KR101369561B1 - 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치 - Google Patents

자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치 Download PDF

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KR101369561B1
KR101369561B1 KR1020120151857A KR20120151857A KR101369561B1 KR 101369561 B1 KR101369561 B1 KR 101369561B1 KR 1020120151857 A KR1020120151857 A KR 1020120151857A KR 20120151857 A KR20120151857 A KR 20120151857A KR 101369561 B1 KR101369561 B1 KR 101369561B1
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김종재
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쌍용자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치.에 관한 것으로서, 종래에는 차량의 휠하우스에 설치되는 휠하우스 히팅장치의 열선이 외부로 노출되어 있어서 차량의 주행 중 타이어의 트레이드에 끼어있던 이물질에 의해 쉽게 파손됐으며, 또한 열선이 휠하우스의 끝단까지 설치되지 않았기 겨울철 얼음이 휠하우스의 끝단에 얼어붙으면서 타이어와 마찰되어 타이어를 마모시키는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 자동차의 휠하우스에 설치되어 우천시에 타이어와 노면 사이의 수막현상과 겨울철에 휠하우스에 눈이 얼어붙는 형상을 방지하며, 차량의 타이어와 노면의 마찰 소음이 실내로 유입되는 것을 방지하는 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치에 있어서, 자동차(100)에 설치되는 각각의 타이어(300) 상부에 구비되며, 상부 면에는 다수 개의 휠하우스 히팅 및 방음패드 고정돌기(510)와, 자동차(100)의 차체에 볼트(800)로 결합되도록 다수 개의 훨하우스 커버 고정홀(520)이 상부로 일정간격 돌출되게 형성되는 휠하우스 커버(500);와 일측에 일단은 케이블(610)이 연결되는 커넥터(620)가 구비되고, 휠하우스 커버(500)의 휠하우스 히팅 및 방음패드 고정돌기(510) 및 휠하우스 커버 고정홀(520)과 대응되는 곳에 고정돌기 결합홀(630) 및 휠하우스 커버 고정홀 설치공(640)이 각각 형성되어 훨하우스 커버(500)의 상부 면에 밀착되게 결합 설치되며 내부에 열선(650)이 구비되는 휠하우스 히팅 및 방음패드(600);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치{wheel house heating and noise reduction device for automobile}
본 발명은 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치.에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 차량의 휠하우스 내측에 설치되는 휠하우스 커버 상부 면에, 내부에 열선을 구비하며 휠하우스 커버와 일체로 형성되는 휠하우스 히팅 및 방음패드를 설치하여 타이어의 온도를 높여줌으로써, 우천시 타이어와 노면의 수막현상을 줄여주고 겨울철 훨하우스에 얼어붙은 얼음을 녹여줌은 물론, 차량의 타이어와 노면의 마찰에 의해 발생하는 소음이 휠하우스 커버를 통해 차량의 실내로 전달되지 못하도록 한 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치.에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 봄, 여름, 가을, 겨울과 같이 사계절 서로 다른 환경과 온도에서 주행해야 하기 때문에 다양한 형태의 편의 장치들이 구비되는 것이다.
이러한 편의장치 중 여름이나 겨울과 같이 냉방이나 난방이 필요한 계절에 사용하기 위한 냉방장치 및 난방장치가 있다.
우리가 흔히 아는 냉방장치로는 에어컨과 송풍기 등이 있으며, 특히 최근에는 차량의 실내에 설치되는 에어 덕트를 통해 에어컨이나 송풍기의 바람을 실내에 유입시킴은 물론 운전자 및 탑승자가 직접 앉는 차량용 시트를 통해 직접 운전자 및 탑승자의 신체에 에어컨이나 송풍기의 바람을 보내줌으로써, 운전자 및 탑승자의 감성만족도를 향상시키게 되는 것이다.
또한, 여름철에 주로 사용되는 냉방장치와 반대로 겨울철에는 차량의 실내온도를 높이기 위해 히터나 열선 등의 난방장치가 사용되는 것이다.
