp is controlled to the minimum illuminance on the light distribution rule (S230).

이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

10: 하우징
11: 가이드 렌즈
20: 램프
21: 제1 램프
22: 제2 램프
30: 컨트롤 유닛10: Housing
11: guide lens
20: lamp
21: first lamp
22: second lamp
30: control unit

Claims (13)

하우징;
상기 하우징에 수용되며 발광소자를 포함하는 램프; 및
상기 램프의 점멸을 제어하는 컨트롤유닛을 포함하고,
상기 램프는 제1 램프와, 제2 램프를 포함하고,
상기 컨트롤 유닛은, 상기 제1 램프를 단독으로 점등할 경우 상기 제1 램프의 조도를 제1 조도로 제어하고, 상기 제1 및 제2 램프를 동시에 점등할 경우 상기 제1 램프의 조도를 제2 조도로 제어하며,
상기 제1 조도는 상기 제2 조도보다 높은, 차량용 램프 제어 시스템.housing;
A lamp housed in the housing and including a light emitting element; And
It includes a control unit for controlling the flashing of the lamp,
The lamp includes a first lamp and a second lamp,
The control unit controls the illuminance of the first lamp to the first illuminance when lighting the first lamp alone, and adjusts the illuminance of the first lamp when lighting the first and second lamps simultaneously. Control with illuminance,
And the first illuminance is higher than the second illuminance. 제1항에 있어서,
상기 제1 램프는 백색광을 조사하고, 상기 제2 램프는 황색광을 조사하는, 차량용 램프 제어 시스템.The method of claim 1,
And the first lamp irradiates white light and the second lamp irradiates yellow light. 제1항에 있어서,
상기 하우징은 차량의 폭 방향인 제1 방향으로 연장되고,
상기 제1 및 제2 램프는 상기 하우징의 상기 제1 방향을 따라 배치되는, 차량용 램프 제어 시스템.The method of claim 1,
The housing extends in a first direction, the width direction of the vehicle,
And the first and second lamps are disposed along the first direction of the housing. 제3항에 있어서,
상기 하우징은 상기 제1 방향과 교차하는 제2 방향으로 연장되고,
상기 제1 및 제2 램프는 상기 하우징의 상기 제2 방향을 따라 배치되는, 차량용 램프 제어 시스템.The method of claim 3,
The housing extends in a second direction crossing the first direction,
And the first and second lamps are disposed along the second direction of the housing. 제1항에 있어서,
상기 제1 램프는 상기 하우징의 제1열에 배치되고,
상기 제2 램프는 상기 하우징의 제2열에 배치되는, 차량용 램프 제어 시스템.The method of claim 1,
The first lamp is disposed in a first row of the housing,
And the second lamp is disposed in a second row of the housing. 제1항에 있어서,
상기 제1 램프는 포지션 램프 또는 데이타임 러닝램프(Daytime Running Lamp)인, 차량용 램프 제어 시스템.The method of claim 1,
And the first lamp is a position lamp or a daytime running lamp. 제1항에 있어서,
상기 제2 램프는 턴시그널 램프인, 차량용 램프 제어 시스템.The method of claim 1,
And the second lamp is a turn signal lamp. 삭제delete 제1 램프를 제1 조도로 점등하는 단계;
제2 램프의 작동신호를 감지하는 단계; 및
상기 작동신호가 감지되는 경우 상기 제2 램프를 점등하면서, 상기 제1 램프의 조도를 제2 조도로 변경하는 단계를 포함하며,
상기 제1 조도는 상기 제2 조도보다 높은, 차량용 램프 제어 방법.Lighting the first lamp with a first illuminance;
Sensing an operation signal of a second lamp; And
Changing the illuminance of the first lamp to a second illuminance while lighting the second lamp when the operation signal is detected;
And the first illuminance is higher than the second illuminance. 제9항에 있어서,
상기 제1 램프는 백색광을 조사하고, 제2 램프는 황색광을 조사하는, 차량용 램프 제어 시스템.10. The method of claim 9,
And the first lamp irradiates white light and the second lamp irradiates yellow light. 제9항에 있어서,
상기 제1 램프는 포지션 램프 또는 데이터임 러닝램프(Daytime Running Lamp)인, 차량용 램프 제어 방법.10. The method of claim 9,
And the first lamp is a position lamp or a daytime running lamp. 제9항에 있어서,
상기 제2 램프는 턴시그널 램프인, 차량용 램프 제어 방법.10. The method of claim 9,
And the second lamp is a turn signal lamp. 삭제delete
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