이러한 난방장치도 최근에는 차량의 실내에 설치되는 에어 덕트를 통해 더운 바람을 실내에 유입시킴은 물론 운전자 및 탑승자가 직접 앉는 차량용 시트를 통해 직접 운전자 및 탑승자의 신체에 더운 바람을 보내줌으로써, 운전자 및 탑승자의 감성만족도를 향상시키게 되는 것이다.
이렇게 냉방장치나 난방장치는 운전자 및 탑승자의 감성만족도를 향상시키기 위해서 설치되기도 하지만 차량의 주행안전을 위해서 사용되기도 하는 것이다.
즉, 에어컨의 경우 차량의 유리에 김이 서리는 것을 방지하거나 이미 서려있는 김을 없애기 위해 사용되며, 열선의 경우에는 우천시 사이드 미러에 물기를 건조시켜 사이드 미러의 시야를 확보하기 위해서 사용되는 것이다.
또한, 최근에는 차량의 타이어가 설치되는 휠하우스에 열선을 설치하여 우천시와 같이 비에 의해 타이어와 노면 사이에 수막현상이 발생할 경우 타이어의 온도를 높여 수막현상의 영향을 줄여주며, 겨울철의 경우 휠하우스에 얼어붙은 눈을 녹이게 되는 것이다.
하지만, 이와 같은 종래의 자동차용 휠하우스 히팅장치는 다음과 같은 문제점이 있었다.
즉, 종래의 휠하우스에 설치되는 휠하우스 히팅장치는 운전석 주변에 설치되는 작동스위치에 의해 작동되기 때문에 조작이 불편한 문제점이 있었다.
그리고, 종래의 휠하우스에 설치되는 휠하우스 히팅장치의 경우 열선이 휠하우스 끝단까지 설치되지 않음으로써 휠 하우스 끝단에 얼음이 얼어 타이어와 같으면서 타이어를 마모시키거나 조향 능력을 저하시키는 문제점도 있었다.
또한, 열선이 휠하우스 외부로 노출되어 있어서 차량의 주행 중 타이어의 트레이드에 끼었던 이물질에 의해 쉽게 훼손되는 문제점도 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 우천시 타이어와 노면의 수막현상을 줄여주고 겨울철 훨하우스에 얼어 붙은 얼음을 녹여줌은 물론, 차량의 타이어와 노면의 마찰에 의해 발생하는 소음이 휠하우스 커버를 통해 차량의 실내로 전달되지 못하도록 차량의 휠하우스 내측에 설치되는 휠하우스 커버 상부 면에, 내부에 열선을 구비하며 휠하우스 커버와 일체로 형성되는 휠하우스 히팅 및 방음패드를 설치하여 타이어의 온도를 높여줌으로써, 종래의 휠하우스에 설치되는 휠하우스 히팅장치는 운전석 주변에 설치되는 작동스위치에 의해 작동되기 때문에 조작이 불편한 문제점과, 종래의 휠하우스에 설치되는 휠하우스 히팅장치의 경우 열선이 휠하우스 끝단까지 설치되지 않음으로써 휠 하우스 끝단에 얼음이 얼어 타이어와 마찰하여 타이어를 마모시키거나 조향 능력을 저하시키는 문제점 및 열선이 휠하우스 외부로 노출되어 있어서 차량 주행 중 타이어의 트레이드에 끼었던 이물질에 의해 쉽게 훼손되는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치를 제공하는 데 있다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 휠하우스에 설치되어 우천시에 타이어와 노면 사이의 수막현상과 겨울철에 휠하우스에 눈이 얼어붙는 형상을 방지하는 휠하우스 히팅장치에 있어서, 자동차에 설치되는 각각의 타이어 상부에 구비되며, 상부 면에는 다수 개의 휠하우스 히팅 및 방음패드 고정돌기와, 자동차의 차체에 볼트로 결합되도록 다수 개의 훨하우스 커버 고정홀이 상부로 일정 간격 돌출되게 형성되는 휠하우스 커버;와 일측에 일단은 케이블이 연결되는 커넥터가 구비되고, 휠하우스 커버의 휠하우스 히팅 및 방음패드 고정돌기 및 휠하우스 커버 고정홀과 대응되는 곳에 고정돌기 결합홀 및 휠하우스 커버 고정홀 설치공이 각각 형성되어 훨하우스 커버의 상부 면에 밀착되게 결합 설치되며 내부에 열선이 구비되는 휠하우스 히팅 및 방음패드; 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
그리고, 휠하우스 커버의 상부 면에 형성되는 다수 개의 휠하우스 히팅 및 방음패드 고정돌기를 휠하우스 커버 상부 면에 휠하우스 히팅 및 방음패드가 결합된 상태에서 휠하우스 히팅 및 방음패드의 고정돌기 결합홀 상부로 일정 간격 돌출되게 형성하고, 휠하우스 커버 상부 면에 휠하우스 히팅 및 방음패드가 결합시킨 후 돌출된 휠하우스 히팅 및 방음패드 고정돌기를 열 융착시킴으로써, 휠하우스 커버와 휠하우스 히팅 및 방음패드의 결합상태를 견고하게 유지시킬 수 있도록 형성하며, 휠하우스 커버 상부 면에 설치되는 휠하우스 히팅 및 방음패드를 휠하우스 커버와 동일한 형태로 형성하여, 타이어 전체를 히팅하거나 타이어와 노면의 마찰에 의해 발생하는 소음을 효과적으로 차단할 수 있도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명은 차량의 휠하우스 내측에 설치되는 휠하우스 커버 상부 면에, 내부에 열선을 구비하며 휠하우스 커버와 일체로 형성되는 휠하우스 히팅 및 방음패드를 설치하여 타이어의 온도를 높여줌으로써, 우천시 타이어와 노면의 수막현상을 줄여주고 겨울철 훨하우스에 얼어붙은 얼음을 녹여주는 효과가 있는 것이다.
그리고, 열선을 휠하우스 커버 내부에 구비함으로써 열선을 보호하며, 열선을 휠하우스 커버의 양 끝단까지 설치함으로써 휠하우스 커버 전체에 얼음이 얼어붙는 현상을 방지하는 효과도 있는 것이다.
아울러 휠하우스 전체에 상기 열선이 배치되도록 구성함으로써 휠하우스 전부분에 걸쳐 열이 전달되게 됨으로 수막현상 제거 및 얼어붙은 얼음의 해동 시간이 단축되게 되는 것이다.
특히, 방음 성능을 가지는 휠하우스 히팅 및 방음패드를 사용함으로써, 차량의 타이어와 노면의 마찰에 의해 발생하는 소음이 휠하우스 커버를 통해 차량의 실내로 전달되지 못하도록 하는 효과도 있는 것이다.
도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치의 설치위치를 보여주는 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치가 휠하우스 커버에 설치된 모습을 보여주는 결합사시도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치가 휠하우스 커버에 장착되기 전의 모습을 보여주는 분리사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치가 휠하우스 커버에 장착된 모습을 보여주는 단면도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치가 구조를 보여주는 단면도.
이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 1 은 본 발명에 따른 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치의 설치위치를 보여주는 사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치가 휠하우스 커버에 설치된 모습을 보여주는 결합사시도, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치가 휠하우스 커버에 장착되기 전의 모습을 보여주는 분리사시도이며, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치가 휠하우스 커버에 장착된 모습을 보여주는 단면도이며, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치가 구조를 보여주는 단면도이다.
이와 같은 본 발명은 자동차의 휠하우스에 설치되어 우천시에 타이어와 노면 사이의 수막현상과 겨울철에 휠하우스에 눈이 얼어붙는 형상을 방지하며, 차량의 타이어와 노면의 마찰 소음이 실내로 유입되는 것을 방지하는 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치에 있어서, 자동차(100)에 설치되는 각각의 타이어(300) 상부에 구비되며, 상부 면에는 다수 개의 휠하우스 히팅 및 방음패드 고정돌기(510)와, 자동차(100)의 차체에 볼트(800)로 결합되도록 다수 개의 훨하우스 커버 고정홀(520)이 상부로 일정간격 돌출되게 형성되는 휠하우스 커버(500);와 일측에 일단은 케이블(610)이 연결되는 커넥터(620)가 구비되고, 휠하우스 커버(500)의 휠하우스 히팅 및 방음패드 고정돌기(510) 및 휠하우스 커버 고정홀(520)과 대응되는 곳에 고정돌기 결합홀(630) 및 휠하우스 커버 고정홀 설치공(640)이 각각 형성되어 훨하우스 커버(500)의 상부 면에 밀착되게 결합 설치되며 내부에 열선(650)이 구비되는 휠하우스 히팅 및 방음패드(600);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고, 휠하우스 커버(500)의 상부 면에 형성되는 다수 개의 휠하우스 히팅 및 방음패드 고정돌기(510)를 휠하우스 커버(500) 상부 면에 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)가 결합된 상태에서 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)의 고정돌기 결합홀(630) 상부로 일정간격 돌출되게 형성하고, 휠하우스 커버(500) 상부 면에 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)가 결합시킨 후 돌출된 휠하우스 히팅 및 방음패드 고정돌기(510)를 열 융착시킴으로써, 휠하우스 커버(500)와 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)의 결합상태를 견고하게 유지시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.
특히, 휠하우스 커버(500) 상부 면에 설치되는 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)를 휠하우스 커버(500)와 동일한 형태로 형성하여, 타이어(300) 전체를 히팅하거나 타이어(300)와 노면의 마찰에 의해 발생하는 소음을 효과적으로 차단할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 것이다.
이와 같은 본 발명은 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치에 관한 것이다.
즉, 자동차(100)의 휠하우스(200)에 설치되는 휠하우스 커버(500) 상부 면에 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)를 설치하게 되는 것이다.
이때, 휠하우스 커버(500)의 상부 면에는 다수 개의 휠하우스 히팅 및 방음패드 고정돌기(510) 형성되는데, 휠하우스 커버(500)의 상부 면에 형성되는 다수 개의 휠하우스 히팅 및 방음패드 고정돌기(510)를 휠하우스 커버(500) 상부 면에 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)가 결합된 상태에서 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)의 고정돌기 결합홀(630) 상부로 일정 간격 돌출되게 형성하고, 휠하우스 커버(500) 상부 면에 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)가 결합시킨 후 돌출된 휠하우스 히팅 및 방음패드 고정돌기(510)를 열 융착시킴으로써, 휠하우스 커버(500)와 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)의 결합상태를 견고하게 유지시킬 수 있게 되는 것이다.
여기서 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)은 고정돌기(510)에 의해 열 융착시켜 고정 설치함을 설명하고 있으나 다른 고정부재 예를 들어 고정돌기(510)에 나사부를 형성하고 여기에 너트로 고정한다거나 슬라이드 핀 등 다양하게 개발되어 있는 고정부재 등을 사용하여 고정할 수 있음은 물론이다.
또한, 휠하우스 커버(500) 상부 면에 설치되는 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)를 휠하우스 커버(500)와 동일한 형태로 형성함으로써, 타이어(300) 전체를 히팅하거나 타이어(300)와 노면의 마찰에 의해 발생하는 소음을 효과적으로 차단할 수 있게 되는 것이다.
이러한 휠하우스 히팅 및 방음패드(600) 내부에는 열선(650)이 구비되며, 열선(650)은 케이블(610)을 통해 커넥터(620)로 차량의 작동부와 연결되는 것이다.
또한, 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)내부에 설치되는 열선(650)은 휠하우스 내부 전부가 히팅 가능하도록 패드 외부로 노출되지 않도록 설치하고, 열선(650)이 많이 설치될 수 있도록 좌,우 방향으로 번갈아가며 감겨 설치됨이 바람직 할 것이다.
즉, 훨하우스 히팅 및 방음패드(600)를 작동시키기 위한 조건으로 외부온도를 측정하는 외기온도 센서와 차량의 상태를 체크하는 기어 포지션 센서, 차량의 주행 여부를 판단하는 스피드 센서 및 비 또는 눈이 내리는 것을 판단하는 레인(와이퍼)센서 등으로 구성되는 것이다.
이러한 센서들 중 어느 하나의 구성요소가 체크 된다면 휠하우스 커버(500)에 장착된 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)의 열선(650)이 작동되어 타이어(300)의 습기와 눈 또는 휠하우스 커버(500)의 얼음을 제거하게 되는 것이다.
또한, 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)의 히팅 온도는 작동부에 포함되는 써머스탯에 의해 열선(650)의 온도가 일정 온도까지 올라가면 이를 정지시키고, 또한 열선(650)의 온도가 일정 온도까지 내려가면 자동으로 다시 작동되게 구성되는 것이다.
특히, 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)가 소음을 차단하는 소재로 형성되어 있기 때문에 차량의 주행 중 타이어(300)와 노면의 마찰에 의해 발생하는 주행 소음이 차량의 실내로 유입되는 현상을 방지하게 되는 것이다.
여기서 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)은 휠하우스 측 즉, 타이어측 방향에는 열 전달이 용이한 소재로 이와 반대되는 실내측 방향에는 열 전달 차단과 복사및 소음방지가 용이한 재질로 형성됨이 바람직할 것이다.
그리고, 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)에는 휠하우스 커버(500)의 휠하우스 커버 고정홀(520)과 대응되는 곳에 휠하우스 커버 고정홀 설치공(640)이 형성되어 있어서, 종래의 휠하우스 커버(500)에 볼트(800)를 사용하여 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)를 설치한 상태에서 차량의 휠하우스(200)에 장착할 수 있게 되는 것이다.
그리고 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)는 상부와 하부로 각각 설치하여 형성하며, 상기 패드 결합면 내부에 열선(650)이 위치되도록 형성이 바람직하다.
상술 한 바와 같이 본 발명은 비록 한정된 실시 예에 의해 설명되었으나 본 발명은 이것에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허 등록청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능하다 할 것이다.
100 : 자동차 200 : 휠하우스
300 : 타이어 500 : 휠하우스 커버
510 : 휠하우스 히팅 및 방음패드 고정돌기 520 : 휠하우스 커버 고정홀
600 : 휠하우스 히팅 및 방음패드 610 : 케이블
620 : 커넥터 630 : 고정돌기 결합홀
640 : 휠하우스 커버 고정홀 설치공 650 : 열선
800 : 볼트

Claims (4)

  1. 자동차의 휠하우스에 설치되어 우천시에 타이어와 노면 사이의 수막현상과 겨울철에 휠하우스에 눈이 얼어붙는 형상을 방지하는 장치에 있어서,
    자동차(100)에 설치되는 각각의 타이어(300) 상부에 구비되며, 상부 면에는 다수 개의 휠하우스 히팅 및 방음패드 고정돌기(510)와, 자동차(100)의 차체에 볼트(800)로 결합되도록 다수 개의 훨하우스 커버 고정홀(520)이 상부로 일정 간격 형성되는 휠하우스 커버(500);와
    일측에 일단은 케이블(610)이 연결되는 커넥터(620)가 구비되고, 휠하우스 커버(500)의 휠하우스 히팅 및 방음패드 고정돌기(510) 및 휠하우스 커버 고정홀(520)과 대응되는 곳에 고정돌기 결합홀(630) 및 휠하우스 커버 고정홀 설치공(640)이 각각 형성되어 훨하우스 커버(500)의 상부 면에 밀착되게 결합 설치되는 열선(650)이 구비되는 휠하우스 히팅 및 방음패드(600);
    로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    휠하우스 커버(500)의 상부 면에 형성되는 다수 개의 휠하우스 히팅 및 방음패드 고정돌기(510)를 휠하우스 커버(500) 상부 면에 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)가 결합된 상태에서 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)의 고정돌기 결합홀(630) 상부로 일정 간격 돌출되게 형성하고, 휠하우스 커버(500) 상부 면에 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)가 결합시킨 후 돌출된 휠하우스 히팅 및 방음패드 고정돌기(510)를 열 융착시킴으로써,
    휠하우스 커버(500)와 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)의 결합상태를 견고하게 유지시킬 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    휠하우스 커버(500) 상부 면에 설치되는 휠하우스 히팅 및 방음패드(600)를 휠하우스 커버(500)와 동일한 형태로 형성하여,
    타이어(300) 전체를 히팅하거나 타이어(300)와 노면의 마찰에 의해 발생하는 소음을 효과적으로 차단할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    휠하우스 히팅 및 방음패드(600)는 상부와 하부로 각각 설치하여 형성하며, 상기 패드 결합면 내부에 열선(650)이 위치되도록 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 휠하우스 히팅 및 소음 저감장치.
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